【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3

1774RR2019/04/01(月) 19:40:29.66ID:ApCxgoS3
CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです

HONDAのサイト
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

前スレッド
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152528/l50


個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。

次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。

次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。

2774RR2019/04/01(月) 19:41:14.49ID:ApCxgoS3
【デザイン】

3つのキーワードから構成される
機能性を追求したスタイリング

TOUGH
ミニマムダメージ
突起物を排除したボディーワークやエンジン、スキッドプレートにより走破性を追求。
飛び石傷など、外観傷からの外観イメージ保持には着色パーツを採用し対応。

AGILE
俊敏
ミニマムのオーバーハング、マスの集中化を追求したボディーワークにより
オフロードのアクティブライディングでも扱いやすいスリムなボディーの実現。

SIMPLE
軽量かつコンパクト
機能に特化したパーツの選択と配置。徹底した機能美を追求した外観。

さらに、デュアルヘッドライトや存在感あるタンクなどを採用することで、
機能性に加えAfrica Twinとしてのアイデンティティーにこだわっている。

3774RR2019/04/01(月) 19:41:32.46ID:ApCxgoS3
ビッグタンクタイプ、
Africa Twin Adventure Sports。
ベースモデルの3つのキーワードに「Impact & Excitement」を付加し、
大型フューエルタンクを初めとしたパーツを新たにデザインしている。

IMPACT
かつてパリダカールレースで4連勝を飾ったNXR750レーサーのボディーデザインを連想させることを目指して造形したフランジレス大型フューエルタンク、ユーティリティーポケットを装備し大型化したリアカウルなどにより強い印象を追求。

EXCITEMENT
オフアビリティーを高める前後サスペンションのストロークアップ、
またオフロード走行時に体重移動が容易なシート、ウインドスクリーンの大型化、
シンプルな構造のリアキャリア、
大型化したスキッドプレートなどによりどんな道でもアグレッシブに走り抜けられる興奮を抱かせるスタイリングへ。

4774RR2019/04/01(月) 19:42:10.82ID:ApCxgoS3
【パワーユニット】

エンジン
オフロードとツーリング性能を両立した
998cm³水冷直列2気筒エンジン。
エンジンは、オフロード走行から長距離ツーリングまで幅広い用途での扱いやすさを追求した、
PGM-FI採用998cm³水冷直列2気筒。
吸気系の見直し、排気系の刷新により排気音とパルス感を際立たせ、より冒険心を掻き立てるセッティングとしている。
またモトクロスマシン「CRF450R」など、レーシングマシンの開発で培ったノウハウを活用し、マスの集中化、低重心化も追求。
さらにHonda独創のユニカムバルブトレイン、
クランクケース内蔵オイルタンク式ドライサンプ構造などのエンジンのコンパクト化技術により、
車体の最低地上高を確保しオフロード走行時の走破性に貢献している。
マフラーは、ツインエンジンらしい歯切れの良いパルス感と重厚感のある排気サウンドを演出。
キャタライザーは分割化により、タイヤクリアランスに余裕をもたせ、よりオフロード志向のタイヤ装着も可能としている。

5774RR2019/04/01(月) 19:42:31.63ID:ApCxgoS3
スロットルバイワイヤシステム

走りの質の進化へ。
スロットルバイワイヤシステム。
より的確なドライバビリティーを求め、スロットルバイワイヤシステムを採用。
右手ハンドルスイッチハウジング内のアクセルポジションセンサー(APS)がライダーの操作するグリップ開度を検出、
その電気信号によりECUがスロットルバルブ制御を指示。
このシステムの採用によって、ライディングモードなどの先進装備を搭載可能としている。

6774RR2019/04/01(月) 19:42:58.86ID:ApCxgoS3
DCT [タイプ設定]

好みのシフトタイミングに近づけるSモード採用。
Dual Clutch Transmission(DCT)。
2組のクラッチの切り替えにより、駆動力に途切れのない、スムーズで素早い変速を追求したDCT。
走行モードには、「ATモード」と「MTモード」を設定。
ATモードには、一般走行に適した「Dモード」とスポーティーな走行に適した「Sモード」を採用。
さらに「S モード」は、3段階のシフトタイミングを設定。高回転域を多用し、
よりスポーティーに楽しめるレベル3から、中回転域をメインとしてトルクフルに走行できるレベル1までライダーの好みに近いシフトタイミングを選択可能としている。
また、スロットル開閉時の車体挙動変化の低減や、登降坂判別によるシフトタイミングの制御(MTモード時を除く)など、オフロードでの走破性を追求している。

7774RR2019/04/01(月) 19:43:13.97ID:ApCxgoS3
G- スイッチ

DCTのオフロード走破性をさらに追求。
よりオフロード走行を積極的に楽しむためにG-スイッチを採用。
G-スイッチがON状態の時は、クラッチ制御をレスポンス重視の特性に切り替え、
スロットル操作によるピッチング方向の姿勢制御やテールスライド等のオフロード走行時に重要な車体コントロールを可能とした。
なお、G-スイッチは、Dモード、Sモード、MTモード、全てのモードで使用可能となっている。

8774RR2019/04/01(月) 19:44:03.82ID:ApCxgoS3
トルクコントロールシステム

7レベル+オフに進化。
後輪駆動力のレベル選択が可能。
後輪への駆動力のレベルを必要に応じて任意に選択できるHonda セレクタブル トルク コントロールを装備。
ライダーによる後輪駆動力のレベル選択を(7レベル+オフ)に広げ、よりライダーの好みに応じたセッティングを選択可能とした。

9774RR2019/04/01(月) 19:44:25.25ID:ApCxgoS3
ライディングモード

「Tour」、「Urban」、「Gravel」+「User」
3+1のライディングモード。
アドベンチャーツーリングで遭遇する様々なシュチュエーションに対応したライディングモードを採用。
モードによりスロットル操作による開度特性、
エンジンブレーキとHonda セレクタブル トルク コントロールの効き具合を切り替え、
「Tour」、「Urban」、「Gravel」の3モードとユーザーの好みに合わせた設定が可能な「User」モードの選択が可能となっている。

■パワーレベル (スロットル操作に対するスロットルバルブ開度特性)

レベル1 荷物積載やタンデム走行など、エンジン出力を最大限に引き出す。
レベル2 通常の走行時に選択、余裕のある快適な走行が可能で、走りと燃費効率を両立。
レベル3 オフロード走行などのグリップの少ない路面でも、安心感のあるパワーデリバリーを発揮。
■エンジンブレーキ

エンジンブレーキのレベル設定をすることで、好みの減速フィーリングを選択可能。

レベル1 効きの強いエンジンブレーキ。
レベル2 通常のエンジンブレーキ。
レベル3 効きの弱いエンジンブレーキ。滑り易い路面などでのエンジンブレーキによるタイヤスリップ誘発を好まない場合に推奨。

10774RR2019/04/01(月) 19:44:44.15ID:ApCxgoS3
ディメンション&ライディングポジション

全身に、ラリーで培われたテクノロジー。
ディメンションは、オンロード走行での快適性とオフロード走行での操作の自由度を高めるために、
徹底したマスの集中化を図り、コンパクトな車体レイアウトを実現。
エンジンもコンパクト化を追求し「フロントタイヤの接地感をより感じられる」車体特性を追求。
また、エンジンのコンパクト化は250mmの最低地上高を可能としタフなオフロードシーンでの走破性にも貢献している。
さらに、シートの先端幅や乗車時のヒザ周辺の車体幅のスリム化により足つき性も追求。
ライディングポジションは、高い視点を確保しながら路面状況の変化へ迅速に対応できるポジションとし、
シートはライダーのヒップポイント付近を幅広形状とすることで、乗り心地にもこだわっている。
また、シート先端のタンク幅と傾斜角をスムーズかつスリムにし、
長距離ツーリングからオフロード走行まで、幅広い走行状況に対応している。

11774RR2019/04/01(月) 19:45:03.62ID:ApCxgoS3
フレーム&サスペンション

さまざまなシーンに対応する走りの骨格。
オフロードでの扱いやすさ、長距離ツーリング時の快適性、積載走行時の安定性を追求し、
フレームは異型楕円形状のメインパイプを採用したセミダブルクレードルを採用。
小型軽量のリチウムイオンバッテリーの採用や各部軽量化により、重心バランスの適正化図っている。
サスペンションはフロントに、230mmのロングストロークを確保した倒立タイプ。
アウターチューブの表面処理は、硬度が高く耐磨耗性に優れた、カシマコート※を採用している。
リアは、220mmのアクスルトラベルを持つプロリンク方式のスイングアーム。
軽量化と車体のスリム化に貢献する、オールアルミの一体鋳造を採用している。
また、前後共に、フルアジャスタブルタイプのサスペンションを採用し、
ライディングスキルの変化に合わせた細やかなセッティングの違いも追求。
ホイールは「CRF450 RALLY」同様に、フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールを採用している。

12774RR2019/04/01(月) 19:45:20.84ID:ApCxgoS3
ブレーキ

リアのABSのON/OFFが選択可能。
ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロックを回避するABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を採用。
さらに、オフロード走行時などで、前後ブレーキの使い分けが必要と判断した場面にリアのABSをOFFに設定できる、
後輪のABS解除機構を装備している。また、ブレーキ本体は、
フロントにラジアルマウントの4ポットキャリパー+φ310mmダブルディスクを、
リアにはφ256mmのシングルディスクを採用している。

13774RR2019/04/01(月) 19:45:38.39ID:ApCxgoS3
ディメンション&ライディングポジション

ロングレンジの快適性に、さらにこだわり。
ディメンションは、Africa Twinを継承しつつ、ロングレンジでの快適性を追求。
長距離ツーリングとオフロード走行の快適性を両立させるために、シート面に段差の少ないハイシートを採用。
また、ハンドル位置を32.5mmアップし、大型フロントカウルや大型ウインドスクリーン、ビッグタンクと相まって、
ゆったりとした余裕の乗り心地を演出。
ビッグタンクは、約24Lの容量を確保しながらも、前後の体重移動の妨げにならないように形状に配慮。
さらに最低地上高は270mmとし、より走破性を追求している。

14774RR2019/04/01(月) 19:45:57.58ID:ApCxgoS3
フレーム&サスペンション

さまざまなシーンに対応する走りの骨格。
フレームもAfrica Twinを踏襲し、異型楕円形状のメインパイプを採用したセミダブルクレードルを採用。
サスペンションは長距離走行やガレ場走行など様々な使い勝手に対応するために、専用セッティングとしている。
フロントは、252mmのロングストロークを確保した倒立タイプ。
アウターチューブの表面処理は、硬度が高く耐磨耗性に優れた、カシマコートを採用している。
リアは、走破性と快適性を両立し、240mmのアクスルトラベルを持つプロリンク方式のスイングアーム。
前後共に、フルアジャスタブルタイプのサスペンションを採用し、荷物の積載や路面状況の変化などに対応。
ホイールは「CRF450 RALLY」同様に、フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールを採用している。

15774RR2019/04/01(月) 19:46:21.35ID:ApCxgoS3
ローダウン

Africa Twin Adventure Sportsにはローダウン仕様を設定。
乗る人の幅広い好みに応じてシート高が60mm低く、最低地上高を210mmとしたローダウン仕様をラインアップしている。

16774RR2019/04/01(月) 19:46:43.13ID:ApCxgoS3
ブレーキ

リアのABSのON/OFFが選択可能。
ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロックを回避するABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を採用。
さらに、オフロード走行時などで、前後ブレーキの使い分けが必要と判断した場面にリアのABSをOFFに設定できる、
後輪のABS解除機構を装備している。
また、ブレーキ本体は、フロントにラジアルマウントの4ポットキャリパー+φ310mmダブルディスクを、
リアにはφ256mmのシングルディスクを採用している。

17774RR2019/04/01(月) 19:48:40.72ID:ApCxgoS3

18774RR2019/04/01(月) 19:49:28.88ID:ApCxgoS3

19774RR2019/04/01(月) 19:52:09.20ID:ApCxgoS3
保守

20774RR2019/04/01(月) 19:52:34.73ID:ApCxgoS3
保守

21774RR2019/04/01(月) 23:34:03.30ID:uo09WdA/
いちおつ

22774RR2019/04/02(火) 22:53:32.49ID:hb7NJaoL
>>1

23774RR2019/04/04(木) 21:15:16.12ID:07ZKKaRf

24774RR2019/04/06(土) 19:53:22.42ID:D+y9WPlU
https://www.webike.net/sd/24012458/
デザインが客の声に負けた図に思えた

25774RR2019/04/06(土) 22:43:19.22ID:hVZ1L+8q
Enjoy Hondaでld試乗したけどバンクするとすぐ爪先が地面に足こするんで怖かった

26774RR2019/04/07(日) 01:17:57.88ID:CIsjyX3k
>>25
普段は何に乗ってらっしゃるのですか?

27774RR2019/04/07(日) 14:44:16.61ID:+8A8lqaF
>>24
純正のトップボックスを付けるためにしか思わないが、アルミ箱も出るしな。
アドベンチャースポーツはGIVIの方が付けるのは面倒だか気合いの入ったステーだと思う。

28774RR2019/04/07(日) 17:03:34.87ID:CIsjyX3k
SR1161(€106.00)
https://www.motostorm.it/jp/accessories/bag-supports/givi-sr1161.html

M8A(€83.25)
https://www.motostorm.it/jp/search.html?q=M8A

Trekker Outback 42(€322.90)
https://www.motostorm.it/jp/accessories/luggage/givi-trekker-outback-42-lt-aluminium.html

上3つで約65,000円


純正仕様だと94,500円(キャリア交換)
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/topbox/index.html

好みの問題でしょうね

29774RR2019/04/09(火) 22:59:23.79ID:47VisX8X
アフリカツインのフレーム、キャリア、ガード、エキパイ、マフラーを作ってる合○技研でバイトしたことあるけど何か質問ある?

きったねー溶接ビードだなーと思いながら出荷してた笑

30774RR2019/04/09(火) 23:06:04.17ID:47VisX8X
ちなみにフレームに関しては合○テックが作ってるのでフレームに関してはわからん

31774RR2019/04/10(水) 07:36:29.57ID:oLUR8W1n
給料いくら

32774RR2019/04/10(水) 07:58:10.47ID:fPDt3Khf
高○初○給16マソぐらい

33774RR2019/04/10(水) 12:32:46.25ID:XdBU9pSw
合志。隠すことも無いだろう
今年のモーターサイクルショーにも出展してたな

それはともかく、フレームの形状が無駄に複雑なのはいいが
溶接は汚い、塗装は剥がれる、溶接面は錆びる。酷いものだわ
クレームを上げるなら、気合入れて、ロジックを整理してメーカー保証のある内になんとかしておけよ
ドリーム延長保証なんて、クソ役にもたたないからな

34774RR2019/04/10(水) 17:28:50.90ID:HevuLFBl
どうせ来年モデルはフルチェンジなんだし売っぱらってしまえもう要らないだろ、代替しろ

35774RR2019/04/10(水) 17:59:48.17ID:yZKLmNLv
排ガス規制で100ccUP、電子装備で価格もUP

36774RR2019/04/10(水) 20:08:13.27ID:HRky/jnj
うん、買い換える

37774RR2019/04/10(水) 20:10:59.20ID:rmQ9koBA
現行は改良に次ぐ改良で買い時がわからん酷さだったな。新型はほどほどにして欲しいわ。

38774RR2019/04/10(水) 20:33:11.87ID:yOsYJ6bF
>>38
溶接はロボット溶接でMIG溶接なんだけど合志の溶接ビードはかなり汚い。
塗装も汚いし弱い。

ガードの溶接とか6パスぐらいで引いてるからもうぐちゃぐちゃ。

まず合志技研に入る人って地元のお馬鹿工業高卒の人しかいないので人材がよくないんだよね。

で上司にごますりがうまい人が出世するから現場の熟練工の人は腐りながら仕事やってるよ。やってらんねーとか言いながら

あと熊本の人って向上心が余り無いからね。塗装や溶接のクオリティアップなんざまるで興味のない連中。なんでもよかよかよかろーもんで済ます。挙げ句のはてに超絶頑固で聞く耳持たない

立地が熊製に近いから受注貰ってるようなもん。

もしホンダがフレームや塗装のクオリティをもっと上げたいと願うなら合志グループは発注先からはずすべきだと思うね。

それで世界最強の二輪廃棄メーカーとか言ってレースやって積極的にメディアに露出してるけど臭いものに蓋状態だよあれ。

川崎のフレームの塗装と溶接見て愕然としたよ。余りの綺麗さに

39774RR2019/04/10(水) 21:07:09.76ID:HRky/jnj
人力の溶接なの?

40774RR2019/04/10(水) 21:10:29.35ID:yOsYJ6bF
ロボットだよ

41774RR2019/04/10(水) 21:23:45.87ID:HRky/jnj
溶接が汚いのは素人だからよくわかんないけど錆はいやだな

リアキャリアの溶接部分が事前期待通り錆びたので交換していただいたのですが
「同じもの」と言われたので防錆剤かけまくりです
おかげで“金属”部分がいつでもテカテカです

でも、次回のモデルチェンジで改善されたら買い替えます
>>38さん、情報よろしくです

42774RR2019/04/10(水) 22:54:36.52ID:DN37ySLr
ホンダは浜松で作らなくなって以降、品質は落ちているね
熊本地震でライン寸断したし。

そういえば、障害者雇用が法定で義務づけられているけど、
熊本といえば水俣病の人も携わっているのかしら

43774RR2019/04/11(木) 02:01:50.35ID:k1gUeZwq
>>46
リヤキャリアはTig溶接の後にショットブラスト処理しただけのものです
なぜ錆びたかどうかは詳しくはわからないけど、アルゴンガスが溶接面に上手く当たっていない部分があってそこが酸化したままショットブラスト処理したせいで錆びたんじゃないかと思う

フレームの溶接部が錆びるのもガスがあたっていないんじゃなかろうかと

あと塗装の弱さについては塗膜がとにかく薄い。焼き付け処理はやってるようだけど、塗装の前の下地処理はやっていないんじゃなかろうかと。

44774RR2019/04/11(木) 02:13:23.65ID:k1gUeZwq
>>47
基本的に、現場の作業員が頑張ってどれだけ品質上げたとしても全く評価されない会社なので、(そのくせ手作業の工程がやたら多い)品質は低いです。

工程管理者が馬鹿なのと、ごますりが横行してるのと、会社が現場を軽視している(昇進すると総務のようなホワイトカラー部署に移動できて現場を見下せる)、のと、クオリティが低いのにそれを承認しているホンダが馬鹿

合志はもともとスクーターなどの安価なコミューター系の部品を作っていた所なので技術力は低いかもしれんね。

まあホンダも某ブログで言われていたように技術開発は下請けに丸投げなのでそういったところも問題でしょう。

45774RR2019/04/11(木) 02:28:50.30ID:k1gUeZwq
まとめると

合志の工程の設定が下手くそ
会社(合志)が現場を軽視
現場にやる気がない
管理する方もやる気がない
作業員が熊本人
ホンダが技術開発を下請けに丸投げ

というところかな

対策としてはホンダが発注先を合志以外のところにするしかないけど、アフリカツインについてはもう製造ラインが出来上がってしまっているので発注先は変えられないでしょう。

46774RR2019/04/11(木) 06:59:21.79ID:FyaVKlaQ
エンジンが良くても、フレームがこれでは話にならんな
CBR1000RRの溶接が汚いってクレームが多かったのもうなずけるわ

47774RR2019/04/11(木) 20:40:53.67ID:YeULFDor
誇れるとか、いいトコはないの?
弱点あってもこのバイク好きなんだからさぁ

48774RR2019/04/11(木) 21:15:55.28ID:6hNejZBi
アフツイがスキだー。と誇りましょう

49774RR2019/04/11(木) 21:26:37.52ID:reV7y5Tg
エンジンはいいよね

50774RR2019/04/11(木) 23:45:10.71ID:752BHod4
>>49
何が良いの?
排気量を鑑みれば好燃費。非力なNC750系から拡大されたDCT前提の重たいツインとしか思ってないけど
それに加えて、エンジンを受け止めるフレームがこれじゃあなあ。

51774RR2019/04/12(金) 00:51:40.55ID:PYI0LCcJ
はいはいクソクソ

52774RR2019/04/12(金) 02:34:45.00ID:PYI0LCcJ
>>45
こうやって人件費やっすい企業に発注しまくってコストカットしとるんやなー

ホンダはもう過去の栄光で飯食ってるんやな

53774RR2019/04/12(金) 22:06:15.81ID:eYABnkTa
いいトコ探しましょうよ〜
(盛り下げるのが主目的ならカワイソス)

54774RR2019/04/12(金) 22:17:14.58ID:bhOIcbJj
>>53
良いところの列挙ヨロシク

55774RR2019/04/12(金) 22:21:04.65ID:2oZWQFq9
重い
タンクでかすぎ
タイヤ細い
フレーム錆びる
きったねー溶接

56774RR2019/04/13(土) 07:01:46.04ID:rhzLiLPD
>>55
>重い
>タンクでかすぎ
この2つを挙げる時点で乗れない買えない短足チビ確定だな
やっかみも程々にしておけよ

57774RR2019/04/13(土) 09:39:35.09ID:5nKvFBDm
>>55
はいはいクソクソ

58774RR2019/04/13(土) 10:54:11.94ID:F3WhCcwz
タンクがデカイ事が意匠のアドスポでタンクでか過ぎとかアホかと

59774RR2019/04/13(土) 12:58:09.48ID:Hdjbx02t
オフロードバイクとしてみた場合あのタンクはでかすぎ

完全にパリダカごっこバイク

60774RR2019/04/13(土) 13:53:17.64ID:hVzpC0I0
>>59
入社2年目くらいで全てが分かっていると思い込む小僧
子供二人も産んどいて正確が合わンとほざく嫁
オフロードバイクとしてみた場合あのタンクはでかすぎ とほざく短足

以上ちと足らん奴の特徴でした。

61774RR2019/04/13(土) 14:04:44.37ID:Hdjbx02t
とステハゲジジィが申しております

62774RR2019/04/14(日) 02:58:35.86ID:TL7F8e4s
>>61
おつかれさまです

63774RR2019/04/14(日) 07:49:55.23ID:nUIb7yD5
キジマのヘルメットホルダー使ってる人いますか?

64774RR2019/04/14(日) 10:21:39.87ID:HFvmGpzD
>55
ノーマルが良いけどタンクは大きいのが欲しいから交換しない?

65774RR2019/04/14(日) 11:41:54.81ID:L9fAG2oU
>>63
取付位置的に隣のチャリかなんかで
メットにキズ入れられそうなので
自分はミラーに挿してワイヤーロックにしてます。

66774RR2019/04/14(日) 12:28:34.57ID:A4FYgGb2
>>65
そうなんですよねー取り付け位置が微妙過ぎる。タンデムステップでも傷付そうで。

67774RR2019/04/14(日) 13:51:06.81ID:joNPLCex
すぐにフルモデルチェンジするのわかっててコレ買っちゃう奴って馬鹿なんだろうな。

68774RR2019/04/14(日) 17:14:10.19ID:TL7F8e4s
>>67
「コレ買っちゃう奴」が羨ましくてしょうがない

69774RR2019/04/14(日) 17:40:14.57ID:jcJGuTT+
>>63
アドスポはカウルが干渉して逆さまににしかつけられないからフロントのパイプに付けてます

70774RR2019/04/14(日) 18:35:13.28ID:TL7F8e4s
バイク離れるときはトップケースにヘルメット入れておきます

71774RR2019/04/14(日) 18:59:57.84ID:NUtlOraO
>>68
いや全然
情弱の極みやなって思っているだけ

72774RR2019/04/14(日) 21:01:55.02ID:LSNYmPaq
>>71
情強サンは今は何に乗ってんの?
欧州排ガス規制との同調以降の状況みて判定してやるから
いつの排ガス規制かわかるように型式を全部書いてくれよ

73774RR2019/04/14(日) 22:13:16.43ID:qmJIJv/K
タンデムシートに置いてグラブバーにワイヤーロックしてるよ

74774RR2019/04/14(日) 22:48:32.21ID:xfmGzWQU
>>72
偉そうな態度やな
出直せ

75774RR2019/04/15(月) 04:47:43.50ID:FDx2m4qy
>>74
何に乗っていらっしゃるのでしょうか?

76774RR2019/04/15(月) 06:05:43.14ID:YSN5dGBv
>>75
慇懃無礼

77774RR2019/04/15(月) 06:13:50.43ID:FDx2m4qy
>>76
何乗ってるの?

78774RR2019/04/15(月) 06:44:53.33ID:sMVWZUL6
タメ語はNG

79774RR2019/04/15(月) 07:41:43.51ID:PyfUFAY4
>>78
何に乗っておられる?

80774RR2019/04/15(月) 10:00:56.21ID:kly94hJR
調子に乗ってる

81774RR2019/04/15(月) 10:41:10.51ID:sMVWZUL6
時代の波に乗ってる

82774RR2019/04/15(月) 11:30:41.32ID:qRqTztyh
モデルチェンジが〜って言ってたらいつまで経っても買えないな。

83774RR2019/04/15(月) 12:20:40.57ID:H9HE4SjM
だから、いつまでも買わない
欲しいと思った時に欲しい物が買えない雑魚は相手にすんなよ

84774RR2019/04/15(月) 13:06:22.63ID:QtvHurio
>>63
16モデルに付けてます
でも、あんまり使ってない

85774RR2019/04/15(月) 13:30:50.99ID:5UFKcyqC
まあでもさすがにモデル末期にテコ入れで追加されたの丸わかりのASを買っちゃうのは情弱と呼ばれても仕方ないわ

86774RR2019/04/15(月) 20:05:24.88ID:FDx2m4qy
>>85
ずっと調子に乗ってればいい
時代の波でも可

87774RR2019/04/16(火) 04:31:21.34ID:awB+Befj
自演が捗ってますね

88774RR2019/04/17(水) 19:25:35.35ID:hRk55D3c
コピペだが正にこれ

バイクを買う人と買わない人の特徴

買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」

買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」

89774RR2019/04/17(水) 22:17:44.18ID:WgVNTqo/
一年ほど前、CBの車検時にドリームに寄り
展示されてたコイツ眺めて「いいかも」って思ってました

CBのタイヤが心細かったので「前後交換」を依頼したところ
「コイツに買い換えるのなら車検通さずに下取りにどう?」って
ドリームのセールス攻撃に屈し、CBを置き去りにして即決しました

モデルチェンジとか気にしてなかったし
たとえモデルチェンジして格段の機能向上があったとしても後悔しないと思います
それだけ“コイツ”にして良かったと思ってます

でも、クルコンとか魅力のある装備が追加されれば
買い換えるかもしれません・・・

90774RR2019/04/18(木) 10:20:05.95ID:ytiNYLni
>>89
ドリームの養分として一生を過ごせ

91774RR2019/04/18(木) 12:07:31.22ID:u3ui0Qn4
次はCRF450L行こうや!
バハとかダカールとかも走れるマシーンだぞ!

92774RR2019/04/18(木) 19:33:48.68ID:GuAuV6Tz
>>90
そうします
ありがとうございました!

君はどこの養分なんだい?

93774RR2019/04/18(木) 19:50:40.72ID:ivtRqBZN
>>92
後悔しないと断言からのクルコン来たら買い替え…
訳わからなすぎて笑えてくるわ
SSにクルコンってのも?だしな

94774RR2019/04/18(木) 20:07:41.97ID:xrK3oYwm
それだけお金に余裕があるってことなんだろ
ところでSSってなんのことなんだよ

95774RR2019/04/18(木) 20:49:30.30ID:N7uy/77c
>>94
そんなのしらね〜の略

96774RR2019/04/18(木) 20:51:12.27ID:WGOjLGtQ
>>93
バイク1台が一生モノも買い物の君には判らない事だよw

97774RR2019/04/18(木) 21:11:19.31ID:GuAuV6Tz
SSの人、あちこちのバイク板に登場するから
CBRかなんかの板と間違えたのだと思う

SSの人、お努めご苦労さまです

98774RR2019/04/21(日) 12:46:00.57ID:DKWWrBdC
山下ふ頭のイベント、アフリカツインASで立ちゴケしてる奴がいてワロタ

99774RR2019/04/22(月) 23:22:16.66ID:LJelX3uh
あっーあーーーーーガッシャーンブリョッ脱糞

100774RR2019/04/23(火) 08:52:05.67ID:5G48I6ct
はいはいワロタワロタ

101774RR2019/04/29(月) 06:54:29.17ID:cC76Px1v

102774RR2019/04/30(火) 05:28:30.06ID:izFakQWD
昨日東京から大阪まで500km強走りましたが、身体何処も痛い所無く快適でした。脚長で見通し良いし、ちょっとアクセル捻れば必要なパワーで凄い加速するし ホント良いバイク。
燃費も22km/L と無給油で大阪に来れたのには感動。 では、皆さん ご安全で!

103774RR2019/04/30(火) 09:48:56.80ID:YlTbRCqJ
巨大なスクリーンのおかげで、特に高速道路ではその恩恵を感じますね
バタバタバタ〜と、もたつく加速感も好きになってきました

104774RR2019/04/30(火) 13:12:35.31ID:CD78sjTn
凄い加速は言い過ぎ

105774RR2019/04/30(火) 18:05:16.21ID:Ik3EaOFI
洗車の時、スクリーンが洗いづらい。なんかいい方面や裏技ありますか?

106774RR2019/04/30(火) 19:50:33.62ID:UlMArcCr
アドスポじゃなくスタンダードモデルだけど外して別に洗ってる
3年乗ってるが傷は皆無
アドスポのロングスクリーンだとボルトの数が増えるね
ウエルナットを中に落としたら更に面倒だから注意

107774RR2019/04/30(火) 23:33:23.73ID:YlTbRCqJ
裏側に水滴痕とか気になってきたので
こんどスクリーン外して洗ってみようと

108774RR2019/05/01(水) 10:01:01.79ID:tz5IS4KX
>>106
アドスポからナットが落ちないように対策されてるよ。

109774RR2019/05/01(水) 19:38:09.17ID:JgqTF4Jz
>>108
あれ、やはり対策されたのか
中にウェルナット落としてしまった報告が多かったもんな

110774RR2019/05/02(木) 08:53:06.13ID:17GIrN37
フロントのブレーキパッド
デイトナはまだ未対応か…

111774RR2019/05/02(木) 12:26:32.69ID:AstpHP0k
やっぱりアドベンチャーツアラーなだけに、クルコンはほしいな。
なんでマイチェン時につけなかったのか。
排気量アップする2020モデルではつくみたいだけど。

112774RR2019/05/02(木) 13:08:31.79ID:3cNfSJcz
>>111
ホンダとしてはツアラーじゃなくてあくまでオフ車って扱いでしょ
クルコンやチューブレスは欲しいけど
それなら名前はアフリカツインじゃなくトランザルプとかにして欲しい

113774RR2019/05/02(木) 18:59:00.67ID:lNIC8amg
確かにトップページでは「オフ車」前面に出してますな
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/

でも、ヘタレな私は積極的に未舗装路走らないです
高速道路で楽チンに乗ってます

114774RR2019/05/02(木) 21:36:57.47ID:UIQiI2cv
見た目が好き
それでいいじゃん

都心でランクルとかジムニー乗ってる奴と同じ

115774RR2019/05/02(木) 22:05:43.78ID:6JsWVxWU
売る時のこと考えるならオフロードは行かなくて正解
つーか快適ツアラーだしなこれ

116774RR2019/05/03(金) 11:02:10.47ID:5U9zmjhu
WEXとかDOAに参加してる俺みたいなのもいるしこまけえこたぁいいんだよw
好きだから乗ってんだいw

117774RR2019/05/03(金) 16:36:46.84ID:AxC5reOR
昨今はホンダの新車価格が高額に成り過ぎ、超高級輸入車が安く感じる時代になった。
KTM1090アドベンチャーR2018モデル(123馬力!207 kg)
価格 169.9万円 総額 181万円
>何十年にもわたるラリーレイドでの勝利実績
>最もワイルドなアドベンチャーにも対応
CRF1000L AfricaTwin2019年モデル
価格 141.92万円 総額 147万円

118774RR2019/05/03(金) 16:45:28.73ID:AxC5reOR
>>115
>>売る時のこと考えるならオフロードは行かなくて正解
実におっしゃる通り、新車価格が高いから、オフ走行が出来ないってことになると、
本末転倒になる。
>ホンダの新車価格が高額に成り過ぎ、超高級輸入車が安く感じる時代

119774RR2019/05/03(金) 16:47:45.14ID:AxC5reOR
この手のバイクは大排気量といっても、そもそも生産コストが安く大量生産の
ツインを搭載しているのだから、新車90万くらいじゃないと、割に合わない。
超高級な輸入車だから、150〜250万の値段がつけられるわけで・・・
150万と言えば、もはや国産最高級メガスポーツの価格だ。

>CRF1000L AfricaTwin2019年モデル
>価格 141.92万円 総額 147万円

120774RR2019/05/03(金) 16:50:32.59ID:AxC5reOR
やはり本格レーサー以外のオフは250cc未満 50万〜60万が適しているのだろう。
>>115からの裏付けでも明らかな通り、ありとあらゆる観点で、小型のオフは優れている。
つまり、転倒コスト、泥んこコストということだ。だからセローやせいぜいCRF250Lなのだよ。

長距離高速ツーリング用ならVストローム650くらいで足りるのだから。

121774RR2019/05/03(金) 16:52:22.94ID:AxC5reOR
ちなみに、スズキの
V−ストローム650XT ABS トラクションコントロール付2019年モデル
新車価格だが、価格 78.4万円 総額 85万円と出ていた。

CRF1000Lと差額、お釣りが55万円にもなる。これで新車のセローやCRF250Lを買っても良し、
新車のSR400クラブマンを買っても良し。

122774RR2019/05/03(金) 16:59:23.46ID:AxC5reOR
KTMについては、サスペンションはホワイトパワーだし、ブレーキは前後ともブレンボだ。
ケイヒンがついているし、KTMはカスタムしなくても最初から、カスタムされている部品構成。
だから値段が高いのだ! ホンダはスズキを見習って欲しい。似たバイクがありそうで無い。

>KTM1090アドベンチャーR2018モデル(123馬力!207 kg)
>価格 169.9万円 総額 181万円

123774RR2019/05/03(金) 17:08:49.03ID:AxC5reOR
そこはちょっと分からないな。普段メガスポーツにでも乗って無い限りは、
物凄い加速の筈なんだが・・・
>>103 >>バタバタバタ〜と、もたつく加速感も好きになってきました
>>104 >>凄い加速は言い過ぎ

124774RR2019/05/03(金) 17:10:30.98ID:AxC5reOR
ようつべに比較あるね。
>Honda Africa Twin vs. KTM 1090 Adventure R

また、仮にレプリカ系リッターバイクに乗っていても、大型ピストンのツインのリッターの
加速感の方が、ギュイーンともたつく印象の水冷マルチより速く感じると思うんだが。

125774RR2019/05/03(金) 17:15:22.05ID:AxC5reOR
またCRF450Lがわざわざ出ているように、昨今のエンデューロ界隈は
というか、昔からオフの最速クラスは450とか500ccに決まっていた。
排気量が大きくたって、車体が重過ぎてパワーが有効に使えないんじゃ無意味だから。
KTMのラリーレプリカも同様だ。そう考えると、日本の免許制度を考慮し、
CRF400Lアフリカツインもといアフリカシングルくらいで良かったんじゃないかな。
定価80万で。まあ、シングルだと嫌だから、軽量なパラツインでもいいけど。

126774RR2019/05/03(金) 17:16:18.48ID:AxC5reOR
CRF400LアフリカツインもといアフリカシングルRallyレプリカ 定価80万、これベスト。
なお、車重は120kg以下で

127774RR2019/05/03(金) 17:17:50.56ID:AxC5reOR
尚、定価80万円の根拠はこれ。オフはフラッグシップのCR500,KX500クラスでもジャスト
100万くらいだったもんだろう。

>公道走行不可
>2018KTM450SX−F
>MFJ公認車両自宅配送可能
>
>新車車両価格 79万円 支払

128774RR2019/05/03(金) 17:24:59.39ID:AxC5reOR
>>123
一昔前の100馬力ちょっとのリッターはそうだが、
現在は200馬力近いわけで、彼等は150〜200馬力の10年以内のリッターの
加速力について述べて比較しているのだろう。

ならば確かに、アフリカツインは1〜2世代前の加速力かも知れない。

129774RR2019/05/03(金) 17:28:19.13ID:AxC5reOR
トラコン革命のお陰でしょう。
>現在は200馬力近い

電子トラクションコントロールが無ければ、不可能です。
あれのお陰で、アクセルワークが楽になり、転倒すること無く、
パワーを入れられるようになったわけです。

130774RR2019/05/03(金) 18:37:49.62ID:OuoTr//m
外車買えば?

131774RR2019/05/03(金) 19:00:48.40ID:kIxAotKP
買うかって思って
近所のウイングマークある店に行ったんよ
しかし売れないって言いやがる
意味不明
もうホンダなんか買わん

132774RR2019/05/03(金) 20:48:34.77ID:boej6of4
ホンダウイングにでも行ったんだろ。ホンダウイングでは売りたくても売れない。

133774RR2019/05/03(金) 20:51:47.74ID:87BXiyXS
KTMの1090ADは別に高級車じゃねぇ・・・・・・

134774RR2019/05/03(金) 20:51:48.02ID:0pMLeMgP
マジレスキター

135774RR2019/05/03(金) 21:39:13.72ID:AxC5reOR
>>125
VTR1000のエンジンの使い回し、という裏事情があるような気がするね。
アフリカツインはもともと750ccくらいじゃなかったかな?

それが1000CCになったということは、VTR1000のエンジンと共通部品か、
それとも同じエンジンかも知れないね。
VTR1000のエンジンがXL1000V バラデロを生み出し、
2003年頃に存在した750ccのアフリカツイン消滅の原因かも知れない。

136774RR2019/05/03(金) 21:42:37.67ID:AxC5reOR
本来はダウンサイジングで、750cc→外国仕様450cc、日本仕様400cc
あたりで良かったんじゃ、ないかな。新車定価90万円で。

ビッグオフが水冷マルチメガスポーツの値段になってはいけないと思う。
恐らく欧州ではKTM 1090 Adventure Rと同一価格帯なんだろうね。

137774RR2019/05/03(金) 21:44:39.29ID:tg++RnW7
とりあえずこいつが貧乏だということはわかった

138774RR2019/05/03(金) 21:54:42.39ID:TG6IQN2x
気に入らないならCRF450買えよとしか

139774RR2019/05/04(土) 01:39:34.03ID:l6TFYH+V
アフリカツインでよくオフロード逝ってガード付けてたけどこかしまくったわ

で2017年くらいに売ったんだけどそれでも当時は高い値段で売れた

アフリカツインでオフロード走って困るのは重過ぎて止まらない事と、重過ぎてバンクできない事と、パワーがありすぎる事と、スロットルが敏感過ぎてまともに走れない事などなど

まあリッターバイクで日本の狭いオフロード走るのは無謀だなとコケまくって痛感しましたとさ

あーでもしどきの上り坂だけは楽しかった

それとアフリカツインで行った北海道ツーリングは快適で楽しかった!2016年に行ったんだけど当時は大いに注目されたしな

140774RR2019/05/04(土) 09:22:29.09ID:idMQYN68
オフ車って長時間乗るとケツが痛くなるイメージだけど、アフリカツインってその辺どう?

141774RR2019/05/04(土) 09:38:35.66ID:Z9A2Ue/8
ASしか知らないけど全然平気。ゲルザブ不要です。

142774RR2019/05/04(土) 10:29:08.16ID:qnIk7mR+
シートに関する評価は、ほぼ一致して絶賛されてる。

143774RR2019/05/04(土) 11:22:52.27ID:hHDxx6fm
国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
 下記スレを立てています。注意して下さい! 尚、公道走行では認可と免許が必要です!

> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】

144774RR2019/05/04(土) 11:31:01.40ID:hHDxx6fm
(例レーサー)ホンダやヤマハで活躍されていましたね。
>ノリック
>5歳からバイクに乗り、ポケバイ、ミニバイクレースを経験した。
>15歳で渡米しダートトラック、モトクロスの修業をする。

145774RR2019/05/04(土) 11:32:27.75ID:hHDxx6fm
反社会的勢力には暴走族アガリのチンピラや右翼等が居ますから、
真面目にやっているレーサーをdisる目的でそういった連中(ステマ業者)
が↓立てたと思います。 暴走小僧の類でしょう! 断固拒否しましょう!

> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】

146774RR2019/05/04(土) 11:39:44.17ID:hHDxx6fm
反社会的勢力のステマ業者は、外車嫌いのンダ厨かも知れませんね・・・ンダのスレ乱発。

>【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28 (45)
>【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part13 【くまモン復活おめ!】
>【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
>外車に乗る売国奴日本人は自殺しろ

147774RR2019/05/06(月) 11:50:37.13ID:GE1Wbk8G
>>143-146様、仰る通り、反社会的勢力・ステマ業者等で間違い無さそうですね。
↓バイクレース界では免許取得以前から人材育成の手段として知られております。

>日本二輪車普及安全協会 キッズバイクスクール
>思いやりの心を育て
>家族や参加者同士のコミュニケーションを通して、
>自分の行動に責任を持ち、相手を思いやる気持ちの大切さを学びます。
>ルールを学び、守る

148774RR2019/05/06(月) 19:30:27.53ID:7Ylqr0yE
なんか、どうでもいい

149774RR2019/05/06(月) 22:43:24.41ID:5jmItPDl
クソどうでもいいな。早く出てってくれないかなあ。

150774RR2019/05/06(月) 22:59:15.39ID:+sv8pCfR
なんかいっぱい書き込みあったから、何かあったのかワクワクして開いたらこれだよ
ほんとなんのネタもないね

151774RR2019/05/07(火) 07:25:35.01ID:+XQU3/8n
今となってはスレが乱立する理由は知るよしも無し

152774RR2019/05/12(日) 09:44:27.46ID:LrKNJHNK

153774RR2019/05/17(金) 06:38:09.17ID:/dxZjlCO

154774RR2019/05/18(土) 09:42:54.51ID:/BfaG8JI
これだけモリモリに盛って、価格据え置きはねぇ〜だろ〜なぁ。
重量のカサ増しで、よりいっそうツアラー寄りになるんか。

155774RR2019/05/18(土) 10:08:51.16ID:Qvy74z4u
まーたスレが乱立するのか

156774RR2019/05/18(土) 16:43:09.15ID:4G7zUesz
>>154
消費税も上がるし、アドスポは装備マシマシで200万オーバーになるかもね

157774RR2019/05/18(土) 17:26:29.09ID:d0UhBHOk
売れんのかこれ

158774RR2019/05/18(土) 19:00:15.43ID:J3Q57UZO
>>156
BMW買うわ

159774RR2019/05/18(土) 19:17:32.67ID:CyXVIuOc
てなるよなぁ

160774RR2019/05/18(土) 20:33:38.19ID:QHx30wKW
いやそこはKTMだろ

161774RR2019/05/18(土) 20:47:05.36ID:itV8eESW
ランニングコスト考えたら舶来車に躊躇してしまいます
今ので満足しておきます

162774RR2019/05/19(日) 07:32:01.71ID:WE5237KH
テネレ700に乗り換えっかな

163774RR2019/05/19(日) 07:59:33.92ID:lf/JDaEw
790Adventureに乗り換えっかな

164774RR2019/05/19(日) 08:08:39.02ID:ykALRUkm
>>163
足が届くなら良いんじゃないか?
アドスポ(ノーマル)なんて及ばないぐらい高いよ

165774RR2019/05/19(日) 08:31:51.43ID:lf/JDaEw
>>164
うむ。
Rの方は届かなかった。身長170cmではキビしい。

166774RR2019/05/19(日) 12:02:23.83ID:pg6zrgIP
いくらなんでも200万円オーバーはないでしょ。
アドスポDCTで税込180〜190万円の間と予想。

167774RR2019/05/19(日) 13:45:04.76ID:idUUv5eT
>>166
あなたに一票

168774RR2019/05/19(日) 14:22:24.93ID:gXwQeF3/
>>166
2017DCTトリコ新車を125万円で買った私からするとアドスポでも180万とか高くて買えないわ。今ので充分だわ。

169774RR2019/05/19(日) 15:46:18.28ID:KdScqU4n
アドスポに限らず、バイク全般高くなっちゃいましたね

170774RR2019/05/19(日) 15:50:47.55ID:s+8ESYsB
モデル最末期でアド買っちゃった情弱は息してないやろ

171774RR2019/05/19(日) 16:29:16.30ID:HJUrB6wc
>>170
永遠に次期モデルを待ち続ける情強のあなたが羨ましい

172774RR2019/05/19(日) 17:11:51.73ID:KdScqU4n
>>171
GJ

173774RR2019/05/19(日) 17:35:54.43ID:lyOKKBvE
こりゃマフラーに可変バルブ付けるパターンやろな

改悪

174774RR2019/05/19(日) 20:42:54.04ID:KdScqU4n
やろ、やろな
やろ、やろな

175774RR2019/05/19(日) 22:54:43.60ID:CgMk0DZI
2018アドスポ、走行4000キロ無転倒をバイク王で査定してもらったら70万って言われたwwwww
バカか?って言ったら、んじゃ80万!これで限界ですって言われたw。あいつらバカだろww

176774RR2019/05/20(月) 01:09:19.60ID:tLF8NtfU
今中古市場は飽和状態で値段も低いらしいよ

177774RR2019/05/20(月) 07:45:48.99ID:A7Y3jRaY
16年式が車検を迎えるので、手放す人もいるのも推測できる

178774RR2019/05/20(月) 08:19:58.47ID:wElLhSlX
グーバイク中古台数
MT 42台
DCT69台

DCTが飽きられて多数売られてる状況

179774RR2019/05/20(月) 08:55:54.60ID:CX7A9gP2
>>178
いや、DTCなら何とかなるって買った奴が取り回してめげて売っている結果でしよ 脚つきとか重心の高さからくるコーナーの不安さとか

180774RR2019/05/20(月) 10:22:46.01ID:osnnokq/
モデル末期なのは厳然たる事実
馬鹿はうっかり買っちゃうのよねえ
後から指摘されたら顔真っ赤にして激おこw

181774RR2019/05/20(月) 10:53:35.05ID:xQgZR49d
林道でも乗りたいからこれ以上でかくなるなら考えてしまうわ
おおかたの情報が出揃うまで待つか

182774RR2019/05/20(月) 10:53:35.41ID:GLBi/bbq
DCTがBMWのクイックシフターみたいにならんもんかね

183774RR2019/05/20(月) 12:01:52.87ID:9b4bLyae
テネレ700も出るしミドルが盛り上がりそうだから、750とか800でトランザルプって名前とかで出ないかな

184774RR2019/05/20(月) 12:03:19.57ID:9b4bLyae
昨年20,000kmの2016年型DCTを95万で下取ってもらった自分は運が良かったんだな

185774RR2019/05/20(月) 13:10:07.50ID:Kw1UIpdW
下取りと中古買取じゃ下取りが高くて当たり前じゃない?

186774RR2019/05/21(火) 00:35:40.11ID:ag99HLps
そもそも買取最低価格のバイク王の事言ってるのってどうだか
18DCT乗ってるが前車が大型だったから取り回しなんて変わらんョ
走行状況とモード選択さえ合ってれば全然OK
車のパドルシフトに慣れてるから全く苦にならんレベル
コーナーもタイヤの滑り出し分かりやすいしステップ位置高いので自由度高
どっちかと言うとロンツーの帰り楽すぎて居眠りせんかの方が問題

187774RR2019/05/21(火) 05:29:42.18ID:HKIEmiVV
>>175
バイク王はブックオフと同じでゴミを捨てる所だからな
ちゃんとしたバイクはバイク王に売っては絶対にだめ

188774RR2019/05/21(火) 07:57:25.96ID:Oe1A/BHL
ちゃんとしたバイクはどこ売るねん

189774RR2019/05/21(火) 08:32:28.91ID:Yz4elDUG
ヤフオク

190774RR2019/05/21(火) 20:04:41.37ID:SNE/pjKM
>>189
労を惜しまなければ、そうなんでしょうな
“売りスキル”の無いオイラにゃハードル高いっす

191774RR2019/05/21(火) 20:22:49.34ID:46h4fJfP
そんなあなたにメルカリ

192774RR2019/05/21(火) 21:10:47.14ID:aO9Tyryr
>>1-1000
このジャンルでは実用上とプライス的にもCBF190Xがベストな気がするね。
250ccオフだとライバルが多過ぎて決めてに欠けるし、ドリームでは売って無いのか?

193774RR2019/05/21(火) 21:12:38.10ID:aO9Tyryr
CBF190Xが新車30万ちょいということからすると価格差が110万円も
あるから、その差額で別の最高級バイクの新車が買えるわけだから。
国産リッターバイクでも、スポーツスターでも買える。
250なら2台買えるし。

194774RR2019/05/21(火) 21:17:58.27ID:/mztKfsZ
高速乗れない時点で論外
貧乏人の考えたコスパ最強トレールは要らない

195774RR2019/05/21(火) 21:23:29.16ID:W+CYfrqP
えぇっ!190ccって高速乗れないのかい?w

196774RR2019/05/21(火) 21:24:35.08ID:/mztKfsZ
上信越道とか流れに着いてくの大変じゃん

197774RR2019/05/21(火) 21:48:02.56ID:SNE/pjKM
経済的でいいと思うよCBF190X
https://moto.webike.net/moto_report/2018/11/15930/

でもね
アドスポと比較するには無理があると思うの

198774RR2019/05/21(火) 22:27:09.26ID:K4sbQ4JY
想像以上にカッコよくてビックリ笑

199774RR2019/05/22(水) 06:09:17.26ID:E1rEGgeK
こんなゴミかってどこ行くよ
安いが売るときは値段なんかつかないでしょ
近所走るだけならガブの方が良いよ

200774RR2019/05/22(水) 15:45:38.14ID:IEL/0nzI
アドスポのバイクカバーを探してます。
ガレージ保管なので、耐候性能や防水性能は求めません。
ホコリ対策だけなので、ペラペラで軽いのが希望です。
パニアケースは外して保管してるので本体だけが収まるサイズがいいです。
オススメなのありますか?

201774RR2019/05/22(水) 16:12:04.93ID:w7j56YIA

202774RR2019/05/22(水) 17:38:06.37ID:ANn1c3ko
ありがとうございます。
こんなのあるんですね。知りませんでした。
しかし、下まで全部覆ってくれるタイプがいいな。
前車のNC750Xで使ってたのだとフロントスクリーンがパツパツなんです。
デイトナのブラックカバー3Lだとゴテゴテしすぎだし。
いいのないですかね?

203774RR2019/05/22(水) 20:08:38.80ID:ly16FdUk
>>200
2017年標準モデルのハイスクリーン仕様でバリチェロのインナーバイクカバーLサイズがぴったりだったよ。Amazonではまだ在庫があるね。

http://barrichello.info/?pid=122110537

204774RR2019/05/22(水) 20:14:17.73ID:iCSZGlC5
>>202

自分も花粉や黄砂の事で同じこと考えて

ダートフリークのモトラップ
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=24990&smode=1&gmode=1&genre_id=4&category_id=513

買ったがアドスポでもいけるかも?
ちなみにモノタロウで気持ち安く買えるョ

205774RR2019/05/22(水) 20:19:55.72ID:Fr9aVeNF
自分もガレージ保管ですが
ビニール系素材のカバーが車体に密着して細かな傷が付くのを嫌って
使い古しの毛布を“ホコリ避け”に被せてます

手に入れてから1年経過して
細かな傷は気にしなくなりましたけどね

206774RR2019/05/22(水) 20:48:55.09ID:Plhtux01
皆様、情報ありがとうございます。
バリチェロのファブリックが良さげなので、それにしてみようかと思います。
こういう有意義な情報でスレが埋まるのがいいね。

207774RR2019/05/23(木) 07:09:05.37ID:ccAYrXJW
>>206
それ薄いから
裾に貼り付けてあるゴムの耐久性も…

208774RR2019/05/23(木) 07:48:13.04ID:RuhKMV4x
バリチェロは3年使ってるけど室内保管用としては普通の厚さだし、縁のゴムも特に劣化とかはないけど。

209774RR2019/05/23(木) 12:32:08.82ID:Y0CA4xqi
お礼に情報提供します。
純正パニアの荷崩れ対策。
大仙のPカン小を四隅に3.2mmのブラインドリベットで固定して、
ダイソーの自転車前カゴネット(25cm角)を取り付けます。
おすすめです。

210774RR2019/05/25(土) 08:38:11.18ID:ut65daHH
バリチェロのバイクカバーは外でも常用してるが別になんの不満もない 
むしろ耐水性能からこれ以外もう使えんわ

211774RR2019/05/25(土) 10:30:25.60ID:jq02zjj+
>>210
携行して外出先でも使用しているということですか?

212774RR2019/05/25(土) 12:07:28.51ID:Ip4KDxTc
>>211
多分、バリチェロの普通のバイクカバーの事を言ってるっぽい

213774RR2019/05/25(土) 13:42:28.68ID:RV2k8hIq
メーカー名忘れたが、ストレッチ素材のインナーカバー使ってるけど、静電気がハンパない。

214774RR2019/05/25(土) 21:00:09.11ID:vDK6N0b4
今日見たアドスポは三台ともローダウン
チビッ子が必死に乗ってて微笑ましかった

215774RR2019/05/25(土) 22:04:39.02ID:MPyO3Bbe
早くアドスポ手に入れろよ
貧乏人が必死すぎて哀れだぞ

216774RR2019/05/25(土) 23:00:35.85ID:vDK6N0b4
>>215
隣におれの16MTを停めてやったら明らかにタイヤとシートレールの隙間が違うのよw

217774RR2019/05/26(日) 07:49:31.49ID:qrO5912Z
不恰好なほどローダウンしてるよなLD
あんなの選ぶくらいなら乗らなきゃいいのに
脚の長さがアド系のメリットだろうにさ
ダサくって笑える

218774RR2019/05/26(日) 09:47:56.03ID:uVQ2PQiD
バイクでシャコタン、しかも純正

ホンダも気が狂ったか?w

219774RR2019/05/26(日) 19:02:02.15ID:cf0AJ05p

220774RR2019/05/26(日) 19:03:32.30ID:TuQMOl1k
やべえから踏むなよ絶対だぞ

221774RR2019/05/26(日) 19:24:27.48ID:cf0AJ05p
インスタグラムのハッシュタグ「アフリカツインアドベンチャースポーツ」だが
お前さんは別のトコにトバされるの?

222774RR2019/05/26(日) 20:34:09.67ID:rIuHWj3a
今日は暑かった
スタンディングしないと風が来ない
夏場はノーマルアフのスクリーンに交換しようかなぁ

223774RR2019/05/26(日) 20:37:54.62ID:imMMQOXz
ローダウンに関してはBMWのGSシリーズでもアジア仕様として低くしたものを売ってる以上、当然の流れだと思うけどな。
そもそもこの類のリッターアドベンチャー系は舗装路中心のオフ車風ツアラーバイクとして使われるケースが大半で、
乗り手を選ぶほどのロングサス設定にするメリットはない。

224774RR2019/05/26(日) 21:01:39.80ID:tDh7e0MY
>>223
ツアラーとしてしか使えないお前の意見だろそれ
メリットあるひとも大勢いるんだからさ

225774RR2019/05/26(日) 21:42:13.05ID:imMMQOXz
>>224
俺個人の意見ではなく、昨今のアドベンチャーバイクを取り巻く事実だよ。
ツアラーとしてしか使えないからこそ、リッターアドベンチャーはツアラーとして快適な装備や高級感などを重視したモデルが売れ筋なわけで、
本来のオフ車としての性能を重視したモデルはミドルサイズにシフトしてる。
ガレ場を超えるホイールトラベル量があったとしても、車格の限界は超えられないんだから、このように住み分けられるのは当然の事だよ。

226774RR2019/05/26(日) 21:58:05.32ID:ODJn2QVU
>>225
いつアドスポが売れ筋になったんだよw
売上高トップ10にすら入れなかったくせに
少なくともノーマルのほうが売れてるのは事実

ローダウンは特殊仕様

227774RR2019/05/26(日) 22:07:31.42ID:U3AKO9xw
F850GS F750GS
790Adventure R 790Adventure
Tiger800XC Tiger800XR

足長仕様とそうでない仕様の両方を用意するのは今どき珍しくもない。ローダウンを目の敵にしてる人にはどうでもいい話だけどもね。

228774RR2019/05/26(日) 22:15:36.38ID:o8QqtbGj
>>227
派生モデルとして「アドスポ」を名乗るくせにノーマルより走破性能で劣るとかもうねw

Tiger800XCとXRの差別化とは真逆の方向

229774RR2019/05/26(日) 22:25:02.53ID:h4RPZWdG
ツアラー用途が馬鹿にできない割合だからこそトライアンフも作り分けてるわけだしな

230774RR2019/05/26(日) 23:41:08.23ID:imMMQOXz
>>226
俺が言ってるのはアドスポに限定した話ではなく、アドベンチャーバイクというカテゴリ全般の傾向について事実を言ってるんだよ。
オフ車風のツーリングバイクであることには変わりないんだから、ノーマルであろうがローダウンであろうが関係ない。
F19インチ-R17インチ、シャフトドライブ、電子制御満載のツーリング性能を重視したモデルが売れている現状のこのクラスのバイクで、お前が思ってるほどの足長のメリットなどなく、
精々、冒険バイクの宣伝イメージに魅せられたジジイの妄想を助長するぐらいにしかならない。

231774RR2019/05/27(月) 05:07:49.85ID:mCjrKpSm
>>230
じゃあ最初からツアラー買っとけよ
シャフトドライブ、チューブレスのを

232774RR2019/05/27(月) 05:58:12.31ID:jNFwlkIg
アドスポなんて名乗るから嘲笑される

RS ロードスポーツ
RT ロードツアラー
GT グランドツアラー
あたりにしとけばよかった

233774RR2019/05/27(月) 06:19:32.98ID:O6s3ySn+
タンクデカいからツーリングで航続距離長くて便利
上位機で見栄も張れる
オフ?
行きませんよ
みたいな奴がほとんど

234774RR2019/05/27(月) 06:42:08.88ID:XTBcq3xT
アメリカンツインならこんなに言われることもなかったはず

アメリカ大陸横断イメージ
アメリカンなら車高低くても無問題

235774RR2019/05/27(月) 10:05:14.71ID:AJ6kAEF0
ラリーイベントなんかに参加していると1290super adventureなんかオフ人口の方が多そう

236774RR2019/05/27(月) 14:40:22.34ID:Js9OPnEz
>>231
このバイク自体がそのツアラーなわけだが。 マルチパーパスというツーリングバイクの一種で、
トレール車とは別物のオンロードバイクなんだから。

237774RR2019/05/27(月) 21:44:13.66ID:I7FMcd6W
>>211
遅レスだが俺は基本外でも持ち運ぶから使ってんな
外出先でも使う
バリチェロは比較的持ち運びしやすい部類だから普通に持ち運んでる
長距離ツーリングでは雨ある時に屋根がある駐車場が必ずあるとは限らんしな

238774RR2019/05/29(水) 21:35:05.93ID:b70vcgdj
センタースタンドの使いづらさは改良されそうにありませんね

239774RR2019/05/29(水) 22:18:20.72ID:6QVRzOkx
17ノーマルMT乗りだけど
アドスポってセンタースタンドかけづらいの?

240774RR2019/05/29(水) 22:55:57.77ID:REGxV35a
ノーマル乗りだけど、未だにキャリアつかんでセンタースタンドかけられない。

241774RR2019/05/30(木) 01:58:11.14ID:PRl2uiTM
みんな出先でパンクしたらどうしてるの?
その場で自分で直してる?

242774RR2019/05/30(木) 07:34:20.80ID:+7iYEGeJ
チューブタイヤは自分で直すのが基本やで

243774RR2019/05/30(木) 07:36:01.94ID:PugwxehG
そのためのセンタースタンド!

244774RR2019/05/30(木) 07:39:47.32ID:GN8X8sRp
んなもんレッカーサービスに決まっとるやろ

どうせダート林道なんて走れないんだろ?

245774RR2019/05/30(木) 09:09:21.58ID:lt+1+dcy
ダート走る人は走るし、パンク時のチューブ交換や家でのタイヤ交換を自分でやる人はやる
ただそれだけ

246774RR2019/05/30(木) 09:15:07.35ID:/6I7Z23t
どっちもしないのが>>244なんだろ

247774RR2019/05/30(木) 20:45:52.24ID:9RYK/WtX
ごめん
俺もどっちもしない
ほんとごめん

248774RR2019/05/30(木) 21:19:47.13ID:z5XGq/g9
ごめん、パンク修理は自転車だけ。
林道も走らないし、パンク修理もしない。
オレもホントごめん。

249774RR2019/05/30(木) 21:30:42.97ID:ULUPK90C
>>247
>>248
だっさ

250774RR2019/05/30(木) 21:55:23.15ID:Q+clAfnq
しないのと、技術が無くて出来ないのは違うけどな

251774RR2019/05/30(木) 22:12:00.43ID:9RYK/WtX
>>249
ほんとごめん

252774RR2019/05/30(木) 22:21:53.23ID:93krKOgE
>>249
電波届かない山の中の林道でパンクしたときの備えと要領をご教示願う
初心者向けに

253774RR2019/05/30(木) 22:54:40.77ID:z5XGq/g9
>>249
めんどくさがりで、
ホントにごめん。
もうひとつ、
ダサくてごめん。

254774RR2019/05/30(木) 23:07:31.28ID:JTs+1FEs
>>240
無理してキャリアなんて掴まずにタンデムステップのバーを掴めばいいじゃん
ただ泥道走るとドロドロになって触りたくない気持ちは分かるが

255774RR2019/05/31(金) 08:45:11.76ID:JrbNhF1+
>>252
初心者さんは1人で電波圏外の林道に行っちゃダメ
タイヤ交換を苦もなく出来るようになると、出先でのパンク修理にも対応出来るようになるよ

256774RR2019/05/31(金) 12:13:30.45ID:cvOlpL4y
>>252
テント、食料、雨具、ダウンジャケなんかを携行して1週間くらいは遭難に耐えられるようにしておけばok

257774RR2019/05/31(金) 13:13:58.90ID:WmV9Hltm
>>255
>>256
ありがとうございました

258774RR2019/05/31(金) 13:20:52.20ID:Lam0P9ad
リアに釘が刺さってパンクしたとしてビードが落ちにくいから確認しながら徐行速度で走って電波繋がる場所まで移動してレッカー呼んでもいいよ
この場合、チューブは使い物にならなくなるから一般的なバイク屋では入手困難と言えるスペアチューブだけは携行しといてレッカー先で交換をお願いすればいい

259774RR2019/06/02(日) 11:00:56.00ID:biSa6lFG
ココは>>249のような、バイク弄りが出来るヤツが至上!見たいなキモいヤツがいるんだな。
パンク修理なんぞ出来なくていいよ。メンテはディーラーに任せとけ。時間がもったいないわ。好きなヤツだけ弄っとけよ。他人の事はほっとけ。

つか、山奥でクソデカいバイクのタイヤ外して時間かけて修理するんか?バカか?
コレと
https://www.monotaro.com/p/3534/9982/
オーナーズカードだけ持って行けばいい。
まぁ圏外な所は行かん方がいい。コケても足場が悪かったら起こせんぞ。

260774RR2019/06/02(日) 11:52:28.56ID:2xdccLUf
>>259
君の狭い世界の常識を押し付けるなよ
バイクで電波圏外の所へ行くやつもパンク修理するやつも現にいるんだから

自分が高尾山しか登れないスキルだとアルプス登山者は馬鹿に見えるのか?

261774RR2019/06/02(日) 13:47:01.55ID:Q+HuhZkV
なんとか電波圏内へ移動して、ロードサービスに連絡する派です

>>259は押し付けているようには思えないのだが・・・
>>249の貧民発言に物申してるのだと思う

262774RR2019/06/02(日) 14:22:08.20ID:biSa6lFG
>>260
何だ?その極論は。アルプスって何だよ。
だから好きなヤツだけ弄って、他人の事はほっとけって書いてあるだろ。
バカ発言につられたみたいだか、弄りが好きなヤツも嫌いなヤツも、何が出るか分からない山奥で時間かけて修理するより、3分でなおる修理材使って復活しろって言ってるんだが?

高尾山でもアルプスでもバイクで圏外行くのも好きな事して、事故や遭難があれば人に迷惑かけるだろ。外に出た以上、人に迷惑かけるようなリスクは最小限にしろよ。

263774RR2019/06/02(日) 14:47:33.14ID:RHV9+ApC
チューブレスのバイク選んでおいてパンク修理すら出来ないとか酷いな
ゆとり教育の弊害ここに極まるか

264774RR2019/06/02(日) 14:55:54.33ID:syzKv8dk
>>262
チューブタイヤの裂傷に効くパンク修理剤なんてあるかバカ
てめえは乗るな、もうバイクやめろ

265774RR2019/06/02(日) 15:21:49.64ID:ZYPHz+RI
パンク時に現場でチューブ交換しちゃう人は少数派だろね

266774RR2019/06/02(日) 16:04:31.76ID:MaGA5ekU
そもそも、引き起こし出来ない時点でのるな。修理なんてあとから学べる

267774RR2019/06/02(日) 17:31:12.53ID:Q+HuhZkV
>>263
前後ともチューブタイヤなの
あなた他のバイク板でも鼻つまみ者でしょ

268774RR2019/06/02(日) 17:38:31.39ID:IhYOQWVx
そもそも足が届かない時点で乗るな
ローダウンとか恥ずかしすぎる

269774RR2019/06/02(日) 17:46:01.16ID:biSa6lFG
>>263
バカか?出来ない方がマジョリティだろw
本気でそう思ってるなら相当アホや。
>>264
言い返せないから裂傷ときたかw低脳w
おまえは山奥で解体ショーでもやってろバカ

270774RR2019/06/02(日) 18:00:34.04ID:nGnog/eY
>>269
逆にお前みたいなのが何故アフリカツイン?
普通にオンロードツアラーでいいじゃん

271774RR2019/06/02(日) 18:08:48.67ID:biSa6lFG
少数派が多数派を蔑んで叩く。このスレ特有だな。
>>270
おまえに関係ねーわ。ほっとけ。

272774RR2019/06/02(日) 18:32:49.68ID:CjGJTD8E
類似スレも似たような荒れかたしてるんだな
エアプがオーナー不快にさせて遊んでるじゃねえか

273774RR2019/06/02(日) 18:46:52.35ID:Q+HuhZkV
そうだと思います
なんか、哀れですね

274774RR2019/06/02(日) 21:24:19.14ID:98ANmdf7
CRF850L Africa Twin オートバイ7月号
https://i.imgur.com/yprv7eF.jpg

275774RR2019/06/02(日) 21:48:04.95ID:biSa6lFG
冷静に考えたら、オーナー同士なら言い争いは起きないよな。
ここでの少数派=エアプなんだな。惨めな生活だ。

276774RR2019/06/03(月) 10:32:17.11ID:VgJDqSKj
チューブレス化って出来るんだろうか?

277774RR2019/06/03(月) 12:04:50.85ID:Rj+wjvt2
>>276
他メーカーは大型アドベンチャーでもチューブレスなんだが

278774RR2019/06/03(月) 17:37:28.77ID:36hk5SUb
>>274
ホンダがBMWモタードの牙城崩しにかかってるのか、雑誌編集者の願望なのか

279774RR2019/06/03(月) 18:10:54.77ID:tmDpDUGE
お安い事が特徴のCRF1000Lで、無駄とは言わんがコストを上げてどーするよ

280774RR2019/06/03(月) 21:13:43.29ID:hHZT9eQZ
横浜泉のドリームで購入時にチューブレス化してもらった。

281774RR2019/06/09(日) 04:43:19.99ID:mTcBk2cS

282774RR2019/06/11(火) 05:23:45.60ID:33Y0FfK2

283774RR2019/06/15(土) 07:22:00.50ID:xLPgFUtU

284774RR2019/06/20(木) 21:01:41.92ID:AJ7Jb884

285774RR2019/06/25(火) 13:14:03.56ID:xiNsVOQu
1年点検出してきた。走行距離が4002km。もっと走るつもりだったんだけどなぁ。

286774RR2019/06/25(火) 21:03:06.43ID:Mzvxsttr
次のタイヤはBATTLAX ADVENTURE A41ですか
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/special/adventure-a41.html

287774RR2019/06/25(火) 21:54:48.94ID:H9SB+Gks
R1150GS乗ってるんだけど、CRF1000Lのほうが乗りやすいかなあ?

288774RR2019/06/25(火) 22:04:51.23ID:DyMKrmW7
まあ年代が違うし乗りやすいとは思うぞ

289774RR2019/06/25(火) 22:17:09.98ID:qKiV3aGy
>>286
標準車だけど、アナキー アドベンチャーにした。純正のD610と比べると、よく曲がる・止まる、パターンノイズは大きい。オフロードは走ったことないので分からん(^^;

290774RR2019/06/26(水) 19:37:13.18ID:4G5KRdH7

291774RR2019/06/26(水) 20:21:20.90ID:l3DvW8SP
karoo streetもおススメしておく
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/karoo-street

292774RR2019/06/26(水) 22:10:08.03ID:4G5KRdH7
>>291
夏休みのソロ北海道ツー前にタイヤ交換しますが
悩ませていただき、どもありがとです

結構D610も雨天走行時に“しっくり”きて気に入ってます
でも、今のと違うのを試してみたいです

293774RR2019/07/08(月) 23:45:44.68ID:+2npo1KG
転倒からしっかりガード! ぱわあくらふとからアフリカツイン用パニアケースガードセットが登場
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20190708-01/

294774RR2019/07/09(火) 00:27:02.27ID:bBJ7TQz/
>>293
ブサイクだし、何よりこかしたらフレームいくだろ。

295774RR2019/07/09(火) 06:15:57.97ID:aMfuSVnS
重さに耐えきれない立ちごけ程度なら重宝しそう

でも、センタースタンドがさらに使いづらくなってそう
車幅もこれ以上広げるのは嫌だな

296774RR2019/07/09(火) 23:55:25.10ID:djNeVIGh
アフリカキッド君だね?君をアク禁にします

297774RR2019/07/10(水) 09:29:31.49ID:OVWlbeIA
そうですか

298774RR2019/07/10(水) 20:24:16.13ID:1NouydM/
アフリカキッドでぇ〜っす

299774RR2019/07/10(水) 20:32:46.76ID:hd+w2TUP
錆びまくり

300774RR2019/07/10(水) 20:42:44.14ID:ShOK82MJ
>>299
写真プリーズ

301774RR2019/07/11(木) 10:05:12.48ID:khfTru7X
みなさんセンタースタンド付けてる?
欲しいけどフルパニア満載でセンタースタンド立てれる自信が無い(T-T)

302774RR2019/07/11(木) 12:30:48.91ID:d+7zNt/W
体重60だとガソリン半分にしないと上げられなかった
荷物満載は上げるときより降ろすのが怖いね

303774RR2019/07/11(木) 13:49:26.39ID:TmCLkgU0
ツーリング中のパンク時と家でのチェーンメンテ、タイヤ交換時用にセンスタ付けてる

304774RR2019/07/11(木) 19:18:21.11ID:nrU43UY/
付けた
チェーンメンテ時はパニア外して掃除を同時にすることにしてる
降ろす時確かに怖い

305774RR2019/07/11(木) 23:22:19.92ID:X8yOfwsJ
若干の上り勾配でセンター掛けたら二度とおろせないかと思って焦った

306774RR2019/07/13(土) 01:14:00.50ID:PNGBjKIJ
>>301
つけてるよ。
giviの空箱、フルパニアでガソリン満タンではあげられない。
トップケースを外すとなんとか上がるかな。
いよいよ上がらない時は後輪下に数センチのもの、私は雑誌の上に乗せると上げやすくはなる。

307774RR2019/07/13(土) 06:26:13.10ID:WW1mLFvC
センスタ下ろせなくて難儀してるの見たことあるわ
端から見てると滑稽だったけど当人は必死だよな

308774RR2019/07/13(土) 11:24:57.64ID:vq7Bv0VQ
体型的に厳しい場合と、バイクの扱いに慣れてない人もいるね
引き起こしも同じく

309774RR2019/07/13(土) 11:56:00.01ID:G+yoE0HX
短足チビデブが無理して買うからだろ

310774RR2019/07/13(土) 12:00:30.77ID:I60DfnKf
>>306
いい情報サンクス

311774RR2019/07/14(日) 07:54:58.39ID:ca1VyiIw
フルパニア&センスタ
体重90kgあるので余裕ですわ。

312774RR2019/07/15(月) 13:04:12.79ID:564K6kw8
>>306
たまに、おまえさんみたいなのがいて、うれしいよ

313774RR2019/07/15(月) 21:50:21.27ID:Cp/+fQhm
電動のセンスタ欲しくなるよな

314774RR2019/07/16(火) 10:56:27.17ID:MrxL+FSE
>>313
馬鹿はこういう発想しちゃうのな

315774RR2019/07/16(火) 19:12:04.15ID:vIrSQQli
>>314
マウントとりたがる猿はなんなんだろうな仲良くできないのか?

316774RR2019/07/17(水) 06:30:21.48ID:RJ8G22O7
マウントというか電動センスタとか正気で言ってんのか⁈って確かに思うので残当

317774RR2019/07/17(水) 06:58:46.81ID:Fjsv405N
レース用のリフトスタンドは電動タイプを使ってるチームもあるな
センスタ自体の電動化は難しいだろうけど、ショーワの例の電サスを利用してセンスタを掛けやすくする事は遠い話ではないかもね

318774RR2019/07/17(水) 07:04:05.62ID:Zz9ygTQi
センスタも上手く使えないなんてただの老害じゃん
プリウスで突っ込む老害と変わらんから免許返納せえや

319774RR2019/07/17(水) 07:42:12.99ID:+zrWfVGU
非力なチビは買うなよ
ていうか乗れないように法改正しろ
結局事故のもとなんだから

320774RR2019/07/17(水) 17:12:39.36ID:qTM5aMSt
湧いてきた

321774RR2019/07/17(水) 17:19:40.86ID:8XuCE70K
始まったな

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