Kawasaki Ninja H2/H2R #20

1774RR2018/08/12(日) 12:21:34.29ID:4Wt3D4TK

731774RR2019/01/05(土) 17:53:34.17ID:6g7kQR/J
トップガンの新作でH2もバカ売れとかないかね?
https://i.imgur.com/RNwcPUx.jpg
https://i.imgur.com/uYYaTvn.jpg

732774RR2019/01/05(土) 18:19:08.57ID:TzgG3rQM
>>731
前作はプラザ合意前だから、当時の日本車ってものすごい安かったんじゃないか?

733774RR2019/01/08(火) 10:31:33.47ID:5gCvcnN6
年始から2018カーボンの納車報告がボチボチ上がってきてるけど2019モデル発表後だし正直嬉しさも半減だろうな。むしろ後悔の念が強そう。

734774RR2019/01/08(火) 18:18:53.32ID:0e0UwFS8
H2のバッテリーをリチウムにしようかと思っているのですがすでリチウム入れている方居ますか?
ネットではセルが勢い良く回る等見るのですが電装に悪影響ありませんか?
AZのリチウムを検討しています。

735774RR2019/01/08(火) 20:58:54.64ID:THWGy9S6
通販で売ってる安いリチウムイオン使ったらステダンにエラー出たよ
テスターで測っても電圧は問題なしだった

736774RR2019/01/08(火) 22:14:06.42ID:0e0UwFS8
>>735
エラーが出ましたか、電装品に影響あるんですね。

鉛バッテリーでターミナルを外さずにサルフェーション除去機能付きの充電器で充電したら電装品に影響ありますか?
ご存じでしたらご意見お願いします。

737774RR2019/01/09(水) 18:32:33.09ID:iralkXiy
リチウム入れて3か月、ノントラブル。
鉛バッテリーの時は外すの面倒でそのままチャージャーつけて充電してたけど、同じく問題なし。

738774RR2019/01/09(水) 20:20:43.10ID:OzvBiyEo
>>733
まさにそれ
泣けてくるわ

739774RR2019/01/09(水) 23:51:29.73ID:JW21Hk4W
自演乙。

年始に納車ならとっくに19モデル発表後の契約だろ。
19の内容を踏まえて、値上げ分天秤にかけた上で18カーボンを買った訳だ。
19の変更内容なんてその程度だろ。

いいじゃない、それぞれの年式で縁あって手元に来て愛着がわいてれば。
煽るにもレベルが低すぎるわ。

740774RR2019/01/10(木) 01:46:12.30ID:rILDN/td
>>737
ご意見ありがとうございます。

ノントラブルの方も居るのですね。違いはなんでしょう、、
どちらのリチウムバッテリーを使ってますか?

741774RR2019/01/10(木) 07:04:10.20ID:7pD0aS0D
>>739
まだ手元に来る前では愛着はわかないだろ。
待ってる間に新型発表はキツいわ。
まあ仕方ない事案ではあるけれども。

742774RR2019/01/10(木) 10:53:22.16ID:FTVHyV2p
可哀想だけど自らの情弱さをうらむしかないね

743774RR2019/01/10(木) 17:03:34.23ID:jt0A/AzH
>>740
スカイリッチ、ショーライ、プロセレクト天秤にかけて
充電器セットのコスパ考えてプロセレクト購入したよ。
今朝冷え込んだ際もエンジン始動問題なし。
ただしIGNオンにしてからすぐエンジンかけるんじゃなく、30秒ほど放置してからかけてるよ。

744774RR2019/01/10(木) 19:17:56.44ID:rILDN/td
>>743
詳しくありがとうございます。

儀式と言われてるやつですね、参考にさせていただきます。

745774RR2019/01/10(木) 20:01:31.60ID:Xy6shSzM
今年モデルからだいぶ変わったんだな。高いけどこんだけ良くなったならまあ納得。予約しようかな。

746774RR2019/01/13(日) 15:25:57.14ID:nigwMrxG

747774RR2019/01/13(日) 16:42:03.83ID:lOdrbfYS
インタークーラー付きだな
ウォーターインジェクションのタンクがある

748774RR2019/01/13(日) 16:50:08.81ID:slNNBkFu
サージタンクと燃料タンクの間の隙間に走行風を取り込んで、サージタンクにインタークーラー的な機能を持たせられないかと考えた人はけっこう多そう
ただ、入れるのはともかくとして、うまく抜くルートを作れるかどうかだな
リヤのタイヤハウスの内側に排気できれば、負圧で抜けてくれると思うんだが

749774RR2019/01/13(日) 21:47:16.55ID:JcTng44n
>>746
ハツカネズミかよwww

750774RR2019/01/19(土) 08:47:35.03ID:hNEUk2jO
>>731
ジジイのトムクルーズは人気ないからなぁ

751774RR2019/01/19(土) 22:00:37.99ID:+wKHIFMf
スロットルボディのエラー連続故障、
スロットルボディ無償で交換予定、3年乗って保証期間過ぎてるけど
バイク屋が上手く交渉して対応していただきました。
・・・が2回も突然スロットルボディのエラー出て一応自走出来るけど原付みたいなパワーに
陥って、なんか車両への信用性無くなっちゃったは・・・
こんなにポンポン壊れるとわかってたら買ってなかったな。

752774RR2019/01/20(日) 06:49:12.37ID:7f9szN7P
2017カーボンのt◯cって、最後に2015の外装にわざわざ衣替えなんてわけわからん事してたけど
ジムカーナかロードコースに調子に乗って持ち込んで、コケて外装バラバラになって、結局ツラくてブログも閉鎖したってマジ?

753774RR2019/01/20(日) 11:36:59.32ID:3l/r+SM2
>>751
大変でしたね
原因はわからずですか?

754774RR2019/01/20(日) 22:30:30.91ID:woMRGDUO
>>753
車両データ送ったけど原因はハッキリわかってません。
最初の修理の時はリレーからスロットルボディへの電圧が下がってて
リレーがダメになってるから交換って事で
交換したら帰宅までの数q大丈夫で、数日してから40q程年末に走り納め
走行して休憩後、キーをONにしたらエラー表示が出てしまいました。
バッテリーが弱ってたんで、ソレが原因かもって話が出たんですが
H2でバッテリー上がりした人は居ても
私のようにスロットルボディのエラー出る人は聞かないんで
スロットルボディ本体に異常があったんかな〜?
カワサキが言うにはスロットルボディはそうそう壊れる部品じゃないんでって言ってたんだけど
他のH2でエンジンASSY交換するような重大な欠陥も有ったし
他の車両だけどNinja1000でラジエーターファン壊れてたの当たっちゃったし
貧乏くじ引きすぎ〜・・・

755774RR2019/01/21(月) 06:07:20.76ID:i2k4I2xp
ネガキャンペーン乙

756774RR2019/01/21(月) 16:55:36.08ID:nIszksSb
>>754
ecuがスロットルボディーからの戻り電圧を低く検知してトラブルコード拾ったということでよろしいでしょうか?
スロットルボディはどのメーカーの商品でも故障頻度はほとんどないですね。
同様のトラブルコード拾う原因の第一位は、コネクタのピンの接触不良。
これが一番厄介で、ハーネスの断線故障でジャンクションボックス接続で断線、短絡診断しても異常なしと
出てきます。
もし販売店でecu,ハーネスの診断結果、いずれも問題なしと結果が出た場合、
カプラーのピンの交換を一度お勧めします。
メーカーでは販売ないですが、入手は可能です。

757774RR2019/01/21(月) 17:03:17.57ID:nIszksSb
追加、スロットルボディはサプライヤーからの納入部品です。
カワサキはどこのサプライヤーかわかりませんが、ケイヒン、日本気化器等のサプライヤーからの
納入部品ですし、基本設計は他の車両の製品とさほど変わりません。
一度スロットルボディ側、ecu側lコネクタピン(メインハーネス)の交換をおすすめします。
p,sあくまでecu、メインハーネスの断線なし、あ、あとアースがしっかりとれていることが前提です。
アース不良も電気系トラブル迷宮入り(故障診断機の通り診断したが、治らない)する場合の
原因第一位に入ります。

758774RR2019/01/21(月) 17:42:56.77ID:nIszksSb
ちなみに原付並みのパワーになったのは、スロットルボディの異常をecuが検知した際、
3段階で出力制限かけるうちの中くらいですね。たぶん一定の回転以上上がらなくなったのではないでしょうか?
リンプホームモードですが、一番制限かかるとアイドリングのみで、それ以上回転が上がらなくなるので、
その前に戻ってこれてよかったですね。
コネクターピンの不具合だと、カワサキサービスの社員でもわからないかもしれません。
販売店さんもまずはカワサキのサービスに電話で問い合わせすると思いますが、
過去に同様のケースが販売店から上がってこないとデータとしては蓄積されませんし、
販売店さんも修理経験が多い方なら、たぶん察しがつくかもしれませんが、大半の販売店さんは
電気系の故障診断が苦手ですし、経験もさほどないと思います。
カワサキのサービスの社員も窓口対応は30代までの若手社員なので、キャリアがまださほどありませんので、
仕方がありません。
ひとまず販売店さんにアースポイントの悪人、増設を依頼して、コネクタピン(メス側)の交換を依頼してみてはいかがでしょう。

759774RR2019/01/21(月) 20:28:28.39ID:zDS+lQ49
中の人かっこよすぎ..

760774RR2019/01/21(月) 20:45:56.62ID:3+6/06RZ
問題は5chで中の人から教えて貰ったとは中々言えないところ。。。

761774RR2019/01/21(月) 21:10:29.93ID:z6PD6d7c
すごい、、

762774RR2019/01/21(月) 21:38:29.50ID:fsPoyJ3I
>>756
電圧が低いのが検知されて出たんだと思います。
コネクタ類のピンはの接触不良は最初に疑ったところで
それによってスロットルボディへのリレーの所が故障してるのが
わかったんですが、そのリレーが壊れる原因究明までに至ってないです・・・

763774RR2019/01/21(月) 21:59:58.63ID:fsPoyJ3I
>>758
異常が出てる不安もあってどれぐらいの回転まで回せるか試してません。
いつもハイスロ気味に感じる過敏なアクセルが非常に鈍く感じたので
原付みたいなパワーと表現しました。
あと異常が出てるときはアイドリングが高めで排気音も違いました。

https://youtu.be/CcQbvAiE3VA

764774RR2019/01/21(月) 22:04:06.18ID:nIszksSb
>>762
コネクタのピンは目視確認では正常に見えます。
分解して顕微鏡での診断でないと良否判定はできかねます。
アース不良でも電圧の戻り値が正常でなくなります。
こちらも再度確認さて見てはいかがでしょうか?
まれにECU自体がバグってトラブルコード検出する事象もありますが、
まずは消去法で一つずつお金のかからないところをつぶしていくのが
最善かと思います。
本当にリレーの故障だったのでしょうか?
リレー単体の故障診断結果はどうでした?
リレーは基本マグネットスイッチですので、接点の汚れにより正しい電流が流れなくなることはありますが、
事象が現れた場合、継続して事象確認できます。
リレーの単体検査結果以上ということであれば、リレーの不具合が原因と考えられますが、
同じ症状が2度出たとのことですが、いずれも同じ少々でしょうか?
1度目はリレーの不具合と断定されたのなら、
なぜ今回はスロットルボディーの不具合と診断されたのでしょうか?
まずは基本に立ち返り、一つずつ消去法で確認していけば確実に答えは出てきます。
人間と違い、機械はうそをつきませんし、与えられた情報からしか答えを出しません。
電気系統故障診断の場合、電気回路とその理由がしっかりと理解できれば
さほど難しい修理ではありません。

765774RR2019/01/21(月) 22:12:14.40ID:nIszksSb
>>763
安心してください。
それは正常な保護回路機能の症状です。
現代の電子制御スロットルは誤った信号入力による暴走を
未然に防ぐため、スロットルボディからの戻り電圧に異常が検知された場合、
保護モード、メーカーにより呼び名が違いますが、
あえてリンプホームモードと呼ばさせていただきます。
スロットルからの信号異常を検知した際、ECUは保護モードに入り、
パワー制限、エンジン回転数制限、アイドリングモードという形で制限をかけます。
現在保護モードに入っているだけですので、
機能が正常に働いてると判断できます。

766774RR2019/01/21(月) 22:23:09.02ID:nIszksSb
>>762
お住いの地域が分かりかねますが、修理は購入された販売店でしょうか?
またカワサキ正規販売店でしょうか?
同じ症状にて1回目がリレー不具合、2回目がスロットルボディー不具合と診断された
根拠が気になります。
ECUは各センサーに電気信号を送り、各センサーは送られてきた信号に基づき作動し、
また電気信号をECUへ戻します。
H2のマニュアルは確認していませんが、通常電子制御スロットルは安全機構のため、
オープニング、クロージングに独立したセンサーを設けており、
それぞれ0〜5V、 5〜0Vと、2つのセンサーの電圧の総和が約5Vになるよう設計されてます。
ハーネス抵抗による電圧降下があるので、たぶんマニュアルだと4.数Vと記載が出ているかと思います。
ECUはこの戻り信号が正常でないと、スロットルボディの断線、短絡というトラブルコードを検出します。

767774RR2019/01/21(月) 22:58:46.84ID:S+MPZqi9
ところどころ日本語怪しいが、マジなら神降臨だな。
エンジン降ろしのメーカー補償対応についてkwsk!

768774RR2019/01/22(火) 02:42:26.65ID:9XIbVmzc
完全にプロやん

769774RR2019/01/22(火) 06:41:47.86ID:65xuWhk/
カワサキの関係者か?
内部情報こんなとこで漏らして良いのか?

770774RR2019/01/22(火) 06:42:35.33ID:65xuWhk/
アゲとくわ

771774RR2019/01/22(火) 06:50:01.58ID:3Hg9Qh63
>>764
2度とも同じ症状です。
リレーの不具合が発生する要因になりそうな
所を一つずつ確認して行くところです。
(まだ修理待ち中です。)

772774RR2019/01/22(火) 07:22:03.97ID:dZ7YXPbc
TAC氏のブログ、削除されたのか!?

773774RR2019/01/22(火) 07:27:41.11ID:3Hg9Qh63
>>766
修理は購入店です。
お店の付き合いとか色々都合が有りますので
名前は伏せますが・・・
国内4メーカー正規取扱店です。

774774RR2019/01/22(火) 12:55:58.86ID:dFsopeJN
バイク屋に、治るまで預けた方がいい。

775774RR2019/01/22(火) 18:52:38.85ID:3Hg9Qh63
>>774
もともと冬場は冬眠させる予定だったけど
バイク屋で冬眠になりそうかな。

776774RR2019/01/23(水) 11:33:32.91ID:zxHUlwaE
>>769
kawasakiではないですが、元メーカーの人間です。
これくらいの基礎知識はメーカー主催の基礎技術講習で
教えている内容なので、まともな販売店なら知っていて当然の基礎技術内容なんですが。。
どうしても販売店さんは電気に苦手意識を先にもってしまい、
積極的に理解しようとしないのが実情です。

777774RR2019/01/23(水) 11:47:21.38ID:zxHUlwaE
>>773
なるほど。国産オンリーですと、どうしても電気系統に弱いですね。
販売店さんに頑張ってもらって、サービスマニュアルの
電気系統故障診断のフローチャートを端折らず、
文言一語一語の内容を熟考、理解すれば答えはすんなり出てくると思います。
ちなみにスロットルセンサーは単なる可変抵抗です。
カラオケなどでもよく見かける音量調整と同じ構造です。
故障の確率はかなり少ない部品です。
もう一度アース、ハーネス、ピンを確認されることをお勧めします。
ちなみにecuの書き換えとかはしてませんか?
もしされているなら、一度ノーマルのマップに戻してから診断することをお勧めします。

778774RR2019/01/23(水) 15:02:39.47ID:rOEZP2dx
>>772

コケたのかな?
最期外装を中古のに変えてたし

779774RR2019/01/23(水) 18:20:07.78ID:lncWcgeI
>>776
これで基礎ですか..メーカーの技術者って凄いですね
尊敬します

780774RR2019/01/23(水) 19:19:41.32ID:bsMXM2Ag
鼻につく野郎だぜ失せろ

781774RR2019/01/24(木) 00:34:02.80ID:6DlGBHJr
>>780
びびってるーw

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