[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52

1774RR2019/04/19(金) 12:58:16.72ID:bWBvaYXh
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html


【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
    テンプレ(>>2-10あたり)をしっかり読んだ上で質問してください。

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
 立てたくない、立てられない人は踏まないように?

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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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407774RR2019/10/03(木) 22:33:25.15ID:quw/2Mpb
なるほど、ホーンからだとカウルも沢山外さなくてもいいからね。
ありがとう。参考にさせて頂きます

408774RR2019/10/04(金) 08:13:57.06ID:s27aPLPo
電線通すときは、振動で被覆が削れてショートしたりするから、バッテリーから直ぐにヒューズと出来たら電線をスパイラルホースに入れてやれば良い

409774RR2019/10/04(金) 21:18:19.71ID:JtLrKenQ
何でバッテリーからなの?

410774RR2019/10/04(金) 21:46:30.49ID:6bL+/Fjz
電圧が一番安定するから。性能のよろしくないUSBアダプターだと電圧変化に対応しきれなくて
端末にダメージを与えるので。

411774RR2019/10/05(土) 09:00:47.67ID:RcPQSIOL
>>410
オレのスマホ、一年ちょっとでバッテリーがダメになったんだけど、電圧のせいなのか?
けっこう頻繁にナビとして使ってたから。

412774RR2019/10/05(土) 09:03:44.94ID:T4UdaZIL
バッテリー直は駄目だろ。
リレーかまして、キーで切れる用にしないと。

413774RR2019/10/05(土) 09:12:14.64ID:Wnb18ntO
先輩方教えていただきたいのですが、
5月ごろにAmazonで買ったバッテリーに変えてしばらく問題なく動いていたんだけど、2日前にデジタル時計が物凄くずれてしまっていて二回直したんだ。
それから注視するようになったんだけど、ライトもデジタルメーターも不安定というかエンジンの振動で暗くなったり明るくなったりしてて、、、今日信号待ちでエンストしちゃって、慌ててセル回したけどかからなくなったんだ。
幸いキックで何とか仕事には来れたんだけど、これはやっぱりバッテリーなのかな?

414774RR2019/10/05(土) 09:32:56.87ID:4knng6M8
>>413
しばらく走った後もセルが回らないようならハズレバッテリーかもね、台湾ユアサでしょ?
ウチのは時計ないから分からんけど、電圧がおかしいならレギュレーターかも
テスター使ってみるとか?

415774RR2019/10/05(土) 09:38:51.55ID:qSVx8kTe
>>413
電圧が不安定だね
電装系で疑うは配線不良(損傷、接触不良等)、バッテリー、レギュレーター、ジェネレーター
まずはバッテリーの電圧を測定するのが定石なんだが、測定器ないなら安い台湾製新品に替えたほうがいいかも
前にバッテリー替えた直後に比べてエンジンのかかりが悪くなったりセルの回りが勢いなくなったりした?ってのとセルは回らないにせよキーオンでウインカー点く?

416774RR2019/10/05(土) 09:39:24.34ID:WF6XI29S
>>413
走行距離はどれぐらいだろう
レギュレーター一度も変えてないならレギュレーターじゃね

417774RR2019/10/05(土) 09:44:55.72ID:qSVx8kTe
>>413
レギュレーターがダメになってバッテリーに充電されなくなり電圧不足が症状化してるってとこでしょうか
414の言う通りレギュレーター故障の可能性が高いと思う

418774RR2019/10/05(土) 19:52:51.83ID:k5RV+yMR
格安バッテリーでしょ?台湾ユアサの箱だとしても本物とは限らない

419774RR2019/10/05(土) 21:43:17.43ID:QgmtstM4
私のFIも走っているうちにバッテリーが空になって新品に交換しても再発
ジェネレータかと思ってバイク屋に出したらテスター使って診断したのにレギュレータだと断言
レギュレータ交換しても直らず結局ジェネレータだった

420774RR2019/10/06(日) 02:17:53.72ID:hN2yjeW8
先輩方教えていただきありがとうございます。
キーオンでウィンカーはつきます。
走行距離は57000kです。
レギュレーター交換してるかどうか前オーナーから何も聞いてないのですが、他の消耗品関係いじってなさそうなので可能性高いかと思うのでレギュレーターから変えてみます。ダメならジェネレーターも変えてみようと思います。

421774RR2019/10/06(日) 06:15:59.89ID:4gfXaCnk
>>413
みんなが言うようにレギュレーターかジェネレーターが本命だけど、振動でなるってことは接点不良かもね、
古いバイクだし配線腐ってたりカプラーサビサビで電通しないとかあるよ
実際ウィンカー点かなくなってリレーのカプラー掃除したら治った。

422774RR2019/10/07(月) 22:19:52.70ID:nlDaf5gb
予備で買ったエンジン、組み込み前に軽く調べてたら茶錆+黒いゴミ入りの
クーラントが出てきて嫌な予感が……。
とりあえず風呂場持ち込んでしばらく水通してみます。
サーモセンサーは茶錆色に染まってましたが、パーツクリーナー吹いてゴシゴシしたら
綺麗になりました。再利用できるかな……。

バルブタイミングは合ってそうです。
フライホイールとカムギアのマーク合わせてタペット調整もやりましたが
規定値よりもガバガバだったので直してみました。

と、一息ついたところで圧縮上死点出す時にプラグホールから空気出てるか
確認するのを忘れた為、排気上死点の可能性が残ってしまったのでもっかいバラしてきますorz
ちなみにヘッドカバーの締め付けトルク分かる方いらっしゃいます?
見落としたのかもですがSMに書いてない感……。

423774RR2019/10/08(火) 12:33:07.61ID:35rhNChn
最近左ウインカーのときだけ、めっちゃウインカー音が速くなってしまった。
これなんじゃ。。

424774RR2019/10/08(火) 13:03:08.94ID:u2wFsIK6
>>423
前か後ろの電球切れてる

425774RR2019/10/08(火) 14:15:48.31ID:W/Wcn+Ed
>>423
どっかの玉が切れてるか、カプラが外れてる、最悪断線
灯火系はどっかで電流切れると、カチカチが早くなる

426774RR2019/10/08(火) 18:50:28.58ID:rdm45YG8
ホントだ切れてた!!
ありがとう!

427774RR2019/10/09(水) 12:39:57.39ID:XcTxcCwg
球切れ知らせるために速くなるんだよ。

428774RR2019/10/09(水) 16:34:05.34ID:YpYi+I0n
リレーの抵抗値が変わるから早くなるんだっけ?
LEDに替えても同じ事を起きるし

429774RR2019/10/10(木) 10:30:54.03ID:nCk/WE7d
ジェネレーター変えてバッテリー変えたら治りました。先輩方ありがとうございました。

430774RR2019/10/10(木) 11:38:09.05ID:1CEmoIxi
>>428
そなの?
ヘッドライトLED化しようかと思ってたんだけど、あのカチカチはうるさいからなー

431774RR2019/10/10(木) 16:53:32.53ID:hEXBg4Vl
コマジェって新車価格いくらだった?
プレスト物でも並行物でもいいので教えてください

4323922019/10/10(木) 18:51:46.83ID:312X8VYu
俺は2005年にレッドバロンで買ったけど、自賠責2年、バロンロックつけて40万ジャストだった。

4333822019/10/10(木) 20:47:47.34ID:7nJezngW
>>422
俺が持ってる版にはあそこのトルクは書いてない
だからいつも適当に締めてる
手ルクで10〜15Nくらいかな
あのOリングがヘタってオイルが漏れてきたことあったので交換を勧めときます

そのエンジンもやばそうなので腰上は開けて欲しいとこです
ヘッドガスケットとベースガスケットの交換、ウォータージャケット錆具合の確認をやっとけばひとまず安心なのですが

4344222019/10/12(土) 04:40:27.41ID:fhBZaA6p
>>382
自分の版にもないんですわ(;´Д`)
とりあえず手ルクで締めときます。
腰上分解までやってみたいですが、チェーンのタイミング狂わないかが心配ですな……。
カムギアとチェーンにマーカーで印ししとけば狂わないかな。

あとは今付いてるエンジンのカムギア止めてるボルトが鬼トルクで締まってたんで
戦々恐々。ガスケットは一式あるんで、ここまで来たら一度開けてみるのも一興ではあるのですが。
ちとサイト回って勉強してやってみます。
背中押してくれてありがとう。

4353822019/10/12(土) 12:27:42.10ID:SXvEtE+A
>>430
ウインカーと違ってヘッドライトはLED化しても問題は起こらない

>>434
1. バルタイはフライホイールとカムスプロケのマークをそれぞれ車体側の所定のマークと一致さえさせれば大丈夫
念のため、シリンダー外した状態で圧縮上死点出してみて、実際にピストンが上死点にあるか確認しとけば納得して組めると思う
フライホイール車体側のマークがズレていれば自分で印を書いておけばOK
2. シリンダーヘッドを外した後、フライホイールをガチャガチャ回すと気づかぬうちにカムチェーンがクランクから外れたりする
そのまま組むと腰下分解コースになるので、カムチェーンをワイヤーか何かに引っ掛けて常にある程度のテンションをかけておく
3. カムチェーンテンショナーを取り付ける順番を誤るとバルタイ狂うのでSM記載の通りにやる
4. ピストンピンクリップ、カムチェーンを腰下に落とさぬようウエスを詰めておく
5. ベースガスケットは綺麗に取り除く
取り残しがあるとオイル漏れの原因となる
6. シリンダー、シリンダーヘッドを固定する車体左側の六角ボルト3本の本締めはヘッドナット4つを本締めした後
でないとベースガスケットが破れる&おそらく歪む
ここはロングヘキサゴ5mmが必要
7. すべて組み終わった後クランキングしてみて、もう一度カムスプロケとフライホイールのマークが車体側のとズレてないか確認する

注意点はこんなもんかな
あとはSMに記載された手順を順守すれば問題ない
バルブがカーボン噛んでると圧縮漏れ起こすので燃焼室に灯油かガソリン垂らして減らないかの確認はやっとくのがいいかと
今後もエンジン分解するならインパクトレンチはあって損はないよ

436774RR2019/10/12(土) 13:16:06.04ID:1YqR7j0i
>>435
凄いレベルの人現る
俺には言ってる事がぼんやりとしかわからない。
こんなレベルの友人居たらバイク屋いらないな。

437774RR2019/10/12(土) 15:34:03.05ID:zru7d288
ヘッドライトをLEDにするならカットラインがちゃんと出るヤツを買ってね
コマジェに限らないけどグレア出まくりで眩しいのが多い

4384342019/10/12(土) 19:49:11.34ID:fhBZaA6p
>>382
細かく説明してくれてありがとう!
ロングヘキサゴン5mm以外はそろってるので、台風でやることもないし
いまのうちに予習してちょっくらバラしてみます。

足りない工具は明日ホムセンで調達してきます。
インパクトは欲しいんだけど、アストロの奴でも2万くらいするので
なかなか小遣いが回らないんですわ。今回もなんやかんやの消耗品と工具
買ったら1万くらいすっとばしたしね……。

4394342019/10/16(水) 17:47:57.08ID:xyOrI454
日記めいて申し訳ない。
ヤフオクで買った45,000kmのエンジン腰上までバラしてみました。
なんかシリンダーの下側が汚いなーと思ったら定番のガスケット破れ。
写真ではよく見たけどほんとグロいくらいに破けるんですな……。
フライホイール側の下も相当汚れてるんだけど、ガスケットからのオイル漏れだと思いたい……。

ヘッドとピストンのカーボン固着はそれほどなく綺麗。
シリンダーのクロスハッチも生きてました。
ガスケットとカーボンのカスをオイルストーンで軽く削って組み付け。
途中でチェーンテンショナーのスプリングボルトをねじ切ってしまったorz
新品5k円とかするのでヤフオクで落札中。
カムチェーンのタイミングがずれていないのを祈るばかり。
組み上がったらまた報告にきます。

440774RR2019/10/16(水) 19:07:51.39ID:ahjjd2/5
マジェスティ125のボアアップキットやなくて
オーバーサイズピストンもしくは流用出来るピストンしらんですか?
ボア径1ミリアップ以内の

441774RR2019/10/16(水) 19:12:35.62ID:z1SuLWrf
>>400
ヤフオクで先日2万キロ位の未整備落としたから色々整備してるんだけど
今日はジャダーが酷かったから取り敢えず再発しない為の原因探る為にアウターだけ社外に替えたんだ
ベルトも用意してて酷かったら替えようかと思ったら付いてた社外ベルト純正新品より太かったから、持ちが良いんじゃないかな?
メイドインジャパンってアメリカ語で書いてあったよ

442774RR2019/10/16(水) 19:16:44.96ID:z1SuLWrf
因みにアウター社外に変えただけで、結構キツイ登り坂(チャリなら運動部の男子高校生で何とか登れるくらい)でメーター読み簡単に70キロ出てビックリした
普段はスロットル全開で坂の頂上着く頃にやっとメーター50キロいくくらい

443774RR2019/10/16(水) 19:21:21.76ID:z1SuLWrf
3連投ごめんなさい

ただ、ならしてる時いつもより変な音で少し煩かったのと距離60キロ位走った後でも70キロ位で平地巡航してると周期的にグルングルンって低い振動が来る
コマジェの新車乗った事や他のコマジェ乗った今年のないんだけどそんなもんかな?

444774RR2019/10/17(木) 03:51:09.10ID:7xlxVja4
>>443
うちの小マジェ36000kmくらいだけど、流石にぐるんぐるんな振動はしないなぁ。

445774RR2019/10/17(木) 07:54:55.73ID:TK3EEDW3
時速60超えたあたりからのグヮーングヮーングヮングヮンな振動はウチの5万キロ個体も出る
それにしてもクラッチアウターだけ替えてそんなに効果があるって気になるなあ
ウチも山の上に住んでるんで登り改善したいのよ

446774RR2019/10/17(木) 07:55:23.42ID:PcIH3gMi
6万乗ってるけど気になる振動はないよ。
具合いい。

447774RR2019/10/17(木) 08:40:26.19ID:TxF8mJOr
>>443
3万で新品ベルトに変えた時は そんな感じの振動なくなったよ
元から大して気になるものでもなかったけど
ベルトはまだまだ使えそうだったけど 振動なくなって新品は快適だなぁと思った

448774RR2019/10/17(木) 12:10:43.26ID:rC9hmHll
皆さんありがとうございます!
>>445
後は千キロ位超えてもジャダーが発生しないかと社外品アウターなので純正クラッチとの不具合が無いか確認していきたいです

振動は物凄く煩いわけではないんですけど、気にはなります。もう少し走らせても続いたら一度開けてあたり方を見てみます

449774RR2019/10/17(木) 12:15:31.61ID:rC9hmHll
>>447
ベルトは結局純正に変更してます
前のは張りから何から使えそうだったのでいざという時の予備で置いてます

450774RR2019/10/20(日) 22:18:00.10ID:Tv07kq2x
純正ウインカーリレーにプチプチ巻いたら全然音しなくなった!
これで古臭さが一つ減った

451774RR2019/10/21(月) 07:05:33.76ID:Ja9V/gc8
マフラーの中からカラカラ音がするんだけど…
ヒートガードはグロメット交換してしっかり固定してるし
なんなんだろ?
アクセルと同期してる感じなんだけど

452774RR2019/10/21(月) 18:42:12.75ID:0vNgT6nj
外してふるとカラカラ音がしたからグラインダーで切って開けた。
中のパイプが外れてた。
溶接で塞いで問題なく使っている。

453774RR2019/10/21(月) 18:45:30.80ID:0vNgT6nj
↑451じゃないよ。

454774RR2019/10/21(月) 23:10:51.37ID:Ja9V/gc8
>>452
へー、そんなことあるんだ
溶接かー、ハードル高いな

455774RR2019/10/22(火) 06:01:27.00ID:nMjgVf/P
>>454
俺は自分では溶接出来ないけど
キャリアが折れたりマフラーのステーが割れたりした時、近所の小さい鉄工所で溶接してもらった
代金は1回が「\1000貰っとこか」でもう1回は「要らないよ」って無料だった

456774RR2019/10/22(火) 07:34:29.15ID:0OIkwrql
>>455
いや、友達にお願いすれば同じくらいでやって貰えるとは思うんだけどね
グラインダーでサイレンサーを2つに割る感じ?

457774RR2019/10/23(水) 07:16:22.71ID:g99mDsUJ

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