【YAMAHA】NMAX Part19【BLUE CORE】

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1774RR2017/11/27(月) 20:06:18.26ID:2546Knjw
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

2774RR2017/11/27(月) 20:06:36.39ID:2546Knjw
過去スレ【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3774RR2017/11/27(月) 20:08:07.75ID:2546Knjw
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

4774RR2017/11/27(月) 20:08:24.96ID:2546Knjw
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)   170316更新
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130  PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116  Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100  Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105  ズーマーX

2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127  NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128  NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119  BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152  トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110  アクシストリート125

1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169  X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159  Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159  Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112  NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114  Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113  AirBlade125

5774RR2017/11/27(月) 20:09:22.59ID:2546Knjw
20番まで書き込まないと

6774RR2017/11/27(月) 20:09:43.74ID:2546Knjw
即死判定ってのがあるらしいので

7774RR2017/11/27(月) 20:10:08.29ID:2546Knjw
何か適当に

8774RR2017/11/27(月) 20:10:30.56ID:2546Knjw
書  
き    
込んで

9774RR2017/11/27(月) 20:10:59.59ID:L1aGYZJg
ちょう
だい

10774RR2017/11/27(月) 20:11:26.56ID:sdTVb1Q1
朝晩が寒くなって来たので

11774RR2017/11/27(月) 20:11:44.53ID:mGNONkYT
みんな風邪ひかないように

12774RR2017/11/27(月) 20:12:15.10ID:XZCN1TcI
楽しい

13774RR2017/11/27(月) 20:12:31.94ID:XZCN1TcI
バイクライフを!

14774RR2017/11/27(月) 20:13:11.11ID:XZCN1TcI
ニューカラー

マットディープレッドメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_color_001_2017_003.jpg

15774RR2017/11/27(月) 20:13:37.03ID:XZCN1TcI
ブラックメタリックX
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_color_002_2017_003.jpg

16774RR2017/11/27(月) 20:14:22.82ID:XZCN1TcI
155ニューカラー

マットディープレッドメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/img/nmax155_color_001_2017_003.jpg

17774RR2017/11/27(月) 20:14:50.85ID:XZCN1TcI
マットグレーメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/img/nmax155_color_002_2017_003.jpg

18774RR2017/11/27(月) 20:15:51.93ID:XZCN1TcI
マットカラーは

19774RR2017/11/27(月) 20:16:10.80ID:XZCN1TcI
汚れが目立ちやすいので

20774RR2017/11/27(月) 20:16:28.15ID:XZCN1TcI
ピカピカの展示車だけを見て
購入を決めるのではなく

21774RR2017/11/27(月) 20:17:07.71ID:XZCN1TcI
乗り方や保管条件など

よく考えて、買ってね!

22774RR2017/11/27(月) 21:23:12.60ID:6/0Og34r
乙!

23774RR2017/11/27(月) 21:55:12.65ID:DD1mdbL0
ワッチョイないやんけ

24774RR2017/11/28(火) 01:44:56.35ID:P0nFGlbt
こんな夜中だけど、エンスト病発生!!

沼津から御殿場を越えて八王子まで走る道のりの、100kmを走ったあたりで、
信号で止まるとき、そのままストン。と落ちた感じ。
10分ほど再始動が不可でした。

症状と考察をシェアします。

ガソリンタンクの負圧はかかっておらず、一度開閉後も症状が改善せず。
キーのオンオフ、セルスタート。を数回繰り返すも基本変わらず。

ただ、セルを回す度、軽い初爆がある感じ。

何回かその初爆がある事を確認した後、長めにセルを回したところ徐々にアイドルが上がる感じで始動。

そのまま走り出し、500m先あたりの信号待ちで停車した瞬間は異様にアイドリングが高い状態。
その後10秒ほどで落ち着く。

25774RR2017/11/28(火) 01:56:44.62ID:P0nFGlbt
感じとしては、負圧キャブで完全にガス欠後にリザーブに入れて再度エンジンを始動した感じに近かったよ。

濃いよりも薄い感じで、段々と濃くなりエンジンが再始動した感じ。

考察だけど、御殿場から厚木を越え標高がぐっと下がりガスが薄くなった。そして深夜になり気温が下がりさらに薄くなった。

インジェクションなら関係なさそうだけど、O2センサーで燃焼を計測、計算するのに何かしらのエラーがあり燃調が狂う事なのではと考えてみたり。

アクセルの全閉時に計測しているため、走り続けていると燃調を計算できずにエンストする。
ただ、セルを回すことで燃調を計測してエンジンの始動が可能になる。とかとか。

ひとまず考察も。

26774RR2017/11/28(火) 07:07:28.19ID:mu6aLMCA
エンジンオイルの交換サイクルなんだけどさ
クルマだとオートバックス
では3000キロごと交換って言う
メーカーは1万キロ…とか1万5千キロ…
俺はメーカーの言うとおり1万〜1万3千キロの交換してた
何の異常もなく11年で18万キロ走破した。
特に燃費の落ち込みや、体感するほどのパワーダウンなんてなかった
NMAXもメーカーの言う6000キロ交換でよくね?
バイク屋は3000キロ交換って言うけど、ただオイル販売で利益出したいだけじゃね?

27774RR2017/11/28(火) 07:34:08.78ID:ZIHlkTap
>>26
お前消されるぞ

28774RR2017/11/28(火) 07:40:16.55ID:hAoZ+2Ht
>>27
何で?
設計したメーカーは6000キロ交換って言ってる

29774RR2017/11/28(火) 08:09:33.93ID:OJqyPVzU
>>28
消しにくるのはメーカーじゃなくてバイク屋の方だろ

30774RR2017/11/28(火) 12:16:03.74ID:jsWpnri+
>>29
は?
お客あってのバイク屋だろ
客が来なきゃバイク屋は潰れるだけ
一件のバイク屋が潰れても
客は別のバイク屋で購入すればいいだけ

31774RR2017/11/28(火) 12:18:08.31ID:jsWpnri+
>>29
それに「消しにくる」
ってまさか、殺しにくるって意味
じゃねーよな?
バイク屋ってそんなに偉いのか?
人を殺す権力持ってるのか?

32774RR2017/11/28(火) 12:25:05.99ID:nBsSGOn7
>>31
何マジレスしてんだよ
「お前消されるぞ」なんてただのネットスラングだろ、本当に殺しに来るわけねーだろアホか
「嘘ついたら針千本飲ーます!」で嘘ついた奴にマジで針を千本飲ませるタイプか?

33774RR2017/11/28(火) 12:31:14.92ID:Bv0EBnxx
2,500走るとオイルはもう真っ黒だったな

34774RR2017/11/28(火) 13:06:43.85ID:c4LrPcCv
>>32
お前ここはじめてか

35774RR2017/11/28(火) 14:08:58.91ID:P0nFGlbt
NMAXと言うか、原付二種は総走行距離何キロ走れる設計をしてるんだろうか。

ホンダの50ccの原付きは10000キロで設計してるらしい。

36774RR2017/11/28(火) 14:47:05.66ID:ew7YhMws
>>35
えっ!10000km?0が1つ少ないのでは?

37774RR2017/11/28(火) 15:31:33.63ID:P0nFGlbt
>>36
50ccの事だよ。
だから、50ccのオドメーターは、9999kmまで行くと0に戻るんだって。

昔、バイク屋さんおじさんがDioのクランクが折れたからクレームを入れたら15000kmくらい走っていたから保証外だ。って言われたって。

あとクランクが中空になってるらしいのだけど、それは軽量化ではなく10000kmまで保てばよい。っていうコストダウンらしい。

原付2種は10000って事はないと思うけど、何キロなんだろう。って疑問に思ってね。

38774RR2017/11/28(火) 16:19:45.38ID:pxRwdNll
原二が2st時代は、だいたい5万キロで廃車になったものだけどな
10万キロはムリか、それより前に飽きて新しいの欲しくなるけど

39774RR2017/11/28(火) 17:14:35.25ID:V4zdB4mQ
VVAなんて飛び道具入りのエンジンが10万キロ走れるのかね?

40774RR2017/11/28(火) 17:42:15.39ID:9yZPJo/3
VVAが壊れても高速か低速側で固定なんだから乗れなくなることはないだろ
電動で切り替えてるだけやし

41774RR2017/11/28(火) 18:52:40.65ID:Ov+nOtcJ
チョイノリでも15000キロ走ってる奴いたぞ
限界は人によりけり

42774RR2017/11/28(火) 19:52:03.43ID:P0nFGlbt
>>40
でも最近はインジェクションでECUが全部制御してるから直さないと動かなくなる。とかあり得るんじゃない?

とはいえ、VVAのソレノイドが12,852円。
ロッカーアームアッセンブリも15,552円。

驚く金額ではないかな。

でも、30万の車体価格だから買い替えの方が良いか。

43774RR2017/11/29(水) 10:04:34.86ID:zuSnd+hj
原チャリ4万キロノートラブルで乗ってたけど運が良かっただけなのか
さすが世界のホンダ

44774RR2017/11/29(水) 11:08:09.86ID:YJI4Gh3d
>>37
ごめん、最近のバイクも耐久性は向上していて、大型でも15万km走ってる猛者も居るから、その位は持つだろうと思ってた。
しかし原付で1万ぽっちは正直驚いた。

45774RR2017/11/29(水) 11:13:48.76ID:mVgRiW82
トラックなんかは60万キロ越ばかりだよなー
10万キロとか20万キロとかって、トラックでいえば新車だよ。

46774RR2017/11/29(水) 11:23:52.80ID:pe9qIW+a
エンジン寿命は回転数で決まるんだよ
1000回転ちょっとで巡航する大型トラックは長持ちするし、高回転なバイクは早く逝く
大型バイクが長持ちするのも同じ理屈だ

47774RR2017/11/29(水) 12:44:56.31ID:cMQnx+kz
ど素人ですまんがエンデュランスの電圧計つきのグリップヒーターをつけたんだ。
キジマの分岐ハーネスでアクセサリ電源ぽいところにつないだんだが電圧が6Vしかなくて低電圧自動オフ機能(10V下回ると動かない)のせいで作動せず…おまけにエンジン異常ランプまでつく始末。
一応イグニッションとは連動してるから配線はあってるのかな、だとしたらこれはただのバッテリー不足?

48774RR2017/11/29(水) 13:11:01.77ID:lYvgytpd
>>47
まずは、一旦配線をもとに戻してエンジン異常ランプを消すところから始める方が良いのでは?

それでもランプが消えなければ、ショートさせたかとかで、壊してしまった可能性もあるし。

49774RR2017/11/29(水) 14:34:24.24ID:cMQnx+kz
>>48
そっか、サンクス。今は出先でどうにもできないけど帰ったら確認してみます

50774RR2017/11/29(水) 14:55:20.99ID:fRTwnSc0
>>47
それっぽいコネクタが複数あり、その中のハズレを引いてると思います
当たりが必ずあるので、そちらに接続すればいけるはずです

51774RR2017/11/29(水) 15:34:42.97ID:RwzbhbHv
>>44
車種専用の取り付けキット買ってないの?
二口分岐の配線をメーターの下くらいにある場所に割り込ますようになってるはず

素人なのにそういうとこケチるから無駄な時間と無駄なお金がかかるんだよ

52774RR2017/11/29(水) 20:03:44.07ID:lYvgytpd
>>51
アンカー間違え??

まあ、そんな事言うなや。
失敗も楽しいしさ、それが経験で色々と覚えていくわけだし。

53774RR2017/11/29(水) 22:45:41.78ID:XNPLtVbT
自分もエンデュランスNMAXセット付けたけど全く問題無いよ。説明書の配線と合ってる?

54774RR2017/11/30(木) 06:53:42.56ID:O636bLeA
>>47
フレームに付いたダミーコネクタで固定されているのが当たりだよ。
前面から見てカウルを外した場所の中では上の方に見えるフレームの裏にある。
超分かりづらいw

55774RR2017/11/30(木) 07:18:55.42ID:49kY15VA
いやーいや困った
Nマックスと間違えてイボマックス買ったw

56774RR2017/11/30(木) 08:20:57.64ID:fVSIv27E
みなさんありがとうございます。おかげでグリップヒーターは正常に作動させることができました。
が、エンジン異常は直らず…おそらく一番前にある2極プラグにもとから刺してあるループ状の配線を外してつけてしまったのが原因かと…今日も休みなのでバイク屋行ってきます。

専用キットですが公式ストアのにしかつかないんですね、自分は楽天で買ったもので…

色々ご親切に教えていただきありがとうございました。

57774RR2017/11/30(木) 08:59:21.57ID:0zifm7fi
任意保険の更新が来た
8590円

58774RR2017/11/30(木) 09:56:19.32ID:fVSIv27E
>>56
追記 少し走ったらなんか直りました
よかったよかった

59774RR2017/11/30(木) 11:36:00.45ID:66xh0qb5
>>58
良かった!

ところで、グリップヒーターって快適?

60774RR2017/11/30(木) 14:03:05.32ID:fVSIv27E
>>59
なんていうかハンカバと合わせると無敵感がある。朝早い事があるので重宝しそうです、というか神奈川ではちょっと熱いくらい。
心なしか振動がキツくなった気がするけどおそらく慣れの問題でしょう

61774RR2017/11/30(木) 14:38:07.30ID:JqTOSfWe
NMAX155
気温2℃
コミネハンカバロング
ワイズグリヒ360
ホムセン購入グローブ700円くらいの

3段階調整の最弱で少なくとも1時間はオッケーでした
真ん中はともかく最強を使う事があるのか疑問

62774RR2017/11/30(木) 17:49:43.56ID:49kY15VA
>>55
イボマックスてなに?

63774RR2017/11/30(木) 20:09:52.49ID:M36vkY+j
オナホみたいな名前だね、イボマックス

64774RR2017/11/30(木) 20:26:56.15ID:vCkxksKI
簡易グリップヒーター

ttp://oreto-ex4.seesaa.net/article/144643910.html

65774RR2017/11/30(木) 21:09:11.32ID:lZBblfUM
何か、オイル交換したら加速が悪くなった気がする・・
50キロに上がるまでに前より時間がかかるような・・
オイル入れすぎだったかな? それともオイルの質が悪いのか?
ちなみに今回は、カイ〇ズの安っいPBのヤツを入れた。
そういえば、前のアドレスの時も、同じPBのオイルを使ったことあったけど、
その時は特に何も感じなかった。

66774RR2017/11/30(木) 21:30:38.13ID:JbY/nYlc
>>64
手のひらを温めるのは血流の関係か予想以上に効果的だよね。

67774RR2017/11/30(木) 21:40:03.40ID:49kY15VA
>>65
硬いんだとおもう

68774RR2017/11/30(木) 22:21:06.39ID:SfsIlpqi
>>65
新しいオイルは硬いからしばらくは加速が鈍くなる
600kmぐらい走れば馴染んでくると思うよ

69774RR2017/12/01(金) 00:56:53.44ID:IJ+j4esw
オイルて何キロまでもつ?
わしは店のいわれるがまま2500キロで交換してるんだけど

70774RR2017/12/01(金) 00:59:32.31ID:zynWOjOu
わしは自分の思いのまま6000kmで交換しているんだけど

71774RR2017/12/01(金) 06:30:33.79ID:BNE2nzgG
新車で買ったんならメンテナンスシート通りにやってればいいんでは
自分でやらずに買ったとこでやってもらえばキッチリ記録に残せるし
なんかあった時もメーカーの指示に従ってメンテしてますと言えるし
自分はメーカー保証過ぎたら寒暖が本格化する前の6月と12月の年二回交換してる

72774RR2017/12/01(金) 07:06:09.30ID:zynWOjOu
自分でやってもきっちり記録残しているし、メーカーの指示どおり(自分で)メンテしてますと言う
複数台持ちだからオイルは20L缶で買って自分で交換、経済的に済ませる
記録の件は、車検のある車種の24ヶ月点検記録簿だって自分のはんこでオーケー

73774RR2017/12/02(土) 05:31:34.05ID:PUwuBIe+
部品屋で、NMAX用社外ハイスピードプーリー見つけた
最高速度7キロアップだと
ベルト、ウエイト、スプリングもセットで
7000円くらいだった
安くね?

74774RR2017/12/02(土) 05:39:43.25ID:PUwuBIe+
>>46
エンジン寿命と回転数の関係
書店で読んだことある。
大型トラックのエンジンなんて
2500回転くらいでレッドゾーン
だったよな

75774RR2017/12/02(土) 07:31:52.30ID:hEdzjbZg
>>73
たぶん中国製だろう
使ってたら中でローラーに亀裂入ったり回転軸が微妙にずれてきたりしそうだ
下手したら逆に速度下がるかもしれん

76774RR2017/12/02(土) 08:48:44.28ID:BB288555
>>74
2500位でレッドだから
高速で追い越し加速だと1段しかギア落とせないほどだね

77774RR2017/12/02(土) 11:20:30.03ID:r/e3yKdz
>>76
そういうトラックはギア数が多いんじゃない?
10速以上だったり。

78774RR2017/12/02(土) 11:44:21.52ID:BB288555
段数が多いのはトレーラーを牽引するトラクターだったんじゃ
大型トラック・バスは6速(5速+エマージェンシーlow)なはず

79774RR2017/12/02(土) 12:07:00.41ID:IZUkOFly
>>75
あり得るな…

80774RR2017/12/02(土) 14:08:24.38ID:yetr2Jmj
>>73
ベルト無しだとKOSO製でそのくらい

というかNMAXってドレスアップ系以外のパーツは乏しいね

81774RR2017/12/02(土) 16:10:51.97ID:kbs1bibS
バランスいいからな

82774RR2017/12/02(土) 17:34:47.64ID:YMu/ADES
エンストすると普通メーターの表示も消えるよな?
今日エンストしたけどメーターの表示は消えないという妙なパターンのエンストしたんだけど
再始動はすぐ出来たけど心臓に悪い

83774RR2017/12/02(土) 18:56:59.62ID:ux/8Dr2J
とうとう俺のNMAXもマフラーの色が変わってきたので報告を。
エキゾーストパイプのラジエーターの真下部分に赤みが広がってるんだけど
これってもしかしてラジエーター液が漏れてるとかじゃないだろうね?

84774RR2017/12/02(土) 19:25:47.37ID:xnmaUAAA
>>83
クーラントが漏れてるならその臭いですぐに分かるだろ?

85774RR2017/12/02(土) 19:51:48.85ID:BB288555
クソが漏れてもその臭いですぐにわかるのとおんなじだよ。

86774RR2017/12/02(土) 20:04:04.74ID:XhBbyhDN
<<83みたいになったらとりあえず耐熱塗料で上塗りすりゃいいんかな?

87774RR2017/12/02(土) 20:28:05.55ID:rm2WA7tD
まぁ塗ればいいんじゃねーの(゚σ・゚)ホジホジ

88774RR2017/12/02(土) 21:07:31.73ID:Jge4mjU0
<<78
大型トラックでもオートマは12段
マニュアルは7速
一つ前のスーパーグレートは2000回転からレッドゾーン

89774RR2017/12/03(日) 02:17:15.00ID://WKEVgF
>>81
いいよな

因みに俺のNMAXは静止からアクセル全開にすると時速37qくらいで
VVAがハイカムに切り替わって
いい感じの加速する
みんなのNMAXもそうかな?

90774RR2017/12/03(日) 05:25:15.92ID:dxdJ1iVB
今マジェスティSに乗ってるんだけど1回満タンにしても航続距離が150キロ程度です。NMAX
155はブルーコアエンジンで燃費も向上してると思うけど航続距離はどれくらいですかね?

91774RR2017/12/03(日) 06:08:45.79ID:UMLMCv+1
125cc 自賠責5年契約 16990円 (1年3398円)
     軽自動車税   2400円

合計1年間5798円

155cc自賠責5年契約 22510円 (1年4502円)
     軽自動車税   3600円

合計1年間8102円

125と155の税金と自賠責の差 1年間で2304円の違い

任意保険について

その人の家庭によってファミバイが得か、さほど変わらないか一概には

ファミバイが得とは言えない 車を所持してないとか 125ccを複数台所持するとか

人それぞれの家庭環境にもよる

92774RR2017/12/03(日) 06:28:30.82ID:5FamvosI
>>90
155は街乗りだと200キロぐらいでガソリンの目盛りがひとつになる
高速は知らない

93774RR2017/12/03(日) 06:42:33.43ID:xH/bX4r9
>>91
なるほど…
だけど、2輪免許から取得となると
免許で5万 教習時間も長いから通う燃料代やら飲食代上1万上乗せ乗せしたら6万、車両価格で3万差…
計9万の差
金に余裕がある人なら中免とって155ccもいい
妻子持ちで家計カツカツなら小型免許で125ccでいい

94774RR2017/12/03(日) 07:07:40.75ID:L6d4uo9A
街で見かけるNMAXをよ〜く観察すると確かにエキパイが錆びてる車両が多いな。みんな一様にラジエターの下の部分が赤みを帯びてる

95774RR2017/12/03(日) 13:44:33.78ID:XVUj1BE6
>>90
だいたい250kmは走るよ。
燃費を気にして走って300kmギリギリって感じ。

35〜45km/Lで、6.6リッタータンクだよ。

96774RR2017/12/03(日) 14:08:57.81ID:AQ9N3J28
>>90
片道15km 35〜40分の通勤(体重67kg 大阪)
11月の燃費が34.9km/Lでした

97774RR2017/12/03(日) 14:26:57.35ID:o6PHN5SB
グリップヒーター付けてる奴、気を付けてくれ
今日、出先でバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなって
慌てて近くのバイク屋に駆け込んで2時間バッテリー充電してもらったがセル2回回しただけでまた上がって
バッテリー自体駄目だねって感じになって再び2時間充電し
今度は何とかエンジンが掛かったんで恐る恐る乗って帰って来たんだが
もうバッテリは交換しなきゃならなくなった
グリップヒーターとスマホを同時に漬かってる奴は要注意な
バッテリー充電2000円×2回トホホ

98774RR2017/12/03(日) 14:28:34.77ID:o6PHN5SB
あとバッテリーはそこらに無い特殊な品番らしく出先で駆け込んだバイク屋には在庫がなく交換が出来なかった
NMAX買ったYSPに電話してバッテリー注文した¥18000也

99774RR2017/12/03(日) 14:28:42.05ID:dxdJ1iVB
90から。
200キロ走ってくれるんですね。それくらい行けば頻繁には給油しないでも済みます。燃費も
上々とのこと。今度NMAX155に試乗してきます。

100774RR2017/12/03(日) 14:38:35.56ID:0fsiLI0p
>>99
マジェスティSからNMAXに乗り換えなんてやめた方がいいと思うよ
タンク容量が少ないわ、収納が小さいわ、Fサス+Rサスが安物で乗り心地が悪いわ
パーツが出ないわ、タイヤの選択肢が少ないわで、散々。

素直にマジェスティ(250)に乗り換えた方がいいと思うよ
タンク容量は大きいし、馬力もあるし、収納はでかいし、パーツは多いし、タイヤも選び放題
何より乗り心地が良い

101774RR2017/12/03(日) 14:43:17.86ID:WU4geU/3
バッテリーの外形寸法なんかな、特殊ならサイズ小さめの汎用的なサイズの安価品探して
隙間埋めてぶち込んでおけばいいんだよ
大型バイクの方はそうやってるよ実際オレ

102774RR2017/12/03(日) 14:47:59.12ID:XVUj1BE6
>>99
給油ランプが点灯するタイミングがガソリンが残り1.6Lで、高速に乗れる155ccを基本設計とすると、
サービスエリア間の距離の50kmを1.6Lのガソリンで走れる設計のはず。

50km ÷ 1.6L = 31.25km/L

31.25km/L × 6.6L = 206.25km

たぶんこれがメーカーの考える、
NMAXの正常な範囲内での最低航続距離だと思う。

103774RR2017/12/03(日) 15:01:34.47ID:XVUj1BE6
>>97
バッテリーの事だけど、バッテリーってそんなにすぐにだめにならないと思うけどな。。。
バッテリー意外の何かがおかしいのでは?
バイク屋さんは電圧と電流の2つを測ってくれた?

イグニッションがオフでも電力消費があったり、
消費電流が大きく充電電流に回ってないとか、
ジェネレータが終っていたりとか。

バッテリーってあくまでもダムみたいなもので、
劣化するとその溜まる量が少なくなる感じで、
いきなりダメなことはそうないけどな。。。

104774RR2017/12/03(日) 15:06:48.13ID:z1L5tMs+
>>100
まぁ…
さすがにマジェスティには勝てんよな
クラスが違うからしょうがない…

105774RR2017/12/03(日) 15:08:09.79ID:z1L5tMs+
>>103
ヒーターをバッテリーに直結してるとか?

106774RR2017/12/03(日) 15:08:37.46ID:Na2CauwP
バッテリーは完全に空っぽになると急激に劣化して駄目になる

107774RR2017/12/03(日) 15:11:37.71ID:mI3kL/xz
>>104
バーグマン200なんかも良いと思うよ
リッター30前後走るしタンク容量は10リットル
収納も大きい。何より不人気な分、値段が安い

108バイク2017/12/03(日) 16:10:56.10ID:RrB5cFLa
先程、NMAX155
契約してきた

楽しみやなぁ

109774RR2017/12/03(日) 16:48:48.51ID:IgvifruW
>>107
バーグマンは、気になる…
いいよな。

110774RR2017/12/03(日) 16:49:22.31ID:fxz2zeWQ
>>108
おめでとう!

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年で変色してサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!

111774RR2017/12/03(日) 18:32:26.36ID:6tJUsu86
え゛ ワイドタイヤ履けんのか

112774RR2017/12/03(日) 18:54:06.36ID:I//Lfs1C
サス交換したのでレポ
YSSハイブリッドサスペンション(アマゾンで1万弱)
取り付けは簡単では無い サイドパネルを外す必要あり(ショップに頼んだ)
プリロード調整が出来るのでとりあえず最弱で運用(体重53kg)
基本スポーツサスなので劇的に柔らかくはならないが
ギャップを超えた時の衝撃は明らかに緩和された
奥ではちゃんとふんばってくれるので峠のコーナリングも楽しかった
タンデムとか荷物満載しない限りこのまま行けそう
今の所大満足

113774RR2017/12/03(日) 18:56:17.05ID:I//Lfs1C
ついでにマフラーも変えたので
WR'Sフルエキ チタンオーバル焼き色(GT商会で5万ちょい)
賃貸住まいなので静かで軽量なマフラーが欲しかった
155なので選択肢が少なかったがメーカーHPで静音を強調してたのでこれに決定
音はほんとに静か ノーマルより低い音質で暖気も気を使わないで済む
パワー的には低速はノーマルと変わらないが
中速域から上は明らかに上乗せされてて気持ち良い 造りも○

114774RR2017/12/03(日) 19:15:40.90ID:XVUj1BE6
>>105
そうバッテリー直結とかだと、カラッカラになるまで電力を消費しちゃう可能性あるよね。

>>106
そりゃ完全に空っぽになれば急激に劣化するけど、
車載されている時点で空っぽになる事は少ないと思う。

車種によるけど、半年や一年間放置しても空にはならないし、
バッテリー電圧が10V前後になるとセルが回らなかったり、エンジンに不具合をきたすからその時点で対処するだろうし。

バッテリーの問題より、バッテリーが空になる要因のほうが問題かなと思ったんだを

115774RR2017/12/03(日) 20:57:14.90ID:uHmcKTPt
やっぱ乗り心地わるいのかNMAXて

116774RR2017/12/03(日) 21:04:13.97ID:bb3QStsB
>>110
で?

117774RR2017/12/03(日) 21:05:44.85ID:bb3QStsB
>>112
いいね〜♪

118774RR2017/12/03(日) 21:06:26.09ID:bb3QStsB
>>113
ありがとね〜♪\(^^)/

119774RR2017/12/03(日) 21:10:15.31ID:6n1oSYDs
http://amzn.asia/3F4sGnZ
https://www.webike.net/tab/parts/?q=nmax+%83T%83X&scls=1
リザーバー付きのサスの方がリア回りはカッコ良くなると思うのだが

120774RR2017/12/03(日) 23:01:30.49ID:Y5OtAkV4
えっ?NMAXってまだ発売されて2年も経ってないだろ
そんなに早くマフラーが錆びるもんなの?
欠陥?

121774RR2017/12/04(月) 00:11:49.19ID:3oO+3mpz
何度も言われてるが、それは錆びじゃなくてマフラーの塗料の変質だから。
(結果的には変色している部分から錆びが進行するけれど)

122774RR2017/12/04(月) 01:01:11.72ID:ZBeI+ogV
>>112
10000万円以下で楽しめるのはいいなー。
NMAXのバランスは良いけど、リアサスはちょっとチープだもんね。

抜けたきたら変えてみようかな。

123774RR2017/12/04(月) 07:09:17.62ID:c3nPs0fc
>>121
俺は、気にしてないけどな
乗るたびに高温になるところだから
錆やすいのはしょうがない
雨のなか走ってれば、鉄フレームやら
ボルトやら錆が出るのはNMAXに限らず当たり前だし

124774RR2017/12/04(月) 07:11:07.78ID:c3nPs0fc
>>122
いいよね♪
俺も、こんど交換してみようかな?

125774RR2017/12/04(月) 08:31:45.52ID:EFSAlMMZ
>>107
バーグマン200は実物を見て印象がかなりよくなった、シート下収納が優秀すぎる
大阪で乗り出し価格40万円くらいで少し悩んでいるw

126774RR2017/12/04(月) 09:49:15.00ID:woZPKwBw
>>125
軽二輪なら溢れすぎPCXの150より、少数派バーグマンのほうが遥かに魅力あるよな
パワ−も収納も上だし
250みたいに重くないし
俺も、バーグマン実物見たら
「おっ♡いいじゃね♪」
って思った。

127774RR2017/12/04(月) 10:04:26.82ID:TKAwhxXC
>>126
バーグマンは250並みに重いでしょ。
デカイし。

128774RR2017/12/04(月) 10:08:24.24ID:woZPKwBw
いや…250よりは少し軽い
まぁ…PCX150やNMAX155の軽さとは…
クラスが違うということで…
しかし、実物はマジ魅力あるぜ
少数派なのもいい。

129774RR2017/12/04(月) 10:18:58.84ID:TZBjMSC0
>>122
よくNMAXのリアサスが安物だの粗悪品だのと批判されるが
俺はリアサスよりフロントサスの方が酷いと思うんだよなあ
フロントサスが硬くて全然仕事してないように感じる

フロントが硬い→フロントが沈まない=バンク角が大きく取れる→よく曲がる=運動性が高い!

という勘違いを生んでいるような気がしてならない

130774RR2017/12/04(月) 11:03:19.26ID:woZPKwBw
>>129
そうなのか?

因みに、自転車では高価なサス無しのロードバイクはどうなる?

131774RR2017/12/04(月) 12:53:01.68ID:Or6RiNZb
>>130
チャリダーの俺が来ましたよ
ロードバイク(に限らないが)はフレームそのものがサスペンションとして働く

132774RR2017/12/04(月) 12:56:24.31ID:ZBeI+ogV
>>129
最初自分もそう思ったのだけど、最近馴染んできたのかヘタってきたのか分からんけど、よく動くようになってきたよ。
自分のは10000と少し走ったくらいかな。

運動性能が良い=フロントが硬いから
って図式な、バイクに乗っていても、ここを読んでいても感じたことないな。

>>130
自転車が高価な理由は、軽さと、フレームの剛性、コンポーネントのグレード、ブランド価値。
だと思うな。サスの有り無しなどは価格にはあまり響かないんじゃん?

133774RR2017/12/04(月) 13:00:16.68ID:ZBeI+ogV
>>131
自分も自転車乗るけど、ロードバイク乗ってから感じれたのは、
国産の良いママチャリのフレームのしなりはよく考えられている。

例えば、
ロードバイクがNSXなら、
ママチャリはクラウン。

134774RR2017/12/04(月) 13:11:03.24ID:WQt8ayz7
nmaxのフロントフォーク何度もオーバーホールしたんだけど
1万キロなんてメンテなしだと殆どフォークオイル残ってないはずだよ
つまり空気が殆どだから抵抗なくて動き良くなるだけ
自分で純正より柔らかいオイル入れて油面レベルを色々試してみるといいと思う

135774RR2017/12/04(月) 13:36:02.64ID:KhubG492
現在13000でメンテは全部ディーラー任せだけど今までポジションランプが片方切れただけであとは3000ごとのオイル交換以外何もしてないな
乗ってても快調そのものと思ってたんだが

136774RR2017/12/04(月) 13:38:58.20ID:ZBeI+ogV
>>134
マジで!?
って言うか、フォークオイルってなくなるもの??

そろそろフォークオイルを交換してみようと思ってたところなので楽しみが増えたよ。笑

137774RR2017/12/04(月) 13:55:19.34ID:vm9jftvj
>>131
じゃあ、レーシングカートは?
サス無しで最大3Gのコーナリング性能出してドライバーは、コーナリングGで、あばら骨折も普通にある…
平坦なサーキットで、サス無しで、あばら骨折ほどのコーナリング性能

いくらソフトコンパウンドのスリックと言っても…

138774RR2017/12/04(月) 13:57:43.96ID:vm9jftvj
サスがあまり動かない=性能悪い
サスがブヨブヨに動く=性能良い
とはならないのでは?

139774RR2017/12/04(月) 14:00:56.58ID:WQt8ayz7
>>136
フォークオイルって少しずつ減るよ
3000kmごとにメンテしてるけど正規量の2/3ぐらいになってる
とくにブレーキディスク側は減りやすい
例えインナーチューブ以外を新品にしても減ってしまうのだ

140774RR2017/12/04(月) 14:06:10.33ID:vm9jftvj
とにかくサスが動けば…性能いい?
そうなら、
モトGPマシンも、クルマのF1もGTマシンも
サスはブヨブヨに動くはずでしょ

141774RR2017/12/04(月) 14:11:25.28ID:ZBeI+ogV
>>139
まじか!!笑
ウケる。NMAX!!笑
それを聞いたら、メンテ頻度をあげたくなったぞ!笑

142774RR2017/12/04(月) 14:16:05.81ID:ZBeI+ogV
サスはバランスだよね。

乗り手の体型や、乗り方にもよって最適なものは変わってくるし。
一概にはなんとも言えないよ。

143774RR2017/12/04(月) 14:19:39.19ID:WQt8ayz7
nmaxだけじゃなくてpcxとかもフォークオイルは減る
まあ、そんなもんだよ

144774RR2017/12/04(月) 14:48:33.21ID:vm9jftvj
って言うか…
サスなんて、バイクメーカーが
自社設計、生産してないでしょ

サスペンションは、サスを生産する
サプライヤーが作ってるし
ヤマハだけに納品している訳ではない
プラグだってNGKは、ヤマハだけじゃあなくホンダ、カワサキ、スズキ

スバル、トヨタ、日産……
に納品している…

145774RR2017/12/04(月) 15:31:28.35ID:3oPTTAqI
>>137
あばら骨折て作り話はやめようね

146774RR2017/12/04(月) 16:10:10.57ID:grGQAvfL
>>145
なんだ、
レーシングカート乗ったこと無いのか
乗ったこと無いなら、
レーシングカートで、「あばら骨折は作り話し」なんて
無知なこと書かないほうがいいぜ。

147774RR2017/12/04(月) 17:46:08.14ID:VCmpvUqJ
>>145
恥ずかしいやつだなw

148774RR2017/12/04(月) 17:48:48.59ID:3oPTTAqI
普通に乗ったことありますが?
事故って骨折だろw

149774RR2017/12/04(月) 18:26:21.01ID:grGQAvfL
レーシングカートは、サーキット攻めてるだけで骨にヒビが入ったり
骨折したりする

150774RR2017/12/04(月) 19:27:37.24ID:ZBeI+ogV
>>143
おお。そうなのか。
今まで違うバイクのフォークを何度もオイル交換したけど、古いオイルの量は測ってなかったよ。
普通は減るもんなのかもね。

151774RR2017/12/04(月) 20:19:16.41ID:sxgkevyI
サスペンションとか付いてないから骨折するん?
スポーツにしてはリスク高いな

152774RR2017/12/04(月) 20:32:40.82ID:Or6RiNZb
>>139
どこかからオイルが漏れてないか?
シールが正常ならば、少なくとも3000kmで2/3はありえないと思うけどね

153774RR2017/12/04(月) 20:36:11.08ID:Or6RiNZb
>>149
友人がカートをやってたし、自分も多少は乗ったことがあるけれど
事故以外で骨折という話は聞いたことないな

ただ昔、修学旅行で、夜中に寝返りを打っただけで腕を骨折して
翌日帰宅したなんて奴もいたからw
まあ、リジッドのカートで骨折がないとはいえないけどな

154774RR2017/12/04(月) 20:43:03.41ID:VCmpvUqJ
>>151
レーシングカート乗ったこと無いんだな…
まぁ…いいや
レース用カートに乗ったことある人なら
フォーミュラーカーが、
とんでもないマシンだってことは、
何となく想像できる…はずだが…
カート未経験のあんたは、「リッターSSの加速」と「バイクのコーナリング」だけが、
モータースポーツで最強で最高と思ってんだな

相手するの「めんどくさい」から
もう、いいよ。

155774RR2017/12/04(月) 20:53:02.53ID:VCmpvUqJ
>>153
その、「レーシングカート未経験素人丸出し」の
書き込みは要りません…
読んでて、こっちが恥ずかしい…

156774RR2017/12/04(月) 21:18:30.74ID:VCmpvUqJ
>>153
あんた、
定期的にNMAXの悪口書き込みしている「荒らし」じゃね?

157774RR2017/12/04(月) 21:58:19.91ID:dVpAcJCn
たまにこのスレわけわからん方向に話が進むなw

158774RR2017/12/04(月) 22:06:17.96ID:3oPTTAqI
カートの話する人どっかいってね!マリオカートでもやってろ!
作り話ほどほどにしとけ!カートで骨折なら戦闘機の何Gもかかったら全身骨折だろぼけ!

159774RR2017/12/04(月) 22:07:50.30ID:h8dZ74XD
>>139
そんなに減るなら、フロントフォークがオイルで汚れてるよね?
壊れてるんだよ

160774RR2017/12/04(月) 22:16:04.52ID:EylkHqvV
まあ…ろくに体も鍛えてない貧弱な素人おっさんがカート乗り回したら肋骨にヒビくらい入るのは確かによくある事だけどさぁ…
誰でも絶対折れるわけじゃないよ
乗り慣れたレーサーは自然と鍛えられるし、ましてや戦闘機乗りのような屈強な軍人と比べるのは失礼
もう20歳若けりゃカート乗っても健康でいられたのにね。肋骨折れるのはカートが悪いんじゃなくて体が弱いだけだからそこ間違えないでね

161774RR2017/12/04(月) 22:24:48.81ID:jDRKOE9z
バケットシートにわき腹がぐいぐい押されて 走行が終わって青あざができて 痛いなぁって医者行ってレントゲン撮ったら 骨折(ひび割れ)です。的な事では?

162774RR2017/12/04(月) 22:30:21.27ID:xGGyO3G3
なんだもやしがカートに乗って骨折した話か
最初からそう言えよ

163774RR2017/12/04(月) 22:37:27.65ID:67xKaFLW
フロントフォークのオイルが減るってどこに消えるの?
オイルシールからもれてないのであれば、質量保存の法則を逸脱してる
普通はオイルシールから漏れるようになればOHでオイルシール交換だよ
漏れてなければ2万kmも走れば手応えが明らかにおかしくなるから、オイルだけ交換だよ

当たり前のように油面はかって、自分で交換してるこら知識あるはずだけど
君のフロントフォークオイルはまじでどこに消えるから、減るの?

164774RR2017/12/04(月) 22:39:38.31ID:Or6RiNZb
>>156
そんな言い訳やごまかしに必死になるようなこと
最初から書かなきゃいいのにw

なぜかこのスレにはこの手の人が棲みついてるらしい
同一人物かどうかは知らんけど

165774RR2017/12/04(月) 22:48:15.45ID:EofKK1sP
>>161
必死に、レーシングカートをクグって調べたんだな♪
バレバレだよ♪\(^^)/
まぁ、いいや

166774RR2017/12/04(月) 22:54:16.83ID:EofKK1sP
>>160
お前も、レーシングカート乗ったこと無いな♪
どうせ必死にクグって調べたこと
ただ、書いてるだけだろ♪
読んでてわかる♪
ま、いいや

167774RR2017/12/04(月) 22:55:02.13ID:WQt8ayz7
>>159
>>163
もちろんオイルシールのとこから漏れてるんだよ
インナーチューブ交換してシールも新品にしてみたけど、薄っすら可動範囲についてる感じだね

168774RR2017/12/04(月) 22:58:09.28ID:EofKK1sP
>>163
心配するな
フロントフォークは、ヤマハは設計してないし生産もしてない

部品専門のサプライヤーが設計し生産しているし、生産したフロントフォークはヤマハだけじゃなくホンダ、スズキ、カワサキにも納品されている

169774RR2017/12/04(月) 23:43:26.08ID:ruYzRJez
そりゃカヤバだとかショーワだとかに作らせてるだろ。
ホンダならやっぱショーワが多いかな?
車もBMWやベンツだって自前じゃなくビルシュタインとかザックスに作らせてるよ。

170774RR2017/12/05(火) 00:18:54.28ID:iL8wpeK7
>>167
普通に初期不良で交換出来るのでは?
俺は2万km以上乗って手応えおかしくなったからオイル交換しただけだし
フロントフォークのオイルを3000kmで追加しないといけないなんて初めて聞いたよ?

171774RR2017/12/05(火) 00:29:15.96ID:orFeORRV
>>170
アホの与太話くらいに思っとけばよし

172774RR2017/12/05(火) 01:19:34.65ID:bHVWKyOc
エンジンオイル、ブレーキオイル、フォークオイルは漏れる以外は蒸発してんだろ。

173774RR2017/12/05(火) 05:44:22.66ID:GOfR3s9c
ちなみにフォークオイル減りの修理はおいくらほどです?

174774RR2017/12/05(火) 10:01:07.71ID:6vWVTkYv
3000kmでフロントフォークいじるなんて、金の無駄使いだな。

175774RR2017/12/05(火) 10:26:19.06ID:SyO6eulQ
エンジンハンガーなんだけどさ
PCXやアドレスって関節二つあって
ハンガー自体もエンジンヘッドより低い位置にあるよね
つまり、50ccと同じような作りで
動きも…似たようなものだと思う

NMAXのエンジンハンガーって
関節一つで、エンジンヘッドより
上になって高い位置にある
ハンガーの関節とリヤタイヤ軸受け
を直線で繋ぐと、NMAXのリヤはMTバイクのスイングアームような動きになるように見えるんだよ

良くみると、NMAXってPCXやアドレス(おそらくリードも)とは、設計思想が、かなり違うんじゃね?

PCXとは、ライバルじゃなくて
別バイクだよ

176774RR2017/12/05(火) 13:16:41.18ID:TIc52yZi
>>175
前スレで少しその話題が出ていたけど、結構構造が違うよね。
方向性が似てるといえば、マジェスティSとかイタルジェットのエンジンマウントはどうなっているのかな。

今までのスクーター二点支持が多かったのは、構造的にそれなりに理由があると思うのだけど、
逆になぜにスイングアームのようにしなかったのかな。それには結構な障害があったのではと。

177774RR2017/12/05(火) 14:24:46.06ID:Io49dSAC
肋骨は折れやすい

178774RR2017/12/05(火) 14:42:00.44ID:TPwu9FDK
クソ重いバネ下を、一点のピボットでフレームに固定すると
通常のストロークもハーシュネスもトルク変動による回転方向の振動も
すべてその1か所のピボットで処理しなくちゃいけない
基本的にはブッシュを柔らかくするしかないので、横方向の剛性が確保しにくい
でもまあ、あえてそういう方式を採用してるということは、なんらかの意図があるんだろうけど

179774RR2017/12/05(火) 15:32:42.01ID:xZeG8MLX
サイドボックス欲しいのですが、インドネシアから輸入するしかないですかね?
どこかネットで買えるところ、ご存知の方いらっしゃいますか?

180774RR2017/12/05(火) 15:44:40.47ID:IJyIc6m9
うん、
足を真下に置いたとき、PCXとアドレスのハンガーの関節は足首より下なんだけど、NMAXは上なんだよね。
ネイキッドもステップに足置いたら
スイングアームの関節は足首より

あえて、スクーターの定番を取らに
機構を変えてる
シグナスやトリシティはどうなってるのかな??
もしNMAXだけなら、ヤマハは
なにかしら考えがあったと思う

181774RR2017/12/05(火) 16:58:06.45ID:TIc52yZi
>>180
予想だけどシグナスは二点支持なんじゃないかな。
設計はそのままで、デザインだけでターゲットを変えた感じがする。

スクーターのブルーコアは、スイングアームのようにピボット接続できる事を念頭に設計したのではと。
エンジンの軽量化と高剛性、重量バランスなども変えて可能にしたとか。

なのでマジェスティSは、ピボット接続だけど旧設計のエンジンなのでピボット接続がごつい。
トリシティはマジェスティSとNMAXの間の子で、ブルーコアだけど新旧両方のエンジンを積めるようにするためピボット接続がごつい。

って妄想でした。
実際のところが気になる。。。

182774RR2017/12/05(火) 18:05:56.13ID:4c9J3jr4
>>181
なるほど…
シグナス、トリシティみる機会があったら観察してみるよ。
因みに友達のスペイシー125は、PCXと似たような
従来の二つ関節でエンジンヘッドより下のハンガー機構だったな…

183774RR2017/12/05(火) 22:10:25.57ID:TIc52yZi
>>182
完全な予想の妄想だからね。笑

あ。自分、行きつけのコンビニの人がトリシティを乗ってるから下回りなど見せてもらってみるよ。

シグナスは知り合いいないなー。
ドンキーとか行って下から覗いてみようかな?笑

184774RR2017/12/06(水) 06:16:07.41ID:4pdc6IS/
>>183

お願いします。
俺も、シグナス見かけたら確認してみるよ。

185バイク2017/12/06(水) 20:29:27.51ID:fr9xVLd0
今週の土曜 納車!
楽しみ

186774RR2017/12/06(水) 20:33:36.86ID:atEUdRAv
スレタイ変じゃないすか?
荒らし対策?

187774RR2017/12/06(水) 20:39:27.31ID:EDST6aNW
たぶん意図的じゃないと思われ

188774RR2017/12/07(木) 00:29:37.05ID:VWP0cXHY
2018モデルのリアサス、旧モデルに付くかなあ

189774RR2017/12/07(木) 06:26:58.71ID:Q7C6ihdx
2018モデルは何月発売なの?

190774RR2017/12/07(木) 07:02:56.07ID:u/vDLE40
2018年式はキックスタートつくって本当?

191774RR2017/12/07(木) 12:51:12.76ID:3qCMunw5
住民票取ってきてあるんだけど 18モデルが生産開始なら 出るまで待つか 日本発売は何時になるんだよヤマハさん?

192774RR2017/12/07(木) 14:10:15.84ID:ArX4LRvw
まあ来年4月あたりやろうなあ

193774RR2017/12/07(木) 14:23:22.86ID:Buiy/kgS
>>192
2017年モデルは、8月くらいに出荷開始だったっけ?
まだ2017年モデルが出て間もないよね?

194774RR2017/12/07(木) 15:17:08.28ID:qTuD2/QE
2017年はガス検対応モデルやから

195774RR2017/12/07(木) 15:40:00.28ID:MSADM5JD
2018年モデルは俺の予想では新型PCXが発売される前の来年5月ごろではないかと思う

196774RR2017/12/07(木) 17:05:58.97ID:YvzoVZfA
リザーブタンク付きリアサスとメーターが変わると某ブログに書いてあったぞ

197774RR2017/12/07(木) 17:45:48.82ID:ArX4LRvw
やっぱリアサスが駄目ということをメーカーも認めたのか
メーターに関しては特に不満ないけど

198774RR2017/12/07(木) 17:48:02.26ID:MSADM5JD
まずライトをなんとかするべきで順番が違うぞ

199774RR2017/12/07(木) 18:18:34.61ID:sO9OEEau
>>196
今のメーターとリアサスが嫌な人は、注文して交換すれば良くね♪

クルマも、マイナーチェンジで
色々パーツ出してくる

それを楽しめばいい♪

200774RR2017/12/07(木) 18:42:41.71ID:Buiy/kgS
ライトはリコールされても納得するレベルかかと個人的には思う。
ヘッドライトユニットだけ、意匠を変えずにマイナーチェンジしてほしい。

201774RR2017/12/07(木) 18:55:47.81ID:ArX4LRvw
俺は夜走らないから気付かなかったがライトは確かにびっくりするほど暗いw

202774RR2017/12/07(木) 21:55:47.04ID:bWw1Ncxr
HIDにしたら?

203774RR2017/12/07(木) 22:37:25.41ID:23Iod/4b
>>197
リザーブタンク付きリアサスはSTDとは別の上位Ver.って話だよ

204774RR2017/12/07(木) 22:38:50.90ID:MSADM5JD
どうせフレームは共通になるだろうからサスぐらい付くだろ

205774RR2017/12/07(木) 22:41:53.96ID:23Iod/4b
まあどうせ現行エアロックスのと同じサスだろうけど…

206774RR2017/12/07(木) 23:14:17.49ID:c2pOapPU
純正リザタン付 vs 社外リザタン付
コストパフォーマンスはどちらが上でしょうな?

207774RR2017/12/07(木) 23:28:41.34ID:MSADM5JD
yssとか色々種類あってスプリングの色も選べて質感も良いからお勧めだぞ
https://www.webike.net/tab/parts/?q=yss+nmax&scls=1

ノーマルリアサスの時のタイヤとフェンダーのスカスカ感がなくなって満足してる
https://i.imgur.com/3L50WnN.jpg
https://i.imgur.com/0FGwoDr.jpg

208774RR2017/12/08(金) 00:09:05.70ID:7oPncn71
リザーバータンクって、オイルの量を増やして熱によるタレを軽減するのが目的だよね?

効果の薄いリザーバータンクにコストを割くより、ロッドを太くしたり樹脂パーツを少なくしたりと今以上に質感を高めてほしいかな。

209774RR2017/12/08(金) 00:12:20.47ID:7oPncn71
>>207
赤いスプリング悪くないね。
黒スプリングがいいかなと思ってた。

自分SRも乗ってるんだけどリアはタンクなしの黒スプリングなんだよ。
ぱっと見イジってませんひ弱です。でも走ると足腰しっかり。
そんな感じが好き。笑

210774RR2017/12/08(金) 01:05:37.26ID:2XQfsdy8
リアサスはどうでもいいから
やたら硬くて全然仕事してくれないFフォークを先にどうにかしてほしい

マンホールのでっぱりが怖くてスピード出せんのよNMAXは

211774RR2017/12/08(金) 01:22:24.13ID:7oPncn71
>>210
ちなみにどう硬い?
マンホールの出っ張りと言うと道路と蓋の間にある段差かな?

それだとしたら初期の急な動きへの追従と見ると、
減衰が強すぎかもね。
オイルを少し柔らかめにしてみれば?
各メーカーの動粘度表がネットに転がってるからそれを参考にすると良いよ。

あとお好みで油面で奥の硬さを調節すればかなり使えるようになると思うよ。

212774RR2017/12/08(金) 01:37:27.70ID:44Mc6jX2
>>208
リザーバータンクの役目は、オイルにエアが混じってダンピングが安定しないのを防ぐためって聞いたぞ
>>209
SRなら地味にタンクなしの方がいいかもね
>>210
これどうですか?すごい興味ある
柔らかいオイル入れてどうなるかな...
https://www.webike.net/sd/23565690/

213774RR2017/12/08(金) 09:27:08.37ID:B+mBe5tV
>>210
分かる。不意にマンホールの凸凹踏むとガタンッ!!って跳ねて一瞬フロントが浮くよな

214774RR2017/12/08(金) 09:28:04.78ID:B+mBe5tV
(フロントが浮いたような気がするほどタイヤが跳ねて暴れる、の意)揚げ足対策

215774RR2017/12/08(金) 09:35:39.87ID:hy/7VDR5
不意じゃなければ跳ねないと…

216774RR2017/12/08(金) 13:23:32.85ID:Mdj8zp7S
>>213
それよくある。
ハンドル切ってるとジャンプする時あるね

217774RR2017/12/08(金) 16:50:09.20ID:rwC4732+
・フォークオイルの粘度を変える、ブレンドすると0.5番みたいな調整もできる
・油面高さを変える、空気量が増えると初期作動がソフトになる
・体重が軽い場合はタイヤの空気量を少し下げてみる
・社外サスに交換する
・スラストベアリングを仕込む
・こんなものと思って諦める

218774RR2017/12/08(金) 21:12:09.71ID:7oPncn71
SRでの事だけどスラストベアリングは結構効果あった気がする。
もう慣れちゃったけど細かい路面の感触が感じやすくなった気がしたよ。

219774RR2017/12/08(金) 22:04:10.05ID:44Mc6jX2
変なことやってる人いたよ
https://www.youtube.com/watch?v=sJYCnYyJ03k

220774RR2017/12/09(土) 05:27:32.55ID:2Q8WozGW
あとさ除電ボルトとかアルミテープって効果あるの?
なんかさ、アルミテープをエアクリボックスに張ったら「エンジンの調子マジ変わった!!」だの、ヘルメットの内側に張ると「ヘルメットが風でブレずに安定する!」だの自慢してるヤツいるんだが…
オカルトチューンじゃね?

221774RR2017/12/09(土) 09:51:47.77ID:Nslx/y5p
アルミテープはトヨタがコストをかけて純正装着してるぐらいだし効果あるんじゃないかな
樹脂バンパーやガラスなど不導体表面に膜のように張りついた静電気を逃がして
空気摩擦を低減するという理屈も納得できる

でも自動車バンパーのような大面積でないエアクリやヘルメットで体感するほど違いがあるかは怪しいし
金属部分に装着する除電ボルトでエンジンの回り方が変わったり、サス性能が変わるってのは眉唾な印象

そうは言っても正月には初詣するしお墓には手を合わせるし、テレビ越しに日本代表を応援するのが人情
オカルトであってもそれで満たされるならそれで良いとも思う

222774RR2017/12/09(土) 12:15:16.30ID:+lvSur7a
>>221
なるほど…
「オカルトも有り」ってことなんだな

223774RR2017/12/09(土) 14:05:00.82ID:9FBf8VLV
NMAX2018バージョンが先に インドネシアで発表
来年日本に入ってくる
http://tmcblog.com/2017/12/09/yamaha-resmi-rilis-new-yamaha-nmax-155-my2018/

224774RR2017/12/09(土) 14:11:46.86ID:d5md0+QW
マットブラックいいな

225774RR2017/12/09(土) 14:20:04.67ID:jlARLJG6
残念ながらライトは変更なしか...メーターも変える必要ないみたいだな。。。

226774RR2017/12/09(土) 14:25:58.08ID:ObuJ52V0
イスラム国家インドネシア
NMAXを買うのはイスラムへの献金と同じ

227774RR2017/12/09(土) 14:37:20.97ID:jlARLJG6
>>226
それ言うならブーメラン、PCXもインドネシア製になったぞ

228774RR2017/12/09(土) 15:14:33.38ID:tFFS9H1I
YSPに初回オイル交換に持っていったんだけど、ギアオイルは換えてくれないのね…
マニュアルではエンジンオイルと同じく1000km走行で初回交換する事になってたから、こちらが何もリクエストせずとも初回オイル交換と言えば両方換えてくれるとばかり思ってたわ
大して難しい作業でもないから自分で換えてみたが、たった千キロなのにドン引きするくらい真っ黒だった

229774RR2017/12/09(土) 15:56:06.82ID:9FBf8VLV
今年の4月に発売の155
もうMCか?

230774RR2017/12/09(土) 16:06:34.27ID:vBSq0eY9
>>229
発売から1年経つ来年の4月頃に日本にも投入しそう

不評だったリアサスがどう変わったのか気になる
メーターはちょっとだけスポーティになった感じだね

231774RR2017/12/09(土) 17:10:57.36ID:yPlfneWS
リアサス変更+ゴールドホイールとか
これを待ってたんじゃ

232774RR2017/12/09(土) 17:30:20.58ID:V/Uk4uuc
125はモデルチェンジしないの?

233774RR2017/12/09(土) 17:48:17.03ID:jlARLJG6
ブルーを待ってた人には朗報だね

234774RR2017/12/09(土) 19:04:08.38ID:mplPoaWC
Mesin masih menggunakan spesifikasi lama dengan spesifikasi power maksimum 11,1 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm dan belum menggunakan smart motor generator ( smg )

現行の155が11kwだから、若干パワーアップ?

235774RR2017/12/09(土) 19:23:54.28ID:BPp54wPE
>>234
ベトナムヤマハのホームページ見たけど、現行モデルも11.1kwだったよ。
国ごとのチューニングの違いじゃないかな?

236774RR2017/12/09(土) 19:30:29.43ID:A9g8CCRe
チューニング(笑)

んな高尚なもん有るわけないだろw

ただ単に国ごとの排ガス規制に合わせてるだけ

237774RR2017/12/09(土) 19:59:55.01ID:5RNWAli/
それチューニングじゃん
意味調べてみ

238774RR2017/12/09(土) 20:05:59.41ID:jlARLJG6
0.1kwって殆ど誤差の気がする

239774RR2017/12/09(土) 20:06:01.72ID:G9kjHl9j
モタスポ界隈では国ごとの排ガス規制による仕様変更はチューニングとは言いません

240774RR2017/12/09(土) 20:07:31.51ID:ZVQM75S6
調節して合わせるならチューニングでしょ
ラジオやギターのチューニングと同じ

241774RR2017/12/09(土) 20:08:23.77ID:ZVQM75S6
まあバイクや車だとパワーアップ改造の意味のほうが大きいけど

242774RR2017/12/09(土) 20:10:16.85ID:5RNWAli/
レギュレーション対応って言えってか?
チューニングでも意味通じるならいいだろ

243774RR2017/12/09(土) 20:19:17.97ID:G9kjHl9j
本当いちいちカッコつけたがるの好きだねヤマハ車海苔は

244774RR2017/12/09(土) 20:22:34.11ID:5RNWAli/
チューニングって文言ごときでカッコつけてると思うお前のセンスに草

245774RR2017/12/09(土) 20:40:05.98ID:IPUJnRRg
みんなの書き込み読んでると
色々勉強になるよ

そして、楽しい♪

バイクは、「楽しい」が大事♪

俺は、初代CBR900RRの楽しさに感動した♪

油冷エンジンのGSX-R1100の野性的な破壊力と荒々しさに魅了された♪

軽量ハイパワーの初代YZF-R1で、死にかけた…

ぜファー750
カワサキ…
ヤッパリいい♪\(^^)/
Z1、Z2、が欲しくなる♪

246774RR2017/12/09(土) 20:50:22.31ID:I8PCMaX1
125にもブルー来るかな?

247774RR2017/12/09(土) 21:01:33.20ID:5ZrLD2OA
ブルーってホンダのバイクみたいで安っぽいからやだ

248774RR2017/12/09(土) 21:28:01.88ID:JN9UF+4n
上で出てるがリヤサスとか買ってポン付けしてチューニングしたぜとか言ってたら鼻で笑われるからな
気をつけろよ

249774RR2017/12/09(土) 21:36:50.43ID:jlARLJG6
誰が笑うの?

250774RR2017/12/09(土) 21:41:58.41ID:JN9UF+4n
>>249
連れでも近くにいた奴でもいいよ
チューニングの意味を知ってたら自分に合わせて調整もしないでチューニングwってなるわ

251774RR2017/12/09(土) 21:51:17.37ID:BPp54wPE
(´・ω・`)チューニングで盛り上がってる?
日本仕様とタイ仕様のNMAXは出足の速さが違う。
排ガス規制なのか騒音規制なのか、はたまた日本仕様が燃費重視なのかは知らないけど、国ごとにパワーが少し違う。
皆に分かりやすいようにチューニングという言葉を使っただけなんや。
分かりやすいように言いたかっただけなんや(´・ω・`)

252774RR2017/12/09(土) 21:55:05.00ID:GgOzZmrW
>>245
自分、トコトコ感が好きになりSR400。

スピードに物足りなくなり。
ドコドコとスピードを求めTL1000R。

R1の速さに負けないためにヤンチャに走りバイクを満身創痍にし廃車。
さらなるスピードを求めCBR1000RR。

知らないうちにスピードの出てる扱い切れない性能に恐ろしくなり、
頑張って走るSR400に戻る。

やっぱりSRが最高だー!

でも、そのSRが走りすぎてフレームにクラックで修理中。
そして足にNMAXに至る。

253774RR2017/12/09(土) 21:59:25.27ID:GgOzZmrW
>>251
タイ仕様ってそんなに違うの??

出足が違うのはあり得る。
となるとプーリー周りかな。

タイ仕様の部品番号を調べてみたいのだけど、
調べる方法なんかないかな?

タイのパーツリストとか持ってる人居ない??

254774RR2017/12/09(土) 22:27:15.34ID:BPp54wPE
>>253
出足が違うよ。
あと、加速の時の音がタイ仕様の方が大きい気がする。
トリシティ125(ブルーコアではない)も日本仕様は8000回転くらいまでしか回らないけど、タイ仕様は9000回転まで回るから少し速い。
タイは日本より騒音規制が緩いからかもしれない。
友達に試乗させてもらっただけだから、パーツリストは持ってないよ。

255774RR2017/12/09(土) 23:09:28.82ID:nfIKH+ad
チューンナップね、改造して良くするのは
tuning up
日本語で略してチューンとみんな言うけど
どっちも合ってるから本題に戻して

256774RR2017/12/09(土) 23:21:19.17ID:GgOzZmrW
>>254
マフラーは少し抜けがよいものなのかな。
でも出足が変わるほどでもないと思うし、回転が違うって事はECUが違うのかな。
同じECUで出荷国セレクトがあれば面白いんだけど。

257774RR2017/12/09(土) 23:58:50.10ID:jlARLJG6
タイ仕様と排ガス規制違うのかな

258774RR2017/12/10(日) 00:02:39.48ID:/g7+fRAJ
そういえばエニグマのサイトみるとnmax125ccでも、まだまだポテンシャルあるみたいに載ってるよね
http://dilts-japan.com/nmax.html

259774RR2017/12/10(日) 00:17:34.38ID:xVfrvqQe
>>256
何が違うのかサッパリ分からないよ。
ちなみに話してるのはNMAX155の事で、125はベトナム・タイ・インドネシアにはラインナップに無い。
台湾にはNMAX自体が無い。
EUには、どこの国かは忘れたけどNMAX125があったよ。

260774RR2017/12/10(日) 00:24:00.98ID:BEW4CGVf
xmaxのほうがカッコイイから

261774RR2017/12/10(日) 00:34:18.77ID:JE//ANTC
NMAXはロボットアニメのお面みたいだし
XMAXは鼻の潰れた甲殻クリーチャーみたいだし
旧マジェSのほうがカッコイイ

262774RR2017/12/10(日) 00:47:19.12ID:XByAMoEM
タイと日本仕様を前に見比べた時は インジェクターが違うだけで 他は一緒だったような
あと ECU味付けが違うんだろうな

263774RR2017/12/10(日) 00:59:39.65ID:/g7+fRAJ
XMAXはフロントマスクが気味悪くて愛着持てそうにないんだよな

264774RR2017/12/10(日) 06:38:19.20ID:E9SXgInw
>>252
SR…唯一無二と言えるかな
素晴らしいバイクと思う
俺はまだ、乗ったことないけどな
こんど、レンタルしたいな♪
今俺は、NMAX一台だけど満足してる

だけど、むかし乗ったR1の「良くキレるナイフ」
みたいなハンドリングにアクセル開けると「吹っ飛ばされるような加速」は忘れられない♪

265774RR2017/12/10(日) 07:27:11.22ID:iAerjb9r
もしかして出川哲朗さんですか?                                                     ・

266774RR2017/12/10(日) 11:06:12.86ID:Qu2H//it
>>264
SRって元はオフ車のエンジンだから回るんだよ。
古い年式なら8000以上回るから、マフラーとサスをイジるだけで実は結構速い。
初めて乗ったバイクがSRで、僕は素晴らしいバイクに出会った。そう思ったよ。

それでヤマハ大好きになったよ。なのでNMAX。

R1の加速と切れ込み、恐ろしいほどに素晴らしいよね。
乗ると自制心が効かなくなるので、もう意地でも乗りません。笑

267774RR2017/12/10(日) 13:51:58.86ID:6CP3O+uH
そうなんだ
いいバイクに出会えたのは素晴らしいですね。
SRは独特の世界があって
オンリー1って感じがする

NMAXは、ただの125スクーターだけど、このクラスでは特殊なエンジンハンガー機構をもっていて
エンジンの振動をそれほど逃がそうとしていない
恐らくサスチューンで走りを楽しむ人やレースで使う人向けの設計じゃないかと個人的に思っている
フレームも原二では断トツの
高剛性設計でしょ
エンジンも原二初可変バルタイで加速重視なのもMAXシリーズらしくて
いいよね

268774RR2017/12/10(日) 16:34:04.52ID:vfIlTGKH
インドネシア版が正式発表されてるね
マットブラック配色そのままで日本でも売ってくれ〜

269774RR2017/12/10(日) 16:44:25.26ID:/g7+fRAJ
過去スレでマットブラックとかブルーを出してほしいとの要望が現実になった!
きっとココを毎日必死でチェックしてるんだろうなぁw

270774RR2017/12/10(日) 17:51:00.19ID:bZb6Gizq
工事中のシケインみたいな鉄板でこけて鎖骨折れた

車体のダメージは左フロントガリガリだけどリアはセンスタが接地して無傷だった

今年はもう乗れないわ

271774RR2017/12/10(日) 18:04:05.67ID:/g7+fRAJ
>>270
全治2ヶ月ぐらいでしょうか?
ご全快を祈念し心よりお見舞い申しあげます。

272774RR2017/12/10(日) 18:07:46.23ID:Jbnu5DBW
ノーマルタイヤは雨の日は怖いね。たまに後輪がツルッといく感覚あるわ。
通勤で使うので、次は雨にも強いタイヤにしたいのですが、オススメありますか?

273774RR2017/12/10(日) 18:16:02.76ID:7C0zxqts
おすすめありますかとか聞かれても
タイヤメーカーがNMAX用のタイヤを全然出してくれないので
純正スクートスマートかシティグリップの二択ですがとしか答えようが

274774RR2017/12/10(日) 18:17:37.53ID:bZb6Gizq
>>271
ありがとうございます

鎖骨肩側でかろうじて繋がっていたので取り合えず固定で様子見です
上手くつかなければ手術とのこと

年の瀬に参りました

275774RR2017/12/10(日) 18:20:01.29ID:YbTeUV2O
>>270
でかい鉄板あるね
今の時期は雨降って無くても霜降りてたりしてつるんつるんだよ

276774RR2017/12/10(日) 18:21:18.76ID:qo1zF35r
>>272,273
というかその純正に不満を持って他を探しているのだからもはや残るはシティグリップのみ
聞くまでもないし選ぶまでもない、1択しかないのだから

277774RR2017/12/10(日) 19:16:18.96ID:Qu2H//it
>>274
これに懲りず、また戻って来てバイクに乗っていこう。
その為にもまずは怪我の回復を一番に。

早い復活を願ってます!

278774RR2017/12/10(日) 19:26:48.20ID:/g7+fRAJ
>>272-273
twitterみると他にもIRCのモビシティとかピレリのエンジェルスクーターに変えてる人いるよ
https://twitter.com/search?f=tweets&q=nmax%20%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&src=typd

279774RR2017/12/10(日) 19:27:36.68ID:u1iQN4k/
>>272
ウェットグリップなら、CityGripが定評がある

280774RR2017/12/10(日) 20:28:17.93ID:RgSnkJII
国内版NMAX155のノーマル最高速って、平坦地でぬぬゆでしょうか?
ギア比なのかレブリミットなのか、これ以上出ません。

281774RR2017/12/10(日) 20:54:34.14ID:VPAItIQA
>>278
とっくに売り切れ(or メーカー生産終了 or メーカー在庫なし)で注文できないよ

282774RR2017/12/10(日) 21:25:01.29ID:tO8JFtOQ
うちの近所の2り◯かんにはバトラックスあるしバイクワー◯ドってとこにはエンジェルスクーターnmaxのサイズ前後ふつうに置いてあるけどな…
逆にシティグリップは注文しないと来ないって言われたわ

283774RR2017/12/10(日) 21:32:47.75ID:/g7+fRAJ
商品無い所で探しても仕方ない
自分だったら実店舗で取り寄せてもらえるか聞くけどね

284774RR2017/12/10(日) 22:46:23.19ID:JGNX3prC
nmax125の発電能力って150wでしたっけ?

285774RR2017/12/10(日) 23:06:19.91ID:8MgaGW2t
>>245
いいなぁ。初代fire bladeに当時乗りたかった。。

286774RR2017/12/10(日) 23:48:51.50ID:Qu2H//it
>>282
ブリジストンからタイヤ出た?

287774RR2017/12/10(日) 23:51:41.37ID:Qu2H//it
>>282
なんだ。ブリジストンまだ出してないじゃん。

288774RR2017/12/11(月) 00:44:02.69ID:9dmLe8Xk
>>285
股がったときの軽さは、衝撃的だった…
スタートダッシュは友達のGSX-R1100より速かった
後半の伸びはGSX-R1100だった

峠は、「カミソリのような切れ味」だった
GSX-R1100では、峠でそうはいかない…
初代CBR900RR=「カミソリのような切れ味」
が印象的です。

289774RR2017/12/11(月) 00:52:44.35ID:Skt6cRjk
>274
10月にメインバイクで事故って鎖骨折ったんだけどNMAXだと肩の負担が少なくて運転しやすいよ。
手術後1週間後でも乗れた。
でも手術しないなら大人しくしてた方が良さそうだね。

290774RR2017/12/11(月) 01:04:33.61ID:XSsoWLoh
>>285
初代YZF-R1…
とんでもない「化け物マシーン」が出た…
と思った
友達がGSX-R1100から乗り替え買たから、乗せてもらった
感想は……ファイアーブレードをし凌駕たかな……
900RRが「カミソリ」なら
R1は「ナイフ」の印象

291774RR2017/12/11(月) 01:11:29.53ID:XSsoWLoh
隼のあと
GSX1000R
もデビュー……
マジにスゲーマシン…

292774RR2017/12/11(月) 07:23:37.91ID:DKDBO/Hp
そうなのか… 俺も…

293774RR2017/12/11(月) 09:50:41.90ID:Tq1YJxqq
>>280
ぬぬゆとは、パソコンのキーボードのぬぬゆの文字に書いてある数字で、118という意味です。
ぬぬゆだと、パソコン持ってない人だとキーボード配置を知らないから分かりにくいよ。
ちなみに私は、高速で124km/h出した夢を見ました。

294774RR2017/12/11(月) 12:11:23.95ID:br/bNUHk
俺の125は平坦で、114までは出た
頭伏せてだけどな
距離があったら115〜116くらいまで
伸びたかもしれない…

295774RR2017/12/11(月) 12:13:34.47ID:br/bNUHk
>>293
155ccなら
直線距離があったら120〜125キロくらい出るんじゃね?

296774RR2017/12/11(月) 13:06:54.10ID:qiABfFlr
痩せれば出る!

297774RR2017/12/11(月) 16:44:55.27ID:1FNHJyWs
>>245
おいらの知り合い盆栽みたいなZ1のってて遅ノリ大会で
大恥かいたぞw

298774RR2017/12/11(月) 16:49:58.30ID:Tq1YJxqq
>>295
124km/hまでは出た。
ちなみにバーグマン200は132km/hまで出た。
たった8km/hだけど、高速での再加速はバーグマンの方がかなり楽で横風にも強い。

299774RR2017/12/11(月) 18:04:38.21ID:ZntKXQQm
バイクで100キロ以上出して、馬鹿なのか?

300774RR2017/12/11(月) 18:36:17.03ID:NP80+2W+
新東名なら110までオッケー

301774RR2017/12/11(月) 19:13:04.32ID:oYcIn+Zo
>>300
そういう意味じゃなく、疲れる、寒い、エンジン寿命が縮みそうでこのバイクでは100以上出さないだろう。
掛川ー静岡でもメーター95km/hで走ってる。

302774RR2017/12/11(月) 22:26:33.46ID:jFk3BUUx
えっ!?

バイク乗ってる人ってみんなバカなんじゃないの??

自分、バカだけど。

303774RR2017/12/11(月) 22:48:44.31ID:9wfGNvWq
車は維持できないから仕方なくバイクに乗るのはバカではなく貧乏
そういう訳でもないのに好きでバイク乗ってるならバカ
ちなみに俺はバカ

304774RR2017/12/11(月) 23:07:17.07ID:ikVp/a5W
車も持ってるけど車維持するくらいなら
大きいバイク買い増したいと思い始めている

305774RR2017/12/11(月) 23:24:44.48ID:jFk3BUUx
>>303
やっぱり、僕はバカだ。

>>304
そんなあなたもだいぶバカ。

306774RR2017/12/12(火) 03:45:59.15ID:ol/VMSar
>>301
バイクってクルマよりエンジン
弱いのかな?
俺は、むかしホンダビート乗っていたけど、毎日レッドゾーン8500まで回して走行14万キロ越えても異常無かった
ま、オイルは7千キロでLoまで減るようになったけどね…
エンジン死ぬ直前だっかも知れない

307774RR2017/12/12(火) 07:20:01.27ID:sZXQcVHx
2018 Nmax は、出ますか

308774RR2017/12/12(火) 07:24:55.96ID:DJNm7Wgy
メーターの意匠が変更されたけど、反転液晶って良いの?

309774RR2017/12/12(火) 07:38:32.51ID:NX4BmMEH
液晶て直射日光あたったら見えづらいんだが

310774RR2017/12/12(火) 07:48:49.99ID:hplNLlUz
1年半ほぼ毎日乗ってるけど見えにくいと思ったことは一度もないな
そもそも運転中そんなにガン見する?

311774RR2017/12/12(火) 08:40:09.21ID:S0OssHiO
直射日光下ならば有機ELの方が大概見辛いと思う。

312774RR2017/12/12(火) 10:05:24.23ID:yBP+NBMy
>>308
腕時計の世界では「反転液晶=見にくい」という結論が出てるし、何年も前から定説になってる。
少なくとも、従来の液晶メーターと比べて反転液晶の方が見やすくなるシチュエーションは存在しない。

バックライトの電球が切れたら終わり

313774RR2017/12/12(火) 10:26:59.03ID:nCXGLxxZ
偏光フィルムの張替だけで「ここも変わったよー」と
モデルチェンジのポイントとして広報できる

314774RR2017/12/12(火) 11:30:17.29ID:Y+z0T2tt
NMAXに屋根って着けれない?
トリシティとかPCXは見つかるんだけど

315774RR2017/12/12(火) 11:42:22.51ID:nCXGLxxZ
>>314
既製品はまだ無いんじゃないか
ルーフ専門ショップならワンオフで作ってくれるけど見た目は強引

316774RR2017/12/12(火) 11:53:24.35ID:Xf4mn22V
>>314
帝都産業 NMAX
で画像検索すると出てくるぞ

317774RR2017/12/12(火) 12:14:26.00ID:XQLdEVFa
>>312
デイトナのDXデジタルタコメーター着けたけど、反転液晶はやっぱり見にくい
特に昼ね。
普通の液晶が良かった

318774RR2017/12/12(火) 12:17:30.74ID:sBuBMBGc
個人的にはT−MAXみたいなアナログメーター

319774RR2017/12/12(火) 12:36:06.98ID:aOdyG/Wr
寒すぎて乗る気しない

320774RR2017/12/12(火) 14:10:20.15ID:MZuqlxk/
ヒーテック無敵!

321774RR2017/12/12(火) 15:42:09.34ID:NX4BmMEH
あと液晶メーターは偏光サングラスでみると滲んで液晶みえないのな

322774RR2017/12/12(火) 19:51:12.81ID:OerAEhOq
>>315
>>316
帝都産業に問い合わせてみたけど販売予定はないらしい
残念

323774RR2017/12/12(火) 20:00:26.41ID:xwxiFyQ8

324774RR2017/12/12(火) 20:28:40.07ID:kadDb+Rv
>>323
車と同格とか書いてあるけど、軽のターボがフル加速したら原付二種は負けるからね。
たまに「そこらへんのコンパクトカーならチギれる」とか勘違いしてる人がいるけど、コンパクトカーがフル加速してないだけだ。

325774RR2017/12/12(火) 20:37:53.26ID:XQLdEVFa
>>324
それ、良くわかる

って言うか…
原二はクルマより速いって、信じてるヤツってさ…

小型2輪と
ワゴンRと ムーヴなどの「ノンターボAT軽自動車」しか乗ったこと無いんだろ!?

326774RR2017/12/12(火) 20:48:29.29ID:kadDb+Rv
>>325
私もそう思う。
ノンターボの軽なら、現行アルトとか軽量なやつ以外ならフル加速したら、原付二種は勝てるんだよね。
だけどターボは無理。

327774RR2017/12/12(火) 21:08:21.93ID:Wy9oHTVZ
何が悲しくて原付相手に軽自動車をフル加速させなきゃならんのかw

328774RR2017/12/12(火) 21:16:22.36ID:S0OssHiO
>>326
マーチよりは速い気がするけど、そんな事ないかなぁ?

329774RR2017/12/12(火) 21:23:41.29ID:RqdAUSzr
軽と原2のバトル…
低所得なんだろうなぁきっと

330774RR2017/12/12(火) 21:39:01.03ID:kadDb+Rv
>>328
友達に協力してもらって、軽とコンパクトカーを集めて、80km/hまでの加速タイムでテストした。
出足だけなら原付二種は軽いから先行するけど、小排気量だから加速に伸びが無い。
ワゴンRのノンターボには勝てて、アルトには僅差で負けたが、タントカスタムのターボは車重が重いせいか互角だった。
スイフト1200とアルトワークスには追いつけなかった。
>>329
私の原付二種への熱い情熱が、類稀なる探究心がそうさせたのだ。

331774RR2017/12/12(火) 22:32:36.02ID:e+BnOyqu
>>330
テストのやり直しだな
80キロまでの時間などどうでもいいんだ
停止線から並んでスタートして、車がフル加速しても、先に原二に前に回り込こまれるかどうかが重要
原二視点だと、スタートダッシュでミラーに車が見えて、すり抜けした道路の左端から車線の真ん中の車の前に出ても接触しないかどうかが重要

なんで停止線からスタートかっていうと、すり抜けして停止こえて車の前で信号待ちすると捕まるからよ

332774RR2017/12/12(火) 22:33:41.92ID:++3gIoOs
普通の人にはアルト、ムーブ、ワゴンRの違いがわからないんだが。
お前ら詳しいな。

333774RR2017/12/12(火) 22:39:30.15ID:DJNm7Wgy
現2で飛ばして乗ってると、ちょっかい出してくるのは、大大抵は軽自動車
向こうは「乗用車には勝てんが、原付には負けん!」とか思ってるんでしょうな

334774RR2017/12/12(火) 22:44:59.64ID:e+BnOyqu
たぶんそうじゃない
原付(大型バイクの見分けもつかない)絶対追い越すマン(ババア)が正体だよ
前に車いても、交差点でも抜いてくるよ
原付絶対に追い越すマンに抜かれないいい方法ないかな?
スゲー危ない抜き方してくるんだよね

335774RR2017/12/12(火) 22:58:38.33ID:5kLbqh83
>>334
2車線あるとしたら、右車線にかなり寄った左車線を走ると良いよ。

そう言う人は左からは抜けないし、完全に右車線に車線変更をしなければならないので、
煽りながらか、速度を上げて追い抜きにかかると反対車線との分離帯や対向車と接近する恐怖で強引に抜くことが出来ない。

3車線の場合なら、すんなり抜いていくかな?

336774RR2017/12/12(火) 23:00:56.88ID:kadDb+Rv
>>331
大丈夫さ!
ちゃんと並んでテストしてる。
タントカスタムのターボ相手だったら、時が止まったかのように同じ位置で、どちらも前にも後ろにも行かずに競っていたから、前に回り込んだ時に少しでも減速すると接触はしそうになるかもしれない。
実はこのテストの時に乗ったのはNMAXではなく、更に速い原付二種だった。
ベトナムのスクーターだが、たぶん誰も知らない。
NMAXだったらタントのターボには負ける。
>>332
自動車雑誌をよく見てる。
アルトのノンターボは一番軽いのが610kgで、現行軽のノンターボで一番速い。
>>333
軽自動車は自動車のヒエラルキーでは、一番下位にあたる。
だから、私がちょっかい出された時は「いつもみんなに馬鹿にされて、原付にストレス発散してるんでちゅね♡」と思うようにしてる。

337774RR2017/12/12(火) 23:29:37.08ID:7qQGEjCD
>>335
右からしか抜けない状態から、右からでも左からでも抜ける状態になるだけやん
車はちょっとでも横に並べたらあとは幅寄せしてバイクを押しやってしまえば自分が入るスペース確保できて追い抜き完了できるんだから防ぐ方法は無いよ
安全な方法としてはスマートに減速して、場合によっては路肩に一時停止してお先にどうぞするしかない

338774RR2017/12/12(火) 23:35:38.40ID:0vR5Itc9
仕事帰りにまたエンストしたorz 
エンスト回数10回、すぐに再始動出来たの2回ぐらい
もう修理出すしか無いわ・・・

339774RR2017/12/12(火) 23:38:10.88ID:azSfqf6g
なぜかBMWに煽られることが多い
意外に中古で200以下で買えるし、年齢層若めのオーナー多いんだろうな
ベンツに煽られたことはない

340774RR2017/12/12(火) 23:43:30.44ID:kadDb+Rv
>>338
あまりにも酷いならメーカー保証で修理費が無料になるんじゃないだろうか?

341774RR2017/12/13(水) 00:04:22.73ID:4DsHbWas
修理に出しても原因は特定できないんだろう

342774RR2017/12/13(水) 00:10:32.04ID:mLXZ92FW
>>340
2年保証内だからそうなって欲しいわ
>>341
まあそうだろうな・・・燃料ポンプにしては再始動までの時間が短い気がする

信号待ちでエンストして車に突っ込まれたとき 修理出したのに駄目でした
ヤマハが悪いですって言えるようにするためかもな

343774RR2017/12/13(水) 00:19:21.83ID:lfMyJwyW
>>339
BMWはクラウンやレクサス乗ってるのと同類な感じ
ちょい何かを勘違いしてる連中

344774RR2017/12/13(水) 00:31:01.46ID:nIXUlAUj
女が運転するのアウディも煽ってくる

345774RR2017/12/13(水) 00:34:42.21ID:T7YvEeI4
>>336
素晴らしい!軽ターボは結構速いよねー

346774RR2017/12/13(水) 00:42:57.05ID:72TbYqda
あと土日しか車に乗らない人もよく分からん運転するよね。
車乗った瞬間に偉くなっちゃう人と言うか。

347774RR2017/12/13(水) 06:36:54.62ID:QW/8JMbb
アドレス乗ってるときは、
50と間違われて無理矢理追い越され
前に入られることがあったけど

NMAXに乗り替えてから、まだないな〜
パッと見200〜250に見えなくもない
スタイルだからだろうと思ってんだけど…

無理矢理追い越された人もいるんだな……

348774RR2017/12/13(水) 07:29:40.78ID:IN1fLIHk
>>338
試しにブローバイホースを大気解放してみたら?
俺のもエンスト2回あったけど、
ブローバイ大気解放したらエンストしない
時々アイドル回転下がって不安定になるけど、エンストしない
今は、エンストの心配なく乗れているよ。

349774RR2017/12/13(水) 10:10:52.68ID:r32T1sy6
>>348
パンストはどうする?

350774RR2017/12/13(水) 10:38:42.86ID:RFzccDZN
今の時代バイクにもドラレコ必須

ドラレコ無し=任意保険に入って無い状態で運転してるようなもん
ドラレコ有り=有事の際の決定的証拠、煽り運転された証拠だったり(できれば前後録画)

351774RR2017/12/13(水) 11:26:51.01ID:ubU7va8t
>>348
いや違法改造だろそれは

352774RR2017/12/13(水) 11:59:42.09ID:q7FO98XL
>>351
まぁ…違法だけど…
オイルキャッチャー付けてるから
オイルは大気放出してないよ…
それに、旧車のZ1 Z2 マッハ500 CB750も今の排ガスには全然対応してないけど、堂々と走り回ってるよ
中には触媒無しも多いよね

俺の友達はPCXブローバイ解放してる
その方がアイドリングから
加速まで、何かと調子いいらしい。

試しにやって見てもいいんじゃない?

353774RR2017/12/13(水) 12:05:22.07ID:q7FO98XL
>>349
パンスト??(笑)
面白いな♪
俺、OLのパンスト好きだぜ
エロい。

354774RR2017/12/13(水) 12:06:18.96ID:q7FO98XL
>>350
俺も、ドラレコ考え中

355774RR2017/12/13(水) 12:14:00.83ID:SPptHOQw
デイトナのドラレコの形で前後録画出来たらいいなあ。

356774RR2017/12/13(水) 14:25:13.48ID:0QLBgWpT
>>352
排ガス規制は販売当時の法律が適用されるからそれはそれ、これはこれ。全く無関係
たとえ違法でも当時合法なら今も完全に合法なのでそのZ1やらCBには何も後ろめたい事はない
君のは完全に違法

357774RR2017/12/13(水) 15:18:37.38ID:v17IQT2Q
>>356
じゃあ、あんたは違法は絶対やらないんだな?

大渋滞でもすり抜けは
一切やらずにクルマの後ろで
大人しく渋滞にハマってるんだろ?

一時停止の標識があれば「必ず一時停止」してるんだろ?

どのタイミングでも黄色信号は
突破しないで必ず停止してるんだろ?

制限速度も一切オーバーしないんだろ?

あんたは偉いよ♪
俺は真似出来ないな

358774RR2017/12/13(水) 15:21:19.46ID:SmwWHY1F
おいおい小学生か

359774RR2017/12/13(水) 16:02:23.00ID:4DsHbWas
汚れた空気を吸わせないほうがいいに決まってるけど
メーカーは法的に、ユーザーは道義的に自制されてる

公然と違法行為を推奨されたら正論で反対されるのは当然
そういうことはネットではなく日記帳にだけ書いておこう

360774RR2017/12/13(水) 17:17:32.25ID:eNz8l8nR
>>348
ブローバイの大気開放が違法なのはもちろんだけど
シングルの場合、クランクケースブリージングは吸気もしているから
大気開放でそのままの外気を吸うのは、長い目で見るとエンジンによくないよ

361774RR2017/12/13(水) 17:18:52.72ID:eNz8l8nR
>>357
そういう反応の仕方は頭悪い

362774RR2017/12/13(水) 17:21:27.91ID:QW/8JMbb
ユーザーも法で、縛られているだろ

363774RR2017/12/13(水) 17:24:23.99ID:QW/8JMbb
>>361
自分は、
「何も悪いことはしないし、やった事もない。正しい人間なんだ!」
とでも言いたそうだな(笑)
お前見たいなヤツがクレーマーに
なるんだろ♪

364774RR2017/12/13(水) 18:00:56.30ID:CpRnSSlg
>>357
何を言い出すかと思えば…
そこに書いてるのなんて守って当たり前じゃん。法律だからじゃなくて、単に自分の身を守る安全のためだけど
ただしどんなタイミングでも黄色なら必ず停止ってのは逆に危ないしそんな決まりもないので守ってないが

あと俺は、違法行為をしてる事そのものよりも、他人が違法行為してるから自分も堂々としてもいいんだ!という君の認識のクソさを批判してるの
(しかもその他人の違法行為は実は違法でもなんでもないという)

365774RR2017/12/13(水) 18:03:32.22ID:QMXDR/PO
ダメなものをダメって言われて逆ギレしてるバカ発見w
スピード違反で止められたら「他の奴らも違反してる!ふじこ」とか言いそう

366774RR2017/12/13(水) 18:32:55.32ID:O9BpIKfj
>>357
独立した歩道がある場合は路肩(車道外側線)を走るのは合法だよ
もちろん歩道がない場合に路肩(歩道)を走るのは違法だし
バイクで走らないよ

当たり前じゃん

367774RR2017/12/13(水) 19:51:05.89ID:72TbYqda
自分、すり抜けするし、制限速度オーバーもするし、
停止線超えて停車もするし。
捕まったら、罰金払えば良いだけだし。

飲酒と過度なスピード違反はしないかな。
色々と危険が多すぎると感じていてね。

てか、道路交通法違反と言う法律の範囲内だから、違法ではなくルール違反じゃないの?
サッカーで言うところ、ファウル。

飲酒はイエローカード
↑重いルール違反

轢き逃げはレッドカード
↑違法

自分はそんなイメージなんだか。

368774RR2017/12/13(水) 19:52:56.14ID:kD3h7Fk0
あーこりゃ荒れると思ってはいたが、予想以上の香ばしさで荒れまくりワロタ

369774RR2017/12/13(水) 19:59:15.28ID:72TbYqda
>>368
時々荒れた方が楽しい。

370774RR2017/12/13(水) 20:20:45.55ID:PTpAD2Yi
たぶんボーナス出なかったんだろうねw

371774RR2017/12/13(水) 20:26:35.71ID:r32T1sy6
そんなことよりストッキングの匂いかいだ体験談はなそうぜ

372774RR2017/12/13(水) 20:57:16.87ID:q7FO98XL
>>364
は?

違法は違法

改造だろうが、交通違反だろうが違法は違法

だが…ブローバイ大気解放は排ガス汚染だだが、即 人の命は奪わない

交通違反は、死亡事故で人の命を奪う危険が高い

ブローバイ大気解放するお前は
社会のごみだが

軽微な交通違反しかやらない俺は
正しい人間♪

てか?

お前は飲酒運転で人殺しても

バイクは違法改造してない
から、俺は善人です!!

と裁判で発言するんだな♪

373774RR2017/12/13(水) 21:13:33.59ID:J+i4H6UL
>>372
何言ってるのかわからないんだが
誰か通訳よろ

374774RR2017/12/13(水) 21:15:54.90ID:gzh4HQOh
>>357
お前だけ真似出来ない障害者なんだよ
みんなはルール守ってる健常者。

375774RR2017/12/13(水) 21:19:32.56ID:FCEKmWWN
ブローバイ大気解放は
即、人のは奪わないが………
「違法改造」だから「悪!!」



すり抜けや、一時停止違反などの軽微な交通違反は
警察に検挙されなければ……
「善」
それで人の命を奪っても
バイクは、改造してないから
俺は「善人です!!」

はい、善人ですね♪

376774RR2017/12/13(水) 21:37:07.60ID:72TbYqda
>>371
ストッキングの核心に迫るまでの道のりがもどかしい。

でも、そのもどかしさもワクワクする。

そんな自分ももどかしい。笑

377774RR2017/12/13(水) 21:39:35.08ID:eNz8l8nR
>>372
ブローバイ開放が無害だとでも?
有害だからこそ規制されてるんだよ
厳しくなる規制を見れば、どれだけ有害かも想像つくんじゃない?
経済発展に規制が追いつかない中国やインドの大気汚染がどんなことになってるか
興味なんかないかもしれんけど、調べてみたら?

やっぱ頭悪いよ

378774RR2017/12/13(水) 21:48:07.46ID:VEAXxhog
学歴低い奴ってやたら文章に無駄な改行が多いよな

379774RR2017/12/13(水) 21:58:17.84ID:nMsXpp5h
>>374
このスレには、「 すり抜け して停止線を越えたら検挙されるからクルマと並ぶ」だの「シグナルGPで、0〜80キロ加速で軽自動車のNAなら勝てる」だの交通違反を平気で書き込みしているヤツがいるよな

で、ブローバイ大気解放だけが、悪者扱いか…

あんたら確かに「善人」だな♪

380774RR2017/12/13(水) 22:00:53.63ID:72TbYqda
規制は有害から規制されるのではなくて、一部の利権の為に規制がされるんだよ。
有害からの視点であれば、もっと規制をかけられなければならないものは沢山あるし、規制しなくとも良いものも沢山ある。

基本的には、規制を作った人が、規制にに縛られたひとから搾取するのが規制。
だから、規制を守らないと規制を作った人が破綻するので罰則が存在する。

哲学的に物事を捉えると、答えが見えてくるよ。

あとブローバイ開放は違法改造ではなく、整備不良だと思うぞ。現場の警察の見解によるけど。

NMAXとは話がずれているがたまにはいいか。

381774RR2017/12/13(水) 22:01:37.11ID:DXDCDZW6
>>379
すり抜けが全て違反?
シグナルGPで80km/hまで加速が全て違反なのか?

上記で合法なシーンはいくらでもあるが、ブローバイ開放は規制対象年式では全て違法。

382774RR2017/12/13(水) 22:02:32.98ID:DXDCDZW6
>>380
整備不良は道路運送車両法違反で違法。

383774RR2017/12/13(水) 22:05:46.81ID:72TbYqda
>>379
まあいいじゃないか。
文句を言って、自分が悦に浸りたいだけなんだから。
楽しくバイクライフを過ごしたもん勝ちだよ。

ブローバイ開放するとなぜ、パワーが出たり、安定したりするのが考えたほうが楽しいでしょ。

ブローバイよりヤマハのテスターで、燃調を少し濃くできたりするらしいから、それをやってみたいんだよね。
あとタイ仕様は速いらしいから、なにが違うのか。それが気になる。

384774RR2017/12/13(水) 22:07:19.79ID:nMsXpp5h
>>383
そうだな

385774RR2017/12/13(水) 22:14:44.60ID:72TbYqda
>>382
そうなの?んじゃ法律違反なんだね。
しゃーない。覚悟して乗ろう。

そうそう、タイムパーキングに駐車するのも違法になり得るの知ってる?
所有者に許可を得ずに私有地に侵入した疑いで、不法侵入として違法となって逮捕される可能性があるんだって。
過去にそれで捕まえた例がいくつもあるそうで。

警察から見た法律は、普段生活しているだけでも違法行為が行われるように法律が作られていて、
いつでも逮捕できるようになっているんだって。
それを裁量で取り締まるかどうかで世の中のバランスを整えるようだよ。

違法行為せずに、生活するのは多分無理だよ。

386774RR2017/12/13(水) 22:14:58.84ID:nMsXpp5h
すり抜けは違反じゃないんだ?

原二は高速道路走れないから
シグナルGPは、一般道だよな
で、80キロで違反じゃない?

教習所行ってこいよ

日頃当たり前に、交通違反しているクセに、車両改造だけ目くじら立てて叩いてんじゃねーよ

387774RR2017/12/13(水) 22:16:57.79ID:72TbYqda
>>384
でしょ。
タイ仕様の違いって気にならない?

出足から全然違う。って。
見立てでは、ECUとウエイトローラーかと思うのだけど。
タイ仕様に乗っている人のECUの型番が知りたい。
出来ればウエイトローラーの重さと型番も。。。

388774RR2017/12/13(水) 22:21:58.51ID:nMsXpp5h
>>387
あんた、いいな
俺も色々調べてみるよ。

389774RR2017/12/13(水) 22:23:36.31ID:e0AMiD0N
ブローバイガスの大気開放
ここではバカを大気開放

390774RR2017/12/13(水) 22:26:23.76ID:nMsXpp5h
>>389
すり抜けで、人身事故起こしても…
「バイクは改造してません!!だから俺は善人です!!」

はい、善人ですね♪

391774RR2017/12/13(水) 22:33:57.81ID:gzh4HQOh
>>386
60km/h以上で走れる一般道知らんのか?w

392774RR2017/12/13(水) 22:35:28.12ID:72TbYqda
>>388
型番が分かれば日本でもそのパーツはヤマハに発注できるよ。
ウエイトローラーは型番はわからないけど、ECUなら何かしらの型番が刻印されていてもおかしくないはず。

あ。でも、そうすると排ガス規制に収まらず、違法改造になってしまう?笑笑

393774RR2017/12/13(水) 22:36:06.37ID:nMsXpp5h
>>385
いいね〜、面白いな♪

394774RR2017/12/13(水) 22:37:40.69ID:72TbYqda
>>391
60km以上出しても良い一般道はごく一部だから知らなくもおかしくないんじゃん?

たしか千葉にあったよね?

395774RR2017/12/13(水) 22:42:08.22ID:nMsXpp5h
>>391
お前の地元には一般道80キロの道路があるんだな…
まぁ、いいや

俺の地元では、50キロ制限道路で平気で0〜80加速勝負してる原二は掃いて捨てるほどいるぜ

違反だよな

396774RR2017/12/13(水) 22:45:07.05ID:4DsHbWas
>>390
その例えは違うと思う

ネットだと不法行為はすぐに批判されるのが常
皆軽微な違反走行はしててもそれは黙ってるのが常識
自分から書き込んで火種を撒くのはスレ荒らしに相当する

「ブローバイを大気開放したら調子よくなった夢を見た」ぐらいにしておいて
もし反論されても「おまえだって〜」と言い返さないこと

397774RR2017/12/13(水) 22:45:36.38ID:tgFYqTQe
バレないようにやれよっ!!!

398774RR2017/12/13(水) 22:48:02.46ID:nMsXpp5h
はいはい…

車両改造で大気汚染は悪…

無改造なら、すり抜けで人身事故起こしても 善♪

399774RR2017/12/13(水) 22:48:56.06ID:gzh4HQOh
>>395
まぁいいやじゃなくて、
お前が教習所行き直せバーカ

400774RR2017/12/13(水) 22:59:41.87ID:gzh4HQOh
>>392
部番わかっても発注できないものはたくさんある。
海外生産の部品だと国内在庫してないとか、円建ての価格設定してないとか理由はいろいろね。

401774RR2017/12/13(水) 23:00:27.24ID:nMsXpp5h
>>399
地元基準のバカ
全国に一般道80キロ出せる道がどれだけあるか!?
ネットは、お前の地元基準じゃねーよ

402774RR2017/12/13(水) 23:10:29.55ID:72TbYqda
>>400
そうなの?
今まで海外モデルのECUやライトユニットなどを買って問題なかったから普通に買えるもんかと思ってた。

NMAXはどうなんかね。

403774RR2017/12/13(水) 23:13:55.68ID:gzh4HQOh
>>401
論破されると逆ギレか?ナサケナイヤツ

>>402
ものにもよるね。海外仕様が大量に国内入ってるモデルは普通に買えたりするし。

404774RR2017/12/13(水) 23:23:43.11ID:IN1fLIHk
>>403
知らんかったから調べた
千葉の70キロ制限道路だよな

法律では、1キロオーバーでも違反なんだけど
70キロ制限道路を80キロ
警察が、多目に見て検挙しないだけだよな
10キロオーバーで検挙された例もある

お前は、「+10キロなら検挙されない♪」と平気で違反するクセに他人の車両改造だけは、必死で叩くヤツ

クレーマーか?

405774RR2017/12/13(水) 23:26:32.20ID:4DsHbWas
タイ仕様のnmax155と国内155との部品番号をざっと比較してみた
完璧に調べてはいないけど要所で違うのは
・マフラー
・スロットルボディASSY
・ECU

プーリー、クラッチ、ウエイトローラ、減速ギア、エアクリダクト関係
これらは同じ

406774RR2017/12/13(水) 23:39:05.75ID:FpP5rVku
たまには、岡山バイパスも思い出して下さい。
あそこも70

407774RR2017/12/13(水) 23:42:27.74ID:e0AMiD0N
>>404
多目に見たら検挙すると思うけどな…
まぁおれはそこは大目に見るわ

408774RR2017/12/13(水) 23:42:47.72ID:gzh4HQOh
>>404
誰が千葉だって?勝手に妄想するなよ。

409774RR2017/12/13(水) 23:58:22.01ID:ua2L7z27
>>406
原付一種で走ったけど怖かった。
後日、原付二種で走ったら余裕だった。

410774RR2017/12/14(木) 00:01:27.10ID:Zpde+ddb
そもそもこの話、違反してもオッケーなんて言ってないんだけどな。

・すり抜けしても、80km/hまでシグナルGPしても違反にならないケースもあるよ

・NMAXのブローバイ開放は確実に違反だよ

それだけの話。勝手に妄想膨らませて発狂してるバカが1人いるだけ。

411774RR2017/12/14(木) 00:51:18.42ID:iQISyUHH
藤枝バイパスと静清バイパスに浜名バイパスも70キロで走らせてクレメンス
あと伊豆の道全般・・・

412774RR2017/12/14(木) 01:00:20.80ID:nbQZvs+1
>>405
あざーす!!
マフラーとECUはなんとなくイメージが湧いたけどスロットルボディもか。口径が大きいのかね。

いいな。155。
タイ仕様化って面白そう。
自分125だからな。

はい!質問です。
どうやってタイ仕様の部番調べたの??
自分もその方法が知りたいです。

413774RR2017/12/14(木) 01:01:25.47ID:jGy+56BZ
すり抜けで勘違いしてる奴は相変わらずいそうなので念のため

交差点で停止した車列の横を通過して、前方へ出ることをすり抜けといい
これは違反ではない

すり抜け中に路肩を走行したり、停止線を超えたり、先頭車両の前に割り込むのはNG

414774RR2017/12/14(木) 06:05:56.20ID:beyb+oCN
>>410
80キロで違反にならないケースとは?
検挙されなかったから違反じゃないとか?
法律では1キロオーバーでも違反なんだよ

415774RR2017/12/14(木) 07:11:28.84ID:JoeoQ0qg
違反とは関係ないけど、公安の一発試験って5キロオーバーで減点なんだな

416774RR2017/12/14(木) 09:47:41.70ID:EtJj6X5u
>>412
ヤマハの海外ホームページでも部品検索できる場合がある
タイでは155ccしか販売されてないはず

417774RR2017/12/14(木) 09:54:02.57ID:EtJj6X5u
>>414
ごく一部のバイパスは上限80キロのとこもあるんじゃないか
メーターの誤差からいってメーター読み80キロぴったりなら実測75ぐらいだろうし
このスレは125ccと155ccが混在してるし

418774RR2017/12/14(木) 11:13:17.46ID:vQLETP69
>>414
ちゃんとスレの流れを読もう〜

419774RR2017/12/14(木) 11:15:18.63ID:vQLETP69
>>413
走行中でも追い抜きなら問題ないよね

420774RR2017/12/14(木) 11:22:47.32ID:vQLETP69
>>402
ホンダの中の人ですが
同じ仕様のパーツでも部番違う事がある。
例えば製造業者が違うとか、ちょっとした対策入ってるとか。
それに引っ掛かると悲しいぞw

421774RR2017/12/14(木) 12:19:49.39ID:nbQZvs+1
>>420
そんなんがあるんか!!笑
関係者でないとわからんじゃんか!!笑

何事も覚悟してチャレンジだわな。笑

422774RR2017/12/14(木) 12:36:07.68ID:vQLETP69
>>421
ECUは部番同じでもジャンパーで仕向地変更してるのとかもあるからね。
単純ではないのよ。この辺りは経験と感とコネだね(^^)

423774RR2017/12/14(木) 13:45:41.50ID:W5v0gw8C
>>420
本田社員が覗いてんのか?何故だ?

424774RR2017/12/14(木) 13:50:36.61ID:OvxVzz0P
>>422
まじか。。。
んじゃ、ヤマハの内部の人に聞かんとダメだわな。。。苦笑
タイから直輸入した方が早そうかもね。笑

>>423
単純にバイク好きなんじゃん?

425774RR2017/12/14(木) 14:40:26.57ID:vQLETP69
>>423
プライベートでヤマハのってるから
車はトヨタだしw

426774RR2017/12/14(木) 15:53:07.10ID:mrKV2/3H
>>357
公道走るな��

427774RR2017/12/14(木) 15:56:03.07ID:h1hezt29
>>425
PCXではなくNMAX乗ってて周りから白い目で見られないんですか?

428774RR2017/12/14(木) 17:02:43.53ID:gVZjjLy/
そういうのは本人(会社だから本"社"?)よりも周りの方が気を使うらしいな

某会社では勉強のために社員は他社製品もどんどん使えばいいじゃんって態度だったが、
その会社の新社屋を建てに来てる外部の建築会社はうっかりお上の機嫌を損ねて今後仕事貰えなくなったら嫌だから、お前ら○○社の物しか使うなよ!他社製使うなら絶対見つかるなよ!と徹底指導されてた…なんて話を知り合いから聞いた
その某社はホンダではないしホンダが実際どういう社風かは知らんけど

429774RR2017/12/14(木) 17:26:15.92ID:LOULuVuQ
三菱の中だと三菱車なんか乗れるかヴォケって空気でトヨタが多い

430774RR2017/12/14(木) 19:08:55.59ID:nbQZvs+1
>>427
他社のモノを持っていると周りの人は、なんで白い目で見ると思うの?

431774RR2017/12/14(木) 19:59:26.94ID:AgUYXwgi
>>417
その 80キロ規制道路って
125cc以下 通行禁止のバイパスだろ

ここに、書き込みしているヤツらは

125ccで、シグナルGP 0〜80キロ加速で、ノンターボAT軽自動車なら勝てる♪

と書き込みしている

125ccって、70キロ規制道路までだろ

それで、80キロ出せば法律違反だよな

法律では「1キロオーバーでも違反」なんだよ

交通違反(人身事故の危険もある違法)は平気でするクセに

ブローバイ大気解放などの違法改造(大気汚染だが、人の命には即、影響しない)ばかり叩いてんじゃねーよ

お前は、クレーマーだろ

432774RR2017/12/14(木) 20:13:38.85ID:DWeSYOql
>>431
なんだ中国人か

433774RR2017/12/14(木) 20:16:40.52ID:YiG46uqM
学歴の低さと改行の多さは反比例するとは言うけれど、本当だなあ

434774RR2017/12/14(木) 20:17:59.64ID:AgUYXwgi
>>432
反論出来ないから、
「誤魔化し」か?
古典的な「クレーマー」だな
クレーマーだから、不利になったら
誤魔化しで、逃げる

435774RR2017/12/14(木) 20:23:39.18ID:AgUYXwgi
で?、
いつもの「俺の125ccスクーターは、0〜80キロ加速でクルマに勝てますか?」の話題はやらないのか?
 

436774RR2017/12/14(木) 20:42:08.90ID:vvAg+hI4
そりゃ子供でも全力ダッシュなら歩いてるボルトには勝てるだろうよ
そーゆうハナシ

437774RR2017/12/14(木) 22:24:30.78ID:MBBPEbzW
>>427
プライベートだもの。
会社へ通勤で使ってるわけじゃないし。
他社の製品も使わないとわからないという理由で乗ってるけど、自社に欲しいラインナップがないという理由でもある。

438774RR2017/12/14(木) 23:12:16.60ID:mBJ6FM8I
YSPってカード一括でNMAX買える?
値引渋そうだからポイントつけたいなーと思って。

439774RR2017/12/15(金) 00:43:44.34ID:R/PUuE/4
250のカタログもらってきたけど
ここでいいのかい?

しかしブローバイ解放なんて宗教ネタでこんなに伸びてたのかよw
排気量上げてしまえば解決じゃね
250買おうぜ
この時期の朝凍えて走り、車列から大量に立ち上る排ガスの量をみてみろ、罪深きことやで。単車のブローバイごときでは神はお怒りにならんよ

440774RR2017/12/15(金) 01:16:08.55ID:NH7mWcXy
>>438
yspの看板掲げているバイク屋次第なのでyspは関係ない
ヤフーショッピングとか楽天で通販だけどカード使えるショップあるよ

441774RR2017/12/15(金) 08:18:52.17ID:tqfMrUqY
今までは車とバイクはカードでなんて買えなかったけど今は通販で買えるんか

442774RR2017/12/15(金) 08:41:45.33ID:9HwFdlbv
グーバイクだと「通販可」はデフォルト項目としてあるな
まあ35万くらいだからそこまで必死になることもないけど

443774RR2017/12/15(金) 08:43:56.50ID:EQlSelqd
>>439
ここでいいわけないだろ
空気読めない一派らしいなw

444774RR2017/12/15(金) 11:49:26.83ID:Eh4DLGIw
他社の車でもいいが駐車場は裏とかはあるよね

445774RR2017/12/15(金) 14:39:53.58ID:9HwFdlbv
お客さんの目に入るのは仕方ないね

446774RR2017/12/15(金) 15:58:02.00ID:Kd0NZAxc
>>439
神はお怒りになりませんな(笑)たかが125一台のブローバイごとき♪それより大型トラックが放出してる大量の二酸化炭素が問題じゃね?
あと、渋滞の乗用車の排ガスな。

447774RR2017/12/15(金) 16:19:10.02ID:PpDohwUq
しつこいな

448774RR2017/12/15(金) 16:24:06.00ID:pG+ANFIq
それで、何かエンストしない方法は見つかったんですか
それさえなきゃ是非買いたいんだが

449774RR2017/12/15(金) 16:48:03.30ID:zfnOrqay
効果絶大で今大人気の除電ボルトを鼻の穴につっこんでおくとエンストしなくなるらしい
息できなくなるから1本でいいぞ

450774RR2017/12/15(金) 16:59:41.44ID:pG+ANFIq
まじで?!
そりゃ便利でいいな

451774RR2017/12/15(金) 17:52:38.15ID:Kd0NZAxc
250のカタログって何よ?
Xmaxかな?俺も欲しい

452774RR2017/12/15(金) 18:58:35.73ID:lSK1jT72
>>451
この時期だからぱっと見クリスマスに見えたわ

453774RR2017/12/15(金) 19:00:41.43ID:lpiPcH2t
Z125もエンストするって話題でリコールになったよ
上位始点の位置変更、アイドリング回転数の増加で明らかにエンストしなくなったと今わだいになってるよ

454774RR2017/12/15(金) 21:07:39.55ID:GktkMllt
pcxの脚回りがグレードアップしてきたからねぇ

455774RR2017/12/15(金) 21:16:24.36ID:LStuWQGx
上位始点ってなんだろう?
上死点のこと?バルブタイミングをいじると言ってるの?

456774RR2017/12/15(金) 22:28:58.56ID:Uo86KLpJ
>>454
PCX? ああ、未だにドラムブレーキのスクーターね

457774RR2017/12/15(金) 22:32:06.36ID:a7SAuhtB
ヤマハのドラムブレーキは良く出来てるからNMAXもドラムブレーキで良かったのに
油圧ブレーキは定期的なオイル交換とかマスターやキャリパーの部品交換で金かかるんだよなあ

458774RR2017/12/15(金) 22:32:37.72ID:a7SAuhtB
特にリアディスクはちびるのが早いしよ

459774RR2017/12/15(金) 22:36:27.78ID:nt9f73I5
こっちはエンスト病で危ないし
あっちはタイヤ細くて滑るし

460774RR2017/12/15(金) 23:33:34.60ID:yACgMjFQ
ドラムでABSってあるの?

461774RR2017/12/16(土) 07:24:11.07ID:eB/Tyy+6
次期PCXはタイヤサイズアップ、前後ディスクABSだよ

462774RR2017/12/16(土) 07:43:51.13ID:yPEp8Pkd
>>461
タイヤが太くて前後ディスクでABS付きというのが、PCXに対してNMAXが優位に立てる長所だったのに、PCXも同じようになったらNMAXが更に売れなくなるね。
元々装備面では、ハザードとかUSBソケットとかが付いてる現行PCXの方が良かったから、新型 PCXが出たらNMAXの販売台数が激減しそう。
まあ、それ以外にも足元が広いとか乗り降りが少ししやすいとか剛性が高いとか、PCXよりもNMAXが上回ってるところはあるけどね。

463774RR2017/12/16(土) 08:17:34.72ID:XbhwikjN
ただの足だから販売店が近いとか懇意にしてる店があるとかで決めるのがほとんどだと思う
俺もNMAX乗ってるがべつにPCXでもいいし

464774RR2017/12/16(土) 09:07:28.82ID:FdW3R0PC
今回PCXがNMAXに寄せてきたが今までのPCXを肯定してきた信者は今どんな気持ち?AA略

465774RR2017/12/16(土) 10:27:58.41ID:Bp08hIbV
次期PCXは、リアドラムのままだろ?
サブフレームは復活するらしいよね
ホンダは現行のサブ無しフレームは失敗だったと認めたってことか?

466774RR2017/12/16(土) 10:32:40.24ID:/nLDqMj+
サブ無しにした経緯が知りたい
そこまで剛性を求めるユーザーがいなくて無駄だと判断したのか
スリップしやすいなど足回りとのバランスが取れなくてフレームをしならせる必要があったのか

467774RR2017/12/16(土) 10:40:36.70ID:Bp08hIbV
俺は現行PCXのデザインが好きになれんからNMAX買ったし満足してる。
次期PCXは雑誌見ると現行PCXより良いかな?とは思う。あとXMAXが発表された、マジェ250よりカッコいいけど短足の俺は足つきがなぁ
短足は辛いよ

468774RR2017/12/16(土) 10:47:26.82ID:9QbvFzrR
次期PCXはリアディスクもABSもありそうだなhttp://hondapcxindonesia.com/img/feature/pcx-feature-6.jpg

469774RR2017/12/16(土) 10:49:56.00ID:Bp08hIbV
サブ無しにしたのは、ホンダだから「ただ無くしただけ」ってことはないと思うけど燃料タンク増量のためって噂もある。

470774RR2017/12/16(土) 10:55:02.86ID:Bp08hIbV
ホントだ、リアディスクもあるのか
雑誌見るとドラムだったけどな。
PCXユーザーから「リアディスにしろ!」ってホンダに要望があったのかなぁ、サブフレームはサーキット走る人からの声かな?
ま、進化するのはいい事だしな。

471774RR2017/12/16(土) 11:03:58.92ID:Bp08hIbV
モンキー125が前後ディスクになるのにPCXはドラムのままはマズイとホンダは考えたんじゃね?

472774RR2017/12/16(土) 11:15:32.38ID:/nLDqMj+
来年からABSかCBSの義務化になるし海外だと126cc以上はABS必須になるらしいし
そういう兼ね合いもあるのかも

473774RR2017/12/16(土) 11:44:28.35ID:Cfl5ZMl6
インドネシアはディスク
タイはドラム
日本は現状不明

474774RR2017/12/16(土) 12:00:53.24ID:/nLDqMj+
フロントだけABSディスクにして
リアはドラムでブレーキロックがあればいいのに

475774RR2017/12/16(土) 12:56:58.57ID:kxqfH+NK
パーキングブレーキをつけるのが先だろ。
リアはドラムでいいよ。

476774RR2017/12/16(土) 14:21:29.40ID:mWahK+PJ
フロントもドラムがいい

477774RR2017/12/16(土) 14:39:54.00ID:/nLDqMj+
>>475
ビグスクだとパーキングブレーキがあるけど油圧の他にワイヤー作動式ブレーキが追加されてる
油圧でブレーキロックするとピストンシールがヘタるからだと思う

非コンビブレーキでリアドラムならブレーキレバーを固定するパーツを追加するだけでいいけど
前後ディスクやコンビ式リアドラムだとABSかCBSの義務化も絡んで1〜2万円ぐらいアップしそう

478774RR2017/12/16(土) 15:02:52.19ID:O+5byoNQ
タイ製のNMAX155、グーバイクで格安なんだが買った人いる?
メーカー保証なしなんだが…

479774RR2017/12/16(土) 15:12:37.27ID:/nLDqMj+
>>478
だから安いんだろうな
そのショップの保証がどれだけあるか
通販の遠方買いならそのショップには持ち込めないし
ショップに頼らず自分で整備するリスクを負うかどうか
もし大きなリコールがあれば実費で数万円かかるかもしれない

480774RR2017/12/16(土) 15:50:21.36ID:B78SmDkp
次期PCXは150はABS義務化によって、間違いなく前後ディスクブレーキ
125はおそらく、少なくとも国内向けについてはTMに出たHVと同じ仕様だと思う
つまりフロントディスク、リアドラムでCBS&フロントのみABS

サブフレーム云々については、新フレームはダブルクレードルということになってるから
サブフレームもクソもないということになる

481774RR2017/12/16(土) 16:22:53.99ID:y9hH53uX
ダブルクレードルか…、燃料タンクは8リッターのままなのかな?

482774RR2017/12/16(土) 16:40:12.34ID:5dU+3KEL
8Lだよ

483774RR2017/12/16(土) 17:26:29.37ID:mWahK+PJ
>>478
タイ仕様なら速いんじゃない?
自分ならNMAX持ってなかったら全ての整備できるから買うかもなぁ

484774RR2017/12/16(土) 18:49:01.51ID:y9hH53uX
ダブルクレードルで8リッター、タイヤも太い、ABS…完全に現行を越える。
もし俺が現行PCX乗ってたら間違いなく買い換えだな
でも、この内容ってNMAXの影響あるよね
VVA対抗でVTEC導入の可能性は?

485774RR2017/12/16(土) 18:58:02.15ID:O+5byoNQ
>>483>>479
整備はそこそこできるけど、無料のはずのリコールまで実費かぁ
乗り出し40万と32万、差額8万をどう見るか
たったの8万と考えるか、20%割引をやめて定価買いすると考えるか、だね

486774RR2017/12/16(土) 18:59:14.76ID:/nLDqMj+
アジア新興国でHY戦争が起きてより良いバイクが出来れば良い事だが
似たような形で競争よりもGTツアラーとワインディングスポーツみたいな感じで住み分けできればなおよし

487774RR2017/12/16(土) 19:01:23.92ID:sr3zMDO5
NMAXさあ・・・

ライトが暗くて夜道がメッチャ怖いんだが

大型トラックの往来で出来た路面の洗濯板とか
マンホールの出っ張りとか
路面に出来た穴とか

これらを不意に踏むと
 ガ タ ガ タ ガ タ ッ !



フロントが跳ねてハンドル持って行かれる

ライトが暗いから発見が遅れて対処できない

ちょっとでも荒れた路面を走るのには向いてないね

きれいな路面しか走れない
都会専用バイク

488774RR2017/12/16(土) 19:02:11.49ID:B78SmDkp
>>484
EVとHVを出してきてる時点で、ホンダの答えは出てると思うけどな
あと10年ほどで、ガソリン/ディーゼルは禁止か制限が厳しくなる国が増えるはずだし
あと2年ほどで、さらに厳しい排ガス規制が待っている
エンジンはいずれ、ちょうど今で言えば2stのような立場になるわけで

ヤマハも近い将来EV、HVを出してくるんだろうな
もしかするとホンダとの提携になるのかも

489774RR2017/12/16(土) 19:07:49.01ID:B78SmDkp
>>486
今の状況ではそれはありえないだろうなあ
当時、新機種乱発と盛大な安売り合戦で、業界全体が大変なことになったんだから
その反省ももちろんあるし、これからさらに厳しくなる規制に向けて、そんなことやってられない時代でもあるし

490774RR2017/12/16(土) 19:19:19.54ID:Dh2LeU4S
>>487
昼間なら田舎でもまあなんとか・・・
夜はその通りよ、前を走る車に張り付いてないとまともに走れないよ
夜に単独走行はキツイものがある
設計したやつ殴り飛ばして一晩中この恐怖を味あわせてやりたい

491774RR2017/12/16(土) 19:43:48.26ID:sr3zMDO5
ライトが暗いからといって
路面を睨みながら走るわけにもいかない

といって

煽られるから
スピードを落として走るわけにもいかない

・走行テストを昼間しかやってない

あるいは

・荒れた路面を全く想定していない

のどちらかだよね

492774RR2017/12/16(土) 20:19:42.52ID:XbhwikjN
どのバイクのスレ見ててもヘッドライトが暗いって声は必ず出るな

493774RR2017/12/16(土) 20:37:24.42ID:TS+9ozII
次期PCXはABSモデルがリアディスクでCBSモデルはリアドラムだろ。

494774RR2017/12/16(土) 21:00:32.66ID:MUvep6Pi
ガキの頃初めて買った車のライトを青白いハロゲンバルブに変えたら暗くてまともに走れなくなった事を思い出した

495774RR2017/12/16(土) 21:30:54.90ID:O+5byoNQ
>>483
なんか、そんな話があるみたいね
慣らし終わったらウェイトローラー変えるつもりだったけど、比較した人とかいたら参考になるんだけどね

496774RR2017/12/16(土) 21:32:48.87ID:Dh2LeU4S
IPFのX4の3200k付けたシグナス並みのライトになれば文句ないんだけどね
LEDヘッドライトって弱点だらけだな、照射範囲外れると全く見えないし
対向車に気づかれないで轢かれそうになる回数増えた・・・

497774RR2017/12/16(土) 22:10:17.25ID:RU4/f8Va
>>492
125ccまでのバイクなら仕方ない気がする

498774RR2017/12/16(土) 22:49:06.12ID:au8z5WCp
>>495
>>405曰く、ECU、マフラー、スロットルボディが違うようで、出足やらなんやら全然違うらしい。

保証がなくとも、自分で直せるだろうし良いんじゃない?

499774RR2017/12/16(土) 23:21:04.97ID:B78SmDkp
例によってライトの話題になると、どうしても「暗い」というやつが出てくるわけだが
NMAXのライトは暗いわけじゃなく、照射角が狭すぎるんだよ
あと、標準でロービームの光軸が少々低すぎるというのもある
以下の写真を見ればわかるとおり、PCXのライトは光って見えるのに、NMAXのライトは暗く見える
一番最後の写真は、ローアングル気味のほぼ真正面からで、この位置だとNMAXのライトも光って見える
http://www.motorkari.cz/upload/images/clanky/2015-10/32628.jpg
http://www.motociclismo.pt/images/articles/cache/2015/11/5657293726d32_XL.jpg
http://bikeou.link/wp-content/uploads/2016/04/SnapCrab_NoName_2016-4-18_13-55-35_No-00.png
http://www.formulamoto.es/elementosWeb/gestionCajas/FOM/Image/comparativa_honda_pcx_yamaha_nmax-0001.jpg
https://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-08.jpg

500774RR2017/12/16(土) 23:46:03.12ID:au8z5WCp
>>499
素晴らしい。よくわかる写真。
そして不毛なやり取りへの先手。素晴らしい。

しかし、このよくわかる写真でわからない人が居ると想像する。笑

501774RR2017/12/17(日) 03:53:20.35ID:sjtbfrKA
なんにせよ見にくい

502774RR2017/12/17(日) 07:58:25.89ID:wOQlE8lH
>494

仲間

503774RR2017/12/17(日) 08:18:14.18ID:k8bfbtnP
>>488
なるほど

504774RR2017/12/17(日) 12:08:17.17ID:LHtNe9mG
ファミリーバイク特約で原付はロードサービス利用できないんだな

505774RR2017/12/17(日) 12:32:40.03ID:sjtbfrKA
高額補償専用と割り切ってファミバイ特約にした
バロンで買ったから故障した場合はロードサービスが利用できるし
実費で最寄の整備工場とかに運んでもらって、レンタカーで回収に行くとか

506774RR2017/12/17(日) 13:12:17.44ID:IPT0pE76
>>504
チューリッヒなら出来るんじゃないの?
そう思って契約してたけど100kmまでの対応で、
最寄りの提携店舗までらしいからズットライドの無制限に入ってる

507774RR2017/12/17(日) 22:50:18.91ID:VkOIJT11
Nmaxはハンドルセンターずれてる個体多いのかな?
自分のは調整しても真っ直ぐにならないからアンダーブラケットコンプリートという部品とブラケットハンドルという部品を購入店で交換になったけど、これでハンドルセンター真っ直ぐになるのかな?

508774RR2017/12/18(月) 10:07:13.11ID:OAhgjofH
>>507
俺のnmaxもずれてる
まっすぐ走ってても左向いてて何回も店もってったけど店は力ずくで叩きつけて直してた
根本からみてそもそも左がわに傾いてるんだよね
だから根本的になおってない

509774RR2017/12/18(月) 10:34:33.36ID:uT4KQuYi
>>508

自分のもタイヤを真っ直ぐにするとハンドルが左に傾いてます…部品交換で直れば良いのですが
そもそも部品自体が歪んでる可能性有りますよね。
ハンドルも左に自然に切れて行く感じもあり気になります。

ちなみに自分の場合は最初は購入店に数日預けて調整してもらいましたが叩きつけてるかもしれません笑

510774RR2017/12/18(月) 12:37:05.31ID:DaAtsFjE
うちのもそう
左にハンドルが曲がるんじゃなくて車体が傾く感じだな

511774RR2017/12/18(月) 12:52:53.86ID:uT4KQuYi
販売店の人から見たら些細な事かもですが乗ってる側としたらハンドルセンターのズレとハンドルに掛けている力を抜いて半手放し状態にすると左に傾いて流れて行くのは凄く気になりますね。

512774RR2017/12/18(月) 12:55:03.41ID:XXG3EEmI
俺のはハンドルなんともないよ
手を放しても真っ直ぐ走ってる
路面がカマボコ状になってると左には行くけどね

513774RR2017/12/18(月) 13:03:40.58ID:BWioj10E
NMAX125発売してすぐに買った俺のも左にずれてる
手放し運転すると左に寄っていく

514774RR2017/12/18(月) 13:13:56.79ID:u5l7ZyIP
自分のは大丈夫だったよ

515774RR2017/12/18(月) 13:14:44.28ID:ZfISsdm2
こ、こえー…

516774RR2017/12/18(月) 13:15:39.17ID:qm8Pvhg+
私のは発売して2ヶ月後に買ったから初期ロットだと思うけどまったくわからないですね

517774RR2017/12/18(月) 13:44:38.15ID:OAhgjofH
>>509
もう考えるのやめたよw

518774RR2017/12/18(月) 13:53:47.02ID:OAhgjofH
ホント不具合多いよなw
いまのところハンドルのズレ上から見てまっすぐ走っても左にきれてる
座席側から根本見るとセンターが左に傾いてる
バイク屋の修理はハンドル叩きつけ目の前で見たw
2回それで持ってったけど叩きつけだったな
二つ目の不具合はフロントフォークの底付き
初期点検以降で歩道の段差など乗り越えたりするときにヤバイ音がして入院
結局改善されず
三つ目はodo2000kmのときにツーリングしてたらいきなりスピード上がらなくなって後ろタイヤが急にロックabs作動してヤバイと思って歩道乗り上げようとしたら完璧ロックして動かなくなった
バイク屋がいうにはギアオイルが滲んで焼き付きギアのベアリングとかがめちゃくちゃだったってすぐにメーカーに連絡いれ無償修理そこでフロントフォークも固めにしてもらった
後続車がいたら死んでたね
みんな気を付けてくれ

519774RR2017/12/18(月) 13:56:04.93ID:OAhgjofH
ちなみにNMAX155cc 2017 4月だか6月に日本で出たやつ 8月に購入

520774RR2017/12/18(月) 14:14:36.71ID:XXG3EEmI
おれの去年8月に購入して全く不具合ないぞw
エンストもないしホンダ工作員の仕業か?w

521774RR2017/12/18(月) 14:25:48.02ID:v2ILOywt
ABSってリリース側にしか動作しないんじゃないの?

522774RR2017/12/18(月) 14:29:09.06ID:OAhgjofH
>>521
abs作動してたと思うんだよね
そのおかげで一発目のタイヤロック助かったし歩道乗り上げてタイヤロック後ずっとabsランプついてたわ

523774RR2017/12/18(月) 14:30:25.74ID:XXG3EEmI
このスレって眉唾な話が多いんだよな
以前、12000km走行したnmaxのVベルトが全体にひび割れてたとかの話があって
おれが12000km走行後に交換しようとして開けたらなんともなかったりしたもんな

524774RR2017/12/18(月) 14:31:13.57ID:72yIuhy+
ハンドルが曲がって付いているのと、手放しで車体が傾くのは原因が違うよ。
車体が傾くのはセンターが合っていなかったり車体がくの字に曲がってたりして車軸の方向に後輪が取り付けられていないから。
要するに後輪の向きに前輪がない状態。ズレてる。

525774RR2017/12/18(月) 14:44:49.42ID:uT4KQuYi
ハンドルセンターズレで修理で借りた台車のバーグマンは同じ通勤路でかるく手放ししても真っ直ぐ走るので何とか次の修理で真っ直ぐ走る様になってほしい…

526774RR2017/12/18(月) 14:46:33.81ID:zGG2AOgp
>>518
そんなことないと思います

527774RR2017/12/18(月) 15:08:36.68ID:zTAhbCsB
>>520
俺も特にないな
鈍感なだけかもしれないけどw

528774RR2017/12/18(月) 15:16:57.81ID:PkNyu/fd
トップブラケットの角度がずれてるだけなら修理しやすいけど
ヘッドチューブが曲がって溶接されてたらフレーム修正機にかけないと修正できない
製造段階で冶具に固定してないのかな

529774RR2017/12/18(月) 15:54:23.56ID:BWioj10E
NMAXの前に乗ってたアドレスV125Sでは手放し運転しても真っ直ぐ走ってた
手放し運転なんてしないから別にいいんだけど、品質悪いなあとは思う

530774RR2017/12/18(月) 16:09:17.87ID:lvzLY4Fs
>>528
さすがにバイクでそういうのは聞いたことないけど
もし本当にヘッドが曲がって溶接されていたりしたら、修正では直せないと思うよ
無理に修正すれば他の場所にしわ寄せが行く、例えばカウルが正常に装着できないとか
だからフレーム交換になるだろうね

中華製のチャリだと、そういうのは逆に普通だけどねw
フォーク、BB、リアエンドの3点に糸を張ってみると、一直線に並ぶのはまずないw

531774RR2017/12/18(月) 16:21:10.53ID:1O+R7DzD
そもそもヤマハって品質良かったことあったっけ?
台湾産の車両散々じゃん、ちぎれるトルクカム、キーキー煩いスピードセンサー
ちゃんとしてないガスケット・・・上げればキリがない

532774RR2017/12/18(月) 18:11:53.33ID:Ui9zP5wW
結局どっちだよ

533774RR2017/12/18(月) 19:49:22.81ID:iFdGdb7I
単純に海外生産だからどうしても品質は低くなる
ただうちのは左に傾く以外の不具合は一切ないよ
そしてこの傾くってのもハーレーやらトライアンフ乗りに言ったら鼻で笑われるだろう

534774RR2017/12/18(月) 19:55:20.14ID:qm8Pvhg+
モトグッツィは右に傾くのが正常

535774RR2017/12/18(月) 20:50:29.52ID:qob1Wj0X
マットブラックの国内発表まだかよいつまで待たせんだ

536774RR2017/12/18(月) 21:16:23.65ID:XXG3EEmI
日本は左側通行だから正面衝突を避けやすくするために左に寄る仕様なのかもなw

537774RR2017/12/18(月) 21:54:59.80ID:Bvm/5l4X
一般的に道路は路肩に向かって傾いているって知ってるか?

538774RR2017/12/18(月) 22:08:16.24ID:XXG3EEmI

539774RR2017/12/19(火) 00:49:16.67ID:xI7dG9yj
ところでマフラーはやっぱりSP忠男がいいの?

540774RR2017/12/19(火) 00:58:46.16ID:wjVHdzWr
近所迷惑を考えましょう

541774RR2017/12/19(火) 08:40:00.81ID:L5rJIupp
>>539
忠男のは比較的、低速トルクの落ち込みがないとは言われてる

542774RR2017/12/19(火) 08:47:22.45ID:p0cuslFh
むしろノーマルより静かなマフラー開発してくれよ

543774RR2017/12/19(火) 09:38:26.28ID:DkdenxBx
忠男のnmaxマフラーは性能曲線書いてないから
雰囲気?気持ちイーって言葉でしか書いてないから不安になる。

自分はwr’sのマフラー付けてます。

544774RR2017/12/19(火) 09:41:14.71ID:/mMuTNn9
確かに路肩に向かって傾いてるけどある程度は真っ直ぐ走ると思いますよ。

ちなみに知り合いのバイクを乗り比べて左に流れて行くのはNMAXだけです

545774RR2017/12/19(火) 10:18:26.09ID:rt/mI2sn
Nマックスにあうヘルメットて何かある?

546774RR2017/12/19(火) 10:35:52.92ID:Z3AjK1KY
ジェットヘルメット

547774RR2017/12/19(火) 10:38:18.17ID:p0cuslFh
Jクルーズ

548774RR2017/12/19(火) 12:22:42.15ID:XLYv8H06
>>543
WR'Sどう?
やっぱり低速トルク落ちる?
ノーマルが一番なんはわかってるけど
見た目はWR'Sが好きなんで

549774RR2017/12/19(火) 12:31:03.41ID:GVNq734Q
ヤマハ純正マフラーの良さが分からない奴はNMAX乗る資格ありませーん

550774RR2017/12/19(火) 12:35:59.06ID:XnePdusE
純正以外のマフラーはガキ臭いから恥ずかしい

551774RR2017/12/19(火) 12:42:27.04ID:08efvg3B
でも純正マフラーって、特に後ろから見ると貧乏くさいから嫌なんだよな

552774RR2017/12/19(火) 13:17:12.04ID:S1a0FyXX
換えても貧乏臭いのは変わらんから

553774RR2017/12/19(火) 13:23:13.62ID:p0cuslFh
軽でマフラー交換してるのと同レベルの恥ずかしさ

554774RR2017/12/19(火) 13:31:47.71ID:ZbQav8I+
赤い〜まふりゃ〜

555774RR2017/12/19(火) 14:54:01.19ID:/mMuTNn9
>>548

純正と比べてトルクが落ちてる感じは余りしないかな?プラセボだろうけど伸びは良い気がします。静かな社外マフラーとデザイン製でwr‘sにしたのですがアイドリングと低速域は静かなのですが高回転域は結構賑やかです…

556774RR2017/12/19(火) 17:05:35.36ID:CvJKRdNW
そういえば前にNMAXのバッテリーは高いって言ってるの見たけど他のバッテリーは使えないの?
2万近いのはちょっとな

557774RR2017/12/19(火) 17:10:12.24ID:k5oa9K08
ノーマルのひょっとこ口が嫌ならオクのマフラーカバーで誤魔化す

558774RR2017/12/19(火) 17:20:49.22ID:/D2NLX9h
>>556
AZバッテリーのリチウム

559774RR2017/12/19(火) 18:20:02.13ID:JpFxD/xu
俺のは、ハンドルも問題ないし
手放しでも真っ直ぐ走るんだが…
左に流れるのは道路の影響か
乗ってるヤツの運転姿勢が歪んでるんじゃね?

560774RR2017/12/19(火) 18:36:11.72ID:XLYv8H06
>>555

高回転はやっぱり賑やかですか
検討してみますありがとうございました

561774RR2017/12/19(火) 18:58:40.67ID:NDofCMqo
マフラーカバーだけシュッとしたのがほしいな
ノーマルはちょい野暮ったい

562774RR2017/12/19(火) 19:01:14.99ID:qliWFmss
マフラーエンド でググれ

563774RR2017/12/19(火) 19:08:32.40ID:08efvg3B

564774RR2017/12/19(火) 19:10:00.56ID:qliWFmss
>>556
前スレで誰かPCX用のバッテリーが(サイズ違いで)使えるかもしれないって言ってたけど
バッテリーのサイズダウンになってしまうので俺はおすすめしない

後で泣きを見たくなければ素直に純正YTZ7Vを使った方がいいと思う

ちなみにカーバッテリーの世界ではバッテリーのサイズダウンは基本的に御法度です常識ですな

565774RR2017/12/19(火) 19:19:28.37ID:JpFxD/xu
道路は当たり前に中央車線側が高くて路肩は低い
手放しで左に流れるのは当たり前じゃね?
俺、新車で買った無事故無転倒のCBR1000RRも乗ってるが手放しで普通に左に流れるぜ

566774RR2017/12/19(火) 19:43:24.33ID:/mMuTNn9
真っ直ぐ走るバイクは右曲がりに歪んでるって事かな

567774RR2017/12/19(火) 19:44:50.67ID:k5oa9K08
前後の安全を確認したうえで、中央より右側の車線を手放し走行して右に流れたら
1.5〜2.0%の排水勾配によるハンドル偏向は事実と認定される

568774RR2017/12/19(火) 19:53:36.95ID:tdGxwNHN
センターラインの上を走ればいいだろう

569774RR2017/12/19(火) 20:29:20.63ID:UAmr/fqo
>>566
そうだよ(便乗)

570774RR2017/12/19(火) 20:29:34.10ID:VlOz2sm+
まずは、道路によるんじゃね?
アスファルトの構造で排水のいい物と悪い物がある
また、道路工事は人が機械を使って作る…手作り
完全な平坦や、完全な○%勾配ではない。
もちろん、バイクの製造時の歪みもあるだろう…
以前乗っていたリードは左に流れたが…
俺は、道路工事なのかバイクメーカーか知らんが、「人間味があっていいかな♪」
と気にせずリードの実用性に満足して使っていた
そもそも…バイクで手放し運転なんて
運転中に両手で何をするのか?

571774RR2017/12/19(火) 20:41:41.29ID:3DNfm6mp
そりゃ右手にスタバ(?)のカップ持って左手でスマホポチポチよ

572774RR2017/12/19(火) 20:44:56.77ID:VlOz2sm+
>>571
いいね♪
俺もやってみよ♪

573774RR2017/12/19(火) 21:20:53.49ID:8t44WYse
nmax乗ってる奴は細かい性格が多い気がする
ハゲたおっさんも多い
pcxに乗り換えたらマシになるんじゃない?

574774RR2017/12/19(火) 21:58:08.60ID:OslDc8//
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) だれがハゲてるってー

575774RR2017/12/19(火) 23:00:39.34ID:Am58g7DZ
マフラーが錆びてるNMAX多いな
マフラーの錆びって保証期間内なら無料で交換してもらえるかな

576774RR2017/12/19(火) 23:03:40.26ID:u8RDpP/3
>>571
最近電動自転車でそれやって歩行者轢き殺した女子大生がいたな・・・

577774RR2017/12/19(火) 23:05:17.05ID:k5oa9K08
音量はそのままでいいからステンレス製で軽くて錆びないマフラーが欲しい
軽くするとエンジン振動が大きくなるかもしれないけど

578774RR2017/12/19(火) 23:32:24.76ID:yjgvFbDg
マフラーの錆なんてアンチの戯言だろうと思ってたけどパイプがチョコレートみたいな色になってきた件@17年式6月納車

579774RR2017/12/19(火) 23:33:26.25ID:+hXIxT20
チョコレートと言うか。ミルクチョコ。コーヒー牛乳みたいな色

580774RR2017/12/20(水) 13:54:23.82ID:zNYlskIn
通勤路が混み混みで信号だらけのせいか33いくかいかないかで、燃費計見るのがストレスだ
NMAXは遠乗りは楽しいけど通勤のことを考えるとやっぱりアドレスの方がよかったな

581774RR2017/12/20(水) 14:17:40.68ID:+f5FG1U5
見なけりゃいいじゃん

582774RR2017/12/20(水) 14:19:33.35ID:RRmrvLnc
あのちょこちょこ動く瞬間燃費ゲージって正直目障りだよな
あれのせいで異常に燃費が気になって楽しく走れない

583774RR2017/12/20(水) 14:45:16.47ID:+f5FG1U5
あれいらねえからタコメーターつけろよって話だよなw

584774RR2017/12/20(水) 15:02:13.44ID:nRwasado
スクーターのマフラーは塗装だからこそメンテが容易なんだから
塗装が劣化してきたり、錆が出てきたと思ったら、耐熱スプレーで塗装すればOK

585774RR2017/12/20(水) 15:22:23.26ID:/5rQz+OG
燃費計をタコメーターと思えばいいじゃん

586774RR2017/12/20(水) 15:47:23.64ID:TiQAAA7A
そもそもが耐熱塗装なんだろ?
なら、すぐに劣化するのは当たり前
これから購入予定だけど、べつにどうでもいい部分かな

587774RR2017/12/20(水) 16:01:57.79ID:vvFeygAY
でも1年や2年で変色するなんて異常じゃね?

内側から赤くサビることに定評のあるスズキの黒塗り純正マフラーでさえ
雨晒しで乗りっぱなしでもそんなに早くは変色しないぞ

588774RR2017/12/20(水) 16:07:57.88ID:GbCKHG1t
>>587
原二のマフラーなんてその程度なんじゃないの?
前乗ってたDトラ125も1年未満でサビサビになったわw
まぁアレはカワサキだからってのはナシねw

589774RR2017/12/20(水) 16:14:35.25ID:YieDyns+
>>582
表示をトリップにしとけばいいだけだろ(笑)

590774RR2017/12/20(水) 18:01:25.71ID:UAAiBNux
見かけたNMAXのラジエターの下をちょっと覗き込むと
やっぱりエキパイが赤くなってる車両が多い

そして赤く変色した部分の前後が白く粉を吹いたようになってる

そのうちリコール来るんじゃないかなこれ

591774RR2017/12/20(水) 18:39:25.97ID:RJGShcYr
錆びて落っこちるならともかく変色程度じゃあリコールにはならんなあ

592774RR2017/12/20(水) 18:49:34.89ID:n90OWNsW
高温になるマフラーのエキマニ変色って珍しくないだろ…
高価なリッターバイクのステンレス製エキマニも変色は当たり前
リードのエキマニも変色のザビは当たり前、アドレスのエキマニも変色ザビ当たり前
この程度で騒ぐって……
嫁さん虐めの姑みたいだ

593774RR2017/12/20(水) 19:06:57.62ID:j0tlRKm7
錆びなのかな
他社スクーターのマフラーは黒色の下地にピンク色の粉っぽい塗装がしてあった

594774RR2017/12/20(水) 19:12:51.82ID:UAAiBNux
ステンレスが高温で変色するのは当たり前だろ
チタンマフラーにありがちな「焼け」ってやつだ

それとは別で黒の耐熱塗装が変色する事例は他に無いぞ
それも発売から間もないのに

595774RR2017/12/20(水) 19:18:19.69ID:nRwasado
耐熱塗料は熱で劣化すると白茶ける
温度の上がるエキパイ部分は、ちょっと走ればそうなって普通
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-40-6b/hc07e_kai/folder/1762631/74/45152674/img_3?1224495846
白っぽい部分は塗料の劣化
錆は明らかに錆とわかるから、こうなる前に塗装してやればOK

596774RR2017/12/20(水) 20:32:51.07ID:NscCpyKJ
もう売り払ったが…去年買った中華カブなんて2週間でミッションギア砕けだぞ…
そのあと、リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした…
メイドインJapan時代のカブとは余りにも違いすぎて……

597774RR2017/12/20(水) 20:34:28.45ID:oSH9vCzK
そういう明らかに嘘だと分かるようなデマはやめた方がいいと思うよ

598774RR2017/12/20(水) 20:37:45.15ID:u4pHZELt
>>596
>2週間でミッションギア砕けだぞ
ミッションギア⇒トランスミッションの事だよね
どうしてギアガ砕けたと分かったの?
クランクケース割って分解して目視で確かめたの?

>リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした
ドラムブレーキのリターンスプリングは
折れてもブレーキがロックするような車種は古今東西ありません

599774RR2017/12/20(水) 20:41:31.93ID:0tWD2W6x
<<595
塗装が劣化するっていうことは塗装が弱った部分から次第に錆びて行くってことじゃないですかーやだー!

600774RR2017/12/20(水) 20:52:27.96ID:TiQAAA7A
>>599
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

601774RR2017/12/20(水) 20:52:29.95ID:eP9A/l6a
タイヤが低扁平でクッション性が低い
リアサスが安物でガタガタ

マフラーの劣化が進めばマフラーが溶接部から折れるリスクは高いね

602774RR2017/12/20(水) 21:14:00.06ID:Cc1lOsa9
実家のJOGに1年ぶりくらいに夜乗ったら明るすぎててワロタ
やっぱLEDは光の直進性?が凄すぎるんだろうね

603774RR2017/12/20(水) 22:09:31.66ID:J9HVu++1
JOGとか原付より暗いとかは、流石に無いわw
シグナスXやマジェスティSのH4ハロゲンと比べて、暗いとは思うけど

604774RR2017/12/20(水) 23:22:03.21ID:dMFFb1lr
ネシア産スクーターの鉄マフラーに神経質すぎる人いるね
穴が空いたら文句言えよ

605774RR2017/12/21(木) 01:05:16.75ID:2rrE4dVF
>>601
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

606774RR2017/12/21(木) 01:55:04.27ID:x9R10JUF
>>596
俺のような馬鹿でもわかるウソは辞めたほうがいい
訴えられてもおかしくないレベル
通報しとくわ

607774RR2017/12/21(木) 04:56:13.68ID:4xUvUVxg
中華カブのミッションギア砕けは……修理出したバイク屋が
「…あら〜、2速ギア砕けてるわ…」

治ったあと、友達に貸せたらコンビニ入るときリアだけブレーキかけたらロックして転けた…

中華だから仕方ない…

608774RR2017/12/21(木) 05:07:33.92ID:NEA80tad
>>110
コイツも訴えな

609774RR2017/12/21(木) 05:36:31.68ID:A4KRe+/r
>>607
コンビニに入るような速度域で借り物の不慣れなバイクのブレーキをロックするまで全力でかけるガイジとか判断力無さ過ぎていつかおまえに仇なすから早めに縁切った方がいい

610774RR2017/12/21(木) 07:22:33.02ID:x1uFJxaZ
なんかNMAXってタイヤの空気抜けるの早いね
ここんとこ2週間おきに空気入れてるわ
バルブが悪いのかね?
まだ新車で買って3ヶ月経ってないのに
今まで何台かヤマハのバイク乗り継いできたけど
こんなに空気抜けるのが早い奴は初めてだ

611774RR2017/12/21(木) 10:10:45.61ID:NkbZtIWF
>>609
そうだな…
そいつさアホだから自家用でもよくクラッシュしてんだよ
運転センス無さすぎ

612774RR2017/12/21(木) 10:40:41.27ID:hpaE7+o+
>>610
窒素充填でそんなに抜けんの?
それ不良品だろ

613774RR2017/12/21(木) 10:55:46.48ID:2rrE4dVF
小径タイヤなのに空気圧を3日に1度測る
=エア漏れが3日に一度ある
=こんなに減るのは不良品だ!

というアホなら見たことがある

614774RR2017/12/21(木) 11:05:34.53ID:MQYNNcaF
窒素充填が効果あると思ってるアホ…
空気は大部分が窒素ですけど

615774RR2017/12/21(木) 11:18:23.24ID:MTDnnC8/
>>611
類友

616774RR2017/12/21(木) 11:21:55.99ID:MTDnnC8/
>>614
F1だって窒素なんか使わず空気を入れてるのにな

617774RR2017/12/21(木) 11:36:08.01ID:hpaE7+o+
わざわざ窒素充填してる航空業界はアホやったんや

618774RR2017/12/21(木) 11:46:48.49ID:RPdtGKLZ
つーか、いつから窒素入れてる話になってんの?
614から始めたみたいだけど、それに賛同して窒素充填を批判してるし…

619774RR2017/12/21(木) 11:47:58.39ID:RPdtGKLZ
違うか
始めたのは612か

620774RR2017/12/21(木) 12:13:53.70ID:oAyoeA0G
以前に話に上がっていた、エンジンマウントの方式の違いの件で、
いま、トリシティ125のマウントを確認したんだけど、NMAXとは違って今までのスクーターと同じ2点が可動する方式だったよ。

トリシティ155はどうなんだろう。
案外、NMAXと同じなのでは!?

621774RR2017/12/21(木) 12:19:52.52ID:MTDnnC8/
>>617
飛行機の場合は、高度差=外部圧力差が大きいこと、高速高負荷で使用されること
安全面から不活性ガスであること、などの理由で窒素が使われる

622774RR2017/12/21(木) 12:20:08.13ID:zO185uZu
イマドキ窒素なんて時代遅れ
いつの話しだよ
俺は、LPG入れてるぜ♪
みんな知らんのか!?
年明けからクルマのF1もGT選手権もmotoGPも
「タイヤに入れるのはLPG」
に統一なんだぜ♪

623774RR2017/12/21(木) 12:23:59.97ID:oAyoeA0G
>>622
LPGは熱いな!
ガス欠したときはそのLPGで走れるし、
レースのここぞ!!って時の加速にも使えるし!!

都市ガスうらやましい!
カロリー高いから良いよな。
自分は都市ガスだからなー。orz

624774RR2017/12/21(木) 15:28:46.94ID:P1e2LS/L
>>620
ってことは、やっぱりNMAXって
特殊なんだな
MAXシリーズだから、エンジンの振動対策より
サスチューニングして峠やサーキットを走ることが前提の設計かもな
125断トツの高剛性フレーム、リアディスクも頷ける
トリシティ155はどうだろうね?
こんど見てみます。

625774RR2017/12/21(木) 15:36:42.93ID:MTDnnC8/
ハンガーフェチにとってNMAXはこの上ないごちそうのようだなw

626774RR2017/12/21(木) 16:09:23.78ID:vDohMZFJ
>>620
ヤマハ車は公式サイトでパーツ構成と番号が見られるよ
125も155も共通みたいだけどNMAXと同じ方式じゃないかな
https://static-en.impex-jp.com/i/catalogs/yamaha-2/schemes/20c87a39a10264115aaf512a377f41d7.png

ハンガーはエンジン側で4点固定されてて、フレーム側でスイングする仕組み
ゴムブッシュはあるけど別体ゴムダンパーは無し

ゴムダンパーが少ない分、振動を感じやすいけど剛性が上がる
スイングアームを長く取れてタイヤの接地角度が安定する
ロンスイカスタムがしにくい

627774RR2017/12/21(木) 16:15:59.71ID:vDohMZFJ
よく見たら違った
125は11番のボルト4本で固定
155は8番x2と12番の計3本で固定かな
エンジン側で固定してフレーム側をフリーにしてるのは同じっぽい

628774RR2017/12/21(木) 17:01:50.67ID:oAyoeA0G
>>626
人のトリシティだったから、マジマジと見れずに間違えているかもしれないけど、
見たところエンジン側、フレーム側に動く様に見えたんだよね。

しかもエンジンの取付部が、NMAXの様にエンジン上部ではなく、下部にあったように見えたよ。

もっとマジマジと見たい。。。

629774RR2017/12/21(木) 17:51:18.22ID:P1e2LS/L
>>628
オモシロイな♪

630774RR2017/12/21(木) 17:56:29.94ID:P1e2LS/L
>>626
なるほど♪

631774RR2017/12/21(木) 17:59:31.93ID:vDohMZFJ
>>628
エンジンハンガーは前後のどちらかは固定されてるはず
両方フリーに回転すると多関節でグニャグニャになってしまう

マウントが上か下かはシリンダー角度の違いだけかもしれないけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9760/himitsu/egount.gif
NMAXの場合はフロア剛性が高いからあえて上部マウントにして
後輪からステムまで一直線に押す設計にしてる可能性もありそう

632774RR2017/12/21(木) 18:47:29.55ID:mTdiYLBN
>>610
分かる。ちょっと気を抜くとフロントが1.5kPa切ってる
特に前輪の空気の抜けるのが早い

633774RR2017/12/21(木) 19:00:46.23ID:goFlhrCA
それなんだよな。よく「NMAXはリアサスが安物だから乗り心地が悪い」と言われるが
本当の戦犯はFフォークなんじゃないかという気がしている

634774RR2017/12/21(木) 19:44:55.23ID:Q1ekar5Y
>>631
オモシロイ♪

635774RR2017/12/21(木) 20:24:48.43ID:Q1ekar5Y
>>631
アドレスのエンジンハンガー
見てみます。

636774RR2017/12/21(木) 21:02:27.32ID:fYtKPshO
寒いから、ゴムが縮む、エアー抜ける
リアの鉄製バルブだと抜けぬくい

637774RR2017/12/22(金) 14:15:58.14ID:RA9K3pVZ
>>632
普通のスクーターは可動域がある程度制限され、ブッシュでも動きが緩慢になって入るけど、
エンジンハンガーの前後共に可動するようだったけどどうなんだろう?

NMAXは完全にエンジン側は固定されてる。

自分、まともなスクーターはNMAXが初めてなので力強く言えないけど、以前このスレで話題になったよ。

NMAX以外のスクーターが柔らかいのはそのせいなのでは??
悪く言えば、グニャグニャ。ってことかな?

638774RR2017/12/22(金) 16:22:37.53ID:246husYD
エンデュランスのHG120てグリップヒーター欲しいがちと値が張る……電圧計ついてるし気になるがキジマが安いから悩む

639774RR2017/12/22(金) 16:35:12.48ID:XoDm3zTK
絶対多機能なエンデュランスがいいよ
電圧系は電熱装備なんかを使ってるときやバッテリーの状態が変動するのを監視できるからね

640774RR2017/12/22(金) 16:44:12.31ID:Vz+H+IsF
アドレスのエンジンハンガー
http://mekablog.com/wp-content/uploads/2010/08/adress.jpg
左のボルトがエンジンと接続。こっちはフリー。

右のボルトがフレームと接続。赤線のコの字部分にフレームに付いてる凸と噛み合ってハンガーの動きを制限する。
コの字内側にゴム板が入ってて力を入れるとわずかに動く。
車種によって方式はいろいろだけどエンジンハンガーの前か後ろでゴム板を介して半固定するのが一般的。

641774RR2017/12/22(金) 16:54:08.10ID:Vz+H+IsF
NMAXのエンジンハンガー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928580717.jpg
エンジン側に3点で固定
写真で一番右側のボルトにだけゴムブッシュが入ってる
残り2本は並行に通ってるみたいなので多少は可動するのかも

http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928855347.jpg
赤いX印は半固定

何を言ってるのかわからねーと思うが
俺自身よくわかってねーから許してくれ

642774RR2017/12/22(金) 18:42:36.17ID:Ak9R9L2P
ワイズギアのグリヒと比べたらエンデュランスが安すぎるわ
取り付けは自分なら0円
自分でできないのなら
2りんかんで頼むなら9000円
バイク屋に頼むなら????円相場が分からん

643774RR2017/12/22(金) 18:45:22.55ID:ogmtj43u
走行3000km 初めてエンストした。
本当のことだったのね。

644774RR2017/12/22(金) 18:49:53.67ID:9Mlk5sK2
>>641
ありがとう♪
分かりやすい♪\(^^)/
アドレス、リード、PCX、恐らくシグナスも似たようなハンガーなんだよ
フロアに足を置いたら
ハンガーの可動部は足首より下
スクーターの定番ね
また、可動部がゴムブッシュで動く可動制限部と自由可動部の2ヶ所あって、エンジン振動を逃がす機構になっている
操縦性より低振動、乗り心地重視

NMAXのハンガーの × 制限可動部は固定と平行になっていて、動きづらい機構になっている
つまり、自由可動部は フレーム側の1ヶ所に近い
エンジン振動を逃がす機構じゃないよね
また、何故か可動部が足首より高い位置にあって、それってネイキッドやSSに近いんだ

NMAXのエンジンハンガーは
小型スクーターにしては、ほんとに特殊な作りだと思う。

645774RR2017/12/22(金) 20:44:13.91ID:RA9K3pVZ
>>641
素晴らしい。よく画像を見つけたね!
分かりやすいなー。

補足でNMAXの半固定って印のところは、その反対側(一枚目よ写真で言うと奥側)がボルト2本で止まっていて、全く動かない構造になってるよ。

>>644
気になるのは、マジェスティSとトリシティ。
あと、XMAXとかの構造を見たら面白いかも。
今後のヤマハの方向性が見えてきそうな気が。

646774RR2017/12/22(金) 21:22:29.84ID:PhYR4O0s
NMAXいいな
買い換えようかな
今はグロム

647774RR2017/12/22(金) 21:36:29.95ID:246husYD
>>639
>>642

やっぱグリヒはエンデュランスがいいのか参考になります!
以前別バイクにデイトナのホットグリップ取り付けするのに3時間くらいかかったけど、エンデュランスは取り付けも楽そう

648774RR2017/12/22(金) 21:39:25.00ID:eQDpwoyU
近ごろセルが弱弱しくなってきたのでそろそろバッテリーの寿命だと思うんだけど@初期ロット125
バッテリーの値段調べたらメチャクチャ高くて泣きそ

互換バッテリーさえ無いのかよォ!

どうしてこんな妙な品番のバッテリーを採用したんだ

649774RR2017/12/22(金) 21:46:37.88ID:61BJtK5K
謎のエンストで買った店に相談したら
アイドリングスピードコントロールバルブが怪しいということで交換することになったんだが・・・
部品が来なくて年明けになるとさ
保証が効いてるうちに原因突き止められるといいな・・・

650774RR2017/12/22(金) 21:51:24.07ID:eQDpwoyU
エンスト病の原因はヤマハの泣きどころ(燃料ポンプ)じゃないの?

651774RR2017/12/22(金) 22:11:00.20ID:61BJtK5K
>>650
燃料ポンプだったら3〜5分で再始動は無理だと言ってた
店からヤマハのカスタマーに問い合わせて帰ってきた答えがこれ

652774RR2017/12/22(金) 22:51:53.91ID:RA9K3pVZ
>>648
サイズの高さが15mm小さいだけのYTZ7Sが使えると思うんだよね。容量も同じだし。台湾ユアサのTTZ7Sだと5000円弱で買えるよ。

https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

ただYTZ7SとYTZ7Vは何か違うんだろう。

653774RR2017/12/23(土) 00:49:20.16ID:/D5TfVrI
>>645
パーツリストで見るとエンジン固定用のボルト部分は3本ともゴム付きのカラーになってるから
可動とまではいかないけど振動や加減速のショックを吸収してるんじゃないかな

http://www.border-racing.com/contents/upload-images/2014620112816.gif
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg7V5J6ahc6kJxYUOs0pPLkw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-326915639
パーツリストではそのうち1本だけピロブッシュになってるようでわざわざ2種類のブッシュを使い分けてる?

4輪車は足回りにゴムブッシュ多用して乗り心地を良くしてるそうで重要な要素らしい
NMAXのハンガーも単純なようで何気にすごいのか

654774RR2017/12/23(土) 06:42:58.84ID:CAS15VtU
>>646
グロムいいよね♪
カッコいい
俺も欲しい。

655774RR2017/12/23(土) 07:25:58.08ID:w1ya+eYE
>>653
へぇ〜、そうなんだ
二種類のブッシュ使い分けしてんだ
、今までの小型スクーターのハンガーと機構が違うから、全くの新設計だよね。
可動部の高さも違うからフレームも
今までのスクーターとは設計思想が違うはずだよな

656774RR2017/12/23(土) 07:59:40.67ID:w1ya+eYE
>>652
俺も、その安いYTZ7Sにするつもり
電圧と容量が同じなら問題なく使えると思うんだよ
寿命は短いかも知れんが…
使ってみる価値あるよな。

657774RR2017/12/23(土) 08:22:01.55ID:oswDwQDR
YTZ7V CCA 105
YTZ7S CCA 130
Sの方が優秀。小さいの何故?だとすると、ますますVの存在理由が分からなくなってきた

658774RR2017/12/23(土) 10:22:53.46ID:SfOovuN8
>>653
マジか。ブッシュを使い分けてるのか。
振動対策と剛性確保とかいろいろとあんのかね。
開発者に話を聞いてみたい!!笑

659774RR2017/12/23(土) 10:25:09.83ID:SfOovuN8
>>657
そうなんだよね。写真で見る限り、バッテリーの電極板のある部分の大きさは同じで、上の蓋の部分がVの方が大きく感じる。

バッテリー液の還元などなにか細工がされてるのかな。。。

660774RR2017/12/23(土) 11:45:21.59ID:qyMGhsa0
スタート時にエンストする症状なら信号待ち中にアクセルを握らないってアドバイスを
実行したら全く症状出なくなったよ一度試してみたら?

661774RR2017/12/23(土) 11:55:56.17ID:FuZOK4AT
>>660
減速して止まる直前にエンストするのは?

662774RR2017/12/23(土) 14:33:45.72ID:bcR4O+iw
オドメーターが1000kmに到達したその瞬間にOIL表示が点滅し始めた
親切だな

663774RR2017/12/23(土) 15:16:29.93ID:qd9KbJzs
nmax125二週間位乗れなくなるんだけど週に一回位は5分だけでもエンジンかけたほうがいい?

664774RR2017/12/23(土) 15:27:46.31ID:rczRxhyI
>>661
そっちはNMAXでは経験した事ないなぁ

665774RR2017/12/23(土) 16:54:03.26ID:YU+h9AUJ
その後は6,000ごとに点滅の設定らしいんだけど、6,000もオイル引っ張っちゃうとよくないってバイク屋の人はみんな言うよね
オレは2,000ごとにオイル変えてるけど、みんなもそんな感じ?
オレがバイク屋にカモにされてるだけなのかな

666774RR2017/12/23(土) 17:04:45.68ID:YU+h9AUJ
ごめん>>662

667774RR2017/12/23(土) 17:14:32.13ID:RGwJN01Q
>>665
3000Kmで替えるように言われた。オイルはリザーブ式だから、儲けのためじゃないと思う。

668774RR2017/12/23(土) 17:20:33.39ID:6+vHZApa
>>665
買った店は2000〜2500キロ毎の交換を推奨してる
まぁ工賃含めて2000円だしその通り持っていってるよ

オイル交換したほうがいいかどうかはよく分からん
ずっとバイク乗ってる人は早めにしたほうがいいと言うねぇ

669774RR2017/12/23(土) 17:38:08.96ID:Tyv6NjxF
早すぎて悪いということはない
毎日オイル交換してもエンジンには何の悪影響もなく、ダメージを受けるのは財布だけだ
なので結論としては、財布が許す範囲で最大限早く換えるのが良い
それが人によっては1000kmかもしれんし6000kmかもしれん
平均的には2000〜3000kmくらいになるんじゃない?

670774RR2017/12/23(土) 17:54:33.78ID:FLZNlTMk
大メーカーが指定してる距離で耐久性や実走性能に悪影響出るとは思えない
「メーカー指定は壊れないギリギリの距離」なんてわけもなく安全率を見越しての距離だろうしな
でも不安なので半年に一回、だいたい3000kmごとに変えてる

671774RR2017/12/23(土) 19:09:42.75ID:nyVzYTYc
125の2018モデルはいつ発表かな?

672774RR2017/12/23(土) 20:19:00.41ID:7VVAsF8f
メーカー推奨の6,000にしたら、エンジン寿命が縮んで早く乗り換える羽目になる

とかあるかなー

673774RR2017/12/23(土) 20:42:09.73ID:za6OcgDV
だいたいこのクラスは水冷で6000km毎、空冷で3000km毎
切りの良い揃った数字であることをどう考えるか

この数字は保証と直結している
実際の使われ方は様々で、かなり過酷な使われ方をするケースも想定しなくてはならない

そう考えれば、この推奨サイクルがどういう性質のものか、自ずと答えはでるというもの

はっきり言って、推奨サイクルの半分以下での交換を勧めるのはボッタクリレベル
早めに交換して痛むのはたしかに財布だけなんで、やって悪いことはないけど
2000kmとかいうのはさすがに…ね

674774RR2017/12/23(土) 20:58:28.65ID:9nw4D5t5
オイル交換しないのと
オイルの継ぎ足ししないのはイコールではないからな?
オイル量はオイル継ぎ足しで管理しながら、全部交換するのは水冷6000kmって事はわかってる?

675774RR2017/12/23(土) 21:12:20.37ID:za6OcgDV
なんで交換の話が継ぎ足しの話になるの?
そもそも6000kmで継ぎ足しが必要になるのか?

676774RR2017/12/23(土) 21:21:03.64ID:C7XTpNZE
交換サイクル以下でゲージ下限以下まで減ったら、それはオイル消耗してるってことで異常だろ。
継ぎ足しが必要ならOH時期だわ。

677774RR2017/12/23(土) 21:37:01.59ID:X4TdSl9H
古いハーレーかカワサキでも乗ってたんじゃね?

678774RR2017/12/23(土) 21:46:57.13ID:RUNk++CZ
俺は、新車で買ったクルマのメーカーオイル交換指定は
1万キロだったから
9000キロ〜11000キロで交換して
15万キロ走ったが
故障なし、燃費低下なし、パワーダウン体感なしだった

NMAXもメーカー指定の6000キロ交換で、行ってみる
恐らく…エンジン性能は何の問題なく5万キロは行けると思う…

679774RR2017/12/23(土) 22:34:12.98ID:zJG9NzEg
そもそも50000キロも乗る前に飽きて違うバイク買うだろ

680774RR2017/12/23(土) 22:37:08.37ID:JTqC6Ov9
乗っても三万キロだな

681774RR2017/12/23(土) 22:46:57.27ID:C7XTpNZE
>>679
趣味ならな。下駄はそうもいかない。

682774RR2017/12/24(日) 00:16:44.53ID:vIbfZ67j
そういや今までは空冷のアドレスV125乗ってたから
3000km毎にオイル交換してたが今回は水冷のNMAXだから
もうチョイオイル交換時期を遅らせても良かったかもな
マニュアルにプラグの交換時期も記載されてないが
皆何キロで交換してるの?俺のは1万キロ超えたから
そろそろ交換しようと思ってるイリジウムでも入れてみるか?

683774RR2017/12/24(日) 09:05:30.06ID:XkF98n5x
うへー、NMAX用のバッテリーって18000円もするんか
早く安い互換性バッテリー出てくれ

684774RR2017/12/24(日) 20:45:04.61ID:Uh3EugRs
忠男サイレント付けたら、3桁台以降の伸びが悪くなった
最高速もやや落ちたし、出にくくなった

685774RR2017/12/24(日) 21:41:30.69ID:KKhmdIT3
>>684
thx.ちょうどグーバイクに忠男付きがあって悩んでた

686774RR2017/12/25(月) 00:20:51.20ID:1ifvVtN/
初めてエンジンオイルやギヤオイル自分で交換してみたいんですが、どのオイルがお奨めですか?

あと、工具等は何があれば良いですか?

687774RR2017/12/25(月) 06:50:17.43ID:p51RKKwe
>>683
7Sなら半値以下で買えるよ

688774RR2017/12/25(月) 08:04:28.95ID:KzXZf/VM
>>684
3桁台を出すことなんて殆ど無いんだから、低中速が速くなったら御の字でしょう。

6896842017/12/25(月) 08:36:39.41ID:PgKWJYNA
>>685
ちなみに当方のは155です

>>688
たしかに3桁までは、0発進以外は「気持ちいいー」です

690774RR2017/12/25(月) 09:35:23.88ID:2K0YUkx2
>>689
155だと、追い越しの再加速の際に伸びが鈍いとしんどいですね。
出足も鈍くなるのですね。

691774RR2017/12/25(月) 12:13:44.58ID:B9ZXp0DA
>>689
グーバイクのも155
参考になった

692774RR2017/12/25(月) 12:39:56.41ID:bEys0vPN
一般的にノーマルマフラーは低中回転重視で高回転の吹けが悪いものだけど
NMAX155は高速道路の走行を求められる都合上、ノーマルのセッティングが高回転寄りなのかもな
155ccというバンバン200以下の排気量で3桁速度の出力を絞り出すために低中域を犠牲にしてるとか

693774RR2017/12/25(月) 16:45:06.10ID:qBZR13rJ
>>686
モチュール スクーターパワー

694774RR2017/12/25(月) 16:57:22.96ID:IOsQeFK0
初心者の質問で申し訳ありません。
サスペンションを変えようかと検討してるんですが、これ→https://www.webike.net/sd/23227463/って、1本の値段になるんですか?

695774RR2017/12/25(月) 16:59:14.88ID:IOsQeFK0
>>694ですが、URLがおかしくなってました
https://www.webike.net/sd/23227463/
これなら大丈夫ですよね…

696774RR2017/12/25(月) 17:08:20.04ID:Vd1TKpio
>>686
純正ヤマルーブプレミアムシンセティック&ヤマルーブギアオイル
工具はラチェットレンチのセットとかでいいよ
無いサイズのソケットは別途購入
あとはオイルジョッキとギアオイル用オイル差しに廃油処理箱
漏れたオイルふき取りにパーツクリーナーとキッチンペーパーも用意
http://amzn.asia/029YJK7
http://amzn.asia/421tKce
http://amzn.asia/8zmUtEB
http://amzn.asia/aAN3wJN
http://amzn.asia/06cCnfN
http://amzn.asia/jghWIL1

697774RR2017/12/25(月) 17:10:05.90ID:Vd1TKpio
>>694-695
もちろん1セットです
そうじゃなかったらおかしいでしょw

698774RR2017/12/25(月) 17:27:33.26ID:B9ZXp0DA
>>697
いやー最初のころ迷わなかった?
16-7のころって、それくらいでも大金だったし

699774RR2017/12/25(月) 19:15:52.87ID:IOsQeFK0
>>697-698
やっぱりそーですよね
バイク屋のおっちゃんに、結構安いね1本じゃない?と言われたもんで
ありがとうございました

700774RR2017/12/25(月) 19:25:32.46ID:iYcUcCFo
今度は靴屋で値札見ながら「これは片方だけでの値段ですか?」って店員さんに聞いてみて

701774RR2017/12/25(月) 20:03:26.81ID:nYh2Nbaq
オーディオ屋さんでスピーカーの値札見ながら「これは片方だけでの値段ですか?」って店員さんに聞いてみると、「そうですよ」と言われる事もあるよ

702774RR2017/12/25(月) 20:13:28.91ID:n1X5TUAc
エンストするのは125だけ?
155もするの?

703774RR2017/12/25(月) 20:31:28.23ID:ISxNujwl
スピーカーを見ていて、これ安いなー。って話していたら店員さんに「これ1つの値段です。」って言われビビった事があった。

704774RR2017/12/25(月) 20:34:34.76ID:qiVbY2zw
>>703
は? ってなるよな

705774RR2017/12/25(月) 22:03:53.76ID:ISxNujwl
>>704
うん。なんで単品の価格!?って。笑

てか、なんで一個の金額なんだろう。
そういうもんなのかね。スピーカーって。

706774RR2017/12/25(月) 23:52:25.47ID:RPivpAxs
>>691
155乗りです。忠男サイレントをつい最近、装着しましたが伸びも良くなった様に感じます。新品ガスケットとつなぎ目に液体ガスケットを使いましたか?
ひょっとして違いが有るかもです

707774RR2017/12/26(火) 01:39:22.37ID:hbntA7/N
>>706
えっ?液体ガスケットは使ってないです
排気漏れの疑いがあると言う事ですか…ダメ元で試してみます近日中に

708774RR2017/12/26(火) 02:22:06.97ID:DevOkbnc
一個では機能しない、との思い込みでセットでの価格と勝手に判断して、痛い目に合わないでね。
タイヤだって一本の価格でしょ?

709774RR2017/12/26(火) 02:38:37.60ID:TcpIZwRN
1個なら後で追加注文すればいいだけで、2個注文して返品できないよりマシでしょ

710774RR2017/12/26(火) 05:38:31.72ID:pWS97DmF
予算の問題

711774RR2017/12/26(火) 06:43:17.06ID:htaH5MDf
昨日バッテリー交換の件でYSPに相談したんだけども
バッテリーはPCX用のYTZ-7Sは使わない方がいいってさ
バッテリー自体が-7Vよりも小さいからどんな症状が出るか分からないらしい
指定よりサイズの小さいバッテリーを使うと
新品初期では過充電になりがちで、過充電に関わるトラブルが起きやすく
バッテリーを長く使い込むと今度は過放電(上がり)やすくなってしまうらしい
NMAXに限らずバッテリーのダウンサイジングの常識らしいけど

712774RR2017/12/26(火) 07:44:49.43ID:yjAKSX0I
>>707
あと、排気関係に手を入れたんだから、エアクリーナー(スポーツクリーナー)等で吸気も交換すると効率的ですよ!

713774RR2017/12/26(火) 08:22:20.42ID:hbntA7/N
YTZ7Sは本体サイズが小さいだけで、容量はYTZ7Vと同等、むしろCCAは高いんだけど

714774RR2017/12/26(火) 08:40:47.31ID:+8U914mV
>>711
回路設計屋だが、この程度の容量違いは誤差だよ。
バッテリー個体差のほうが多い。

YSP(オマエ)がテキトー言ってるだけ。

715774RR2017/12/26(火) 10:24:11.56ID:ypo0+IXN
>>714
回路設計?凄いな
俺は、電気工事屋だから回路設計って聞いたらスゲェー!って思うんだよね

716774RR2017/12/26(火) 10:40:37.16ID:DM8t1/up
>>711
自分も712の意見に賛成。過充電と過放電の捉えの程度に問題があるね。

それを言うバイク屋も酷いが、それを鵜呑みにしてしまうのも問題だよ。
なぜそうなるのかを考えれば、自ずから正解が出てくるよ。

ただ、こんな些細な違いのVとS。
なぜ違うモデルとして存在するのか。。。

717774RR2017/12/26(火) 10:59:40.50ID:+8U914mV
>>715
ベースとなる回路の組み合わせを机上で行うだけだからね。最近はシュミレーターあるからアナログでも計算しないよ。
一応工事資格もあるけど、実務は殆どしてないから職人さんは尊敬してる。

話戻るけど、鉛バッテリーなんか容量誤差多くてシビアに考える必要はない。
指摘のような不具合出るなら劣化して容量下がったバッテリーは加速度ついて死ぬのか?って疑問にならないのが不思議。

718774RR2017/12/26(火) 11:39:42.87ID:WzWd82ct
7Sって9000円くらいなのに日本製なんだな
まだ一年くらいしか乗ってないから交換は先の話だけどこっちを検討しようかな

719774RR2017/12/26(火) 11:45:03.53ID:ehyeHFU5
ハンドセンターズレで以前書き込みしたものですが部品交換でハンドルセンターズレ解決しました。
左に少し流れる気がしますがこちらはこんなものだろうと思い諦める事にしました…

ハンドセンターズレてる方は部品交換でかなり改善する可能性があると思います。

あとバイク屋さんに交換した部品と元の部品見せてもらいましたが、部品の溶接位置や位置固定の切り欠きの位置が明らかに違ったので部品の当たり外れが大きいみたいです。

また全体的にメーカー組み立て時の締め付けトルクが強すぎてボルト類も傷んでる物があったみたいで、そちらも新品に交換してくれました。

以上長文スミマセン

720774RR2017/12/26(火) 12:04:04.75ID:+8U914mV
鉛バッテリーの充電ってのは終止電圧を見てるだけで容量関係ないし
バイクの場合はレギュレーターで固定された電圧とバッテリーの現在の電圧差、内部抵抗で流入量が決まるだけ。

細かく言うとレギュレーター出力とバッテリー電圧差がゼロになることは無いので小電流での充電は延々と続くわけだが、バッテリー設計もバカではないのでSとVの違い程度は誤差もいいところ。

差が出るとしたら始動時だけ、それでも体感するほどではない。

721774RR2017/12/26(火) 12:05:30.13ID:+8U914mV
>>719
良かったね、レポもありがと。
俺のも左寄ってるので相談してくる。

722774RR2017/12/26(火) 12:18:07.76ID:P1OZQWGV
>>720
なるほど…
勉強になったな。

723774RR2017/12/26(火) 14:27:41.45ID:9vSCfX+q
>>711
俺も同じ心配したんだが、
回路設計さんの話しだと問題なし
らしいな。

724774RR2017/12/26(火) 14:40:27.61ID:/CzIBLfK
>>693
>>696
ありがとう やってみます

725774RR2017/12/26(火) 15:13:34.09ID:DM8t1/up
>>720
素晴らしい。
自分は経験上わかっていてもうまく説明が出来ない。

分かりやすい説明ありがとう!!

726774RR2017/12/26(火) 19:52:59.74ID:5wKnE3O9
業者としては何かあると面倒だから純正使ってくれって事だろ
普通に当たり前の話ダ罠

727774RR2017/12/26(火) 20:52:39.04ID:8Fdfd/EX
なんか物凄い勢いで火消しが沸いてるけど
バッテリーのサイズダウン(小型化)に関するリスクは>>711の言う内容で合ってるぞ

クルマに詳しい奴(特に走り屋)がいるならバッテリーの小型化について聞いてみるといい

728774RR2017/12/26(火) 21:04:19.32ID:zDYpAMXF
>>727
サイズダウンに関するリスクはその通りだよ
4輪や大型バイクのバッテリーを軽量化〜とか言って原付用のに換えたらヤバい
ただしNMAX用のをPCX用のに換える程度はサイズダウンじゃない、誤差の範囲であり同サイズとみなせる
だからみんな大丈夫って言ってんの
マジの小型化だともちろんリスクあるけどね

729774RR2017/12/26(火) 21:24:05.96ID:qLzF4GJ+
元が大きなバッテリーなら確かに誤差レベルだけど
ただでさえ小さい二輪用バッテリーの中でもさらに小さな原付用のバッテリーだと大きさが数%変わるだけで影響でかいよ
誤差として無視できる違いではない

極端な話、スマホのバッテリーが5%縮んだらどうなるかって言えば分かるかね

730774RR2017/12/26(火) 21:39:03.76ID:Z7yQqhbY
大きさと容量は別なの?

731774RR2017/12/26(火) 22:00:28.26ID:zDYpAMXF
>>729
考えるべき条件をごっちゃにしてない?

例えば元の大きさから体積比○%までの小型化なら悪影響はないとする
で、その○%の体積が大型バッテリーなら100cc、小型バッテリーは10ccだったとする
ここで、大型の体積を101cc減らしちゃった!ってミスと小型を11cc減らしちゃった!ってミスなら、確かに同じ1ccの違いでも小型バッテリーの方が影響はデカい。無視できない差となることもあろう
ただ、最初に考えた「○%までならおk」という計算とこの話は別物
NMAXとPCXの差はこの○%に収まってるよねって話

732774RR2017/12/26(火) 22:04:42.59ID:pWS97DmF
YTZ7S
Capacity Ah (20-HR): 6.3
CCA @ -18C: 130
Weight with acid (kg) 2.1
LxWxH 113x70x105
£129.77

YTZ7V
Capacity Ah (20-HR): 6.3
CCA @ -18C: 105
Weight with acid (kg) 2.5
LxWxH 114x71x121
£93.40

低温放電能力が違う、重さが違う、大きさが違う、価格が違う
性能的に7Vを選んだのか、単に納入価格が安かったのか

733774RR2017/12/26(火) 22:26:01.19ID:vJXuonKc
NMAX純正7V→PCX純正7Sへの変更でバッテリー重量が16パーセントも減るのか
こりゃ>>711の聞いた話が本当かもな。無視できる数字じゃないは

734774RR2017/12/26(火) 22:29:51.71ID:vJXuonKc
NMAX純正(7V)991.7立方センチメートル
PCX純正(7S)830.5平方センチメートル

バッテリーの体積も全然違う

735774RR2017/12/26(火) 22:32:52.76ID:JzAKtohE
バッテリーは大型化する分には何も問題ないけど小型化には色々と厄介な問題が絡むからねえ

736774RR2017/12/26(火) 22:33:14.61ID:7dA37iCm
>>729
だからさぁ「鉛電池」なんだってばさ。

携帯のリチウムと同系列に考えるなってばよ。
と言ってもリチウムの方がコントローラしっかりしてるから1000mA→500mAに減らしても充放電に関しては全く影響無いけどなw

737774RR2017/12/26(火) 22:39:03.85ID:7dA37iCm
ID変わったけど回路屋です。

>>726
全くその通り

>>727
車のダウンサイジングって軽量化として75Dを20Bに落とすとかでしょ?

例えば40Bを36Bに落としたって充放電には何も影響ないじゃないか。
今回のSとVで20AH同士で何が影響あるのかってことだよ。

ここまで言って理解してもらえないなら高い金で安心料払っとけばいいよ。
相なれないものを説き伏せる気もないし(笑)

738774RR2017/12/26(火) 22:45:36.70ID:7dA37iCm
妙なツッコミざれる前に前提条件決めとくけど「充放電に関して」の話をしてるんだろ?

容量が同じクラスなら重さが変わろうが体積が変わろうが過充電にも過放電wにも(不具合が起きるような)影響はない。

・同じ容量でも体積や重さが変わるのは電極構造や補強材が違うから。
・同じSやVなどの型番でもメーカーやグレードで重さは異なる事がある。
・筐体の体積は同じじゃないと入らないから同一に合わせてる。

739774RR2017/12/26(火) 22:47:30.50ID:JzAKtohE
回路屋(自称)

740774RR2017/12/26(火) 22:49:32.90ID:4TS1ujgy
>・同じ容量でも体積や重さが変わるのは電極構造や補強材が違うから。
>・同じSやVなどの型番でもメーカーやグレードで重さは異なる事がある。
>・筐体の体積は同じじゃないと入らないから同一に合わせてる。

なるほど。

じゃあ、それだけ中身が違う物は使わない方がいいってことで結論出ちゃったね

やっぱり純正指定のYTZ7Vを買うしかないか

741774RR2017/12/26(火) 22:51:12.79ID:dvZSloWI
どちらの意見が正しいのか俺にはサッパリ分からんが、どちらが正しいにせよNMAXにはNMAX専用バッテリー以外使えんってことだけは分かった

742774RR2017/12/26(火) 22:54:10.67ID:zDYpAMXF
>>740
なんでやねん
それ中身というよりどっちかというと外装の話やん
純正が悪いとは言わんけどさ…

>>741
なんでどっちの意見が正しいのかはわからんのに純正以外使えんってわかるんだよ

743774RR2017/12/26(火) 22:56:03.99ID:7dA37iCm
>>740
キミには純正がお似合いだね
>>741
ポン付けを期待するならそゆこと

744774RR2017/12/26(火) 22:59:21.38ID:zDYpAMXF
純正バッテリー信者は単3型の乾電池を使う機械に単4電池入れたら壊れると思ってるんだろうなあ

745774RR2017/12/26(火) 23:02:55.23ID:pWS97DmF
エンジンオイル論にも近い気がするな
自己流で指定外の安いオイルや高性能オイルを試そうって人と
どうなるか分からないから純正オイルが間違いないって人

後者が正しいけど、前者の人柱で新しい知識が得られる
その両輪で世界は回っている

746774RR2017/12/26(火) 23:03:57.45ID:dvZSloWI
>>744
充放電を含むから単純な電池の話じゃないよ

スマホやデジカメに規格より大きさが小さいバッテリーを無理やり突っ込んで
充放電を繰り返すって話が一番近い

747774RR2017/12/26(火) 23:05:10.00ID:WzWd82ct
バイク バッテリー 大きさ でググってもあんまりよくわからないんだけどバッテリーの容量が同じなら大きさって関係ないんじゃないの?

748774RR2017/12/26(火) 23:05:21.02ID:7dA37iCm
スカしっぺとして書き込むけどww

>>740
容量同じで構造も重量もサイズも全く違うリチウムバッテリーが高性能リプレースとして発売されてるわけだが、それも否定するのか?w

749774RR2017/12/26(火) 23:10:18.16ID:k7YlQ78V
>>747
クルマ バッテリー 小型化 でググってごらん

750774RR2017/12/26(火) 23:10:32.24ID:7dA37iCm
>>746
そのケースだと殆ど影響がない
単に使用時間に対しての充放電の回数が多くなるが故に結果的に寿命が短くなるのと、機器の稼働可能時間が短くなるだけ。充放電に関しては問題ない。

751774RR2017/12/26(火) 23:11:45.96ID:sjpXhiGE
>>748
その類の高性能リチウムイオンバッテリーは
その車種に適合するよう綿密に専用設計されとるじゃろ

752774RR2017/12/26(火) 23:13:14.47ID:7dA37iCm
>>751
は?汎用品だけど?
適合表なんてベースの容量と物理的に入るだけのサイズで決めてるんだぜ?

753774RR2017/12/26(火) 23:13:22.76ID:ll4IcZTz
>>750
後学のために教えておいてあげるけど
普通の電子機器とバイクの充放電システムを一緒くたにしない方がいい

バイクの充放電システムは馬鹿だから
バッテリーの電圧がどんなに上がろうと発電しっぱなし
余剰電力はレギュレーターで熱に変換して大気開放というキチガイシステム

754774RR2017/12/26(火) 23:15:13.48ID:6EAFoUEa
高性能リチウム電池はサイズだけで適合車種を決めてるわけじゃないよ

755774RR2017/12/26(火) 23:15:49.94ID:7dA37iCm
>>753
だからさ、鉛電池とリチウムイオン系は違うって最初に書いたじゃん。蒸し返すなよw

756774RR2017/12/26(火) 23:16:49.86ID:v2LGYL2z
>>753
んでレギュレターも完璧ではないから暴走すると余剰電気を処理しきれなくなってお漏らしする糞仕様

757774RR2017/12/26(火) 23:18:46.92ID:qUd2lCe7
ダムに流れてくる水の量が変わらないのに
ダムの容積だけが小さくなったらどうなるか誰にだって分かるだろ

758774RR2017/12/26(火) 23:21:36.82ID:7dA37iCm
>>757
容量が無限大でない限り、満水超えたら溢れる量は変わらないけど?

759774RR2017/12/26(火) 23:22:57.52ID:zDYpAMXF
>>753
それって単にバイクの電装系がバカって話じゃないですか〜
だからダメ!というのであればそれは純正も同じくダメってことやん

>>757
大きいダムも小さいダムも結局ドバドバ溢れるくらい水入れるんだよ
溢れてしまえばその後の悪影響の差は水の勢い(=発電量)で決まる。当然バッテリー換えたからって発電量は変わらないよね?

760774RR2017/12/26(火) 23:26:56.66ID:AwY/EdGP
変わらない物
ダムに入って来る水の量
ダムから使われる水の量

変わる物
満水のダムから溢れる水の量(走行時間やエンジン回転数に比例)
溢れる水を処理する装置(レギュレートレクチファイア)の負担
ダムの水位が下がった時の水圧(電圧)

761774RR2017/12/26(火) 23:31:10.07ID:MBs5k+jf
ってかダムで考えるから悪いんだよ

バッテリーの電圧や充放電の例えとして一番近いのはガスタンクやエアタンクだろ

762774RR2017/12/26(火) 23:31:15.83ID:DM8t1/up
>>727
おお。伸びとるなー。
無知は自分が無知だと言うことに気づいてないから話が堂々巡りになるよね。

回路無しで鉛バッテリーの充電しながら放電できる事って特別なんだよ。

リチウムイオンの車載バッテリーの開発に携わったことあるけどかなり適当だよ。

てか、鉛バッテリーの電気は化学反応で生まれてて、かなり適当だから、バイクもそれに合わせて受け入れ電圧が大きく取られてる。
たので、そのリプレイス品としてのリチウムイオンバッテリーは、厳密に作る必要がない。

763774RR2017/12/26(火) 23:31:26.78ID:pWS97DmF
>>757
それは違うんじゃね
バイクは常時発電してて余った電気は熱として放出し続けてる
セルスタートとアイドリング以外は満充電になって電気は余ってるはず
バッテリー容積が小さくなったら放出が早まるだけ
ダムでいうと洪水吐から安全に越流させるようなもの

それに7Sのほうが小型軽量だけど高性能という設定みたいだし
容積が小さいから充電容量も小さいとは限らないかも

764774RR2017/12/26(火) 23:33:52.23ID:Tr12EnkY
90g入りのデオドラントスプレーと110g入りのデオドラントスプレーで考えれば馬鹿でも分かるだろ

765774RR2017/12/26(火) 23:34:19.07ID:7dA37iCm
>>760
バッテリーが正常である限り、エンジン稼働時で発電容量以上に消費してない限りは水位wは下がらないよね?

エンジン停止→始動前の水位がバッテリー容量なわけで。

766774RR2017/12/26(火) 23:36:24.46ID:Tr12EnkY
>>765
ヒント:一度使い始めたバッテリーは常に緩やかに劣化していく

767774RR2017/12/26(火) 23:37:36.26ID:7dA37iCm
>>766
だから多少容量が違っても問題はないということでよろしいか?w

768774RR2017/12/26(火) 23:38:17.14ID:Fa9DRDJd
自称回路屋兄貴
目の前のレスに対処するのが精一杯で実際あまり大したこと言ってなくて草

769774RR2017/12/26(火) 23:39:35.00ID:DM8t1/up
もう一つついでに、市販のリチウムイオンバッテリーは、リン酸鉄系を4直列にして合計14.4Vの上限になってる。

正常なバイクのレギュレーターから出力される電圧は14〜16Vだったりするか、日常的に微妙に過充電をしてることになるよ。

もうここは個々の電池の品質に願うしかないところ。

あと、リチウムイオンバッテリーだと放電特性が良いので、容量が鉛バッテリーの1/3程度でクランキングするが、
同容積にすると鉛バッテリーの方がエネルギー密度が高く小さくできる。
よって、1/3の容量にして、1/2の体積になる。

要は微妙。

重さの違いは。。。忘れちった。すまん。

770774RR2017/12/26(火) 23:41:23.89ID:7dA37iCm
>>768
車載専門じゃないからね
具体的に数値あげて言えない所がツライw

771774RR2017/12/26(火) 23:41:48.87ID:3L52CMhW
小学5年生のピッチャーに90km/hの球を投げさせ続けるのと
中学3年生のピッチャーに90km/hの球を投げさせ続けると
どちらの方が早くバテるでしょうか

772774RR2017/12/26(火) 23:43:51.30ID:DM8t1/up
>>763
横からだけど、一応満タンになった鉛バッテリーも電圧を安定させる効果があって、
MFバッテリーだと目に見えないけれども、バッテリー液の蒸散・還元が繰り返されてるんだよ。

容量が小さすぎると、そのサイクルが追いつかなくなりダメなことになる。

ただこの辺も程度問題で、ちょっとした容量の変化など気にしなくて良いレベルだよ。

773774RR2017/12/26(火) 23:46:15.34ID:DM8t1/up
>>771
良い例だね。

ただその例で言えば、バッテリーにとっては球を投げる行為はクランキングの時だけだね。

小学5年生でも、中学3年生でも、数球だけなら大差がないよ。

774774RR2017/12/26(火) 23:47:18.38ID:GVhUq8MM
いや、そこはバッテリーだけに と言ってほしかったのだが

775774RR2017/12/26(火) 23:55:49.13ID:pWS97DmF
同じ材料で同じ仕組みのバッテリーなら単純に容積が大きいほうが電気容量も大きいと思うけど
7Vより小型軽量の7SのほうがCAAが大きいってことは内部の制御回路や材質が違うのでは
そうだとすると容積だけを比較しあってても答えにならない

776774RR2017/12/26(火) 23:58:43.24ID:ZGv/9KEc
つまり制御回路や材質が違うかもしれないものを使わない方が良いってことですな

777774RR2017/12/27(水) 00:01:01.92ID:5iq2XNIK
>>774
!!!!!

すまん。。。

修行が足りんかった。。。

マイナーからやり直します。

778774RR2017/12/27(水) 00:01:09.34ID:e94xjo8t
よしいっそバッテリーレスにしちまえば何の問題もないな!

779774RR2017/12/27(水) 00:03:41.85ID:5iq2XNIK
鉛バッテリーに制御装置なんてついてないでしょ。
材質も鉛と硫酸の化学反応だから違いなどないよ。

あるとしたら、電極の太さからくる定格電流よ大きさや、バッテリー液を還元するための素材あたり?

780774RR2017/12/27(水) 00:05:13.92ID:DzS054e0
>>776
それが確実
配合や粘度が微妙に違うかもしれないから純正オイルを使うのが無難だし
ブレーキやコーナー性能が違うかもしれないから純正タイヤを使うのが無難だし
ガソリンにEPAとか怪しい添加剤を混入するのもやめたほうがいい

781774RR2017/12/27(水) 00:09:48.69ID:Jxl+ld8y
そうそう!マフラー交換なんてもってのほか!
制限速度もきっちり守って義務の自賠責だけで任意保険は入らずに事故ったら全財産投げ打って補償しろ!ww

782774RR2017/12/27(水) 00:31:34.25ID:Jxl+ld8y
>>762
質問!車載リチウムイオンバッテリーってバッテリー側に充電コントローラICついてます?

783774RR2017/12/27(水) 01:26:04.46ID:5iq2XNIK
>>782
基本付いていないはず。

そのかわりショーライバッテリーの場合は、
専用充電器を専用の端子から充電できる様にしてあり、
セルバランスを整えられるように設計されてるよ。
セルバランスが崩れると過充電や過放電になるから、一応考えられてる。

充電コントローラーが無い考えられる理由は、
クランキング時に膨大な電流が流れるため電池が耐えることが出来ても、回路やスイッチが焼ききれてしまうからかな。

自分がロガーで計測した時はMAXで80A出てたよ。
サンプリングの間隔を狭めたら、もっと出てるんじゃないかな。って話になったよ。

それに耐えうる回路を作ると、大型化し、重量も増加、故障のリスクも増大する。鉛バッテリーからのリプレイス品としての魅力がなくなる。って結論になったよ。笑

784774RR2017/12/27(水) 01:28:02.75ID:5iq2XNIK
って細かい事書くと、粗悪っぽい感じがあるけど、
結構使えちゃうんだよね。

それが実際かなー。

785774RR2017/12/27(水) 07:07:48.78ID:Jxl+ld8y
>>783
解説ありがと!

786774RR2017/12/27(水) 07:57:02.59ID:xZyKosWa
バッテリーの話飽きた

787774RR2017/12/27(水) 08:20:33.66ID:3PVuyhX+
じゃあエンストの話・・・したくないわorz
よりによって夜勤明けで疲れてる時に交差点のど真ん中でやらかしがって・・・

788774RR2017/12/27(水) 08:26:43.43ID:PL3RUswl
>>787
oh…

789774RR2017/12/27(水) 09:51:01.28ID:cBKrSW+k
使える派は理由の根拠を的確に述べてるけど
使えない派は精神論でダメダメと喚いてるだけじゃん
ダムの例えが理論的に論破されてるのが笑えた

790774RR2017/12/27(水) 11:47:31.73ID:9i4JTclM
まとめると、サイズダウンにはなるが誤差の範囲で問題はない
ただしもちろん自己責任
自己責任が嫌ならメーカー指定を

って当たり前のことになった

791774RR2017/12/27(水) 12:33:44.65ID:EaSwC+7G
>>787
おまえいっつもエンストしてるよな笑

792774RR2017/12/27(水) 19:05:34.55ID:NNpRvkza
>>790
誤差の範囲じゃないでしょw
体積・重量ともに16%の変化は

793774RR2017/12/27(水) 19:32:49.41ID:LN5aoPHa
重さや体積がバッテリー性能に何の関係があるんだよ
電気的性質の違いで考えろやアホ

794774RR2017/12/27(水) 19:55:25.93ID:uzOGWf27
バッテリーは体積や重量が大きいほど電気的容量が大きい

これはスプレー缶で例えることができ
体積・重量がそれぞれ16%の違いであれば
市販品で言うと
ちょうどエイトフォーの消臭スプレーの150g入りと180g入りくらいの差

強い噴射力(=セルフスターターの消費電力)が長持ちするのは180gの方で
150gの方は強い噴射力を維持できる回数が少なく
使うほど噴射力の低下率は高くなっていく

795774RR2017/12/27(水) 20:08:48.60ID:LN5aoPHa
>>794
はいバカ発見
確かに"容量が少ないと"バッテリーあがるのは早くなるね
で?NMAX用バッテリーに比べて体積が16%小さいPCX用のバッテリーは、充電容量も16%少ないっていう根拠は?
「ソースは俺の妄想」は無しだよ?

796774RR2017/12/27(水) 20:13:06.56ID:fFQ7Pewa
ん?

体積と重量がそれぞれ16パーセントも違うのに
充電容量が変わらないんだったら
それは内部の作りが7Vと7Sで相当異なるってことなんじゃないかい?

やっぱり互換性は無いと思う

797774RR2017/12/27(水) 20:18:51.25ID:LN5aoPHa
>>796
体積と重量が変わった分中身の構造も合わせて変えて、トータルの仕様としての変化を打ち消したので互換性があるってどうして考えられんのかね

798774RR2017/12/27(水) 20:25:36.35ID:fFQ7Pewa
7Sは7Vよりも昔からあるバッテリーなのに
後発の7Vに合わせて構造を変えたと申すか?

799774RR2017/12/27(水) 20:45:20.55ID:9i4JTclM
16%の体積差とか、今回の例ではクソどうでもいい
ということが素人にも分かったけど、心配ならメーカー指定を使えばいい

それだけのことだろ
なに必死に体積比で反論してるの?
馬鹿みたいだからやめたら?

800774RR2017/12/27(水) 20:46:32.82ID:LN5aoPHa
>>798
揚げ足とるなよ
合わせてというと能動的な変更をしたように聞こえるなら「合ってる」と言い直したほうがいいか?
どういう意図で7Sと後発の7Vの仕様が同じなのか、仕様が同じなのに価格差つけてるのかなんて会社側の思想は知らんし理由は無くたまたまかもしれん

でも本件で考えるべきは「電気的性質に変化は無い」という1点のみだよね
もちろん外観は違うから隙間埋めるちょっとした加工が必要
加工が必要なのでごかんせいがあるとはいえない!って言われたら反論できんが

801774RR2017/12/27(水) 20:50:06.48ID:9i4JTclM
GSユアサの統合前のGSのやつが仕事仲間にいたことがある
ユアサの社内規格が甘々で驚いたという話を聞いた
統合後はGSの規格に合わせて生産してるんだと

VとSのことは統合の関係とかあるかもね?

802774RR2017/12/27(水) 21:32:24.63ID:zPoPnlKv
バッテリ位自分が好きなの買えばいいのに

803774RR2017/12/27(水) 21:43:21.50ID:9i4JTclM
体積が〜という点で、自分の主張を通したい

ただそれだけなんだと思う
こういう場所でも、もしかしたらこういう場所だからこそ、負けたくない
そういう心理なんじゃないかな
匿名掲示板ではよくある現象だよ

804774RR2017/12/27(水) 22:08:04.59ID:fFQ7Pewa
お前みたいに論点をずらして煙に蒔こうとするのも良くあること

805774RR2017/12/27(水) 22:17:36.84ID:9i4JTclM
論点?
ここでは体積(重量)比率は問題にならない
そこだけは分かるよ

素人でもね

806774RR2017/12/27(水) 22:26:28.56ID:E5ENEQuK
CCAは高い方がいいの?

807774RR2017/12/27(水) 22:29:43.78ID:fFQ7Pewa
>>805
ずっと「問題ない」を連呼してるけど今まで1つもまともな論拠による反論が無い件について

808774RR2017/12/27(水) 22:36:15.44ID:LN5aoPHa
>>807
たとえ電気的スペックが同じだろうとも体積が違えば問題が生じると連呼してるけど今まで一つもまともな根拠が無い件について

809774RR2017/12/27(水) 22:37:24.14ID:9i4JTclM
問題ない、ではなく、この件で体積(重量)比率は「問題にならない」だよ
その根拠は、

今回のようなサイズの差異では、性能の善し悪しを決定付けることにはならないから

小さくても高性能のバッテリーなんざ、ごまんと見るからね

もうやめなよ
頭が悪い奴を見るのは悲しくなるわ

810774RR2017/12/27(水) 22:44:33.29ID:LN5aoPHa
なんか下らないことに熱くなりすぎたわ
スレを無駄に消費するだけだし、今後は体積の違いだけを根拠にうだうだ言うやつがいても反論せず無視するわ

むしろヤマハが喜ぶからどんどん純正使ってくれ
ついでに交換時は自分で換えようなどと思わずYSPに持って行ってちゃんと工賃払って換えてもらえば確実安心、ヤマハもこんな単純作業で金貰えて双方win-winだ

811774RR2017/12/27(水) 22:48:53.05ID:9i4JTclM
まったくだ
サイズダウンは自己責任
それが嫌ならメーカー指定を買えばいい
それだけのこと

なあにが体積比率だ
アホかと

812774RR2017/12/27(水) 22:55:11.66ID:5iq2XNIK
バッテリーの見解に食いついている人がいるけど頭悪いなー。

バッテリーの事よりも、自分の無知さを少し勉強した方が良い。

813774RR2017/12/27(水) 23:24:18.43ID:Jxl+ld8y
>>807
では、使えない理由を的確に述べてみよ

体積が16%違うから差が大きい「はず」ではダメだよ

814774RR2017/12/27(水) 23:27:55.41ID:9i4JTclM
お前もしつけえよ
そいつが使えないとした理由に体積(重量)比率以外あるわけないだろ
あるならとっくに出してきてる

弱い者虐めはそのへんでいいだろ

815774RR2017/12/27(水) 23:39:27.53ID:Jxl+ld8y
>>814
了解ですww

816774RR2017/12/28(木) 00:11:10.07ID:4ekMOLnW
大人なんだから自己責任で好きにすればよい

817774RR2017/12/28(木) 01:07:48.98ID:lFaHQELx
その体積16%差って、実はガワだけとか無いの?
電気的なとこは容量同じで、という

818774RR2017/12/28(木) 04:57:28.99ID:Sp88zkK9
2018モデルは何月頃発表ですかね?

819774RR2017/12/28(木) 07:12:36.21ID:5jMrRI8N
ID:9i4JTclM
ID:Jxl+ld8y

自演くせえな

820774RR2017/12/28(木) 07:17:35.28ID:MhiUcBkU
自演をするのも、それを指摘するのも

等しく無意味

たとえここで何億人味方を得ようが、その意見の正誤に微塵の影響も与えないのだからね

821774RR2017/12/28(木) 08:18:54.99ID:VrImx4Qr
155で東京大阪間を行くよ!
下道で行きます!

822774RR2017/12/28(木) 08:48:54.11ID:YWNY7nmL
>>821
帰省か?
想像しただけで寒そうだ…
夜間早朝に走るなら路面凍結に気をつけろよ!

823774RR2017/12/28(木) 08:55:37.52ID:g1cMv+Pr
ハンドルセンターの件購入店舗に相談したらメーカーにもそういった事例の報告はありませんし
スクーターはそんなもんですよと言われて、余り相手にしてくれなかった。

修理してもらった人はどんな風に相談しましたか?それと無料でしてもらえたんでしょうか?

824774RR2017/12/28(木) 08:56:47.34ID:u6nWtOKs
>>821
1号線も20号線も凍ってるから気をつけてな

825774RR2017/12/28(木) 09:17:17.36ID:nK+BJlDp
>>823
スクーターはそんなもんですよってのは、国内正規販売では許されないよ
国の機関にじゃね作って通報すればいい
しかし、バイク屋が嘘ついてもとくに罰則は無い

でね、ヤマハのお客様センターに電話すればいいんだよ
そしてどこのバイク屋で、スクーターはそんなもんですよと言われた
ヤマハの限界もそうですか?
資料もありますので見てくださいって言えばいいんじゃね?

ヤマハにもあしらわれたら、その自力でを陸運局に提出して相談してみたらいい
陸運局でもあしらわれたら、日本の正規販売のスクーターはそんなもんだと確定する

826774RR2017/12/28(木) 09:20:03.63ID:nK+BJlDp
スマホ頭悪すぎ
つか重くて、俺が指定した変換を一度は確定するのに、勝手に違う変換に変えてしまうんだ
今年買いかえたAUのトルクの最新機種

827774RR2017/12/28(木) 09:29:58.69ID:u6nWtOKs
>>825
頭悪すぎ。陸運局が検査対象外をどうしろと?ww

828774RR2017/12/28(木) 09:35:50.87ID:ZGF6SkUF
>>825
お前が言ってるのは、友達に貸した金が戻ってこないんです!って警察に怒鳴り込んでるのと同じレベルの基地外さ。

829774RR2017/12/28(木) 09:36:38.06ID:nK+BJlDp
すまん、調べたよ
国土交通省 自動車局 審査・リコール課
に通報すればいいらしいよ
検索すれば電話番号が出てくる

まずね、ヤマハがあしらったりしないだろうから、ヤマハに電話しなさい

830774RR2017/12/28(木) 09:41:25.61ID:oKfpFQ5T
こうすればいいよ!と、ドヤ顔で嘘を吐く馬鹿野郎

831774RR2017/12/28(木) 09:51:07.36ID:nK+BJlDp
買ったバイク屋に相談したのがそもそもの間違いだね
最初からこのスレに画像付きで相談してから、資料作ってヤマハに相談して、ヤマハから買ったバイク屋に改善作業させるように指示させるのが正しい流れだよ

もう君は買ったバイク屋に不信感があって、今後はいく気が失せたろ?

832774RR2017/12/28(木) 09:56:35.38ID:krZ2UUyQ
鬼の首を取ったかのように嘘を指摘して罵声を浴びせる奴は、嘘を指摘することで自分の惨めな人生のストレス発散をしているのだ。

833774RR2017/12/28(木) 10:28:55.48ID:OoZ9EPIe
ID:nK+BJlDp
ID:krZ2UUyQ

嘘つきのID

834774RR2017/12/28(木) 10:31:39.11ID:37TlZwah
ハンドルが抜けるようなホンダのリコールならともかく、感覚的に多少曲がってるからといってリコールになるとは思えん。せいぜいクレーマーから指摘された分に対応するくらいじゃねの?

陸運局ガーーーには笑ったww

835774RR2017/12/28(木) 10:36:26.88ID:BEP2Fhlc
外観や走行性能によほど異常無ければ補償修理はないだろな

836774RR2017/12/28(木) 10:37:58.26ID:2S/WZkVP
>>831 あんたは不具合あった時にいきなり販売店すっと飛ばしてヤマハに喚き散らすタイプなのか?
普通は買った販売店にまず相談だろ??

こいつどんだけ気狂いなんだ??、

837774RR2017/12/28(木) 10:42:36.42ID:tWtnuGXC
俺の2016モデルはまっすぐだな

838774RR2017/12/28(木) 11:25:08.51ID:krZ2UUyQ
>>833
嘘つきしか言い返せてないよ?
自分が惨めな人生を送っている事を指摘されて泣いてるのかな?
君の惨めな人生は誰を罵倒しても変わらないよ。

839774RR2017/12/28(木) 11:33:43.53ID:hkdgwAOP
最近NMAX買ったバイク素人です
こうはなるまいと思える反面教師になるいいスレですね

840774RR2017/12/28(木) 11:45:47.42ID:MhiUcBkU
人間、皆、二面性を持つものだ
ここは現実の生活には影響がなく、それを出しても構わない場所だ
つまらぬ罵り合いで満足し、勝った負けたの大騒ぎ
まさに幼稚の極みだが、それも人間の一面
そうしたことが恥ずかしいと気付いて卒業するのは、個人の心の成長段階による
もちろんその中には死ぬまで卒業できない者もいるだろうが、他人にできることは少ない
こうして時折、ちくりとすることが一助になればいいのだけれど

841774RR2017/12/28(木) 12:00:15.77ID:rnUytYHl
>>836
君はAmazonでドライヤー買ったとして、販売者に不具合報告と改善要求するのかい?
俺はドライヤー作ったメーカーに連絡するよ
メーカーが初期不良品として、新しいのくれるよ

それにさ、バイク屋は開発者じゃないんだよね
不具合報告されても、それが仕様なのかわからない
わからないのに、仕様ですって嘘つくんだよね
めんどくさいからね
罪にもならないし、そりゃー仕様ですって答えて黙らせるよ
だからバイク屋との信頼関係を壊さないためにも、製造責任のあるメットインに最初に連絡するのがいい
仕様かどうか答えられるように資料作ってからがいい

842774RR2017/12/28(木) 12:13:46.82ID:MhiUcBkU
世の中には契約というものがあって、今回のことは売買契約に該当する
メーカーは販売店と、販売店はユーザーと、それぞれ売買契約を結ぶ
よって、ユーザーは販売店に苦情等を述べる権利を持ち、基本的にはメーカーに対してはそれを持たない
ただし、販売店ができることには限界があり、メーカー対応となる部分については別途メーカー保証契約が販売店を通して結ばれているのが一般的だ

つまり、まずは販売店に苦情等を申し立て、販売店の対応に問題がある場合にメーカーに、という順番となる
もちろん、メーカーの裁量によりユーザーに対して直接対応することも多いが、それは決して正しい筋道ということではない

843774RR2017/12/28(木) 12:17:54.26ID:2S/WZkVP
>>841
メットインに連絡してどうするの?
シート開けて穴底に喚き散らすの?

売り切りの家電とらメンテが必要なクルマやバイクをごっちゃにしてどうするの?

844774RR2017/12/28(木) 12:18:01.84ID:BEP2Fhlc
>>841
先ずは販売店に問い合わせるのが一般的ではないかな
保証書やレシートがあれば販売店からメーカーに保障要求も通りやすい

販売店が対応してくれないならメーカーに
それでメーカーも対応してくれないなら監督官庁に

845774RR2017/12/28(木) 12:22:02.30ID:2S/WZkVP
>>844
同意。それが普通だと思う。

持論述べて世の中の流れを変えたい変な人が湧いてるw

846774RR2017/12/28(木) 12:28:57.45ID:u6nWtOKs
コンビニの前でシートオープンして
メットインに「ハンドル曲がってるのおかしいだろ…」とブツブツ言ってるキモヲタを想像して笑ってしまった

847774RR2017/12/28(木) 13:19:28.64ID:rnUytYHl
皆さんの意見ももっともです、勉強になりました
ありがとう

さてバイク屋に仕様ですと言われた人は泣き寝入りするしかないのかな?

848774RR2017/12/28(木) 13:24:24.99ID:zieZ3JL8
>>847
日本語は正しく使おう
皆さんの意見も→皆さんの意見が

クレームの順番が違うんだよ >>844 を読め

849774RR2017/12/28(木) 13:32:03.99ID:FpXvkkTh
そういえば、仕様ですって結論でも悪いとは思ってないよ
センターのズレを計測した結果、0.5mmのズレが確認出来ました

工業製品の規格として、このスクーターでは0.5mmのズレは許可の範囲内なので仕様です
って回答でもいいんだよね
国にそれでいいのか聞いて、国がそれでいいって言えばそれで終わり

850バイク2017/12/28(木) 13:39:00.86ID:1tk1uzka
どうでもええ事で言い争うなよ
NMAXの楽しい話ししようや

851774RR2017/12/28(木) 13:53:09.90ID:MhiUcBkU
0.5ミリ

計測部位が不明だが、それで文句を言われるのか…
客商売ってのは難しいな

852774RR2017/12/28(木) 14:03:43.74ID:FpXvkkTh
>>851
へそ曲がりだなー
ヤマハを庇って、0.5mmのクレーム付けてるだけかもしれないぞと匂わせてるだけだよ
5mずれてるかもしれないよ?

853774RR2017/12/28(木) 14:04:58.03ID:zieZ3JL8
>>851
センターがコンマ5ミリずれてたらバーエンドだと激しいと思うけど
まあ、感覚の乗り物だからねえ、、

854774RR2017/12/28(木) 14:06:34.67ID:zieZ3JL8
>>852
へそ曲がりだなー
5mはズレないとオモ

855774RR2017/12/28(木) 14:15:30.22ID:FpXvkkTh
最初に聞かれたバイク屋も本当に目視で仕様と思うなら
自分は仕様だと思うから、計測してヤマハに聞くなら手間賃いくら貰いますがいいですか?って聞けばいいと思うんだよね
目視だけで勝手に判断してるから、客が混乱してるじゃん?

856774RR2017/12/28(木) 14:20:11.65ID:zieZ3JL8
>>855
計測っても、どこを基準にする?
シート?キャリア?

基準とする点がズレてる可能性もあるわけよ
ハンドルのセンターが正確でもエンジンマウントがズレてりゃ曲がっちゃうわけだし

857774RR2017/12/28(木) 14:21:43.45ID:mWntWu61
以前ノートPC板のある機種のスレでへそ曲がり2人が常駐して毎日言い争ってスレが廃れて消滅したことがあったのを思い出した
役立つ話ならともかく無意味な論争してるくらいなら過疎ってる方がまだしもマシだわ

858774RR2017/12/28(木) 14:28:32.37ID:MhiUcBkU
0.5mmと記載のあることを
真に受けただけで
へそ曲がりと言われたで御座る

859774RR2017/12/28(木) 14:33:57.78ID:zieZ3JL8
>>858
年の瀬だからねぇ(笑)

860774RR2017/12/28(木) 14:35:09.55ID:zieZ3JL8
>>857
バッテリーもハンドルも役に立ってると思うけど?
無意味だと思うなら的確に指摘してぐうの音も言わさず火消ししてみ?

861774RR2017/12/28(木) 14:37:03.23ID:mWntWu61
>>860
そういうとこだよ
気付けよ

862774RR2017/12/28(木) 14:37:51.42ID:a+ekAuKc
>>858
もう年末か。

連休に意味もなく、ただただ連なる渋滞のように、
このスレにも意味のない事が並びゆく。

そう思えば、風物詩とも感じられるな。

863774RR2017/12/28(木) 14:40:53.60ID:2du1KHow
おまいら来年M1選手権にでも出たらどうだね。え?
バッテリーとメットインの話でもしてこいよ。

864774RR2017/12/28(木) 14:42:32.25ID:MhiUcBkU
意見反論があるなら遠慮なく出せばいい
こういう場所なんだから
ただし
論理的に反論できなくなったなら
潔く謝って出直せばいい
こういう場所だからこそ

そう思うのはクソ青い理想主義者だからかねぇ

865774RR2017/12/28(木) 14:50:02.97ID:tWtnuGXC
俺なら買い換えるなw

866774RR2017/12/28(木) 15:02:01.98ID:FpXvkkTh
>>856
どこ基準にするかはヤマハに聞けばいいのでは?
それと忘れてるようだけど、客もバイク屋も目視でズレテル事は確認してるんだよね
職人でもない客や、バイク屋が目視でズレテルの確認できるほどってのはけっこうずれてるぞ?

867774RR2017/12/28(木) 16:26:04.19ID:77YJrmpk
>>866
えー、フレーム基準ならカウル全バラとかになるんじゃねの?(笑)

868774RR2017/12/28(木) 16:27:10.12ID:77YJrmpk
>>861
あんたがスレ汚し

869774RR2017/12/28(木) 16:28:54.74ID:77YJrmpk
メットインの人は潔く謝罪して引いた…と思ったら、、、
ID変えて粘着かよ

870774RR2017/12/28(木) 19:00:54.67ID:G9msKl+K
nmaxかpcx125tでどっちか買おうと思ってるんだけどどっちがいいのか悩む
春頃になったらメーカーキャンペーンやるだろうからそれまでに決めようと思うんだが何でNMAXにしたの?

871774RR2017/12/28(木) 19:04:56.10ID:AHbz/xsC
コンセプトが違うからどちらか合う方がいい
俺はデザインが好みなのとリアブレーキがディスクだから選んだ

872774RR2017/12/28(木) 19:13:18.30ID:J3j5Epfp
ABSの安全装備に魅力を感じたのとタイヤの太さ

873774RR2017/12/28(木) 19:31:10.91ID:UsyYk8hX
ぶっちゃけ乗り心地、静音性、燃費、スタイルなどなど・・・PCXが勝ってるよ
俺は加速性能、ガンダムっぽい感、乗ってる人が少ない、でNMAXにしたけど

874774RR2017/12/28(木) 20:12:47.31ID:Sp88zkK9
2018モデルはもうすぐ発表ですかね?

875774RR2017/12/28(木) 20:31:09.83ID:YWNY7nmL
>>870
こだわりなんて無い、趣味のための乗り物というわけでもない、手軽に乗れる維持費の安い乗り物が欲しいだけ…という人ならPCXをおすすめする
とりあえずPCXなら間違いはない

876774RR2017/12/28(木) 20:33:40.30ID:G9msKl+K
>>875
NMAXのこだわりって何や?

877774RR2017/12/28(木) 20:36:56.38ID:FGTeGE2q
>>874
ガソリンは4月、HVは8月だそうだ
今度のPCXはタイヤも2サイズ太くなったようなのと
若干パワーアップしてるようだな
これから買う人は余計に迷うだろうなあ

878774RR2017/12/28(木) 20:38:04.59ID:FGTeGE2q
おっと、書いてから気づいたわw
流れからPCXのことだと判断したけど、NMAXのことだったかな?
まあ、間違ってたらゴメンよ

879774RR2017/12/28(木) 20:46:45.34ID:Sp88zkK9
>>878
NMAXのモデルチェンジはいつですかね?

880774RR2017/12/28(木) 20:48:44.61ID:4shtB4YK
>>822
>>824
無事到着! 帰省だった!
どこも凍ってなくてよかった
10時発、ついさっき着

125で通れなかった静岡近道とか、奈良に抜ける道とか通れたから思ってたより早かった!

881774RR2017/12/28(木) 20:50:50.30ID:G9msKl+K
行きはいいんだけど帰りはかったるいよなw
高速乗れるだけまだマシだけどこの時期はやっぱり寒い

882774RR2017/12/28(木) 21:13:13.14ID:YWNY7nmL
>>876
NMAXのこだわりじゃなくて君のこだわり

例えば自分が乗るバイクは前後ABSじゃなきゃヤダ!ならNMAX1択だし、
日常の足は少しでも燃費が良くなきゃ!って思想ならPCX
街中に溢れかえってるバイクと被りたくない!ならNMAX(…と言いたいが最近は徐々に増えてきてるから結局被る)
君の求める絶対に譲れないものでどちらを買うべきか決まるよって話
そんなの特にないなら総合点の高いPCXが良い

883774RR2017/12/28(木) 21:17:26.09ID:tWtnuGXC
原付で喧嘩すんなよw

884774RR2017/12/28(木) 21:32:21.42ID:BEP2Fhlc
>>883
原付だからこそ色々な者が集まるのかもしれない
達観して枯れるよりトンデモ理論を熱く語るがよい

885774RR2017/12/28(木) 21:38:07.70ID:rNwA3whk
新型ならPCXの方がいろいろ良さそう

886774RR2017/12/28(木) 23:29:10.62ID:vYCo7HVR
PCXだと乗ってる奴が多くてかぶりたくないという理由だけでNMAX選んだが
短期間でNMAXが予想以上に増えてきて
休日に出かけると田舎でも1日1台以上は見かけるレベルなんで
正直ちょっと後悔してる

アドレス110やDio110なら全然見かけないのでそっちにしておけば良かったかも

887774RR2017/12/29(金) 00:01:07.01ID:mZZm2Uvr
つらいぞそういう生き方

888774RR2017/12/29(金) 00:10:24.12ID:2KQ+w09E
マフラーの耐熱塗料の変色がいよいよ錆びになり始めたかもしれん。。。
塗料の変色した部分を指でなぞると指に茶色い粉が付くようになった
匂いも錆びっぽい

889774RR2017/12/29(金) 00:48:56.71ID:zCfvUEXp
錆び?穴が開くまでまだ何年もかかる
何の心配をしてるんだ?
見栄えか?
それなら耐熱塗装の鉄製エキパイは選択肢に初めから入れない方がいい
鉄製エキパイはそういうモンだから気楽に構えておこう

890774RR2017/12/29(金) 01:11:17.10ID:NNdhLMd2
PCXの方が圧倒的に街中に溢れてる
あれだけ売れてるんだから、良いバイクなんだろう
NMAXなんてほんと見ない
PCXの新型は更に良くなってるそうだし、客観的に考えれば新型PCXをお勧めする

891774RR2017/12/29(金) 01:33:06.92ID:zCfvUEXp
ちょうど嫌な時期ではある
もうすぐABSが強制的に標準化される
そうなるとNMAXのメリットは更に少なくなる
まあ、俺はホンダ様の対応が、全国共通で客と販売店を舐め腐ってるから二度と買わないけどな

892774RR2017/12/29(金) 02:32:06.84ID:bTNJakjG
pcxより個人的にはこっちの方がデザイン好きだからこっち乗ってるけど
新pcxは利点だらけだからなぁ
ハイブリッド、ev、ガソリンと3種出るし標準タイヤがミシュランシティグリップだしハイブリッドは燃費70いくらしいし利点しかないよな

試乗して良かったら下取り出して買い換えると思う
きっと町中から注目の的になりそう

893774RR2017/12/29(金) 04:09:55.94ID:acR/eZlN
新型PCXのハイブリッドは45万円程度、EVはガソリン車の倍よりちょっと下くらいだそうだから70万円弱くらいか
原二の値段じゃないなあ

894774RR2017/12/29(金) 06:17:19.26ID:nMkN2QmN
新型PCXってリアドラムなんでしょ?前後ABSじゃないんじゃないの?
つまり非常時のパニックブレーキではリアがロックして転倒が濃厚な手抜きブレーキだよね

895774RR2017/12/29(金) 07:37:38.37ID:acR/eZlN
前輪だけABSでも可じゃなかったっけ

896774RR2017/12/29(金) 08:19:58.59ID:2eLAHqyy
>>894
ディスクもあるかも
>>468

897774RR2017/12/29(金) 08:23:59.29ID:2eLAHqyy
>>880
え!
奈良に抜ける道って名阪国道?
まさか通ってないよな 準高速だから125は走れないもんな

898774RR2017/12/29(金) 08:25:06.23ID:2eLAHqyy
>>897
あっ!すまん
155かm(._.)m

899774RR2017/12/29(金) 12:20:51.71ID:IcjPOGNV
コンビブレーキかABSだな。リヤドラムについては、コストと軽量化を考えれば悪いものでもないんだけどね。

900774RR2017/12/29(金) 12:31:32.24ID:nMkN2QmN
>>896
リアホイールにあるはずのローターセンサーと配線がどこにもないよね?
無いということはフロントのみじゃないの?

901774RR2017/12/29(金) 15:32:13.57ID:CbbXhg1n
>>900
NMAXの後輪も同じような
http://www2.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2016/03/yamaha125_run/13.jpg
回転センサーはブレーキローターの内側にあって外側から見えにくい
スズキのビグスクだと左側にセンサー付いてたりするし一視点だけではなんとも

そもそもPCXのリアディスク写真が量産モデルなのかモックアップなのか予定CGなのかもよくわからんし

902774RR2017/12/29(金) 15:41:04.32ID:VZsFlo+H
>>896
タイヤもよく見ると
100-90/14って見える
相変わらず細いままか?

903774RR2017/12/29(金) 19:56:19.78ID:O+8TPIUe
新型PCXいいよなぁ
動画見たけどバイクの走行音ほとんどしないもんね
問題はevやハイブリッドの電池がどれくらい持つかだよなぁ
下手に維持費かかりそう
4輪に使ってる技術そのまま持ってくるんだろうけどヤマハも技術会社だしどんなの出すか楽しみではある

904774RR2017/12/29(金) 22:59:18.21ID:kuWj/LPp
>>898
そう155
125で通れない道をすっ飛ばせるのはいいな!
でも、東海道をなぞるように行く方が町の移り変わりを肌で感じられて旅するならそっちの方がよりいいわ!

バイパスだけだと高速道路と変わらないし、だったら新幹線乗るわって感じだ

905774RR2017/12/30(土) 00:55:35.55ID:KhAVnCOp
モーターショーで見たけど、PCXのEVはメットインの中、ほぼバッテリーのスペースになってたよ。

多分、業務用として売り出すんじゃないかな。
ハイブリッドはどうなんだろう。
そっちの走りが良いと言われているから楽しみ。

906774RR2017/12/30(土) 02:52:05.45ID:1WwOD1nF
俺も見た
EVはメットイン無いに等しいよね
2つ入って1個で100km走れるらしい
完全バッテリー駆動だからマフラーがないのよね
買うとしたらハイブリッドかなぁ

次期NMAXやシグナスもハイブリッド化するんだろうか

907774RR2017/12/30(土) 07:51:51.41ID:vonZOPoo
軽い小型二輪だからこそ航続距離とかの問題をクリアできるのかもしれんが、
ただでさえ燃費の良い小型バイクをEVにしても意味あるのん?って思っちゃう

908774RR2017/12/30(土) 07:58:33.57ID:7rcECod3
電気とガソリンじゃ比較にならないほど電気代のほうが安いうえに家庭で充電できるのでメリットは大きいね

909774RR2017/12/30(土) 08:59:52.28ID:eiJGlOEc
>>908
自動車のEVの場合、外出先での充電に難がある。
充電機が設置されてる場所は増えてきてはいるが、その殆どが1台分で先客がいたら待たないといけない。
そもそも山間部には充電機を設置している場所がない事が多いので、今の段階ではEVではインフラ的に無理だ。
主要ガソリンスタンドチェーン店に1台分の充電スタンドを政府主導で設置するくらいの事がなければ、本格的な普及は望めない。

910774RR2017/12/30(土) 09:21:17.20ID:7rcECod3
>>909
>軽い小型二輪
ッて書いてあるので自動車の話はしてない
原付で自分さえ運べればいい毎日5kmの通勤通学を想定した

911774RR2017/12/30(土) 10:01:51.07ID:eiJGlOEc
>>910
二輪のEVは殆ど普及してないから、自動車の例を書いただけだよ。
二輪だろうが自動車だろうが、インフラの問題は一緒だ。
毎日5kmの通勤通学に、わざわざ高価なEVを買う人がいるのかね?

912774RR2017/12/30(土) 10:06:06.05ID:7rcECod3
藁人形論法ですか

913774RR2017/12/30(土) 10:19:03.98ID:7Y/6Y0v3
>>907
家庭充電できてガソリン代より電気のほうが安いけど
新車価格が割高だから意味ないかも

ガソリンスタンドに行く手間と家庭で充電する手間も同じようなものか

バイク=騒音と憎まれる現代で排気音がしないのは利点
でも音がしないことで事故が起きたり、犯罪に使われるかも

東南アジアやインドのようにバイクが多い地域では大気汚染低減に効果あるかも

世界的にエコやクリーンという無敵の正論または、自国の企業新興のためにEVシフトに狂奔してるから
それに流されてる面もありそう

914774RR2017/12/30(土) 11:28:01.52ID:KhAVnCOp
おい。ツッコミを入れていいか。

ヤマハはパッソルと言うこ電気バイクを出してたじゃないか。

自分もつい今まで忘れてた。

あれの新型出すんじゃない?

915774RR2017/12/30(土) 11:36:22.93ID:7Y/6Y0v3
現行モデルでE-VINOがある

916774RR2017/12/30(土) 15:15:04.94ID:LzCiprxG
出先のスタンドで5分で給油。
事実上航続距離は無限。

充電は何時間かかんの?

そゆこと。

917774RR2017/12/30(土) 15:20:44.76ID:5J6l849e
マットブラック155発売が待ちきれずにフルフェイス調達してしまった
これで出なかったらどうしよ

918774RR2017/12/30(土) 17:34:25.30ID:6SFUzMNM
>>916
ガソリンスタンドの閉鎖が相次いでいるのに
ガソリン車の航続距離が無限とか笑わせないでくださいよ

919774RR2017/12/30(土) 18:23:53.40ID:XemAgTsc
NMAXは燃費悪いしガソリンタンク小さいから大して走れんな...
ガソリンスタンドに恵まれない土地柄と給油タイミングの悪さが重なると
ガソリンスタンドが無くて立ち往生することも無いとは言えない
満タンから200キロも走れないから

920774RR2017/12/30(土) 18:31:59.23ID:Zcz6ZFL4
いつも125で満タンから200キロ走れてるんだけど...

921774RR2017/12/30(土) 18:45:53.24ID:dSiJZIqe
>>919
nmax持ってないだろ
125ccに1年半乗ってるが燃料満タンで200km以上走らなかった事なんてないぞ

922774RR2017/12/30(土) 19:23:06.81ID:dkNemduT
大阪まで来たものだ
総距離555km、給油は二回、270時点の浜松と、このままじゃ鈴鹿峠で止まると思った四日市での給油

240kmは走ると思ってよい
が、240しか走らないと思ってもよい

923774RR2017/12/30(土) 19:26:48.73ID:kTWymz76
>>919
いっぺんに200も400も走りたいなら
原二or155ccごときで頑張らんで素直にビックタンクな大型中型に乗ればいいだけの話やん?

924774RR2017/12/30(土) 19:29:49.34ID:THJfd0cH
>>919
ガソリンスタンドに恵まれない土地柄ってどこの田舎?
200km走ってスタンド見つけれないなんて経験したことないけどな。

925774RR2017/12/30(土) 19:36:46.22ID:s6xiCcJJ
大型は満タンでせいぜい300kmくらいじゃないか
燃費悪いからね
400km走れるようなのは一部のPCXとかベンリーとかジクサーのような小排気量で燃費のよい上にクラス比較で大きめのタンクついてるのだけよ
原二もそれ以外も大抵実際には200kmくらいだな
スペック表記より油食うもんだし

926774RR2017/12/30(土) 19:38:54.02ID:HWUl/xOY
>>923
まあ素直にお前はこのスレからでったほうがいいよ爺さん

927774RR2017/12/30(土) 20:07:29.24ID:xL+Lsmv8
片道8キロの通勤だが200キロは確実にガス欠する(´・ω・`)
180キロで給油しないとやばい

>>924
「あと○キロ走れるだろう」→スタンドが無い って状況 とか??

928774RR2017/12/30(土) 20:16:10.65ID:8HqT5hBG
>>918
勝手に笑ってろよ

929774RR2017/12/30(土) 20:55:34.96ID:mywgL3bU
北海道でも50km以内にはある
30年前なら日曜休みで詰むことはあったけどな

930774RR2017/12/30(土) 21:25:58.01ID:p/W9ZsZe
この時期だとどうあがいても平均燃費計が50キロまで行くことはないかな
気温一桁だともう燃費伸びないよ
この時期のチョイノリだと酷いもんでリッター30前半だな
いつものヤマハエンジンとそれほど変わらないのかもしれない

931774RR2017/12/30(土) 23:42:22.93ID:qCbJbaZL
燃費ならPCX
NMAXはバルブ数多いから加速いいけどその分燃費は悪い

932774RR2017/12/31(日) 00:44:28.25ID:eTTRNug7
12月9日に給油
5.95L ¥845(¥142)燃費30.6km 走行距離182.0km

12月21日に給油
6.62L ¥953(¥953)燃費29.8km 走行距離197.0km

200km走らんし、どんどん燃費落ちていく

933774RR2017/12/31(日) 00:54:41.03ID:pKRuz70/
加速いいか?
中間加速だるくね?

最近は近場しか使わないから、もっと軽くて取り回し楽なのに乗り換えようかと思ってたら、今日NMAXのABSに救われたわ

年末年始の休みで余所者がウロウロしてるから、変な運転する車多い

934774RR2017/12/31(日) 01:05:55.30ID:Z6oDQEkT
>>932
PCXと倍近く違うんだな
友達が乗ってるPCXは冬でも50前後を維持してるそうだから
デザインやメーター周りはこっちの方がいいのになぁ

935774RR2017/12/31(日) 01:11:44.74ID:jeJyJSwm
俺は田舎だから冬でも40ぐらいは走るぜ

936774RR2017/12/31(日) 01:20:06.29ID:bNNyRmD/
>>932
燃費悪いね。飛ばし過ぎじゃないか?

937774RR2017/12/31(日) 01:20:49.68ID:eTTRNug7
932だけど、ちなみに155ね

938774RR2017/12/31(日) 01:21:27.23ID:bNNyRmD/
ああ155ならそんなもんなのかもね。

939774RR2017/12/31(日) 05:03:59.05ID:ZJaUQJQa
今の時期どのバイクも燃費落ちるわ
当たり前のこと

940774RR2017/12/31(日) 07:25:39.34ID:Z5qs7sem
>>932
おれ125だけど大体そんな感じ、、、往復15くらいの通学仕様だけど

941774RR2017/12/31(日) 08:44:54.82ID:yYK2+BtM
NMAXに付く社外のスピードメーターって有る?
うちの地域は白バイが多くて
純正メーターが見づらくて困ってるんだが

942774RR2017/12/31(日) 08:54:39.43ID:H8xsNieN
メーターの視認性が悪いよね
正直見にくい

凝視しなくても
視界の目の端でチラッと見て
パッと速度が分かる
見やすいメーターが欲しい

943774RR2017/12/31(日) 08:58:38.11ID:Oh5+OsvN
速度感付いてないの?
40,50,60kmなんて感覚的にわかるだろ。
+10km/hくらいなら捕まらないからソレを誤差程度と考えて、極力流れに乗って先頭避けて走ってればオケ。

944774RR2017/12/31(日) 11:50:10.73ID:5ezKs/6I
125だけど夏場42くらい今は38くらい
あんま燃費よくない個体かな
片道22キロ通勤利用

945774RR2017/12/31(日) 13:50:34.25ID:934/vuoE
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

....,,

946774RR2017/12/31(日) 17:48:18.57ID:hYl5QuIv
走行6700km
エキパイが赤くなるって話題になるから見てみた
https://i.imgur.com/brBLJ0s.jpg
https://i.imgur.com/Kj28aHK.jpg
どうこれ?スクーターはこんなもんな気もするけど

947774RR2017/12/31(日) 17:49:43.99ID:yNLV5Ro8
そんなもんじゃない

948774RR2017/12/31(日) 17:59:23.30ID:WS899zob
>>946
それ!!!!
俺のも最初はそんな感じだった

少しずつ赤みが広がってきて
やがてラジェターの下の部分が全体的に赤くなる

写真の状態はまだ「汚れかな?」と思えるレベルだけども
少しずつ広がってくるよ

949774RR2017/12/31(日) 18:02:57.32ID:gvHikNI2
そのうち、この部分が全体的に赤くなる
ちなみに俺のNMAXは3月納車で既にこの部分が真っ赤

950774RR2017/12/31(日) 20:12:08.61ID:iblEwDAw
右折でバンクセンサー?センスタ?に当たって車体が跳ねて転けそうになったわ
そんな倒してないけどなー、びっくらこいた

951774RR2017/12/31(日) 21:06:18.04ID:yNLV5Ro8
>>949
そのうち光出す

952774RR2017/12/31(日) 22:01:37.47ID:qTwG68L8
>>950
設計重量より重いものがバイクに乗ってたんじゃないか(笑)

953774RR2017/12/31(日) 22:59:12.14ID:VNMzHXui
>>950
路面のうねりでリア荷重が大きく変わるとそうなりやすいよ。
同じ状況になったことがあって、ハイサイド食らうかと思ったw

954774RR2018/01/01(月) 05:42:16.94ID:oVNlJupt

955774RR2018/01/01(月) 06:09:59.12ID:2hTfyIKX
寒いせいか冬場の朝イチの始動性が悪くなってきた
セル2〜3回しても掛からない時がある

956774RR2018/01/01(月) 11:55:47.87ID:05r5Fu3W
>>949
今ツーリング中だけど道の駅で見かけるNMAXの三台に一台くらいの割合でその部部が錆てるな
まだ発売して2年も経たないのに塗装の劣化が早すぎる

957774RR2018/01/01(月) 16:16:48.73ID:CWsyAjbY
うちのは2年どころか半年で赤ちゃけてる

958774RR2018/01/01(月) 19:16:51.96ID:aG5pript
>>953
確かに少し下りで、うねりが酷い箇所があった

959 【あたり】 2018/01/01(月) 21:31:47.39ID:IgpDYmqR
社外品マフラーのステンかチタンに変えればいいよ

960774RR2018/01/01(月) 21:51:25.20ID:4SkZPuNX
あけましておめでとう。
今年もよろしく。

961774RR2018/01/01(月) 21:57:45.01ID:0zu0laCf
道の駅ってそんなにNMAX停まってるっけ

962774RR2018/01/02(火) 10:36:04.45ID:BQbPFzGI
マフラーの赤茶け、写真を見た感想

どれだけ酷いのかと思いきや、フロントの跳ね上げが当たる場所でこれくらいは普通
嫌なら「回転を上げない」「雨天走行しない」ことを守るとキレイを保てるよ

963774RR2018/01/02(火) 11:16:47.67ID:aQAr6Mry
>>962
ちゃんと話の流れを追ってから言ってる?
あんなのは初期症状だぞ

これからその赤みがエキパイ全体に広がる

964774RR2018/01/02(火) 11:44:17.53ID:BQbPFzGI
話の流れを追って写真を探した



エキパイ全体となった写真は見付からない
よって、他車での経験含めて書いたんだが、間違ってるか?

965774RR2018/01/02(火) 11:50:22.05ID:tg6sSWfk
話の流れを追えてないじゃん

946「エキパイが赤くなるって言うから見てみた。こんなもん?」(画像)
948「最初そんな感じだったね。しだいに赤みが広がっていくんだよ」
949「そのうちエキパイ全体が赤くなるよ。自分のは3月納車でこの部分が真っ赤になった」

日本語が苦手とみた

966774RR2018/01/02(火) 11:57:54.94ID:BQbPFzGI
それで何故話の流れを読めてないことになるのかね

お前に説明は無理だから逃げてどうぞ

967774RR2018/01/02(火) 12:21:11.89ID:J0s8EJrV
スクーター初めてなんで他車より錆が早いのかどうかわからん
30万円超の製品なんだしもう少しもってほしいとは思う
スクーターの構造上、排気口に近いから耐熱塗料を厚塗りしても熱膨縮で剥がれやすいのかな

968774RR2018/01/02(火) 12:32:53.10ID:jgB6tv0V
946のはまだまだ初期症状だと思うけど
新車購入から半年〜1年でエキパイが真っ赤になるのはさすがに異常だと思う

場所が場所だけにサビが出るのは防ぎようがないけれど
それでも早すぎる

969774RR2018/01/02(火) 12:42:44.14ID:ElmcT3f6
スクーターだけじゃないよ。
前乗ってたDトラ125だって一年未満でサビサビになったからなw
俺は原二のマフラーなんてこんなもんだって割り切ってるけどな・・・

970774RR2018/01/02(火) 13:07:57.08ID:CUoHi0AL
バイク初心者ばっかりか?

>>969
こんなもんだよな

971774RR2018/01/02(火) 13:11:13.64ID:KxJCU3mp
元祖マフラー錆びが目立つスクーターと言えばグランドアクシスとBJ(ベーシックジョグ)
どちらも製造は台湾ヤマハだけどリコールは無かったと思う

972774RR2018/01/02(火) 13:12:02.35ID:q5ZzrMld
まぁエキパイ全体が真っ赤になってる写真が無いから真偽は分からんなぁ

973774RR2018/01/02(火) 13:39:19.56ID:BQbPFzGI
初心者とか、そもそもバイクにあまり関心のない奴が多いんだろうな
製造コストのかかるスクーターで30万が高いとか言うし、エキパイの錆びごときで文句つける奴はいるし

ばっかじゃなかろうか

というのが正直な感想だよ
それを優しく諭してあげてるんだから、素直に言うこと聞いとけって

974774RR2018/01/02(火) 14:05:06.43ID:J0s8EJrV
黒塗装鉄マフラーは4台乗ってきたが赤くなるほど錆びさせたことは無かった
昔の国産バイクより塗装の質や鉄自体の質が違うのかな
錆がひどいって人は海沿いだったりして
客のほうがこれで普通と受け入れてしまってるからメーカーも対策しないんだろうか

975774RR2018/01/02(火) 14:22:41.92ID:+mBigDQy
>>973
「ばっかじゃなかろうか」
いや、疑う余地もなく頭が悪いんだよ。

だから、優しく諭そうが、理論的に説明しようが本人が理解出来てない。って事が理解できないんだから。仕方ない。

あ。そうそう。頭の悪い人って、他者の悪口を言って自分を利口だと思い込む節もある。

976774RR2018/01/02(火) 14:55:35.34ID:qLQ1NQ4k
黒塗装のマフラーは、程度の差こそあれ、基本劣化するし放置すれば錆びるのは一緒
定期的な再塗装は必要なメンテの一つよ
メッキの方が表面処理としてははるかに丈夫だけど、一度錆を出すと再メッキ以外、事実上補修不能
susは錆びないけど、加工が難しいしコストがかかる

というわけで、黒マフラーは、塗装が変色してきたら再塗装するもの

977774RR2018/01/02(火) 15:12:34.62ID:YUk1NLbC
日本の社会そのものが、クレーマーを生み出す土壌を作り上げてる

978774RR2018/01/02(火) 15:29:01.61ID:IId1UfFr
少し赤みがかった写真はあったけど、サビサビで真っ赤なエキパイの画像が一枚もない

979774RR2018/01/02(火) 15:31:00.97ID:479rLvL2
インドネシアとか海外生産の場合は塗装前のマフラーやフレームなどは工場の敷地内に野ざらしで置いてるって噂聞いたことあるよ
錆なんかもちゃんと落とさず塗装してしまうらしいから仕方いのかもね

980774RR2018/01/02(火) 15:47:47.39ID:BQbPFzGI
錆を落とさず塗装

そうかもな
そう考えると品質管理ってのは大事だな

981774RR2018/01/02(火) 16:40:53.23ID:qLQ1NQ4k
>>979
実際のバイクの製造工程を知ってるわけじゃないんだけど
例えば自転車のフレームなんかだと、塗装前に酸による洗浄をする
この時に錆も落ちるので、酸洗いまでの間に生じる表面の錆は無視できる
バイクも同様ではないかと想像するんだが

以前CSで見た、米軍の戦車のフルオーバーホールでは
フレーム全体にブラストをかけ塗装を剥がした後、野ざらし保管だった
次の行程までの間に全体が真っ赤に錆びた状態
こちらは塗装前に再度軽くブラストをかけて錆を落としていた

982774RR2018/01/02(火) 17:11:24.85ID:J0s8EJrV
他車の写真だけど
http://acsll.com/wp-content/uploads/2014/09/muffler-rust1-400x300.jpg
https://www.bike-passion.net/common/images/pn/hornet250-mc31-150-rust.jpg

点サビが増殖したり拡大するのと違って、広範囲にふわっと変色する違いは気になる
塩害地域、雨走行、駐輪環境、塗装前処理、塗料の質、鉄の組成、排気熱

983774RR2018/01/02(火) 17:47:41.31ID:3FiOcD60
既にラジエーターの下が全体的に赤茶色に変色してる’16レッド乗りだけど
NMAXのマフラーの変色はエキパイの内部から徐々に進行してるような気がするんだよね
パイプの中身が錆びまくってて、それが表に侵蝕しているようなイメージ

984774RR2018/01/02(火) 19:11:25.90ID:/t7FB/F3
俺のは11ヶ月目だけど、エキマニに錆なんて一切無いけどな
錆るのは保管場所が海岸近くだから錆るんじゃね?
または、通勤仕様で雨もお構い無しで乗りまくってるとか?
俺は趣味で所有してるから、ツーリング以外は雨は出さないから錆ないのかな?

985774RR2018/01/02(火) 19:44:43.00ID:X+0a1Bec
俺のは1年と8ヶ月で、海まで10メートルくらいだか錆びなんてなかった

986774RR2018/01/02(火) 21:01:53.26ID:BQbPFzGI
参考までに、錆びないやつの普段の乗り方を知りたい
特にアクセルの開け方

987774RR2018/01/02(火) 21:13:38.20ID:J0s8EJrV
駐輪場所が土の上で地面の湿気や雨の跳ね返りがあるとか
カバーをかけるときにエキパイに毎度擦ってるとか

988774RR2018/01/02(火) 21:25:22.47ID:qLQ1NQ4k
基本的に耐熱塗装の劣化は熱だよ
飛ばす人ほど、登坂が多い人ほど塗装の劣化は早くなる
劣化した塗膜は指でこすればハゲるほど弱くなるから
放置すれば小石や砂のチッピングでハゲてゆる
ハゲれば当然錆も出る

989774RR2018/01/02(火) 21:28:29.07ID:mmAwczWK
錆びなんて気にしても仕方ないだろ
嫌なら社外のマフラーにするしかない

990774RR2018/01/02(火) 21:38:50.40ID:dzVBhsv7
次スレできたよ

【YAMAHA】NMAX Part20【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/

991774RR2018/01/02(火) 21:39:00.51ID:BQbPFzGI
いや、錆びる錆びると気にする奴に限ってアクセル開けて熱で劣化させてるんじゃねえの?

と思って

992774RR2018/01/02(火) 21:42:13.22ID:Lnd8X2F1
>>989
マフラーが錆ると強度が落ちて
ふとした表紙に折れたりするので不安なんだよ

特にNMAXはタイヤの扁平率が低くてタイヤのクッション性が悪い上に
固いFサス+安物Rサスの相乗効果でシャシの負担がでかいから
ガツンと大きなショックを拾ったら
その拍子にマフラーが折れてしまう危険性が

993774RR2018/01/02(火) 21:42:44.70ID:Lnd8X2F1
>>990
次スレ立て乙です。ありがとう。

994774RR2018/01/02(火) 21:46:13.68ID:g8CL5Q+w
>>984
誰がエキマニの話したっけ

995774RR2018/01/02(火) 21:52:16.73ID:maDdOJG4
すぐサビが浮いて来て赤くなることに定評のあるスズキの黒塗り純正マフラーでさえ2年以上はもつぞ
たとえ雨晒しで乗りっぱなしでも半年とか1年とか、そんなに早くは変色しない

996774RR2018/01/02(火) 21:52:58.85ID:BQbPFzGI
エキマニとエキパイを間違っただけかと
意味は通るし。それくらいはスルーでもよくね?

997774RR2018/01/02(火) 21:54:03.07ID:h318FRLj
>>955
NMAXのバッテリーがPCXより大きいのはそういう状況に対するマージンを大きくするためじゃないかと予想してみる

998774RR2018/01/02(火) 21:54:27.12ID:h318FRLj
>>996
エキマニとエキパイじゃ全然ちがうよ

999774RR2018/01/02(火) 21:55:20.83ID:h318FRLj
それと>>990おつ

1000774RR2018/01/02(火) 21:55:49.01ID:h318FRLj
1000ならXMAX125日本発売

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