【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】

1774RR2019/08/09(金) 12:47:53.12ID:IkuiCAfn
2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」専用スレです。

FZ1・FZS1000FAZER(wikipadia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1

ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html

【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/

※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/

前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/

>>970で次スレを立てて下さい

118774RR2019/10/30(水) 20:00:59.53ID:MAaJu+te
84だけど、4,000回転時、
HID35Wを2灯点灯で13V、ハロゲン55/60Wを2灯点灯で12.5V、ライト消灯で13.5V。
以前ハロゲン90/100Wの時は、13Vは超えていた記憶があります。
こっちの方が遥かにヤバイ。

ハロゲン点灯で13.4Vなら問題ないのでは。

119774RR2019/10/30(水) 20:24:35.79ID:uKhwjR20
>>118
早速のレスありがとう。
発電系統弱いと言うことは調べてわかってたので、ヘッドライトのハロゲン以外はLEDに換えてます。

120774RR2019/10/30(水) 21:49:55.02ID:mQIc1Pgw
今更ながらですが、fazerの読み方なんだけど、正解を教えて下さい。フェザーで正解だと思うのですが、バイク仲間はフェーザーだと言います。同僚のブラジル人は、現地語読みでファゼールと言うらしく、どれが正しいのか分からなくなりました。

121774RR2019/10/30(水) 22:30:47.09ID:lULhXXA2
俺、フェーザーって言ってるわ

122774RR2019/10/30(水) 23:18:19.24ID:d2CyX8gO
公式すらフェーザーだったりフェザーだったりしてたらしいから好きに呼べば良いのでは

字面に習ってフェーザーって呼ぼうとしたけど違和感あってフェザーに戻ってしまった

123774RR2019/10/31(木) 05:30:56.05ID:BR0zexWb
フェーザーが正しいんだけど誰も正確に呼んでない。
ヤマハ公式の冊子とかでもフェザーって呼んでるものがあるから仕方ないけど。

124774RR2019/10/31(木) 12:37:17.91ID:rskZb46C
フェーザーとかフェイザーじゃない?

125774RR2019/11/02(土) 12:16:55.02ID:/2I4NRwo
ドイツ語読みだとファツェル

126774RR2019/11/10(日) 16:52:12.63ID:zWnjdvzO
上の19万乗りだが、リヤパッド交換しちまいました。なんと2セット目。
残り1.5mmくらいだったから、20万までは持つと思ったんですが。
マグネットローターも発注しちまったから、マジで30万狙うか。
ただ、車体より人体のほうが先にガタが来る予感。

127774RR2019/11/10(日) 21:55:50.28ID:dnNknUTO
しゅ しゅごい

128774RR2019/11/11(月) 00:07:27.26ID:CqW63O94
19万キロで2セット目?
俺、リヤパッドとか2万キロくらいが限界だけどな

129774RR2019/11/11(月) 12:10:34.13ID:bOUyfO2D
フロント使わないで止まる人?
俺のは6万km位走ってそろそろ換え時かなって感じ

まぁ消耗品の減り方なんて乗り方次第で幾らでも変わるしな
19万km全部126が走ってるとも限らんし

130774RR2019/11/12(火) 05:49:51.32ID:F3X56hSw
たまにジムの真似事やるだけでリヤって数千キロでなくなるしな

131774RR2019/11/19(火) 11:40:16.97ID:NXQWZ2ix
上の19万キロ車ですが、充電系の整備が終わったのでまとめてみます。
ちょっと長くなりますが、整備の参考になれば。

症状
 ヘッドライトOFF/3,000回転時の電圧が約12.5V・・・充電がかなり弱い。
点検
 レギュレーターからジェネレータまでの配線中にあるカプラ端子の圧着部で腐食、焦げあり。(端子接触部に大きな腐食はない。)
 配線類の劣化(硬化)あり。
整備と効果
1 バッテリー交換
 効果は殆どなし。
2 レギュレータ交換(MOSFET)
 効果は殆どなし。以前からノーマルレギュとMOSFETレギュを入れ替えているが電圧に変化なし。
3 充電配線引き直し
 効果あり(中)。レギュからジェネまでの配線を引き直し(2sq)、配線同士の接続は圧着(スプライン端子)+半田処理、ジェネから出ている配線の接続は平端子を使用(圧着部は半田処理)
4 レギュレータからバッテリまでの直結配線追加
 効果あり(小)。ノーマル配線は活かしたまま、2sqで直結配線を追加。
5 マグネットロータ交換
 効果あり(大)。
結果
 ヘッドライトOFF/3,000回転時の電圧が14Vに復活。

先ず、1、2、3、次に4を行いました。これでヘッドライトOFF/3,000回転時の電圧が約13.6Vまで復活しました。
さらにマグネットロータ交換、これで電圧が14Vになりました。因みにコイルは2年前に交換済みです。
マグネットロータの磁力はクリップを付けてみたところ、「言われれば新品の方が強いかな」程度の違いしかありませんでしたが、かなり効果はありました。

132774RR2019/11/19(火) 18:36:27.09ID:IRjom/v2
>>131
乙!俺は14万キロで電気系統おかしくなったんで手放した過去がある。
どのくらいの費用かかりましたかる

133774RR2019/11/19(火) 19:12:18.84ID:NXQWZ2ix
>>132
費用は自分でやったので、基本的に部品代のみ。
ローター:38,280円×0.9
コイル:26,950円×0.9
ガスケット:583円×0.9
部品は、モノタロウなんかで10%Off時に買っています。
レギュはヤフオクで。(マジェスティー用)
部品代としては、約6万円位ですね。

作業としては簡単な部類でした。
配線を引き直して半田付けが一番手間がかかりました。
特別な工具として、
ローターを固定するためのユニバーサルホルダ
ローターを外すSST(500円位、M16×1.5ボルトで代用可)
液体ガスケット(コイル配線とクランクケース接触部)
トルクレンチ(ローター固定ボルト 65N/m+60度)

まあこんなもんです。
これで20万キロまで安心して乗れるなら、まあいいかです。

134774RR2019/11/19(火) 20:56:15.56ID:VyIUbP7Y
おー、参考になった

135774RR2019/11/20(水) 17:28:57.22ID:s1ofnQqc
>>133
レスありがとう。
凄いな。自分で色々出来るのは強いね。俺は簡単なことしかやらないから尊敬するわ。
いざというときの為にコピペしておきます!

136774RR2019/11/24(日) 14:14:47.91ID:AIE5NXuZ
電気系統だけど、自分も最近レギュレーターとメインハーネスの6Pコネクタをやめて丸い端子?にやり替えた。
それだけで、走行時13.8v(ヘッドライト以外はLED)になった。

137774RR2019/11/24(日) 16:45:43.43ID:F2sDah5L
ギボシでも平でも、端子を新しくすると電圧は上がりますね。
ただ、気が付くと配線と端子の圧着部が腐食してました。
たまに点検してみるといいです。
配線を新しく引き直しても2年くらいで腐食して、原因が判らなかったので圧着部に半田を流し込みました。

138774RR2019/12/03(火) 11:48:46.39ID:9cq8I+bp
保守あげ

139774RR2019/12/04(水) 18:34:48.05ID:P61OBsRI
錆びるのが嫌なら接点保護グリスとか塗ったらいいんじゃない?車には使わないのかな?

140774RR2019/12/13(金) 19:06:16.96ID:9XsmTTM2
冬眠前にシリコンスプレーでヌルヌルにしておいた

141774RR2019/12/14(土) 08:46:15.90ID:bY112BAS
今頃冬眠とか東北位かな?
俺は年中走ってる九州人

142774RR2019/12/14(土) 09:40:31.66ID:UQdgvrGR
>>141
都民も年中乗ってるよ。
さすがに雪積もったらしばらく乗らないけど

143774RR2019/12/17(火) 22:21:32.05ID:x6Fas1tI
俺は北海道だから10月末には冬眠ですわ

144774RR2019/12/30(月) 00:08:31.82ID:oh2CjQjv
50lのジビモドキ箱つけた
サイズ感ピッタリ

145774RR2019/12/31(火) 16:49:39.01ID:cuYfK3Dt
皆様良いお年を〜

146774RR2020/01/03(金) 16:29:07.94ID:0Ip5vWLi
あけおめことよろ〜

147774RR2020/01/12(日) 19:57:22.44ID:r38y9tS9
最近、まめしばが気になっているのですが
装備された方いらっしゃいます?

148774RR2020/01/13(月) 16:09:29.20ID:iRK3Sxdw
まめしばってなんですか?

1491472020/01/13(月) 16:45:45.74ID:B2NZKHa9
この酔っぱらいめ!
(昨日の自分への罵倒)

すみません。youtubeを観てたらマルチスパークアンプ(MSA)をFZSに装備したという動画にたどり着き、実際に試した方がいらっしゃれば感想を伺えればと思った次第です。

("ファクトリーまめしば"さんで取り扱っていらっしゃるようです。)

150774RR2020/02/07(金) 19:00:24.07ID:tDml8Agn
他のバイクに目移りしないです

151774RR2020/02/08(土) 16:17:51.79ID:2Kl1g2ye
俺は次はバルカンSかなんか乗ろうかと思う。

152774RR2020/02/08(土) 18:41:19.61ID:+W6wiGcm
mt01が気になる

153774RR2020/02/10(月) 00:23:13.13ID:IT/XSuxI
>>151
じーさんになっちまったか
>>152
渋いな。ブルドッグもあったかな

154774RR2020/02/10(月) 20:54:30.90ID:ZbWbF5vh
>>153
FZS1000FAZERはポジションは楽なんだけどシート高高くて軽くないから取り回しがね・・・。

155774RR2020/02/12(水) 18:58:31.26ID:J/bHB/GW
現在98のXJR1300乗ってて、次の乗り換えの時にはfzs1000を検討してるんだが、 fzsとXJRって比べてどうかね
乗り換えの理由としては、XJRは好きなんだがハーフカウルが欲しい(XJRにビキニは付けてるが効果はお察し)のと、以前FZ400乗ってたから、乗り味は良い意味で想像出来るから、ってのがある
他の候補としてはZZR1100とかninja1000とか12Rとかブラバとか考えたんだが、フルカウルは整備性が良くないってのとカワサキは信用出来ん、って感じで。
fzsとXJR、両方乗ったことある諸氏は少ないかもしれんが、助言があったらお願いしたい

156774RR2020/02/12(水) 19:09:53.45ID:CsQTP2j1
長距離走るならFZSのが楽だよ
ただXJR程トルク太くは無いから、最初は拍子抜けするかもね

157774RR2020/02/12(水) 19:28:29.66ID:4astuzRt
>>155
俺もFZ400からの乗り換えだけど、確かに乗り味は似ている
風に関してはラジエターの大きさ分膝辺りに風が当たらない
そして低速トルクはXJRに比べたらスカスカ
取り回しはFZSの方が軽い

158774RR2020/02/13(木) 00:37:21.52ID:ouG007XV
>>155
おーまさしく俺の車歴だ。
ハッキリ言うと全ての面でFZSが楽しい!
軽さは正義。特にエンジンの軽さからかヒョイヒョイ曲がる。XJR1200は重すぎた。整備性は少しだけXJRの方がしやすい。サス交換は二本だし、エアクリーナーはタンク外さなくてもできるし。
買い替え前は年間1万ほど走ってたのが2.5万キロ走るほど楽しくなったわ。

159774RR2020/02/13(木) 10:01:09.12ID:yPQCFqay
両方乗ったことのある人の意見を優先して欲しいけど、個人的にはXJRもいいバイクだとは思うしFZSに乗り換える程の大きな魅力は無いと思う。
ハーフカウルだけで乗り換える程の魅力を感じるなら乗り換えて良いと思うけど。

FZSも言うほど軽いバイクじゃないし、予算的に大丈夫ならトレーサーの方が最新装備も付くし気軽に乗れるから断然オススメ出来るかなぁ。

でも仲間が増えるならとても嬉しいし喜ばしいと思う。

160774RR2020/02/13(木) 10:59:07.15ID:ouG007XV
>>159
乾燥208と222キロ。確かに思ったよりは変わらないね。しかしエンジンの重さは数値以上に応えるんだよ。おれのは1200だったから更に重かった。MTは3気筒から一概に比較できんな

161774RR2020/02/13(木) 11:50:21.81ID:yPQCFqay
まぁ重さに関しては人それぞれかな、と。

NinjaやZZRを選ぶあたり直4乗りたいのは明らかだしFAZERが選択肢に来るのは妥当だと思う。でも特にこだわり無いならバイク乗りとして真剣に考えるとトレーサーもありかなって。それだけよ。

162774RR2020/02/13(木) 19:36:31.16ID:rnOjTX3N
皆さん、レスありがとう。
正直、fzsに拘りがある分けではないんだが、FZ400の時に20万キロ乗ってもまだ元気だったことを思うと乗り換えを考える時、どうしてもヤマハに傾く。
後出しで申し訳ないのだが、出来ればキャブ車が良いと思ってる
ずっとキャブ車に乗って来たってのもあるし、キャブのいかにも機械、って感じが好きなんだ
そこへ行くと12Rは違うんだけどね...
インジェクション車も視野に入れると選択肢が増えてしまって絞れなくなってしまうってのもあるんだよね
水冷にせよ、油冷にせよ、キャブにせよインジェクションにせよ、バンディッドは候補に入らないのは何故

163774RR2020/02/13(木) 19:38:55.54ID:rnOjTX3N
あ、ニンジャもインジェクションか...

164774RR2020/02/13(木) 19:51:42.32ID:U3bEfFy8
永く乗る気があるならこのバイクは本当に丈夫だからオススメだわ。
俺は8万キロだけどこのスレにはそれを越える猛者がこのスレには居るし、俺も含め大きな不具合無いもんね。

無駄にスペック高いから日本の公道じゃ性能の3割も出せないで負荷掛かりにくいのが逆に良いのかな。

165774RR2020/02/13(木) 22:48:08.61ID:NelekU8t
何故かブレーキパットも減らんしなw(6万キロ無交換)

166774RR2020/02/14(金) 03:10:54.40ID:1Ct/NtBg
6万とは凄い

167774RR2020/02/14(金) 15:24:20.74ID:DAxTwsXB
足つき性の悪さには注意が必要。
小柄な人とかが足が届かなくて諦めたって人がたまにいる。

168774RR2020/02/14(金) 22:37:46.66ID:Mz9cplNH
短足だけどfzsは脚付きそんな悪くないと思う
wrとかスタンドすらはらえんかった
足長くなりたい

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