【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬キロ

1774RR2019/02/03(日) 21:00:32.81ID:E1FMr8uw
ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬キロ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/

2774RR2019/02/03(日) 21:01:19.31ID:E1FMr8uw
誰も次スレ立てないのかw

3774RR2019/02/03(日) 21:04:03.89ID:E1FMr8uw
VTZ250がイイね!
VTR(MC33)は、上位車種の成り損ない感ぱねぇw

4774RR2019/02/03(日) 21:04:54.40ID:E1FMr8uw
ここの板は、30レスあたりまで保守必須。

5774RR2019/02/03(日) 21:11:47.99ID:1jiIU9oO
ほすほす>>1

6774RR2019/02/03(日) 21:44:56.18ID:E1FMr8uw
ろく

7774RR2019/02/03(日) 21:45:36.61ID:E1FMr8uw
セブ

8774RR2019/02/03(日) 21:46:50.79ID:/4xyD5O2
関連スレ
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525066535/
【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516425694/
△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ワッチョイ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462616855/
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/

9774RR2019/02/03(日) 21:47:11.69ID:/4xyD5O2
保守

10774RR2019/02/03(日) 21:47:28.12ID:/4xyD5O2
保守

11774RR2019/02/03(日) 21:47:45.20ID:/4xyD5O2
保守

12774RR2019/02/03(日) 21:48:03.29ID:/4xyD5O2
保守

13774RR2019/02/03(日) 21:48:21.31ID:/4xyD5O2
保守

14774RR2019/02/03(日) 21:48:37.31ID:/4xyD5O2
保守

15774RR2019/02/03(日) 21:48:55.80ID:/4xyD5O2
保守

16774RR2019/02/03(日) 21:49:13.22ID:/4xyD5O2
保守

17774RR2019/02/03(日) 21:49:30.44ID:/4xyD5O2
保守

18774RR2019/02/03(日) 21:49:47.99ID:/4xyD5O2
保守

19774RR2019/02/03(日) 21:50:06.03ID:/4xyD5O2
保守

20774RR2019/02/03(日) 21:50:25.04ID:/4xyD5O2
>>4
20レスでok

21774RR2019/02/03(日) 23:45:45.73ID:ZHTc1oaM
cent

22774RR2019/02/03(日) 23:46:14.12ID:ZHTc1oaM
vtは消えた

23774RR2019/02/03(日) 23:47:37.71ID:ZHTc1oaM

24774RR2019/02/03(日) 23:57:05.26ID:hyP+Q7ye
>>1乙ありがとう

25774RR2019/02/04(月) 00:46:28.49ID:QzYMIemd
25萬キロ

26774RR2019/02/04(月) 00:46:55.17ID:QzYMIemd
26萬キロ

27774RR2019/02/04(月) 02:07:46.26ID:QzYMIemd
27萬キロ

28774RR2019/02/04(月) 02:08:09.59ID:QzYMIemd
28萬キロ

29774RR2019/02/04(月) 02:08:35.92ID:QzYMIemd
29萬キロ

30774RR2019/02/04(月) 02:08:59.24ID:QzYMIemd
さんじゅうまんきろ

31774RR2019/02/04(月) 22:58:55.15ID:5uaSVN7t
>>1乙です

32774RR2019/02/05(火) 00:08:16.07ID:4yhRb3P3
>>1スレ建てありがとう

33774RR2019/02/05(火) 01:54:37.46ID:4yhRb3P3
でもテンプレしっかり出来んのなら急いで立てる必要もないとも思う
次スレは 例の>>967が立てるの法則が良いかと

34774RR2019/02/05(火) 01:55:51.58ID:4yhRb3P3

35774RR2019/02/05(火) 02:01:17.92ID:4yhRb3P3
▽関連スレ

【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516425694/

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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525066535/

36774RR2019/02/05(火) 21:15:56.26ID:M/fXN8Wx
おつ

37774RR2019/02/06(水) 15:17:02.96ID:MNbp4KD7
VT250Fって、現存してる機体は少ないか?

38774RR2019/02/06(水) 22:44:20.94ID:T9vSP/ed
FといってもT型とU型では大きく違う

39774RR2019/02/06(水) 22:47:33.66ID:T9vSP/ed
訂正
T型とU型とV型では大きく違う
ZはU型の派生、VTZはV型の派生

40774RR2019/02/06(水) 22:57:35.44ID:NMnqjxgR
前スレのSPADAリアの話だが
リアシートに30kg載せてみたら他車同様のフィールになった
ロックしないでブレーキ効くのを確認したので報告する

41774RR2019/02/08(金) 22:43:55.91ID:mirRE6pG
https://bike-lineage.org/unpopular/img/honda/vt250f_turbo.jpg
これ見たらVTターボが無性に欲しくなった。
ここまで完成してたのなら出して欲しかったし、
今も「ほぼ当時のまま」出して欲しい。
150万くらいなら絶対に売れる、大型よりもコレ方が面白そうだし。
200万だと売れないだろうけどね。

42774RR2019/02/08(金) 23:08:14.38ID:K3sYvgTa
>>41
https://young-machine.com/2018/08/17/11735/

POP吉村も超絶カッケー

43774RR2019/02/09(土) 21:56:33.73ID:Fih997U2
前スレ、バッテリーの人、その後どうなったん?
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/976

俺は晩秋にチビチビと満充電したら真冬もビンビンだぜ
大電流の4輪用充電器しかもってないから何度もON/OFF繰り返し作業

ちなみに4年目でホムセン棚陳列で売ってる1万ちょいのMFのヤツです

44432019/02/10(日) 00:15:39.43ID:41OeiQ9g
パッケージ表記が完全日本なので国内製と思ってた
が、Made in Chinaの表示があった

45774RR2019/02/10(日) 09:13:01.02ID:E0C/Y2sZ
>>43
充電器のレビューで、維持充電したらバッテリ復活したと書いてあったので、
バッテリ朝から日に当てて維持充電したら15時にはキュルキュルババーンとエンジンかかったので、こりゃいいわと18時まで維持充電続けたら、またバッテリ弱くなってエンジンかからなくなってしもた
アマで6500円の古河でmade in タイ だった
5年半持ったからまいっか
補水がめんどくさいので次は3000円のMFにしようかと考え中

46774RR2019/02/10(日) 11:43:33.59ID:41OeiQ9g
>>45乙dです
維持充電が断続充電とは違ってバッテリー壊すかも?
意地充電かもしれないという後の祭りってのは置いといてだ…

日本に法人税1円も払わないどころか
行政サービスをタダ遣いアマでオマイも買ったのかよというのも置いといて…

3,000円のMFって爆発しそうで怖いんですけどw
マジ、構造上、そうなりそう ww

47774RR2019/02/10(日) 12:10:31.11ID:4gnjIF30
>>46
アマの倉庫とか各地にあるけど、日本に法人税1円も払ってないってほんとか?

48774RR2019/02/10(日) 13:38:11.58ID:41OeiQ9g
だからヨーロッパ諸国でも問題になってるじゃん (汗)

49774RR2019/02/10(日) 13:47:17.97ID:41OeiQ9g
ちなみに固定資産は地方税だから自治体はそれでもいいってスタンス
海外勢力に文句言わない、言わせられない日本だけが成長率で劣るって要因でもあるのよ

50774RR2019/02/10(日) 13:50:44.86ID:Y0axTaet
>>47
払ってるよ子会社の倉庫が倉庫の売り上げ分を

51774RR2019/02/10(日) 14:50:03.61ID:E0C/Y2sZ
久しぶりに押しがけでVT乗ってきた
たまに乗ると低速でドコドコ感あって、やっぱVTはいいねw

52774RR2019/02/10(日) 17:28:16.58ID:WzxZXW8T
>>49
外に敵作って内の不備から目を逸らす
力のない為政者の常とう手段
内外両方締めなきゃね

53774RR2019/02/10(日) 21:05:33.40ID:bwCtymcU
MFは充電電圧が違うから過充電になると聞いたことがあるが大丈夫なのか?

54774RR2019/02/10(日) 22:01:16.46ID:wG8pIGgk
>>53
リチウムとかまるで別物と違って、そこまで神経質にならんでも大丈夫。
カタナ1100とVTに三年使ってるが問題無いで。
ちなバイク屋のオヤジに勧められた台湾YUASAだ。
国産と遜色ない品質で安い!

55774RR2019/02/10(日) 23:26:11.88ID:l9bJLIsQ
>>52
なんか勘違いしてるっぽいけど
問題はアメリカの外圧が根本にあって
半導体摩擦なんて日本のシェアを下げる為に韓国に移転させた結果がサムスンの独占に直結した

とか、米中韓朝にいいようにヤラれてるのが戦後日本
敗戦国の憂き目というかね

56774RR2019/02/18(月) 00:19:31.20ID:luJCxEvZ
保守おあげ

57774RR2019/02/23(土) 01:02:43.48ID:AMzU/S77
久々に乗ったら2stみたいなドッカン加速で慌てた
こんなんで大型買って大丈夫なんだろかw

58774RR2019/02/23(土) 09:44:43.78ID:JRcgH3Qj
CB1300の試乗で2ndでフルスロットルする機会があったので、やったらバイクから振り落とされそうになりマジでハンドルにしがみついた。
でもアクセル大きく開けなければオートマ感覚で乗れるし、普段乗りではみんなそうやって乗っているだろう

59774RR2019/02/23(土) 23:08:22.80ID:CEHfHDxo
安全マージン 現行大型>>>>>>>VT250  … ただし体力次第では???????

60774RR2019/02/25(月) 05:42:21.31ID:PH1/YrwS
子供の頃はそれ「安全麻雀」だと思ってたな

61774RR2019/02/25(月) 07:46:02.95ID:k6oPbiUX
新車からMC08/15を乗ってる方は、
ホイールベアリングを過去何度交換してるか気になる。

62774RR2019/02/25(月) 20:43:51.40ID:Hrp5+5We
安全麻雀なんて小学生から知ってる方が…

ホイールベアリングの交換の記憶・・・ああチャリで何度もw
あと、不動だった2stのクランク軸のヤツ、叩き込んだら一発始動だったとか

63774RR2019/02/26(火) 18:11:57.60ID:gF5gOcoN
安全麻雀って安全パイのこと?

64774RR2019/02/26(火) 23:17:57.08ID:HaBcrJil

65774RR2019/02/27(水) 00:26:57.61ID:TbU/zo2B
>>59 3レスも付いてるのに誰も安価してないのでw
>>61 大ダメージ荷重(縁石乗り上げでrホール凹むくらい)とか無い限りエンジンOH時期と同じなんだろ

66774RR2019/02/27(水) 04:53:07.33ID:d6YRUrb8
安全麻雀しらないのでぐぐってみたら、勝手に安全 麻雀に区切った検索結果出してきよる
二重引用符で括ってみたら今度は中華サイトばっかり
あがることより振らないことを重要視する麻雀の打ち方、ということでいいのか

>>61
0回

67774RR2019/03/01(金) 02:28:54.78ID:ItbSictb
>>61
俺はステアリングステムのベアリング交換したくらい

68774RR2019/03/01(金) 22:50:35.64ID:V7GCObeK
俺はステアリングステムのベアリング増し締めしたくらいやで

69774RR2019/03/04(月) 00:05:03.56ID:BO43Ka9O
>>68
工具は

70774RR2019/03/04(月) 09:53:32.56ID:y0ObeyZu
>>69
300mmのモンキー
ちなみにMTBもガタが出たので同時に増し締めしたっけ

71774RR2019/03/04(月) 14:15:14.17ID:5sa5lqVA
>>70
ありがとう
モンキー凄い!ゴリラもダックスもVTもOK!w

72774RR2019/03/08(金) 18:00:34.71ID:E9fCRVFW
VTZ250のリアタイヤって、
正規サイズだと種類多くないみたいですが、
皆様どうされてますか?

73774RR2019/03/09(土) 11:24:09.27ID:blrJHUiw
>>72
リアタイヤサイズ, 120/80-17 61S TL
いっぱいあるよ
ウソはやめましょう
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA,+120/80-17+61S+TL&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwj1ubvc__PgAhXKFYgKHWpFCR8Q_AUIDigB&biw=1156&bih=830

74774RR2019/03/09(土) 13:40:34.31ID:yUopIsuz
カタログに有るのと、
店の在庫は違うと思うのですが・・・

75774RR2019/03/09(土) 16:28:40.97ID:MJzRB23d
他人の間違いを嘘呼ばわりするのはどうかと思うけど
現行品なら店頭になくても選択肢ありになるだろ

76774RR2019/03/09(土) 19:29:47.14ID:P4T8CUIg
お店がお取り寄せしますw

77774RR2019/03/10(日) 17:45:20.89ID:1V0HB8ns
>>72
安かったんでF110/70-17 R130/70-17履いてる
140/70もギリいけるらしい

78774RR2019/03/11(月) 00:28:43.06ID:ujTYXJ64
フロント110にするとハンドル取られないかい?

79774RR2019/03/11(月) 01:53:11.32ID:CFKBhKHT
▽タイヤサイズ … … … さ・・て・・・
 前… 100/80-17  52S
 後… 120/80-17  61S

80774RR2019/03/11(月) 08:57:52.21ID:X9/7Uz6F
>>77
タイヤ太くすると、キレが悪くなるとか?

81774RR2019/03/11(月) 16:29:10.64ID:uZS9d0yg
リムに対して太いタイヤを入れるとタイヤ接地面が減少する(kr

82772019/03/11(月) 20:39:50.97ID:afZfZevi
確認したら2年前にVTZ買ったときから同じサイズだった
峠を流すぐらいの走りしかできないので不都合を感じないのかも…
ラジアル履いた750ネイキッド4発と比べると
直進安定性は劣るけど簡単に寝かせてよく曲がるし
これが普通だと思ってた

83774RR2019/03/11(月) 20:50:31.09ID:MJ/C9GQh
大免 持ってるん?

84772019/03/11(月) 22:07:21.75ID:afZfZevi
VTZはすごく楽しいけど大型も乗ってみたくなってね
VTZに土のう20kg積んで練習してから試験場で大二取ったんよ

85774RR2019/03/11(月) 22:14:29.77ID:MJ/C9GQh
>>84
試験場でって凄いな
大型増車した?レンタルとか?

86774RR2019/03/11(月) 22:24:37.95ID:OJBHK5Uf
>>80
細リムに入れる分本来よりもタイヤが細く反る。
故に思ってたよりはパタパタ寝るよ。

但し重たい分、軽快感減るし、
端っこはサーキットでフルバンクでも接地しない。
エッジに別コンパウンド使ってるタイヤは活躍してくれない。

87772019/03/11(月) 23:45:30.79ID:afZfZevi
>>85
ミスコースしまくったのにまさかの合格、1番難しかったのはクランクでした
で、増車して2台持ち。車重230kgは取り回しが重いw
>>86
確かにリーンアウトでべったり寝かせて8の字やってもアマリングが1cm残る
次のタイヤはノーマルサイズに戻します

88852019/03/12(火) 00:09:22.99ID:L5zq/DI/
>>87
増車いいなあ〜

89774RR2019/03/12(火) 02:13:07.00ID:wVrzClJK
象車。。。遅い

90774RR2019/03/12(火) 03:20:33.40ID:ye8GiZXd
ボルトより速いぞ

91774RR2019/03/16(土) 11:41:02.16ID:CGNAc1Uh
逸ノ象

92774RR2019/03/17(日) 14:34:04.70ID:BYsgfEUa
FEのタイヤがいい加減磨滅しきったので交換予定です。
ついでにドライブチェーンも交換かなと思うんだけどこの場合スプロケも同時じゃないといけないとかの話もあり考え中。
それほど歯がとがってなければチェーンだけでも大丈夫かな?

93774RR2019/03/17(日) 22:17:23.81ID:AGd0vB+e
>>92
スプロケとチェーンの摩耗具合がリンクしてないの?
何万キロなの??

94774RR2019/03/18(月) 00:01:15.21ID:CK9PzPxu
>>93
103000`位なんだけど最後のチェーン交換は78000`くらい。
ドリブンスプロケットの後へ引くと少し浮き上がるけど歯そのものはそれほど尖っていないように見える。
前は確か一緒に交換したのだけどもやっぱその方がいいかな?

95774RR2019/03/18(月) 00:07:49.88ID:Nd89zFmh
>>94
25000で摩耗なのって…
自分50000超えても予想に反して全然大丈夫なんだけど
まあグリーススプレーの威力なのかな?

で、試しにチェーンだけ交換したら? (汗)

96774RR2019/03/18(月) 00:23:30.57ID:CK9PzPxu
>>95
どうもサンクスです。
チェーンに比してあんまりスプロケ交換の頻度は高くないんですか。
時にチェーンはキンクひどいので交換してきます。

97774RR2019/03/18(月) 05:57:02.73ID:Nd89zFmh
>>96いやそうじゃないっち

5年ほど前に買ってからそのままのチェーンとスプロケ
どっちも5万超えたけどまだOKってバイク屋が言う

マイマシンはどちらかと言うとチェーンより(リア)スプロケが減ってる気がする
前スプロケ(ドライブギア?小さい方)は見えづらいしスルーしてるんだがw

98774RR2019/03/18(月) 08:54:23.35ID:TKf4J+0s
状態は乗り方や使用環境によって違うから、一概に決めつけられないね。
「こんなだけどどうですか?」って、画像アップできない?
それと、チェン/スプロケの掃除と注油は足りてるかな。

99774RR2019/03/19(火) 00:39:47.73ID:qzMRvYJi
>>97
>>98
どうもです。
最近は注油はあまりできてないです。
最近天気悪いのでひっぱり出すのもなかなか出来ないのですが週末にでも改めて画像撮ってみます。

100774RR2019/03/20(水) 12:28:06.43ID:iiNI9fCS
vtzのエンジン壊れたから載せ換えたいんだけどvt250スパーだのエンジンって載せられるのかな?

101774RR2019/03/24(日) 18:12:33.61ID:aLcs/O+D
後期型VTZの火花が前後とも飛ばないためチェックすべき箇所など助言がほしいです。
最後にエンジン始動(アイドリングのみ)したのが11月半ばで翌週から火花が飛んでいませんでした。
もともとバッテリ液の比重が低かったため今日バッテリを台湾湯浅の新品に交換したところ状況変わらずです。
バッテリ電圧は12.7V 比重1.28でした。
セル回している最中は11V切ります。
サービスマニュアルをチラ見してイグニッションコイルの抵抗値確認しましたが正常範囲内です。
※ただし一次側は上限ギリギリ

気になる点としては以下があります
・バッテリ電圧が少し低い
・キーONでイグニッションコイルのカプラに導通なし?(正しい状態がわかりません)
・エンジン始動可能だったときはキルスイッチOn/Offでタコメーターがぴょんと跳ねていたのが今は跳ねない

102774RR2019/03/24(日) 19:36:49.29ID:Dt8KyVPC
>>101
あんまり急だと、まずキルスイッチを疑うべき

103774RR2019/03/25(月) 01:13:55.88ID:IgdzViH9
>>102
ありがとうございます。やはりキルスイッチ怪しいですよね
書き込んだあとに自分でも思いました。
次の週末に接触の確認してみます

104774RR2019/03/25(月) 20:29:50.11ID:kgl9xXiv
誰かウォーターポンプについてる水温系の配線の写真ほしいです

105774RR2019/03/30(土) 15:16:30.53ID:z78QIZr1
スプロケ大小とチェーンを交換してみた
メータ 7.4万キロ
https://i.imgur.com/ShcefYX.jpg

小スプロケが予想以上に摩耗していた
これだけ歯の谷が大きいと、チェーンのピッチとズレが出るため負荷がかかり、チェーンの伸びが早くなるな
小スプロケは5万キロ以下で交換した方が良いかも

106774RR2019/04/01(月) 00:17:13.17ID:czEZD4L/
>>105
ありがとう
ホントにホントにアリガト

107774RR2019/04/01(月) 00:18:20.19ID:czEZD4L/
>>105
ま、5万キロでフロント・リア・チェーン揃えて交換だよねw

108774RR2019/04/01(月) 09:32:37.33ID:2/7JrgE8
>>107
せやね
今何万キロですか?

109774RR2019/04/05(金) 23:38:46.12ID:HNIlKx3A
>>108
オイラ6万超えてまだ無交換

110774RR2019/04/06(土) 18:25:51.18ID:mLhSYRHx
いやー、チェーン・スプロケを交換するとサスの動きまでよくなり、乗り心地とコーナリングが良くなったみたいw

1111092019/04/06(土) 22:11:18.27ID:kZlKV6qa
>>110
オメ♪ >>105の人ですよね!
そっか、ワクワクして来たな〜! チェーン幅は520?

112774RR2019/04/06(土) 22:50:00.22ID:mLhSYRHx
Yes チェーン幅は520 FEで104リンク

113774RR2019/04/07(日) 14:29:20.98ID:mr9QV5ZG
>>112
ありがとう
よかったら新スプロケ+チェーン組んだ画像よろしくね〜

114774RR2019/04/07(日) 17:43:24.19ID:biyI4637
はい画像
https://i.imgur.com/OF0lwbr.jpg

今回使った、EK チェーン・スクリュージョイントでググ゜ったら感想文見つけた。
SRX-6 ってこんなキャラクターだっけ?」と思うぐらいにフィーリングが激変。
今までは、スロットルをひねるとドン!ドッガッガッガガガガガガと荒々しく加速していたのだが、チェーンの交換後はスロットルの開度に合わせてヌッパッパパパパパと柔らかく、滑らかに加速して行く。

115774RR2019/04/07(日) 17:49:51.83ID:JUdW9bWy
>>114
重ね重ねありがとう
ブログはこれだすね
http://yya.homeip.net/pochitto/srx/chain/chain.html

116774RR2019/04/12(金) 09:26:23.69ID:51fxiP/k

117774RR2019/04/12(金) 23:18:42.60ID:cXp7abWo
>>116
なんか言えやw

118774RR2019/04/13(土) 00:05:12.53ID:69uUi8WS
>>116
すごくいいと思う
流れで判るよねww

119774RR2019/04/13(土) 10:45:03.40ID:o17Fc5tX
>>117
w4月8日にナンバー返納したんで記念に·····

120774RR2019/04/13(土) 10:45:28.43ID:WqgaSmfO
>>118
わからんので説明頼む

121774RR2019/04/13(土) 10:47:26.21ID:WqgaSmfO
ナンバー返納、9日遅いんじゃね?

122774RR2019/04/13(土) 11:18:38.40ID:F9iksnya
税金対策とは別だったりして。

123774RR2019/04/13(土) 11:41:58.19ID:FK/xCRZ0
>>120
スプロケ交換した人と思ってたが違うみたいね>>118
>>121-122
そんなケチ臭いことを考えなから>>119はリッチなんだよ

安モノばかり追いかけたり
節税ばかりに頭が行くからデフレ脱却出来ないんだぜ
その元凶荻原博子タヒだろ…まあ金子哲雄は天罰既に降りてるけどw

124774RR2019/04/14(日) 12:15:02.72ID:s5WcjjBc
エンジンオイル全入替すると不調
一部分的に取り替えるとかなり好調なのだが・・・

みんなそうだよね?

125774RR2019/04/14(日) 19:06:10.08ID:L1egyyfP
VTZ250の後期型にフルノーマルで乗ってます。
4.5.6速でアクセル全開で加速すると7〜9000回転辺りで頭打ちしてエンジンが回らなくなり、スピードが伸びません。
しかし、その状態から半回転〜4分の3回転辺りまでアクセルを戻すと回転数が上がり10000回転辺りを過ぎるとロケットみたいに加速してアクセルの動きについてくる様になります。
また、パイロットスクリューを1回転程度締め込むと症状がある程度改善しますが、依然違和感を覚えるレベルでプラグも白く気持ちが良いものではありません。
同じ症状になった方で改善する方法がありましたら教えていただけると幸いです。

126774RR2019/04/14(日) 19:32:57.37ID:uPyj4VS0
まずキャブを洗え

127774RR2019/04/14(日) 22:06:12.24ID:ZcWL8UB6
>>125
騙されたと思って
和光ズF1挿れてみ
ただ挿れすぎは事故の元
規定量以下がじゃないとマジ死ぬ

128774RR2019/04/14(日) 22:10:08.16ID:L1egyyfP
>>127
返信ありがとうございます。
ワコーズフューエルワンでは無いですが、同成分であるPEA配合のAZのFCR-062を添加して問題の回転数をなるべく使ってバイパスを走ってます。
ですが、症状に未だ変化は見受けられてません。

129774RR2019/04/14(日) 22:15:24.66ID:ZcWL8UB6
>>128
それエーゼットのやつよね
楽天市場でポチっとするか、レギュラーかお試しか迷ってるうちに、まあF1買ったのですが

まあ劇的効果なんですよね
持続性もあるし、結局お買い得かなって
エーゼットはカスタマーレビュー書くと付いて来るパークリやジョッキに釣られて良いこと書く傾向あったかもしれない

まあエンジオイルはAZで満足してるんだけど

130774RR2019/04/14(日) 22:24:07.19ID:/yeVzi4u
>>125
前後キャブの同調は出来てるん?

131774RR2019/04/14(日) 22:29:19.12ID:L1egyyfP
>>130
同調はまだ取ってないですね。
バキュームゲージと時間が無いのでやるにしてももうちょい先になりそうです・・・
でもとってあげたらエンジンが滑らかに回るらしいのでやってみます。

132774RR2019/04/14(日) 22:43:42.01ID:ZcWL8UB6
>>127-129
ケミカルの効能だけど
F1以前は、KUREの最安2本組のガソリン添加剤だったが
満タンに半分入れて11L消費する期間だけキャブ正常効果あっがが切れると元に戻る

これを繰り返してた
いっぽうF1は半冬眠でもさせない限りキャブ絶好調が続く

ちなみにプラグはキツネ色じゃなくて薄茶(白)色でした。

133774RR2019/04/14(日) 22:56:21.58ID:+5H7Lp+3
>>131
エアクリは綺麗でキャブはオーバーホールした?
まずそこからだぞ

134774RR2019/04/14(日) 23:14:15.50ID:NZ/XA70R
F1やクレ・エンジンコンディショナー使って、どうにもならんのなら
めんどくさいけどキャブOHだろw

135774RR2019/04/15(月) 00:12:21.39ID:C8TW03NE
ちゃいまんねん
クレで駄目だったから
試しに使ったF1で絶好調維持してまんねん

それも半年に1本以下で持続なんだぜ

136774RR2019/04/15(月) 00:23:03.45ID:Chypltoi
MOSFETのレギュレータに交換するのって値段以外のデメリットありますか?
直流化の効率が上がるということは高回転時に余る電力が多くなる(レギュレータの負担増)と思うのですが、トータルで見てサイリスタ式とどちらがいいのかわかっていません。

137774RR2019/04/16(火) 00:54:55.60ID:A5UiPNkK
>>136
発電〜充電の仕組が良く分からんのだけど
よかったら説明してくなんしょ〜 m(_ _)m

138774RR2019/04/17(水) 12:51:55.93ID:I4XDFNwv
>>136
俺も聞きたいな

先月暮れにMFバッテリーに交換したから
FH012AA流用してみた
アイドル〜オンで14.4〜14.6V保持
発熱も少ないけど
ステーターコイルから出てる黄色線が
レギュレーターよりも暖かいのが気になる

車両価格100万超えの現行CB400SBとか
同じくFIのVTRも未だにサイリスタ方式みたいだから
良いのか悪いのか・・・

ただMOSFET化してコイルが逝ったなど絶対に良くないという話も聞かないし

139774RR2019/04/18(木) 21:16:03.78ID:kr4hmaxX
リターンライダーで20年ぶりに今日、バイク屋からVT250F2Hの中古を納車して90分程乗った。
印象として前後のブレーキっこんなに効き弱かったっけ?学生の頃バイク便でVTZ乗ってたけどもっと
ブレーキの効きが良かったような。。 バイク屋さんはこんなもんですよ?って言ってたけど。。
(ちなみにバイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まるのでバイク屋さんに再入院中)


ちなみにVT250F2H(フロントブレーキがインボードじゃないダブルディスクの奴)のブレーキパッド、
なかなか各メーカーの適合表みても無いね?
おすすめのブレーキパッドあったら教えて欲しい。初期制動がカチッとしている奴が好みです。

140774RR2019/04/19(金) 01:33:44.54ID:P20KyEgW
>>139
パッドの表面が経年劣化による硬化してるんじゃないか?
旧いバイク買うと大抵は劣化してて効きが悪くなっとる
カタナ買った時なんかレバー折れそうになるまで握ったけど
停止線オーバーしてマジ焦ったわ
表面1ミリぐらい削ればマシになると思うけど、そんな面倒な事を
するなら新しくパッドに変えるわなw

141774RR2019/04/19(金) 01:56:22.05ID:Vqzu7hKB
>>139
バイク屋乙

142774RR2019/04/19(金) 02:47:42.26ID:96+iLFE7
納車に突っ込む人って以前突っ込まれて悔しい思いでもしたのかな?
>>139
ブレーキホース握ってブレーキしてみ。
当時のホースはぶよんぶよんだよ。

143774RR2019/04/19(金) 04:16:52.18ID:O617EfbN
>>142
けどわざと言ってるんでなければみっともないよな、納車とか課金

144774RR2019/04/19(金) 08:12:18.13ID:97ZAKTFy
うちのF2Hもメッシュホースにしたらちょっとかっちり感が出た
まあ最近のバイクに比べたら全然ブレーキ効かないな

145774RR2019/04/19(金) 08:30:59.71ID:6fmFbTjN
>>139
−−暖まったらエンスト−−
原因わかったら報告聞かせて
あと入院前・後の燃費・貴殿の体重も併せて

146774RR2019/04/19(金) 12:57:05.21ID:4Oj+uWkr
VTシリーズって整備性とか消耗品とか今でも苦労しない部類なのでしょうか?
知人がVTZ?を捨て値で売ってくれるそうで、素人でも自力でなんとか出来るなら良いかなとか思ってた

147774RR2019/04/19(金) 17:02:35.48ID:w3GnygoS
オリジナルパーツとか新品にこだわらなければ全然なんとかなる部類

148774RR2019/04/19(金) 18:29:33.29ID:KdgHaj0T
総じてV型エンジンは整備しにくいと思うが。
シリンダーに挟まれた燃料供給系とか後ろバンクの排気系とか。
マフラー取り外すだけでも酷く苦労したような…

149774RR2019/04/20(土) 07:58:04.27ID:IRXNQM0d
>>139
エンジンの不調を訴えてた者ですがよくよく考えて見れば1年位ガソリン入れっぱなしで保管していたので入れ替えてみたらすこぶる良くなりました。
お騒がせしてすみません。

150774RR2019/04/20(土) 10:45:07.24ID:MenEHyw2
>>146
とりあえずエンジンかかるなら捨て値で買っとけw

151774RR2019/04/20(土) 12:13:57.00ID:nmDNG6I4
皆さんありがとう
消耗品とか→まだまだなんとかなる部類
整備(エンジン周り)→難しめ
って感じですかね
外装はボロボロだけど見た感じ走行するのに必要な物で欠けてるのはリアのライト周りだけ、エンジンも大丈夫みたいだし、解体されるのも勿体無いから捨て値で買ってみますかw

152774RR2019/04/20(土) 17:08:07.00ID:I9txEsNs
>>125-129
>>149おつ
それAZの添加剤入れた成果もあるんだな
ワコーズが効いて、エーゼットのそれが駄目ってことじゃなかったのね♪

153774RR2019/04/20(土) 17:49:53.53ID:MenEHyw2
>>149は、>>139の「バイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まる」症状だから
添加剤を入れた人とは別人だろよ?

154774RR2019/04/20(土) 18:01:30.55ID:B3IEkwm9
>>152
リプついてるの忘れて投稿してました気にしないでください。

155774RR2019/04/20(土) 18:04:28.83ID:B3IEkwm9
>>152
今日高速道路を80〜100キロで走行してきました。
乗れば乗る程谷が無くなっていく感じがします。
後は、リアスプロケットを2丁ほどあげて巡航回転数を下げてやれば谷の所に当たらずちょうどいいスピードを維持できるんじゃないかなって考えてます。

156774RR2019/04/20(土) 18:06:09.99ID:B3IEkwm9
また間違えてる・・・
当分ROMってます

157774RR2019/04/20(土) 18:11:59.38ID:MenEHyw2
>>154-156
あなたは元レス何番の人?添加剤入れた人?

158774RR2019/04/20(土) 18:21:07.08ID:B3IEkwm9
>>157
そうです
AZの添加剤入れてた人です

159774RR2019/04/20(土) 18:54:30.04ID:m15V1jj9
名前欄に元アーティクルの番号入れてくれると
話が見えやすくて助かる

160774RR2019/04/20(土) 19:33:24.31ID:e2tlFEwm
>>159
Oh!article!!

1611272019/04/20(土) 19:36:05.75ID:e2tlFEwm
>>128
My article = No127 
信じるか、信じないか、どうでもいいか、それは貴方次第ですw

162774RR2019/04/23(火) 22:32:52.93ID:sGfxiXN2
>>158
F1勧めた者だけど
タンク内一度サビさせたので
一冬でちょと不調で継続投入しないとダメっぽい w(`・ω・`)w

1631392019/04/25(木) 17:08:43.59ID:Nr9nGRMT
今日キャブをOH(減肉とかしている部品を交換してもらった)してもらった後にバイク引き取って帰ってきたけど
やっぱり30分くらい走行して、信号の長い交差点でアイドリングさせていると回転が落ちてきてエンジン止まるなぁ。
すぐに発信できるような短時間のアイドリングだと止まらないけど。
あと信号待ちの間にアクセル少しひねって1500回転くらいで維持していても止まらない。

キャブじゃないとしたらどの部品が怪しいんだろ?レギュレーターは対策品持っているからそれから買えてみるかなぁ。

164774RR2019/04/25(木) 19:45:07.49ID:35LWeeCN
ガソリンフィルターは?

165774RR2019/04/25(木) 19:48:26.19ID:m1TKOEhu
ばってり

166774RR2019/04/25(木) 21:31:14.33ID:pYAqbQxE
鯖と昆布と

167774RR2019/04/25(木) 21:35:36.93ID:B9cp28UA
そればってら

168774RR2019/04/26(金) 21:10:19.55ID:LuF4tKUb
>>163
1ヶ月乗ってないとキャブ不調気味になる
そして100キロ超のツーリングすれば絶好調に戻る

どのVTエンジンでも同じことよ
その際には上で出たF1やAZのそれ系は絶対に入れた方がいい

一度絶好調に戻ったら
最低でも週一くらいで20キロ乗ってれば維持出来るはず

169774RR2019/04/26(金) 21:16:09.04ID:LuF4tKUb
タンク〜燃料系〜キャブOH済か否か…
バイク屋の販売価格がナンボかって出来るか不可能が分かれるから差し支えなければ購入価格オープンプリーズ

170774RR2019/04/29(月) 19:13:15.16ID:LntZrHyq
以前は普通にツーリングして時々エコランしてたから30超えてたが
最近じゃレッドまでギャンギャン回して先を急ぎまくってるから長距離でも22しか行かな
これじゃ大型(ミドルツイン)に乗った方が経済的(燃費面のみ)だなw

171774RR2019/04/30(火) 18:26:11.82ID:FlE9ZCkP
俺の場合
リッター20kmだったので
チェーン・スプロケ・ベアリング・キャブOH・エアクリ交換
しても良化しなかったが
チョークワイヤーを交換したら
リッター24kmになったよ

アウターが切れて引っかかってたみたい

172774RR2019/05/01(水) 18:51:21.71ID:HwvDFdGw
>>171
ありがdとん! 
なるほど!凄い盲点!目からウラコ! 
つまり空燃比が濃いまま走ってたってことね??

173774RR2019/05/01(水) 23:20:22.69ID:R5y+6ZOH
皆さま、令和でも宜しくお願い致します!
愛車のFCまだまだ現役で行きますよ!

174774RR2019/05/02(木) 07:12:04.69ID:EXzDtsTP
あけまして令和元年! \(^o^)/
こちらもよろしくお願いします!!

1751712019/05/02(木) 16:38:44.84ID:azWIDbZV
>>172>>139氏かな

>>145も俺
同じく少し暖まると停車時にエンジンストップしてたけど
ワイヤー替えてからはその症状もなくなった

交換前は朝一のエンジンの始動だけは好調だったから
もしかしたらチョークが引けた状態だったんだろうと想像

交換後は一発始動しなくなったけど納得してる

176774RR2019/05/03(金) 00:24:15.04ID:eMDnsxyO

1771722019/05/03(金) 00:26:11.60ID:eMDnsxyO
>>175
172です
でも139ではありません
>>139氏が気になりますね…

178774RR2019/05/10(金) 16:06:13.10ID:ecrU7SiK
お久しぶりです。GW中は実家の手伝いに忙殺されてました。

そして昨日、久しぶりに乗る機会があったので、アイドリングスクリューを回してアイドリングを1600回転くらいにし
昼〜夕方まで乗りましたが、一回アイドリングが止まりそうな怪しい信号待ちがあったけど結局一度も止まらずに
帰ってこれました。

気を良くして今日、クラッチとスロットルの遊び調整をアイドリングさせながらやって(その間は止まらず)
ついでにスマホホルダーの取り付け角度を調整していたとき、急に600回転くらいに落ちてからストップ。
その後アイドリングスクリューを回転上げる方向に回しながらクランキングしてもかからいままw

満タンにしてから145キロしか走ってないけど、試しにガソリンタンクキャップを開けてバイクを揺すってみたら
残量が少ない感じ。そこでリザーブにしてクランキングをしつこくしてもだめでした。
体重64キロでさほど急加速とかしていないんですが、燃費がリッター10キロくらいとかどうなんでしょう?

と思いつつバイク屋に電話で相談したら、プラグのカブりだろうからプラグを外して清掃するか?新品のプラグ
を再度購入して交換してみてくれ、って言われたので通販で注文しました。
明日到着予定なんで交換します。

・・・キャブのセッティングはいじるな、と店に言われて居ますが、やっぱ自分でキャブセッティングイジれるように
ならないとダメそうですね? あと昔乗ったことあるVTはリッター20キロくらい走った記憶があるけど、今回の愛車の
燃費がリッター10キロ切りそうなのをどうにかしたいところです。

1791392019/05/10(金) 16:09:26.97ID:ecrU7SiK
追記
上の記述は139です。
後、昨日テスト走行ツーリング行く前に、レギュレータを対策品に交換しました。(でもあこれは
アイドリングストップの直接の原因では無いような・・・。

180774RR2019/05/10(金) 20:18:34.07ID:XAul+eZP
・プラグかぶっても何分かで乾燥するんやで
・チマチマ走って150キロなんてじゃ永遠に本調子にならん
・レブリミットまで回してナンボのエンジンだから10000超え回さんとクズになる

これホント
これ嘘じゃない
誇張じゃない
虚仮威しでもない
率直な意見

だが
> レギュレータを対策品に交換/VTZ乗ってた>>139
自分で出来る人間が、経験者が、こんな事態って信じられん(嘘だろ?嘘臭えだろw)

181774RR2019/05/10(金) 21:46:48.24ID:ecrU7SiK
>>180
いや本当なんですよw
確かに昨日はそんなに回さなかったです。家に持って帰る時に有料道路で5回ほど1万まで回しましたけど。

あと内心じゃぁ、キャブセッティングが燃料濃すぎるんじゃないかなぁ、って思ってます。

あんまり買った所を疑いたくないけど、最悪家の近所のバイク屋検索して、評判良さそうな所に
メンテ依頼した方がいいかな、っても思ったり。

上の人が書いていたチョークも、レバーを手前に目一杯引いた状態でハンドルを(右か左か忘れた)
限界までハンドルをフルと4分の1位戻るんで、チョークワイヤーの交換も試すべきかなぁ、とかも。

まぁプラグレンチが届いたら焼け具合とかどんなになっているのか?見てみます。

182774RR2019/05/10(金) 22:21:13.47ID:zlnMlK4H
>>181
濃すぎるってかオーバーフローしてんじゃね?

183774RR2019/05/11(土) 23:52:51.57ID:sr1CXRta
峠を全開で走り回っても
VTエンジンなら20を切らないでしょ

60馬力も出すセッティングなら話は別だけど

184774RR2019/05/13(月) 12:25:34.05ID:DrJu1Dx/
139だけどプラグ交換しました。焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボン
びっしりでした。交換の際、ウェビックで700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか?と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットと
フロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか?
マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。
とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ(外径8ミリ内径4ミリ)注文しました。

どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

1851392019/05/13(月) 12:35:11.13ID:wKdXJneH
>>139じゃないけど、改行で読めないのでスマンが・・・

プラグ交換。 焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボンびっしり。交換の際、700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか?と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットとフロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか?マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ(外径8ミリ内径4ミリ)注文しました。


どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

186774RR2019/05/13(月) 22:15:09.54ID:JGHvibMw
どっちにしてもダラダラ長い
読む気が1マイクロミリも起きない

187774RR2019/05/23(木) 08:57:43.62ID:XWRmqW50
>>186
元々話題少ないスレなんだからもう少し言い方考えろよ
確かに読みにくい長文だけど
「簡潔に書けw」とかにすれば良いだろ

人いなくなったじゃね〜か

188774RR2019/05/23(木) 21:16:59.67ID:lRplokDe
無縁単車でVTZの記事を見たけど、とりあえずレギュレータだけなんとかすればいいらしいな
ネットが普及した時代に生まれてよかった

189774RR2019/05/24(金) 00:17:37.66ID:H6ONMzEn
もしかして疲れちゃったか
真面目な住民ほどそうなるかも

190774RR2019/05/25(土) 19:00:15.84ID:NrTU5hDE
VF400Fエンジンスワップ完了

191774RR2019/05/26(日) 16:59:05.81ID:kssqPsUG
VT250F2Hが10萬キロ走ってくれたけど、程度は軽微だけど最近フロントハンドルが少しブレるようになった。
気になったのでフロントホイールを外し、シャフトを抜いてみたら・・・・( ゚д゚)

左は大丈夫だったけど右側のベアリングの芯軸が変形していて引っ張ると抜けた。
そして玉がバラバラ出て来たorz

ベアリングを変えるにあたり、古いベアリングの外側の縁だけになったのを取らなければならない。
抜くなんかいい工具ないですか???

192774RR2019/05/26(日) 22:00:43.54ID:eiJuII/M
>>184
エンジンかかった?

193774RR2019/05/27(月) 02:31:41.20ID:dtQzc1mg
溶接機で抜いてるよ、
ちょうど良いボルトやナットハメて溶接したら反対側から叩いてとる。
普通のプーラーはかからないからね

194774RR2019/05/27(月) 09:13:57.18ID:BlAucm2p
爪付きのベアリングリムーバーでいけるかも

195774RR2019/05/28(火) 01:47:18.33ID:TbQ43CyS
このVT機種判りますか?
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000155540.html
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551267445/469

また片側1車線の対面の高速(専用路)でポールなのに正面衝突の死亡事故
トラックが側壁に寄せて逃げた痕跡あることなど、
VT250(?)が追い越し目的か、意図せず不意にハミ出したのは間違いないと思われる事故

196774RR2019/05/28(火) 02:31:45.82ID:Vji0MZGo
SPADAかな

197774RR2019/05/28(火) 02:41:29.46ID:B69YvOJy
純正マフラーが艶消し黒塗装だからSPADAやXELVISより前
1987以前のモデル確定

198774RR2019/05/28(火) 03:32:54.96ID:+Rd4QIXF
VTRだ
サイレンサの向こう側(取り付け時外側)だけステンレス巻きだし、
VT(FE〜XELVIS)にはマフラーのエンド形状がこんなのは無いし、
テールカウル側面に引っ掛けフックが出てるしね。

199774RR2019/05/28(火) 04:32:55.68ID:Vji0MZGo
3本キャストだからSPADAかと思ったんだが

200774RR2019/05/28(火) 05:20:43.00ID:56I1QeFn
リアディスクっぽいし

201774RR2019/05/28(火) 08:21:06.50ID:QPGAtyhv
フロントが細身の5本キャスト>ゼル・VTR
マフラーエンドは純正VTRっぽい
エンジン下回りにフレームも見あたらないからVTRだと思う

202774RR2019/05/28(火) 10:44:01.38ID:UK71Gtnx
フロントエキパイが右から取り回し=VTR

203774RR2019/05/28(火) 20:23:21.84ID:xgv+CQ+e
いま大きな画像で見たが純正バイアスタイヤのFI車だな

204774RR2019/05/28(火) 22:23:56.12ID:dkj5ZN1w
>>184
その後の状況は?

205774RR2019/05/28(火) 22:30:48.38ID:42sw1O0Q
>>201-203
FIのVTR確定でOK?
で、どちらが対向車線にハミ出したか発表あった?

206774RR2019/05/28(火) 22:34:15.62ID:xgv+CQ+e
2011年か2012年のVTRで確定

207774RR2019/05/29(水) 22:09:40.47ID:UQjIDKhE
>>184
愛想つかしてどっか行っちまったかw

208774RR2019/06/02(日) 15:21:05.62ID:thHolvzD
亀レスわろた

209774RR2019/06/02(日) 22:30:03.25ID:QthX4EsL
>>192
>>204
>>207

いや、たまに見てますwエンストは燃料コックの不良だったので、取り付け直して位置を正しくしたらかかりました!
あとリアショックが抜けてきたのでヤフオクで勘で落札した物が結構当たりで今日テスト走行。
足はまぁまぁになりました。 あと、再度キャブセッティングして貰い、ワコーズのF1も入れたら18.36キロ/Lまで伸びたけどまだまだ燃費悪し。
思い切って違うショップにキャブOH/セッティング頼むか?悩み中です。

210774RR2019/06/02(日) 22:46:45.99ID:2T2S3EWe
>>209
乙 お元気で何より!

211774RR2019/06/04(火) 12:25:17.63ID:9FRNbIOY
>>209
中古車だということは、前オーナーがキャブのメインジェット番手を変えているかもしれないから
目詰まりの有無も含めて、取り外して確認したほうがいいね。
純正の番手じゃないをOH再セットしても、バイク屋さんに寄付と同じ。

プラグは変えたんだよねっ?
なのにすぐに、まっくろくろすけススワタリならチョークレバーが戻っていても戻りが悪いことがあるかもしれん。
ワイヤーは純正型番品かどうかも確認
パイロットスクリューの戻しはVTの規定は2回転。
走行中にエンジンが暖まって止まるのは他にもいろいろあるが、俺が直面したのはこんなことかな。

212774RR2019/06/04(火) 12:37:58.05ID:B+bCayJT
無駄口

213774RR2019/06/04(火) 13:32:21.31ID:UcHsF6kf
質問者と同じ文に見える

214774RR2019/06/04(火) 18:44:30.50ID:23F2hzKV
>>212,213
役に立たないカスは失せろ

215774RR2019/06/05(水) 03:48:00.90ID:uq15zvT8
ブレーキディスクってもし交換になると純正は廃盤。
みなさんどうしてますか?

216774RR2019/06/05(水) 12:12:57.78ID:2STADGXO
ヤフオクで厚さ4.5ミリ以上残ってるのを確保

217774RR2019/06/05(水) 14:15:33.48ID:mp2a1IyN
車種によって使っている物が違うからなあ。。。
車種によれば、他車種のが合うかもしれない

218774RR2019/06/06(木) 09:51:36.09ID:91TH2Qrj
クラッチ板見つけた
社外品 VT250F クラッチ板 7枚セット VT250Z MC08
https://item.rakuten.co.jp/auc-supportbike/clutch-023-h/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868

219774RR2019/06/09(日) 22:01:39.44ID:fJekbBH4
晴れたらレトロミュージアム行ってなつかしいパチンコやりにいこ

220774RR2019/06/13(木) 14:01:43.56ID:R0CqlImS
初めてのバイクとしてVTZの初期型買ったんだけどこれ何回転ぐらいで回して乗るもんなの?

221774RR2019/06/13(木) 15:35:19.88ID:21hFcX8o
レッドまできっちり回せ

222774RR2019/06/13(木) 15:38:18.47ID:XjY1NSUY
街乗りなら8000以下
飛ばすときは9000〜13000

223774RR2019/06/13(木) 16:03:57.90ID:R0CqlImS
街乗り7000くらいで流して間違ってなかったのね
ありがとう

224774RR2019/06/13(木) 18:10:20.69ID:tK3jmVp5
4000あたりで4ストVツインらしさを感じながらの巡行も好き
VTらしくはないけれどね

225774RR2019/06/13(木) 18:44:33.71ID:HaG9trML
2000〜3000回転で鼓動感がある
エンジンコンディショナーで燃焼室のススを掃除すると低速トルクも上がる

226774RR2019/06/15(土) 20:59:53.70ID:uVjsC9bi
VF400Fエンジンスワップしました。

227774RR2019/07/02(火) 18:25:56.90ID:FE+BL6wA
保守

228774RR2019/07/03(水) 19:40:00.27ID:P4pDS+v4
土屋りさ

229VT22019/07/05(金) 20:31:30.59ID:xIwow7rY
FEをオクで5万円で買ったのですが(不動車)
付いていたマフラーが3型のを左右に2本つけてる。
レストアはボチボチ進めて行くにしても、
左右出し2本の2型に、3型(FG)の集合マフラーを
1本増しで2本にしてくっつけるって発想はどうなんでしょう。
前のユーザーのぶっ飛んだ発想に恐れ入ります。
いいのんですかね。動くようになるんですかね。
やっちゃいけないことだったんですかね。

230774RR2019/07/05(金) 20:45:15.82ID:qyVUbkiq
VT250Fってジャンク屋がEg頑丈だからクレームになりにくいって感じで集めた車両をオク出品してるよな…

231774RR2019/07/05(金) 22:15:08.09ID:ag9QLSOg
FEに、3型(FG)の集合マフラーを1本増しで2本にしてくっつけるって
意味がわからんけど、機能的には問題ないでしょう
可能なら右側からの写真見てみたいね

232774RR2019/07/05(金) 22:21:22.39ID:ag9QLSOg
ただし、FEの左マフラーはセンタースタンドのストッパーを兼用してるけど
そこはどうなっているのかな?

233VT22019/07/05(金) 23:35:56.63ID:xIwow7rY
あーすみません。
機能的には問題ないとのお言葉、ありがとうございます。
現行のFE用にと部品取りに買った1台なんです。
でレストアに飽きて(アイドリングが不調で、ものにならんかったから)
更に安物の3台目を購入して今はそっちをレストア中です。
232さんの様に自分でも左側の止め具の部分をどう加工したのか気になるところ。
明日お休みだから写真とろうかと思います。
でも写真どうやって掲載するんでし?
すみません色々ご厄介になりますが教えてください。よろしくお願いします。

234774RR2019/07/06(土) 08:30:44.96ID:Ve0Kvv5l
FEのノーマルメガホンサイレンサーを
左右FGのサイレンサーに付け替えてある?

見てみたい・・・

235774RR2019/07/06(土) 11:08:32.02ID:jRQ5EJ7L
>>233
簡単な写真掲載ならココかな
http://iup.2ch-library.com/

UPしたらURLが表示されるので、URLをコピーして貼り付ける

236VT22019/07/06(土) 22:56:40.37ID:xR6EZkgY
FGのマフラーをFEにつける。可能なのでしょうか。
思うに汎用の社外品マフラーかもしれません。
でもどう見ても3型FGのマフラーなんですよね。左にも取り付け。
どう思われますか。写真をここに入れました。
http://iup.2ch-library.com/i/i2000866-1562421013.jpg
 A:バックショット
 B:後ろショット。上にチェーン、下にチャンバー(弁当箱)で、
   四角に丸は謎の前オーナーが切り取ったセンタースタンド
 C:ステップとの接続部。右の黒いのはチェーンカバー
 D:サイドショット
センタースタンドは金ノコで切ってあってプランプランしてます。
当方この状態はわけもわからず。ご意見を伺いたいと思います。
どうぞよろしくお願いします。

237774RR2019/07/06(土) 23:09:47.69ID:ZUiz5XNI
センスタ取っちゃえばいいのに

238774RR2019/07/07(日) 09:32:49.67ID:wsbuFOHJ
>>236
写真で見た感じではマフラーうまくついてるじゃん
このまんまで走れるかと(自己責任で)
センスタ外すには、マフラーをほぼ外さないと外れないと思う

239VT22019/07/07(日) 22:29:45.76ID:ML2VnMYF
やっぱ3型なんですかねー。
何度見ても右の集合マフラーを左には持っていけないと思うのです。
(現物を見てもなお)
左右対称なら裏返せば行けるけど、斜めにパイプが伸びてると不可能かと。
(でも綺麗にくっついてるんですよね)
汎用品と見るべきか、3型と見るべきかそれが問題。
やっぱ3型ですよね。
ちなみにセンタースタンドは根元から金ノコで切ってあって、
プランプランしてるので、35年前に自分がやったやり方、
シャフトごと金ノコで切ろうかなと。
それだったらマフラー外さなくてよかったので。
予備のセンタースタンドも今回買ったのです。でもシャフトもあったっけ?
(倉庫の中で眠ってる)
なかったらマフラー外します。色々ありがとうございました。

240774RR2019/07/09(火) 18:14:20.40ID:Qy9diCt4
>>226
写真UP

241774RR2019/07/10(水) 17:05:54.32ID:7Tn4QwAJ
>>240
ネタに決まってるだろ
エンジンはともかくキャブが2→4個になってエアクリも多分大きくなる
エアクリが大きくなると燃料タンクが乗らなくなる
エキマニも加工しないとフレームに干渉する

パーツは十数万で揃うだろうけど
加工費だけで大型の新車が買えるだろう

242774RR2019/07/18(木) 06:16:25.05ID:AwMgvbS1
>>241
普通に載るから(笑)

243774RR2019/07/23(火) 11:45:11.88ID:RbL2oIVm
はい、次の方ドーゾ

244VT22019/07/27(土) 06:41:07.60ID:jHhwpVY/
<質問:V型エンジンのキャブ油面>
ちょっちアドバイスをお願いします。
V型キャブの油面(2型)って、どうやって測るのんでしょう?
サービスマニュアル(13−9頁)によると、
『15-45度傾けて測定 6.8mm』ってあるけど、
15〜45ってアバウトじゃね?

元々取り付けは45度に斜めってるわけで、
マニュアル通り油面を調整して組めばよいと思うのですが、
実油面なんてどうやって測るのんですか?

油面ってのはガソリンの総体積に対してキャブの吸い上げ力が
等しければよいってことなんですかねー。
でもどこのラインからの距離が実油面なんじゃろ?

よーわからんです。乞う解説。V型エンジンのキャブ湯面について
カポーーーン(←そりゃ油じゃなくて湯    湯面   ↑)

245774RR2019/07/27(土) 11:16:42.19ID:lSmv8g5M
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/d6/7ac5051c57317bb88754950c5b4d0b4c.jpg
キャブに透明ホースをつけて油面高さを測るらしい、写真だとほぼ10mm
キャブを30度傾けて真ん中で測ればいいんじゃね?

246VT22019/07/27(土) 22:38:00.20ID:jHhwpVY/
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/d6/7ac5051c57317bb88754950c5b4d0b4c.jpg
いやいやいや・・・↑ この画像で事前調査した気がします。
素人ですが透明チューブ付けて、継ぎ目まで何ミリってのは調査済みです。
問題は45度 ななめってるので、どのラインで計測すれべよいのん?てことです。
下限はチューブ内の水面として、上限はどこ?みたいな。
実油面の計測の時だけ、キャブを垂直にすれば良いってことですかね?
カポ〜〜〜ン ←そりゃ湯面やし

247VT22019/07/27(土) 22:46:40.61ID:jHhwpVY/
あっ既に書いてある!! 『キャブを30度傾けて真ん中』
やっぱりそうなんですね。お騒がせしました。
大変助かりました。(来週あたりトライしてみます)
真にありがとうございました。(いやー助かったわー感謝感激です)

248774RR2019/07/28(日) 14:28:03.57ID:HCK8un8T
コックのつまみ折れた…
これもう廃盤なんだよね?社外品でも有るようなもんじゃないし困った…

249774RR2019/07/28(日) 14:58:44.63ID:NXq7ktz9
ヤフオクに中古コック出るから買えや

250774RR2019/07/28(日) 15:39:13.02ID:HCK8un8T
買うからつまみ付きのコック早く出てきてくれ

251774RR2019/07/28(日) 15:59:31.42ID:UqlRcQFX
コックの中折れする世代か。

252774RR2019/07/28(日) 22:07:49.09ID:/Qe9Kz54
歳には勝てんのや

253774RR2019/07/28(日) 22:36:58.98ID:YEvU5xvF
つアロンアルファ

254774RR2019/07/28(日) 22:51:47.35ID:/Qe9Kz54
プラリペアの方が強くね?

255774RR2019/07/28(日) 23:32:58.89ID:At0mH7yb
コック繋りでVTZ250乗ってるんだけど燃料コックのツマミ回すの硬いんだよね。
高速乗ってるときにガス欠してリザーブ入れる時相当力入れて回さないと行けないんだけど、これってこういうもんなん?

256774RR2019/07/29(月) 00:06:10.54ID:z/lI5fZM
>>255
コック単体で固いのか、他と接触してなのかの切り分けだけでも出来ないか?
タンクへのねじ込み具合でコックのつまみがぴったり真横向いてないと、
つまみの軸を通すフレームの穴やサイドカバーのつまみ穴に接触して動きが渋くなる。

257774RR2019/07/29(月) 00:26:26.09ID:uFpUplBs
コックバラシて、
ガソリンに解けない、フッ素グリス塗りたくる

258774RR2019/07/30(火) 10:40:41.53ID:B5QRIIq+
初期の負圧コックは総じて素材的構造的に問題があり、
中の樹脂部品が長時間ガソリンに浸かってることにより
膨張して渋くなってくる。
イレブン刀なんか酷いもので、コック回すのにプライヤー使ったくらい(マジで)

バラしてグリスアップすれば一瞬はスムーズになるかもだが
ガソリンが流れたら速攻で効果が無くなる。
他車種流用も難しい構造だから、出れば新品部品を買うけど
無ければ中古で程度の良さそうなものを探す。
あとは頑張って歪まないようにヤスるぐらいかな。

259774RR2019/08/01(木) 14:43:27.53ID:drmRbAWb
VTZのコックならVTRか何かのを削って流用可だって以前のスレで既出だったような

260VT22019/08/03(土) 07:42:35.97ID:hMzVhoag
コックの相場は1万6千円ですからねー。
コックの骨折については、接着剤だと長期的に劣化して折れると思われ、
ここは穴掘って金属シャフトの左右にネジ切って接着剤で埋め込む。
型とって完全模倣はちょっと敷居が高いと思われます。
あっそうそうあれは? 削って追掛継ぎとか腰掛継ぎとか。

あたしゃーモリブデングリスを塗って百回くらいクネクネしたよ。
クニュ〜って良い感じで回るようになりました。

思うにツマミはダミーで付けといて固定。
初期型(FC)みたいにバイク停めた後タンクの下に潜り込んで、
平べったい板状のコックにすると言う手もある。
これデグレードですかねー?

261774RR2019/08/17(土) 19:48:01.27ID:Z0O0O3sm
ウンコ

262774RR2019/08/18(日) 20:21:00.68ID:mZIRROjc
ビーナスラインの霧の駅へ行ってきたわ
https://i.imgur.com/XVY0GyV.jpg

263774RR2019/08/18(日) 20:43:29.51ID:RGe252as
>>262
うわっ!
肩しか見えないカウルミラーw

264774RR2019/08/18(日) 21:33:49.50ID:mZIRROjc
これノーマルミラーやぞ ヤフオクで塗装してあるやつ買った
後方の白バイも丸見え・・・のハズw

265774RR2019/08/18(日) 23:37:07.61ID:LreThDF+
>>262
綺麗なFEだねいいなぁ。
今時の大型に囲まれて80年代250天晴れ。

266774RR2019/08/19(月) 08:27:00.89ID:vnXN5gic
>>262
一周回って違和感皆無だな

267774RR2019/08/20(火) 21:08:58.90ID:F2bA9g3F
>>264
ノーマルミラーは肩しか見えないんだよ
俺は外してVTZ用ハンドルミラーに変えた
ご丁寧に取り付け用にネジ切ってあるし

268774RR2019/08/20(火) 21:42:45.57ID:2jAjWEZJ
>>267
転倒によりカウルステーが曲がっているので?
左ミラーは100%後が見える
右ミラーは60%後が見えるよ

269774RR2019/08/21(水) 14:24:50.13ID:QrQAxaNe
カウルミラーは若干下向きに調整しておいて、後方確認する時は
両肘を上げて脇の下から見るようにしてる

270VT22019/08/22(木) 06:18:15.89ID:96fFZDgB
FCインテグラのハンドルマウントミラーをゲット。
白バイキラーです。どんだけ葬ったか。
https://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html

271774RR2019/08/24(土) 10:26:04.12ID:BNda7TOa
VTZのタンクがついにダメになってしまった
出物もほとんど無くて困り果ててたら偶然色は違うけど新品未使用のタンクが手に入った
喜んだけど綺麗すぎて勿体なくて使えねぇや…
塗装もツヤテカビッカビカでこれを再塗装なんてバチが当たりそう
困った

272774RR2019/08/24(土) 10:35:48.64ID:qufi7+kf
それに合わせたカウルを探す

273774RR2019/08/24(土) 14:14:49.10ID:hQ6cc20S
そして、車体も・・・

274774RR2019/08/24(土) 14:54:05.51ID:WYaLj38S
VTZごときで何悩んでるんだ?
全力で逝け!

275774RR2019/08/24(土) 15:05:52.17ID:ZCIfM/U0
車体を再塗装

276774RR2019/08/25(日) 10:08:16.36ID:fksqXgvX
ブレーキオイルもクラッチオイルも10年くらいほったらかしにしてると、無くなってしまうんだな
オイルがなくなるとクラッチは切れなくなるし、ブレーキは遊びばかりで効きが悪くなる
どちらもオイル補充してエアー抜きしたら元に戻ったわ
オイル漏れも無いようだ

277774RR2019/08/25(日) 20:53:41.70ID:vNLRVPCu
オイルはゼリーのようになるし、ゴムは割れてオイルは漏れてくる

278774RR2019/08/25(日) 23:07:10.72ID:bEGds4Ru
ブレーキフルードは2年毎に交換推奨よ。
この前ブレーキオーバーホールしたけどコツ掴めばそう辛い作業じゃ無いけど、これあったら便利よ。
https://i.imgur.com/4aBIcgM.jpg

279774RR2019/08/25(日) 23:32:06.28ID:fksqXgvX
>>278
これ何?

280774RR2019/08/26(月) 09:52:53.60ID:sx0kDYdd
キャリパーピストンツール
アストロプロダクツで1000円位やった
便利よ

281774RR2019/08/26(月) 09:53:47.72ID:sx0kDYdd
>>280
違うわキャリパー溝クリーナーだった

282774RR2019/08/26(月) 12:28:40.45ID:nfCe6Fhy
>>281
キャリパーOHですか
なんかすごい
アマの写真NGだった

283774RR2019/08/28(水) 16:14:47.48ID:Vi4r1Gee
>>267
おい大ウソつきw
ノーマルミラーで後ろ見えてるじゃないか!
https://www.youtube.com/watch?v=dC-fhlDZheA

284774RR2019/08/28(水) 18:52:12.16ID:Z0Abk+M+
>>283
乗ってる人間の眼じゃないだろうが

285774RR2019/08/28(水) 19:16:22.78ID:Vi4r1Gee
>>284
カメラ目線は少し高いが、左右の見え方はこれが普通ですね
他バイクも左右方向はこんな感じで見えてると思うよ
あなたのバイク変じゃねw

286774RR2019/08/29(木) 21:51:40.20ID:2l/3y3lE
初歩的な質問ですみません
最初のバイクとしてVTZを買ったんですけどサイドパネルってどう外すんですか?

287774RR2019/08/30(金) 00:37:05.99ID:fjPH9qNU
広がってる側からめくる

288774RR2019/08/30(金) 03:14:13.96ID:jLf52kBQ
>>286
こんな感じ
https://i.imgur.com/tu7uJU4.gif

1. まずサイドカバー(以下、カバー)をフレームに止めてるねじを外す。
  ねじはカバーの内側にプラの止め輪(サークリップ)が付いているので、
  目いっぱい緩めてもカバーから外れない(カバー側に残って空回りする)

2. 絵ではうまく表現できてないけど、グロメット(ゴムの輪っか)には片側に2つある。

3. グロメットに刺さっているカバー側突起は、下側から外すのが安全
  カバーの、突起にできるだけ近いところに手をかけて引っ張る。
  離れたところを引っ張るとカバーが変形に耐えられず割れることがあるから注意

4. 突起が上下のグロメットから抜けると、カバー前側が浮く。
  ゆすりながら引っ張ってリヤ―カウルに刺さっている部分を引き抜く。

頑張れ!

289774RR2019/08/30(金) 03:28:21.38ID:KpYc55Y3
親切な人も居たもんだな( ´_ゝ`)

290774RR2019/08/30(金) 07:50:20.30ID:Bq/dBI5Q
>>288
ありがとうございます!
早速やってみます!

291774RR2019/08/30(金) 12:30:29.65ID:bZACPMVK
FEのサイドカバー最初に外すときに、横へ引き抜くように引っ張ったら
下部の丸穴が割れたわ なんか左右ともw
今もそのまんまで乗ってますけど

292774RR2019/09/02(月) 22:40:41.70ID:AmgM6wYu
そのくらいプラリペアで直るけどな

293774RR2019/09/03(火) 06:49:02.95ID:RBbTSxXn
16965-KV0-670
コックレバーの寸法わかる人いる?頼みます
vtz250 コックレバー

294774RR2019/09/04(水) 12:29:16.37ID:aGa5ebJy
>>293
具体的にどの寸法か言わないと、聞かれた方も困るべ
もしかして丸々削り出して作れるレベルのもん要求してる?

295774RR2019/09/04(水) 13:01:15.23ID:GJlNF/aB
コックのレバーの寸法だろ
てか、寸法聞いてどうすんだよ

296774RR2019/09/04(水) 18:05:47.30ID:aGa5ebJy
>>295
いや、分かるんなら教えてやんなさいよ
ちなみに僕は>>293だけじゃ分からなかったよ

297774RR2019/09/04(水) 18:50:13.67ID:GJlNF/aB
295は>>293宛て

298774RR2019/09/05(木) 17:42:10.00ID:xYUCVZXi
結局>>293は書きっぱなしか
勃起時の寸法書いちゃうぞ

299774RR2019/09/07(土) 21:21:31.44ID:INocNjfE
削り出しで作るつもりなら俺の分も頼むわ

300774RR2019/09/08(日) 12:56:29.83ID:5Bbqnwlm
クラッチの純正部品(新品で保管品)が出てきた。
クラッチアウターCOMPとクラッチセンター以外は揃ってる。
見積りかけたら34,480円だったけど全部2.5万で引き取ってくれる優しいやつおらんか?

301774RR2019/09/08(日) 13:52:38.47ID:5Bbqnwlm
あと、VTZ前後ホイールのダンパーだのベアリングだのも出てきから欲しがったら言ってくれさい
欲しい人いたら、細々してるからPLに書き込んであるのと合わせてうpする

302VT22019/09/17(火) 06:18:43.46ID:AmLzvBqa
ねえねえ。2型にこのカウルくっつけて、
VT250γ (ガンマ)なんてどう?
http://iup.2ch-library.com/s/i2014564-1568668574.jpg

303774RR2019/09/17(火) 11:58:48.75ID:18Zb3eDK
こんな奴もいたぞ
http://imepic.jp/20190917/429420

304774RR2019/09/17(火) 17:54:05.20ID:GfW3Avh2
ついにリアのブレーキロッド折れてしまったわ...
ポン付けまたはちょっとの加工で流用出来るのある?

305774RR2019/09/17(火) 18:10:16.36ID:QSVh1O+E
>>303
#VT250FG に #XELVIS タンク #CB400SB アッパーカウルの合体らしいな
https://twitter.com/hashtag/vt250fg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

306VT22019/09/17(火) 21:30:22.29ID:AmLzvBqa
>>303, 305
よくぞ見つけてくださった。
いやいや、そこまでやっといて、なぜあのほっぺたを残すか。

307774RR2019/09/18(水) 00:47:59.43ID:AMnYTCfC
私ゃまた、PCX(初代)のカウルを切った貼ったして作ったのかと(笑)

308774RR2019/09/18(水) 12:26:08.03ID:wDBaX9Zj
>>306
ほっぺた無いとFZ250フェーザーみたいになっちゃうから

309VT22019/09/18(水) 21:15:24.04ID:MV5c9TEF
>>308
逆だよ。ほっぺたトルんじゃなくて尖らすの。耳みたいに。2型に近づける。
初期型が大好きだった時代に初めて2型を見た時、衝撃的やった。
()んな感じが <>んな感じになったねーって。
やっぱ2型はおでこがかわいい。(おでこってどこやねん)

310774RR2019/09/23(月) 14:13:40.33ID:sLPA/Wiw
VTR-Fのプロトタイプみたいでかっこいい

311774RR2019/09/23(月) 18:02:48.96ID:KCXPjWk2
VTR-Fの製品版はなんであんなにカッコ悪くしたんだろうなぁ

312774RR2019/09/23(月) 18:52:48.64ID:vf83WtDR
>>311
「のっぺり」「逆スラント」「Y型ランプ」の2010年型VFR1200F(SC63)と同じ匂いがする。

313774RR2019/09/24(火) 23:44:07.89ID:NGlmokCO
>>307
PCX(初代)を知らんかったので調べた。
メフィラス星人とどねー違うん?

314774RR2019/09/25(水) 00:37:56.75ID:pJUk5+XV
>>211
お久しぶりです!結局ちょっと高めだけど県内で評判の良い別の修理屋でキャブのOHとFフォーク右のシール交換
頼みました。

キャブにはフロント側にご指摘のように、なぜかメインジェット125番がOリング2枚、ワッシャー2枚重ねでささっていたのと
バタフライが不良だったとの事。メインジェットは110番新品に、バタフライはマグナからの中古品を移植して
同調とってもらいました。 今日テストツーリング行ったら燃費がリッター26キロ越えてました!

ちなみにFフォーク右側インナーチューブは傷だらけだった見たいでヤスリかけてもらってシール交換したけど
多分またオイル漏れするだろう、との事でした。お金溜まったら長さがちょっと違うけど社外のMC08のインナーチューブを
駄目元で試してみたいと思います。

315774RR2019/09/26(木) 18:00:29.02ID:cyq7wY1/
エンジンかからず途方に暮れてたけどようやく復調の兆しが...
最初にプラグ確認して火花チェックしたら全く出ず
ついでそのプラグをカブにぶっ刺したところ火花が出てプラグは問題ないと判断(それでも相当古いから交換予定)
んでvtzに戻りキルスイッチに接点復活剤をこれでもかと噴射
そしたらアイドリングはしないもののとりあえずエンジンはかかった(徐々に回転数落ちてエンスト)
次にプラグキャップの中にあるジョイントを外してここも清掃と接点復活剤を噴射してとりあえず火花は出るようになった(エンジンかからなくなった...)

とりあえずキルスイッチ取り外して清掃してみよう
キルスイッチに問題ないとしたらプラグコードかな?
イグニッションコイルまでは故障してないと思うんだけど

316774RR2019/10/01(火) 01:20:44.31ID:EzYdUXtg
すんません。ちょっと興味本位で質問なんですが、
最近のCBR250RR(MC51)は2気筒で38馬力とあります。
それならMC08 や MC15 はそれなりに同じくらいの馬力なのですが、
これらを乗り比べた時の感想が聞きたいのです。
パワーフィールとか、スロットルレスポンスとかハンドリングとか。
仮にサーキットを走ればどのような差があるのかとかです。
当方数種類のバイクを乗り比べたことがないので教えてください。
よろしくお願いしますです。ざっくばらんに。ではでは。

317774RR2019/10/01(火) 12:45:00.19ID:ZUShRLn6
CBR250RRの2気筒と昔の4気筒の比較ならあるな
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

性能は4気筒の圧勝
燃費は2気筒の圧勝

318774RR2019/10/01(火) 12:56:25.42ID:k0XEsiNZ
>>316
実用性ゼロ
街中はもちろんツーリングでも常に10000回転させないと遅いなんてもんじゃない

これは知人のスズキに試乗させてもらった感想
まあバイク屋に言わせるとスズキとヤマハの4気筒250は噴飯ものらしいが
基本ホンダもカワサキも変わらない

>>317サルで書けるクソ記事
それを犬でも出来るUpとはww

319774RR2019/10/01(火) 13:19:44.80ID:d1RK0bzi
1000m進んでも1秒〜2.5秒しか差がない

足回りの進化もあるから街乗りレベルじゃ大差ない
けど回さないぶん楽に乗れるだろうな

320774RR2019/10/01(火) 13:20:28.80ID:ZUShRLn6
>>318
あんた日本語おかしいね
ディスってるのだけど、何を言ってるのかわからないw

ヤマハ版
4気筒250cc vs 2気筒320cc!
https://young-machine.com/2019/08/13/41858/

321774RR2019/10/01(火) 15:10:28.20ID:MkaD28Ej
>>318
VTでも10000万回転常用してますが

322774RR2019/10/01(火) 18:14:47.41ID:saILN80N
MC08 しょうゆラーメン
MC15 みそラーメン
MC51 きつねうどん

このぐらい違う

323774RR2019/10/01(火) 20:42:02.13ID:EzYdUXtg
昔ツーリングで換えっこしようって事になり(スワッピングね、乱交ではなく)
SR400 YAMAHA 単気筒 後ろから押される様なねっとりとしたトルク
CBR250R HONDA 4気筒 スルスルとモーターみたいな加速
ハンドリングまでは分からなかったけど、楽しかったな。
ここで聞きたいのは、同じ2気筒での勝負です。
年代ものの MC08 や、43馬力の MC15 が
どのくらいサーキットで善戦できるかと言う・・・。
これ↓とか、これ↓↓とかですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=p_7Tg156jtU&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=bH5ReSVDg_I&t=7s

324774RR2019/10/01(火) 21:10:23.19ID:pJoKgyml
車体はまあそこそこ頑張れる年代考えればよく曲がるし
キツイのはブレーキだと思う

325774RR2019/10/01(火) 21:27:58.00ID:saILN80N
>どのくらいサーキットで善戦できるか

MC20を選ばずにMC08、15でサーキットを攻める理由が意味不明

326774RR2019/10/01(火) 22:25:05.01ID:ZUShRLn6
>>325
実際にサーキットを走って速いと証明したのだから意味はあるぞ

ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ないわなw

327774RR2019/10/01(火) 22:43:24.86ID:saILN80N
>実際にサーキットを走って速いと証明した

もう解決してたんですねスミマセンでした

328774RR2019/10/01(火) 22:50:35.59ID:VZdPMggS
少し前はサーキット席巻しVTシリーズ最速つうMC20だが
軽くて小さくて街乗り最悪やん
おまけにコテコテ回頭するフラフラ度

150cm-40kgの女子なら快適
だが好調維持できてるタマがどんだけあるかw

329774RR2019/10/01(火) 22:50:41.71ID:ZUShRLn6
だが、腕の差もあるから1サンプルだけではだめだな
あと、MC51が参戦していたかも不明だた

330774RR2019/10/01(火) 22:51:15.25ID:saILN80N
>ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ない

Vツインとパラツイン
ラーメンとうどん
それぞれ別物なので比較すること自体が意味ないですよね

同じような性能のバイクがサーキットで善戦できるのは乗り手のレベル次第ではないでしょうか

331774RR2019/10/01(火) 22:53:13.65ID:saILN80N
あと旧車でサーキットを攻めるのならば、どれだけお金をつぎ込めるのかも勝敗の分かれ目ですね

332774RR2019/10/01(火) 22:56:08.34ID:VZdPMggS
サーキットタイムや最高速なら4発が速いが
街中でさえ10000維持せなあかんからもっと疲れる
その加速快感を味わうなら400でも500でも650で700にするのが常人
しかも4発を本調子にするには新車買うより錢を食う
新車の方が安て快適で燃費も安全性も高いんだからキチガイ以外選択の余地はない

333774RR2019/10/01(火) 23:08:07.09ID:ZUShRLn6
>>330
いやいや、マルケスとロッシはV4とパラ4でモトGP を戦っているのだから
Vツインとパラツインで戦い比較しても意味あるでそ

334774RR2019/10/01(火) 23:10:02.86ID:VZdPMggS
ハイハイ脳内語り君の独壇場は終了しました
二度と来ないでね

335774RR2019/10/01(火) 23:22:01.76ID:ZUShRLn6
>>332
おい、なに言ってんだかさっぱりわからんぞw

336774RR2019/10/01(火) 23:27:43.20ID:saILN80N
>ツインとパラツインで戦い比較しても意味ある

では、そのような意味のあるレースを主催されてはいかがでしょうか

337774RR2019/10/02(水) 00:03:54.78ID:dt1qkeDE
>>332
ミドルクラスがいいよ
だから650が売れてる
レブルも400でなく500だ
MT-07なんて最高の売れ筋

338774RR2019/10/02(水) 00:06:56.33ID:dt1qkeDE
>>332
終売したVツインやインライン4なんて出玉もない過去形
250でもいいけど現行ツインと単気筒で比べりゃいいものを

339774RR2019/10/02(水) 01:39:44.98ID:c7fzpShQ
上位には入賞できないものの、鈴鹿8耐には1980年代からずっとドゥカが出場してる。

340774RR2019/10/02(水) 12:27:56.84ID:X44SDVaf
>>332,337,338
スレチの自演乙

341774RR2019/10/02(水) 20:40:08.10ID:9YLXgFrw
そー言えばサービスマニュアルを見て分かるんですが、
VTは90度違いだけど同爆ですよね。(点火装置参照)
CBR250RR (MC51)は交互?(方っぽ爆発なら方っぽ吸気)
あれっ、ピストンが左で上死点の時、右が下死点なら
点火タイミングで完全等間隔交互爆発は不可能では?

これか
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸

または、これなら可能だけど、
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆

下死点からの吸気は不可能だよね。
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排

ちゅうことは結局2気筒ってVもパラも
ババン・・・ババン・・・ってなってる?

まあいいや。結局、聞きたいのは両方乗っての感想です。
VTとCBR、VTと最新のニンジャでもよいので、
そんな稀有(けう)な人いませんか? ぜひ。

342774RR2019/10/03(木) 00:43:01.93ID:ABl0iQ2v
RRはトトンントトンン
VTはトトントトンじゃないか?
パラ2でも360度クランクならトントントントンになる

343774RR2019/10/03(木) 01:25:59.84ID:lafezFz/
パンダかよ

344774RR2019/10/03(木) 11:32:08.23ID:FpuA8h6T
>>341
VTは90度違いだけど同爆じゃないよ
そもそも4サイクルは2回転=720°で1回爆発だからね

並列2気筒360°クラランクで完全等間隔交互爆発になる・・W800
VTは270-450°不等間隔爆発よ

345774RR2019/10/03(木) 22:00:33.47ID:sWmCg+0K
そっか。パラレルツインはクラランクで完全等間隔爆発はできるんですね。
ありがとうございます。

もしクランクに90度の位相をつけたらパラツインでも、
理論的一次振動をゼロにできる・・・の?。もっとよく考えてみます。

あーでも、サービスマニュアルの点火パルス図見ると、
リア点火してその後90度で、フロント点火してるんですが、
これ、あてくしの見方がおかしいんですかねー。

346774RR2019/10/03(木) 22:58:27.09ID:FpuA8h6T
>>345
VTの爆発間隔は何度になってるかのう?

347774RR2019/10/04(金) 00:33:29.43ID:xHe+w3r+
>>346
サービスマニュアルのパルス図はとても難解で・・・結局理解できず。
リア:No4で点火して、その後フロント:No6で点火してると思われ。
ここによると、
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html
「一つ目が燃焼に来た時に、もう一つは何度にいるか」だから・・・
90度と思ってたけど、450度が正解? ですか?
地下鉄をどっから入れたかくらい難しいです。(←地下鉄ギャグ参照)
すいません。一から勉強し直します。

348774RR2019/10/04(金) 09:27:00.46ID:pPyH7HZb
並列2気筒360°クラランクの爆発間隔(度)
0-360-720(0)

90°V2の爆発間隔(度)
0-270-720(0)

と思う >>344は訂正

349774RR2019/10/05(土) 09:01:17.85ID:EOwOMx7U
>>325 (323と341に続きまして)
結局のところ排ガス規制で、こってこてに牙を抜かれた MC51に
パワーやスピードで勝るなら、
骨董品を維持する価値は十分あると思うのです。
どこぞの豆腐屋の車みたいにプレミア付かないかな。

350774RR2019/10/05(土) 09:05:27.91ID:9+7Ca+Wc
パワーは勝てても車体は現行は良く出来てる
VTの乗り味も楽しいけどね

351774RR2019/10/05(土) 21:35:03.30ID:N9LlZMeN
>>349
プレミア欲しけりゃNSR買え

352774RR2019/10/06(日) 19:20:11.12ID:S59O6hVu
>>347に続きまして
よく考えたら、一連の角度問題について結局納得がいってないのは、
『実機はどうなんよ』と言う話です。そりゃ効率的には
リア爆発で、フロント排気工程がベストだと思うのですが、
問題はサービスマニュアルのパルス図。
やはり同爆。後ろも前も圧縮工程と思われ・・・

ちなみにクランクの回転方向は車体を右向きとすると時計周り。
× カステラ1番、電話は2番
◎ リアが1番、フロントが2番

以前レストアでスパークプラグの火花を確認したのですが、
両方とも「パチパチパチ・・・」←わからんわ。
ここはハイスピードカメラで撮影しスローで再生するか、
オシロスコープで波形を・・・・←んな設備ないわ。
と言う状況です。

ホンダの開発者とか、エンジン分解した人とか分かる方。
パルス図の写真をアップしたので、ご意見の程よろしくお願いします。
【VT250Fのパルス図(3枚)】
 図(1/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017995-1570356583.jpg
 図(2/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017996-1570356694.jpg
 図(3/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017997-1570356719.jpg

353774RR2019/10/06(日) 19:40:24.87ID:feAJQgPu
牙を抜かれたMC51だって〜

どんだけ情弱毒々しいクソ爺さんなんだよ〜

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww(笑)

354774RR2019/10/06(日) 20:26:35.23ID:GayLtOcV
排気工程でも火花飛ばしてるんじゃないの?
違ったっけ?

355774RR2019/10/06(日) 23:35:20.66ID:NIrOKfDq
捨て火

356774RR2019/10/07(月) 00:13:33.77ID:rrxvR6hO
車は知らんけどバイクはそうだよね
GN125とかもそうだった希ガス

357774RR2019/10/07(月) 14:07:10.05ID:p9arGAZq
>>353
クソが下手な作文してんじゃねーよw

358774RR2019/10/07(月) 18:14:18.36ID:l8Y5pqoS
>>353 図星w 357が涙目w

359774RR2019/10/07(月) 18:15:40.66ID:l8Y5pqoS
>>353 図星w >>353が作文って〜ww 357がクソ垂らして涙目〜〜(笑)ww

360774RR2019/10/07(月) 18:24:44.63ID:p9arGAZq
>>359
うんこ小学生の作文乙w

361774RR2019/10/07(月) 18:51:15.50ID:l8Y5pqoS
ガキの落書きだろ?
何ムキって反応してんだww

362774RR2019/10/07(月) 18:54:01.75ID:kjphnCA/
>>354, 355
なんじゃとー!! 我が愛機はそんなタコだったのか。

ここはマフラーに手を当ててみる。圧を両方同時に感じるか交互か。
チャンバーが噛んでるから、同時でも交互爆発の線は否定できないけど、
交互に圧が来れば確定ですよね。来週試してみます。

363774RR2019/10/07(月) 19:06:54.40ID:p9arGAZq
>>361
自分のことガキって言うのかw
おまよくわかってるじゃねーかwww

364774RR2019/10/08(火) 05:26:10.28ID:HyI/WA2t
>>353 wwwww

365774RR2019/10/08(火) 05:39:36.17ID:VGIsEuCS
おいおい。なんでそんな不毛な戦いを繰り広げる?
ぜんぜんつっかかることないやん。むしろ面白いし。
一句詠めばいいちゃうのん。
『鶯の身を逆さまに初音かな』って。さてその心は。

366774RR2019/10/08(火) 09:36:14.02ID:HyI/WA2t
>>353
ズ  ボ  ン      だ っ た        か ら             ww

367774RR2019/10/08(火) 09:41:56.88ID:HyI/WA2t
250
CBRどころかCRFにさえ普通に軽く負けるよ

368774RR2019/10/08(火) 10:18:50.19ID:P/JsUp1x
同カテゴリー同士のバイクの話なら乗り手の問題。
負けるなら相手より自信の腕が悪いだけ。

369774RR2019/10/08(火) 11:44:51.12ID:1NcVcseu
>>365
どこが面白いん?

370774RR2019/10/08(火) 22:50:28.62ID:VGIsEuCS
>>369
だって最後に(笑) って書いてあるもん。
言われた本人が面白いって言ってんだから・・・面白いのよ。
で、365の俳句のオチ分かった?
間違っても犯人が誰か言わないようにね。

371774RR2019/10/08(火) 23:32:35.76ID:2sy8FaK/
>>368
同じ腕でも誰が乗っても
プロでもCBR250(単気筒)やCRFが速い

VTシリーズ最速でレースも席巻したSPADAだが
CBRが出てから消えたもんな

チュート福田のレース歴でも明らかじゃん
VT250シリーズやCBR250RR(4発)でそれなり公道で頑張るとコロコロ死ぬぞ。ノリックその他のように。。。

372774RR2019/10/09(水) 00:53:42.85ID:P/3j01Qz
>>371
スパーダが消えた理由は簡単。
旧車をいつまでも維持するより新型の方がパーツにも困らなくてカスタムもし易く維持費も安くすむ。
経年によるエンジンのへたりもある。

CBR250RRの名前が登場したので、今の話とは関係ないが、新型CBR250RRより旧型CBR250RRの方が燃費以外は優れてる。

373774RR2019/10/09(水) 01:08:21.33ID:NZlM4FVv
80〜90年代の4気筒
維持管理もままならないコンデションって
何で公道ユースでも同じと思えないのか不思議じゃのぉ〜(笑)

374774RR2019/10/09(水) 05:10:01.75ID:K3ZZ3Nmg
公道使用とレース使用じゃ全然違うだろ

375774RR2019/10/09(水) 08:43:43.79ID:9CVnol1G
おつむの足りない子は公道とサーキットの区別がつかないしから仕方ない

376774RR2019/10/09(水) 10:37:51.19ID:CzEqRWZ+
>>370
「キチガイじゃが仕方ない」小説、獄門島から、と言いたかったんだろw

3773492019/10/09(水) 17:42:50.27ID:C5X+uIgc
公道ユースなら尚更じゃね
保安部品が大事なのに入手困難とか

※MC31等各社250cc4気筒のレースも記憶にない

378774RR2019/10/09(水) 19:55:27.72ID:9CVnol1G
保安部品は中古流用や汎用社外品で問題ないだろ?
レースなどのシビアな条件とは違うということが何故解らないかね。

379774RR2019/10/09(水) 20:01:02.81ID:C5X+uIgc
ほなこれからもVT番長で頑張れや
誰にも負けない貧乏臭さでな。

まあ、言い負かしたいだけで、異常なVTヨイショ皆が見てるんだぜ
もし大事にしてるオーナーならこれが解らないことはないだろww

380774RR2019/10/09(水) 20:12:32.34ID:9CVnol1G
おバカさんだなぁ。
VTは好きだが他にも良いバイクは沢山ある。
あくまでもお前さんが公道とサーキットの区別がつかないおつむ足りない子だからそういうお話ししてるんだよ。

381774RR2019/10/09(水) 20:25:38.61ID:C5X+uIgc
要 す る に 今250で誰よりも速いのは、CRFやCBRの単気筒>4気筒やVTの250

現行車が公道では確実に速いってことですよねえ。。  (最高速をやゼロヨンじゃなくて公道走行なww) 

382774RR2019/10/09(水) 20:28:00.35ID:C5X+uIgc
要 す る に、 349が言い訳を延々としてるだけだったな。。

383774RR2019/10/09(水) 20:33:07.38ID:9CVnol1G
一応言っておくが、俺は>>349ではない。
公道最速かどうかは同クラスであれば乗り手の腕とどれだけ頭のネジがブッ飛んでるかによるから不毛な話だよ。

384774RR2019/10/09(水) 20:43:00.63ID:K3ZZ3Nmg
>>379
???

385774RR2019/10/09(水) 20:46:24.64ID:LxDDcdvN
>>376
おっ。ご明察。キ○ガイをもろ4文字で書きましたか。はぁ〜。
このギャグに突っ込んでくれる人が最近いなくてトホホだったところです。
ツッ込みありがと。
まあ鶯は春の季語だけど、殺人事件は秋だからね。(←やばいネタバレか)

そもそもサーキットを走るだの、MC51と勝負などと話の発端を作りましたが、
どれが早いとか、誰が勝ったとかでなく、
VTをこれからも大切にしたいってことが言いたかったんですよ。
色々ありがとね。またしばらくしたら次のネタ振るから期待しててくださいね。

386774RR2019/10/09(水) 21:15:09.90ID:NZlM4FVv
>>371
> >>368
> 同じ腕でも誰が乗っても
> プロでもCBR250(単気筒)やCRFが速い

つうことよねぇ〜(笑)

387774RR2019/10/10(木) 10:34:45.60ID:FfmVVHNO
VT250F2F(MC08フルカウル版 1985年式)からMC51に乗り換えた人がいたよ

その人が言うには
・VT250F2Fもリミッターの無い、回せば針がレッドゾーン超えて振り切れる車体だったので、MC51に乗り換えてからは物足りなさを感じてるのは否定しないですけど
・操作性は断然MC51のが上なので満足はしてますよ。

つまり、高回転域のエンジンフィーリングはMC08のほうが良かったと言っているよ

388774RR2019/10/10(木) 12:40:59.88ID:jzoxz4V7
シリンダー数を増やすのは最高回転リミットを上げる為

レッドまで回す快感はあるが、それに頼ったシ追い抜きだから
シャカリキ血眼行為だからマジ危険でイキタココチしない、 と毎回思うのだ。

あとはキャブセッティングと排気系が高回転向けに仕上げてあるのだが
ノーマル時はどんな感じだったのか、今となっては知るすべもないんだ。

389774RR2019/10/10(木) 12:53:09.87ID:FfmVVHNO
>>388
何の車種の話?

390774RR2019/10/10(木) 15:27:58.54ID:OrjctV+K
現行のMC51と、前の単気筒MC41と、一昔の4気筒MC22がゴチャ混ぜじゃね
そもそも言い出しッペの>>349から www

391774RR2019/10/10(木) 17:56:59.95ID:FfmVVHNO
>>390
大元は>>316のMC51 vs MC08,MC15ですな

>>388
便所の落書き持ってくるなw

392774RR2019/10/10(木) 20:13:29.43ID:OrjctV+K
>>391
ホントだね
316-317の茶番自演、349も同じヤツだな。

あと俺のIDがVTな件wwwwwwwwwwww

393774RR2019/10/10(木) 20:15:12.26ID:OrjctV+K
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556142606/215-216
レギュレーター保持と
バッテリーの充電
みんなはどうしてる?

394774RR2019/10/10(木) 20:50:18.55ID:6TALOunz
ならVTエンジンは良いとこ無しの失敗作ですかそうですか

395774RR2019/10/10(木) 21:57:26.59ID:+pR3zgyj
レギュレーターをエンジンと思ってる時点でお察し

396774RR2019/10/10(木) 22:49:18.90ID:vpOoPp/v
>>387  (言い出しッペの>>316, >>349です。別に茶番自演じゃないもん)
おぉっ。これこれ。これが聞きたかったのよ。MC08とMC51の違い。
エンジンフィーリングとか操作性とか。
やっぱりそっかー。そだよねー。ありがとうございます。おかげで目的は達成しました。
あと交互爆発の件ですねー。ここは解決にこぎつけたい。

397774RR2019/10/10(木) 23:48:49.20ID:+pR3zgyj
同爆だと一次振動キャンセル出来ないだろ

398774RR2019/10/11(金) 00:26:18.51ID:ReMTxRrY
>>393
このレスとか引用先のどこを読んで
レギュレーター=エンジンと思えたんかしら?

もしかして、やっぱ、翻訳ソフト使ってるから??ww

399774RR2019/10/11(金) 07:06:43.07ID:YSi6pdzg
>>397
そうですよね。だからパルス図の問題がありまして。(パルス図は同爆)
でも捨て火って回答を得たし。後はマフラーに手を当てて検証かな。
色々疑問が解けてほんと感謝ですわ。

そー言えばハンドリングについて補足があった。(2型です)
16インチはほんと切れ込むよなー。って思ってて。
カーブの内側のハンドルを押さないと、手を離したら反対側に飛ぶってやつ。

それはタイヤの空気圧の問題だった。
その時は適正の8割くらいで・・・。適正に ×煎れたら ○入れたら、
切れ込みは皆無。直進は安定するわ。
コーナーではどこまでもスパーって寝るわ。ハンドリングが激変。

35年で4万キロ走行だから、状態は昔と変わってない。(いつ壊れるか問題はあり)
いつの日かMC51と乗り比べたいものです。(かく言う私は言い出しっぺ)
大切に乗りたいと思ってます。(この歳でサーキットは無理だし)

400774RR2019/10/11(金) 08:26:30.05ID:mwO+Kvvi
コーナリングは今のバイクの方がいいだろうね。VTZ乗ってるけど重心位置高くてコーナーが怖い。オフ意外ならどこでも何載せてもいい。そんな気楽な感じなのに回しゃパンチがあって好き。

401774RR2019/10/11(金) 08:39:20.06ID:B/L2Nde9
そのヒラヒラ感が楽しい所

402774RR2019/10/11(金) 08:41:50.20ID:MdT4twNg
>>400
どっちが良いのかはそれぞれの好みによる

403774RR2019/10/11(金) 10:32:02.51ID:xWLTJiwg
>>400
NSR乗ってたがVTZの曲がり易さにびっくりした思い出

404774RR2019/10/11(金) 13:02:48.93ID:mwO+Kvvi
>>403
高速コーナーとか長いカーブは怖いけど中低速コーナーはすんごい気持ちよく曲がってくれるよね。

405774RR2019/10/11(金) 19:14:20.85ID:84SQ6ZCR
MC51CBRはおろか
MC41や43の単気筒マシンでも普通にあっさり速い

安全で安心して誰でも
現役レーサに乗せても現行250が速い

唯一のアドバンテージは御し難いエンジンや操縦性のマシンを使いこなす楽しさ
(回頭性が良いその他の楽しさならVTより扱いやすい大型(ミドル)マシンはも少なくない)

これが大型・中型試乗しまくるも、いまだにVT乗りのオレの見解。

406774RR2019/10/11(金) 19:32:49.50ID:wEAFQ6J6
>>323の上げたVT250のサーキット動画だが、これ見るとVT250結構速い
VT250遅いというやつはマジ腕が悪いということが分かりましたw

https://www.youtube.com/watch?v=p_7Tg156jtU&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=bH5ReSVDg_I&t=7s

407774RR2019/10/11(金) 19:35:13.68ID:YSi6pdzg
>>397
同爆でも理論的に一次振動ゼロってのがV型の謳い文句では?
ちなみに芸術はどっちか。太郎さんに聞いといて。誤爆かな。

408774RR2019/10/11(金) 21:36:46.20ID:xWLTJiwg
クランクピンを共用してるVTでは不可能だろ

409774RR2019/10/11(金) 21:47:24.85ID:mwO+Kvvi
VTZ→TZR250→CBR250 MC19の順に乗ったけどVTZって2輪界のロールス・ロイス並にジェントルで上品な乗り心地。移動するソファーよ

410774RR2019/10/11(金) 21:56:06.83ID:Dw1g0Kz1
友人のVTZ250に、運転させてもらった時
何やコレ、すげー乗りやすいわ・・・と思ったな
ぶん回しても振動少ないし、長距離運転しても疲れないだろうなと思った
ポジションが、NS50Fとまんま同じで笑ったw

411774RR2019/10/11(金) 22:50:06.24ID:vSipMhva
ホイールサイズで全てが決まる訳じゃないけど
MC08の頃のホンダF16/R18はヒラヒラ感を得るためにやってたから
違和感持たずに乗る人もいるし、他車からの乗り換えなんかで馴染めずに
妙にハンドル抉って曲がる人もいた

412774RR2019/10/12(土) 00:48:05.27ID:sJ5G5wFG
VTの魅力はオーナー全員が認めるところ
だがパラレルツインでもバランスも鼓動も思いのままに作れるのが今の技術

最新エンジンがVT型に劣ってるか否か、
VT型は最新エンジンより優れてるか否か、、こたえは明確だから

『誰よりも速いぞえ〜』の
『オレ意地張りは誰よりもカッケー』…ってワケかw

413774RR2019/10/12(土) 02:32:57.66ID:KVuCFShj
日本語でOK

414774RR2019/10/12(土) 02:44:49.47ID:mixj9qSV
この場に及んで逃げw

415774RR2019/10/12(土) 11:39:02.30ID:IlZN2LQh
>>399
VT系のクランク
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/061/453/ad4fa6dc62.jpg

一本のクランクピンに2本のコンロッドが付く
シリンダは前後に90°開いているから
物理的に同爆が不可能なのがわかるかな?

416774RR2019/10/12(土) 23:37:07.97ID:bY3pSxJT
>>415
この写真は前シリンダー(2番)が ×菓子店  ○下死点で合ってますか?

417774RR2019/10/13(日) 11:03:28.82ID:gqf2Ngb3
>>416
あってるんじゃね

418774RR2019/10/13(日) 13:02:43.73ID:wGjfx6+L
>>415
自分でバラせるなんて尊敬する

419774RR2019/10/13(日) 13:29:18.22ID:gqf2Ngb3
みんからの、>>415の具体的な車種何かわかる?

420774RR2019/10/13(日) 19:34:46.54ID:ssydDsLN
>>415
写真を見て思うんだけどエンジンオイルの供給方式って、
コンロッドのバーエンドでパシャパシャやってるはずですよね。
後ろバンクのピストンのスカートが見えてるみたいだけど、
×パンツまでみえないかな
○スカートが見えるんだ

びっくり。だから
×スカートの下が丸見え
○スカートの下にオイルを潤滑できる
んですね。

421774RR2019/10/13(日) 19:38:46.65ID:ZKphorrc
>>300なんだけどさ
いくらだったら欲しいと思う?

422774RR2019/10/13(日) 22:41:28.91ID:xfkgcu5h
パラレル4の250をフェラーリと称したらパクられたが
10月絶好調のVTも今日はマジ高級車みたい!
ウェア・グローブ、何よりもシステムメットに冬支度したお陰もあるが
高額添加剤のお陰でエンジン快調過ぎててビックリ。

帰りの高速では低速詰まってしまった
ハロゲンがダサ〜な大型が迫って来たのは関係ないが

423774RR2019/10/14(月) 00:09:35.53ID:Wj0AvYdd
車にもバイクからも追いつかれない
後ろに憑かれたくたくないから
危険で圧も感じる
追いつかれたら先に行かせる

障害は黄色センターライン、対面高速、眩しい西日

424774RR2019/10/14(月) 00:40:41.48ID:qyAf337y
に、日本語でw

425774RR2019/10/14(月) 08:09:13.91ID:DTgedNIT
>>415
写真を見て思うんだけど、ギアが2列あるよね。
上段と下段の間に3ほど黒げな金色の三角形が3枚。
もしかしてあれが、いつもヤフオクで見るシフトチェンジャーですよね。
あぁ!感動。写真ありがとうございます。
写真を保存していつの日かエンジン分解の参考にします。
あれ、いつ見てもコウモリか、マントの3人衆に見える。私だけかな。
↓マントの3人衆
http://iup.2ch-library.com/i/i2019766-1571008001.jpg

426774RR2019/10/14(月) 09:07:08.72ID:ovadlM5V
高級車で思い出したけど、純正シート表皮で乗り続けてる人いる?
ツルッツルでケツが滑って危ないから社外に張り替えたけど、あれってなんか意味あるんかな

4274152019/10/14(月) 10:46:35.65ID:H2VowK12
写真は「みんから」にリンクしてるからね。俺のもんじゃねえっす
5速ギヤだから車種VTRな

428774RR2019/10/14(月) 12:06:31.71ID:ah1U8SbY
シートは泣く泣く捨てて張り替えたよ

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