【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬キロ

1774RR2019/02/03(日) 21:00:32.81ID:E1FMr8uw
ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬キロ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/

2774RR2019/02/03(日) 21:01:19.31ID:E1FMr8uw
誰も次スレ立てないのかw

3774RR2019/02/03(日) 21:04:03.89ID:E1FMr8uw
VTZ250がイイね!
VTR(MC33)は、上位車種の成り損ない感ぱねぇw

4774RR2019/02/03(日) 21:04:54.40ID:E1FMr8uw
ここの板は、30レスあたりまで保守必須。

5774RR2019/02/03(日) 21:11:47.99ID:1jiIU9oO
ほすほす>>1

6774RR2019/02/03(日) 21:44:56.18ID:E1FMr8uw
ろく

7774RR2019/02/03(日) 21:45:36.61ID:E1FMr8uw
セブ

8774RR2019/02/03(日) 21:46:50.79ID:/4xyD5O2
関連スレ
【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525066535/
【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516425694/
△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ワッチョイ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462616855/
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/

9774RR2019/02/03(日) 21:47:11.69ID:/4xyD5O2
保守

10774RR2019/02/03(日) 21:47:28.12ID:/4xyD5O2
保守

11774RR2019/02/03(日) 21:47:45.20ID:/4xyD5O2
保守

12774RR2019/02/03(日) 21:48:03.29ID:/4xyD5O2
保守

13774RR2019/02/03(日) 21:48:21.31ID:/4xyD5O2
保守

14774RR2019/02/03(日) 21:48:37.31ID:/4xyD5O2
保守

15774RR2019/02/03(日) 21:48:55.80ID:/4xyD5O2
保守

16774RR2019/02/03(日) 21:49:13.22ID:/4xyD5O2
保守

17774RR2019/02/03(日) 21:49:30.44ID:/4xyD5O2
保守

18774RR2019/02/03(日) 21:49:47.99ID:/4xyD5O2
保守

19774RR2019/02/03(日) 21:50:06.03ID:/4xyD5O2
保守

20774RR2019/02/03(日) 21:50:25.04ID:/4xyD5O2
>>4
20レスでok

21774RR2019/02/03(日) 23:45:45.73ID:ZHTc1oaM
cent

22774RR2019/02/03(日) 23:46:14.12ID:ZHTc1oaM
vtは消えた

23774RR2019/02/03(日) 23:47:37.71ID:ZHTc1oaM

24774RR2019/02/03(日) 23:57:05.26ID:hyP+Q7ye
>>1乙ありがとう

25774RR2019/02/04(月) 00:46:28.49ID:QzYMIemd
25萬キロ

26774RR2019/02/04(月) 00:46:55.17ID:QzYMIemd
26萬キロ

27774RR2019/02/04(月) 02:07:46.26ID:QzYMIemd
27萬キロ

28774RR2019/02/04(月) 02:08:09.59ID:QzYMIemd
28萬キロ

29774RR2019/02/04(月) 02:08:35.92ID:QzYMIemd
29萬キロ

30774RR2019/02/04(月) 02:08:59.24ID:QzYMIemd
さんじゅうまんきろ

31774RR2019/02/04(月) 22:58:55.15ID:5uaSVN7t
>>1乙です

32774RR2019/02/05(火) 00:08:16.07ID:4yhRb3P3
>>1スレ建てありがとう

33774RR2019/02/05(火) 01:54:37.46ID:4yhRb3P3
でもテンプレしっかり出来んのなら急いで立てる必要もないとも思う
次スレは 例の>>967が立てるの法則が良いかと

34774RR2019/02/05(火) 01:55:51.58ID:4yhRb3P3

35774RR2019/02/05(火) 02:01:17.92ID:4yhRb3P3
▽関連スレ

【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516425694/

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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525066535/

36774RR2019/02/05(火) 21:15:56.26ID:M/fXN8Wx
おつ

37774RR2019/02/06(水) 15:17:02.96ID:MNbp4KD7
VT250Fって、現存してる機体は少ないか?

38774RR2019/02/06(水) 22:44:20.94ID:T9vSP/ed
FといってもT型とU型では大きく違う

39774RR2019/02/06(水) 22:47:33.66ID:T9vSP/ed
訂正
T型とU型とV型では大きく違う
ZはU型の派生、VTZはV型の派生

40774RR2019/02/06(水) 22:57:35.44ID:NMnqjxgR
前スレのSPADAリアの話だが
リアシートに30kg載せてみたら他車同様のフィールになった
ロックしないでブレーキ効くのを確認したので報告する

41774RR2019/02/08(金) 22:43:55.91ID:mirRE6pG
https://bike-lineage.org/unpopular/img/honda/vt250f_turbo.jpg
これ見たらVTターボが無性に欲しくなった。
ここまで完成してたのなら出して欲しかったし、
今も「ほぼ当時のまま」出して欲しい。
150万くらいなら絶対に売れる、大型よりもコレ方が面白そうだし。
200万だと売れないだろうけどね。

42774RR2019/02/08(金) 23:08:14.38ID:K3sYvgTa
>>41
https://young-machine.com/2018/08/17/11735/

POP吉村も超絶カッケー

43774RR2019/02/09(土) 21:56:33.73ID:Fih997U2
前スレ、バッテリーの人、その後どうなったん?
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/976

俺は晩秋にチビチビと満充電したら真冬もビンビンだぜ
大電流の4輪用充電器しかもってないから何度もON/OFF繰り返し作業

ちなみに4年目でホムセン棚陳列で売ってる1万ちょいのMFのヤツです

44432019/02/10(日) 00:15:39.43ID:41OeiQ9g
パッケージ表記が完全日本なので国内製と思ってた
が、Made in Chinaの表示があった

45774RR2019/02/10(日) 09:13:01.02ID:E0C/Y2sZ
>>43
充電器のレビューで、維持充電したらバッテリ復活したと書いてあったので、
バッテリ朝から日に当てて維持充電したら15時にはキュルキュルババーンとエンジンかかったので、こりゃいいわと18時まで維持充電続けたら、またバッテリ弱くなってエンジンかからなくなってしもた
アマで6500円の古河でmade in タイ だった
5年半持ったからまいっか
補水がめんどくさいので次は3000円のMFにしようかと考え中

46774RR2019/02/10(日) 11:43:33.59ID:41OeiQ9g
>>45乙dです
維持充電が断続充電とは違ってバッテリー壊すかも?
意地充電かもしれないという後の祭りってのは置いといてだ…

日本に法人税1円も払わないどころか
行政サービスをタダ遣いアマでオマイも買ったのかよというのも置いといて…

3,000円のMFって爆発しそうで怖いんですけどw
マジ、構造上、そうなりそう ww

47774RR2019/02/10(日) 12:10:31.11ID:4gnjIF30
>>46
アマの倉庫とか各地にあるけど、日本に法人税1円も払ってないってほんとか?

48774RR2019/02/10(日) 13:38:11.58ID:41OeiQ9g
だからヨーロッパ諸国でも問題になってるじゃん (汗)

49774RR2019/02/10(日) 13:47:17.97ID:41OeiQ9g
ちなみに固定資産は地方税だから自治体はそれでもいいってスタンス
海外勢力に文句言わない、言わせられない日本だけが成長率で劣るって要因でもあるのよ

50774RR2019/02/10(日) 13:50:44.86ID:Y0axTaet
>>47
払ってるよ子会社の倉庫が倉庫の売り上げ分を

51774RR2019/02/10(日) 14:50:03.61ID:E0C/Y2sZ
久しぶりに押しがけでVT乗ってきた
たまに乗ると低速でドコドコ感あって、やっぱVTはいいねw

52774RR2019/02/10(日) 17:28:16.58ID:WzxZXW8T
>>49
外に敵作って内の不備から目を逸らす
力のない為政者の常とう手段
内外両方締めなきゃね

53774RR2019/02/10(日) 21:05:33.40ID:bwCtymcU
MFは充電電圧が違うから過充電になると聞いたことがあるが大丈夫なのか?

54774RR2019/02/10(日) 22:01:16.46ID:wG8pIGgk
>>53
リチウムとかまるで別物と違って、そこまで神経質にならんでも大丈夫。
カタナ1100とVTに三年使ってるが問題無いで。
ちなバイク屋のオヤジに勧められた台湾YUASAだ。
国産と遜色ない品質で安い!

55774RR2019/02/10(日) 23:26:11.88ID:l9bJLIsQ
>>52
なんか勘違いしてるっぽいけど
問題はアメリカの外圧が根本にあって
半導体摩擦なんて日本のシェアを下げる為に韓国に移転させた結果がサムスンの独占に直結した

とか、米中韓朝にいいようにヤラれてるのが戦後日本
敗戦国の憂き目というかね

56774RR2019/02/18(月) 00:19:31.20ID:luJCxEvZ
保守おあげ

57774RR2019/02/23(土) 01:02:43.48ID:AMzU/S77
久々に乗ったら2stみたいなドッカン加速で慌てた
こんなんで大型買って大丈夫なんだろかw

58774RR2019/02/23(土) 09:44:43.78ID:JRcgH3Qj
CB1300の試乗で2ndでフルスロットルする機会があったので、やったらバイクから振り落とされそうになりマジでハンドルにしがみついた。
でもアクセル大きく開けなければオートマ感覚で乗れるし、普段乗りではみんなそうやって乗っているだろう

59774RR2019/02/23(土) 23:08:22.80ID:CEHfHDxo
安全マージン 現行大型>>>>>>>VT250  … ただし体力次第では???????

60774RR2019/02/25(月) 05:42:21.31ID:PH1/YrwS
子供の頃はそれ「安全麻雀」だと思ってたな

61774RR2019/02/25(月) 07:46:02.95ID:k6oPbiUX
新車からMC08/15を乗ってる方は、
ホイールベアリングを過去何度交換してるか気になる。

62774RR2019/02/25(月) 20:43:51.40ID:Hrp5+5We
安全麻雀なんて小学生から知ってる方が…

ホイールベアリングの交換の記憶・・・ああチャリで何度もw
あと、不動だった2stのクランク軸のヤツ、叩き込んだら一発始動だったとか

63774RR2019/02/26(火) 18:11:57.60ID:gF5gOcoN
安全麻雀って安全パイのこと?

64774RR2019/02/26(火) 23:17:57.08ID:HaBcrJil

65774RR2019/02/27(水) 00:26:57.61ID:TbU/zo2B
>>59 3レスも付いてるのに誰も安価してないのでw
>>61 大ダメージ荷重(縁石乗り上げでrホール凹むくらい)とか無い限りエンジンOH時期と同じなんだろ

66774RR2019/02/27(水) 04:53:07.33ID:d6YRUrb8
安全麻雀しらないのでぐぐってみたら、勝手に安全 麻雀に区切った検索結果出してきよる
二重引用符で括ってみたら今度は中華サイトばっかり
あがることより振らないことを重要視する麻雀の打ち方、ということでいいのか

>>61
0回

67774RR2019/03/01(金) 02:28:54.78ID:ItbSictb
>>61
俺はステアリングステムのベアリング交換したくらい

68774RR2019/03/01(金) 22:50:35.64ID:V7GCObeK
俺はステアリングステムのベアリング増し締めしたくらいやで

69774RR2019/03/04(月) 00:05:03.56ID:BO43Ka9O
>>68
工具は

70774RR2019/03/04(月) 09:53:32.56ID:y0ObeyZu
>>69
300mmのモンキー
ちなみにMTBもガタが出たので同時に増し締めしたっけ

71774RR2019/03/04(月) 14:15:14.17ID:5sa5lqVA
>>70
ありがとう
モンキー凄い!ゴリラもダックスもVTもOK!w

72774RR2019/03/08(金) 18:00:34.71ID:E9fCRVFW
VTZ250のリアタイヤって、
正規サイズだと種類多くないみたいですが、
皆様どうされてますか?

73774RR2019/03/09(土) 11:24:09.27ID:blrJHUiw
>>72
リアタイヤサイズ, 120/80-17 61S TL
いっぱいあるよ
ウソはやめましょう
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA,+120/80-17+61S+TL&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwj1ubvc__PgAhXKFYgKHWpFCR8Q_AUIDigB&biw=1156&bih=830

74774RR2019/03/09(土) 13:40:34.31ID:yUopIsuz
カタログに有るのと、
店の在庫は違うと思うのですが・・・

75774RR2019/03/09(土) 16:28:40.97ID:MJzRB23d
他人の間違いを嘘呼ばわりするのはどうかと思うけど
現行品なら店頭になくても選択肢ありになるだろ

76774RR2019/03/09(土) 19:29:47.14ID:P4T8CUIg
お店がお取り寄せしますw

77774RR2019/03/10(日) 17:45:20.89ID:1V0HB8ns
>>72
安かったんでF110/70-17 R130/70-17履いてる
140/70もギリいけるらしい

78774RR2019/03/11(月) 00:28:43.06ID:ujTYXJ64
フロント110にするとハンドル取られないかい?

79774RR2019/03/11(月) 01:53:11.32ID:CFKBhKHT
▽タイヤサイズ … … … さ・・て・・・
 前… 100/80-17  52S
 後… 120/80-17  61S

80774RR2019/03/11(月) 08:57:52.21ID:X9/7Uz6F
>>77
タイヤ太くすると、キレが悪くなるとか?

81774RR2019/03/11(月) 16:29:10.64ID:uZS9d0yg
リムに対して太いタイヤを入れるとタイヤ接地面が減少する(kr

82772019/03/11(月) 20:39:50.97ID:afZfZevi
確認したら2年前にVTZ買ったときから同じサイズだった
峠を流すぐらいの走りしかできないので不都合を感じないのかも…
ラジアル履いた750ネイキッド4発と比べると
直進安定性は劣るけど簡単に寝かせてよく曲がるし
これが普通だと思ってた

83774RR2019/03/11(月) 20:50:31.09ID:MJ/C9GQh
大免 持ってるん?

84772019/03/11(月) 22:07:21.75ID:afZfZevi
VTZはすごく楽しいけど大型も乗ってみたくなってね
VTZに土のう20kg積んで練習してから試験場で大二取ったんよ

85774RR2019/03/11(月) 22:14:29.77ID:MJ/C9GQh
>>84
試験場でって凄いな
大型増車した?レンタルとか?

86774RR2019/03/11(月) 22:24:37.95ID:OJBHK5Uf
>>80
細リムに入れる分本来よりもタイヤが細く反る。
故に思ってたよりはパタパタ寝るよ。

但し重たい分、軽快感減るし、
端っこはサーキットでフルバンクでも接地しない。
エッジに別コンパウンド使ってるタイヤは活躍してくれない。

87772019/03/11(月) 23:45:30.79ID:afZfZevi
>>85
ミスコースしまくったのにまさかの合格、1番難しかったのはクランクでした
で、増車して2台持ち。車重230kgは取り回しが重いw
>>86
確かにリーンアウトでべったり寝かせて8の字やってもアマリングが1cm残る
次のタイヤはノーマルサイズに戻します

88852019/03/12(火) 00:09:22.99ID:L5zq/DI/
>>87
増車いいなあ〜

89774RR2019/03/12(火) 02:13:07.00ID:wVrzClJK
象車。。。遅い

90774RR2019/03/12(火) 03:20:33.40ID:ye8GiZXd
ボルトより速いぞ

91774RR2019/03/16(土) 11:41:02.16ID:CGNAc1Uh
逸ノ象

92774RR2019/03/17(日) 14:34:04.70ID:BYsgfEUa
FEのタイヤがいい加減磨滅しきったので交換予定です。
ついでにドライブチェーンも交換かなと思うんだけどこの場合スプロケも同時じゃないといけないとかの話もあり考え中。
それほど歯がとがってなければチェーンだけでも大丈夫かな?

93774RR2019/03/17(日) 22:17:23.81ID:AGd0vB+e
>>92
スプロケとチェーンの摩耗具合がリンクしてないの?
何万キロなの??

94774RR2019/03/18(月) 00:01:15.21ID:CK9PzPxu
>>93
103000`位なんだけど最後のチェーン交換は78000`くらい。
ドリブンスプロケットの後へ引くと少し浮き上がるけど歯そのものはそれほど尖っていないように見える。
前は確か一緒に交換したのだけどもやっぱその方がいいかな?

95774RR2019/03/18(月) 00:07:49.88ID:Nd89zFmh
>>94
25000で摩耗なのって…
自分50000超えても予想に反して全然大丈夫なんだけど
まあグリーススプレーの威力なのかな?

で、試しにチェーンだけ交換したら? (汗)

96774RR2019/03/18(月) 00:23:30.57ID:CK9PzPxu
>>95
どうもサンクスです。
チェーンに比してあんまりスプロケ交換の頻度は高くないんですか。
時にチェーンはキンクひどいので交換してきます。

97774RR2019/03/18(月) 05:57:02.73ID:Nd89zFmh
>>96いやそうじゃないっち

5年ほど前に買ってからそのままのチェーンとスプロケ
どっちも5万超えたけどまだOKってバイク屋が言う

マイマシンはどちらかと言うとチェーンより(リア)スプロケが減ってる気がする
前スプロケ(ドライブギア?小さい方)は見えづらいしスルーしてるんだがw

98774RR2019/03/18(月) 08:54:23.35ID:TKf4J+0s
状態は乗り方や使用環境によって違うから、一概に決めつけられないね。
「こんなだけどどうですか?」って、画像アップできない?
それと、チェン/スプロケの掃除と注油は足りてるかな。

99774RR2019/03/19(火) 00:39:47.73ID:qzMRvYJi
>>97
>>98
どうもです。
最近は注油はあまりできてないです。
最近天気悪いのでひっぱり出すのもなかなか出来ないのですが週末にでも改めて画像撮ってみます。

100774RR2019/03/20(水) 12:28:06.43ID:iiNI9fCS
vtzのエンジン壊れたから載せ換えたいんだけどvt250スパーだのエンジンって載せられるのかな?

101774RR2019/03/24(日) 18:12:33.61ID:aLcs/O+D
後期型VTZの火花が前後とも飛ばないためチェックすべき箇所など助言がほしいです。
最後にエンジン始動(アイドリングのみ)したのが11月半ばで翌週から火花が飛んでいませんでした。
もともとバッテリ液の比重が低かったため今日バッテリを台湾湯浅の新品に交換したところ状況変わらずです。
バッテリ電圧は12.7V 比重1.28でした。
セル回している最中は11V切ります。
サービスマニュアルをチラ見してイグニッションコイルの抵抗値確認しましたが正常範囲内です。
※ただし一次側は上限ギリギリ

気になる点としては以下があります
・バッテリ電圧が少し低い
・キーONでイグニッションコイルのカプラに導通なし?(正しい状態がわかりません)
・エンジン始動可能だったときはキルスイッチOn/Offでタコメーターがぴょんと跳ねていたのが今は跳ねない

102774RR2019/03/24(日) 19:36:49.29ID:Dt8KyVPC
>>101
あんまり急だと、まずキルスイッチを疑うべき

103774RR2019/03/25(月) 01:13:55.88ID:IgdzViH9
>>102
ありがとうございます。やはりキルスイッチ怪しいですよね
書き込んだあとに自分でも思いました。
次の週末に接触の確認してみます

104774RR2019/03/25(月) 20:29:50.11ID:kgl9xXiv
誰かウォーターポンプについてる水温系の配線の写真ほしいです

105774RR2019/03/30(土) 15:16:30.53ID:z78QIZr1
スプロケ大小とチェーンを交換してみた
メータ 7.4万キロ
https://i.imgur.com/ShcefYX.jpg

小スプロケが予想以上に摩耗していた
これだけ歯の谷が大きいと、チェーンのピッチとズレが出るため負荷がかかり、チェーンの伸びが早くなるな
小スプロケは5万キロ以下で交換した方が良いかも

106774RR2019/04/01(月) 00:17:13.17ID:czEZD4L/
>>105
ありがとう
ホントにホントにアリガト

107774RR2019/04/01(月) 00:18:20.19ID:czEZD4L/
>>105
ま、5万キロでフロント・リア・チェーン揃えて交換だよねw

108774RR2019/04/01(月) 09:32:37.33ID:2/7JrgE8
>>107
せやね
今何万キロですか?

109774RR2019/04/05(金) 23:38:46.12ID:HNIlKx3A
>>108
オイラ6万超えてまだ無交換

110774RR2019/04/06(土) 18:25:51.18ID:mLhSYRHx
いやー、チェーン・スプロケを交換するとサスの動きまでよくなり、乗り心地とコーナリングが良くなったみたいw

1111092019/04/06(土) 22:11:18.27ID:kZlKV6qa
>>110
オメ♪ >>105の人ですよね!
そっか、ワクワクして来たな〜! チェーン幅は520?

112774RR2019/04/06(土) 22:50:00.22ID:mLhSYRHx
Yes チェーン幅は520 FEで104リンク

113774RR2019/04/07(日) 14:29:20.98ID:mr9QV5ZG
>>112
ありがとう
よかったら新スプロケ+チェーン組んだ画像よろしくね〜

114774RR2019/04/07(日) 17:43:24.19ID:biyI4637
はい画像
https://i.imgur.com/OF0lwbr.jpg

今回使った、EK チェーン・スクリュージョイントでググ゜ったら感想文見つけた。
SRX-6 ってこんなキャラクターだっけ?」と思うぐらいにフィーリングが激変。
今までは、スロットルをひねるとドン!ドッガッガッガガガガガガと荒々しく加速していたのだが、チェーンの交換後はスロットルの開度に合わせてヌッパッパパパパパと柔らかく、滑らかに加速して行く。

115774RR2019/04/07(日) 17:49:51.83ID:JUdW9bWy
>>114
重ね重ねありがとう
ブログはこれだすね
http://yya.homeip.net/pochitto/srx/chain/chain.html

116774RR2019/04/12(金) 09:26:23.69ID:51fxiP/k

117774RR2019/04/12(金) 23:18:42.60ID:cXp7abWo
>>116
なんか言えやw

118774RR2019/04/13(土) 00:05:12.53ID:69uUi8WS
>>116
すごくいいと思う
流れで判るよねww

119774RR2019/04/13(土) 10:45:03.40ID:o17Fc5tX
>>117
w4月8日にナンバー返納したんで記念に·····

120774RR2019/04/13(土) 10:45:28.43ID:WqgaSmfO
>>118
わからんので説明頼む

121774RR2019/04/13(土) 10:47:26.21ID:WqgaSmfO
ナンバー返納、9日遅いんじゃね?

122774RR2019/04/13(土) 11:18:38.40ID:F9iksnya
税金対策とは別だったりして。

123774RR2019/04/13(土) 11:41:58.19ID:FK/xCRZ0
>>120
スプロケ交換した人と思ってたが違うみたいね>>118
>>121-122
そんなケチ臭いことを考えなから>>119はリッチなんだよ

安モノばかり追いかけたり
節税ばかりに頭が行くからデフレ脱却出来ないんだぜ
その元凶荻原博子タヒだろ…まあ金子哲雄は天罰既に降りてるけどw

124774RR2019/04/14(日) 12:15:02.72ID:s5WcjjBc
エンジンオイル全入替すると不調
一部分的に取り替えるとかなり好調なのだが・・・

みんなそうだよね?

125774RR2019/04/14(日) 19:06:10.08ID:L1egyyfP
VTZ250の後期型にフルノーマルで乗ってます。
4.5.6速でアクセル全開で加速すると7〜9000回転辺りで頭打ちしてエンジンが回らなくなり、スピードが伸びません。
しかし、その状態から半回転〜4分の3回転辺りまでアクセルを戻すと回転数が上がり10000回転辺りを過ぎるとロケットみたいに加速してアクセルの動きについてくる様になります。
また、パイロットスクリューを1回転程度締め込むと症状がある程度改善しますが、依然違和感を覚えるレベルでプラグも白く気持ちが良いものではありません。
同じ症状になった方で改善する方法がありましたら教えていただけると幸いです。

126774RR2019/04/14(日) 19:32:57.37ID:uPyj4VS0
まずキャブを洗え

127774RR2019/04/14(日) 22:06:12.24ID:ZcWL8UB6
>>125
騙されたと思って
和光ズF1挿れてみ
ただ挿れすぎは事故の元
規定量以下がじゃないとマジ死ぬ

128774RR2019/04/14(日) 22:10:08.16ID:L1egyyfP
>>127
返信ありがとうございます。
ワコーズフューエルワンでは無いですが、同成分であるPEA配合のAZのFCR-062を添加して問題の回転数をなるべく使ってバイパスを走ってます。
ですが、症状に未だ変化は見受けられてません。

129774RR2019/04/14(日) 22:15:24.66ID:ZcWL8UB6
>>128
それエーゼットのやつよね
楽天市場でポチっとするか、レギュラーかお試しか迷ってるうちに、まあF1買ったのですが

まあ劇的効果なんですよね
持続性もあるし、結局お買い得かなって
エーゼットはカスタマーレビュー書くと付いて来るパークリやジョッキに釣られて良いこと書く傾向あったかもしれない

まあエンジオイルはAZで満足してるんだけど

130774RR2019/04/14(日) 22:24:07.19ID:/yeVzi4u
>>125
前後キャブの同調は出来てるん?

131774RR2019/04/14(日) 22:29:19.12ID:L1egyyfP
>>130
同調はまだ取ってないですね。
バキュームゲージと時間が無いのでやるにしてももうちょい先になりそうです・・・
でもとってあげたらエンジンが滑らかに回るらしいのでやってみます。

132774RR2019/04/14(日) 22:43:42.01ID:ZcWL8UB6
>>127-129
ケミカルの効能だけど
F1以前は、KUREの最安2本組のガソリン添加剤だったが
満タンに半分入れて11L消費する期間だけキャブ正常効果あっがが切れると元に戻る

これを繰り返してた
いっぽうF1は半冬眠でもさせない限りキャブ絶好調が続く

ちなみにプラグはキツネ色じゃなくて薄茶(白)色でした。

133774RR2019/04/14(日) 22:56:21.58ID:+5H7Lp+3
>>131
エアクリは綺麗でキャブはオーバーホールした?
まずそこからだぞ

134774RR2019/04/14(日) 23:14:15.50ID:NZ/XA70R
F1やクレ・エンジンコンディショナー使って、どうにもならんのなら
めんどくさいけどキャブOHだろw

135774RR2019/04/15(月) 00:12:21.39ID:C8TW03NE
ちゃいまんねん
クレで駄目だったから
試しに使ったF1で絶好調維持してまんねん

それも半年に1本以下で持続なんだぜ

136774RR2019/04/15(月) 00:23:03.45ID:Chypltoi
MOSFETのレギュレータに交換するのって値段以外のデメリットありますか?
直流化の効率が上がるということは高回転時に余る電力が多くなる(レギュレータの負担増)と思うのですが、トータルで見てサイリスタ式とどちらがいいのかわかっていません。

137774RR2019/04/16(火) 00:54:55.60ID:A5UiPNkK
>>136
発電〜充電の仕組が良く分からんのだけど
よかったら説明してくなんしょ〜 m(_ _)m

138774RR2019/04/17(水) 12:51:55.93ID:I4XDFNwv
>>136
俺も聞きたいな

先月暮れにMFバッテリーに交換したから
FH012AA流用してみた
アイドル〜オンで14.4〜14.6V保持
発熱も少ないけど
ステーターコイルから出てる黄色線が
レギュレーターよりも暖かいのが気になる

車両価格100万超えの現行CB400SBとか
同じくFIのVTRも未だにサイリスタ方式みたいだから
良いのか悪いのか・・・

ただMOSFET化してコイルが逝ったなど絶対に良くないという話も聞かないし

139774RR2019/04/18(木) 21:16:03.78ID:kr4hmaxX
リターンライダーで20年ぶりに今日、バイク屋からVT250F2Hの中古を納車して90分程乗った。
印象として前後のブレーキっこんなに効き弱かったっけ?学生の頃バイク便でVTZ乗ってたけどもっと
ブレーキの効きが良かったような。。 バイク屋さんはこんなもんですよ?って言ってたけど。。
(ちなみにバイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まるのでバイク屋さんに再入院中)


ちなみにVT250F2H(フロントブレーキがインボードじゃないダブルディスクの奴)のブレーキパッド、
なかなか各メーカーの適合表みても無いね?
おすすめのブレーキパッドあったら教えて欲しい。初期制動がカチッとしている奴が好みです。

140774RR2019/04/19(金) 01:33:44.54ID:P20KyEgW
>>139
パッドの表面が経年劣化による硬化してるんじゃないか?
旧いバイク買うと大抵は劣化してて効きが悪くなっとる
カタナ買った時なんかレバー折れそうになるまで握ったけど
停止線オーバーしてマジ焦ったわ
表面1ミリぐらい削ればマシになると思うけど、そんな面倒な事を
するなら新しくパッドに変えるわなw

141774RR2019/04/19(金) 01:56:22.05ID:Vqzu7hKB
>>139
バイク屋乙

142774RR2019/04/19(金) 02:47:42.26ID:96+iLFE7
納車に突っ込む人って以前突っ込まれて悔しい思いでもしたのかな?
>>139
ブレーキホース握ってブレーキしてみ。
当時のホースはぶよんぶよんだよ。

143774RR2019/04/19(金) 04:16:52.18ID:O617EfbN
>>142
けどわざと言ってるんでなければみっともないよな、納車とか課金

144774RR2019/04/19(金) 08:12:18.13ID:97ZAKTFy
うちのF2Hもメッシュホースにしたらちょっとかっちり感が出た
まあ最近のバイクに比べたら全然ブレーキ効かないな

145774RR2019/04/19(金) 08:30:59.71ID:6fmFbTjN
>>139
−−暖まったらエンスト−−
原因わかったら報告聞かせて
あと入院前・後の燃費・貴殿の体重も併せて

146774RR2019/04/19(金) 12:57:05.21ID:4Oj+uWkr
VTシリーズって整備性とか消耗品とか今でも苦労しない部類なのでしょうか?
知人がVTZ?を捨て値で売ってくれるそうで、素人でも自力でなんとか出来るなら良いかなとか思ってた

147774RR2019/04/19(金) 17:02:35.48ID:w3GnygoS
オリジナルパーツとか新品にこだわらなければ全然なんとかなる部類

148774RR2019/04/19(金) 18:29:33.29ID:KdgHaj0T
総じてV型エンジンは整備しにくいと思うが。
シリンダーに挟まれた燃料供給系とか後ろバンクの排気系とか。
マフラー取り外すだけでも酷く苦労したような…

149774RR2019/04/20(土) 07:58:04.27ID:IRXNQM0d
>>139
エンジンの不調を訴えてた者ですがよくよく考えて見れば1年位ガソリン入れっぱなしで保管していたので入れ替えてみたらすこぶる良くなりました。
お騒がせしてすみません。

150774RR2019/04/20(土) 10:45:07.24ID:MenEHyw2
>>146
とりあえずエンジンかかるなら捨て値で買っとけw

151774RR2019/04/20(土) 12:13:57.00ID:nmDNG6I4
皆さんありがとう
消耗品とか→まだまだなんとかなる部類
整備(エンジン周り)→難しめ
って感じですかね
外装はボロボロだけど見た感じ走行するのに必要な物で欠けてるのはリアのライト周りだけ、エンジンも大丈夫みたいだし、解体されるのも勿体無いから捨て値で買ってみますかw

152774RR2019/04/20(土) 17:08:07.00ID:I9txEsNs
>>125-129
>>149おつ
それAZの添加剤入れた成果もあるんだな
ワコーズが効いて、エーゼットのそれが駄目ってことじゃなかったのね♪

153774RR2019/04/20(土) 17:49:53.53ID:MenEHyw2
>>149は、>>139の「バイクは、温まった状態になるとアイドリングが止まる」症状だから
添加剤を入れた人とは別人だろよ?

154774RR2019/04/20(土) 18:01:30.55ID:B3IEkwm9
>>152
リプついてるの忘れて投稿してました気にしないでください。

155774RR2019/04/20(土) 18:04:28.83ID:B3IEkwm9
>>152
今日高速道路を80〜100キロで走行してきました。
乗れば乗る程谷が無くなっていく感じがします。
後は、リアスプロケットを2丁ほどあげて巡航回転数を下げてやれば谷の所に当たらずちょうどいいスピードを維持できるんじゃないかなって考えてます。

156774RR2019/04/20(土) 18:06:09.99ID:B3IEkwm9
また間違えてる・・・
当分ROMってます

157774RR2019/04/20(土) 18:11:59.38ID:MenEHyw2
>>154-156
あなたは元レス何番の人?添加剤入れた人?

158774RR2019/04/20(土) 18:21:07.08ID:B3IEkwm9
>>157
そうです
AZの添加剤入れてた人です

159774RR2019/04/20(土) 18:54:30.04ID:m15V1jj9
名前欄に元アーティクルの番号入れてくれると
話が見えやすくて助かる

160774RR2019/04/20(土) 19:33:24.31ID:e2tlFEwm
>>159
Oh!article!!

1611272019/04/20(土) 19:36:05.75ID:e2tlFEwm
>>128
My article = No127 
信じるか、信じないか、どうでもいいか、それは貴方次第ですw

162774RR2019/04/23(火) 22:32:52.93ID:sGfxiXN2
>>158
F1勧めた者だけど
タンク内一度サビさせたので
一冬でちょと不調で継続投入しないとダメっぽい w(`・ω・`)w

1631392019/04/25(木) 17:08:43.59ID:Nr9nGRMT
今日キャブをOH(減肉とかしている部品を交換してもらった)してもらった後にバイク引き取って帰ってきたけど
やっぱり30分くらい走行して、信号の長い交差点でアイドリングさせていると回転が落ちてきてエンジン止まるなぁ。
すぐに発信できるような短時間のアイドリングだと止まらないけど。
あと信号待ちの間にアクセル少しひねって1500回転くらいで維持していても止まらない。

キャブじゃないとしたらどの部品が怪しいんだろ?レギュレーターは対策品持っているからそれから買えてみるかなぁ。

164774RR2019/04/25(木) 19:45:07.49ID:35LWeeCN
ガソリンフィルターは?

165774RR2019/04/25(木) 19:48:26.19ID:m1TKOEhu
ばってり

166774RR2019/04/25(木) 21:31:14.33ID:pYAqbQxE
鯖と昆布と

167774RR2019/04/25(木) 21:35:36.93ID:B9cp28UA
そればってら

168774RR2019/04/26(金) 21:10:19.55ID:LuF4tKUb
>>163
1ヶ月乗ってないとキャブ不調気味になる
そして100キロ超のツーリングすれば絶好調に戻る

どのVTエンジンでも同じことよ
その際には上で出たF1やAZのそれ系は絶対に入れた方がいい

一度絶好調に戻ったら
最低でも週一くらいで20キロ乗ってれば維持出来るはず

169774RR2019/04/26(金) 21:16:09.04ID:LuF4tKUb
タンク〜燃料系〜キャブOH済か否か…
バイク屋の販売価格がナンボかって出来るか不可能が分かれるから差し支えなければ購入価格オープンプリーズ

170774RR2019/04/29(月) 19:13:15.16ID:LntZrHyq
以前は普通にツーリングして時々エコランしてたから30超えてたが
最近じゃレッドまでギャンギャン回して先を急ぎまくってるから長距離でも22しか行かな
これじゃ大型(ミドルツイン)に乗った方が経済的(燃費面のみ)だなw

171774RR2019/04/30(火) 18:26:11.82ID:FlE9ZCkP
俺の場合
リッター20kmだったので
チェーン・スプロケ・ベアリング・キャブOH・エアクリ交換
しても良化しなかったが
チョークワイヤーを交換したら
リッター24kmになったよ

アウターが切れて引っかかってたみたい

172774RR2019/05/01(水) 18:51:21.71ID:HwvDFdGw
>>171
ありがdとん! 
なるほど!凄い盲点!目からウラコ! 
つまり空燃比が濃いまま走ってたってことね??

173774RR2019/05/01(水) 23:20:22.69ID:R5y+6ZOH
皆さま、令和でも宜しくお願い致します!
愛車のFCまだまだ現役で行きますよ!

174774RR2019/05/02(木) 07:12:04.69ID:EXzDtsTP
あけまして令和元年! \(^o^)/
こちらもよろしくお願いします!!

1751712019/05/02(木) 16:38:44.84ID:azWIDbZV
>>172>>139氏かな

>>145も俺
同じく少し暖まると停車時にエンジンストップしてたけど
ワイヤー替えてからはその症状もなくなった

交換前は朝一のエンジンの始動だけは好調だったから
もしかしたらチョークが引けた状態だったんだろうと想像

交換後は一発始動しなくなったけど納得してる

176774RR2019/05/03(金) 00:24:15.04ID:eMDnsxyO

1771722019/05/03(金) 00:26:11.60ID:eMDnsxyO
>>175
172です
でも139ではありません
>>139氏が気になりますね…

178774RR2019/05/10(金) 16:06:13.10ID:ecrU7SiK
お久しぶりです。GW中は実家の手伝いに忙殺されてました。

そして昨日、久しぶりに乗る機会があったので、アイドリングスクリューを回してアイドリングを1600回転くらいにし
昼〜夕方まで乗りましたが、一回アイドリングが止まりそうな怪しい信号待ちがあったけど結局一度も止まらずに
帰ってこれました。

気を良くして今日、クラッチとスロットルの遊び調整をアイドリングさせながらやって(その間は止まらず)
ついでにスマホホルダーの取り付け角度を調整していたとき、急に600回転くらいに落ちてからストップ。
その後アイドリングスクリューを回転上げる方向に回しながらクランキングしてもかからいままw

満タンにしてから145キロしか走ってないけど、試しにガソリンタンクキャップを開けてバイクを揺すってみたら
残量が少ない感じ。そこでリザーブにしてクランキングをしつこくしてもだめでした。
体重64キロでさほど急加速とかしていないんですが、燃費がリッター10キロくらいとかどうなんでしょう?

と思いつつバイク屋に電話で相談したら、プラグのカブりだろうからプラグを外して清掃するか?新品のプラグ
を再度購入して交換してみてくれ、って言われたので通販で注文しました。
明日到着予定なんで交換します。

・・・キャブのセッティングはいじるな、と店に言われて居ますが、やっぱ自分でキャブセッティングイジれるように
ならないとダメそうですね? あと昔乗ったことあるVTはリッター20キロくらい走った記憶があるけど、今回の愛車の
燃費がリッター10キロ切りそうなのをどうにかしたいところです。

1791392019/05/10(金) 16:09:26.97ID:ecrU7SiK
追記
上の記述は139です。
後、昨日テスト走行ツーリング行く前に、レギュレータを対策品に交換しました。(でもあこれは
アイドリングストップの直接の原因では無いような・・・。

180774RR2019/05/10(金) 20:18:34.07ID:XAul+eZP
・プラグかぶっても何分かで乾燥するんやで
・チマチマ走って150キロなんてじゃ永遠に本調子にならん
・レブリミットまで回してナンボのエンジンだから10000超え回さんとクズになる

これホント
これ嘘じゃない
誇張じゃない
虚仮威しでもない
率直な意見

だが
> レギュレータを対策品に交換/VTZ乗ってた>>139
自分で出来る人間が、経験者が、こんな事態って信じられん(嘘だろ?嘘臭えだろw)

181774RR2019/05/10(金) 21:46:48.24ID:ecrU7SiK
>>180
いや本当なんですよw
確かに昨日はそんなに回さなかったです。家に持って帰る時に有料道路で5回ほど1万まで回しましたけど。

あと内心じゃぁ、キャブセッティングが燃料濃すぎるんじゃないかなぁ、って思ってます。

あんまり買った所を疑いたくないけど、最悪家の近所のバイク屋検索して、評判良さそうな所に
メンテ依頼した方がいいかな、っても思ったり。

上の人が書いていたチョークも、レバーを手前に目一杯引いた状態でハンドルを(右か左か忘れた)
限界までハンドルをフルと4分の1位戻るんで、チョークワイヤーの交換も試すべきかなぁ、とかも。

まぁプラグレンチが届いたら焼け具合とかどんなになっているのか?見てみます。

182774RR2019/05/10(金) 22:21:13.47ID:zlnMlK4H
>>181
濃すぎるってかオーバーフローしてんじゃね?

183774RR2019/05/11(土) 23:52:51.57ID:sr1CXRta
峠を全開で走り回っても
VTエンジンなら20を切らないでしょ

60馬力も出すセッティングなら話は別だけど

184774RR2019/05/13(月) 12:25:34.05ID:DrJu1Dx/
139だけどプラグ交換しました。焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボン
びっしりでした。交換の際、ウェビックで700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか?と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットと
フロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか?
マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。
とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ(外径8ミリ内径4ミリ)注文しました。

どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

1851392019/05/13(月) 12:35:11.13ID:wKdXJneH
>>139じゃないけど、改行で読めないのでスマンが・・・

プラグ交換。 焼け具合は前側はやや黒い程度だったけど後ろ側はもう真っ黒でカーボンびっしり。交換の際、700円位のフレキシブルDプラグレンチを買ったんだけど、ソケットだけ分離
して使ったんだけどの肉厚とヘッドのクリアランスがピッチピチでプラグを交換した後にソケットが抜けなくて抜くのにえらい苦労した。

その際タンクを外そうか?と思って、タンク横のサイドカバー取ろうと思ったんだけど、後ろ側のフックと地面側のナットとフロントカウル部分のプラスネジの位置はわかってはずそうとしたんだけど、メキメキ行って取れなかったから諦めたんですが
ネジやナットで止まっている所って、ライト下のプラスネジ、地面側のナットの他に何処か外す所あるんでしょうか?マニュアルのPDF見てもイマイチわかんないんですよね・・・・。

あとプラグ交換した後もエンジンがかからずとうとうバッテリーあげちゃって、今は充電器買って充電中です。

バッテリー上げた後に気がついたけど、バキュームチューブがゆるゆるの生刺しでクランプも錆びてて半分抜けてました。とりあえずタイラップで上から抜け防止させつつ、新品のチューブクランプとチューブ(外径8ミリ内径4ミリ)注文しました。


どっちにしろフロントサイドカウルの外し方知っておかないと今後困りそうです。

186774RR2019/05/13(月) 22:15:09.54ID:JGHvibMw
どっちにしてもダラダラ長い
読む気が1マイクロミリも起きない

187774RR2019/05/23(木) 08:57:43.62ID:XWRmqW50
>>186
元々話題少ないスレなんだからもう少し言い方考えろよ
確かに読みにくい長文だけど
「簡潔に書けw」とかにすれば良いだろ

人いなくなったじゃね〜か

188774RR2019/05/23(木) 21:16:59.67ID:lRplokDe
無縁単車でVTZの記事を見たけど、とりあえずレギュレータだけなんとかすればいいらしいな
ネットが普及した時代に生まれてよかった

189774RR2019/05/24(金) 00:17:37.66ID:H6ONMzEn
もしかして疲れちゃったか
真面目な住民ほどそうなるかも

190774RR2019/05/25(土) 19:00:15.84ID:NrTU5hDE
VF400Fエンジンスワップ完了

191774RR2019/05/26(日) 16:59:05.81ID:kssqPsUG
VT250F2Hが10萬キロ走ってくれたけど、程度は軽微だけど最近フロントハンドルが少しブレるようになった。
気になったのでフロントホイールを外し、シャフトを抜いてみたら・・・・( ゚д゚)

左は大丈夫だったけど右側のベアリングの芯軸が変形していて引っ張ると抜けた。
そして玉がバラバラ出て来たorz

ベアリングを変えるにあたり、古いベアリングの外側の縁だけになったのを取らなければならない。
抜くなんかいい工具ないですか???

192774RR2019/05/26(日) 22:00:43.54ID:eiJuII/M
>>184
エンジンかかった?

193774RR2019/05/27(月) 02:31:41.20ID:dtQzc1mg
溶接機で抜いてるよ、
ちょうど良いボルトやナットハメて溶接したら反対側から叩いてとる。
普通のプーラーはかからないからね

194774RR2019/05/27(月) 09:13:57.18ID:BlAucm2p
爪付きのベアリングリムーバーでいけるかも

195774RR2019/05/28(火) 01:47:18.33ID:TbQ43CyS
このVT機種判りますか?
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000155540.html
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551267445/469

また片側1車線の対面の高速(専用路)でポールなのに正面衝突の死亡事故
トラックが側壁に寄せて逃げた痕跡あることなど、
VT250(?)が追い越し目的か、意図せず不意にハミ出したのは間違いないと思われる事故

196774RR2019/05/28(火) 02:31:45.82ID:Vji0MZGo
SPADAかな

197774RR2019/05/28(火) 02:41:29.46ID:B69YvOJy
純正マフラーが艶消し黒塗装だからSPADAやXELVISより前
1987以前のモデル確定

198774RR2019/05/28(火) 03:32:54.96ID:+Rd4QIXF
VTRだ
サイレンサの向こう側(取り付け時外側)だけステンレス巻きだし、
VT(FE〜XELVIS)にはマフラーのエンド形状がこんなのは無いし、
テールカウル側面に引っ掛けフックが出てるしね。

199774RR2019/05/28(火) 04:32:55.68ID:Vji0MZGo
3本キャストだからSPADAかと思ったんだが

200774RR2019/05/28(火) 05:20:43.00ID:56I1QeFn
リアディスクっぽいし

201774RR2019/05/28(火) 08:21:06.50ID:QPGAtyhv
フロントが細身の5本キャスト>ゼル・VTR
マフラーエンドは純正VTRっぽい
エンジン下回りにフレームも見あたらないからVTRだと思う

202774RR2019/05/28(火) 10:44:01.38ID:UK71Gtnx
フロントエキパイが右から取り回し=VTR

203774RR2019/05/28(火) 20:23:21.84ID:xgv+CQ+e
いま大きな画像で見たが純正バイアスタイヤのFI車だな

204774RR2019/05/28(火) 22:23:56.12ID:dkj5ZN1w
>>184
その後の状況は?

205774RR2019/05/28(火) 22:30:48.38ID:42sw1O0Q
>>201-203
FIのVTR確定でOK?
で、どちらが対向車線にハミ出したか発表あった?

206774RR2019/05/28(火) 22:34:15.62ID:xgv+CQ+e
2011年か2012年のVTRで確定

207774RR2019/05/29(水) 22:09:40.47ID:UQjIDKhE
>>184
愛想つかしてどっか行っちまったかw

208774RR2019/06/02(日) 15:21:05.62ID:thHolvzD
亀レスわろた

209774RR2019/06/02(日) 22:30:03.25ID:QthX4EsL
>>192
>>204
>>207

いや、たまに見てますwエンストは燃料コックの不良だったので、取り付け直して位置を正しくしたらかかりました!
あとリアショックが抜けてきたのでヤフオクで勘で落札した物が結構当たりで今日テスト走行。
足はまぁまぁになりました。 あと、再度キャブセッティングして貰い、ワコーズのF1も入れたら18.36キロ/Lまで伸びたけどまだまだ燃費悪し。
思い切って違うショップにキャブOH/セッティング頼むか?悩み中です。

210774RR2019/06/02(日) 22:46:45.99ID:2T2S3EWe
>>209
乙 お元気で何より!

211774RR2019/06/04(火) 12:25:17.63ID:9FRNbIOY
>>209
中古車だということは、前オーナーがキャブのメインジェット番手を変えているかもしれないから
目詰まりの有無も含めて、取り外して確認したほうがいいね。
純正の番手じゃないをOH再セットしても、バイク屋さんに寄付と同じ。

プラグは変えたんだよねっ?
なのにすぐに、まっくろくろすけススワタリならチョークレバーが戻っていても戻りが悪いことがあるかもしれん。
ワイヤーは純正型番品かどうかも確認
パイロットスクリューの戻しはVTの規定は2回転。
走行中にエンジンが暖まって止まるのは他にもいろいろあるが、俺が直面したのはこんなことかな。

212774RR2019/06/04(火) 12:37:58.05ID:B+bCayJT
無駄口

213774RR2019/06/04(火) 13:32:21.31ID:UcHsF6kf
質問者と同じ文に見える

214774RR2019/06/04(火) 18:44:30.50ID:23F2hzKV
>>212,213
役に立たないカスは失せろ

215774RR2019/06/05(水) 03:48:00.90ID:uq15zvT8
ブレーキディスクってもし交換になると純正は廃盤。
みなさんどうしてますか?

216774RR2019/06/05(水) 12:12:57.78ID:2STADGXO
ヤフオクで厚さ4.5ミリ以上残ってるのを確保

217774RR2019/06/05(水) 14:15:33.48ID:mp2a1IyN
車種によって使っている物が違うからなあ。。。
車種によれば、他車種のが合うかもしれない

218774RR2019/06/06(木) 09:51:36.09ID:91TH2Qrj
クラッチ板見つけた
社外品 VT250F クラッチ板 7枚セット VT250Z MC08
https://item.rakuten.co.jp/auc-supportbike/clutch-023-h/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868

219774RR2019/06/09(日) 22:01:39.44ID:fJekbBH4
晴れたらレトロミュージアム行ってなつかしいパチンコやりにいこ

220774RR2019/06/13(木) 14:01:43.56ID:R0CqlImS
初めてのバイクとしてVTZの初期型買ったんだけどこれ何回転ぐらいで回して乗るもんなの?

221774RR2019/06/13(木) 15:35:19.88ID:21hFcX8o
レッドまできっちり回せ

222774RR2019/06/13(木) 15:38:18.47ID:XjY1NSUY
街乗りなら8000以下
飛ばすときは9000〜13000

223774RR2019/06/13(木) 16:03:57.90ID:R0CqlImS
街乗り7000くらいで流して間違ってなかったのね
ありがとう

224774RR2019/06/13(木) 18:10:20.69ID:tK3jmVp5
4000あたりで4ストVツインらしさを感じながらの巡行も好き
VTらしくはないけれどね

225774RR2019/06/13(木) 18:44:33.71ID:HaG9trML
2000〜3000回転で鼓動感がある
エンジンコンディショナーで燃焼室のススを掃除すると低速トルクも上がる

226774RR2019/06/15(土) 20:59:53.70ID:uVjsC9bi
VF400Fエンジンスワップしました。

227774RR2019/07/02(火) 18:25:56.90ID:FE+BL6wA
保守

228774RR2019/07/03(水) 19:40:00.27ID:P4pDS+v4
土屋りさ

229VT22019/07/05(金) 20:31:30.59ID:xIwow7rY
FEをオクで5万円で買ったのですが(不動車)
付いていたマフラーが3型のを左右に2本つけてる。
レストアはボチボチ進めて行くにしても、
左右出し2本の2型に、3型(FG)の集合マフラーを
1本増しで2本にしてくっつけるって発想はどうなんでしょう。
前のユーザーのぶっ飛んだ発想に恐れ入ります。
いいのんですかね。動くようになるんですかね。
やっちゃいけないことだったんですかね。

230774RR2019/07/05(金) 20:45:15.82ID:qyVUbkiq
VT250Fってジャンク屋がEg頑丈だからクレームになりにくいって感じで集めた車両をオク出品してるよな…

231774RR2019/07/05(金) 22:15:08.09ID:ag9QLSOg
FEに、3型(FG)の集合マフラーを1本増しで2本にしてくっつけるって
意味がわからんけど、機能的には問題ないでしょう
可能なら右側からの写真見てみたいね

232774RR2019/07/05(金) 22:21:22.39ID:ag9QLSOg
ただし、FEの左マフラーはセンタースタンドのストッパーを兼用してるけど
そこはどうなっているのかな?

233VT22019/07/05(金) 23:35:56.63ID:xIwow7rY
あーすみません。
機能的には問題ないとのお言葉、ありがとうございます。
現行のFE用にと部品取りに買った1台なんです。
でレストアに飽きて(アイドリングが不調で、ものにならんかったから)
更に安物の3台目を購入して今はそっちをレストア中です。
232さんの様に自分でも左側の止め具の部分をどう加工したのか気になるところ。
明日お休みだから写真とろうかと思います。
でも写真どうやって掲載するんでし?
すみません色々ご厄介になりますが教えてください。よろしくお願いします。

234774RR2019/07/06(土) 08:30:44.96ID:Ve0Kvv5l
FEのノーマルメガホンサイレンサーを
左右FGのサイレンサーに付け替えてある?

見てみたい・・・

235774RR2019/07/06(土) 11:08:32.02ID:jRQ5EJ7L
>>233
簡単な写真掲載ならココかな
http://iup.2ch-library.com/

UPしたらURLが表示されるので、URLをコピーして貼り付ける

236VT22019/07/06(土) 22:56:40.37ID:xR6EZkgY
FGのマフラーをFEにつける。可能なのでしょうか。
思うに汎用の社外品マフラーかもしれません。
でもどう見ても3型FGのマフラーなんですよね。左にも取り付け。
どう思われますか。写真をここに入れました。
http://iup.2ch-library.com/i/i2000866-1562421013.jpg
 A:バックショット
 B:後ろショット。上にチェーン、下にチャンバー(弁当箱)で、
   四角に丸は謎の前オーナーが切り取ったセンタースタンド
 C:ステップとの接続部。右の黒いのはチェーンカバー
 D:サイドショット
センタースタンドは金ノコで切ってあってプランプランしてます。
当方この状態はわけもわからず。ご意見を伺いたいと思います。
どうぞよろしくお願いします。

237774RR2019/07/06(土) 23:09:47.69ID:ZUiz5XNI
センスタ取っちゃえばいいのに

238774RR2019/07/07(日) 09:32:49.67ID:wsbuFOHJ
>>236
写真で見た感じではマフラーうまくついてるじゃん
このまんまで走れるかと(自己責任で)
センスタ外すには、マフラーをほぼ外さないと外れないと思う

239VT22019/07/07(日) 22:29:45.76ID:ML2VnMYF
やっぱ3型なんですかねー。
何度見ても右の集合マフラーを左には持っていけないと思うのです。
(現物を見てもなお)
左右対称なら裏返せば行けるけど、斜めにパイプが伸びてると不可能かと。
(でも綺麗にくっついてるんですよね)
汎用品と見るべきか、3型と見るべきかそれが問題。
やっぱ3型ですよね。
ちなみにセンタースタンドは根元から金ノコで切ってあって、
プランプランしてるので、35年前に自分がやったやり方、
シャフトごと金ノコで切ろうかなと。
それだったらマフラー外さなくてよかったので。
予備のセンタースタンドも今回買ったのです。でもシャフトもあったっけ?
(倉庫の中で眠ってる)
なかったらマフラー外します。色々ありがとうございました。

240774RR2019/07/09(火) 18:14:20.40ID:Qy9diCt4
>>226
写真UP

241774RR2019/07/10(水) 17:05:54.32ID:7Tn4QwAJ
>>240
ネタに決まってるだろ
エンジンはともかくキャブが2→4個になってエアクリも多分大きくなる
エアクリが大きくなると燃料タンクが乗らなくなる
エキマニも加工しないとフレームに干渉する

パーツは十数万で揃うだろうけど
加工費だけで大型の新車が買えるだろう

242774RR2019/07/18(木) 06:16:25.05ID:AwMgvbS1
>>241
普通に載るから(笑)

243774RR2019/07/23(火) 11:45:11.88ID:RbL2oIVm
はい、次の方ドーゾ

244VT22019/07/27(土) 06:41:07.60ID:jHhwpVY/
<質問:V型エンジンのキャブ油面>
ちょっちアドバイスをお願いします。
V型キャブの油面(2型)って、どうやって測るのんでしょう?
サービスマニュアル(13−9頁)によると、
『15-45度傾けて測定 6.8mm』ってあるけど、
15〜45ってアバウトじゃね?

元々取り付けは45度に斜めってるわけで、
マニュアル通り油面を調整して組めばよいと思うのですが、
実油面なんてどうやって測るのんですか?

油面ってのはガソリンの総体積に対してキャブの吸い上げ力が
等しければよいってことなんですかねー。
でもどこのラインからの距離が実油面なんじゃろ?

よーわからんです。乞う解説。V型エンジンのキャブ湯面について
カポーーーン(←そりゃ油じゃなくて湯    湯面   ↑)

245774RR2019/07/27(土) 11:16:42.19ID:lSmv8g5M
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/d6/7ac5051c57317bb88754950c5b4d0b4c.jpg
キャブに透明ホースをつけて油面高さを測るらしい、写真だとほぼ10mm
キャブを30度傾けて真ん中で測ればいいんじゃね?

246VT22019/07/27(土) 22:38:00.20ID:jHhwpVY/
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/d6/7ac5051c57317bb88754950c5b4d0b4c.jpg
いやいやいや・・・↑ この画像で事前調査した気がします。
素人ですが透明チューブ付けて、継ぎ目まで何ミリってのは調査済みです。
問題は45度 ななめってるので、どのラインで計測すれべよいのん?てことです。
下限はチューブ内の水面として、上限はどこ?みたいな。
実油面の計測の時だけ、キャブを垂直にすれば良いってことですかね?
カポ〜〜〜ン ←そりゃ湯面やし

247VT22019/07/27(土) 22:46:40.61ID:jHhwpVY/
あっ既に書いてある!! 『キャブを30度傾けて真ん中』
やっぱりそうなんですね。お騒がせしました。
大変助かりました。(来週あたりトライしてみます)
真にありがとうございました。(いやー助かったわー感謝感激です)

248774RR2019/07/28(日) 14:28:03.57ID:HCK8un8T
コックのつまみ折れた…
これもう廃盤なんだよね?社外品でも有るようなもんじゃないし困った…

249774RR2019/07/28(日) 14:58:44.63ID:NXq7ktz9
ヤフオクに中古コック出るから買えや

250774RR2019/07/28(日) 15:39:13.02ID:HCK8un8T
買うからつまみ付きのコック早く出てきてくれ

251774RR2019/07/28(日) 15:59:31.42ID:UqlRcQFX
コックの中折れする世代か。

252774RR2019/07/28(日) 22:07:49.09ID:/Qe9Kz54
歳には勝てんのや

253774RR2019/07/28(日) 22:36:58.98ID:YEvU5xvF
つアロンアルファ

254774RR2019/07/28(日) 22:51:47.35ID:/Qe9Kz54
プラリペアの方が強くね?

255774RR2019/07/28(日) 23:32:58.89ID:At0mH7yb
コック繋りでVTZ250乗ってるんだけど燃料コックのツマミ回すの硬いんだよね。
高速乗ってるときにガス欠してリザーブ入れる時相当力入れて回さないと行けないんだけど、これってこういうもんなん?

256774RR2019/07/29(月) 00:06:10.54ID:z/lI5fZM
>>255
コック単体で固いのか、他と接触してなのかの切り分けだけでも出来ないか?
タンクへのねじ込み具合でコックのつまみがぴったり真横向いてないと、
つまみの軸を通すフレームの穴やサイドカバーのつまみ穴に接触して動きが渋くなる。

257774RR2019/07/29(月) 00:26:26.09ID:uFpUplBs
コックバラシて、
ガソリンに解けない、フッ素グリス塗りたくる

258774RR2019/07/30(火) 10:40:41.53ID:B5QRIIq+
初期の負圧コックは総じて素材的構造的に問題があり、
中の樹脂部品が長時間ガソリンに浸かってることにより
膨張して渋くなってくる。
イレブン刀なんか酷いもので、コック回すのにプライヤー使ったくらい(マジで)

バラしてグリスアップすれば一瞬はスムーズになるかもだが
ガソリンが流れたら速攻で効果が無くなる。
他車種流用も難しい構造だから、出れば新品部品を買うけど
無ければ中古で程度の良さそうなものを探す。
あとは頑張って歪まないようにヤスるぐらいかな。

259774RR2019/08/01(木) 14:43:27.53ID:drmRbAWb
VTZのコックならVTRか何かのを削って流用可だって以前のスレで既出だったような

260VT22019/08/03(土) 07:42:35.97ID:hMzVhoag
コックの相場は1万6千円ですからねー。
コックの骨折については、接着剤だと長期的に劣化して折れると思われ、
ここは穴掘って金属シャフトの左右にネジ切って接着剤で埋め込む。
型とって完全模倣はちょっと敷居が高いと思われます。
あっそうそうあれは? 削って追掛継ぎとか腰掛継ぎとか。

あたしゃーモリブデングリスを塗って百回くらいクネクネしたよ。
クニュ〜って良い感じで回るようになりました。

思うにツマミはダミーで付けといて固定。
初期型(FC)みたいにバイク停めた後タンクの下に潜り込んで、
平べったい板状のコックにすると言う手もある。
これデグレードですかねー?

261774RR2019/08/17(土) 19:48:01.27ID:Z0O0O3sm
ウンコ

262774RR2019/08/18(日) 20:21:00.68ID:mZIRROjc
ビーナスラインの霧の駅へ行ってきたわ
https://i.imgur.com/XVY0GyV.jpg

263774RR2019/08/18(日) 20:43:29.51ID:RGe252as
>>262
うわっ!
肩しか見えないカウルミラーw

264774RR2019/08/18(日) 21:33:49.50ID:mZIRROjc
これノーマルミラーやぞ ヤフオクで塗装してあるやつ買った
後方の白バイも丸見え・・・のハズw

265774RR2019/08/18(日) 23:37:07.61ID:LreThDF+
>>262
綺麗なFEだねいいなぁ。
今時の大型に囲まれて80年代250天晴れ。

266774RR2019/08/19(月) 08:27:00.89ID:vnXN5gic
>>262
一周回って違和感皆無だな

267774RR2019/08/20(火) 21:08:58.90ID:F2bA9g3F
>>264
ノーマルミラーは肩しか見えないんだよ
俺は外してVTZ用ハンドルミラーに変えた
ご丁寧に取り付け用にネジ切ってあるし

268774RR2019/08/20(火) 21:42:45.57ID:2jAjWEZJ
>>267
転倒によりカウルステーが曲がっているので?
左ミラーは100%後が見える
右ミラーは60%後が見えるよ

269774RR2019/08/21(水) 14:24:50.13ID:QrQAxaNe
カウルミラーは若干下向きに調整しておいて、後方確認する時は
両肘を上げて脇の下から見るようにしてる

270VT22019/08/22(木) 06:18:15.89ID:96fFZDgB
FCインテグラのハンドルマウントミラーをゲット。
白バイキラーです。どんだけ葬ったか。
https://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html

271774RR2019/08/24(土) 10:26:04.12ID:BNda7TOa
VTZのタンクがついにダメになってしまった
出物もほとんど無くて困り果ててたら偶然色は違うけど新品未使用のタンクが手に入った
喜んだけど綺麗すぎて勿体なくて使えねぇや…
塗装もツヤテカビッカビカでこれを再塗装なんてバチが当たりそう
困った

272774RR2019/08/24(土) 10:35:48.64ID:qufi7+kf
それに合わせたカウルを探す

273774RR2019/08/24(土) 14:14:49.10ID:hQ6cc20S
そして、車体も・・・

274774RR2019/08/24(土) 14:54:05.51ID:WYaLj38S
VTZごときで何悩んでるんだ?
全力で逝け!

275774RR2019/08/24(土) 15:05:52.17ID:ZCIfM/U0
車体を再塗装

276774RR2019/08/25(日) 10:08:16.36ID:fksqXgvX
ブレーキオイルもクラッチオイルも10年くらいほったらかしにしてると、無くなってしまうんだな
オイルがなくなるとクラッチは切れなくなるし、ブレーキは遊びばかりで効きが悪くなる
どちらもオイル補充してエアー抜きしたら元に戻ったわ
オイル漏れも無いようだ

277774RR2019/08/25(日) 20:53:41.70ID:vNLRVPCu
オイルはゼリーのようになるし、ゴムは割れてオイルは漏れてくる

278774RR2019/08/25(日) 23:07:10.72ID:bEGds4Ru
ブレーキフルードは2年毎に交換推奨よ。
この前ブレーキオーバーホールしたけどコツ掴めばそう辛い作業じゃ無いけど、これあったら便利よ。
https://i.imgur.com/4aBIcgM.jpg

279774RR2019/08/25(日) 23:32:06.28ID:fksqXgvX
>>278
これ何?

280774RR2019/08/26(月) 09:52:53.60ID:sx0kDYdd
キャリパーピストンツール
アストロプロダクツで1000円位やった
便利よ

281774RR2019/08/26(月) 09:53:47.72ID:sx0kDYdd
>>280
違うわキャリパー溝クリーナーだった

282774RR2019/08/26(月) 12:28:40.45ID:nfCe6Fhy
>>281
キャリパーOHですか
なんかすごい
アマの写真NGだった

283774RR2019/08/28(水) 16:14:47.48ID:Vi4r1Gee
>>267
おい大ウソつきw
ノーマルミラーで後ろ見えてるじゃないか!
https://www.youtube.com/watch?v=dC-fhlDZheA

284774RR2019/08/28(水) 18:52:12.16ID:Z0Abk+M+
>>283
乗ってる人間の眼じゃないだろうが

285774RR2019/08/28(水) 19:16:22.78ID:Vi4r1Gee
>>284
カメラ目線は少し高いが、左右の見え方はこれが普通ですね
他バイクも左右方向はこんな感じで見えてると思うよ
あなたのバイク変じゃねw

286774RR2019/08/29(木) 21:51:40.20ID:2l/3y3lE
初歩的な質問ですみません
最初のバイクとしてVTZを買ったんですけどサイドパネルってどう外すんですか?

287774RR2019/08/30(金) 00:37:05.99ID:fjPH9qNU
広がってる側からめくる

288774RR2019/08/30(金) 03:14:13.96ID:jLf52kBQ
>>286
こんな感じ
https://i.imgur.com/tu7uJU4.gif

1. まずサイドカバー(以下、カバー)をフレームに止めてるねじを外す。
  ねじはカバーの内側にプラの止め輪(サークリップ)が付いているので、
  目いっぱい緩めてもカバーから外れない(カバー側に残って空回りする)

2. 絵ではうまく表現できてないけど、グロメット(ゴムの輪っか)には片側に2つある。

3. グロメットに刺さっているカバー側突起は、下側から外すのが安全
  カバーの、突起にできるだけ近いところに手をかけて引っ張る。
  離れたところを引っ張るとカバーが変形に耐えられず割れることがあるから注意

4. 突起が上下のグロメットから抜けると、カバー前側が浮く。
  ゆすりながら引っ張ってリヤ―カウルに刺さっている部分を引き抜く。

頑張れ!

289774RR2019/08/30(金) 03:28:21.38ID:KpYc55Y3
親切な人も居たもんだな( ´_ゝ`)

290774RR2019/08/30(金) 07:50:20.30ID:Bq/dBI5Q
>>288
ありがとうございます!
早速やってみます!

291774RR2019/08/30(金) 12:30:29.65ID:bZACPMVK
FEのサイドカバー最初に外すときに、横へ引き抜くように引っ張ったら
下部の丸穴が割れたわ なんか左右ともw
今もそのまんまで乗ってますけど

292774RR2019/09/02(月) 22:40:41.70ID:AmgM6wYu
そのくらいプラリペアで直るけどな

293774RR2019/09/03(火) 06:49:02.95ID:RBbTSxXn
16965-KV0-670
コックレバーの寸法わかる人いる?頼みます
vtz250 コックレバー

294774RR2019/09/04(水) 12:29:16.37ID:aGa5ebJy
>>293
具体的にどの寸法か言わないと、聞かれた方も困るべ
もしかして丸々削り出して作れるレベルのもん要求してる?

295774RR2019/09/04(水) 13:01:15.23ID:GJlNF/aB
コックのレバーの寸法だろ
てか、寸法聞いてどうすんだよ

296774RR2019/09/04(水) 18:05:47.30ID:aGa5ebJy
>>295
いや、分かるんなら教えてやんなさいよ
ちなみに僕は>>293だけじゃ分からなかったよ

297774RR2019/09/04(水) 18:50:13.67ID:GJlNF/aB
295は>>293宛て

298774RR2019/09/05(木) 17:42:10.00ID:xYUCVZXi
結局>>293は書きっぱなしか
勃起時の寸法書いちゃうぞ

299774RR2019/09/07(土) 21:21:31.44ID:INocNjfE
削り出しで作るつもりなら俺の分も頼むわ

300774RR2019/09/08(日) 12:56:29.83ID:5Bbqnwlm
クラッチの純正部品(新品で保管品)が出てきた。
クラッチアウターCOMPとクラッチセンター以外は揃ってる。
見積りかけたら34,480円だったけど全部2.5万で引き取ってくれる優しいやつおらんか?

301774RR2019/09/08(日) 13:52:38.47ID:5Bbqnwlm
あと、VTZ前後ホイールのダンパーだのベアリングだのも出てきから欲しがったら言ってくれさい
欲しい人いたら、細々してるからPLに書き込んであるのと合わせてうpする

302VT22019/09/17(火) 06:18:43.46ID:AmLzvBqa
ねえねえ。2型にこのカウルくっつけて、
VT250γ (ガンマ)なんてどう?
http://iup.2ch-library.com/s/i2014564-1568668574.jpg

303774RR2019/09/17(火) 11:58:48.75ID:18Zb3eDK
こんな奴もいたぞ
http://imepic.jp/20190917/429420

304774RR2019/09/17(火) 17:54:05.20ID:GfW3Avh2
ついにリアのブレーキロッド折れてしまったわ...
ポン付けまたはちょっとの加工で流用出来るのある?

305774RR2019/09/17(火) 18:10:16.36ID:QSVh1O+E
>>303
#VT250FG に #XELVIS タンク #CB400SB アッパーカウルの合体らしいな
https://twitter.com/hashtag/vt250fg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

306VT22019/09/17(火) 21:30:22.29ID:AmLzvBqa
>>303, 305
よくぞ見つけてくださった。
いやいや、そこまでやっといて、なぜあのほっぺたを残すか。

307774RR2019/09/18(水) 00:47:59.43ID:AMnYTCfC
私ゃまた、PCX(初代)のカウルを切った貼ったして作ったのかと(笑)

308774RR2019/09/18(水) 12:26:08.03ID:wDBaX9Zj
>>306
ほっぺた無いとFZ250フェーザーみたいになっちゃうから

309VT22019/09/18(水) 21:15:24.04ID:MV5c9TEF
>>308
逆だよ。ほっぺたトルんじゃなくて尖らすの。耳みたいに。2型に近づける。
初期型が大好きだった時代に初めて2型を見た時、衝撃的やった。
()んな感じが <>んな感じになったねーって。
やっぱ2型はおでこがかわいい。(おでこってどこやねん)

310774RR2019/09/23(月) 14:13:40.33ID:sLPA/Wiw
VTR-Fのプロトタイプみたいでかっこいい

311774RR2019/09/23(月) 18:02:48.96ID:KCXPjWk2
VTR-Fの製品版はなんであんなにカッコ悪くしたんだろうなぁ

312774RR2019/09/23(月) 18:52:48.64ID:vf83WtDR
>>311
「のっぺり」「逆スラント」「Y型ランプ」の2010年型VFR1200F(SC63)と同じ匂いがする。

313774RR2019/09/24(火) 23:44:07.89ID:NGlmokCO
>>307
PCX(初代)を知らんかったので調べた。
メフィラス星人とどねー違うん?

314774RR2019/09/25(水) 00:37:56.75ID:pJUk5+XV
>>211
お久しぶりです!結局ちょっと高めだけど県内で評判の良い別の修理屋でキャブのOHとFフォーク右のシール交換
頼みました。

キャブにはフロント側にご指摘のように、なぜかメインジェット125番がOリング2枚、ワッシャー2枚重ねでささっていたのと
バタフライが不良だったとの事。メインジェットは110番新品に、バタフライはマグナからの中古品を移植して
同調とってもらいました。 今日テストツーリング行ったら燃費がリッター26キロ越えてました!

ちなみにFフォーク右側インナーチューブは傷だらけだった見たいでヤスリかけてもらってシール交換したけど
多分またオイル漏れするだろう、との事でした。お金溜まったら長さがちょっと違うけど社外のMC08のインナーチューブを
駄目元で試してみたいと思います。

315774RR2019/09/26(木) 18:00:29.02ID:cyq7wY1/
エンジンかからず途方に暮れてたけどようやく復調の兆しが...
最初にプラグ確認して火花チェックしたら全く出ず
ついでそのプラグをカブにぶっ刺したところ火花が出てプラグは問題ないと判断(それでも相当古いから交換予定)
んでvtzに戻りキルスイッチに接点復活剤をこれでもかと噴射
そしたらアイドリングはしないもののとりあえずエンジンはかかった(徐々に回転数落ちてエンスト)
次にプラグキャップの中にあるジョイントを外してここも清掃と接点復活剤を噴射してとりあえず火花は出るようになった(エンジンかからなくなった...)

とりあえずキルスイッチ取り外して清掃してみよう
キルスイッチに問題ないとしたらプラグコードかな?
イグニッションコイルまでは故障してないと思うんだけど

316774RR2019/10/01(火) 01:20:44.31ID:EzYdUXtg
すんません。ちょっと興味本位で質問なんですが、
最近のCBR250RR(MC51)は2気筒で38馬力とあります。
それならMC08 や MC15 はそれなりに同じくらいの馬力なのですが、
これらを乗り比べた時の感想が聞きたいのです。
パワーフィールとか、スロットルレスポンスとかハンドリングとか。
仮にサーキットを走ればどのような差があるのかとかです。
当方数種類のバイクを乗り比べたことがないので教えてください。
よろしくお願いしますです。ざっくばらんに。ではでは。

317774RR2019/10/01(火) 12:45:00.19ID:ZUShRLn6
CBR250RRの2気筒と昔の4気筒の比較ならあるな
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

性能は4気筒の圧勝
燃費は2気筒の圧勝

318774RR2019/10/01(火) 12:56:25.42ID:k0XEsiNZ
>>316
実用性ゼロ
街中はもちろんツーリングでも常に10000回転させないと遅いなんてもんじゃない

これは知人のスズキに試乗させてもらった感想
まあバイク屋に言わせるとスズキとヤマハの4気筒250は噴飯ものらしいが
基本ホンダもカワサキも変わらない

>>317サルで書けるクソ記事
それを犬でも出来るUpとはww

319774RR2019/10/01(火) 13:19:44.80ID:d1RK0bzi
1000m進んでも1秒〜2.5秒しか差がない

足回りの進化もあるから街乗りレベルじゃ大差ない
けど回さないぶん楽に乗れるだろうな

320774RR2019/10/01(火) 13:20:28.80ID:ZUShRLn6
>>318
あんた日本語おかしいね
ディスってるのだけど、何を言ってるのかわからないw

ヤマハ版
4気筒250cc vs 2気筒320cc!
https://young-machine.com/2019/08/13/41858/

321774RR2019/10/01(火) 15:10:28.20ID:MkaD28Ej
>>318
VTでも10000万回転常用してますが

322774RR2019/10/01(火) 18:14:47.41ID:saILN80N
MC08 しょうゆラーメン
MC15 みそラーメン
MC51 きつねうどん

このぐらい違う

323774RR2019/10/01(火) 20:42:02.13ID:EzYdUXtg
昔ツーリングで換えっこしようって事になり(スワッピングね、乱交ではなく)
SR400 YAMAHA 単気筒 後ろから押される様なねっとりとしたトルク
CBR250R HONDA 4気筒 スルスルとモーターみたいな加速
ハンドリングまでは分からなかったけど、楽しかったな。
ここで聞きたいのは、同じ2気筒での勝負です。
年代ものの MC08 や、43馬力の MC15 が
どのくらいサーキットで善戦できるかと言う・・・。
これ↓とか、これ↓↓とかですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=p_7Tg156jtU&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=bH5ReSVDg_I&t=7s

324774RR2019/10/01(火) 21:10:23.19ID:pJoKgyml
車体はまあそこそこ頑張れる年代考えればよく曲がるし
キツイのはブレーキだと思う

325774RR2019/10/01(火) 21:27:58.00ID:saILN80N
>どのくらいサーキットで善戦できるか

MC20を選ばずにMC08、15でサーキットを攻める理由が意味不明

326774RR2019/10/01(火) 22:25:05.01ID:ZUShRLn6
>>325
実際にサーキットを走って速いと証明したのだから意味はあるぞ

ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ないわなw

327774RR2019/10/01(火) 22:43:24.86ID:saILN80N
>実際にサーキットを走って速いと証明した

もう解決してたんですねスミマセンでした

328774RR2019/10/01(火) 22:50:35.59ID:VZdPMggS
少し前はサーキット席巻しVTシリーズ最速つうMC20だが
軽くて小さくて街乗り最悪やん
おまけにコテコテ回頭するフラフラ度

150cm-40kgの女子なら快適
だが好調維持できてるタマがどんだけあるかw

329774RR2019/10/01(火) 22:50:41.71ID:ZUShRLn6
だが、腕の差もあるから1サンプルだけではだめだな
あと、MC51が参戦していたかも不明だた

330774RR2019/10/01(火) 22:51:15.25ID:saILN80N
>ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ない

Vツインとパラツイン
ラーメンとうどん
それぞれ別物なので比較すること自体が意味ないですよね

同じような性能のバイクがサーキットで善戦できるのは乗り手のレベル次第ではないでしょうか

331774RR2019/10/01(火) 22:53:13.65ID:saILN80N
あと旧車でサーキットを攻めるのならば、どれだけお金をつぎ込めるのかも勝敗の分かれ目ですね

332774RR2019/10/01(火) 22:56:08.34ID:VZdPMggS
サーキットタイムや最高速なら4発が速いが
街中でさえ10000維持せなあかんからもっと疲れる
その加速快感を味わうなら400でも500でも650で700にするのが常人
しかも4発を本調子にするには新車買うより錢を食う
新車の方が安て快適で燃費も安全性も高いんだからキチガイ以外選択の余地はない

333774RR2019/10/01(火) 23:08:07.09ID:ZUShRLn6
>>330
いやいや、マルケスとロッシはV4とパラ4でモトGP を戦っているのだから
Vツインとパラツインで戦い比較しても意味あるでそ

334774RR2019/10/01(火) 23:10:02.86ID:VZdPMggS
ハイハイ脳内語り君の独壇場は終了しました
二度と来ないでね

335774RR2019/10/01(火) 23:22:01.76ID:ZUShRLn6
>>332
おい、なに言ってんだかさっぱりわからんぞw

336774RR2019/10/01(火) 23:27:43.20ID:saILN80N
>ツインとパラツインで戦い比較しても意味ある

では、そのような意味のあるレースを主催されてはいかがでしょうか

337774RR2019/10/02(水) 00:03:54.78ID:dt1qkeDE
>>332
ミドルクラスがいいよ
だから650が売れてる
レブルも400でなく500だ
MT-07なんて最高の売れ筋

338774RR2019/10/02(水) 00:06:56.33ID:dt1qkeDE
>>332
終売したVツインやインライン4なんて出玉もない過去形
250でもいいけど現行ツインと単気筒で比べりゃいいものを

339774RR2019/10/02(水) 01:39:44.98ID:c7fzpShQ
上位には入賞できないものの、鈴鹿8耐には1980年代からずっとドゥカが出場してる。

340774RR2019/10/02(水) 12:27:56.84ID:X44SDVaf
>>332,337,338
スレチの自演乙

341774RR2019/10/02(水) 20:40:08.10ID:9YLXgFrw
そー言えばサービスマニュアルを見て分かるんですが、
VTは90度違いだけど同爆ですよね。(点火装置参照)
CBR250RR (MC51)は交互?(方っぽ爆発なら方っぽ吸気)
あれっ、ピストンが左で上死点の時、右が下死点なら
点火タイミングで完全等間隔交互爆発は不可能では?

これか
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸

または、これなら可能だけど、
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆

下死点からの吸気は不可能だよね。
 爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
 吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排

ちゅうことは結局2気筒ってVもパラも
ババン・・・ババン・・・ってなってる?

まあいいや。結局、聞きたいのは両方乗っての感想です。
VTとCBR、VTと最新のニンジャでもよいので、
そんな稀有(けう)な人いませんか? ぜひ。

342774RR2019/10/03(木) 00:43:01.93ID:ABl0iQ2v
RRはトトンントトンン
VTはトトントトンじゃないか?
パラ2でも360度クランクならトントントントンになる

343774RR2019/10/03(木) 01:25:59.84ID:lafezFz/
パンダかよ

344774RR2019/10/03(木) 11:32:08.23ID:FpuA8h6T
>>341
VTは90度違いだけど同爆じゃないよ
そもそも4サイクルは2回転=720°で1回爆発だからね

並列2気筒360°クラランクで完全等間隔交互爆発になる・・W800
VTは270-450°不等間隔爆発よ

345774RR2019/10/03(木) 22:00:33.47ID:sWmCg+0K
そっか。パラレルツインはクラランクで完全等間隔爆発はできるんですね。
ありがとうございます。

もしクランクに90度の位相をつけたらパラツインでも、
理論的一次振動をゼロにできる・・・の?。もっとよく考えてみます。

あーでも、サービスマニュアルの点火パルス図見ると、
リア点火してその後90度で、フロント点火してるんですが、
これ、あてくしの見方がおかしいんですかねー。

346774RR2019/10/03(木) 22:58:27.09ID:FpuA8h6T
>>345
VTの爆発間隔は何度になってるかのう?

347774RR2019/10/04(金) 00:33:29.43ID:xHe+w3r+
>>346
サービスマニュアルのパルス図はとても難解で・・・結局理解できず。
リア:No4で点火して、その後フロント:No6で点火してると思われ。
ここによると、
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html
「一つ目が燃焼に来た時に、もう一つは何度にいるか」だから・・・
90度と思ってたけど、450度が正解? ですか?
地下鉄をどっから入れたかくらい難しいです。(←地下鉄ギャグ参照)
すいません。一から勉強し直します。

348774RR2019/10/04(金) 09:27:00.46ID:pPyH7HZb
並列2気筒360°クラランクの爆発間隔(度)
0-360-720(0)

90°V2の爆発間隔(度)
0-270-720(0)

と思う >>344は訂正

349774RR2019/10/05(土) 09:01:17.85ID:EOwOMx7U
>>325 (323と341に続きまして)
結局のところ排ガス規制で、こってこてに牙を抜かれた MC51に
パワーやスピードで勝るなら、
骨董品を維持する価値は十分あると思うのです。
どこぞの豆腐屋の車みたいにプレミア付かないかな。

350774RR2019/10/05(土) 09:05:27.91ID:9+7Ca+Wc
パワーは勝てても車体は現行は良く出来てる
VTの乗り味も楽しいけどね

351774RR2019/10/05(土) 21:35:03.30ID:N9LlZMeN
>>349
プレミア欲しけりゃNSR買え

352774RR2019/10/06(日) 19:20:11.12ID:S59O6hVu
>>347に続きまして
よく考えたら、一連の角度問題について結局納得がいってないのは、
『実機はどうなんよ』と言う話です。そりゃ効率的には
リア爆発で、フロント排気工程がベストだと思うのですが、
問題はサービスマニュアルのパルス図。
やはり同爆。後ろも前も圧縮工程と思われ・・・

ちなみにクランクの回転方向は車体を右向きとすると時計周り。
× カステラ1番、電話は2番
◎ リアが1番、フロントが2番

以前レストアでスパークプラグの火花を確認したのですが、
両方とも「パチパチパチ・・・」←わからんわ。
ここはハイスピードカメラで撮影しスローで再生するか、
オシロスコープで波形を・・・・←んな設備ないわ。
と言う状況です。

ホンダの開発者とか、エンジン分解した人とか分かる方。
パルス図の写真をアップしたので、ご意見の程よろしくお願いします。
【VT250Fのパルス図(3枚)】
 図(1/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017995-1570356583.jpg
 図(2/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017996-1570356694.jpg
 図(3/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017997-1570356719.jpg

353774RR2019/10/06(日) 19:40:24.87ID:feAJQgPu
牙を抜かれたMC51だって〜

どんだけ情弱毒々しいクソ爺さんなんだよ〜

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww(笑)

354774RR2019/10/06(日) 20:26:35.23ID:GayLtOcV
排気工程でも火花飛ばしてるんじゃないの?
違ったっけ?

355774RR2019/10/06(日) 23:35:20.66ID:NIrOKfDq
捨て火

356774RR2019/10/07(月) 00:13:33.77ID:rrxvR6hO
車は知らんけどバイクはそうだよね
GN125とかもそうだった希ガス

357774RR2019/10/07(月) 14:07:10.05ID:p9arGAZq
>>353
クソが下手な作文してんじゃねーよw

358774RR2019/10/07(月) 18:14:18.36ID:l8Y5pqoS
>>353 図星w 357が涙目w

359774RR2019/10/07(月) 18:15:40.66ID:l8Y5pqoS
>>353 図星w >>353が作文って〜ww 357がクソ垂らして涙目〜〜(笑)ww

360774RR2019/10/07(月) 18:24:44.63ID:p9arGAZq
>>359
うんこ小学生の作文乙w

361774RR2019/10/07(月) 18:51:15.50ID:l8Y5pqoS
ガキの落書きだろ?
何ムキって反応してんだww

362774RR2019/10/07(月) 18:54:01.75ID:kjphnCA/
>>354, 355
なんじゃとー!! 我が愛機はそんなタコだったのか。

ここはマフラーに手を当ててみる。圧を両方同時に感じるか交互か。
チャンバーが噛んでるから、同時でも交互爆発の線は否定できないけど、
交互に圧が来れば確定ですよね。来週試してみます。

363774RR2019/10/07(月) 19:06:54.40ID:p9arGAZq
>>361
自分のことガキって言うのかw
おまよくわかってるじゃねーかwww

364774RR2019/10/08(火) 05:26:10.28ID:HyI/WA2t
>>353 wwwww

365774RR2019/10/08(火) 05:39:36.17ID:VGIsEuCS
おいおい。なんでそんな不毛な戦いを繰り広げる?
ぜんぜんつっかかることないやん。むしろ面白いし。
一句詠めばいいちゃうのん。
『鶯の身を逆さまに初音かな』って。さてその心は。

366774RR2019/10/08(火) 09:36:14.02ID:HyI/WA2t
>>353
ズ  ボ  ン      だ っ た        か ら             ww

367774RR2019/10/08(火) 09:41:56.88ID:HyI/WA2t
250
CBRどころかCRFにさえ普通に軽く負けるよ

368774RR2019/10/08(火) 10:18:50.19ID:P/JsUp1x
同カテゴリー同士のバイクの話なら乗り手の問題。
負けるなら相手より自信の腕が悪いだけ。

369774RR2019/10/08(火) 11:44:51.12ID:1NcVcseu
>>365
どこが面白いん?

370774RR2019/10/08(火) 22:50:28.62ID:VGIsEuCS
>>369
だって最後に(笑) って書いてあるもん。
言われた本人が面白いって言ってんだから・・・面白いのよ。
で、365の俳句のオチ分かった?
間違っても犯人が誰か言わないようにね。

371774RR2019/10/08(火) 23:32:35.76ID:2sy8FaK/
>>368
同じ腕でも誰が乗っても
プロでもCBR250(単気筒)やCRFが速い

VTシリーズ最速でレースも席巻したSPADAだが
CBRが出てから消えたもんな

チュート福田のレース歴でも明らかじゃん
VT250シリーズやCBR250RR(4発)でそれなり公道で頑張るとコロコロ死ぬぞ。ノリックその他のように。。。

372774RR2019/10/09(水) 00:53:42.85ID:P/3j01Qz
>>371
スパーダが消えた理由は簡単。
旧車をいつまでも維持するより新型の方がパーツにも困らなくてカスタムもし易く維持費も安くすむ。
経年によるエンジンのへたりもある。

CBR250RRの名前が登場したので、今の話とは関係ないが、新型CBR250RRより旧型CBR250RRの方が燃費以外は優れてる。

373774RR2019/10/09(水) 01:08:21.33ID:NZlM4FVv
80〜90年代の4気筒
維持管理もままならないコンデションって
何で公道ユースでも同じと思えないのか不思議じゃのぉ〜(笑)

374774RR2019/10/09(水) 05:10:01.75ID:K3ZZ3Nmg
公道使用とレース使用じゃ全然違うだろ

375774RR2019/10/09(水) 08:43:43.79ID:9CVnol1G
おつむの足りない子は公道とサーキットの区別がつかないしから仕方ない

376774RR2019/10/09(水) 10:37:51.19ID:CzEqRWZ+
>>370
「キチガイじゃが仕方ない」小説、獄門島から、と言いたかったんだろw

3773492019/10/09(水) 17:42:50.27ID:C5X+uIgc
公道ユースなら尚更じゃね
保安部品が大事なのに入手困難とか

※MC31等各社250cc4気筒のレースも記憶にない

378774RR2019/10/09(水) 19:55:27.72ID:9CVnol1G
保安部品は中古流用や汎用社外品で問題ないだろ?
レースなどのシビアな条件とは違うということが何故解らないかね。

379774RR2019/10/09(水) 20:01:02.81ID:C5X+uIgc
ほなこれからもVT番長で頑張れや
誰にも負けない貧乏臭さでな。

まあ、言い負かしたいだけで、異常なVTヨイショ皆が見てるんだぜ
もし大事にしてるオーナーならこれが解らないことはないだろww

380774RR2019/10/09(水) 20:12:32.34ID:9CVnol1G
おバカさんだなぁ。
VTは好きだが他にも良いバイクは沢山ある。
あくまでもお前さんが公道とサーキットの区別がつかないおつむ足りない子だからそういうお話ししてるんだよ。

381774RR2019/10/09(水) 20:25:38.61ID:C5X+uIgc
要 す る に 今250で誰よりも速いのは、CRFやCBRの単気筒>4気筒やVTの250

現行車が公道では確実に速いってことですよねえ。。  (最高速をやゼロヨンじゃなくて公道走行なww) 

382774RR2019/10/09(水) 20:28:00.35ID:C5X+uIgc
要 す る に、 349が言い訳を延々としてるだけだったな。。

383774RR2019/10/09(水) 20:33:07.38ID:9CVnol1G
一応言っておくが、俺は>>349ではない。
公道最速かどうかは同クラスであれば乗り手の腕とどれだけ頭のネジがブッ飛んでるかによるから不毛な話だよ。

384774RR2019/10/09(水) 20:43:00.63ID:K3ZZ3Nmg
>>379
???

385774RR2019/10/09(水) 20:46:24.64ID:LxDDcdvN
>>376
おっ。ご明察。キ○ガイをもろ4文字で書きましたか。はぁ〜。
このギャグに突っ込んでくれる人が最近いなくてトホホだったところです。
ツッ込みありがと。
まあ鶯は春の季語だけど、殺人事件は秋だからね。(←やばいネタバレか)

そもそもサーキットを走るだの、MC51と勝負などと話の発端を作りましたが、
どれが早いとか、誰が勝ったとかでなく、
VTをこれからも大切にしたいってことが言いたかったんですよ。
色々ありがとね。またしばらくしたら次のネタ振るから期待しててくださいね。

386774RR2019/10/09(水) 21:15:09.90ID:NZlM4FVv
>>371
> >>368
> 同じ腕でも誰が乗っても
> プロでもCBR250(単気筒)やCRFが速い

つうことよねぇ〜(笑)

387774RR2019/10/10(木) 10:34:45.60ID:FfmVVHNO
VT250F2F(MC08フルカウル版 1985年式)からMC51に乗り換えた人がいたよ

その人が言うには
・VT250F2Fもリミッターの無い、回せば針がレッドゾーン超えて振り切れる車体だったので、MC51に乗り換えてからは物足りなさを感じてるのは否定しないですけど
・操作性は断然MC51のが上なので満足はしてますよ。

つまり、高回転域のエンジンフィーリングはMC08のほうが良かったと言っているよ

388774RR2019/10/10(木) 12:40:59.88ID:jzoxz4V7
シリンダー数を増やすのは最高回転リミットを上げる為

レッドまで回す快感はあるが、それに頼ったシ追い抜きだから
シャカリキ血眼行為だからマジ危険でイキタココチしない、 と毎回思うのだ。

あとはキャブセッティングと排気系が高回転向けに仕上げてあるのだが
ノーマル時はどんな感じだったのか、今となっては知るすべもないんだ。

389774RR2019/10/10(木) 12:53:09.87ID:FfmVVHNO
>>388
何の車種の話?

390774RR2019/10/10(木) 15:27:58.54ID:OrjctV+K
現行のMC51と、前の単気筒MC41と、一昔の4気筒MC22がゴチャ混ぜじゃね
そもそも言い出しッペの>>349から www

391774RR2019/10/10(木) 17:56:59.95ID:FfmVVHNO
>>390
大元は>>316のMC51 vs MC08,MC15ですな

>>388
便所の落書き持ってくるなw

392774RR2019/10/10(木) 20:13:29.43ID:OrjctV+K
>>391
ホントだね
316-317の茶番自演、349も同じヤツだな。

あと俺のIDがVTな件wwwwwwwwwwww

393774RR2019/10/10(木) 20:15:12.26ID:OrjctV+K
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556142606/215-216
レギュレーター保持と
バッテリーの充電
みんなはどうしてる?

394774RR2019/10/10(木) 20:50:18.55ID:6TALOunz
ならVTエンジンは良いとこ無しの失敗作ですかそうですか

395774RR2019/10/10(木) 21:57:26.59ID:+pR3zgyj
レギュレーターをエンジンと思ってる時点でお察し

396774RR2019/10/10(木) 22:49:18.90ID:vpOoPp/v
>>387  (言い出しッペの>>316, >>349です。別に茶番自演じゃないもん)
おぉっ。これこれ。これが聞きたかったのよ。MC08とMC51の違い。
エンジンフィーリングとか操作性とか。
やっぱりそっかー。そだよねー。ありがとうございます。おかげで目的は達成しました。
あと交互爆発の件ですねー。ここは解決にこぎつけたい。

397774RR2019/10/10(木) 23:48:49.20ID:+pR3zgyj
同爆だと一次振動キャンセル出来ないだろ

398774RR2019/10/11(金) 00:26:18.51ID:ReMTxRrY
>>393
このレスとか引用先のどこを読んで
レギュレーター=エンジンと思えたんかしら?

もしかして、やっぱ、翻訳ソフト使ってるから??ww

399774RR2019/10/11(金) 07:06:43.07ID:YSi6pdzg
>>397
そうですよね。だからパルス図の問題がありまして。(パルス図は同爆)
でも捨て火って回答を得たし。後はマフラーに手を当てて検証かな。
色々疑問が解けてほんと感謝ですわ。

そー言えばハンドリングについて補足があった。(2型です)
16インチはほんと切れ込むよなー。って思ってて。
カーブの内側のハンドルを押さないと、手を離したら反対側に飛ぶってやつ。

それはタイヤの空気圧の問題だった。
その時は適正の8割くらいで・・・。適正に ×煎れたら ○入れたら、
切れ込みは皆無。直進は安定するわ。
コーナーではどこまでもスパーって寝るわ。ハンドリングが激変。

35年で4万キロ走行だから、状態は昔と変わってない。(いつ壊れるか問題はあり)
いつの日かMC51と乗り比べたいものです。(かく言う私は言い出しっぺ)
大切に乗りたいと思ってます。(この歳でサーキットは無理だし)

400774RR2019/10/11(金) 08:26:30.05ID:mwO+Kvvi
コーナリングは今のバイクの方がいいだろうね。VTZ乗ってるけど重心位置高くてコーナーが怖い。オフ意外ならどこでも何載せてもいい。そんな気楽な感じなのに回しゃパンチがあって好き。

401774RR2019/10/11(金) 08:39:20.06ID:B/L2Nde9
そのヒラヒラ感が楽しい所

402774RR2019/10/11(金) 08:41:50.20ID:MdT4twNg
>>400
どっちが良いのかはそれぞれの好みによる

403774RR2019/10/11(金) 10:32:02.51ID:xWLTJiwg
>>400
NSR乗ってたがVTZの曲がり易さにびっくりした思い出

404774RR2019/10/11(金) 13:02:48.93ID:mwO+Kvvi
>>403
高速コーナーとか長いカーブは怖いけど中低速コーナーはすんごい気持ちよく曲がってくれるよね。

405774RR2019/10/11(金) 19:14:20.85ID:84SQ6ZCR
MC51CBRはおろか
MC41や43の単気筒マシンでも普通にあっさり速い

安全で安心して誰でも
現役レーサに乗せても現行250が速い

唯一のアドバンテージは御し難いエンジンや操縦性のマシンを使いこなす楽しさ
(回頭性が良いその他の楽しさならVTより扱いやすい大型(ミドル)マシンはも少なくない)

これが大型・中型試乗しまくるも、いまだにVT乗りのオレの見解。

406774RR2019/10/11(金) 19:32:49.50ID:wEAFQ6J6
>>323の上げたVT250のサーキット動画だが、これ見るとVT250結構速い
VT250遅いというやつはマジ腕が悪いということが分かりましたw

https://www.youtube.com/watch?v=p_7Tg156jtU&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=bH5ReSVDg_I&t=7s

407774RR2019/10/11(金) 19:35:13.68ID:YSi6pdzg
>>397
同爆でも理論的に一次振動ゼロってのがV型の謳い文句では?
ちなみに芸術はどっちか。太郎さんに聞いといて。誤爆かな。

408774RR2019/10/11(金) 21:36:46.20ID:xWLTJiwg
クランクピンを共用してるVTでは不可能だろ

409774RR2019/10/11(金) 21:47:24.85ID:mwO+Kvvi
VTZ→TZR250→CBR250 MC19の順に乗ったけどVTZって2輪界のロールス・ロイス並にジェントルで上品な乗り心地。移動するソファーよ

410774RR2019/10/11(金) 21:56:06.83ID:Dw1g0Kz1
友人のVTZ250に、運転させてもらった時
何やコレ、すげー乗りやすいわ・・・と思ったな
ぶん回しても振動少ないし、長距離運転しても疲れないだろうなと思った
ポジションが、NS50Fとまんま同じで笑ったw

411774RR2019/10/11(金) 22:50:06.24ID:vSipMhva
ホイールサイズで全てが決まる訳じゃないけど
MC08の頃のホンダF16/R18はヒラヒラ感を得るためにやってたから
違和感持たずに乗る人もいるし、他車からの乗り換えなんかで馴染めずに
妙にハンドル抉って曲がる人もいた

412774RR2019/10/12(土) 00:48:05.27ID:sJ5G5wFG
VTの魅力はオーナー全員が認めるところ
だがパラレルツインでもバランスも鼓動も思いのままに作れるのが今の技術

最新エンジンがVT型に劣ってるか否か、
VT型は最新エンジンより優れてるか否か、、こたえは明確だから

『誰よりも速いぞえ〜』の
『オレ意地張りは誰よりもカッケー』…ってワケかw

413774RR2019/10/12(土) 02:32:57.66ID:KVuCFShj
日本語でOK

414774RR2019/10/12(土) 02:44:49.47ID:mixj9qSV
この場に及んで逃げw

415774RR2019/10/12(土) 11:39:02.30ID:IlZN2LQh
>>399
VT系のクランク
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/061/453/ad4fa6dc62.jpg

一本のクランクピンに2本のコンロッドが付く
シリンダは前後に90°開いているから
物理的に同爆が不可能なのがわかるかな?

416774RR2019/10/12(土) 23:37:07.97ID:bY3pSxJT
>>415
この写真は前シリンダー(2番)が ×菓子店  ○下死点で合ってますか?

417774RR2019/10/13(日) 11:03:28.82ID:gqf2Ngb3
>>416
あってるんじゃね

418774RR2019/10/13(日) 13:02:43.73ID:wGjfx6+L
>>415
自分でバラせるなんて尊敬する

419774RR2019/10/13(日) 13:29:18.22ID:gqf2Ngb3
みんからの、>>415の具体的な車種何かわかる?

420774RR2019/10/13(日) 19:34:46.54ID:ssydDsLN
>>415
写真を見て思うんだけどエンジンオイルの供給方式って、
コンロッドのバーエンドでパシャパシャやってるはずですよね。
後ろバンクのピストンのスカートが見えてるみたいだけど、
×パンツまでみえないかな
○スカートが見えるんだ

びっくり。だから
×スカートの下が丸見え
○スカートの下にオイルを潤滑できる
んですね。

421774RR2019/10/13(日) 19:38:46.65ID:ZKphorrc
>>300なんだけどさ
いくらだったら欲しいと思う?

422774RR2019/10/13(日) 22:41:28.91ID:xfkgcu5h
パラレル4の250をフェラーリと称したらパクられたが
10月絶好調のVTも今日はマジ高級車みたい!
ウェア・グローブ、何よりもシステムメットに冬支度したお陰もあるが
高額添加剤のお陰でエンジン快調過ぎててビックリ。

帰りの高速では低速詰まってしまった
ハロゲンがダサ〜な大型が迫って来たのは関係ないが

423774RR2019/10/14(月) 00:09:35.53ID:Wj0AvYdd
車にもバイクからも追いつかれない
後ろに憑かれたくたくないから
危険で圧も感じる
追いつかれたら先に行かせる

障害は黄色センターライン、対面高速、眩しい西日

424774RR2019/10/14(月) 00:40:41.48ID:qyAf337y
に、日本語でw

425774RR2019/10/14(月) 08:09:13.91ID:DTgedNIT
>>415
写真を見て思うんだけど、ギアが2列あるよね。
上段と下段の間に3ほど黒げな金色の三角形が3枚。
もしかしてあれが、いつもヤフオクで見るシフトチェンジャーですよね。
あぁ!感動。写真ありがとうございます。
写真を保存していつの日かエンジン分解の参考にします。
あれ、いつ見てもコウモリか、マントの3人衆に見える。私だけかな。
↓マントの3人衆
http://iup.2ch-library.com/i/i2019766-1571008001.jpg

426774RR2019/10/14(月) 09:07:08.72ID:ovadlM5V
高級車で思い出したけど、純正シート表皮で乗り続けてる人いる?
ツルッツルでケツが滑って危ないから社外に張り替えたけど、あれってなんか意味あるんかな

4274152019/10/14(月) 10:46:35.65ID:H2VowK12
写真は「みんから」にリンクしてるからね。俺のもんじゃねえっす
5速ギヤだから車種VTRな

428774RR2019/10/14(月) 12:06:31.71ID:ah1U8SbY
シートは泣く泣く捨てて張り替えたよ

429774RR2019/10/14(月) 20:44:54.60ID:F8MIYuz2
タンク内部の錆落としどうしてます?
自行(自分で実行)か外注した人居ませんか???

430774RR2019/10/16(水) 20:09:53.02ID:9LpMmllc
サンポール
マジックリン
ヒートガン

431774RR2019/10/16(水) 20:20:30.95ID:sB/9ctir
>>429-430
サンポールモドキで洗ったが
衣服がボロボロ
油断してたぜ

洗濯後も侵食進行
繊維ズタズタ
オキニGと下着両パンツもドンドン朽ちて涙w

432774RR2019/10/16(水) 21:10:07.21ID:Egjj1BmG
結局マフラーに手を当ててみたけど、
アイドリングでは早すぎて同爆か交互か分からなかった。
かすかに交互爆発かなって感じなんだけど確証がなく・・・
エンスト寸前まで持ち込めば分かるかも知れないけど・・・
>>415
90度違いの同爆ってのは、腹違いの兄弟みたいなもんよ。
その心は・・・
×亀頭  ○気筒 が違うから〜。
チコちゃんに怒られそうだね。

433774RR2019/10/16(水) 21:22:59.72ID:Egjj1BmG
>>429
サンポール作戦。ヨーツベで動画見て学習すること数本。
ちょっとアレンジして原液5本を投入。24時間漬け込み。
タンクはガソリンがタール状に変成して、
厚さ3ミリのウエハス状にべっとりと言う状態

サビの進行でタンクの鋼鈑が薄くなること数個所。
1ミリの穴が空いて、液漏れし翌日結構トホホな状態に・・・

サビは取れるものの完全除去は無理と理解した。
で、よく中和して乾かしたつもりでも、空のまま数ヶ月置いとくと、
中は薄っすらとサビだらけ・・・。やっぱガソリン満タンにしとくべきか?

サビ取り専用の『花さか爺』の購入も検討されたし。
結果をお知らせしてくれたら幸いです。

434774RR2019/10/16(水) 22:20:20.72ID:iCDzw0hc
>>432
バイクの下にもぐって見上げてみればわかる
前後のエキパイと左右のマフラーは、弁当箱を介して全部つながってるぞい
だから左右のマフラーから同時に爆発の排気が出てくるっての

オッチャンは文系だったよねw
4ストV2は、2回転で2回爆発するからな
爆発間隔は90度ではないぞ
爆発間隔は270-450度だよ
爆発サイクルにすると、0-270-720(0)度になるからな

435774RR2019/10/16(水) 23:20:22.87ID:8AAvblRO
錆び落としは花咲か爺しかないだろ
何度か使えるし

436774RR2019/10/17(木) 20:36:09.36ID:chqwfCVE
>>434
だから話がループするね。オッチャンは文系じゃないもん。

>>362 で『チャンバーが噛んでる』って言ってるし。
手で同時に圧を感じても、交互爆発の可能性は残る。でも、
手で交互を感じれば、これはもう交互爆発が確定って話。

つまりはVバンクの前と後ろが両方とも圧縮工程なのか、
一方が圧縮で、もう一方が排気かどっちなんだと言う問題・・・

サービスマニュアルのパルス図が同爆ってのは捨火と判明したし。
なんかもうどーでもよくなってきたよ。話の説明って難しいね。
今度エンスト直前まで回転を落として、手で確かめるかな。

437774RR2019/10/17(木) 20:46:57.00ID:XD6o0JLB
やっぱ理解してないねw

438774RR2019/10/19(土) 11:27:07.99ID:1ONRjDuN
文系のような文章

439774RR2019/10/19(土) 11:43:15.70ID:hYG5hT7e
問いかけて誰も興味なさそうな問題は
場所変えて独自研究して
ここでは結果報告にとどめて欲しいね
なんか見てて痛いし

440774RR2019/10/19(土) 11:43:29.29ID:MAMfnZEO
理系なのよ。小学生のころ日記書いてたので文章力がついた。

441774RR2019/10/19(土) 11:46:56.46ID:MAMfnZEO
>>439 そうだね。これはどう?
手で圧を感じなくても、シリンダーヘッド開けてクランクすればいい。
Vバンクの内側のカムが(45度違いで)両方下がったら吸気だから同爆。
あさっての方向を向いてたら交互爆発。
(45ってのは360÷8ね。カムシャフトはクランク2周で1回転だから)

誰かエンジン分解した人いないかな。自分がやったら二度と組めんと思う。
それとも部品取り用の3台目のVTを買ってバラすか。うーん悩む。
誰かこの問題に終止符を打ってくれ。

442774RR2019/10/19(土) 14:28:21.54ID:6FZCsfv/
オッチャン、ついに決着ついたぞw

VT250スパーダのタペット調整のマニュアルに、1→2番間が450度と明記されている
ということは2→1番間は270度だ
これで交互爆発が確定したな!!

タペット調整マニュアル
1. リヤを測定した状態から、クランクを時計回りに450度回転させる
2. タイミングホールで切り欠きと「T2」マークが合っていることを確認
http://www.hi-ho.ne.jp/mtan/moto/vt/maintenance_tappet.html

443774RR2019/10/19(土) 15:54:18.99ID:jfl7Ys3N
んな面倒掛けんでもウェイトの位置でわかんべよ

444774RR2019/10/19(土) 17:59:11.80ID:gjala8UP
それ以前にV型2気筒エンジンでクランクピン共用してて同爆とか構造上ありえないから。
すぐわかるから図ぐらい書いてみなよ。

445774RR2019/10/19(土) 22:37:43.57ID:6FZCsfv/
>>444
441のオッチャンはちょっと変わっていて
90度近接爆発≒同爆
と言っているんだよw

446774RR2019/10/20(日) 02:58:34.52ID:B7Gma98W
>>445
ナイスフォローありがと。結局の所、
ババン・・・・ババン・・・・なのか、
バン・バン・・バン・バン・・なのかって話です。
トントトンでパンダかってツッコミ、あれもナイスでしたね。

>>443
ウエイト? この前のクランクピンの写真(スカートの下が見えるやつ)
あれじゃわかんない。でもそんな着眼点があったんですね。

>>442
まじ?。そこに回答が見出せるのか。←あのページは難解で(FEです)
おぉっ!!今ならそのページの意味が分かる。こっち(FEは)
1.前シリンダーの上死点でタペット幅を確認したの後
2.フライホイールを270度 左に回転させてT1マークに合わせろとある
交互爆発確定!  解決です。すっごい感謝。
結局実機はどうなのよって話もこれで決着が付きました。
お世話になりました。色々ありがとうございます。

これ解決させないと師匠の宗一郎から怒られちゃうもんね。
『ばかもーん』って。←それ波平やし。

447774RR2019/10/20(日) 09:41:29.83ID:kYwj8aAW
解決してよかった
一つ言いたいことがあるんだけど女にそんな感じのノリの文章送りつけると無茶苦茶気持ち悪がられるから止めておいたほうがいいよ

448774RR2019/10/20(日) 09:45:33.39ID:Jae0rQvz
加齢臭プンプン

449774RR2019/10/20(日) 10:10:45.21ID:xXCEeo37
オコリンボリンボ!

450774RR2019/10/20(日) 11:41:19.39ID:B7Gma98W
>>447
ありがと。結婚してるからもういいんだけど肝に銘じときます。ほんとそこは注意点だし。
皆さん色々ありがと。
当初確認窓でT2を見て270度回したら前バンクは×菓子店 ○下死点になる。
って思ったんだけど、フライホイールって左にあることに気が付いて、
ボロボロ音がした。(←どうやら目にウロコが付いてたみたい)
だからカステラが一番なんだね。おかげでクランクの回転方向も確証が持てました。

ちなみにクランクの回転方向も半信半疑だったんだけど、
まあこれはシリンダー番号のカステラが一番って事からして想像がつくしね。
つまりあてくしのおつむといっしょってこと。おやつでも食べてますわ。あんがとね。

451774RR2019/10/20(日) 16:33:19.81ID:7AxjVn9U
オッチャンの90−630度のセミ同爆エンジンあったら面白そうだな
昔、360度クランクの交互爆発エンジンを、同爆に改造した記事があったよ
車種はXS650だと思った
VT250のカムと点火時期を改造すれば、オッチャンの同爆エンジンができるから
オッチャン頑張って作ってくれやw

452774RR2019/10/21(月) 07:16:49.30ID:WJzKH5SM
>>451
本件の調査中にその記事読んだよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190805-00010001-webym-ind
2ストだけど。やっぱりVツインで同爆って言ってた。
2台のレストアが済んだら、4台目買って目標にすっぺかな。

453774RR2019/10/21(月) 09:03:14.94ID:XMtSmFkS
>>447
自分が解決したわけじゃないのにエラソー
その忠告カキコ気持ち悪いわ
そんなんだから女に嫌われるだろ

>>452
その記事じゃなくて、昔のバイク雑誌(モーサイ?)の記事で4ストで同爆に改造してた

454774RR2019/10/21(月) 17:06:53.44ID:YDbiXWHg
どっちにしても位相クランクはマストアイテムやんね

455774RR2019/10/21(月) 19:10:56.68ID:WJzKH5SM
>>453
まあいいじゃないの。言われたあてくしは『肝に銘じておく』って言ってんだし、
『車種はXS650』って言ってたからURLは該当記事でなく関連記事って思ったけど、
もう訂正はしなかった。モーサイ?も当時から色々やってたんですね。

元々、同爆って言っちゃったから分ってくれない人がいた訳で、
ここは以下のどれがいいかな。
 1.完全な同爆じゃないけどだいたい同爆
 2.90度ずれ同爆
 3.なーんちゃって同爆
 4.岡本太郎連続爆発(芸術的だから)
 5.腹違い連爆(亀頭が違うから)
 6.鶯の身を逆さまに初音ミク連爆(タイミング違いじゃが仕方がないから)
やっぱ5番だと思う。オチが面白かったから。
まあお陰で捨て火も分かったし、クランクの回転方向も左巻きって分かったので、
収穫が大きかった。ほんと感謝してます。

456774RR2019/10/21(月) 20:55:40.76ID:NkrhpsDs
点火位相90度でオナシャス。
同爆って言われると単気筒を単発エンジンって言ってるやつみたいにモヤモヤするよ。

あとホンダは四気筒も捨て点火してたはず。
あっちは2気筒でコイルから共用だもんね。

457774RR2019/10/21(月) 22:52:18.97ID:WJzKH5SM
>>456
ほほー。参考になるねー。(感謝&メモメモ)
だいたいVTはDOHCって言っても、
カムシャフト1本に対してカムが1個なんだから、
V型単気筒って言われる ×油煙  ○所以だよね。
おかげで次のお題に行ける。ご期待ください。

458774RR2019/10/22(火) 01:55:35.36ID:0tTVNM3/
>>457
V型単気筒は世の中で1人言ってる程度のもんじゃない?
上のセミ同爆とか、変な新語作りすぎよ

459774RR2019/10/22(火) 07:40:53.98ID:Xl8bbzJu
>>458
いやいやV型単気筒のネタはYoutubeだよ。VTをレストアしてる人がいたの。
URLを探したけど、アカウントが削除されててもう見れなかった。

油煙でケムに巻こうとしたけど、ちゃんとツッコんでくれてあんがとね。
やっぱお互い左巻きの油煙、いやいや所以か。(←いっしょにすんなって?)

お詫びにこの映像でも?  霊夢さんがスーパーカブをぶっ飛ばすよ。
https://www.youtube.com/watch?v=aTgBiN0L66w&index=4&list=PLCjpxSEbcJkfVnFhQLJDpai2ITMo4uRn7

460774RR2019/10/22(火) 11:17:04.02ID:HJ1+bBqt
VTZ250のサーモスタッド交換したけど、アイドリング状態で風当たってもないのに全然水温上がらねぇ
冷却能力高すぎでしょこのバイク

461774RR2019/10/22(火) 15:31:43.48ID:0tTVNM3/
>>459
> いやいやV型単気筒のネタはYoutubeだよ。VTをレストアしてる人がいたの。
> URLを探したけど、アカウントが削除されててもう見れなかった。
いや世の中で1人ってその人のことだけど、、、もしかしてご自身も数に入れておいでか?

462774RR2019/10/22(火) 20:15:55.20ID:atDF3Qtq
>>460
水入ってないなんてことはないでしょうな?

463774RR2019/10/22(火) 21:25:29.25ID:r1gwoVhK
>>462
サーモ入れ替えた時にきっちり確認してる
時間おいてエンジンかけてからもちゃんと確認した

464774RR2019/10/22(火) 23:37:14.08ID:0tTVNM3/
>>463
サーモセンサの配線と、センサの動作が正常かも確認した?

465774RR2019/10/23(水) 07:07:01.86ID:KX+1DBop
>>461
そっか。あの人の映像ほんと面白かったよね。
プーさんの被り物。エンジンがかかった時のドヤ顔がたまんなかった。
今4映像が見られないのが残念だよ。レストア総額21万円ってあったし。

映像の横に東方の霊夢さんのぬいぐるみが置いてあったので、
お詫びにスーパーカブをぶっ飛ばすURLを貼ったのさ。
カブでカーチェイスする時の音楽にも はまってね。
あれ実は歌詞があって、音楽的にも好きなんだけどどうかな。
コーナリング中に女の子を反対側にするなんて絶対無理だよね。
(サーモセンサの話は様子見でごめんね)

466774RR2019/10/23(水) 07:19:47.10ID:4GO+cdvt
>>464
センサーは今年の夏に渋滞に引っかかった時にちゃんと真ん中まで水温計の針が上がったのを確認してる。

467774RR2019/10/23(水) 11:48:34.16ID:RCjHe6vV
5-6000回転あたりの振動がすごいんだけどそんなもん?

468774RR2019/10/23(水) 20:17:30.39ID:pQFHwhKM
VTZは冬は冷えすぎてアイドリングが安定しないね
燃費も落ちる

469774RR2019/10/23(水) 20:53:03.54ID:KX+1DBop
>>467
ゼファーに乗ってた甥に『6000回転から振動が多い』って言われたけど、
『デフォルトです』って答えた。そりゃ4気筒に比べたらそうかも。
こっちはマルチを知らないから思うんだけど振動は回転に比例してる気がする。
低回転だと音も少ないから気がつかないんだと思う。

470774RR2019/10/23(水) 20:59:01.61ID:KX+1DBop
>>460
Z250ってことはMC15かね。
250ZならMC08だからね。
こっちはMC08だけど、水温計ほとんど動かないよ。
夏場のくそ暑い時とか、
バイク止めて7千回転でしばらく放置した時、
針が上の方まで行ったけど、オーバーヒートまで行かない。
冬場にオーバークールもないけど、
そういや冬場に回転上げて走行した後は、かすかに調子がいい。
水温計がレッドゾーンに行く時はエンジンが死ぬと思う。
設計自体が夏場のロングツーリングでもオーバーヒートしちゃいけない
って思想で作られてるんだと思う。

471774RR2019/10/23(水) 23:41:14.09ID:Ib30Z8zz
250ccでオーバーヒートするようなバイクはなかなか無いかと。
8月かんかん照りで路肩に逃げられないくらいの酷い渋滞ドハマリで初めてファン回ったよ。
そんくらい熱には強い。人が先にやられる。

冬はラジエーター半分塞げとの言い伝えがあるね。

472774RR2019/10/24(木) 07:09:42.75ID:ZZG2ns5t
>>471
言い伝えだったの?
昔RZ250のラジエーターからバリってビニールはがしてたのを見て
『何しよるん?』って聞いたら、冬場はオーバークールで調子が悪いけど、
今日のツーリングはエンジンが熱くなってちょうど良い。って言ってた。
まだオーバークールも知らないペナペナな時期だったから、
『ふーん』って思ったけど、あれ都市伝説だったんだ。

473774RR2019/10/24(木) 08:49:40.43ID:sBAc4weB
CBR250R MC19は夏に乗ったら針がレッド手前まで普通にピョコピョコ動いててこっちはヒヤヒヤするよ。
設計思想で熱くなりにくいんだったらラジエーター塞ぐってのも手みたいね。
みなさんどうもありがと

474774RR2019/10/24(木) 13:00:03.33ID:yzUKcFdc
>>472
長年語り継がれる非公式ノウハウだから言い伝えであってるでしょ?
むしろなんで都市伝説(いわゆる嘘)と解釈するのか謎。

475774RR2019/10/24(木) 22:17:15.07ID:ek4QVVU9
都市伝説ってのは空冷のアルミ洗濯ばさみみたいなのを言うのだ

476774RR2019/10/24(木) 23:35:29.78ID:C6op7Ene
>>472
× 都市伝説だったんだ。
〇 都市伝説じゃないんだ。

477774RR2019/10/25(金) 01:14:06.88ID:KFC7t5T5
いやいや(またおいらが言い出しっぺかよ)。実際にビニールバリってはがして、
『今日は調子が良いからオーバークール対策を外す』なんてやってるから、
都市伝説でなく実需(実際の経験からくる運用でこれは本物)でしょ。

その昔アルファ(α)って言うお店のビニールがあったので、
『これガンマ(γ)に貼ってRGVアルファってどう?』って言ったら結構ウケた。

478774RR2019/10/25(金) 04:43:28.94ID:DZ+7yGcR
>>472
2stは気温の影響受けやすいらしいのでさもありなん。

479774RR2019/10/25(金) 05:53:19.25ID:KFC7t5T5
>>478
(参考になったので感謝の意を表しつつ)
MC19のお方がヒヤヒヤしてたって言ってたけど、>>473
MC08は熱問題を考えた事がない。だからって訳じゃないけど、
VT系のエンジンが堅牢って言われるのがさもありなん。

480774RR2019/10/26(土) 07:16:07.34ID:Ip36TbNu
ほらほら〜あんまり酷評するから発言者いなくなっちゃったじゃん。
満を持して次のネタ行く?

481774RR2019/10/26(土) 08:17:41.35ID:HHhdNRSa
ネタとかいらんから黙ってろ爺

482774RR2019/10/26(土) 12:10:55.25ID:3RgbhJXJ
ホイ次のネタ逝ってみようw

483774RR2019/10/26(土) 12:27:40.16ID:Ip36TbNu
<VT 40馬力に関する考察> ←ホイ、次のネタね
息子と話していてアベンタドール720馬力ってどんな力なんよ。
と言う話になりまして。
まあ1馬力は昔の馬なんでサラブレッドほどではないにしろ馬720頭分かと。
さて、そこでVTの40馬力がどんなもんか考察して見ることにした。

だいたい40馬力って最高回転数近くだからめんどいので1万2千回転として、
フォーサイクルだから爆発は半分の6千回。rpmは一分間の回転数だから、
1秒だと100回と言う計算になります。VTは250ccだから
言って見れば缶のジュースの缶を半分に切ってV型に配置と考える。
(確かボア6センチ、ストローク4.4センチだよね)
3×3×円周率×4.4×2≒250
(おおっ小学校で習ったおパイがこんな所に生きてる)

前後のピストンに入れた圧縮ガス1回分の爆発力を
この計算式で想像して見る・・・うーん・・・眠くなる。
いやいや1気筒で爆竹20個分か? いや、もっとあるかな??

あの体積にガソリンと空気を混ぜてマッチで・・・
これをバンバンって2気筒分・・・1秒間に100回・・・
まあ40馬力ですかね。どう?

484774RR2019/10/26(土) 15:49:55.79ID:VELDc6ni
アイドリング時でさえ1秒間に10回は爆発してると考えると凄まじい世界よな

485774RR2019/10/26(土) 23:10:02.38ID:OjsDdcj+
スレ完全に終わった
荒らしの一人芝居で

486774RR2019/10/27(日) 00:14:41.79ID:DE6+G60/
理論空燃比から1気筒で1回の燃焼に必要なガソリンはアクセル全開で約0.1g
ガソリンの発熱量は47.3kJ/g→4.73kJ≒1.13kcal
よって1回の燃焼で14グラムの水を沸かせる程度となる
黒色火薬の発熱量は2.87kJ/gなので16倍以上必要
爆竹1本の火薬量は0.04g程度だから約40本と同等になる?

487774RR2019/10/27(日) 07:49:57.67ID:7GpTCnsN
VT250系とGPZ250~ZZR250系ってセンスタついててマルチユースな所が立ち位置が似てる気がする。
どっちも乗って事あるって人はどんな感じだったか教えて。

488774RR2019/10/27(日) 08:31:23.35ID:1jgwuNX7
>>484 そうっすよね。でもマブチのモーターも昔からそんな回転数出してるから、
VT250ワットF とか出たら、おりゃちゃぶ台をぶん投げます。
>>485 いやいや目標は世界制服だから、このスレ征服しても意味ないの。
>>486 おっすごい。さすが理系。今後ウンチクでドヤ顔できるようにメモしときます。
皆さんあざーっす。おかげで良い意見が聞けました。感謝致します。

489774RR2019/10/27(日) 11:39:04.86ID:EdBF/B42
マブチはピストンついてねーだろバーカ
>>485
お前もなんか面白いこと言えやw

490774RR2019/10/27(日) 12:18:57.48ID:FKogjFlJ
>>487
45馬力のGPXと43馬力のVTZなら乗ったことある
比較するとパラツインはいかにも安っぽい音で回さないと走らない
Vは250とは思えないほど下から使えてコーナーもクルクル回れて楽しかった
振動とかは覚えてない
エンジンの差が圧倒的だった記憶

491774RR2019/10/27(日) 19:58:51.79ID:Y+K2tTos
確かに一人芝居

492774RR2019/10/27(日) 22:10:03.54ID:SiwyVzCV
>>490
サンクス
ツアラーにZZR買おうと思ったけどvtのサス煮詰めてみる

493774RR2019/10/28(月) 22:24:55.08ID:A1yTqthz
>>485,491
わがまま言ってないで、おまえがネタ出せキチガイ

494774RR2019/10/28(月) 23:01:33.99ID:qPX55zvJ
>>489 及び >>491
だから電気バイクだよバーカ。
VT250ワットFって言ってるじゃん。
VT250アンペアFでもいいよ。
悪いけどキャラ変はしても、一人芝居はしたことねーし。夢芝居ならあるけど。
『恋のからくり 夢芝居 台詞ひとつ 忘れもしない・・・』←これ以上歌わせるな。

495774RR2019/10/29(火) 00:15:06.93ID:vM475OyU
陰キャの相手するこたないよ
ケチつけるしか能がないんだから

496774RR2019/10/29(火) 00:17:38.31ID:cOROs+cX
>>491
>>485
なあ キチガイの一人芝居ネタなんて要らねえw
話題が欲しけりゃ他スレに逝けばいいんだよなww

497774RR2019/10/29(火) 05:00:52.39ID:0dPjdFgi
叩きすら本人の芝居というお粗末

498774RR2019/10/29(火) 05:48:05.92ID:TQuWZsKI
>>494 に続きまして。(だから自作自演はやったことないって)
それと。補足。
VT250cm3Fは単位が立法センチメートルだからね。単位オチ。
単位の抜け落ちと掛けたの。夢芝居オチも面白かった?

499774RR2019/10/29(火) 13:09:54.71ID:qnA9Ol1s
        
※ 自作自演はやってませんが、一人芝居については否定できません ※
           

500774RR2019/10/29(火) 20:31:10.19ID:TQuWZsKI
>>493 >>496
まあそのー。その4文字はモロでは使わないように。
ただし獄門島でキチガイ言うのはオッケー。
あれはウグイスが・・・←もうええねん。
落ち着いたら次のネタもちゃんと用意してるから、
荒らされるの待っててね。
一人芝居がお嫌いなら紙芝居でもいい?

501774RR2019/10/30(水) 00:10:23.83ID:hTLzbd0G
一人芝居クンの正体は
SRスレその他で暴れた無免許クン
オーナーナリスマシニートちゃんです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556898185/1-2

502774RR2019/10/30(水) 03:10:18.01ID:b7gz7yov
本人ウケると思って書いてるんだろうけど、くどくて油臭い。
全レスもうざい。文体変えてみてもその辺は変わらない。

503774RR2019/10/30(水) 05:11:27.61ID:6ILzXjKc
このスレ何人いるのと言う疑問。
陰気キャラ2人、親切な人、理系な人、にわかな人、6人くらいかな?
いや、もっといるかな。くどくて油臭いところは反省点。考えときます。

504774RR2019/10/30(水) 07:00:21.99ID:bbmqhgP7
全ての人間に気に入られるなんて無理だし
必要悪ってのは一定数存在する
良い面に感謝してたまに反省の材料に出来るならいいんじゃないのかね

505774RR2019/10/30(水) 07:59:51.54ID:iIh/9SA8
鑑定士曰く「良い点が無い」

506774RR2019/10/30(水) 23:13:09.98ID:vNCo6HbW
>>501wwwwwww

507774RR2019/10/31(木) 00:20:32.28ID:sIeBn3TK
少し時間を空けて別IDの擁護コメントを書き込むのも
繰り返されると飽きるよな。

508774RR2019/10/31(木) 00:58:31.35ID:R6JdqO/5
バイク乗ってないのにカキコすんな

509774RR2019/10/31(木) 06:01:54.63ID:vpRtXs1J
非生産的=チョン

510774RR2019/10/31(木) 18:32:06.04ID:Mp8D8hAA
ひとつネタをアップすると京都から50万円もらえるのさ。悪いね。

511774RR2019/11/02(土) 14:46:46.49ID:+THDMm/5
もう寒くなるんだから天気のいいうちに走ってこいや

512774RR2019/11/02(土) 20:32:08.21ID:O+5jD7rg
>>510 中々ステキな言い訳でんな wwwwwwwww

513774RR2019/11/02(土) 21:15:39.32ID:XtcIZ6ok
>>510
どゆこと?

514774RR2019/11/03(日) 00:22:21.61ID:igjaN7K0
聞かれてまたクドクドと説明をw

515774RR2019/11/03(日) 00:55:38.33ID:1bwK9mdY
ここまでゴミレス

516774RR2019/11/03(日) 02:23:36.58ID:6F7eZ7KS
>>513 京都市、50万円、お笑いコンビあたりで検索
>>514 なるほど。王手と言う訳ね。よくわかった。

517774RR2019/11/03(日) 09:38:18.63ID:WNLDOHq0
えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ〜
京都市バカか50円が妥当やろ

518774RR2019/11/05(火) 21:54:21.47ID:a3QyHXzP
はい、次の方どーぞ

519774RR2019/11/14(木) 20:52:06.38ID:x8urDOj2
流れをぶった切りますが、mc15にタンデムバーをつけている方いますか?
他車種からの流用など、何か情報があればご教授いただきたいです

520774RR2019/11/14(木) 21:42:56.35ID:OHH+IKXX
VTZ純正のマフラーだけどこれもうちょっと静かにならんかな
爆音じゃないんだけど個人的にはまだ音圧がちょっと大きめに感じる
マフラーエンドに布詰めた時ぐらいがちょうどいいんだけどこんなんじゃまともに走らないし
ググっても大体みんな音デカくする方向だし…
ゼルビスとかVTRのマフラー一式とか付かないかな?

521774RR2019/11/14(木) 22:05:45.02ID:En7RJc4Q
耳栓

522774RR2019/11/15(金) 03:36:11.50ID:Ly9Yuy1p
サイレンサー切って、VTRのを溶接したらいい

523774RR2019/11/15(金) 10:34:22.68ID:coAzAr5i
音速で走る。音は後ろに行くからうるさくない。

524774RR2019/11/15(金) 10:47:27.63ID:+zx+hdwH
下手に抜け悪いの着けると壊れる鴨な

525774RR2019/11/15(金) 17:50:36.92ID:YBenSNsT
>>520
規制前のバイクだからねぇ。
夜にキャンプ場へ乗り入れた時大顰蹙くらった。
騒音対策重視なら規制後のVTR買うべきよ。

526774RR2019/11/15(金) 17:55:58.76ID:Lcs+Pctj
>>520
オリジナルは全然爆音じゃない
むしろ全域で静かな優等生だろ

爆音になる要因の大半は内部のバッフル欠落
燃調とのマッチングが狂うからほぼ完全に判る

ググれば判るが
殆どタダで対策可能

527774RR2019/11/15(金) 18:00:44.31ID:Lcs+Pctj
>>526
現行のR25の方がむしろ元気な爆音だっちゃw

528774RR2019/11/15(金) 18:12:59.80ID:1BB8uyZ4
>>525
んな嘘ついてなにが面白いんだ?

529774RR2019/11/15(金) 18:18:30.43ID:Lcs+Pctj
>>528
そっか。単なる嘘憑き荒らしだったんか。
マジレスして損した。 

530774RR2019/11/15(金) 18:38:30.08ID:YBenSNsT
バッフル脱落かぁ。
思いもよらなかった。
上まで回したら黒煙吐くし燃調おかしいと思ってたけどそれが原因だったのか。

嘘だのなんだの言う奴は日本人なのか怪しいし、バイク乗ってるどころか外に出てかも分からん脳内でバイク遊びしてるだけだろ

531774RR2019/11/15(金) 19:01:39.08ID:pFiArq/E
ノーマルマフラーは静かすぎるのでドリルで穴開けたったわ

532774RR2019/11/15(金) 19:44:32.66ID:vEI1Vy1m
ヤフオクで落としたvtzだけど恐らくノーマルマフラーだが物凄く静かだよ

533774RR2019/11/15(金) 20:06:10.30ID:2dH3nmtT
黒煙吐いてる様なバイク乗ってる奴が偉そうに

534774RR2019/11/15(金) 20:20:56.40ID:nMWwcqMV
時間おいて考えたらVTZがうるさいんじゃなくてキャンプで怒鳴ってきたおじさんがトラウマになってただけな気がしてきた。

535774RR2019/11/15(金) 20:35:06.92ID:L2Mk1gis
>>526
優等生だろと言われても…こいつには初めて乗るから比較のしようがないんよ
確かに爆音じゃないんだけど、一発一発の排気時のボンボンボンっていう感じの音にえらく圧を感じるなと思っただけ
昭和の規制前マシンだからこんなもんなのかなぁって思ってたけど俺だけなのかな
一応上まで綺麗に回るんだけど…
よかったらググるワード教えてくれないか

536774RR2019/11/16(土) 00:44:37.61ID:ZFGvr18T
>>526
バッフル欠落の話は参考になった。感謝。
>>520 と >>535
マフラーが純正ならそのサウンドも標準のもの。
あのフェラーリだってV12サウンドをうるさいと言う奴はいないわけだから、
タペットのカチカチ音とか、カムチェーンがザラザラ言う音を堪能すべき。
一発一発のボンボンもね。オーナーなら静音にこだわるのも良いが、
当時の本田の心意気を考えるのも悪くないと思う。せっかくのV2なんだから。

537774RR2019/11/17(日) 20:49:50.72ID:8ryUbwlt
ちょうどエンジン音の話題なので便乗して。
思うにフェラーリはV型12気筒。素敵なサウンドだなーと思ってまして。
VTは好きなんだけど、あの『ドロドロドロ〜』と言う音は好きでなく・・・
じゃVTのエンジンを6個、車に積んでフェラーリのV12サウンドを実現。
横に6個では車の幅に収まらない。ではに後席3個、荷台に3個はどうか?
これであの『クォーーン、フォーーン』と言う音になる。・・・なわけないか。
では4個を漫画の怒りマークに配置。さらに上に2個積む。ピッタリだな。
どう?

538774RR2019/11/17(日) 21:05:27.42ID:rjIJvDTt
『ドロドロドロ〜』なんて
ならない〜鳴らない〜鳴かないよ
どの歴代VT250も、VTRの250でも、250オーバーのVtでも

539774RR2019/11/17(日) 21:14:34.19ID:3ylW/9nD
>>526
100均で買えて実質10〜20円分で出来る対策ヒットしました〜

540774RR2019/11/18(月) 00:58:25.92ID:SSkIardP
>>538
いやいや。仮面ライダーアギトが乗ってたマシントルネイダー
実際はVTR1000F/ファイアーストームだって同じ音してたし。

541774RR2019/11/18(月) 00:58:54.18ID:nJzU7n8q
アイドリングから3000辺りまでボロボロ言ってて
5000前後でボプロァ〜って変化して
8000からバァァーーンってのが良いのに

542774RR2019/11/18(月) 01:59:42.21ID:eqj9tRcD
>>541
3000〜4000(5000未満あたり)で流すのもツインらしさがあって好きだな。

543774RR2019/11/18(月) 08:45:40.12ID:nvJS86jc
ワイヤークラッチのMC15で
渋滞とかでエンジンが暖まると
クラッチが切れにくくなる(ジャラジャラ音)症状出たかたいます?

544774RR2019/11/18(月) 12:17:56.76ID:LFKc2TVF
>>540
VT=2気筒だからって
VTR1000じゃ全く比較なりまへんでえw

545774RR2019/11/18(月) 20:58:25.20ID:xxINKyp7
>>536
いや別にこのバイクを否定はしてないしむしろいいバイクだと思うよ
なんでこんなのが不人気で実用バイク便車扱いで沈んで行ったのか不思議になるぐらいだ
ただそれと俺が今音で困ってるのは全く別だろ?
当時のホンダの心意気とか言われても今現在の俺はそんなもん知ったこっちゃない
まぁいいけどね
何かしら対策考えるよ
ありがとう

546774RR2019/11/19(火) 01:46:12.88ID:qhepWfm0
>>536
ボンボン音なんて
ボンボン鼓動なんて
エンスト寸前の低速じゃないとならんで

それも
注意深くしてないと判らないレベルが99.99%の普通常識や

547774RR2019/11/19(火) 20:48:34.26ID:vM7rghV5
>>545
おっなんか殊勝だねー。なので真面目に考えるけど、マフラー変えても
投資した労力程改善しないように思う。パワーロスなくご希望程変わるかなー?
試行錯誤の結果をお知らせくださいな。こっちも真剣に考えてみたい。
>>544
だからねー現物のVTR1000Fを見たのよ。時速40キロくらいでテレテレ走ってた。
『こっ!これ250の音と同じやん!』と痛く感動した覚えあり。

548774RR2019/11/19(火) 21:47:47.14ID:sXtiplhR
臭い

549774RR2019/11/19(火) 22:43:50.37ID:V77lShhk
>>547
駄耳です

550774RR2019/11/20(水) 12:44:25.15ID:a6dnZHWD
バレてないと思ってるっぽい

551774RR2019/11/20(水) 13:17:48.25ID:PIjNTrv9
そうだな
ネタを変えて一人芝居のレス乞食な

552774RR2019/11/20(水) 18:38:28.43ID:ttHbkeLN
2つともおいらじゃないって。しかも一人芝居はやってないし。
次のネタまだだし、王将は詰まされたんでおとなしくしてるし。
お嫌いなら次は夢芝居か紙芝居で。いかが?

553774RR2019/11/20(水) 18:40:26.39ID:PIjNTrv9
>>550-552 そうそう完全一致の茶番

554774RR2019/11/20(水) 22:48:02.31ID:50X9TjXg
>>550-551 反応したら自演確定だから全員死刑な

555774RR2019/11/20(水) 22:57:34.47ID:50X9TjXg
小便かけるシー刑
ガキ時代はそう言うだけで興奮してたなあ

556774RR2019/11/21(木) 00:05:51.74ID:kPp5FPUc
こまわり君っちゅうのはもう死語なん?
モスピーダ行って、ナナハンライダー行って、あいつとララバイ行って、
全部読めてないけど、郡ヘルメット作ろうとした。聖秀吉が大阪城で泣いておろうの。

557774RR2019/11/21(木) 00:09:28.65ID:aYmUnw1i

558774RR2019/11/21(木) 18:44:55.65ID:bmdKxJzb
作品とその固有名詞に死語という概念を被せるって相当頭悪いよな
明日にでも死にそうな年寄りでも、母国語非日本ってわけでもなさそうなのに
まあ民族学校やアメリカンスクール等に小中高通ったやつならあるかもしれんが

559774RR2019/11/21(木) 21:47:13.35ID:kPp5FPUc
>>550>>551 って同じ奴なん? じゃ一人芝居はそっちやん。
こっちは紙芝居まで作って待ってるのに。はよー場所空けい。

560774RR2019/11/22(金) 00:08:08.73ID:2VOZR85I
>>550-551
その一人芝居屋は↓下記スレ↓指摘の無免許ガキ中年だからどなた様も華麗にスルーでね
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556898185/1-2

561774RR2019/11/22(金) 18:27:56.19ID:0sbzndIF
wwっわww

562774RR2019/11/22(金) 20:11:27.07ID:rJ3VpEQQ
うざ

563774RR2019/11/22(金) 21:17:59.84ID:tQhsCdr9
いちいちID変えんでえから

564774RR2019/11/26(火) 12:35:02.05ID:VzJEDPH3
二気筒が復権している今、なぜホンダは新型をVT作らないのか?

565774RR2019/11/26(火) 12:45:17.72ID:Jb08uLBf
250にVは贅沢過ぎるから

566774RR2019/11/26(火) 22:57:06.96ID:eX69nj4t
カワサキが4気筒発表したからホンダはV4の250でいこう

567774RR2019/11/27(水) 08:54:49.77ID:VAN1kdvv
そして並列4気筒と併売するんですねわかります。

568774RR2019/11/27(水) 16:35:04.59ID:8F1eNtoj
VTといえばBE FREE!
色々とお世話になった思い出

569774RR2019/11/28(木) 20:44:44.26ID:n93YyDls
>>566
V4の250は夢なんだけどVTじゃなくなるのは困る。
いやいや大丈夫。 VT250Four なら許す。いや・・・、
やっぱ無理だわ。 VF250F が関の山。・・・買わん。絶対に買わんぞ。

570774RR2019/11/28(木) 21:00:32.35ID:PjFBzlAZ
>>569
>VT250Four
ワロタ
どういう状態なのよw

571774RR2019/11/28(木) 22:44:07.13ID:Vaxya/ok
WVT250で銅だ

572774RR2019/11/29(金) 07:48:35.86ID:jBtFDA6u
VTRの次はCDRだろがい

573774RR2019/11/29(金) 11:04:38.22ID:HR38QuzA
CDか
昔試験場で小型の免許取った時はCD125Tだった
125ってもうギア付きなさそうだけど、試験車は今何なん?

574774RR2019/11/29(金) 12:38:45.09ID:3HFRir4p
VTじゃないよ
以上

575774RR2019/11/29(金) 22:07:51.77ID:/mw6PUDG
>>572
VTRの次がCDRなら、その次はDVDってか。

576774RR2019/11/29(金) 23:05:38.27ID:WU4qpINX
MD-Rぞ

577774RR2019/11/30(土) 00:59:32.60ID:2CrS58Ev
>>569
V型3気筒なら「VT」で行けるが

578774RR2019/11/30(土) 10:06:59.93ID:Kn8mtK7K
寒いのでみんなバイク乗ってないのか

579774RR2019/11/30(土) 16:35:22.65ID:axHrE8Kl
この時期酸素の濃度が高くなるからエンジン回すにゃ良い季節なんだけど
相応の装備しないと今日あたりは寒かった。
でもこんな時はホントに好き者しかバイク走ってないから手を挙げればまず挨拶返してくれる。
雪が降るまではもう少し走りたいな。

580774RR2019/12/01(日) 10:10:31.11ID:y5gdGgvI
>>577
MVX250F を4サイクルで・・・?。そのネーミングは謎が深まるばかりですな〜。
250でV型4気筒なんてどんなクランク構成とパルスタイミングにするんだろう。
クランクシャフトを180度に凹凸?。むちゃくちゃ難しい。

581774RR2019/12/01(日) 10:21:41.21ID:ja89mSOz
同爆

582774RR2019/12/01(日) 17:45:39.73ID:m1x736go
>>580
VThreeEもしくはVTripleでネーミングは問題なし
ただそこまでする意味はまず無いとは思うとマジレス

583774RR2019/12/01(日) 21:17:50.03ID:y5gdGgvI
>>582
あ゛〜。部品取り用の3台目がVスリーなので、
ここはスパーダとかゼルビスとかカタカナを使って、
アマゾンとか、ストロンガーにしたい。と本気レス。

584774RR2019/12/03(火) 01:09:00.74ID:rDw6exGF
VTは数多い割に書付きフレーム出回ってない気がする。
FEの書なし車体に移植しようと思ったのに全く出てない

585774RR2019/12/03(火) 22:34:32.58ID:QKUIx5xr
出ないねー。FEで書なしで程度が良くて安いの。
書有りで程度が良いと8万円が相場だし。
15万を超えると落札0人で推移する。
はやり相場は真実を語る・・・か。
経験を積んで時を見方につけるしかないのでしょう。

586774RR2019/12/03(火) 22:42:10.22ID:++zcEt1O
FEの書類ありジャンク品だと相場いくら?

587774RR2019/12/05(木) 22:42:16.41ID:6LBDqQI+
>>586
1年近くウォッチしてると、だいたい相場感が見えてくる。
書ありのジャンク級は5万円ならそこそこものになる。
かろうじてエンジンが掛るけど、本格的オーバーホールが必要。
1万円はお話にならない、ほんとの部品取り用。あちこち腐ってる。

中には仲間内で値段を吊り上げてるんじゃねーの?と言う値動きが見受けられ、
それは『すべての入札履歴』でIDと時間軸を眺めると雰囲気が怪しい。

また東北、特に北海道は冬に雪に閉ざされるせいか上物が多い気がする。
本気で欲しかったらある程度相場まで値を吊り上げて下りると言うのも良いが、
うっかり落札してしまったら買うのは大人のたしなみ。相場には相場の掟がある。

怪しい取引で価格が冒頭した時にあっさり下りる冷静さも必要。熱くなったらおしまい。
欲しかったVTが即決価格で取られた時はさすがに悔しかった。ここは割り切りが必要。

まあじっくり楽しみながらやれば良いと思います。決して焦ることなく冷静に。
健闘を祈ります。

588774RR2019/12/05(木) 22:46:50.10ID:6LBDqQI+
ごめん価格が暴騰だ。頭がぼーうっとしてました。

589774RR2019/12/05(木) 23:35:43.31ID:fVJzuBgK
>>587
なるほどね参考になったthx

590774RR2019/12/06(金) 05:08:37.23ID:9nWfqnQB
VTのパーツリスト見れるサイトはあるけど、何故かFEは見当たらない…
誰か知ってる?

591774RR2019/12/06(金) 10:40:37.76ID:vEjCV+Op
FEじゃないから

592774RR2019/12/06(金) 21:22:01.90ID:KUgvqgB2
FE人気だな

593774RR2019/12/07(土) 11:25:35.65ID:vIxfwK4n
そりゃ MC08はご先祖様だからねー。
そう言えばカブとか5百台くらい山で野積みしてるバイク屋に
MC08はないかと聞いたら、2台ある30万円って言われた。
買わんわ。んなもん。でも驚いたのはMC15ならけっこうあるって。
さすがバイク屋。型式番号で何が何か分かるらしい。
VTZ250(H型)だけど <https://shoutan.net/?p=4>
後はこっちも情報収集中です。それもオクで買えばいいんじゃね?
相場価格2千円だし。上物は6千円。

594774RR2019/12/07(土) 11:41:16.96ID:vIxfwK4n
相場価格2千円。上物は6千円はサービスマニュアルやった。
パーツリストは相場価格5百円。上物1千円ってとこ。
いろいろ ×五時 ○誤字とか、ウソ言ってごめんね。

595774RR2019/12/07(土) 13:35:20.01ID:wesDYvNt
10万台のMC08ももはやそんなんですか。
何か信じられんです。

596774RR2019/12/07(土) 15:54:34.78ID:mX7auzOR
>>593
<https://shoutan.net/?p=4>読んだよ
いくら暇でもこんな重作業したくねーな、と不覚にも思ったw

597774RR2019/12/08(日) 09:39:49.50ID:J1/TzzMA
>>595
8万円が相場なので、10万台はまあまあ。
乗って帰れると思わない方がよいくらい。結構手が入っててレストアされてる。
そこそこ綺麗だし、吹け上がりも良いと書いてある事が多いよ。
もはやそんなもんと言うよりは、もうちょっと良いと思う。

598774RR2019/12/08(日) 22:09:21.59ID:3geaa3fs
>>597
あ済まぬ「10万台」はかつて誇った販売台数のコトで。
もうそんなにタマ無くなったのかと思ったところです。

599774RR2019/12/10(火) 20:19:03.21ID:fpp3/d74
>>598
10万台達成の実績は、もはや影も形もないねー。
確か初期型と二型で10万台達成だったか。
記念にタイガースカラーが出たんでしたね。
実感だがMC08でまともに動けるのは1県に5台程度と思われ。
もはやピラミッドか兵馬俑。過去の遺物ですわ。
しかしながらバイク屋ですらお手上げの骨董品にこだわるのは、
反骨精神か、はたまた時代の流れに取り残されただけか。
・・・愛の形は色々です。

600774RR2019/12/11(水) 02:19:06.33ID:MdUIGJ/x
初代タクトの47万台に比べたら残ってるほうだと思うよ

601774RR2019/12/11(水) 22:06:41.22ID:wIEvEK5k
確かに骨董バイクかもしれんがCB750とかに比べりゃまだまだな気もするし
たまーに出会うRZ乗りとかが嬉しそうに手を振ってくれるのが何とも楽しくて中々捨てられない

602774RR2019/12/12(木) 21:23:45.73ID:LqVfO9I1
そだねー。よくおっさんから『うおぉー』みたいな表情で指さされるんだけど、
助手席の人に『めずらしー』って力説してるっぽいのがちょっとこっ恥ずかしい。
やはり骨董品には骨董品の価値があるのでしょう。

603774RR2019/12/12(木) 23:33:15.65ID:/etiCCYS
>>602
う、君はおっさんじゃないのか

604774RR2019/12/13(金) 08:48:18.38ID:DFn6bXf0
前に千葉の方であったひき逃げ事件がVT250FEで
しかも十代だかの犯人だったのが色んな意味で衝撃的だった

605774RR2019/12/13(金) 22:50:40.24ID:LxHrJxgc
>>603
おほほ。いかにもおっさんです。それより問題はバイクに乗れる年数。
35年乗ってきたが、がんばってもあと10年。
もはや人車一体。バイクが壊れるのが先か、人間が先か。
これが壊れたらあたしも死ぬのね・・・
誰か壁に葉っぱの絵をペンキで描いてくれないかな。

606774RR2019/12/13(金) 23:30:29.65ID:Oy68qJLI
FEのキーシリンダーとかタンクキャップって他車種流用出来たり社外品ある?オークション探しても高い奴しかない…

607774RR2019/12/14(土) 10:58:30.57ID:CK8118uC
中国製CB125T

608774RR2019/12/14(土) 11:32:01.28ID:In68WsKL
>>606
CBX550F CBX400F VT250F CB750C (カスタム) 使用OK
純正 メインシリンダー分解整備済み T純正新品タンクキャップ 純正新品額縁 キー2本付き

1,純正純正タンクキャップ
2,新品新品額縁キー2本付き
3,純正中古分解整備済みメインシリンダー

よろしくお願いします。

609774RR2019/12/14(土) 23:32:41.75ID:T0P+sIyG
タンクは結構共通の車種多いみたいですね。ありがとうございます。
でもイグニッションの方は端子部分が独特だからか流用出来そうなの見つからないなー

610774RR2019/12/15(日) 22:45:33.31ID:h4S0vpBm
イグニッションの接触良なら
ダメもとで分解して接点清掃して接点グリスを塗れば復活する
このスレで2人は修理してる

611774RR2019/12/16(月) 23:26:48.15ID:5ddGFlWX
おー、じゃ3人目が補足したい。
イグニッションの末端は3点の爪で封入されてるから、専用工具か腕が3本必要。
無理やりこじ開けてガムテープで固定すると1年後に接触不良の憂き目に。
これを解決する為、裏面から押し付ける板部品を追加すると言うトホホ感。
結局キルスイッチの接触不良だったと言うオチはまったくもってトホホです。
CRC一発で治りました。

612774RR2019/12/17(火) 09:33:21.63ID:3f3J8atw
イグニッションじゃないけどフロントブレーキスイッチが1回死んだ事あった。

613774RR2019/12/17(火) 15:54:55.54ID:hxzek1en
確か3本の足を広げてスイッチをバラして、接点を軽くコンパウンドで磨いてその後アルコールで洗浄
最後に接点グリスを塗り再組み立て
以後全く問題ない

614774RR2019/12/17(火) 23:37:21.06ID:+gqV5lMV
イグニッションスイッチはCB750でも同じ修理動画が上がっていたから>>608の車種は共通部品だろよ

615774RR2019/12/18(水) 19:26:11.63ID:0S01Muci
>>612
おう。ではこっちも不具合ネタを披露。
暖機運転中に向きを換える為、車体を傾けると謎のエンストが5年も継続。
その後メインハーネスの断線と判明しハーネスをバラスとコードが20本。
どこが切れてんねん。時限爆弾の解除ですら3本の内1本で爆発と言う時代。
おかげで長年の不具合も解決。ハンドル操作による積年の金属疲労だった。

616774RR2019/12/20(金) 22:07:01.22ID:XYakiaaR
放置車だったVTZを起してるんだけど、どうにもスロットルの動きが渋い…
適度にワイヤが張るぐらいに調整すると中開度ぐらいで引っかかって戻ってこない
緩めると引っかからなくなるけどそれでも全体的に地味に動きが重くて右手が捻り疲れて非常に困ってる
キャブのリンケージ類やワイヤーやスロットル部とかグリスアップ出来る所は一通りやった
これ元々こんなにスロットル重い物なんだろうか?

617774RR2019/12/20(金) 23:10:32.56ID:WHxMHSP3
ワイヤーが錆びてるのか、キャブレターのスロットルが錆びてるんだろ

618774RR2019/12/20(金) 23:22:16.65ID:hN/TP+WA
>>616
古いケーブルなら交換を。
内部のグリス劣化やサビで渋くなってる。
ワイヤーインジェクタとかでガッツリ潤滑できるならともかく。

619774RR2019/12/21(土) 01:45:54.97ID:hN9gJLle
>>616
キャブにワイヤー2本固定してる金具、ちょっと歪んでない?
新品ワイヤに変えても引っ掛かりが治らない時、ネットで画像探しつつ、微調整したら、ちょうどいい塩梅になったよ。

620774RR2019/12/21(土) 08:34:26.30ID:lQ5m+f0J
>>616
>>618 ワイヤーインジェクタ・・・そんなもんがあったのか。探してみよっと。
スロットルワイヤーって2本構成だからキャブにくっついてる所を外して検証。
ワイヤーの終端にタイコって言う円筒の金属で固定されてるから外す。
ワイヤーが渋いのか、キャブを操作する円盤の回転が渋いのか、
はたまたスロットルが渋いんか。どれ?って話・・・よね。
『いやー、ワイヤーじゃなくてワイの頭が渋いねん』と言うオチを期待。

621774RR2019/12/22(日) 01:41:55.18ID:5kZwjlKd
>>611 一番オツかも!お役立ちとして\(^o^)/

622774RR2019/12/22(日) 09:17:01.27ID:kmktKFr8
イグニッションスイッチの接触不良は
キーの位置でNランプが点いたり消えたりするからすぐわかるかるよ

623774RR2019/12/22(日) 09:24:09.81ID:cqVRO8w1
FEのフューエルコックについて相談したく。
中のパッキンがボロボロでして。負圧を与えてもガソリンが出ん。
うまく組み込んで負圧で出しても今度は止まらん。そこでパッキン交換を検討。
新品相場価格1万6千円。おんぼろでも4千円。VTのは7千円だったり。
内部のゴムだけなら以下でもOKそうな気がするんだけどどうかな。
CBR400F, CB400SF, CBX400F, CBX550F, スパーダ, VTR, NS400R, マグナ250
どうせならスラッジを溜めるカップ付きが良いのだけど。
アドバイスよろしくお願いします。

624774RR2019/12/22(日) 23:11:09.61ID:e5GoT39W
記憶が薄いが確かパッキンの部分は分解不可能で新品を買ったと思う
ヤフオクかドリームか覚えていない

625774RR2019/12/23(月) 00:31:43.44ID:xp2glCKc
>>624  ありがとうございます。
ツマミ側(穴が4つくらいあるやつ)はカシメてあるので分解不可能です。
カシメをドリルで破ってタップで穴あけてネジに変更したブログを読んだことが。
自分のは反対の負圧ホース側なのです。どうやらダイヤフラムと言うらしい。
先ほど7千円で寝取られました。

かなりウスウスで安心設計だからHNBR(水素化ニトリルゴム)か、
NBR(ニトリル・ブタジエンゴム)か、いずれにせよゴムを買って加工は無理。
AKBとかNMBではないと思うし・・・。

ちょっち安いの買って検証してみます。以下に分かった事を書いておきますね。
○位置について
 ・乗車した状態で操作ツマミを左とすると(FEは)
  ガソリン排出口は前、負圧取出口は後ろの右側になっている
 ・他の車種だとガソリン排出口が右、負圧取出口が180度逆(前側)とか
  フレミングの法則っぽいが、ホースの取り回しは問題ないだろう
○社外品について
 ・ベント孔(負圧の逆の正圧)が無いように見える(大丈夫か)
 ・三角にXのマークがある 国産はケイヒン KEI+HIN
 ・負圧ホース取り付け部分(フタ)のリブの入り方で識別できるっぽい
○相違について
 ・CBR400F, VF400Fは完全一致
 ・NS400Rはカップが長い
 ・ナイトホーク、MAGNA250、ジェイドもいけるっぽい
 ・ストレーナーはメッシュの高さが違う
(長文失礼しました)

626774RR2019/12/23(月) 01:37:38.74ID:EQWhRbYq
>>617-620
一応ワイヤーは外してラスペネ吹いた後にオイルをしっかり端から垂れるまで入れてる
でもやっぱり引っかかるし、ハンドルを左一杯に切ってワイヤーが張る状態にすると完全に開いた所で戻ってこない…
やっぱり中がダメなのかな?見た目も触った感じもなんとも無さげだったんだけどなぁ
ちなみに交換するなら何処のが良いとかある?純正ってもう欠品だよね?
アルキャンハンズとかあの辺になるのかな

627774RR2019/12/23(月) 12:34:14.81ID:4r9DIe3K
>>625
VT250F(MC15)用カバーセットコック16953-ME5-025ではだめ?新品でるよ

628774RR2019/12/23(月) 20:28:45.58ID:xp2glCKc
>>627
感謝感激。ありがとうございます。新品で3千円くらいなんですね。
結局ストレーナーもぼろいので、オークションで安いのを購入しました。
どうなったかその内報告したいと思います。
助かりました。ありがとうございました。

629774RR2019/12/26(木) 22:01:03.18ID:HmAFE3sl
ちょっと整理していたんだが、不明点が多数。
お知恵を拝借、訂正補足していただきたく。よろしくお願いします。
【車体番号覚書】
 A:試作品モックアップ(ホンダ社内 世に出ず)
 B:コンセプトモデル (ホンダ社内 世に出ず)
 C:初期型 丸の赤フレーム
 D:初期型 フルカウル仕様 MC08 VT250F2D インテグラ
 E:2型 角フレーム MC08 VT250FE 1984年
 F:2型 フルカウル仕様 MC08 VT250F2F インテグラ
 G:3型 ほっぺた付き MC15 VT250FG バンドウイルカみたい
 H:3型 ダブルディスク仕様 MC15 VT250F2H
 I:2型 ネイキッド版 MC08 VT250Z ここからアルファベットが混乱
 K:3型 ネイキッドタイプ MC15 VTZ250 Jと被って混乱
 J:スパーダ MC20 なぜかスパーダはJから始まる
 (不明) この間何があったか不明
 N:ゼルビス MC25 LとMはどうなったか不明
  MC26 ナイトホーク250
  MC27 CBX200S
  MC28 NSR250R
 ?:Vツインマグナ MC29 VTRエンジンの原点らしい
 ?:VTR MC33 VTR250F トラスフレームがドカティのパクリとも
  MC51 CBR250RR 2019年

630774RR2019/12/26(木) 23:28:06.90ID:f94GFWPr
>>629
アルファベットは型式ではなく当該型の製造開始年式。
「ホンダ 年式 アルファベット」で検索。

バイクブームだったからたまたま毎年モデルチェンジしてたのよ。
なのでABは存在しないし、スパーダは88年だからJ。
VTZもHとJがある(Kもあった気がするけどサービスマニュアルに記載無かった。)

整備や部品管理上、年改がなければそのまま使い回すから複数年作っててもスパーダみたいにJしかないのもある。

631774RR2019/12/27(金) 00:38:43.54ID:GuzT1Cr6
キャブレター取るのに、インシュレーターに繋がってるプラスネジを2つ×2は外したけど全く取れない

FEだからあまりキャブレターに繋がってる部品はない気はするけど放置車だから固着してるのかまだ外せてないのがあるのか

632774RR2019/12/27(金) 07:17:52.80ID:i9oMQh8M
>>631
なんかFEで同じ苦労してる人がいるね。
プラスネジを2つ×2と言うのはインシュレーターバンドだよね。
キャブレター2個を分離しといて、
1個のキャブレター本体をがっつり持ってコキコキ回すようにねじると外れる。
取り付けは空気が入るような隙間を作らないように注意しつつ、
木槌で(細心の注意を払いつつ)キャブレターの頭をコンコンすると、
その内、風邪を引くか、雪が降るか、キツネが憑依する。
どれになるかが成功の秘訣だ。

633774RR2019/12/28(土) 09:11:35.74ID:QohBP7vk
>>630
有益な情報ありがとうございます。
これはあくまで憶測だが、V型はZで最後にしようと思ったのではないか。
でもやっぱり人気だから後継機を作ろうと。じゃどーすんのってことになって。
もうABCはどうでもいいからカタカナだ。横文字ならカッコいいでしょ。
ダースパーダーとか、ゼビウス・・・。
でホトボリが冷めたから、次はRつけまひょって発想・・・アホやん。
ちゅうか、苦し紛れと言うか、がんばったなーと思うのです。

634774RR2019/12/28(土) 09:25:34.02ID:p68HjaGG
CB750の2代目はZから始まり、次がAで、B、Cまで使って終了した
VTみたいに記号が飛んでないのでわかりやすいだらw

635774RR2019/12/28(土) 17:18:51.00ID:o0453kV2
>>634 しぞーか弁ええよなあw

636774RR2019/12/28(土) 18:43:49.63ID:bfewBckr
出雲弁だと「だら」はバカの意なので島根では気を付けよう

637774RR2019/12/28(土) 21:49:25.29ID:gsqXLnTn
水木しげる「そげんダラダラ言うな!このダラ!」

638774RR2019/12/29(日) 23:13:31.28ID:Lp8qkipS
正月前なんでダラダラ行こうよ。
このスレ知ったのは最近のこと。いったい何年前からあるんだろう。
笑えるものあり、参考になるものあり。ゴミもあったが貴重な情報がわんさか。
永久保存版としてファイル出力しようと思った。
さて。紅白も近いので、今までで一番面白かった記事は何?と聞いてみたい。

最高速談義は無駄に話しが盛り上がってたし、
タイヤの径とハンドリングの話はとても参考になった。
『この禿〜』と言う罵りに『どうして禿と分かったのか』なんて受けた。
検討されたし→遣唐使→小野妹子→そりゃ遣隋使 のツッコミも笑った。
皆さんどうかな。コーンフレークみたいなの。お願いします。

639774RR2019/12/30(月) 01:26:23.34ID:m/hUCYZT
ひと月位前に渋谷で2型のインテグラを見たよ( ´∀`)ノ
ちょっとココの人かな?とか思った。
学生時代の懐かしい場所で見たから当時の事を色々思い出したなぁ←友人で2型乗りが居たので。

640774RR2019/12/30(月) 09:32:45.81ID:1NaGRH2y
>>639
そう言えば先月広島の原爆ドームで RGV250ガンマのシュワンツペプシカラーを見たが、
むちゃくちゃ綺麗でかっこ良かった。VJ21A型らしい。
こ奴もV型2気筒だったと、しばし魅入った。

641774RR2019/12/30(月) 19:33:17.95ID:WShIXH4l
250の旧車ってあまり見かけないので貴重だよね
俺も飯田方面からR256〜R19をしばしば走っていく白いFZ250FAZERを見かけるのだが
そういう時に限ってこちらVTに乗ってないのよねぇ
いつか手を振ってやりたいと思って十数年

642774RR2019/12/30(月) 20:38:45.48ID:gwD5aLAv
特に人気がある訳でなく中途半端に古いのも、見かける機会が少ない分
定番の人気旧車より貴重に思ったり。

643774RR2019/12/30(月) 22:34:44.65ID:d7kCipcs
定番の人気旧車はパーツ有るからなぁ…

644774RR2019/12/31(火) 09:36:55.79ID:HuRiVWR9
続きまして、ファイルに保存しようと思って過去の記録を調べて見た。
どうしても辿れないナンバーもあったが、ここ数年は1年に千件と言うペース。
分かった事はタイトルの『二十八萬キロ』はVTで言うABCっぽい。
(今分かったが、千件毎だからキロ 初番の保守はスレ消失対策)
驚く事に2002年からの記事が読める。過去18年に渡っていた。
総じてレギュレーターや、切れ込み、最高速などの話題が多いのはご想像の通り。
年末の忙しい中、酒を片手に記録を走馬灯の様に眺めるのも良いと思う。

645774RR2019/12/31(火) 14:45:26.73ID:bzwaA9iZ
VT400F

646774RR2019/12/31(火) 15:18:41.04ID:I8Lw2MxQ
>>644
18年前からスレ住人の俺みたいのもまだいるよ。
車両はもう手放したんだけどね。

647774RR2019/12/31(火) 19:11:37.30ID:HuRiVWR9
>>646
そうでしたか。今年一年、捨火/交互爆発の件では大変お世話になりました。
また、つまらぬ投稿もしましたが、たくさんの有益な情報をいただきました。
大変感謝しております。良いお年をお迎えください。
車両は・・・マニアックにも来年から4台目を所有することに・・・。
新参者ですが本スレを大切にして行こうと思います。
今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

648774RR2019/12/31(火) 22:17:01.50ID:XguErMiv
うむ

649774RR2019/12/31(火) 22:19:43.05ID:YeY71zAN
>>644
> 分かった事はタイトルの『二十八萬キロ』はVTで言うABCっぽい。
ABCって何?

650774RR2020/01/01(水) 02:08:20.20ID:f/34vsiB
上で「ホンダ 年式 アルファベット」で検索。と御神託をいただいたばかり。
Aがキス、B前戯、Cがあるから初期型が生まれた。
明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。

651774RR2020/01/01(水) 12:10:31.19ID:1fgWs1ok
はじめてのC

652774RR2020/01/01(水) 17:41:04.91ID:zMTE3sma
あけまCてお目Dとうございます

653774RR2020/01/01(水) 21:01:51.82ID:7LQIuIx2
>>644
懐かしいね。
2003年2月に立ったVT250FEスレが元々の始まりだったな。
それまではVT全般スレでVTは一まとめのスレだった。
始めはスレ住人が数人しかいなくてまぁ、それはそれで面白かったのだけど。
その後MC08〜MC15を対象にして今の形になり、何度も落ちては復活を繰り返している。
>>646
あなたはあの時の誰かなんだろうか。

654774RR2020/01/01(水) 21:25:01.21ID:gEJUxlGq
>>653
「VT系」の中の人です。
学生で試行錯誤する時間がたんまりあったので、パーツ互換調べたり過去ログ保管してたりで一時テンプレに載せて頂いたりしてました。
wikipediaのホンダ・VTの初版も書かせて頂きましたよ。
当時は車種の歴史経緯や技術を書き連ねた項目がまだ珍しかったですね。

655774RR2020/01/01(水) 21:55:10.04ID:7LQIuIx2
>>654
レスサンクスです。あぁ、VT全般の人でしたか。それはお詳しいわけですね。
こちらは今や専らROMですがFEはまだ動いとります。
さてオジサンが昔語りしても嫌われるのでここらでROMに戻ります。
それにしても皆さんのVT愛の凄いことよ。また1年間無事に走りましょう。

656774RR2020/01/01(水) 23:43:37.04ID:hPeZ2l+E
あけおめです
>>646
>>653-655乙であります

657774RR2020/01/02(木) 00:02:50.06ID:KmyF6QJ9
おめっとさんです。色々醸し出して光栄です。
過去ログを最初から読み始めました。ツッコミを入れられないのが残念。
今2001年10月のスレ乱立時代から読んでます。
当時からなんか温かみを感じます。歴史と言うか不思議な面白さ。

これらをファイルに落とすこと遂に33ファイルになりました。
URLを掲載したかったのですが、エラーになるので断念。まっいいや。

テキストファイルなら grep(グレップ)機能で複数のファイルから
文字列検索が可能。 Ctrl + F で検索するより便利。

さて。ABC問題については、もう18年前から議論が盛ん。
当時からDにはグッと来て、EやFになるとググッと。
GとかHは訳わからん世界。もはや下ネタはNGやし・・・
オチが薄くなったので、この辺で失礼します。ではでは。

658774RR2020/01/02(木) 19:20:55.32ID:BlzYvfuv
VT400F

659774RR2020/01/02(木) 19:30:23.52ID:omRxjczK
VT250 TURBO

660774RR2020/01/03(金) 01:06:09.29ID:B7LbhiEw
>>654
カブの人かな?
栃木オフではお世話になりました
ウチは増車したけどVTは維持し続けていてそろそろ30年だ

661774RR2020/01/04(土) 00:54:36.75ID:vmLeIjhq
そう言えば、神奈川県の宮ヶ瀬でバイク雑誌BGのVTミーティングがあった。
2007年1月のこと。当時静岡に住んでいたので参加出来たのを思い出す。
歴代のVTが150台くらい来たかな。いい想い出になった。
正確な場所を知らなかったものの、途中の道で2台のVTに出くわす。
新車同然のFCとか、ナナ半のカウル付けてるFEとか、お子ちゃま連れとか、
FCインテグラで出席中に高速で故障。本人は車に乗り換えて参加とか。
今思えば楽しかったな。後日その人のブログでレッカー写真を発見したり。
この中であれに参加された方はいるのだろうか。
もしかしたら会ってたかもしれませんね。

662774RR2020/01/04(土) 14:08:52.85ID:6s5190pD
VF400F

663774RR2020/01/09(木) 19:34:16.88ID:+V8BL8Xq
>>662
乗ってた

664774RR2020/01/09(木) 23:51:44.05ID:7gktGTkW
おおっと。ヤフーのトップからたどる記事にVTターボが載ったぞ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f13d531463e9c2a734e829d24a5cc65c9b35533a/
あーダメダメ。昔の情報の掲載じゃ、掘り出し物とは言えない。

665774RR2020/01/10(金) 01:53:04.21ID:1RJCptMp
これってやっぱキャブターボなんだろうか。
もし出てたとしてもトラブル多かったんじゃなかろうかと邪推

666774RR2020/01/10(金) 09:44:17.62ID:EzI6LIt9
ポップ吉村はB29のターボチャージャーと戦っていたのか!

667774RR2020/01/11(土) 09:20:23.17ID:2z41tMJv
>>666
宗一郎さんの写真があるくらいだから戦争経験者なんでしょうねー。
あのデザイン(写真)は当時スクープされたやつなのでキャブターボ。
2型にターボをポン付け(できるんか)したものでしょう。
試作機だからエンジンの耐久性とかまったく考えてなくて、
『ちょっち限界に挑戦してみました』ってやつだと思う。
一瞬レストアした時のカラーリングこれにしようかと思ったけど・・・
やめとく。マニア杉。路上で質問されてニセ物ですと答えるのは涙。

668774RR2020/01/12(日) 05:32:27.38ID:JSLLspap
メタルスピードのターボキットもあったけれどあれはどんな具合だったのだろう。

669774RR2020/01/12(日) 06:04:42.02ID:gbP/W/ZI
>>668
ぬあぁ!! 調べたらスパーダ、ゼルビスにターボがついてる。
エンジン下部とメーターがすげーことに・・・。こりゃ驚いた。
https://www.metalspeed.co.jp/

670774RR2020/01/12(日) 16:03:17.40ID:PG3IJUuj
>>669
http://www.metalspeed.co.jp/%e3%83%a1%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%bc%e3%83%89%e6%ad%b4%e5%8f%b2/
「1991年5月VT250スパーダターボで最高速アタック。最高速度189.076km/h(実測)をマーク。富士スピードウェイにて。
(雑誌月刊オートバイ誌1991年8月号より)」


くっだらねええ
街乗りでも峠でも遅い、燃費悪い、最高速でさえたいしたことねえ、そもそも熱くて乗れねえ、ガキとジジイが寄って来る、イタズラされる、いいことゼロ

671774RR2020/01/12(日) 20:31:37.18ID:rfUOL2xg
ギア比やそのままなのかねえ

672774RR2020/01/12(日) 21:51:49.09ID:gbP/W/ZI
>>670
確かにね。ターボなんかに興味はないのだけど、
メタルスピードさんみたいにオリジナルパーツに熱くなるのも良いと思う。
あのV型の排気管をコネコネして吸気に持って行こうなんて、
どこがどうなってんだか、さっぱりだよ。
この会社YouTubeで、シャーシダイナモ動画出してるけど、
<https://www.youtube.com/watch?v=o1uuPoFZMd8>
スパーダにターボつけるとこんな音になるわけね。
これはこれで、そう言うのが好きな人はがんばってって感じ。
熱くなる人の気持ちとエンジン音。参考になったよ。

673774RR2020/01/13(月) 08:04:18.97ID:w/xucMv8
連投で恐縮だが、この流れで探したらFEにターボ付けてる人がいる。
すげー。FEインテグラターボ。いいな〜、あんな作業場が欲しい。
https://www.youtube.com/watch?v=j3g8FkVnFQQ

674774RR2020/01/13(月) 08:30:22.80ID:7exRZwJ/
そんな技術持ってるの羨ましいです

675774RR2020/01/13(月) 11:09:01.48ID:6vFOQTMj
モーサイにいた川島健三郎がZ2改造ターボのテストで
ターボパワーでキャブが閉じなくなり、更にウォブル発生し前転して半年入院した件思い出す

676774RR2020/01/14(火) 00:31:06.99ID:qXgXA+Jt
こんだけしつこいと
誰もがステマと思うし
経営的に危ないショップって判断になる

それが判らない程のアホ店か
それかそれ位バカによる連投ってことよ

677774RR2020/01/14(火) 01:39:58.71ID:iiJvKOty
ロマン語りしてるだけだと思うがステマは穿ちすぎじゃないか?
大体このスレのユーザーはもう保守部品も無いようなくたびれたマシンに高い金かけるほど酔狂な年代でもなかろうに。

678774RR2020/01/14(火) 02:02:06.34ID:9EcJaH4Q
くどさ油臭さは年齢がそうさせてるんだと思う
こういうタイプは「ROMに戻る」発言の後も書き込み続ける
あと、沢山アンカ打って全レスするとか

679774RR2020/01/14(火) 07:45:57.81ID:icbR3TtQ
否定厨うざ

680774RR2020/01/14(火) 09:46:59.91ID:Oc4GuxGV
>誰もがステマと思うし

お前が思ってるだけじゃんバカかw

681774RR2020/01/14(火) 12:29:19.73ID:zy+cZAhD
必死乙w

682774RR2020/01/14(火) 13:38:41.76ID:Oc4GuxGV
反論できないヤツ悔しいのう〜w

683774RR2020/01/14(火) 17:13:46.59ID:+36LPFQJ
672-674
シャシダイ上のターボ音w
こいつVTどころかバイク持ってねえだろw



息子が就職したショップが潰れそうで
父親がステマしてる


みたいな
カンシッw゙

684774RR2020/01/15(水) 00:49:50.95ID:oEaxpxGc
ステマって基幹産業レベルなら
トップ企業だけで有効な卑劣ワザだぜ

それか13億人以上を相手に出来る組織など
悪質宣伝の投資效果が見込める詐欺系以外無理

685774RR2020/01/15(水) 01:23:56.14ID:JxjxG3LL
あんら〜? ステマってそう言う意味だったのか。
言いだしっぺで連投したけどターボにはまったく興味ないよ。
むしろ くどいんが悪いんだな。そこは反省しとくとして、
過去の【インボードディスク】VT250Fでマターリ【ストリートの熱い風】』みたいな、
マターリ感出ないかな?
その時代を知らんけど、あの頃みんな楽しそうだったよ。

686774RR2020/01/15(水) 03:33:56.36ID:oEaxpxGc
>>670
▼遅い
▼重ぃ
▼熱い
▼燃費クソ悪りぃ
▼実用性係数完全ゼロ
▼故障だらけのセミ素人業者のターボなんぞにロマンもクソもねえ
▼追伸・・レスポンス最悪だしぃぃ

687774RR2020/01/15(水) 03:38:10.13ID:oEaxpxGc
>>670
レスポンス最悪だし
ロマンもクソもマカロンもへったくれもネエ
これじゃ、経営も、当 然 ● ● ● ● だ よ な 

688774RR2020/01/15(水) 07:54:25.32ID:jMAu1I2y
早く春になって快走したいです

689774RR2020/01/15(水) 08:53:22.52ID:JxjxG3LL
あーよかった。批判が >>670 で。(そう言う濡れは言い出しっぺ)
その会社のターボについては過去ログの記事410〜415
『410 :前15@黒赤:03/10/07 20:57 ID:pWaebY4C』
こんな昔から議論してる。
バイクは進化しても、人ってのは進化しないね〜。
悪態ついてるより、VTのこと語ろうよ。

690774RR2020/01/15(水) 09:21:40.54ID:t2YSadEj
VTの後付けターボがあるんだなあー、よく作ったもんだななー、と感心して見てるんだが
一方で、零細企業の経営状態とかに考えが至り、さらに批判までするのは、変態にしか見えんぞ

691774RR2020/01/15(水) 12:18:34.90ID:rBSqLMi/
ただの荒らしですし
虫虫

692774RR2020/01/15(水) 13:16:35.04ID:CLTiZ90D
笑える
ステマ批判の大合唱とID:JxjxG3LLのスットボケ

693774RR2020/01/15(水) 17:53:07.95ID:LJarVphE
リアをドラムからディスクにした人(しようとした人)います?

694774RR2020/01/16(木) 16:39:02.49ID:0NyDS/U7
>>693
3型だけど答えられる範囲でなら・・・

695774RR2020/01/16(木) 18:20:41.98ID:KNWj5p1V
>>693
これ系の質問はもう何回も繰り返されているから過去ログを当たるのも手だ。
テキストに落としてグレープし、ブドウを出すと良いだろう。
愚レイプは捕まるから注意だ。

696774RR2020/01/17(金) 01:43:58.14ID:tq8x4F8a
タンクキャップをピッキングしなきゃならん。
VTって水平対向10気筒なん? それとも直4なん?
過去スレをキーワードで grep したけどヒットせず。

697774RR2020/01/17(金) 08:51:34.82ID:9UGAFNVP
↑このキチガイはVTの市販ターボをステマと騒いでるやつだろw

698774RR2020/01/17(金) 09:33:33.28ID:3XX/adlU
3レスともターボちゃんの自作自演ミエミエ過ぎ
ターボの前は同爆ネタで連投自演のマジキチ君だったんも誰でも判っちゃう

699774RR2020/01/17(金) 10:43:10.97ID:JSpoD4HH
>>698
皆わかってて生温い目で見守ってる

700774RR2020/01/17(金) 12:39:39.05ID:9UGAFNVP
「皆わかってて」 「{誰もがステマと思うし」
↑キチガイしか思ってないてのw

701774RR2020/01/17(金) 15:20:58.67ID:tP5iBPIe
くやしいのう くやしいのう

702774RR2020/01/17(金) 16:35:31.58ID:prknczOW
>>694
トリプルディスク化しようと思って調べたらフロントは部品だけでできそうだったけれども、リアはキャリパーサポートが必要になるからどうしようかと。

挙げられていたのはキャリパーサポートをスイングアームに溶接する方法と他社種のスイングアームを削ってハメる方法があってどちらが良いのかなーと

703774RR2020/01/17(金) 16:53:04.63ID:a5gNVRM3
当方、スパーダのブレーキを使ったので、合わせてキャリパーの止めをスパーダから切り取ってVTZのスイングアームに溶接しました。

704774RR2020/01/17(金) 21:55:54.54ID:Qaov/Gsr
>>699
月イチ平均でネタ探して構ってもらうレス乞食
しかも自分自身にレスするIDコロコロ・自作自演なんだw
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
◎◎ネタ

爆発サイクルネタ

ターボネタ

リアブレーキネタ


くだらないネタしの中高年老年なんて早く死ねばいいのに

705774RR2020/01/17(金) 22:29:09.19ID:9UGAFNVP
>>704
>しかも自分自身にレスするIDコロコロ・自作自演なんだw

自己紹介よーやるわキチガイ

706774RR2020/01/18(土) 00:30:04.75ID:ZRXz7m6b
〓恒例ちゃん9つの特徴〓
1 ▼キチガイ連呼
2 ▼同ネタ連続レス
3 ▼同じ文体
4 ▼同じレイアウト
5 ▼IDコロコロで別人偽装
6 ▼ID一定で念押し
7 ▼スマホとPCで自作自演
8 ▼誰も関心ない無駄ネタ探しの悲しきジサマ
9 ▼恒例の高齢ちゃん

707774RR2020/01/18(土) 04:58:57.78ID:H0lhB5Ka
言い訳がましくて悪いのだが、
・IDってPCの起動毎に変わるよ。DHCPプロトコルのせいだと思う。
・IDがVTで祝っての見るけど、投稿後に発番されるのでは?
・自作自演はしてないし。一部 別の人と混同してるよ。
・時々一行ほど<保守>ってのが入るけど何の機能があるんだろう?
・age が分からない。特記事項を age るらしいけど目的は?

いつもくどくて申し訳ないけど教えてください。よろしくお願いします。
(あっ age は調べたら分かったアゲ。いや。サゲ)

7086942020/01/18(土) 11:28:11.14ID:RXNLTqkx
>>702
私も>>703氏同様 定番のスパーダスワップ(回り止め溶接)

ただゼルビスのキャリパーサポートって
3型スイングアームのドラムブレーキ回り止め
にそのまま合いそうな形してる
使えれば溶接の手間がかからない気も・・・

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