【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】

1774RR2018/04/30(月) 13:46:15.90ID:x65TdTdX
SRX関連HP
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
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554774RR2019/07/14(日) 19:19:41.96ID:mLVFuhIx
おめでとう!

555774RR2019/07/28(日) 16:29:28.93ID:ZFIQ/rVc
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

556774RR2019/08/10(土) 08:13:47.87ID:628PUJn0
ブレーキ関係で質問です。

当方、3VNです。
フロントのキャリパーをMOSに変えているのですが、パッド選びにずっとモヤモヤ。
純正キャリパーとMOSではパッドピンの固定穴の本数が違う(純正は2箇所、MOSは1箇所)から、当然「SRX」用とは違う車種のものを探さなければならない。
SRXの車重(装備重量で約170kgぐらいでしたっけ?)に見合うパッドの車種を誰かご存知ですか?
あ、ちなみに乗り方としては、ツーリングまたは街中主体です。

557774RR2019/08/10(土) 17:46:33.60ID:wXLY4QXN
>>556
何言ってるか判らん。
パッドの当たり面積が純正より大きければ制動力は確保できるだろ。
あとは、好きな銘柄のパッド買えばええ。

558774RR2019/08/10(土) 19:17:39.75ID:/5gmpR+0
>>556
何故車種で選ぼうとしてるのか意味が分からん
そのMOSキャリパー用のを買えばいいんじゃねえの
例えばXJRから流用してるならその型用のパッド
パッドは「車種用」と言うよりも「その車種に標準で付いてキャリパー用」って意味だろ

分かりやすく言うとだな、チンポ取って女の体になったら
包茎手術じゃなくて豊胸手術だろって事だ

559774RR2019/08/10(土) 20:28:48.42ID:628PUJn0
>>557
制動力確保、というよりは、例えばパッドメーカーの車種別適合表はその車種に適した材料配合や味付けをしていると思うので、MOSキャリパー採用車種のうち、SRXと最も近しいと思われる車種は何だろうと思った次第です。

>>558
すみません、例えがちょっとよく分からないです。
MOSキャリパーは多くのヤマハ車に採用されているのですが、因みに私のSRXにはヤフオクにて入手したYZF-R1用をつけています。
ですが、以前R1用に設定されたデイトナの赤パッドを購入して使用してみたことがあるのですが、まぁ滑る滑る。ブレンボのマスターを付けているのですが、結構握り込まないと効かない性質だったもので、そこからパッド選びに悩み始めました。

560774RR2019/08/10(土) 20:39:09.53ID:gXcrIdgd
なるほど
大きく分けてレジンかメタルで特性は変わるから、レジンが合わなかったのならメタル系を試してみればいいと思うよ
その中でもメーカーやタイプによって違いはあるけど、ツーリングメインならとりあえずレース用以外のを選んどけば間違いはないでしょう

561774RR2019/08/10(土) 22:36:54.72ID:/5gmpR+0
>>559
キャリパーとマスターの径が合ってねえんじゃねえの?
http://gizmo.world.coocan.jp/mos.htm

562774RR2019/08/11(日) 02:57:05.16ID:5oGjtGP6
>>560
あ、なるほど。
そうか、自分は純正の「効き具合」を基準に考えていたのですが、マスターやらキャリパーを交換した時点から、いかにして「自分が求めるフィーリング」に近づけるかというアプローチに変える必要があったことに気づいていませんでした。
パッドは現在、同じデイトナのXJR400用のゴールデンパッドXにしているのですが、赤パッドよりはブレーキのイメージが改善したのですが、まだまだ初期の制動力の立ち上がりが甘く感じるので、今度からは様々なメーカーにトライしてみたいと思います。

単純にして最も的確な答え、ありがとうございました。



>>561
雑誌等の記事を参考に、4ポッドキャリパー×1に対応するものを計算し、マスターはブレンボのレーシングラジアルでΦ17にしています。レバーのストローク的には問題なく使用できています。
因みにディスクローターも、マスターと合わせてドカティモンスターの純正ディスク(ブレンボ製)に交換しています。ヤマハ純正のディスクよりはパッドの食い付きのフィーリングが良い感じで、コントロール性が向上しました。

563774RR2019/08/11(日) 05:54:52.57ID:H4STcr0v
>>562
釣りだったんだな。
大漁に釣れて楽しかったろ?

564774RR2019/08/12(月) 03:31:04.59ID:9oTng2BO
>車種別適合表はその車種に適した材料配合や味付け
そんなことしてるパッドメーカーは無いよ。
商品で摩材は一緒、適合はキャリパーに付くかつかないかだけ。
適合表の車両全部に装着テストなんてできるわけないでしょ。

>結構握り込まないと効かない性質だった
>マスターはブレンボのレーシングラジアルでΦ17
単にマスターのサイズ大きすぎて油圧レシオ不足から効かないブレーキになっているだけかと。
ラジアルΦ17ってMOSダブルで適正サイズだよ。
MOSシングルならRCS15or14で適正値だよ。

565774RR2019/08/12(月) 03:37:29.16ID:C+CY0Nom
デイトナの赤や金なんて棄ててメタリカ使ってみりゃ解決しそうな話

566774RR2019/08/13(火) 00:44:14.24ID:H9hAqKMs
いろいろなご意見、ありがとうございます。

>>564
それはマスターシリンダーが横置きの場合の話ですね。
自分が参考にしている雑誌は「バイカーズステーション」なのですが、過去に何回かブレーキの特集が組まれており、キャリパーピストンとシリンダー径及びレバー比の関係から定まるトータルレシオの解説から学びました。
その中でも2000年12月号の特集にて「トータルレシオ早見表」が掲載されていて、シングル・ダブルディスクそれぞれにおけるシリンダーの縦・横置き時の対応径とレシオが記載されています。
今回のSRXにおいては、シングルディスク・純正の横置きシリンダー径14mmに対応するラジアルポンプは、Φ17mmが最も近しいレシオになっています。
実際、現状においても握り込みの量と効き具合の対比、及び制動力の立ち上がりタイミングは問題なく使用できています。後はホント、初期制動時のコントロール性という個人のフィーリングの問題ですね。

>>565
メタリカ、それこそ、いの一番に試してみたいと考えていましたw
ですが、今日こそブレーキの点検をしてたのですが、自分の乗り方だと中々パッドが減らない。
貧乏性なので、今使っているものを捨ててまでフィーリングを追及するか、多少の不満はあれど停まる分には十分なので、すり減りきるまで使うか迷い出しましたww
まぁ、趣味なのである程度の割りきりは必要だなと思っています。

567774RR2019/08/13(火) 02:36:12.35ID:B0jqPp2c
>それはマスターシリンダーが横置きの場合の話ですね
違います。ラジアルポンプでの話です。
MOSキャリパーは一般的な対向4P (ブレンボやニッシン) よりかなりピストン径が小さいので,
ダブルディスク車では横置き14mm,ラジアル化する場合には16〜17mmが適正値です。
BS誌の早見表は一般的なキャリパーを基準としているので,MOSには使えません。

568774RR2019/08/13(火) 09:17:30.03ID:H9hAqKMs
>>567
おぉ、なるほど。
貴重な知見、ありがとうございます。

私のSRXのマスターとMOSキャリパーに交換した当時(確か2005年か2006年)は、私の技術的な情報はバイカーズステーションしか知り得ませんでしたので、個別のキャリパーのピストン径違いについては記述がありませんでした。
で、今回ネットを漁ったところ、gizmoさんが2004年辺りに記事にしていました。
1/2インチ(12.7mm)径が最適なのではという提案でしたが、現行のブレンボのラジアルポンプで近しい径は仰られるとおりRCSシリーズの14mmですね。

マスターを変えてコントロール性が向上したと思っていた感覚は、効きが悪くなって握り代が広くなっていたとも思います。

うーん、なるほど。勉強になりました。
現在のブレンボラジアルΦ17+デイトナのゴールデンパッドでも、握り代が広いもののコントロール性は良いものを感じており、最終的な制動力にも不満はありません。
しかしながら、何度か記述しているように、効き始めの制動力の立ち上がりにもう少し自分の好みを加えてみたいと考えています。
ので、まずはメタリカのパッドを試して、その後にRCSの14mmへの換装も検討してみます。

貴重な情報、ありがとうございました。

569774RR2019/08/13(火) 14:47:49.39ID:Fy2qwBWY
おいおい、素直にマスターかキャリパー変えなさい

570774RR2019/08/14(水) 02:45:03.04ID:q5sWkIJZ
なんか…頭でっかちな人は大変そうだね

571774RR2019/08/14(水) 07:16:12.47ID:k7kNPVHy
自分の考えに賛同してくれる人募集してるだけだから。
アドバイス受ける気持ちゼロ。

572774RR2019/08/15(木) 22:23:27.35ID:rXMic1Am
51Y復活記念カキコ。
こっちを治せば、あっちが壊れるの繰り返し。
明日に再チェックして、明後日に慣らしで乗ってみる。
期待と不安が半分ずつ。
チラ裏すまぬ。

573774RR2019/08/17(土) 13:28:11.47ID:ZpHdfwqj
>>556さん
ラジポンにすると同じシリンダー経でもストロークは大きくなりますよ。
握り代が広くなって・・・と書いてますが、そのストロークで滑りをコントロールするためのものだと思うのですが。
因みに、17から14に変えるともっと握り代が広くなりますよ。
頭でっかちになるのは良いのですが、基本的な知識をもっと持つべきです。

街乗りやツーリング主体でしたら、横置きの方があなたの望むフィーリングが実現できると思います。
もし、あなたの望む初期制動の立ち上がりをラジアルマスターで実現するなら、急制動で簡単に握りゴケする危険なブレーキの出来上がりです。

574774RR2019/08/18(日) 09:42:48.46ID:ypalkKgm
>>573
頭でっかち君を混乱させるよーな書き込みヤメレ

575774RR2019/08/24(土) 09:47:45.71ID:hK/oriff
1JKヘッドライト 内にある青赤の線て何でしたっけ?

576774RR2019/08/24(土) 16:38:03.47ID:kTKUnXyw
サービスマニュアルによればマーカーランプとテールランプのプラス側ですね。

577774RR2019/08/24(土) 17:31:20.58ID:M3LjMAwX
セル付きのスイングアームのチェーンスライダー?っていうのかな?純正パーツ欠品なんですが流用できる車種とか情報をお持ちの方いますか?

578774RR2019/08/24(土) 17:43:29.65ID:hK/oriff
>>576
ありがとうございます!

5795412019/08/30(金) 19:45:02.97ID:5xGWDzTV
3VN買いました!
今まで小排気量2stばかり乗り継いできたのでトルクの太さに感動!
たのしー!

580774RR2019/09/01(日) 17:19:10.16ID:snQ5+Y3L
おめ!

581774RR2019/09/02(月) 22:29:01.84ID:1dgJBW4P
>>579
いい色買ったな

582774RR2019/09/03(火) 16:25:13.82ID:vRaQ4IvC
>>581
シルバーですや

583774RR2019/09/03(火) 19:07:49.94ID:3CSvIoIg
>>582
( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ

584774RR2019/09/18(水) 23:31:25.70ID:XZsmnp/V
2型買いました! 納車待ちですが、すっごい楽しみ!

585774RR2019/09/19(木) 21:12:27.59ID:FsDE5K9M
おめでとうさん

586774RR2019/09/21(土) 10:39:31.55ID:yBbaSiOJ
もったいねえことしやがるなあ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190920-00010002-sanyo-000-view.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190920-00010002-sanyo-001-view.jpg

高速道でパトカー、二輪に追突  岡山・津山、取り締まり中 男性重傷
 20日午前10時55分ごろ、岡山県津山市新田の中国自動車道下り線で、交通取り締まり中だった岡山県警高速隊の男性警部補(55)のパトカーが、
大阪市、男性運転手(47)のオートバイに追突。オートバイは転倒し男性運転手が鎖骨骨折などの重傷を負った。 

 県警高速隊によると、パトカーはオートバイに速度違反の疑いがあるとして赤色灯をつけて時速100キロ以上で追跡を始めたが、
オートバイが減速したのに対応しきれなかったとみられる。現場は片側二車線の直線道路。事故原因を調べている。

587774RR2019/09/21(土) 11:20:49.83ID:tcnazC+d
>>586
RXじゃん!

588774RR2019/09/21(土) 16:11:24.02ID:x7FFy/mc
貴重なRXが…

589774RR2019/09/24(火) 16:24:42.35ID:DgD+KhJE
1JL乗りです
この板見つけて乗ってる方が多くて安心しました
街中だとあまり見ないので…

590774RR2019/09/24(火) 17:20:21.59ID:pPlBNkZl
>>589
大勢いるように見えて書き込んでるのは3人ぐらいだよ!

591774RR2019/09/24(火) 17:50:04.80ID:DgD+KhJE
>>590
そうなんですか?
やっぱりマイナーなバイクなんですかね

592774RR2019/09/24(火) 18:10:41.92ID:OejiEJdL
そりゃ販売終わって長い上売ってるときですら隠れた名車扱いだったし

593774RR2019/09/24(火) 19:09:57.28ID:DgD+KhJE
当時もあまり売れなかったんですね
個人的に格好いいと思いますけど
シングルにツインキャブ着いてるのを見てなんだこれ?ってなりました

594774RR2019/09/24(火) 22:36:12.52ID:u8NiQoIE
信号待ちでgoose350に乗った兄ちゃんから「キックのSRXですか!珍しい」て話しかけられたことあるけどアナタの方がよっぽど珍しいだろ、とw

595774RR2019/09/25(水) 03:12:18.84ID:FXEA8f4+
>>593
キックは結構売れてた

596774RR2019/09/25(水) 17:20:56.16ID:mIZG+bwt
>>595
そうなんですね
やっぱり買う人はSR乗りが多いんですかね

597774RR2019/09/28(土) 00:59:02.80ID:mvgSE96j
SRの客層とは異なってたよ。少なくとも当時は
SRはBSA風だとかの英国車レトロ風の改造とか流行る中、
独特のデザインのSRXは別カテゴリだった感があった

598774RR2019/09/28(土) 07:04:01.78ID:6RbfsX4a
んだね、
でもOMC-SRはちょっと良いと思った

599774RR2019/09/28(土) 09:37:02.88ID:AQtqcFip
いつの間にか51Y用YSSリアサスラインナップに加わってたのね
自前で依頼しようと思ってたが助かった
117-2312026

600774RR2019/09/29(日) 10:18:05.68ID:iQ4PktUW
クラッチ切ってても強めのブレーキかけるとエンジンが止まるのはシングルの特性なんでしょうか…
んな事ないですよね、ショップでキャブO/Hしてもらっても治りません。なにが悪いんでしょうかね。

601774RR2019/09/29(日) 10:37:16.45ID:Zgc8PtpD
あったなあエンスト
てっきりCRキャブの特性なのかと思ってたら純正でもなるのか
そんときはスローを少し濃い目にして妥協したけど…

602774RR2019/09/29(日) 11:25:29.55ID:tFuZJ/g0
>>600
あるある。あれどういう理屈で発生するんだろうか?

603774RR2019/10/01(火) 22:30:50.19ID:taUg9+gR
>>599
それ、PMCにオーダー出したらラインナップされてた。
RZ250用が流用できると思ってたけど、ショックの上側の形状が違うんだって。

604774RR2019/10/03(木) 10:20:20.99ID:8lYLD6K0
SRX250はフレーム受け側のクリアランスが馬鹿みたいにタイトだしな新旧モノクロスも別物だし
これでIKON3610-1064以外の選択肢が出来れば有難いが

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