【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】

1774RR2019/07/25(木) 12:50:50.21ID:MWKew5qG
2004年から2007年に販売されたCBR1000RR(型式SC57)の専用スレです。

2008年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー

前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part52【04〜07】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439522638/

32774RR2019/07/29(月) 10:27:39.19ID:COrcUt1D
ありがとうございます。
しばらく前から検索していたんですが、凄く単純なギア比の話とトルク計算の話しか書かれていないようです

昔、大学時代に歯車の講義で「前を小さくするのと後ろを大きくするのとでは、ギア比が同じでも運転特性は異なる」という話を聞いた記憶があるのですが
調べても出てきません

このスレの住民の方々でしたら感覚的なものも含め何かご存知なのではと思い
ご意見いただきたい次第です

33774RR2019/07/29(月) 22:10:23.56ID:LOzwwgg2
前期と後期でスイングアームの長さが違うんですか?

34774RR2019/07/29(月) 22:23:44.20ID:P4w1a03p
一緒だよ。

35774RR2019/07/29(月) 22:27:00.19ID:LOzwwgg2
すいません調べてみたら市販とレースベースで長さが違うみたいですね

36774RR2019/07/30(火) 00:31:03.66ID:/d5asvnc
後期のサービスマニュアル持ってなくて、海外サイトで前期のサービスマニュアルは見れるんだけど締め付けトルクとか一緒よね?プラグだのドレンだのは

37774RR2019/07/30(火) 08:41:31.54ID:Ux87V6Xs
>>33
多分長さは同じだったと思うけど、微妙。(部番は違う)
前期と後期って色んなトコがちょっとずつ変わってるからなぁ。
フレーム単体でも後期はヘッドパイプの角度を変えて溶接してキャスター角が変わってるし。(朝霞の中の人に確認した)
多分ホイールベースの長さはコレと、スプロケの丁数違いと、足回りによる姿勢違いからくるモノだったような…

38774RR2019/07/30(火) 12:04:09.09ID:bU4FDPbQ
前期後期はキャスタ角とスプロケ丁数だったはず。
フォークの中身とセッティングの差もあるかもだけど。

RBのスイングアームはスプロケガードの穴空いてるだけじゃ?

39774RR2019/08/02(金) 06:48:41.30ID:kLS7IFDT
誰か>>36のトルクの件知りませんか

40774RR2019/08/02(金) 07:18:13.79ID:kpqm6Kkg
>>39
うちも前期SMしかないからしらんけど、ドレンやプラグはいっしょでいいと思うよ。
規定トルクは特殊なもの除いて、ボルトの太さで決まってるもんだし。

41774RR2019/08/03(土) 09:04:30.87ID:sUZMXThy
誰か〜!誰か助けてくれ〜!
発電電圧なんだが。

当方05国内→フルパワー化済。
一度コイル炎上+レギュ故障で、コイルは社外、レギュは後期純正を入れてる。

その状態で、アイドル時で13.5V〜13.7V。
5000RPM前後で14.0V~14.1Vの間を行ったり来たり・・・。

気持ち低い気がするんだが、こんなもん?
尚、測定時はまだレギュレーターは冷えてる状態。

42774RR2019/08/04(日) 02:45:18.70ID:P3ojtscT
06後期だけどこっちもそんな感じ
アイドルでファンが回り出すと13.5くらいになる。

43774RR2019/08/05(月) 02:44:19.29ID:2peA2rX8
クラッチレリーズ内の汚れについてご質問させてください。
SC57後期 走行約4万キロ フルパワー済み になります。

先々月、高速走行中にクラッチレバーがスカスカになり(=クラッチオイルに気泡が入っているような状態)急いでPAに入りました。
レリーズを開けてみると黒いカスが大量にあり、それのせいでピストンが動かない状態でした。
これと全く同じ症状が、前に乗っていたSC57前期(走行約4万キロ時点 フルパワー済み)でも発生したことがあるので、気になりました。
(そのお陰で今回はすぐに解決できたのですが。。。)

皆様はこのような症状にならないために何か気をつけておられる事はあるでしょうか?
それとも非常に珍しいアクシデントなのでしょうか??(←この場合おそらく、自分の乗り方に問題がある。。)

 何卒よろしくお願いいたします。

44774RR2019/08/05(月) 03:53:50.14ID:PIafXztl
マスターもスレーブもホースも替えてるからか、年1くらいでフルード交換してるからか、なった事無いな。

参考にならんかもだけど一応、ノーマルホースはエンジンヘッド脇が鋼管なので、熱で劣化(?)しやすいとは言われてる。
なのでうちのはメッシュホースに替えた時に、ヘッド脇の部分だけホースに断熱テープを巻いてある。

45774RR2019/08/05(月) 13:41:24.52ID:a5In2LDh
あ、クラッチレリーズの「プッシュロッド側の」ピストン周囲に沢山付着している汚れの事です。

分かりにくい説明で失礼いたしました。

クラッチオイルから出てくる汚れなのでしょうか?
クラッチオイル交換は滅多にしておらず、熱に弱い事も知りませんでした。
どうもありがとうございます。

引き続き皆様のご経験やご意見お待ちしておりますm(_ _)m

46774RR2019/08/05(月) 14:59:02.06ID:WXNrVKsm
車検毎にフルード変えてるよ

47774RR2019/08/05(月) 19:27:15.19ID:LURixF9p
>>45
スレーブシリンダーのシールが逝ってたりしなきゃ、フルードは漏れることないはず。

劣化したグリスのカスとか、シャフトの方が削れてるとかなのかな?

48774RR2019/08/06(火) 22:36:55.58ID:Yzk13fwJ
>>47
ありがとうございますm(_ _)m

>劣化したグリスのカスとか、シャフトの方が削れてるとかなのかな?

確かに、そのようなイメージでございます。金属の研磨分が混ざっているように見えました。

2台目の時はピストン周囲に1ミリ位の幅と高さのカスが積もっていました。

更に1台目の時は、ピストンがレリーズケースと噛んでいて、半分くらいの所で止まったまま動かなくなっていましたのでもしかしたら、ピストンとレリーズケース内面の接触面のどちらかも削れているのかな(?)などと思いました。

49774RR2019/08/12(月) 04:30:17.47ID:1M6Z0wfL
SC57見た目は最高にいいバイクだけど
ジェネレータに持病を持つ超欠陥バイクだわ

おいらのSC57も発電せんくなった
8万ぶっとびだわ

50774RR2019/08/12(月) 06:27:05.07ID:z9RVLbiO
ジェネレータ 二回交換したぜ, なんていう猛者いるんでしょうか。

51774RR2019/08/12(月) 09:33:59.45ID:4QidsSLA
俺はまだ一回。
現在36000km

52774RR2019/08/12(月) 11:02:26.43ID:PreZ5HsM
リビルト品を使えば8万もしないけどな

53774RR2019/08/12(月) 11:05:27.89ID:H1JXPHV+
15000kmくらいで、当時のホンダウィングで
変えて、今は、32000kmになった
この時期は、凄い熱量だから、また壊れそうだ
遠方で、発電故障停止は、大出費、帰ってきても
修理で大出費、SC57、維持には勇気がいる(汗

54774RR2019/08/12(月) 12:05:06.60ID:1M6Z0wfL
対策はないんですか?
バイクが悪いのか乗り手が悪いのか

55774RR2019/08/12(月) 12:21:29.12ID:UlSpaYqH
キャンペーン済み中古で買って3カ月でジェネレーター焼けたぜ 保証期間内だったから良かったけど ちなみに12月に焼けた
それからボルトメーターつけましたわー

56774RR2019/08/12(月) 15:57:01.70ID:pPwK0mod
渋滞にハマったりしてると焼ける。乗り手がバイクのこと考えなきゃダメ

57774RR2019/08/12(月) 15:57:36.52ID:2OcFURbz
ホンダって「エンジン強いのに周辺部品が弱い」って評価よく聞きます。
創業者時代からのノウハウ部分は強いんだけど
その後に設計されてる部分はテスト不足なイメージ

58774RR2019/08/12(月) 18:09:31.84ID:vyykRiBo
>>56
渋滞にはまったことありません

バイクの持ち主が大切にするのはもちろん大事だが
このバイクはセンターアップマフラーであることも含めて
プロダクトアウトな製品と言えると思います

59774RR2019/08/12(月) 18:22:58.04ID:h1bdHy5H
ぷろだくろあうとかっけー。

60774RR2019/08/13(火) 12:07:53.11ID:Hoaq8CKf
わいは詳しくないけど
渋滞などで熱で焦げるのが原因なんだったら
ボルトメーターつけても全く意味なくね?
電圧低下してる頃はもう手遅れだし

61774RR2019/08/13(火) 12:11:36.08ID:Hoaq8CKf
そもそも渋滞が原因でコイルが焦げるっておかしくない?
ジェネレータってエンジンオイルである程度冷やされているはず
だったらコイル自体がそもそも電圧に耐えられない構造で
焦げてるんじゃないのって思ったんだけどどう?

62774RR2019/08/13(火) 12:15:01.81ID:ztvxY7jc
>>60
まぁ手遅れなんだけど、エンジン止まった原因が推測できる。

63774RR2019/08/13(火) 12:46:07.03ID:Hoaq8CKf
>>62
たしかに意味ないことはなかったか
教えてくれてありがとう

64774RR2019/08/13(火) 19:14:51.21ID:ztvxY7jc
最近MotoGPマシン、サイドカウルのデザインが再び大きくなってきて、57前期乗りとしてはうれしい流れ。

65774RR2019/08/15(木) 03:37:00.33ID:SzHhIbOP
とりあえず国内はジェネカバとカウルの防音スポンジ取らなきゃね。
カバーとかもつけたまんまで2年前に焼けたけど撤去してからは今んとこ問題なし。

66774RR2019/08/15(木) 14:28:23.99ID:bkNEmsgK
ジェネレータカバーとったらオイルダダ漏れ?

67774RR2019/08/15(木) 16:01:22.73ID:SzHhIbOP
あー間違えた
防音カバーか

68774RR2019/08/24(土) 00:28:00.72ID:5MADBEBn
ウィンカーLED化したくてポッシュから出てるリレー買おうとしたらどこも欠品。。。

69774RR2019/08/24(土) 00:48:17.98ID:Z6RVqgLa
>>68
ICリレーならどこのでもええやん?
つーか、リレー交換はけっこうな苦行よ?www

70774RR2019/08/24(土) 01:47:08.59ID:5MADBEBn
>>69
車種専用品があってウィンカーのポジション点灯も対応してるリレーなんだよな。

71774RR2019/08/24(土) 02:34:41.12ID:zQziUQ7u
あー後期か。
ならしゃーない。

72774RR2019/08/24(土) 09:19:51.35ID:i8dDZeX7
おまいら一括で買った?

73774RR2019/08/24(土) 10:23:07.92ID:v/os7/7L
一括。中古だけど

74sage2019/08/24(土) 11:03:26.71ID:1j4AYjtR
EU逆車の後期はウインカーポジション点灯しない、、

75774RR2019/08/24(土) 14:15:54.82ID:DV90/2ZD
>>71
え前期ってウィンカーポジション点灯しないの?

76774RR2019/08/24(土) 20:21:11.84ID:zQziUQ7u
>>75
ダブル球だからリレー関係ないのよ。

77774RR2019/08/25(日) 11:02:12.76ID:fbf6MsmM
知人がsc57後期の逆車(EUから?)を50万で譲ってくれるんだけど、その価値ありますか?
走行距離は教えてもらってないので3万キロ程度を仮定します。
ちなみに当方、バイクは普通二輪の教習車を乗ったことある程度なので、ド素人です。

78774RR2019/08/25(日) 12:09:15.17ID:1T+BPTfG
>>77
自分で乗りたいと思わないなら断れよ
乗りたいと思わないのに買うとか馬鹿だと思うわw

79774RR2019/08/25(日) 13:00:24.69ID:Y4tDzuaG
>>77
価値以前にド素人がいきなりリッターSSは危ないと思わないのか?
あと知人なら見せて試乗させてもらえよ。
走行距離も教えて貰えないなら辞めとけと言いたい。
個人的な辛辣な意見で申し訳ないけど。

80774RR2019/08/25(日) 15:35:16.50ID:OUj0FJOp
>>77
とりあえず大型自動二輪免許とれよ

81774RR2019/08/25(日) 16:04:52.56ID:pC3383qF
>>77
あると思わない人にはない。

82774RR2019/08/25(日) 18:08:16.80ID:czKPsca6
猫に小判、豚に真珠だ。
やめておけ。

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