【2st】Ninja 150RR/SS Part.3

1774RR2019/08/16(金) 00:30:29.52ID:7KlegC+l
本当に平成最後の2stロードレーサーになった
Ninja150RR及びSSを語るスレです。
カスタム情報や整備情報など情報交換して、これからも楽しんで行きましょう!

154774RR2019/11/21(木) 17:39:27.58ID:HrWA5gU9
>>153
俺に言ってんのか?感じ悪いな…誰もKDX125用が使えるなんて言ってないが?どこに書いてるんだ?
KDX125や220の強化イグニッションコイル使えないか?って話題になっただけだろ

155774RR2019/11/21(木) 20:39:30.08ID:HrWA5gU9

156774RR2019/11/22(金) 13:06:49.76ID:97wjsv+X
エンジンにSEV取り付けたら、めっちゃ速くなった。多分50馬力くらいあるんじゃないかな。少し高いけど、買って良かった。

157774RR2019/11/22(金) 18:06:14.20ID:ELSi2Jdm
何をどうしたら2st 150ccで50馬力も出せるようになるんだ…

158774RR2019/11/22(金) 20:06:33.38ID:CCkkwq9Y

159774RR2019/11/23(土) 09:24:46.21ID:yMkAOBOT
>>156
SEVてなんですか?
50馬力の根拠は?(50馬力前後のバイク持っていて、それとの比較とか)

ちょっと興味あるので。

160774RR2019/11/23(土) 13:35:07.48ID:aUqyjdEI
SEV→https://www.sev-online.jp/smartphone/list.html?category_code=ct40&gclid=Cj0KCQiAq97uBRCwARIsADTziybDT2ZuoAfZvMqQjbKcFksRqt6U0fUpr-_r4e4GfyuhM0r8qF93UEUaAn_5EALw_wcB
取り付けるだけで馬力あがるんだ。

161774RR2019/11/23(土) 13:52:45.94ID:/3qMiq7t
乗れば乗るほど肩こりが無くなる!!これは凄い!!

162774RR2019/11/23(土) 14:25:46.23ID:YyU+En5P
取り付けるだけで馬力が倍近くまで?!
どんな技術なんや気になるわ〜
嘘クサイわ〜

163774RR2019/11/23(土) 16:31:02.23ID:yMkAOBOT
>>160
乗れば乗るほど健康になる!
て、オぃ。ネタかよ。

164774RR2019/11/23(土) 18:29:31.25ID:NH4tdeTO
イオン化とかなついな

165774RR2019/11/25(月) 10:27:51.69ID:v9xZJx/Q
SEVは、その効果が実証されて、特許取得済みです。取り付けるだけで馬力と燃費が上がるんだから、高いけど買って損無いよ。

166774RR2019/11/25(月) 16:22:57.38ID:9LglLz71
>>161
>>163
に、座布団一枚。

SEV。

自分にも高価に感じられて手が出せない領域のシレモノなんだが、
人それぞれ費用対効果の感じ方が違うからなあ。
せいぜい1諭吉までだろな、お試しにやってみるにしても。

バイク自体が何せ「古典」な中身だから寧ろ効果は
あるんだろうなぁ、というのがヲレの見解。
乗ってて肩こり腰痛に効いてくれたらさらに儲けもの、
通院に行かずに済むから割安だww

167774RR2019/11/26(火) 12:44:36.27ID:1r4ptCoC
チャンバーを入れてあると、14000回転くらいまで回しても問題無いよ。普段10000〜13000回転を常用してるんだけど、全然大丈夫ですね。
けってん

168774RR2019/11/26(火) 12:46:58.15ID:1r4ptCoC
唯一の欠点は、燃費が落ちたことかな。おかしいことにリッター20キロになってしまった。

169774RR2019/11/26(火) 13:14:05.43ID:jM688wpy
SS糊からRR使いの皆さんへ質問。

トリップメーターのつまみって、簡単に(軽く)回ります?

SSのはあまりに軽すぎて、ちょっと触れただけで回って(ずれて)しまい
もろもろの目安に使いづらかったので小細工したんだが。

そちらはカウルがあるからそうそう手指が触れてしまう機会は
ないんでしょうけど。

170774RR2019/11/26(火) 17:35:25.94ID:yduKfSUU
>>168
それは普通

171774RR2019/11/27(水) 05:25:10.09ID:HcCRodWo

172774RR2019/11/30(土) 08:59:41.52ID:X2xrLjSh
>>167 レスどうも。
>>133です。
おお。結構問題ないんですね。
ちなみに、焼き付き対策として何かしてますか?
 キャブセッティングとか、
 よさげな2stオイルいれているとか

14000rpmだと、タコ振り切ってますね!

173774RR2019/12/02(月) 11:52:29.32ID:wUCBu3Im
ちょっと、ボヤキ。予備バッテリーを積むしかないのか?快適なツーリング仕様にしたら、バッテリー上がりが毎回多発するんだ。カワサキの設計が悪いよね。
バイクナビ、スマホ充電、グリップヒーターだけだぜ!絶対におかしいよ。他は、ノーマルだよ。

174SS糊2019/12/02(月) 14:32:31.64ID:jWtGwXCr
>>173

いやいやいや、メーカーにしてみれば「全く妥当な設計」でしょうね。
まず、現地の実態ではナビや電飾等電力を消費する後付け商品の
ニーズは少ないようだ。
よって製造コストを睨み発電系統はそこそこの規模に抑えて
あるかと。
ジェネコイルやレギュ、バッテリーの規模からみて、ン十年前の国内原付二種級車程度の
能力しか持たせてないみたいだねぇ。
実際、素の状態なら何ら不都合なく快走できるから。
ヲレもここでの初期の書き込みを読んで、ETC搭載に備えてかなりの箇所の電球を
LEDに替えたりOFFスイッチの増設、電圧計の設置などあれこれ手を入れたんだが
走ってみると通電状態で高速道でも電圧低下の悪影響は感じない。
始動時でも常に12.3V前後はキープ出来ている、月2、3回しか乗らなくてもね。
現代の国産車レベルの発電量を期待するほうがRRに対して酷なハナシだょ。
あれこれ電装品を増設したければ、全波整流化は必須だろうなぁ。
(昔、原付で2台ばかりやったことはある)
ヲレも純正ジェネをわざわざ取り寄せたりして部品を揃えたまではしたんだが、
今のところ必要性が出てこないんでほったらかしにしてある。
手間かけてやったって、電力が逆に余りすぎて単に熱損失になるばかりで
電装品に無駄な負荷をかけるだけだし。

175SS糊2019/12/02(月) 14:49:46.79ID:jWtGwXCr
特にセルモーターを搭載していないのは大きな要素。
載ってれば相応な発電能力を持たせておくはずだから。
また昔話で恐縮だが、セルの有無で同一車を作り分けて売っていた頃は
きちんと給電の電装規模も分けていたから。
その有無で6V車と12V車、という造り分けをしてたのがあったと記憶する。
だから単にサブバッテリーを増設したところで、今のままでは
充電不足になるだけだよ。
バッテリーを増設するなら、エンジンからの給電はせずに
市販の汎用モバイルバッテリーの搭載をお勧めします。
どの程度の規模が必要かは逆に分からないのでスマソ。
ただ、グリップヒーター等いかにも電力を使いそうな電装品は
それ相応の規模(大きさ・重さ)のものを積まないといけないでしょうね。

176774RR2019/12/08(日) 14:43:31.71ID:/UFbK06S
うんちくもいいが今の環境に合わせるように模索するのも大事じゃないだろうか

177774RR2019/12/09(月) 22:27:30.28ID:hvaXOa48
後付けサーモスタッドなんだけど、ksr流用で何とかなったぞ。蓋を2個用意してサーモスタッドをサンドさせ、シーリングしたらボルトで固定だ。

178774RR2019/12/15(日) 15:43:43.00ID:D2LMOJtw
閑散としているので小ネタ提供。
シーズンオフ?な冬場のメンテに。

ブレーキキャリパーのピストン 43048-1086
そのシール 43049-1060 & 1061

すべて国内調達可。
KXやKLXに使われているようだ。
ピストンは3800くらい、シールは500&1000くらい。

179774RR2019/12/22(日) 19:12:48.52ID:aTDppSrF
取り敢えず、参考燃費書いておく。
ハイオクもレギュラーも、1L/15〜16kmだ。
ちなみに純正指定2サイクルオイルを使用。
※渋滞有り幹線道路、一般住宅道路、都市高速道路などの全開区間を含む。
ガソリンの質は、はっきり言って関係無い。レギュラーで充分である。

180774RR2019/12/22(日) 22:16:45.92ID:nQkxvkt4
腹減った。( ´_ゝ`)

181SS糊2019/12/23(月) 10:20:25.22ID:KRNtW8N0
>>179

6000縛りの慣らし時期は32km/L位だったよ。
今は30こそ切ったけどそこまで落ちないなあ。

前にも触れたけど、最近のハイオクガソリンは
洗浄性に優れているから、なまじ2スト車に入れると
オイル分を余計に洗い流してしまうようで
個人的には使っていない。
もし何らかの「ドーピング」をするなら(笑
レギュラーガソリンにオクタン価を上げるような
添加剤を入れる方が良いのかも。

182774RR2019/12/24(火) 09:19:10.80ID:HcBN+hBQ
>>181
ハイオクの洗浄成分が2stオイルを洗い流すなんて、んな訳あるか!正にフェイク情報。
どっかの素人が書き込んだ嘘情報を鵜呑みにしないで欲しいもんだ。
正確には、ガソリンとオイルが同化だよ。世界各地で実施されたレースの混合ガソリンが、全てレギュラーガソリンな訳が無いから。
洗浄成分は、燃焼で発生するカーボンに対してであってオイルを対象にしてません。
こっちは、実際に2stバイクでレースしてた側だからな。

183774RR2019/12/24(火) 13:19:07.21ID:tJMRNCXH
>>182
そう言うトンデモ理論が出てくる所が素晴らしいじゃない。しかしハイオクがオイル分を落とすって事は4輪含めて4ストのハイオク指定車のオイルはとんでもない事になってるね

184774RR2019/12/26(木) 07:17:06.08ID:Njz3WQtQ
前のSEVの人なんかな

185774RR2019/12/26(木) 12:53:27.83ID:PHwBLTjI
>>183
だよな〜。普通なら即気付く間違った情報を信じるアホが、マジでいるからなぁ。
身近だと同期にターボ車両なのに燃費気にして過給させない走り方する奴いるよ。なんでターボ無し車両にしなかったのか理解に苦しむ。

186774RR2019/12/27(金) 09:56:51.87ID:4OBIZSD2
https://alphin.exblog.jp/26251109/

どう解釈するかは個人の自由。
実際、問題なくハイオク使えている人(地域)もいるんだしね。

187774RR2019/12/27(金) 12:04:55.37ID:PzbqjAwi
>>182
知ったか馬鹿w

188774RR2019/12/27(金) 12:12:42.51ID:tqsoBvmq
器量の狭いヤツが毎度出てくるなぁ…
同じバイク乗ってる仲間なんだから
もうちょいやんわり会話出来ないものか…

189774RR2019/12/27(金) 21:49:50.39ID:3EZeMVXS
>>185
理解出来ないのはお前の頭

190774RR2019/12/29(日) 21:08:34.74ID:KXuQEc0i
毎回毎回荒れてるな。ninja150乗りは、知能が低くて器の小さい哀れな奴ばかりじゃん。
という俺は、250SLに乗り換えた。( ´_ゝ`)

191774RR2019/12/29(日) 22:53:16.29ID:vV4q7zrx
>>190

う〜ん、残念ですが
お疲れ様でした😢

192774RR2020/01/04(土) 11:38:15.89ID:g1nLmtnv
>>187
お前がバカ。

193774RR2020/01/04(土) 11:42:44.88ID:g1nLmtnv
>>189
理論的な内容に関して、理解能力の乏しいお前から言われる筋合い無い。

194774RR2020/01/09(木) 13:21:03.53ID:+412fsBj
ちょっと遅いけどあけおめ。

年末年始、乗ってた人いますか?
当方週一回のアイドルのみで冬眠中@東京
歳には勝てませしぇん・・・

今年の抱負(?)いや、妄想か。
ブレーキホースをテフロンに替えたい
前後とスイングアームのピボット軸をクロモリに替えたい
ヘルメットを替えたい

195774RR2020/01/09(木) 13:30:33.40ID:pA5NIqAx
>>194
たまにそう言う人居るけど週一でエンジン掛けるだけなら月1くらいで良いから短距離乗るか暖かくなるまで対策しっかりして冬眠させといた方がいいよ。

196774RR2020/01/09(木) 15:55:32.81ID:e5GPf61/
>>194
あけおめ
その気持ちわかるわ〜前日は乗る気満々なんだけど
朝になったら乗る気が萎える哀しさ
でも乗る気は一応有るから冬眠はさせないというw
年末に乗って、某モトチャンプ峠でコケましたん…
ウィンカーとフットブレーキペダルが壊れて修理中…
またレポしますわ

197774RR2020/01/09(木) 16:20:56.99ID:+412fsBj
>>195

レスどうも。
全くそうなんだけど、未練たらたらなんで(苦笑
いつでも出動できるようにしておきたいワケなのよ。
一応水温が適温(70℃くらい)なるまで時間をかけるし(ガソリンもったいないが)、
シフトもクラッチも断接させて後輪は回すし、
気が乗れば2,3kmくらいwww走らせてはいるんたげどねぇ

198774RR2020/01/09(木) 16:28:12.60ID:+412fsBj
>>196

レスどうもっス。
よ〜くわかります
ウチの辺りでも冬は要注意
自転車でならひと冬の中でたびたびコケてますわww
体のほうは大丈夫?お大事に
ブレーキペダルということは右ゴケしたのね
部品入手時間かかりますよね
当方も自宅前で側溝のフタが割れて立ちゴケ
左シュラウド傷が入って予備を入手街だよぉ
あぁイジりたいが外は寒いぃぃぃ

199774RR2020/01/13(月) 10:45:39.37ID:dQ7K12j8
アフター部品バックステップ情報だ。小改造でRR-mono(250SL)各社が使える。
右側のマスターシリンダーがフレームに当たる物もあるから、スラスト方向にずらす等の小改造だな。他に穴径を若干広げたりとか。
細かい回答めんどくさいから、どのメーカーの何を…。とかは、聞かれても答えない。単に参考情報だ。

200774RR2020/01/19(日) 17:57:11.31ID:bUcpe3VG
転倒修理終わりました
ステップはとりあえずバーナーで炙って戻した
少し内に入り込んでチャンバーにブレーキマスターが干渉するようになったのでM8のワッシャーかまして対処
後日バックステップに交換する
以前から買ってたLEDウィンカーにフロントも交換して修理完了 カウルのキズはキニシナイ!!
前後交換したら全部点灯するようになったのでダイオードと配線変更で対処した
以下にLED化の仕方を書きます。

201774RR2020/01/19(日) 18:40:16.74ID:bUcpe3VG
全てLEDウィンカー化する際の手順…

1.LED対応ウィンカーリレーに交換する(自分はYahooのCF12使用)

2.インジケータランプの配線加工
リヤだけならリレー交換でも問題無く点灯するが、フロントもLEDウィンカーに交換したら全部点灯するようになった。
インジケータランプの配線を切断したら付くようにはなるが、消し忘れに気付かないので配線変更した。
インジケータランプに行く配線(緑色と灰色)を切断して、本体側の緑色と灰色配線にダイオードを1つずつ繋ぎ(1Aのでオケ)
その先を1つに纏めて、インジケータランプ側の配線に繋ぐ(緑色でも灰瑞Fでもどちらでb烽謔「)
インジケータランプ側の余った配線はアースに落とす(メーターブラケットのボルトに落とした)

これで正常に点灯する。

202774RR2020/01/19(日) 18:49:06.93ID:bUcpe3VG
使用した部品
Yahooの1000円台のLEDウィンカーとリレー(CF12)
エーモンの整流ダイオード2個セット(1A)
先に交換していたリヤウィンカーは数ヶ月で一部点灯しなくなったw
YahooとかにあるオレンジのLED対応リレーは抵抗を変えてたらショートして壊れたw
信頼性のある部品を使ってください
まあ、抵抗付きのLEDウィンカー使えばこんなことしなくても良いんだろうけどねw

203774RR2020/01/21(火) 13:56:26.93ID:vfXBtRr4
>>202

修理&改造乙でした〜

>YahooとかにあるオレンジのLED対応リレーは抵抗を変えてたらショートして壊れたw

これってこんなの?
http://www.bike-assist-parts.com/item/LAMP-24-O/#
これ、使ってるよぅ(泣
まだ燃えてないけど大丈夫かなあ

ヲレはやむを得ずウィンカーをLED化したんだが
やはり「電流の回り込み」が出て全部薄っすら点灯したので対処したよ
エーモンのダイオードを使ったのも同じ
違うのは配線は切断せずコネクター部で端子を抜いて
同型の端子・コネクターを買い込んで繋いだあたりかな
必要なら元に戻せるようにね
テール・ストップやメーター球をLEDにする方がお勧めですよ
特にメーターは効果てきめん
ただ、交流回路だからそれ対応の球を用意するか
交直変換して球の選択に汎用性を持たせるか
ヲレは変換したよ
メーターの回路だけは切断しないとハーネスから
分離できなかった・・・

204774RR2020/01/21(火) 15:11:11.63ID:/chazBwA
>>203
そう、それだよ〜
抵抗変えるネジ回したらバチッて言って壊れたw
基本的に故障か不具合出たら変えるスタイルだからもうLED化はしないかな
電気系は本当に苦手なんで…
走れるようにはなったけど、この冬は整備に費やすわ
Kips清掃したらまたレポします。

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