スーパーカブ 70・90・100 part 84

1774RR2019/04/21(日) 15:00:28.60ID:8XW0BKHp
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。

スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。


個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。

丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。

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スーパーカブ 70・90・100 part 83
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541477894/

616774RR2019/10/17(木) 23:13:40.78ID:R3F48pDq
そろそろハンカバの季節か

617774RR2019/10/18(金) 01:04:38.35ID:g04q6NZi
>>614
実際使ってるけど
615の言うとおりだわあ
コミネなんかの袋タイプのほうがいいと思う
グリヒ付けるなら何もいらないと思う

618774RR2019/10/18(金) 16:01:14.62ID:CNhFBaSM
リヤホイール外したときにハブベアリング?のゴムシールがカラカラに
乾いてたんだけどやはり劣化するの早いかな?
エンジンオイルかシリコンオイルくらい塗って軽く濡らしておいたほうがいい?

619774RR2019/10/18(金) 17:29:52.95ID:JGA9beoL
シールめくってグリス詰めとけば?

620774RR2019/10/18(金) 18:41:48.40ID:+0uT1v6l
シール表面が乾燥してるなら中のグリスは変質してそうだね。
何か細い物(シールピックツール推奨)でコジると外せるから内部のグリスの状態を点検。
カサカサなら洗い流して新しいグリス詰める。
さほどでも無い様ならグリスだけ詰める。
拘る人は円陣屋の液体グリスとかゾイルグリスとかベルハンマー使うみたいね。

621774RR2019/10/18(金) 19:35:10.13ID:AQxff/Lz
こう寒いとツーリングも行きたくなくなるな
グリップヒーターあればそうでもないんか?
多分脚顔辺りも対策いるよな

622774RR2019/10/18(金) 19:49:08.72ID:JGA9beoL
>>621
風防ハンカバ上下イージスでよゆーだぜ

623774RR2019/10/18(金) 20:52:57.07ID:+0uT1v6l
ハンカバにグリップヒーターで顔マスクにちゃんとした防寒着だと辛いのは足先だけだな。
ヒーター付きの靴下履けば、何処までも走れそうな気がするけど気温5度くらいまでだね。
氷点下7度とか走った事有るけど、吐いた息でマスクが濡れて凍り付き顔に貼り付くし、ハンカバの隙間風で指はしばれて動かなくなるし
(グリヒは最強だけど隙間風でグリップ冷たくなる)
ワイヤーやペダルが凍り付いてブレーキ出来なくエンブレのみになる、もっとも路面もガチガチだからブレーキ掛けると危険だけど。

624774RR2019/10/18(金) 21:30:52.70ID:AQxff/Lz
環境過酷すぎて草

625774RR2019/10/19(土) 00:08:04.81ID:3NFlPCgQ
>>623
オーバークール対策はどうしてる?
俺はアルミシート巻いてるけど見た目がクールじゃない

626774RR2019/10/19(土) 00:15:39.11ID:oaOawv1A
>>623
雪の中を走ると、
最初は寒いが次期に汗だくになってきてヘルメット脱ぎ捨てたくなるw

627774RR2019/10/19(土) 00:36:08.67ID:PBijRdL3
>>623
氷点下7度で乗るのは変態!

628774RR2019/10/19(土) 17:59:38.34ID:7nJkep1e
アルミリムって効果あるかい?
ホイール外周が極端に軽くなるからかなり体感てきそうだけど
歪みやすさも気になる

629774RR2019/10/19(土) 18:11:58.12ID:vz2/+SpK
>>628
カブが90 kgくらいしかない
アルミリムと鉄リムの差が何kgあるか分からないけど、必要があるのかどうかわかりません

交換は効果あると思うけど一瞬で慣れてしまいそうで・・・

630774RR2019/10/19(土) 19:07:18.98ID:7nJkep1e
>>629
水を入れたバケツと空のバケツを腕で振り回したときの違いみたいなもんだし
自転車のホイールの軽さは決定的な差になるから非力なカブだと効果あるだろう
と思ったんだけど実際交換してる人どうかなと思って

以前聞いた人はカラーアルマイトによるドレスアップが主目的なので
気にしたことないと言ってたもんで

631774RR2019/10/19(土) 19:30:35.16ID:WsZrmioh
リトルカブのフロントのウインカーはカブに無加工で付きます?

632774RR2019/10/19(土) 20:15:58.23ID:X7Oa04YV
リトルの前ウインカーはまったく構造違うから加工必要。
と言うかちょっと加工したくらいで付くかな?
ハンドルごと移植する方が簡単な気がする。

633774RR2019/10/20(日) 02:15:08.06ID:ZFx1oy4a
チェーン引きのナットの緩み止めにバネワッシャが挟まれてるけど
あのアクスル固定してもクルクル回る曖昧さが気になっていたので
爪の付いた緩み止めナットに交換した
満足

634774RR2019/10/20(日) 18:00:52.39ID:9XIngl6e
なんか急に話題レベルが低くなって笑笑

635774RR2019/10/20(日) 20:34:43.96ID:zFWXDeNg
カブの場合はチューブが重たいからチューブレス化する方がてきめんに効果出そうだね。
もちろんアルミリム化と同時にすれば効果絶大だと思う。
しかし加速性能や燃費は確実に良くなるけど、乗り心地とか操縦安定性には疑問が有るな。
軽いと言う事は外乱に弱くてフラフラするとか言う事でも有るし。

636774RR2019/10/20(日) 20:36:47.16ID:SOXAXBQO
>>635
まずは、窒素入れてみてはどう?

637774RR2019/10/20(日) 22:30:56.68ID:iIaqyL5m
どこで入れるねん?

638774RR2019/10/20(日) 22:34:33.04ID:FeD3Zc+E
馬来西亜の競争少年のアルミリムを使ってるよ
F:1.40 R:1.60だけどね
タイヤはBT390
タイヤが重いので、その分軽量化の意味も込めてアルミ化
良いよ

639774RR2019/10/20(日) 23:34:56.32ID:Ma9a6Dyx
ググっても出てこんけど中華製?

640774RR2019/10/21(月) 00:05:49.66ID:6vt0bCny
レーシングボーイ タイ製品だよ。
スポーク穴が向こう仕様で大きいからヤフオクで売ってる対応スポークに交換またはワッシャ使うなどの工夫が要る。
純正のスポークが使えるこちらの方が安く収まるだろうね。

https://i.imgur.com/2bWVPe8.jpg

641774RR2019/10/21(月) 02:35:40.59ID:jv1ucBdg
歪みやすさとかはどうだい?
やはり歩道の段差とかは気にしてそっと乗り上げてる?

6426382019/10/21(月) 08:53:27.29ID:dcHnTQ9D
>レーシングボーイ タイ製品

おいらは馬来西亜の競争少年本社から直販ww
といっても数年前に仲間内でリムやらブレーキレバーやら
まとめて購入したんだけどね
最初はおっかなビックリで使ってたけど、つかっているうちに
あんま気を使わなくなったよ

643774RR2019/10/21(月) 10:02:07.28ID:q6pAOpe7
注文は英語で大丈夫?

6446422019/10/21(月) 11:18:39.35ID:dcHnTQ9D
>注文は英語で大丈夫?

翻訳ソフトでレベルで大丈夫だよ

発送が郵便になるから、大きさとかの制限がある
発送のさいにEMS・SAL・船のどれかをきちっと言わんと
自動的EMSになるね

注文したいものを見積依頼依頼もできるよ
エクセルで作った見積ににも対応できる
支払はおいらはPayPalだったね

645774RR2019/10/21(月) 11:21:44.57ID:m2JvQu5a
>>642
アルミリムってタイヤ組むときに傷付けそうなんだけど、うまく出来るものなの?

6466442019/10/21(月) 11:58:05.45ID:dcHnTQ9D
タイヤレバーやタイヤ嵌め込むとき、リムプロテクターは使うよ

647774RR2019/10/21(月) 14:39:44.49ID:6vt0bCny
友達がヤフオクのゴールドリム買って穴が大きいとスポークも買って組んでたな。
ノーマル状態ではあまり乗らない内にカスタム進めたから違いは良く判らないらしい。
チューブレスにはしてないしリム幅広げて太いタイヤにしてるから軽量化はされて無いと思うよ。
乗らせてもらった事有るけど、特に違いを感じなかったね。
軽量化の効果を最大限出すなら50用の1.25リムにスポークはワッシャー使って太くせずタイヤも2.25の細いのでチューブレスしないとね。

648774RR2019/10/21(月) 16:00:29.35ID:jv1ucBdg
ちゃんとスポークとかのサイズも同じのものはないのかな
なんでタイのは太いんだろう

649774RR2019/10/21(月) 18:25:18.05ID:eidGxeH0
東南アジアは悪路なのでスポークが丈夫になってると聞いたことがある
本当かどうかは知らん

650774RR2019/10/21(月) 19:06:16.03ID:jv1ucBdg
スポークが太いってことはそのスポークが通るハブの穴も大きい?のかな?
あちらはホイール、タイヤを細くするカスタムが人気だけど合わせて
スポークも細くしているのだろうか
現地では選択肢は多そうだね

651774RR2019/10/21(月) 20:06:06.44ID:sQrn5RFF
オレはエキセルリム入れた。ワイドリムが欲しいわけじゃなかったから。レーシングボーイはエキセルリムに比べたらやっぱり重いね。

652774RR2019/10/21(月) 21:32:41.52ID:aSSwYWDg
>>649
悪路で3~4人乗りが普通だから400ccクラスのスポークじゃ無いと持たないそうだ。
更にリムを組み換えるような人はカスタム要素も求めるのでZ1の1000ccクラスの太いスポーク組んだりもするみたい。
日本人が純正サイズのスポークで組みたがるのを不思議がってるから日本用の穴が小さいリムは向こうからは売ってこないと思う。

653774RR2019/10/21(月) 23:37:58.75ID:21QNJ9PX
>>637
バイク用品店など。
(要問い合わせ)

654774RR2019/10/22(火) 08:38:10.31ID:sruQk9iW
ほぼノーマルで乗ってたけど、気分転換にキャブ変えてみようと検討中
PB16からPC20に変えたら効果体感出来る?

655774RR2019/10/22(火) 15:53:36.89ID:ugJ2nuGo
>>654
燃調の狂いと燃費の悪化が体感できる

656774RR2019/10/22(火) 17:34:18.73ID:ikPqJi85
>>655
それではメリットないような
全域にわたりトルクアップしたような気がするとかないの?

657774RR2019/10/22(火) 18:09:26.27ID:ugJ2nuGo
エンジンが大きなキャブに見合った改造をされていればいいけれども
ノーマルエンジンにつけてもメリットはないよ

658774RR2019/10/22(火) 19:06:09.77ID:ITeWVk3A
純正のPB16はチョークのバタフライ取っ払うとスーパーキャブに変身するぞ

659774RR2019/10/22(火) 19:10:11.89ID:ikPqJi85
>>657
エンジンフルノーマル
マフラーは変える予定
これではビッグキャブにする意味ないかな?
今はメインジェットを85にしてるくらい
エアクリボックスの煙突穴拡大はやってみたい

660774RR2019/10/22(火) 20:10:25.75ID:ugJ2nuGo
まずは穴拡大とハイカム入れてみたら?
社外マフラーはうるさくなってパワーアップした気になるだけだし
排気量上げるまではやめたほうがいいと思うよ
ノーマルエンジンの排気量に合わせた純正キャブと純正マフラーだから

661774RR2019/10/22(火) 21:08:07.12ID:ikPqJi85
>>660
バイクのカスタムセオリーとしては、マフラー→キャブ交換→ハイカム→ポアアップと思ってたよ
ノーマルのままでハイカム効果あるの?

662774RR2019/10/22(火) 21:22:01.40ID:19O2I7FZ
何れもバランスが大事
マフラー変えずに何かやっても糞詰まり感でイライラするだけだろ

663774RR2019/10/22(火) 22:10:32.32ID:rReUCPCV
>>661
セオリーっていうか見た目から入っているだけだね
カブは、ボアアップ →ビックキャブ→マフラー→ハイカムの順でやると効果がわかって良いと思うよ

ボアアップ は排気量がかわるので気を付けてください

664774RR2019/10/22(火) 22:28:36.55ID:dbpeaaIq
>>658
マジか

665774RR2019/10/22(火) 22:31:32.46ID:+xv51Wio
意外に純正マフラーで対応するけどね。
対応範囲105cc以下でキャブは20まで。
社外マフラーの殆どは抜く事で低速トルクを無くしてパワーバンドから急に立ち上がる事によってパワーアップしてると錯覚させてるから普通に走った場合にシフトダウン頻繁になるし燃費も落ちるからね。
アウスタの純正レプリカマフラーなら115cc まで行ける。
後、改造のベースはセル付きの方がフライホイール重くてトルク強いから走り易くハイカム組んだ場合は回転伸びるから向いてるよ。

666774RR2019/10/22(火) 23:54:55.44ID:ugJ2nuGo
>>665
モンキーと違って純正で最大排気量辺りまでマフラー選べるからいいね
無駄にうるさくなくて下のトルクと上の抜けも良い感じに共存できてる

フライホイールは軽量化したら振動がなくなって雲の上を走ってるような
滑らかな走りになったけどトルクが無くなって登り坂になると後悔する
レベルのパワーの無さになった

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