Kawasaki Ninja 250SL Part 15

1774RR2020/03/26(木) 12:49:19.33ID:2+Xm7xuB
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572672147/

53774RR2020/03/30(月) 12:54:39.96ID:2L/j7Tc1
KTM RC390

54774RR2020/03/30(月) 13:02:13.03ID:vfcZudLF
>>53
いいと思うけど
欠点は品質がね
ボルトもすぐ折れるし、マシン全体のトラブルが多発してるよね
それさえなければいいバイクなんだけど

55774RR2020/03/30(月) 13:55:07.05ID:R426UQP5
>>51
車三台うち一台は貨物だから毎年車検
これ以上増やしたくない

56774RR2020/03/30(月) 14:11:16.98ID:2CVzILww
>>51
49みたいな言い訳する奴いるけど結局金だよ
相手にするだけ無駄

57774RR2020/03/30(月) 15:20:58.81ID:mjQ0qKIe
250と原二の二台持ちが理想
近所用に125か90でも買おうかな

58774RR2020/03/30(月) 16:08:18.66ID:TWgzyXrI
わざわざ車種スレまで出張ってきて400にすればとか池沼かよ
人それぞれ考え方違うことに気付けアホタレ

59774RR2020/03/30(月) 17:54:44.80ID:qquhk0kD
>>53
あの品質のヤグさ、
とてもじゃないが買う気になれない

60774RR2020/03/30(月) 18:00:58.18ID:vSGbvqxf
吊るしで乗るなら良いけどカスタム好きだからいちいち車検対応にするのが面倒

61774RR2020/03/30(月) 18:01:53.18ID:XrU6naxf
>>57
それやるとSLが軽く感じなくなるよ

62774RR2020/03/30(月) 18:09:35.14ID:iP+HO2Zi
最近GSXR125が欲しくなったんだが、
唯一の懸念事項は小生のお気に入り某クローズドコース(現行カタナお披露目会開催峠)に侵入できないことであった

しかし、250SLなら入れる!(125以下進入禁止)
250SLって近年出た125verと車体共通らしいけど、
250slって250らしからぬ軽快さ、気軽さ味わえますかね?

63774RR2020/03/30(月) 18:44:24.07ID:0ADPTe/c
>>62
俺と同じ選定だなw
自分の感覚では、だけどバンディットとninja250よりはかなり軽く感じたよ。

64774RR2020/03/30(月) 19:03:20.62ID:hcWLE485
ジスペケ125の車体に新しく出た
ジクサー250エンジン突っ込んでくれんかな

65774RR2020/03/30(月) 19:17:51.64ID:mjQ0qKIe
>>61
そんなもんか、、
グロムとかモンキー125とか興味あったけど、SLとかぶるかなぁ
SLも小さいもんな

GSX125もいいよなぁ、、
まぁ二台持ちになったら一台につき年間2000キロいかないだろうな
宝の持ち腐れになってしまうかなぁ

66774RR2020/03/30(月) 19:40:14.05ID:vSGbvqxf
>>65
俺はグロムとDトラ125も持ってるけど小さくも軽くも感じないなぁ

まぁ安くて興味あったから買ったけど乗らなくてもバッテリー以外は腐らないし維持費も微々たるものだし

67774RR2020/03/30(月) 20:00:19.18ID:iP+HO2Zi
>>63
俺もニンジャ250なら経験済みだし、それより軽いのはまあわかるんだよ
だれかGSXR125とSL乗り比べた人いないかなあ

>>64
欲しい。
その前にR150の国内仕様出たらそっちでいいと思う


>>61
わかる・・・

以前、排気量ダウンさせて単気筒CBR250Rまで降りてきたんだけど
大型から乗り換えた直後は 「軽っwwww♪」 って感じで最高に楽しかったが
その後グロム増車したら、そんな感覚はいつのまにか消え去った

68774RR2020/03/30(月) 20:38:22.59ID:EzJMIdtU
バイク板の方のスレ、次スレ立つ前に埋まったっぽいんだがあっちにも建てた方がいいと思う?

69774RR2020/03/30(月) 22:49:07.34ID:50arWtYI
>>53
押して歩いて行けるほど近所に取扱店があるなら少しは考えるが

四輪の外車で良いイメージが無いので

70774RR2020/03/30(月) 23:09:14.12ID:cuMqn+D9
押して歩いて行けるほど近所にアプリリアとモトグッチの正規店があるが買う勇気はまったくない

71774RR2020/03/30(月) 23:26:22.63ID:Sv6JXf9d
アプリリアのRS50乗ってたけど国産に比べたらいろんなとこがやばかったよ。
国内メーカーにないスタイリングが魅力的だ気に入ってはいたが半分くらい押し掛けして始動してた記憶あるw

72774RR2020/03/31(火) 00:11:05.91ID:zxnqMOor
まぁせっかくなら国産乗りたいよな
いろいろ安心だし

73774RR2020/03/31(火) 00:27:06.23ID:dByai7t1
>>53
KTMなぁ
保守の問題がなぁ

74774RR2020/03/31(火) 01:25:08.41ID:+paoF2Kz
KTMはこいつを買うときに競合したけど
押して歩いたら二日はかかりそうな距離だったから選択肢から除外されたわ

75774RR2020/03/31(火) 02:00:20.00ID:MahaTWaT
KTMはオーストリア製の大型なら候補に入れても良いがインド製はなぁ…
KTMディーラーの中古見たら390以下の殆どがフロントフォーク油滲んでたしボルトサビサビだったし

76774RR2020/03/31(火) 07:03:43.92ID:SEXdp/Ot
SLも大して品質変わらなくて草

77774RR2020/03/31(火) 07:37:02.40ID:rzNlBr7G
本物のカワサキ乗りならヘーキヘーキ

78774RR2020/03/31(火) 10:07:27.26ID:tt8IYQZc
安普請ではあるが、漏れたり錆びたり外れたり、てのは無いんじゃないか?

79774RR2020/03/31(火) 11:27:45.17ID:5NcZN6re
SLで単気筒は面白いと分かったので次の候補にRC390はどうかなと調べてみたら若干不具合報告あるかなってくらいで外車ならしょうがないなと思ったけど正規店があまりなくて暫くSLで行く事にしたわ

80774RR2020/03/31(火) 11:28:16.22ID:K0bItFxA
15年式のRC390を3年5万キロ
18年式のRC390を2年1万5千キロ
通勤 ツーリング 走行会で乗ってる

15年式がクラッチが滑ったくらいでたいしたトラブルなかったよ

近くにディーラーがあったらRC390でも良いと思う
因みにdukeはレンタルとか友人が乗ってたけど、全てに何かしらのトラブルあった…

81774RR2020/03/31(火) 11:41:29.94ID:WXu3Weo5
>>67
RでなくS所持で、SLは試乗レベルで乗った

軽さ(旋回)はたいして変わらない?ってレベル
押し引きはSが僅かに軽さを感じる

動体能力(?)はSLが全域で速い!(当たり前)

燃費は峠で遊ぶ程度でリッター35キロくらい
モリワキマフラー 回転数5000〜10000 2速〜6速使用
因みに自分は体重94キロ 箱48リットル

82774RR2020/03/31(火) 12:00:35.99ID:p6lA769o
>>81
比較インプレ
ありがとう!!

SL買おうかな。
あとは程度いい中古を見極めるしかないなあ

83774RR2020/03/31(火) 12:08:00.59ID:cR3nKDSt
KTMは車体よりディーラーが夜逃げしたりするリスクの方が怖いわ

84774RR2020/03/31(火) 12:14:06.73ID:p6lA769o
>>83
KTM取り扱い店ならまだまだあるし
だいじょぶだ〜(もう聞けないと思うと非常に悲しい)
と思うが
メガリ250rのオーナーは今どうしてるんだろう・・・・

85774RR2020/03/31(火) 12:27:47.94ID:hyo+N5ON
>>33 >>36
キジマの方が楽だろ 動作が

86774RR2020/03/31(火) 12:31:44.78ID:hyo+N5ON
>>57
Z250SLと大型でいいじゃん

87774RR2020/03/31(火) 12:34:47.49ID:hyo+N5ON
>>70
やっぱ壊れるのは嫌だよなあ単純に

88774RR2020/03/31(火) 12:39:09.75ID:hyo+N5ON
>>82
中古ももはや少ない 選べるほどない
Z250SLなんてもはや希少車になりつつあるな

89774RR2020/03/31(火) 13:01:39.71ID:cR3nKDSt
安い軽いで女性初心者リターン達にある程度在庫持っていかれて残りは評判を聞いたサーキット組がタマを消費してる印象
そんな人たちばっかりが買ってるから後から出てくるのはろくなタマないと思うからさっさと買ったほうがいい

90774RR2020/03/31(火) 13:14:01.55ID:GVY5rDFV
GSXR150も国内仕様出したらいいのになあ

91774RR2020/03/31(火) 13:17:10.57ID:GVY5rDFV
以前CBR125Rと150R乗り比べた時、高回転の伸びがまるで違った
正直125は購入まで至らなかったが、結局150R買った

現行の250スポーツは軽いと言ってもどれも160kg超え
そこで140kg台、それ以下はやはり軽快感が突出して、気持ちいい
SL、ほんと短命だったのが惜しい

92774RR2020/03/31(火) 13:42:49.57ID:zxnqMOor
俺のSL軽量だしガソリン減ってくると130キロ台になってる
チャリンコに乗ってるのかってくらい軽く感じる

93774RR2020/03/31(火) 14:51:31.05ID:NuqS2G2Q
>>84
rc390めちゃかっこいいしトルク太そうで気にはなるんだよなぁ。あと、問題は足つきなんだがw
メガリ、スタイルはすげぇいいけどブログ見てると故障が怖すぎる…

94774RR2020/03/31(火) 15:11:38.71ID:v/jukGLU
設計欧州、生産中華・・・
これでも日本の販売店がちゃんとサポートしてくれるなら
まあなんとか・・・・って感じだったんだが、メガリ日本撤退した今ではもうダメダメだな

個人的には無責任極まりないと思う
こんな事してるから海外製造バイクはまた悪評が続くことになるのに・・・

95774RR2020/03/31(火) 18:46:35.70ID:MahaTWaT
普通に考えて世界4大バイクメーカーのうち4メーカーが入ってる国にバイクを売り込むってかなりの胆力だよね

96774RR2020/03/31(火) 18:57:36.82ID:v/jukGLU
ヒョースン
「ですよねえ

97774RR2020/03/31(火) 19:24:59.10ID:oHoR+iYH
>>96
SLの実車見に行った場所にたまたまヒョースン置いてあったんで見てみたけどエンジンのスカスカ具合と鋳造ステップの造形の酷さにやっぱないなって思ったw

98774RR2020/03/31(火) 21:57:40.28ID:zxnqMOor
日本のバイクメーカーはマジで優秀だからなぁ
海外が勝てるとこって見た目だけだしな

99774RR2020/04/01(水) 02:34:25.84ID:FY3QbM2t
リアサス一番弱くしても固いんだけど、もうちょい沈み込むやつないかな
純正くらい安いのってある?

100774RR2020/04/01(水) 02:54:52.46ID:rrfJ8PQz
ピザ食って太れ

101774RR2020/04/01(水) 05:22:53.50ID:u892MyOY
>>97
一番ヤヴァイのは完全ノーマル状態で、
個体によっては高確率でサイレンサーとスイングアーム付近が干渉することだったりする・・・

102774RR2020/04/01(水) 06:34:28.29ID:Qznxuqgt
1番弱くしても硬い場合はサスよりリンクのグリス切れ疑った方がいい

103774RR2020/04/01(水) 13:12:54.64ID:fYx336s2
スイングアームピボット

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