【VT250J】HONDA SPADA part34【スパーダ MC20】

1774RR2019/04/25(木) 06:50:06.24ID:WPRoYffe
往年の名車。SPADAについて語るスレ。
次スレは>>980とった人が立ててね。

HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525066535/

173774RR2019/09/30(月) 15:56:04.47ID:7Q2/Atw6
MC41
スタビつけるよりステム下で交換した方が前の剛性は上がると思うけど……

174774RR2019/10/01(火) 18:55:52.20ID:MjYls0de
スロットルとチョークワイヤー交換したいんだけど、
探したらスパーダ用でALCAN HANDSってメーカーのがあった
耐久性はどうなのでしょうか?
他にスパーダに取り付けられるスロットルとチョークワイヤーありますか?

175774RR2019/10/01(火) 20:50:20.26ID:8LZLijBN
何かのスロットルとワイヤーを流用するとハイスロになるとおう情報があったんだけど忘れた。
自分のは大分昔にそれにしてある。

176774RR2019/10/02(水) 10:58:19.96ID:JHLxTRLm
ハイギアードにした人居ます?
居たら感想を聴きたいのですが、

177774RR2019/10/02(水) 12:41:16.51ID:AYASioNg
VTZでハイギアにしたのならツベで見たな

178774RR2019/10/02(水) 18:22:13.58ID:OP6zGk8E
>>175
俺派スイッチ交換ついでにR6にしてある

179774RR2019/10/02(水) 23:19:17.33ID:mP5A4bcD
>>175
NSR?
どうせワイヤー変えるならハイスロにしたいな
ACTIVEのスロットルインナーパイプ付けてハイスロにしてる人見付けた
Φ36付けたみたいだけどΦ40では純正スイッチボックス使うの無理かな?

180774RR2019/10/02(水) 23:38:56.60ID:/fwK8xLq
>>179
ごめん、10年以上前の話で覚えてない…。
でも、何かの純正部品の流用で少し加工したような気がする。

181774RR2019/10/02(水) 23:45:44.60ID:/fwK8xLq
>>176
ノーマルの 17-54 から 18-52 に変更済
しかしドライブの18Tが入手困難だったのでSR400のモノにスペーサーを噛ませた。

感想としては巡航が楽になって乗りやすくなったよ。

182774RR2019/10/03(木) 14:48:26.53ID:1ca8xu6p
>>181ありがとうございます。
僕も他車種の18丁付ける予定です。

183774RR2019/10/04(金) 19:49:35.37ID:6d3Z2dPx
本日フロントスプロケット18丁に変更しました。
ローギア―ドなバイクだなぁと思っていたらまさかの16丁がついていました。

軽快に試運転していたら突然のエンスト
セルスイッチを押すとセルモーターリレーからジジジジジジと音と振動があります。押して帰宅

セルモーターリレーの不良でエンスト?
しますかね?

184774RR2019/10/04(金) 19:53:07.28ID:eoCx5bRj
ただのバッテリー上がりだよそれ

185774RR2019/10/04(金) 19:54:25.21ID:eoCx5bRj
バッテリーあがりは、走ってても止まる
俺もそうなった、イオンは電圧が足りないから回ろうとしかけてるだけ

その時はいろいろ疑って余計なもの買ってしまってたな

186774RR2019/10/04(金) 19:55:16.98ID:6d3Z2dPx
>>184
走行中ですよ。
ヘッドライトも明るくつきます。

187774RR2019/10/04(金) 19:56:36.48ID:6d3Z2dPx
>>185参考にします。

188774RR2019/10/04(金) 19:58:52.05ID:eoCx5bRj
補足
二回バッテリー交換してきたが
1回目は押し掛けさえすれば普通に走れた
2回目の時は同じバッテリー上がりなのに押し掛けしても数メートルで止まった
だから違う原因だと思い込んでしまったがこれも結局バッテリ変えただけで1年たっても不具合なし

189774RR2019/10/04(金) 20:02:30.11ID:eoCx5bRj
>>186
ライトは普通についてたな
明るいかといえば多分気が付かないレベルで暗くなってたと思う
特にセルボタン押したらがくんと一瞬明るさが落ちる度合いが大きい

190774RR2019/10/04(金) 20:04:24.93ID:6d3Z2dPx
ありがとうございます。

191774RR2019/10/04(金) 20:54:56.72ID:KeNV6uwe
>>183-184
>>185走行中に止まるって事例は全く聞いたことないが
それ以外は>>182>>188はオマエはオレ

1度目は信号停止中に完全に逝ってしまった
押しがけも全くダメ=充電してもメーター動かないのが前回の最安バッテリー

次は1年前くらいからセル機動が不安定のホムセン1万円チョイ…一年長く持った。
今思うとバッテリー弱ってたんだな
症状は>>183と完全一致。ただし押しがけして新バッテリー買出しに行った。

192774RR2019/10/04(金) 21:05:08.65ID:eoCx5bRj
初めについていたおそらく国産ユアサバッテリーだと寿命でも
押し掛けすれば、すくなくとも60キロの距離は走れたな
そのつぎの台湾ユアサだとだめだったわ
それでもコスパ最高だが

193774RR2019/10/04(金) 21:25:10.58ID:6d3Z2dPx
バッテリーマンとか言う謎のバッテリーが付いてましたw

194774RR2019/10/05(土) 00:03:03.42ID:BkW9PZ4w
悪い可能性をいうならレギュレータパンクからのバッテリー死亡
その他電装系を巻き込んで走行中エンジン停止

とはいえまずはバッテリー交換で電圧測定かな

195774RR2019/10/05(土) 00:31:41.43ID:vo3uLcjl
>>194
60以上で巡航中にライトOFすると明らかにパワーが上がる
買って2バッテリーのどちらでも
ON/OFFで差異を感じるが劣化だったのかな?

チェック出来るのは電圧だけ?
電流の量とかって判るのでしょうか?

196774RR2019/10/05(土) 16:29:56.38ID:ENW63u7p
ポン付け出来るヘッドライト用LEDバブル教えてくだしゃい

197774RR2019/10/05(土) 20:30:09.69ID:1hVeZiYi
>>194バッテリー充電出来ました。

エンジン暖まると、発電(電圧低下)しなくなりエンストします。
どうやらジェネレーターが発電してないみたいです。

198774RR2019/10/07(月) 03:29:03.54ID:/FJTr5Kc
ぽんず漬けするならミツカンよりヤマサ

199774RR2019/10/08(火) 02:53:56.03ID:VMQs7+dZ
昨日レーサーだったっぽいスパーダ2台も見たんだが最近そういうので街乗りしてる人多いんか?

200774RR2019/10/08(火) 16:38:25.79ID:QpU3mK71
>>199
弱点と言われるレギュレータ
1000円の対策品を付けてから10000kmなんだけど、安物だから壊れる前に定期的に新品と交換した方がエエんか?
それとも10000km持ったのは不良じゃない証と考えてもう10000kmはイケるとするか

201774RR2019/10/08(火) 16:39:01.69ID:QpU3mK71
ごめん、無意味なアンカ付けてもうた

202774RR2019/10/09(水) 15:47:41.92ID:XlGVl0W1
>>200
電圧計つけたら?
そしたら壊れ始めわかるからそこで交換すればええんやし

203774RR2019/10/09(水) 15:51:05.15ID:/Qi0BnlT
バッテリ寿命の時かんちがいしてレギュレーターも買ったけど
思ったより交換方法が難しいのでほうちして
バッテリーだけ変えたけどそこから1年全不具合なし
スパーダ自体も自分が乗ってメータ一回転以上してるから
中古で買った時点で対策品が付いてる物と思われる

204774RR2019/10/09(水) 19:36:28.52ID:adSkWtkq
ジェネレーター交換したけど電圧低下やー レギュレーターかな? 純正の汚いやつ付いてるからネットでフィン付き注文したわ、疲れるバイクだ!

205774RR2019/10/09(水) 19:49:42.14ID:/Qi0BnlT
でバッテリーは換えたの?
それとも「充電しました」って書いてあるけど古い奴を充電しただけ?

206774RR2019/10/09(水) 19:59:40.15ID:adSkWtkq
自称新品バッテリーを充電しただけです。 13V以上充電できて、時間おいても電圧キープできてるのでバッテリーは大丈夫だと思います。

207774RR2019/10/09(水) 20:10:40.17ID:/Qi0BnlT
自称新品バッテリーなのか本当だったらいいな

208774RR2019/10/09(水) 21:02:41.08ID:X3yYh+q1
レターパックでレギュレター来たので交換しました。



結果は常時14v以上キープ(*´▽`)v

トルクが太く吹け上がりも良くなりました。

209774RR2019/10/09(水) 22:40:54.79ID:G+Uh/nVx
レギュレーター変えたら人生変わりました!

210774RR2019/10/10(木) 07:44:30.70ID:ryViQRT2
レギュレータって電圧をどういう仕組みで管理してくれてるの?
もしかしたら余分な電力を熱に換えて逃がしてるとか
だとするとヘッドライトとテールランプをLEDに換えて消費電力を抑えたら、その分レギュレータで受け止める電力が増えて壊れやすくなるんかなあ?

211774RR2019/10/10(木) 14:17:40.96ID:4OQfIKzk
この機種はライトオフできるからそれはないんじゃない
昔は昼間ライトオフして走ってる人も多かったし

212774RR2019/10/10(木) 14:34:53.57ID:12aQ2Rpy
みんな昼間ライトつける派

213774RR2019/10/10(木) 14:35:05.03ID:12aQ2Rpy

214774RR2019/10/10(木) 14:38:29.94ID:4OQfIKzk
車が見落とすから一応つけてるが
効果は薄いだろうけど

215774RR2019/10/10(木) 19:08:11.51ID:ryViQRT2
>>211
昼間ライトオフした人にレギュレータがパンクした例が多かったのかな、なんて

216774RR2019/10/10(木) 19:14:31.08ID:FfmVVHNO
長距離ツーリングだと発電量多いからライトON
普段あまり乗らないので短距離はライトOFFして充電させる

217774RR2019/10/10(木) 20:17:26.14ID:+pR3zgyj
過剰に発電したらファン回してエアクリとかに送風するシステムとか

218774RR2019/10/10(木) 21:23:20.53ID:e6Cy7PmM
レギュレータは電圧を一定に保つ部品
一般的に余剰電圧は熱に変わる

VTFでの故障は聞いたことあるけど、スパーダでパンクしたって聞かないよね
設置場所が関係してると思うんだが

219774RR2019/10/10(木) 21:58:58.08ID:+pR3zgyj
スパーダどころかVTRでさえパンク事例ネットにあるじゃん

220774RR2019/10/11(金) 11:23:26.16ID:e39Lasw6
レギュレータはスパーダの代表的な弱点じゃないか
やはり余剰電圧がレギュレータを痛めるみたいだな
峠でブン回しててパンクしたとか
LED換装はやめた方がいいべ

221774RR2019/10/11(金) 12:24:49.77ID:tJMlklrQ
前後ドラレコでいい感じに電力削れるかんじかな?

222774RR2019/10/12(土) 11:47:05.19ID:7mmLAc2a
MOSFET化してる人は居ないのかな?
できるのか知らんが。

223774RR2019/10/12(土) 19:21:26.76ID:gMtw4Tww
>>221
改造ポイントの消費電力計算してみよう。
ヘッドライト:ハロゲン55WからHID35W ⇒ -20W
テールランプ:ハロゲン23Wから自作LED 3W ⇒ -20W
的な
実測してないから正確じゃないけど目安にはなるかと

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