【YAMAHA】XMAX part11

1774RR2019/04/08(月) 06:51:33.30ID:ch9sdFIU
XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。

発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8%含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/

513774RR2019/06/15(土) 10:09:45.31ID:+ioZEJoD
シート下に普通の傘入るの地味にありがてぇわ

514774RR2019/06/15(土) 11:41:23.32ID:phk8w+SA
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。

元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない

日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ!

515774RR2019/06/15(土) 11:46:25.02ID:SthrAEnL
>>512
マジェSは特別じゃないかね
あれは100km/hに近い程燃費良くなる
トリシティ155は飛ばした分だけ燃費悪くなる
何でかな

516774RR2019/06/15(土) 11:52:57.86ID:hdifd/5K
XMAXはメータ読みで140位でリッター23程度まで落ちるがメータ読み100までは30キロ台だよね

517774RR2019/06/15(土) 12:23:55.20ID:+ioZEJoD
6000回転くらい維持してる時が1番燃費いい気がする

518774RR2019/06/15(土) 14:10:14.80ID:Po0/FEXS
俺のも5000くらいまで40
6000くらいまで30
7000くらいだと25くらいだな

高速燃費は巡航速度とセットじゃないと意味無いな

519774RR2019/06/15(土) 18:30:54.98ID:8L60SQBL
イモビライザーの仕組み分かりにくいな

520774RR2019/06/15(土) 19:49:42.98ID:ptHWInp4
どうわかりづらいのかがわかりづらい

521774RR2019/06/15(土) 20:03:31.16ID:o6i3HjBp
おじさんはいきるのがつらい

522774RR2019/06/15(土) 20:46:08.26ID:8L60SQBL
>>520ごめん。
イモビライザーが作動する条件が分かりにくい。慣れの問題なんだろうか

523774RR2019/06/15(土) 23:59:08.25ID:DQy5bByT
オーナーじゃないけどイモビ解除したいって事?

オーナーの口から作動する条件が分かりづらい って出ないよな…

524774RR2019/06/16(日) 00:45:41.18ID:YSEk1ecO
prunusのロゴバッジ部分の詳しい画像がやっと出てきた
http://ogiyama.co.jp/wp-content/uploads/2019/05/011-1.jpg
http://ogiyama.co.jp/news/2465/

525774RR2019/06/16(日) 01:41:07.15ID:RXh7vP3S
>>523オーナーですよ。
納車されたばかり&イモビライザー付きは初めてです。

526774RR2019/06/16(日) 16:24:32.76ID:wjNyS1TD
>>524
だっさいカスタムだな
こんなん欠片もカッコいいとは思えないんだけど

527774RR2019/06/16(日) 18:11:12.50ID:ghLuNtr9
プラナスマフラー
超バリバリ煩い、一般人に何事かと振り向かれるのは辛い、、、
下のトルクは薄く、その分高回転でパワーが出るようになる
そして軽い
けどやっぱかなり煩いから注意してね

528774RR2019/06/16(日) 18:50:01.12ID:nD92Otl+
下のトルクが落ちて発進がとろくなり、高回転時に回るようになるので体感はマフラー変えてパワー出て速くなったと感じるが、トータルで実際は変わらないと思って俺。

529774RR2019/06/16(日) 19:46:30.09ID:gCsKl6wr
ノーマルに戻していかに純正が優れているか実感するまでがセット

530774RR2019/06/16(日) 20:19:19.03ID:+X9dtyXy
よく戻ってくるんですヨ こーゆうの
いろいろとイジくったあげくに‥
結局ノーマルがいちばん速かったなんて‥

531774RR2019/06/16(日) 20:52:46.63ID:qynWDZSG
>>527
本当に煩いよね。
特に低速でガバ開けすると
爆音ばかりで前に進まないし。
造りはしっかりしてるけど、
残念だが、
もう外したよ。

532774RR2019/06/16(日) 20:55:07.86ID:5k6M9gCA
忠男が素晴らしいわ
性能と音は純正と大して変わらん
ほんとの0発進の一瞬だけ違和感あるけど他は触れ込み通りキモチイー

533774RR2019/06/16(日) 21:00:32.53ID:Xw7cPBNX
4輪でタコ足から出口まで交換したとき全域で体感できシャシダイでも確認できたけど、単気筒250ccだと性能が良くなるとは思えない

534774RR2019/06/16(日) 21:05:25.40ID:qynWDZSG
性能アップよりも
ノーマルマフラーの
スチールが嫌なんだよね。
錆るし。

535774RR2019/06/16(日) 21:36:46.91ID:ohmbvBSN
話ぶった切りですまん
19年型買って慣らし完了して高速走ってたら
登りで115くらいでスロットル全開になった

ところがタコメータは7300回転くらいで
まだ1000回転余裕あるんだよね

普通ならギア比を下げて
もう少し速度が上がると思うんだが仕様?

エロい先輩教えてくれくれ

536774RR2019/06/16(日) 21:40:39.38ID:fz4mBhrz
>>535
下り坂で再チャレンジ

537774RR2019/06/16(日) 22:19:06.63ID:wuGB28GT
>>535
その勾配と回転数が車両の限界ということ

538774RR2019/06/16(日) 23:04:35.72ID:Ajzml7PP
エンジンパワーが足りないということだと思う

539774RR2019/06/16(日) 23:08:43.55ID:FyzoEjhD
プラナスマフラー軽いしいいよ
取り付け込みで7万…高いなT_T

忠男にしとけばよかった

540774RR2019/06/17(月) 00:06:18.33ID:7BRRVR5M
みんなレスサンクス
下り平地は周りの流れに沿って120くらい出るから
リミッターでは無いと思う

エンジンパワー不足なら
なおさらギア落とすのが普通と思うが
まあ仕様なんだろねネシア産だし

541774RR2019/06/17(月) 00:08:54.85ID:7BRRVR5M
ああそれ以外は良いスクーターだわ
NMAX155からの乗換えだが乗り心地良いし
ガソリンスタンド行く回数が半分になったよ

542774RR2019/06/17(月) 00:10:54.86ID:mpf8BOnH
下りの平地?てどーゆー意味?

平坦だと140出るぞ
積載量や体重かな?

543774RR2019/06/17(月) 00:26:14.40ID:Zg9JD5oS
車両からはみ出た部分を含めた前面投影面積がとてつもなく広いとか、また総重量が重いとか

544774RR2019/06/17(月) 00:31:13.48ID:7BRRVR5M
ゴメンゴメン
平地下りは自分リミッターかけてるって書きたかった
性能はちゃんともっと出るよ

アクセル全開で
なぜリミッターまで回らないんだろう
って書く方がよかったね

どういうアクセルしたら
7300以上回せるか教えてください

545774RR2019/06/17(月) 06:11:05.76ID:25E+vOmi
>>515
>>516
>>518

ありがとう。高速道路100km/h巡航でリッター何キロぐらいなんだろう。
まじぇSから乗り換えるべきか悩むわ

546774RR2019/06/17(月) 06:41:19.72ID:U8uCr8jn
タンデムしてる方に質問
XMAXタンデムツーリング目的で購入検討中なんだけど、ネット見てると低身長だとタンデムステップに足が届かないとか、カウルの形状でふくらはぎが当たるとか、がに股なって疲れやすいとかタンデムに不向きな情報があるんだけど実際はどんな感じですか?

547774RR2019/06/17(月) 07:17:01.46ID:EJyjrfoG
>>546
身長150以下の妻とタンデムするが、
今迄のバイクの中で一番乗りやすいと言ってます。
ちなみに前車はTMAX500。
リアBOXは必須だそうです。

548774RR2019/06/17(月) 08:17:53.22ID:vSYhQiMI
>>546
信号などで停車するときにタンデムステップにおいてる足に運転者の足があたる。
あしつきの悪さでバイク支えるのがキツイ時がある。

549774RR2019/06/17(月) 09:01:38.85ID:JwnE3C+k
4D9マジェスティからYCC-ATを外して価格を抑え、
XMAXスポーツ/マジェスティサルーンと2車種
くらい選択肢があればと思うが、販売台数から
して今の体力では250ビグスク2車種は無理なんだろうな。
メーカーとしては利幅の大きいビッグバイクばかり
力を入れてる。

550774RR2019/06/17(月) 10:01:49.51ID:u5CjhlfA
はい

551774RR2019/06/17(月) 10:21:10.55ID:mpf8BOnH
150のヨメでも何ともないが、シートが柔らかいのか尻が痛くなるそうだ
おれは9時間x2でも何ともないのだが

552774RR2019/06/17(月) 12:13:21.81ID:o5ClWhpJ
551は9時間タンデムシート部分に乗り続けたことがあるのがすごいよ。スポンジ薄いし良く耐えたな

553774RR2019/06/17(月) 12:25:47.72ID:8DuS/+pA
後ろはライディングするわけじゃないから
座布団引いてあげたら良いよ
途中にホムセンやニトリぐらいあるだろう

554774RR2019/06/17(月) 12:45:55.69ID:U8uCr8jn
皆さん、貴重な情報ありがとうございました!!
他所での書込みみたいに低身長でも大きな問題は無いみたいですね
純正リアボックス+バックレストとコンフォートシート(タンデムシートも快適になってるのかな?( ̄▽ ̄;))を検討してみます

555774RR2019/06/17(月) 13:25:19.62ID:mpf8BOnH
リアボックスにオプションでバックレストあるけど、あれ体重かけてて大丈夫かな?

556774RR2019/06/17(月) 23:16:30.00ID:mYC38iMi
ダメよーダメダメ

557774RR2019/06/18(火) 01:42:51.14ID:oh5ev09g
気が付いたらいなくなってた
なんてことになりそうだな

558774RR2019/06/18(火) 07:05:00.78ID:Cs/GRJmJ
閃いたっ!

559774RR2019/06/18(火) 12:15:26.51ID:sopIV6dY
マジェスティの名前が無くなったのは、あまりにもDQNバカスク乗りのイメージが付きすぎたから?

560774RR2019/06/18(火) 12:37:18.33ID:M38tJkoM
日本のビクスクは絶滅した
今あるのはヨーロッパ市場の輸入車
激戦区で鍛えられただけあって昔と格段に出来が違うよね

561774RR2019/06/18(火) 14:46:14.82ID:nL1Cw4qx
あんま見かけない

562774RR2019/06/18(火) 22:50:45.55ID:QUyrklL4
だがそれがイイ

563774RR2019/06/18(火) 22:58:15.83ID:0ZT+X8l6
地震だー!!
みんなのxmaxは大丈夫??

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