【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 33斬目 スズキも刀もノーセンキュー【新型 刀/カタナ】

1774RR2020/02/15(土) 00:02:33.89ID:2AyQP3Xx
S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

前スレ

【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/


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81774RR2020/02/18(火) 13:03:43.50ID:BxOjgm1Q
心外の精神を具現化しただけはある

82774RR2020/02/18(火) 13:09:29.74ID:ifZLa1cD
>>79
おぉ 流石新型カタナ博士が揃っとる
オーナーじゃないけどサービスマニュアル入手する人も現れそうだな

83774RR2020/02/18(火) 13:53:16.19ID:1JHo/Q8z
全然走ってるの見ないねえ

84774RR2020/02/18(火) 14:20:27.15ID:aDJ3v2wj
>>81
寺田氏一人の暴走でこうはならないと考えると
寺田氏もちょっと気の毒

とはいえガッツポーズで写真とったり、「乗ればKATANAの魅力はよくわかると思います」とか言い放った(言わされた)り
寺田氏のメンタルは強いということは良くわかった

85774RR2020/02/18(火) 14:32:54.63ID:EnhrA9zX
それは少々、心外です(ムッ)
カタナは欧州ではブランドです!(ドヤァ)
S1000が安すぎたんです!(キリッ)

86774RR2020/02/18(火) 14:40:11.43ID:aDJ3v2wj
クソ真面目な人だったらこんな仕事の責任者押し付けられたら自殺しちゃうかもしれないな
5chでも一時期、死ねとかいわれてたし

87774RR2020/02/18(火) 16:01:43.32ID:5skqpBDr
>>85
確かに狂人と思われても仕方無いコメントを発信し続けるのは相当ハートが強くなければ無理ね

88774RR2020/02/18(火) 18:04:26.58ID:fNIAGkGW
>>62
我同意
グラディウスはカッコ良かったぞ
カタナと同列にされるのは憤慨

89774RR2020/02/18(火) 18:11:52.30ID:fNIAGkGW

90774RR2020/02/18(火) 18:23:00.55ID:BxOjgm1Q
どっちにしろスズキには関係ないやね
もう安物バイク専門になってアジアを席巻するしかないな

91774RR2020/02/18(火) 18:24:28.27ID:Sdi4Z9SC
そういやスズキはGSRと同時期にインパルス400という「シンプルかつオーソドックスな丸目ネイキッド」そのものであるインパルス400を販売してたじゃないか
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6639/2_l.jpg

もちろん売れなかった


しかし、この頃のスズキ車は販売でライバルに負けても実力は負けていなかった
全てにおいて他社に劣るバイクを作り始めたのはここ数年か…

92774RR2020/02/18(火) 18:39:34.10ID:50vLI8+T
EURO4と正面から戦える戦力はないと冷静に判断して
車種削減で力を蓄えるとばかり思ってたんだけどね

93774RR2020/02/18(火) 19:24:43.59ID:5skqpBDr
インパにしてもイナズマにしてもスズキが丸目を作ると何故か売れないんだよな
丸目ついでにスティードやビラーゴが売れてる真っ最中に割りとちゃんと作ってあったのに
何故かイントルーダも不人気だったな 不思議

94774RR2020/02/18(火) 19:40:46.43ID:AGKAXijU
スズキはデザインだけでなく名前まで微妙にダサい

95774RR2020/02/18(火) 20:05:51.10ID:Bv3lk37f
>>93
そりゃライバルと比較したら商品力そのものがね・・・

96774RR2020/02/18(火) 20:14:14.71ID:RVngz9fu
>>91
ゼファーやCBに似てるからなあ、スズキっぽくない。
Z400FX→ゼファー
CBX400F→CB400SF
なんだから、スズキはGSX400F→○○、なんだよね。
あるいはGS650G的なネイキッド400なら売れたと思う。

97774RR2020/02/18(火) 20:20:14.58ID:RVngz9fu
https://www.kaitori-do.com/bikeinfo/detail/suzuki/225/
こんな400の復刻なら絶対に売れたと思う、今見ても綺麗だと思う。

98774RR2020/02/18(火) 20:40:05.97ID:lbhLJlqy
んん…
いや無理じゃね

99774RR2020/02/18(火) 20:46:27.36ID:5skqpBDr
もう開き直ってVストーローム屋になってしまいそうだな

100774RR2020/02/18(火) 20:48:37.94ID:lbhLJlqy
しかし06年(平成18)はSV400、GSR400、インパルス400が共存してたんだな
どれも人気はなかったが魂の入ったバイクたちだった
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/7134/1_l.jpg
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6589/2_l.jpg
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6640/1_l.jpg

こう並べるとやっぱ今のスズキ車より手が込んでるように見える

101774RR2020/02/18(火) 20:51:27.93ID:lbhLJlqy
SV400乗ってたけど、今のSV650より明らかにコストかけて作られてるよな…
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13563/1_l.jpg

102774RR2020/02/18(火) 21:34:26.40ID:AxriLebD
現行SVはシートの形状をもうちょいボリュームある感じすれば
大分マシに見えるようになると思う

103774RR2020/02/18(火) 22:11:08.09ID:RVngz9fu
>>102
でもやらないんだよね、あきれる程改良をしない。
せめてオプションで肉厚シートを用意すれば良いのに、
薄いタックロールシートでお茶を濁らせるままの様だし。
サザエ外してメットホルダー付けてシートを改良すれば、今よりも売れるだろうに。
スズキはやらないんだよなあ、やらないでXを出すという謎の展開。
Xもちゃんとステップを後ろにしていれば良いのに、それをやらない。
意味がわからない。

104774RR2020/02/18(火) 22:26:22.89ID:AxriLebD
>>103
一応二年目のモデルからタンク容量を1L増やしたり
無塗装だったバイザーを塗装するようになったりはしたから
この調子でシートも…と思ってたんだけどね
Xの外装新設計するので力尽きちゃったのかしら

105774RR2020/02/18(火) 22:27:46.42ID:50vLI8+T
一生懸命やっても叩かれるから嫌になったんだよ多分
インパルスを元ネタのGS1000に似せても判ってもらえないみたいだし

106774RR2020/02/18(火) 22:36:06.23ID:+jSJrckp
>>101
友達の借りて乗って、ブレーキが全然効かなくて「スズキ…」てなった思い出(SV400S前期)
でもちゃんと後期で修正されたし色々手間は掛かってる感じしたよな

当時は「まあカワサキよりマシか」とか思ってたのに何でこうなった

107774RR2020/02/19(水) 00:11:19.69ID:Aiglk0YR
>>106
バイクブームが終わり、各社低迷していた時、カワサキが250でニンジャ出して潮目が変わった。
ホンダが対抗し始めて(最初は単気筒CBRで失敗したが資産は残りレブルで報われた)、
ヤマハも対抗し、ついにYZF-R25/MT-25で追い越した。
その間スズキは中国向けだったGSR250を気まぐれで日本で売ったら意外に売れたので味をしめたのであった。
<完>
みたいな感じ?
250で努力したという事は、上の排気量でも頑張ったという事だよね。

108774RR2020/02/19(水) 02:22:56.14ID:m9N7cFIy
太ましいからKATANAというよりKODUCHIて感じ

109774RR2020/02/19(水) 05:40:45.99ID:oEg3I6pN
今バイク屋が一番恐れてる事
新型カタナを買い取りや下取りに持って来られる事
アレって拒否は出来んだろうし 腐っても去年出たばっかのモデルだからな
距離走ってないだろうし安い値段提示したら客キレるだろうし
在庫新車カタナの扱いにも困ってるのにな やっぱクソ安い値段提示して他行って貰うしかないか

110774RR2020/02/19(水) 06:01:08.96ID:Urn33EQj
走行距離○百キロの実質新車(試乗車あがり?)が120万円台でも売れてないから、
ホントの中古車だと100万円以外でないと売れないだろう
整備費や利益を乗せると、下取りは5~60万円くらいか?
業オクに出す前提の買取専門業者ならもっと安いだろうな

111774RR2020/02/19(水) 07:00:14.65ID:RzLafm/o
>最初は単気筒CBRで失敗した

確か初期型は2万台売りきった売上ベストセラー車だった覚えがあるぞ
無理矢理二つ目にしたU型は悲惨だったらしいが

112774RR2020/02/19(水) 07:58:48.74ID:Auwsg4Oa
ヤンマシがカスタムカタナ作るって意気込んでたけど
結局あきらめたんかな
なんの続報もないね
https://young-machine.com/2019/06/11/36658/

113774RR2020/02/19(水) 08:26:25.20ID:z2SyfQmr
>>109
買い取る時には不人気だからと認めて50万くらいで買うんじゃない?

114774RR2020/02/19(水) 08:27:13.49ID:3TMow4TN
もうすぐ発売1年だろ、市場にうれのこりがタブついてる状況じゃサスペンス萎えるだろ

115774RR2020/02/19(水) 08:38:54.75ID:mzyT+E0Q
GSX-S1000/FがイヤーモデルカラチェンしたからKATANAもカラチェン来るで
海外では既に赤画像が流れてる

116774RR2020/02/19(水) 08:43:37.39ID:RzLafm/o
赤くしたところで売れるとは思えん

117774RR2020/02/19(水) 08:50:09.38ID:U5UkSi9m
早く追加の広告うたないと

118774RR2020/02/19(水) 09:03:57.11ID:RzLafm/o
雑誌に提灯ライターを総動員して広告記事入れまくった
SNS等を利用して大規模(悪質)なネット販促しまくった
ラッピング電車走らせた
それでも全然売れなかったし万策尽きただろう
後は新興宗教「KATANA教」くらしか残ってない

119774RR2020/02/19(水) 09:18:05.54ID:9spAudMW
>>112
ヨシムラカタナの予想CGかっこええな

120774RR2020/02/19(水) 09:22:25.40ID:o4jjJxLu
画像はイメージです実際の商品とは異なります

121774RR2020/02/19(水) 09:28:12.96ID:RzLafm/o
フレームを切断せずに可能な限りCGに近づけたのは評価してもいいと思うが
やはりカスタムバイクとして見た場合には労力や出費に対して全然割に合わないだろね

122774RR2020/02/19(水) 09:30:08.52ID:Aiglk0YR
>>111
失敗は言い過ぎだったね、でも一瞬の開花だったなと。
出た時に1年だけトップで、翌年からどんどん売り上げが下がり、
YZF-R25が出たら即負けて、YZF-R25はMT-25と合算で3年連続250で一位。
ホンダはRRを作り、YZF-R25/MT-25の牙城を崩す事に成功。
しかし値段的にRRが年間一位を取るのは難しく、
どうするのかと思いきや、なぜかレブルみたいな普通のバイクを出したら、
まさかの2年連続一位を記録、2019年は8000台越えという恐ろしい数字を残す。
ヤマハもマジェスティSが一時は7000台越えをしてるし。
カワサキは最近こそ250ではトップに躍り出なくなったが、
Z900RS/CAFEが2年連続で4000台越えという恐ろしい事に。
一方スズキはこの間……最近250で油冷を開発して……
<つづく>
みたいな?

123774RR2020/02/19(水) 09:32:26.20ID:Aiglk0YR
>>112
スズキがカスタム費用も含めた広告費をどれだけ出すかで続報が決まる。

124774RR2020/02/19(水) 09:35:32.15ID:CKiNFomw
ヤンマシのCG画とか所詮2次元なんだよなぁ
あれを市販化しようとするとハンドル切れんって事になる
理想と現実 新型カタナの後から付けたようなハンドルも結局それでしょ

125774RR2020/02/19(水) 09:41:24.09ID:kUYC8sYf
タンク容量の確保に難儀したと言うのになぜベースからシート位置を前進させたのだ・・・同じ位置のままなら、むしろオリジナルのデザインで少し後退させたらあと2L位、それ以上も稼げたのでは。
14Lなら、少ないは少ないが許容範囲の人が増えたんじゃないかと思う。

126774RR2020/02/19(水) 09:42:55.85ID:Aiglk0YR
>>118
デザインで売れない以上、広告で頑張っても無駄なんだよね、
広告で見た目の印象が変わる訳が無いし、タンク容量が増える訳でも無い。
広告費を開発に回し、もっと開発に時間かければ、年間1300台くらいは売れたと思う。
今となっては、どんだけ努力しても年間で単独1500台は無理だ。
どんだけ頑張ってもS1000ベースのままじゃ不可能だとわかった。
あとはヤメ時、引退する方便だな。
潔く「失敗しました、生産終了です」とアナウンスした方が気持ちいいな。

127774RR2020/02/19(水) 09:53:49.37ID:RzLafm/o
全然売れないんならこのままラインナップさせといても問題なかろう
一番困るのは受注生産車みたいにチョロチョロ売れる続ける方じゃないかねぇ
割りに合わんぞ

128774RR2020/02/19(水) 10:45:23.38ID:TsPZSrRX
グーバイクだとカタカナでカタナのみのカテゴリなのね

129774RR2020/02/19(水) 10:53:29.57ID:3TMow4TN
生産終了がラインナップを外れる事なんじゃね?

130774RR2020/02/19(水) 11:14:46.52ID:/C7G3x31
>>125
すべての元凶はハンドルでしょ
あのハンドル位置に合わせてポジションを前に
前乗り気味で体が立っちゃうのとタンク容量が少くなるけどストファイってことにしたら誤魔化せる
爺どもが文句言うだろうけどヨーロッパと若者に人気だからってことにすれば
いけるはず
って感じ

131774RR2020/02/19(水) 11:24:57.23ID:G4Qmk22s
>>130
それはちょっと違うと思う
3.0の時点でポジションは確定していた
そのまま3.0のハンドルで乗るとたぶん操安性が社内基準に達しなかったんだろう
セパハンだと前輪荷重がかかりすぎてやばいんじゃないかな?
それで荷重を抜くためにアップハン化したと
T田氏の「ハンドルは換えてほしくない」の真意はそこにあると思う

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