【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】

1774RR2018/11/20(火) 21:49:05.56ID:0qbi18Ce
公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537347565/

568774RR2019/01/17(木) 12:12:18.69ID:w7X1jKJm
>>564
いくら安くてパワフルでもデザインが

569774RR2019/01/17(木) 15:34:05.51ID:81x1xhhE
HONDAがデザインを売り文句にするとか、本田宗一郎が聞いたら烈火の如く怒り出しそうだな

570774RR2019/01/17(木) 16:53:26.13ID:iDPpDmi2
>>569
宗一郎の名が出たらiPhoneのジョブスと同じで今のiPhone見たらと同じ。

571774RR2019/01/17(木) 21:12:32.33ID:9Of4wM4E
CRF450Lも発売当初の頃はベタ褒めの記事しか無かった印象だが
最近は否定する記事も増えてきたね
それに対する反論は「本物のオフ乗りなら支持する」だの「わかる奴は判る」的な物しかないわ

572774RR2019/01/18(金) 13:22:16.83ID:SbX83MMr
>>565
フィットとフリードとステップWGNも売ってるわボケ

573774RR2019/01/19(土) 02:04:01.88ID:DXGYybHF
クルマに比べるとバイクの提灯記事の多さには驚く  伊丹氏はよく言ったと思う
というかあそこまではっきり否定してるインプレは初めて読んだ

574774RR2019/01/19(土) 07:12:06.66ID:M1wM03Yk
まあプロのインプレでも国産でそれ言ったら外車なら欠陥車だろうってのはあるからなあ
仕事でメーカー関係する可能性ある人はわざわざネガな部分書く必要ないし
有名ブロガーが動画でこのバイクヤベェェェ〜って叫んだり
仮面ライダーが乗るだけで印象変わる

575774RR2019/01/19(土) 08:49:42.92ID:geJ2G9QJ
>>574
自分の意見と具体例が入ってないから全く意味が分からない
下手な文章の例

576774RR2019/01/19(土) 09:32:49.46ID:vS2w9/pW
ダカールラリー終わってみればホンダのトップは7位
6位のヤマハにも及ばなかった
これでCRF450ラリー出しても格好が付かないね

577774RR2019/01/19(土) 09:47:11.74ID:s1tG8FXT
今年はいけると思ったんだけどねぇ

578774RR2019/01/19(土) 10:16:11.67ID:QBOKgqnU
いつもの自滅
皮肉な事にKTMの信頼性の高さを証明してしまってるね

579774RR2019/01/19(土) 11:33:45.18ID:xPE/CFhv
CRF450ラリーでツーリングに出たら、自宅まであと少しのところでエンジンブローでリタイアしそうだな

580774RR2019/01/19(土) 11:52:19.57ID:VN5gOlo4
>>579 タンクバッグに地図つけてたら、わき見運転でキップ切られるんだろ

581774RR2019/01/19(土) 12:33:48.00ID:83tYrHvA
>>573
なんて書いたの?

582774RR2019/01/19(土) 12:36:48.71ID:QBOKgqnU
>>579
指定されたガソリンスタンド以外で給油しても切符切られるのか

583774RR2019/01/19(土) 12:47:08.06ID:83tYrHvA
>>581
https://www.webcg.net/articles/-/40079
これか!
いいレビューだね。

584774RR2019/01/19(土) 14:45:58.29ID:+uLQSpn7
腕が良ければ速い、市販車のLだよね。
https://youtu.be/0xsqLmlHXM4

585774RR2019/01/19(土) 15:15:00.41ID:RWAqehg0
ってか、おっそ、マシンが泣いてるね、なんだこの牛レベル
半クラ当ててがおおおってアクセル開けてけよ、見てて不快になったわ

586774RR2019/01/19(土) 16:22:23.00ID:bX/mocqh
腕も実力も有る奴程CRF450Lなんて買わないでもっと高性能なKTMを選ぶだろうな

587774RR2019/01/19(土) 17:01:02.17ID:49odd0Ae
>>579
谷に落ちて脱出できなくなるんだね。

588774RR2019/01/19(土) 18:50:52.34ID:vtHl7MWu
>>585
恥ずかしながら俺は上手いと思っちゃった。

589774RR2019/01/19(土) 19:16:13.83ID:VN5gOlo4
>>588 どっち?CRF450L?それとも撮影者?

590774RR2019/01/19(土) 21:09:03.89ID:jRZsFwHn
>>586
KTM/HASQ450あたりはある程度の経験がないと安くはないし選ばないだろう
25の0トレール乗ってるオッサンが乗り換えても扱える出力特性だから
その手のユーザーが買うんじゃないか

591774RR2019/01/19(土) 21:18:47.79
>>585
CRF450Uだなw

592774RR2019/01/19(土) 21:54:58.99ID:/57bEL9z
どーでもいいけど HASQじゃなくて HUSQ な
ていうか英字略称なら HUSKY

593774RR2019/01/19(土) 22:00:18.94ID:Z9/9QpFc
>>590
KTM/HASQ450 これらってスプロケ交換で高速含めて普段使いできる?

594774RR2019/01/20(日) 00:14:29.23ID:Envnnm/k
KTM/HASQ450は圧倒的に低品質だからな
ホンダかヤマハがそんなやつ作ってくれよって世界のバイク好きは皆思ってる

595774RR2019/01/20(日) 03:28:48.99ID:Gt/SNg4/
>>593
250EXC-F/250EXCtpi/TE250は林道ツーリングで見かけるし
EXC-Fは知人が実際に使っている

450なら充分に可能だろうけど250と違う波長の振動がかなりあるから
個人差はあるだろうが許容範囲がどこまであるかで走れる距離が変わってくると思う
普段使いでXR600R等に乗っていた人なら振動の質の違いを分かると思う

596774RR2019/01/20(日) 07:05:32.01
>>593
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/gr367_p14/
渡辺学のインプレだと500のほうがツーリング向きのようだ

597774RR2019/01/20(日) 08:46:09.89ID:1v1rjrYv
>>579
エンジン周辺に挟まった枯れ草に火がついて車体全焼とか勘弁して

598774RR2019/01/20(日) 20:49:31.29ID:lLjrX6ty
>>579
ツーリング仲間の馬玲田さんが、いつもイキって単独で突っ走って切符切られたり、崖から転落して怪我したりするから、
楽しくツーリングを終えられなさそう

599774RR2019/01/20(日) 20:59:36.86ID:6H5ir9GA
牽引ロープやスペアハンドルを携行しておかないとな

600774RR2019/01/21(月) 18:28:58.83ID:VO2rrlXa
450Lのインプレをみると商業メディアは大変だなあって思う

601774RR2019/01/21(月) 21:29:14.88ID:RmzkuP5A
欲しくても買えない人がここに書き込む人生も大変だよね

602774RR2019/01/22(火) 00:11:07.71ID:sTM4YCah
まずはキチッとした250モデルを作って欲しいわ

603774RR2019/01/22(火) 00:14:32.45ID:1NOhmfSm
高くつくが、フルパワー化しちゃいなよ!
ハスク、KTMよりカスタム費用が余計に掛かるが、メンテ代と安心料でチャラ。

604774RR2019/01/22(火) 03:16:22.71
重い

605774RR2019/01/22(火) 06:38:22.80ID:LH9Dwg/W
ここまで購入者ナシ

606774RR2019/01/22(火) 07:55:16.62ID:+FThWX/S
>>603
フルパワー化したらメンテサイクルは
ほとんどレーサー並みの頻度だろ?

607774RR2019/01/22(火) 09:27:53.99ID:U69ejzLH
何でオフロードのレーサー化はメンテサイクルが短いの?SSだとCPUや消耗品位でOH迄はいかないし。
無知ですいません。

608774RR2019/01/22(火) 09:41:15.26ID:LH9Dwg/W
>>607
オンでもオフでもレーサーのメンテサイクルは短い
お前が言う「レーサー化」の定義は分からない

609774RR2019/01/22(火) 09:43:36.15ID:LH9Dwg/W
>>606
北米仕様のことを「フルパワー」と言うなら日欧仕様とメンテサイクルは変わらない

610774RR2019/01/22(火) 09:47:51.57ID:fNihTfQb
フルパワー化って北米仕様にすることでしょ
メンテナンスサイクルは日本仕様と変わらないはず
確認したわけじゃないが、違うという情報は見つからない
問題は日本の環境規制をパスできなければメーカー保証はもちろん、ディーラーでのメンテナンスも受けられなくなること

611774RR2019/01/22(火) 14:47:29.78ID:eKTrAWNB
レーサーと圧縮やピストンリングの数に違いあるんだっけ?その辺が変わればメンテサイクル変わる
レーサーのメンテサイクルって、本来の性能を維持して乗るのが前提なんだよね

612774RR2019/01/22(火) 16:01:55.68ID:qK8voAoc
圧縮やピストンリングの数などでメンテサイクル30,000kmとはすごいな!
30,000kmなんて毎週ツーリングしなければ何年かかるか。
最高馬力はともかく、高回転まで高揚感を得れるなら北米化いいね。
マフラー交換も必須だな。

613774RR2019/01/22(火) 19:07:09.76ID:3ZzGBYGU
オンロードバイクなら30,000kmは1年半だな。
オフ車なら3年かな。

614774RR2019/01/22(火) 19:59:12.24ID:HOOU0PvC
フランスLuc1のモタードみたいなバージョンが欲しい

615774RR2019/01/22(火) 22:42:42.38ID:C58RMRpL
>>604
重い とかいう人は、いったい今何に乗ってるのか?

616774RR2019/01/23(水) 19:42:19.61ID:CWyghRFU
年間生産台数がたったの500台
普通の性能だったら予約の段階で販売終了
しかし現実は即納可で有り余ってる

617774RR2019/01/23(水) 20:43:11.29ID:LMJq/32j
どうして日本で売ることにしたんだろうな

618774RR2019/01/23(水) 23:31:49.39ID:OkY8d1su
>>617 ついでじゃん

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