【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】

1774RR2018/10/19(金) 18:10:19.28ID:kgim01a9
リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 FAZER」のスレです。

◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
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◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|・=en

【推奨メンテナンスブック】
「ナゼ?」からはじめるバイクメンテナンス
http://www.studio-tac.jp/bike_maintenance/5_index_detail.shtml
FZ1 FAZERをメイン車種としたメンテナンスブック

※ 2001〜2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です

※前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part34【06〜】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512213875/

2774RR2018/10/19(金) 18:11:22.66ID:kgim01a9
にりんかん

3774RR2018/10/19(金) 18:12:32.61ID:kgim01a9
三音叉

4774RR2018/10/19(金) 18:13:42.50ID:kgim01a9
4st

5774RR2018/10/19(金) 18:14:48.45ID:kgim01a9
5バルブ

6774RR2018/10/19(金) 18:18:55.55ID:kgim01a9
6段リターン

7774RR2018/10/19(金) 18:19:28.38ID:SzUgwF1c
新スレおめでとうございます
まだまだ走りましょう

8774RR2018/10/19(金) 18:21:05.94ID:SzUgwF1c
スレ建てお疲れ様です。
保守

9774RR2018/10/19(金) 18:24:12.20ID:kgim01a9
998cc

10774RR2018/10/19(金) 18:25:20.99ID:U36D8MQc
FZ1.0 FAZER

11774RR2018/10/19(金) 18:43:46.18ID:kgim01a9
11,000rpm

12774RR2018/10/19(金) 18:49:26.88ID:bDaMGCwe
12

13774RR2018/10/19(金) 18:49:34.07ID:kgim01a9
120/70

14774RR2018/10/19(金) 18:49:43.95ID:bDaMGCwe
13

15774RR2018/10/19(金) 18:50:07.17ID:bDaMGCwe
15

16774RR2018/10/19(金) 18:50:23.89ID:bDaMGCwe
16

17774RR2018/10/19(金) 18:50:41.78ID:bDaMGCwe
17

18774RR2018/10/19(金) 18:50:59.79ID:bDaMGCwe
18

19774RR2018/10/19(金) 18:51:17.93ID:bDaMGCwe
19

20774RR2018/10/19(金) 18:51:34.84ID:bDaMGCwe
20

21774RR2018/10/19(金) 18:52:53.10ID:kgim01a9
保守サンクスコ

22774RR2018/10/20(土) 18:33:40.66ID:OCBZ3Ume
まだまだ乗るよ。

23774RR2018/10/21(日) 02:25:32.93ID:aMvEh8gX
え、おちたの?

24774RR2018/10/21(日) 11:09:54.65ID:itF+jDoY
テスト

25774RR2018/10/23(火) 14:47:56.57ID:EKE3iTso
2006年国内仕様に乗ってて走行距離が45,000キロなんですが、
フロントフォークのOHってもうしないと駄目ですよね。
友達のバイク屋に相談したら、オイルシールから滲みとか出てないから
しないでいいって言うんです。
そんなに走り屋ではないけど、ジムカーナの真似事してて回転の練習してるとなんか
ボヨンボヨンしてるような気がしないでもないし。
皆さんはフロントフォークのOHってどのくらいでしてますか?

26774RR2018/10/23(火) 16:51:46.24ID:EEMyF3YE
そんなもんする前に乗り換える

27774RR2018/10/23(火) 17:41:21.28ID:5QZyTk8P
>>25
2万3千キロでOHしたよ。
乗り味が全然違うわ

28774RR2018/10/23(火) 17:54:03.41ID:ta7s2vRP
>>25
どっちかオイルが滲んで来たらついでに2本ともOHって感じかなぁ、違いはよう分からん
それより45,000kmで1回も滲んでこんって凄いね。6万キロだけど3回滲んだわ、インナーはマメにキレイにしてるんだが。

29774RR2018/10/23(火) 19:49:25.89ID:ARgULGJy
車検毎にohしてる
違いは良く解らん

30774RR2018/10/23(火) 22:55:58.81ID:DW1XZcV2
距離走って漏れないなら理想的な極限のローフリクション状態だわ
漏れてシール打ち直すと暫く違和感あるだろうね、、、

漏れてないのに換えるのは(あくまでシールのハナシね)勿体ないことこの上ない

31774RR2018/10/23(火) 23:24:54.31ID:9wtCu7ja
4万キロで前後やってもらったよ。ついでにSKFシールにしてもらった。

32774RR2018/10/24(水) 11:57:15.88ID:RP0sMsNH
シールはともかくフォークオイルがどんな状態になってるかなんて想像もしないんだろな。
酷いと糸引いてまともな減衰なんてしなくなってるから。

33774RR2018/10/24(水) 12:52:20.54ID:RP0sMsNH
R1のリヤサスとか互換あるのかなー

34774RR2018/10/24(水) 13:53:55.04ID:ydI+G2Qx
フォークオイルって劣化するとシャバシャバになって粘度が落ちるんだと思ってたが、糸引くようになるのか。

35774RR2018/10/24(水) 14:22:57.89ID:B8mvTdN0
いくらシコシコピストン運動しようが糸引くか?
アレじゃあるまいし(赤面)

369352018/10/25(木) 01:09:15.29ID:Szr1T8Fk
>>33
サブタンク?がアームだかに干渉したはず

37774RR2018/10/25(木) 05:17:14.64ID:yA33xHI9
>>34
そうなんです。吸湿したりして変質すると、ビックリするくらい糸引いたりします。
そのオイルと呼べないオイルでメーカーが狙った減衰特性を出せる訳がないんですよね。
あと動粘度が近いからと安いオイル買う人も要注意です。
セッティング能力の無い人はやらない方が。

38774RR2018/10/25(木) 05:22:23.29ID:yA33xHI9
>>35
貴方の無知さ加減の方が恥ずかしい。
少なくとも数年使用・放置したフォークを自らOHした経験があるならまだしも、そんな事言う様ではまともな整備スキルもないのでしょう。

フォークオイル 糸引く

でググれカス

39774RR2018/10/25(木) 05:24:49.92ID:yA33xHI9
>>36
情報ありがとうございます。
参考になります。。
サブタンク付きのリヤショックを入れている画像を見た事があったので。
オーリンズのショックが入っているバイクのフィーリングがまるで別のバイクに乗ってるかの様な上質な挙動を示したので入れ替えに興味がありました。

40774RR2018/10/25(木) 08:09:49.22ID:vQnEtWvL
オーリンズならFZ-1用のサブタンク式あるじゃん。

41774RR2018/10/25(木) 08:52:15.13ID:gfVDAL2n
>>40
サブタンク無いタイプもありますよね。
ちょっとお高いので、R1のを流用できないものかなとふと思っただけです。
失礼しました。

42774RR2018/10/25(木) 09:24:51.62ID:vQnEtWvL
あぁ、R1用の中古のオーリンズを流用って事かな。サブタンクがレギュレターに干渉するんだっけな?レギュレターを移設して付けてる人がいたような、、取り付け部にスペーサーとか噛ます必要があったかは忘れたけど。

43774RR2018/10/25(木) 14:22:58.91ID:wXbDTkp1
サスだけじゃソコまで変わらんと思う

44774RR2018/10/25(木) 15:25:50.05ID:uErMLt54
分かっとらん??????分かっとらんのぉー。自己満だよ自己満、サブタンク付きのオーリンズ??????
それだけでご飯3杯は行けるわ、それがTTXだったりしたら5杯は行けるな。

45774RR2018/10/25(木) 16:20:39.44ID:wXbDTkp1
ナイトロン、ビチューボ、マトリスなら何杯ですか?

46774RR2018/10/25(木) 16:33:42.52ID:Ikj4uqSg
タンク類一切ついてない一番廉価なオリンズなら並行で6万円台。
諸々込みでも7万切ってくるからコスパは素晴らしい。

それとくれぐれも風説に惑わされてバネ換えないように、、、
盆栽目的のみならフニャサス化もありだけど。

47774RR2018/10/25(木) 16:39:53.46ID:MDkyXpVn
>>44
サブタンク付けようが付けまいが
やる事が全て自己満だろう

48774RR2018/10/25(木) 18:32:10.68ID:s0fvAm4b
>>42
アームじゃなくレギュレーターか、
うろ覚えで回答してた

49774RR2018/10/25(木) 19:17:08.57ID:yA33xHI9
>>43
リヤサス全然変わるぜ?
アンタ試した事あるのかよ。
まぁロクにセッティングすらしない様な人間なら何乗っても違いは分からんかw
そういう奴ってリンクバラしてグリスアップすらしないからリンクのベアリング腐らせてたりするんだよな。
大体ノーマルはタンデムも対応する様に出来てる割に減衰調整がテンション側しか無かったり。

50774RR2018/10/25(木) 19:18:27.64ID:yA33xHI9
>>47
リザーバタンクの意味を知らない奴

51774RR2018/10/25(木) 19:23:05.74ID:yA33xHI9
>>48
ありがとうございます。
そうなんです。R1のリヤショックを移植出来ればなと思っていました。
確かリザーバタンク一体のリヤショックを着けてる人がいた気がしたので気になっていました。
フロントは良いにしてもリヤはお粗末過ぎるので。
違いが分からない人間はフロントフォークは漏れたらようやくOH、自然とシールから呼吸して内圧が上がる事やオイルの粘度が変化してゆくすら知らないからそもそもサスペンションの評価をするに値しない。
リヤだって買ってそのまま、リンクのグリスアップすらしないでベアリング腐らせたりしてても気付かない様な人間ばっかり

52774RR2018/10/25(木) 20:14:19.58ID:jJJ80KJF
>>49
試したことあんのか言うか
サス変えてるよ

r1のサス流用しようとしてる奴こそ
なに求めてるかな
走行性能求めてないよね?
https://i.imgur.com/SldGVZX.jpg

53774RR2018/10/25(木) 22:26:18.56ID:yA33xHI9
>>52
俺はリヤサスのシムセッティングもやるんでね。
少なくともテンションしか減衰調整できないノーマルより良い。
ダンパーがノッチ調整でカバーできないならシムセッティングすればいい。
ならアンタは何を求めてリヤショック替えてるんだよ。

54774RR2018/10/25(木) 22:30:09.76ID:yA33xHI9
>>52
あとそのリヤショックOHした事あるのか?
リザーバのブラダからガスが移行してガス圧が下がりキャビテーション抑制できなくなってるぜ?
自分で開けた事ないだろうが、1年も走ってりゃオイル泡だらけだ。

ロクにサスペンションOHもしない様な奴が走行性能云々抜かすとか笑えねぇよ。

55774RR2018/10/25(木) 23:03:31.33ID:jJJ80KJF
OHしてるよ
OH出すと貰えるワッペンでも上げた方がよい?
何を求めてって走行性能だよ
シムセッティングやってる君

56774RR2018/10/25(木) 23:34:08.90ID:rXQ+6vE7
>>25
06年のカナダ車ですが、フロントフォークが硬すぎじゃないですか?
プリロードは最弱にしてますが、まだ硬い。
縮み側と伸び側のセッティングは皆さんどうしてますか?

57774RR2018/10/25(木) 23:34:44.98ID:yA33xHI9
>>55
ならお前は何を求めてリヤショックを替えたのかと聞いてんだろw
答えになってねぇだろw
なら何か?お前が入れてるリヤショック以外走行性能は一切変わらないただの盆栽だとでも?純正互換を否定する理由は?
固定観念の塊、ブランドに縛られた何も知らねぇバカが好きに喚いてろw

58774RR2018/10/25(木) 23:36:22.63ID:yA33xHI9
>>56
プリロードだけではなくコンプレッションも最弱にしてみてはいかがでしょうか?

59774RR2018/10/25(木) 23:43:40.02ID:yA33xHI9
>>55
あぁ、走行性能を求めてか。
ならお前が入れてるショック以外は産廃だって事か。
よく分かったわw

60774RR2018/10/25(木) 23:48:03.74ID:hxTGAWAk
>>56
06はバネレートが高いからねぇー ストリートじゃ硬すぎるってユーザーの要望で07からバネレート落としたけど。
サーキットみたいな高過重が掛かるシチューエーションじゃ06位の硬さのが良いらしいわ。根本的に硬さを決めるのはバネだから07以降のバネに交換するのが一番だけど。OH時とかに、純正ならそんなに高くないんでないの?

61774RR2018/10/25(木) 23:53:02.08ID:yA33xHI9
>>56
先ずはコンプレッション最弱にして乗って、それでも硬いと感じるならバネレート変更が良いかと。

62774RR2018/10/25(木) 23:53:57.00ID:rXQ+6vE7
>>58
なるほど。試してみます。
道路の凹凸を吸収できてないような振動があるんで、手首痛くなるんですよ。
>>60
先月OHしたばかりなんです…
今のままで街乗りしやすいセッティングを知りたかったんですが、バネ替えないと駄目ですかね

63774RR2018/10/25(木) 23:55:44.91ID:rXQ+6vE7
>>61
明日、コンプレッションを最弱にしてテストしてみます。

64774RR2018/10/26(金) 00:03:36.01ID:2iuOIsAq
>>63
サスペンションで一番重要なのはダンパーです。
試しにフォークオイルを抜いたバイクのフォークを縮めれば分かりますが、容易にストロークします。
つまりバネレートが高くてもダンパーを抜く事で入りやすい方向に調整できます。
リバウンドは標準からスタートしてフロントの接地感を見ながら接地感が足りないならリバウンドを緩める方向でしょうか。

ダンパーのセッティングはオリフィス・シムの径や積み方、量、オイルの動粘度など多岐に渡る調整を行いリバルビングしたりするのですが、それだけダンパーが重要な仕事をしているという事です

65774RR2018/10/26(金) 00:11:12.69ID:6pU1aa4c
>>62
根本的にはバネレート変更しないとダメだろね、硬さに不満があるなら。色々弄るのは良いと思うよ簡単に元に戻せるんだし、でも硬さ一点重視で調整しても変な事になりゃしないかな、クルーザーならともかくFZ-1ってそんなバイクじゃないしな。

66774RR2018/10/26(金) 22:46:10.25ID:KaI1zbEW
参考までに、O/Hしてもらった時のバネレート測定値載せときます。('08国内仕様)
F 0,91kg/mm R 10,8kg/mm

67774RR2018/10/27(土) 13:28:14.98ID:m6mvCEo/
ほ〜
マニュアルだとF0.95 R10.49だから、実測すると結構違うね
öのフォークスプリングでレート落として0.9入れても実際ノーマルとそんなに変わらないのかも

68774RR2018/10/28(日) 05:05:39.67ID:HRD8s0mC
>>67
ヘタる事考えたらあってもおかしくないし、製造誤差や測定器の誤差だってある。
0.9入れたらそのうち下がってくるだろうから、やはり柔らかいと感じる様になるかもね

69774RR2018/10/28(日) 20:22:24.61ID:HWv12T0B
FAZERのマジカル製アンダーカウル欲しい人いる?
FRP黒未塗装
取り付けてから5、6回走行後外して倉庫行き

ヤフオク面倒だから誰か欲しい人買い取って

70774RR2018/10/28(日) 23:06:54.15ID:EujGwbgr
>>69
値段書けやタコ
欲しい人なんて書くと、くれるのかと思うじゃねーか!

71774RR2018/10/29(月) 00:08:53.04ID:DEilGl4X
>>70
おーすまんすまん
15,000で売りたい

72774RR2018/10/29(月) 07:10:11.40ID:Z6Ku4OND
>>71
ちょっと興味があります。
タコとか言ってゴメンね。

73774RR2018/10/29(月) 09:55:14.73ID:4XH1fl9Q
>>72
ww

74774RR2018/10/29(月) 13:46:35.07ID:f4ovP2BY
>>72
かわいい

75774RR2018/10/29(月) 16:58:57.51ID:TVbVuG5O
フロントフォーク硬いさんはその後どうなったのでしょう。

76774RR2018/10/29(月) 18:05:31.45ID:FlxdB/8f
香ばしい奴が湧くから
サスの話は当分よいでしょ

77774RR2018/10/29(月) 18:17:53.80ID:p3l/ZzQi
>>76
香ばしい奴?

78774RR2018/10/30(火) 00:02:58.99ID:96rdIyMn
>>71
めっちゃ欲しい
すごく欲しい

79774RR2018/10/30(火) 01:23:26.43ID:GqkiAYSl
>>75
出張でまだ帰れないのでテスト終わったら報告します

80774RR2018/11/03(土) 11:00:27.00ID:eeAC0ukv

81774RR2018/11/03(土) 19:39:20.44ID:/Na6pkEE
誰かいない?

82774RR2018/11/03(土) 19:59:40.03ID:L7fY0MYu
おるで

83774RR2018/11/03(土) 21:10:08.42ID:MP40jj3U
赤いの黒いのおるよ。
ジムカーナごっこしてるよ。
https://yahoo.jp/box/vXfbSF

84774RR2018/11/05(月) 21:44:43.74ID:TT1cV8sK
MT-10に
R1のカウル上部1/3(スクリーンはもっこりor立て気味)
シートステー辺りににちょっとしたカウル
スプラッシュガード
双方向オートシフター
赤/銀 青/銀
車名「FZ997F」
ドカっぽくなるけど・・・
だめかな〜

85774RR2018/11/06(火) 14:47:59.48ID:cveqdz6J
>>75
テストしました。最弱にしたら大分柔らかくなりました。しばらくは最弱で走りたいと思います。

86774RR2018/11/06(火) 22:26:07.82ID:E1KI4LTj
>>85
それなら良かったです。
余りに体重が軽い場合、重い場合にバネレート変更は必要になる場合がありますが
イニシャル調整範囲であればあとはゴツゴツ感はダンパー調整で消せます。
コンプレッションを抜いて入りを良くするとゴツゴツ感が消えますが
よりストロークする方向になった分リバウンドスピードが速くなる場合もあるので
そこは接地感などを見ながら逆にリバウンドを締める方向で調整が必要になる場合もあるので頭の隅に置いておいて頂ければと。

87774RR2018/11/06(火) 22:26:59.74ID:E1KI4LTj
イニシャル調整範囲であればというのはサグの話です。

88774RR2018/11/06(火) 23:49:33.63ID:any2Rd2W
耐久レースでシャシーセットアップに関して組む相方に臨むのは体重の近似ではなくて、タイムの近似です。
サスのセットは体重差よりもどれだけ荷重を掛けられるかがポイントですからね。
60kg同士でタイム差が大きなペアより、50kgと70kgのペアでタイム差がない方が遥かにセットが出し易いです。
で、ナニが言いたいかと言うと…

地方の一番低い台のレベルが言うハナシですけどね〜w

89774RR2018/11/07(水) 00:29:52.98ID:d2xUxdYY
>>88
相談者はレースの話してないじゃん。
ストリートユースで攻める場面なんて割合にしたらどれだけよ。
相談者はフォークのゴツゴツ感を解消したいと言っていた。
貴方の話は相談者の話をすっ飛ばした全く噛み合わないもの。

90774RR2018/11/07(水) 05:38:43.39ID:41Jj4VCL
06のバネが硬いって言ってた人かしら。コンフォート性を求めての相談だものね。
体験から来てる知識かどこかで聞きかじって仕入れた知識か知らないけど、知識を披露したくてしょうがないのね。
ドヤ顔したつもりが相談者の求めてる答えとズレてて恥ずかしい自分語りも入ってるし、最後に草生やすのも間抜けっぷりに拍車をかけてる。

91774RR2018/11/07(水) 08:40:36.50ID:/HdbnRCI
サスの話になると云々て誰かが予言してたな

92774RR2018/11/07(水) 12:31:25.21ID:cfMWKhS6
>>91
別にサスの話だけじゃないでしょう。
特にそういった話についていけない人ほど拒絶反応起こす傾向があるのでは?
さっきの的外れな人は例外で。
事実フォークのフィーリングが気に入らなかった人がスプリングの入れ替えをせずマイナスドライバー一本でフィーリングの変化を感じている訳だから、否定の余地は無いと思いますけどね。

93774RR2018/11/07(水) 15:41:14.78ID:bW+DItCb
親父から車検切れてバッテリー上がった状態の走行距離35000キロのfazer貰ったから、春までには乗れるようにしたい

94774RR2018/11/07(水) 15:58:39.68ID:cfMWKhS6
>>93
バッテリーは安物CTZ-14S2つ目投入だけど、全然大丈夫でした。
事故なき様バイクライフを楽しんでください。

95774RR2018/11/07(水) 22:56:18.50ID:CQccLSr1
少し前に全レスしてた奴は頭可笑しかったな

96774RR2018/11/07(水) 23:00:49.34ID:PlSWD09s
>>95
アンカー打たないと誰の事かわからないよ

97774RR2018/11/10(土) 17:16:19.92ID:aisLDsj6
もう8年選手になるからそろそろ乗り換えもありかと思うけど…とって代わる魅力的なバイクが
ホントに出ないんだわ。
MT-10には相当期待したけどハエ男で奈落に突き落とされたし、KAWAもSUZUもイマイチ。
俺はEU仕様のNだけどとにかくカタチに惚れてるからと゜ーもならんね、、、
良いサスに換装しセッティングを練って絶品のタイヤを履けば十二分な満足が得られるわ。

最新の電制を味わってみたいっていう想いはあるけどね、、、
みんなはどうだい?

98774RR2018/11/10(土) 17:41:54.95ID:Tr0sjZdz
アルワンいけよ

99774RR2018/11/10(土) 20:05:28.35ID:X0fRjFJa
>>97
当方フェザーだが、
ニンジャ1000が軽かったら買ってた。
S1000Fのスペックは良いがデザインが糞。
刀の燃料がもう少し入れば欲しかったかも。
CB1000Rのツアラー版が出たら買いそう。
エンジンはK5R1000が一番良いと思う。
なんか丁度良いのが出ないよね。
RF900Rの復活希望。

100774RR2018/11/11(日) 09:21:55.80ID:I4sESxAa
最近R1に乗り換えたくなってきた

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