【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part4

1774RR2019/04/17(水) 07:04:40.64ID:lhbb6zHu
250と400の四気筒CBRについて語るスレです。

1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・

※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507646970/

647774RR2019/10/26(土) 00:24:49.94ID:g4ZIJTCk
近年カムギアはRC213V−Sに採用されてる
コストを度外視すれば規制もクリア可能
但し市販時の吊るしではエンジン本来の性能を発揮できんだろうけど。

648774RR2019/10/26(土) 08:13:44.00ID:vc9n/R7c
カムギアじゃないならV4じゃなくても別にいいやって気はするw

649774RR2019/10/26(土) 17:48:59.49ID:+ORDzpiW
サンセイとかダイシン、ファデイダディってまだあるの?

650774RR2019/10/26(土) 19:58:34.56ID:8r7S0llw
ダイシンはヤフオクで別ID吊り上げしてたな
今もやってるかは知らん

651774RR2019/10/26(土) 22:25:04.54ID:Irt040L7
サンセイとダイシンって姉妹会社だっけ

652774RR2019/10/27(日) 18:20:45.90ID:eryzv8eb
【絶版名車インプレッション】YAMAHA FZ250 PHAZER(1985年)
国産4気筒250ccのパイオニアはスズキのGS250FWだが、人気を確立させたのはフェーザーだ。 ← コピペ

653774RR2019/10/29(火) 16:04:23.12ID:1SkEnMPP
MC22なんだけど、なぜかハイビームやパッシングしたときだけエンジンがストールする症状が出てきだした…。セルは元気よく回るし走ってる分には普通なんだけど…どこかから漏電してるんかな?

654774RR2019/10/29(火) 16:27:23.78ID:Sh9OxtjD
まずはエンジン停止してる時にハイビーム点くかからだろう
自分で弄るつもりならあらゆる可能性を試せ!確認しろ!

655774RR2019/10/29(火) 20:25:29.81ID:t5KMdRRJ
>>653
レギュレーターがパンクしかけてんぞ
早く交換しろ

656774RR2019/10/30(水) 03:06:06.04ID:/2A4Jp93
一か月前にエンジンかけてもバスンバスン言ってすぐ切れる状態になった。
何度か繰り返すと普通にエンジンかかったので、かぶらせたと思ってたけど先日再発。
CDIがだめなのかと思いCDI交換してみたけど変わらず。プラグ変えても同じ。
結局、プラグキャップが経年劣化で接点が離れてたのが原因だった。
プラグキャップの内側を切って短くしたところ、直った上に加速も甦った。
32年たったバイクの故障は原因突き止めるのは大変・・・

657774RR2019/10/30(水) 07:51:35.24ID:AavwX41o
>>656
コードごと全部かえりゃいいのに
コイルまで変えておれの絶好調だよ^^

658774RR2019/10/30(水) 11:23:03.07ID:tJQwbKlI
スティードのコイル流用したけどかかりは段違いに良いよ。
レギュレーターも対策品に変えてついでに灯火類LED化したらハイビーム+ウィンカーつけてもアイドリング安定してる。

659774RR2019/10/30(水) 20:53:34.62ID:TOQDvSC5
NC29のフロントカウル正面のボルトがかなり錆てたので注文したら欠品だった
MC22のリアの荷掛けフックボルト欠品してたので400でも同様かなぁ
前オーナーがカウルを社外に交換してたのだが、スタッド止めする所もボルトとナットで止めてて
メチャやりにくいので社外カウルでもスタッド止めできるか試してみたらいけた
なので今度注文するつもりだがスタッドが倍の800円に値上がりしてて6個揃えるとボルトだけで5000円かw
スタッドはNSR250R用、それ以外のボルトはMC22の流用するかと思ったがNC29は違う形状なのね
カウル止めだけでも凄い種類使ってるのね、MC22なんかほぼ1種類だけどw

660774RR2019/10/30(水) 21:51:33.02ID:/2A4Jp93
>>657
その通りだと思うし、好調さが目に浮かぶ。
原因探るのにそこそこ出費してしまったし小遣いないw 切っただけで直ったの今回はこれで良しかと。
純正にこだわる必要はないだろうけど、MC17なので純正はないだろうな。

661774RR2019/10/30(水) 21:59:28.50ID:/2A4Jp93
そうそう、町のバイク屋にNGKのプラグ取り寄せお願いしたらHONDAもYAMAHAもCR9EH-9は在庫を持たなくなったので取り寄せられないと言われたよ。
NGKから箱で買うことはできると言われたので10本セットでの購入になった。
ライコとか行けば買えると思うけどね。

662774RR2019/10/31(木) 07:43:52.07ID:Da3mbxGz
>>659
リベットで止めればよくね?

663774RR2019/11/03(日) 19:21:00.93ID:Anogx3cX
CBR250R MC19で前期型キャブついてるんだけど、メインジェットを前期純正の85番手から後期型純正の90番手に上げたらトルクの谷も無くアホみたいに下から上までパワーでてびっくり。めっちゃ怖い。でも出た当時って全くだめだった85番手入ってただろうけどどうだったんだろ。

664774RR2019/11/05(火) 00:59:44.23ID:e3FSER7l
やっぱMC19は未完成車両なんだろうな
MJ2番上げでマンセーしてるタコが居る辺りで程度が知れるwwwwwwwwwwwww
シングルディスクだしコストダウンしまくりな上に燃ポ不良で火災だして7にも迷惑かけてるしで最悪にて災悪w♪

665774RR2019/11/05(火) 13:32:14.96ID:c6pwFbRz
買えなくて くやしいのうw くやしいのうw
未明の時間に書き込んでご苦労さんwww

666774RR2019/11/05(火) 14:59:13.37ID:snfV4Z3V
MC19のキャブ周りは確実に未完成のバイクだと思う。
RRみたくダイヤフラム交換できないし純正でMJを3種類指定してたりするし。
整備性と維持のしやすさは後年のバイクのほうが優れてる。
意地になって直したから乗るけど知ってたら絶対骨かRR買ってる。

667774RR2019/11/07(木) 17:13:04.51ID:sZw7zvA3
20年ぐらい前にMC19とNC29乗ってました。
29は手元にありますが、不動です。
直して乗りたいですが、諸事情ありなかなか大変です。
部品供給情報など知りたいです。よろしく。

668774RR2019/11/07(木) 17:40:04.09ID:JgHXG4h3
>>667
部品供給ほぼ無し

669774RR2019/11/07(木) 17:56:24.04ID:bo92OzBA
NC23レストアしたけど部品出たよ
てか部品なんて物によって有り無し違うんだからレストアやって必要な部品頼むしかないじゃん
供給情報求む( ー`дー´)キリッなんてしてないでレストア始めろし
代替出来るものもそれなりに出回ってるんやし

670774RR2019/11/07(木) 18:02:55.02ID:JgHXG4h3
23は31とか互換性ある部品多いけど29は専用部品のかたまり

671774RR2019/11/07(木) 18:20:27.26ID:XlqtFv85
それは残念だわ、この冬にNC29の予備部品揃えようかと思ってたのだが・・・
まぁ一応は色々頼んでみるつもり
中華でもかなりの数が出てるので、そっちも候補に入れる時が来るんかな

672774RR2019/11/07(木) 18:31:45.06ID:JgHXG4h3
社外部品があるだけましですよ
そういう物が全く無いCB-1はラジエターホース交換するだけで10万円ぐらいかかりますし

673774RR2019/11/07(木) 18:59:10.92ID:XqrBuxmt
>>672
高校生のときに400RRとCB-1とRVFで迷ったけどCB-1にしなくて良かった…

674774RR2019/11/07(木) 22:45:29.84ID:Mefh7DcI
CB-1好きなんだけどねぇ
あれが売れてたらスーフォアは誕生せずにCB-1が今も生き残ってたりしたんだろうか

675774RR2019/11/08(金) 09:13:21.29ID:IpuXZObE
CB-1のデザイン好き

676774RR2019/11/08(金) 18:18:05.27ID:5lLugD9B
出ないかな・・・と思ったがリアブレーキ止めのボルトやブーツがまだ出て驚いた
とはいえボルトやネジ数本で6000円越えとは・・・旧車は金掛かるって事か

677774RR2019/11/10(日) 19:34:31.73ID:6N3e9xxV
MC22(前期型)乗りです。
キャブ下からのエアスクリュー?パイロットエアスクリュー?
の回す方向がわかりません。

締め込んでいくと燃調は濃くなるのでしょうか?
それとも薄くなるのでしょうか?

678774RR2019/11/10(日) 21:45:12.26ID:NMBd+VyK
アイドリング調整じゃなくて?
キャブの下のネジはガソリン抜くためについてるんじゃなかったっけ?

679774RR2019/11/11(月) 12:10:50.08ID:pITPlFVU
ドレンボルトではなく、真下からアプローチしなくてはいけないスクリューです。

680774RR2019/11/11(月) 13:38:48.06ID:birsaG8D
かすかな記憶だけど、それってキャブの同調とるときのやつと違う?キャブ1つ1つについてるものを個々にいじってもあうわけなくね?4気筒だよね?

681774RR2019/11/11(月) 23:48:50.68ID:pITPlFVU
同調とるネジは、キャブを大気開放にするためのシート側に口が開いてる黒いゴム管1番と2番の間、と2番と3番の間、と3番と4番の間にあるゴム管を少しよけながら、+ドライバーでないとアプローチできない場所だと思うのですが。。

682774RR2019/11/12(火) 22:04:19.56ID:moqNKIAb
>>681
ここでマジレスをするとこはないと思う
今実際にCBRに乗っている人なんて少数だろうし

683774RR2019/11/12(火) 23:47:05.58ID:/LvlgGLx
mc19はキャブ外さないとパイロットスクリュー触れないけど
mc22のキャブは触れんの?

684774RR2019/11/13(水) 00:24:49.57ID:QAp3w6NS
サーキットオンリーで普段は1000cc200馬力だが、冬錬でCBR400RRに
乗り換えたらあまりに遅くて、最初エンジンが壊れてるのかと思った。

685774RR2019/11/13(水) 01:01:48.77ID:RcLvJNJR
じゃあ次はカブに乗った後にCBR400RRに乗ってみて下さい

686774RR2019/11/13(水) 02:04:32.11ID:dDrv0BBn
>>684
NSRスレでも見たけど何台乗ってるの?

687774RR2019/11/13(水) 08:08:32.11ID:nsqO1Cgz
ブレーキを緩めてアクセルをガンガン開ければ速く走れるよ。

688774RR2019/11/13(水) 08:27:29.38ID:D83XVx0g
免許取る時も取った後も1000CC以上のバイクにしか乗ったことがなければ
400や原付のパワーがわからない感じになるのかな

689774RR2019/11/13(水) 08:35:21.32ID:oRTdSbYk
大型の教習の帰りに400RRに乗ったら妙に重苦しい感じはした

690774RR2019/11/13(水) 09:47:28.51ID:0nox2htc
短足のおれにはあのシートの低さが福音だった。
ステップ変えたらめちゃくちゃ窮屈になった。

691774RR2019/11/13(水) 10:32:32.56ID:kq8cQP11
俺は逆にMC22の後にNC29買い足したが、400ってこんなに速いのかと思ったわ
前にVFR400R乗ってたが、これの時はそれほど速いって感じはしなかったが
NC29はホントに速いし乗りやすくて最高に気に入ったわ
もっと早く手にしていればと後悔してる、できれば20年前に買いたかったな

692774RR2019/11/13(水) 12:16:57.58ID:2FKws1p5
ワイはZ400FXからのCBR250F増車で、こんなに速いのかと腰抜かした一昨年の夏

693774RR2019/11/14(木) 03:25:21.45ID:fKqooj9q
速くて乗りやすい、今の時代なら600RRもそうかもね
オレは、250RRフルエキいれてるけど
そっちばっか乗ってる。600RRも持ってるけど。
250は規制後のエンジンなんでツクバサーキットのバックストレートでは、45馬力の250に最高速は負けるけど
150キロは出る。

694774RR2019/11/15(金) 14:31:16.81ID:4zK8mxho
>>691
VFRはギア比が変だから単純比較しにくいよな
RVFと比較してみたい。
高回転だと直4には負けるよな

695774RR2019/11/16(土) 00:47:46.90ID:i3+zlurc
スペック的にはV4の方が上なんだが、素人には乗りやすい方が高評価えやすい気がした
V4の下から来る感触は結構好きなんだけど・・・
RVFはインプレ見る限り結構良さそう

696774RR2019/11/16(土) 09:02:08.00ID:kw1th/bB
RVFはとりあえずスリップオンのマフラー交換しないと羊の皮被ってる状態

697774RR2019/11/17(日) 20:58:39.91ID:lXR9h+uA
なんでMC21の純正部品再販売なんだよおおお
ホンダさん、MC22もお願いいたします。

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