【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1774RR2017/10/17(火) 19:57:46.75ID:zDusiGft
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/

2774RR2017/10/17(火) 19:58:14.23ID:zDusiGft
過去スレ【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3774RR2017/10/17(火) 19:58:31.51ID:zDusiGft
過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

4774RR2017/10/17(火) 19:58:55.77ID:zDusiGft
しっかり保守しろよ即死判定あるんだから(;´A`)

5774RR2017/10/17(火) 20:00:41.26ID:5emo4rSv
いちおつ

いきなりスレが読み込めなくなったから何かと思った
即死か

6774RR2017/10/17(火) 20:02:07.23ID:T4PYEV8z
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)   170316更新
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130  PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116  Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100  Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105  ズーマーX

2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127  NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128  NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119  BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152  トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110  アクシストリート125

1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169  X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159  Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159  Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112  NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114  Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113  AirBlade125

7774RR2017/10/17(火) 20:02:35.80ID:T4PYEV8z
テンプレ貼るならここまでちゃんと貼れ
毎回俺が貼ってやってんだぞ(怒)

8774RR2017/10/17(火) 20:07:17.03ID:2oJbsz33
2月に買ったNMAXの走行距離が13000qになったよ。
即死回避

9774RR2017/10/17(火) 20:08:25.09ID:IXcCTKq0
即死判定が修羅の庭すぎる
バイク板が恋しい

10774RR2017/10/17(火) 20:09:42.07ID:2oJbsz33
YSSのリアサス調子良いよ。

11774RR2017/10/17(火) 20:13:53.98ID:2oJbsz33
ピレリのエンジェルスクーターのインプレキボンヌ

12774RR2017/10/17(火) 20:29:33.20ID:X9ZUuTO/
>前スレ7
霧雨みたいなのがフワフワ降ってるような時は膝から下は濡れにくいよ
真上からボトボト落ちてくるような大雨には対応できない
レインウェア必須
きちんとレインズボンを履きましょう
以上

13774RR2017/10/17(火) 20:37:59.13ID:vQwuc2iw
膝から下は普通のスクーターなりには濡れにくいけど、雨が降ってきたらどのみち濡れるからね
すぐ停まって雨具を着込みましょう

14774RR2017/10/17(火) 21:07:20.41ID:2oJbsz33
NMAXのフロントブレーキもっと効けば良いのにな!

15774RR2017/10/17(火) 21:34:44.73ID:p6h8weOk
おいおいまた落ちるぞ

16774RR2017/10/17(火) 21:36:24.11ID:pcL5JatU
誰がこんな仕様にしたんだろうね
即死判定を厳しくしても住みにくくなるだけなのに

17774RR2017/10/17(火) 21:52:31.11ID:2oJbsz33
シティグリップお勧めです。

18774RR2017/10/17(火) 21:53:51.28ID:W4JzfePE
スクーターを持つのはNMAXが初めてなんだけどオイル交換のやり方ってMTバイクと同じ?
自分でやれる?

19774RR2017/10/17(火) 21:54:11.63ID:2oJbsz33
タンク容量は俺には十分だな!

20774RR2017/10/17(火) 21:56:13.35ID:2oJbsz33
>>18
自分でやれるでしょう!
オイル抜いて指定量入れるだけなんだから・・・

21774RR2017/10/17(火) 21:57:05.43ID:W4JzfePE
ほんとう?オイルとかも普通でいいの?(´・ω・`)

22774RR2017/10/17(火) 21:57:22.29ID:2oJbsz33
20レス超えれば即死しないんだっけ?

23774RR2017/10/17(火) 21:59:00.55ID:2oJbsz33
>>21
YAMAHA指定のオイル入れればOKでしょう。
オイラはプレミアムシンセティック入れてるよ。

24774RR2017/10/17(火) 21:59:35.65ID:W4JzfePE
スクーター用オイルとかじゃなく
普通のヤマルーブでいいの?(´・ω・`)

25774RR2017/10/17(火) 22:08:42.24ID:2oJbsz33
>>24
ヤマハルーブスタンダードプラス以上のグレードなら良いんじゃないの?
取説に書いてあるよ。

26774RR2017/10/17(火) 22:21:17.49ID:2m+Uxe0L
>>24
ホンダのオイルでもazのオイルでも4stのなら何でも

27774RR2017/10/18(水) 00:15:55.64ID:GGXfMasb
この前の土日でグリップヒーターつけて、今日乗ったら、なんか左のウィンカーの点滅がやたら早くなってることに気づいた右は普通なのに。
いろいろ見ると、左の前のウィンカーが点滅しなくなってる。
明日ヒーターつけてもらったとこに持ってってみる予定

どんなことが原因と考えられる?

28774RR2017/10/18(水) 01:15:05.60ID:O3z8N3ga
>>27
フツーに球切れじゃね?

29774RR2017/10/18(水) 02:24:26.64ID:V37QazJ5
ハイフラの原因すら自分で分かんねーのがいるってなんかすげーな…

30774RR2017/10/18(水) 05:38:46.44ID:qFacPRN0
>>8
ネット初心者のNMAXを買ったばかりの者ですが…即死回避って?どう言う意味ですかね?m(__)m教えて下さい。

何万キロ位迄、乗れますかね?
前に乗っていたPCXは20000キロ位迄は乗りました。NMAXに買い換えの為に下取りに出しましたが。

31774RR2017/10/18(水) 05:43:23.53ID:P+sHDsvW
>>30
即死回避はこのスレが落ちないようにってことだぞw
nmax2万キロなんてVベルト交換する頃で余裕だろ

32774RR2017/10/18(水) 05:53:57.38ID:gDFr2/zl
>>30
交換部品さえ手に入れば、いつまでも乗れるはず

33774RR2017/10/18(水) 07:41:55.76ID:jGGGPa/h
12000kmの時に点検に出したらベルトの外周面にヒビ割れの子供みたいな小さな産毛ほどの亀裂が数か所発見されて
早めに交換しときましょうかということになって駆動系一式交換してもらったよ
多分2万kmいっぱいは持たない

34774RR2017/10/18(水) 08:07:00.53ID:SyxTC/27
低速からグイッと急加速するようなエンジン特性だからね
駆動系に負担が掛かってるんじゃないかという気はしていたが

35774RR2017/10/18(水) 09:22:14.09ID:w3XXm5dr
>>34
え?

36774RR2017/10/18(水) 19:58:49.58ID:/AapjJno
シートインナーケース届いたけど思いのほか小さかった
モノ自体は悪くないと思うけど

37774RR2017/10/18(水) 21:09:04.44ID:o1gMiJS+
タイヤをシティグリップに変えてみた
なんか、しっとりしてるな、いい感じだ
気に入ったわ

38774RR2017/10/18(水) 21:56:44.09ID:+oVL7U/E
元のスクートスマートが安物タイヤだからねえ

39774RR2017/10/18(水) 22:02:24.12ID:m4pxcv5p
可変ローターだっけ?ついてるんでしょこれ

40774RR2017/10/18(水) 22:41:05.98ID:sOV+fDHT
>>10
> YSSのリアサス調子良いよ。

具体的にどんな感じ?
ノーマルとくらべて

41774RR2017/10/18(水) 22:43:07.79ID:z2hkj218
>>39
可変ローター???なんだそれ?
大人のおもちゃか?

42774RR2017/10/18(水) 22:47:09.31ID:f1j8dyq/
可変ローターw
そんなん付いてたらスゲー売れるかもな

43774RR2017/10/18(水) 23:00:36.76ID:FdoRlr81
>>40
ノーマルよりもゴツゴツ感が減るよ。
でも、硬めのサスだよ。フワフワじゃない。上手に動く。
私が買ったのはプリロード調整しか出来ないやつだけど・・・
プリロードはバネ最長から10o縮んでいる状態に設定しています。
乗車時10〜20mm沈むかな。

44774RR2017/10/18(水) 23:31:41.97ID:P+sHDsvW

45774RR2017/10/18(水) 23:43:26.65ID:FdoRlr81
>>44
ヘッドライト変更?

46774RR2017/10/19(木) 00:22:43.18ID:ceAyxAGD
いやいや…

47774RR2017/10/19(木) 00:23:10.25ID:uAYII+gH
他で見た情報だとサスとメーター変更だけだったような
しかもリザーブタンク別体のは標準装備じゃなく上位Ver.だとか

Aeroxと同じ様にVer.違いを数種ラインナップするっぽい

48774RR2017/10/19(木) 00:24:22.63ID:uAYII+gH
まあ>>44のは想像のCGだろうけどね…

49774RR2017/10/19(木) 01:34:51.66ID:fkt3V8sK
キーレスは?

50774RR2017/10/19(木) 10:41:23.17ID:SzJ42TzA
Google先生の翻訳だと
44は、外部のデザイナーが、こうなったらいいなと想像したCGだと読めるが

51774RR2017/10/19(木) 11:53:26.90ID:0Onpc4AT
>>43
> >>40

そっか
良さそうだね!

ありがとう

52774RR2017/10/19(木) 12:17:23.24ID:nJ38QL70
自分もYSSサスしてるけど小さなギャップは上手くいなす感じはあるね
あとリザーバー付きのサスだとカッコよくみえる

53774RR2017/10/19(木) 12:31:06.59ID:dBpyCrr0
欲しい
けど金がない

給料安いのに
家・車・嫁・娘と

当分アドレスだわ

54774RR2017/10/19(木) 14:20:51.57ID:CwlgLjeM
なんかアンケートの封筒来てたわ
今年NMAX155が出てすぐ買ったんだけどさ
とりあえず荷物の収納とタンク容量とサスとヘッドライトに不満のチェックつけといた
任意に対象者を抽出って書いてあるから手紙来ない人もいるかも
反映されるといいね

55774RR2017/10/19(木) 14:34:51.19ID:tYdAtqmm
>>54
オレも来てた

反映されるといいし、オレのN MAXもリコールで治してくれたらほんといい(T_T)

56774RR2017/10/19(木) 15:09:42.54ID:6VqUhZOR
オレみたいにTMAX530とNMAX125を所有しているとアンケートこないのね。

ヤマハからは、お前は不満ないだろ。
って思われるかも。

57774RR2017/10/19(木) 16:28:38.19ID:0ieWHkAW
>>54
メーカーへの意見として一番反映されやすいよ。

58774RR2017/10/19(木) 19:35:39.58ID:oDetNxPN
自由意見を書くところがあれば
マフラーのサビの件も書いといてくれ
耐熱塗装の変色が酷い

59774RR2017/10/20(金) 01:59:21.37ID:seNYhDBn
>>44
というか、その写真、Xmaxじゃねーのかと…

60774RR2017/10/20(金) 06:57:54.89ID:qS8rEhkZ
タンク容量 とmajesty sのようなハンドル周り USB  フロントフェイス 
カラーにヤマハブルー  要望

61774RR2017/10/20(金) 07:09:21.90ID:rZBJvfo7
ブルーとか趣味悪いわ
青のオマルPCXみたいになるぞ

62774RR2017/10/20(金) 07:29:04.53ID:x0tCIaKj
青は風水的によくないわけですね

63774RR2017/10/20(金) 11:03:48.54ID:Y0ldTWNR
GSXR125に浮気しそう...

64774RR2017/10/20(金) 13:31:40.78ID:+2F6Y11R
250増車をおすすめします。

65774RR2017/10/20(金) 13:51:26.68ID:LrcK0KO3

66774RR2017/10/20(金) 14:30:10.52ID:VPhSG8tS
アマゾンで安かったからハイスクリーンポチったんだけどよく考えたらいらなかったかな…返品しようかな

67774RR2017/10/21(土) 08:45:26.83ID:awskX39Y
125cc新車購入して600km。
昨日はじめてエンストした。
暖気運転してスタートしようと思ってアクセル捻った途端にストンと止まった。
その後すぐにはエンジンかからず。
不安だ。

68774RR2017/10/21(土) 08:53:59.45ID:tCD2vs83
>>67
それは不安だ
アドレスV125で頻発してた症状だ。すぐに掛からないので、信号が青になった時に発生すると、すごく慌てる

69774RR2017/10/21(土) 14:32:07.45ID:Ch/TDc8s
NMAX125にアクセルなんて付いてないぞ
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/manual/mc/20162DS2.pdf
p13参照

70774RR2017/10/22(日) 00:14:46.95ID:uBNqIk3L
タイヤをシティグリップに換えてみた

指でさわってみた感じ、スクーター用のタイヤの中では一番ゴムが吸い付くような感じがしたもんで

走りもなんか変わったような、上手く言えないがなんか楽しい

71名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 09:33:22.88ID:3imm9ikS
nmax黒。納車一ヶ月ちょい待ちでした。

72名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 13:21:27.90ID:cjb/ci5Q
発売日前に黒買えたのは運良かったんだなあ

73名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 15:26:03.31ID:oasBFIGS
でももう直ぐ新型が(ry

74名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 15:28:33.04ID:1Wln9JM1
新型はいつ発売なんだろう?

75774RR2017/10/22(日) 21:12:18.60ID:hdXi0yVW
日常使いとか使えるかなとこれ買ったけどもう飽きちゃったわ
てか灯油買いに行けないんだなこれw
これならSTとかエストレヤみたいな遊べるやつにしときゃ良かったかなー
まぁ加速とスピードは問題ない、SRとDSより全然早いな

76774RR2017/10/22(日) 21:20:22.62ID:x7Zd598W
はいはいアドレス110でも買ってください

77774RR2017/10/22(日) 21:46:04.31ID:1Wln9JM1
バイクで灯油買いに行こうとは思わないな

78774RR2017/10/22(日) 21:49:47.03ID:x7Zd598W
クルマの方が無いわ
灯油の匂いが付く

79774RR2017/10/22(日) 22:00:50.34ID:GFOXIst8
いまどき灯油なんて何に使うんだ?
暖房?

80774RR2017/10/22(日) 22:11:08.08ID:pMxzAMQq
世間知らずなやっちゃな

81774RR2017/10/22(日) 22:16:38.63ID:1Wln9JM1
バイクに灯油積んでるの何回か見た事あるけど、車持ってないのか?かわいそうにって思ってた。

82774RR2017/10/22(日) 22:17:00.00ID:e9hukuZE
イマドキ灯油て。エアコン暖房でええやんか

83774RR2017/10/22(日) 22:24:42.43ID:x7Zd598W
普通にボイラーだろ
ガス供給がプロパンガスで灯油代より高い地域では
灯油のボイラーが少なくない

84774RR2017/10/22(日) 22:47:14.73ID:hdXi0yVW
すまん、NMAX自体は簡単にスピートでる割にトラブル無くて逆につまんなくなった
車はよくあるハイブリッド車乗ってるけど、マンションから車だして大通りでてスタンド行ってUターンして帰ってくるのはなかなか億劫なんだわ
久しぶりにバイク買って遊ぼうかと思ったけど、35万だすなら中古の250シングルでも良かったかもな〜と思ってちょっとグチった
125以上だと消防法とかの制限あって管理会社に連絡しないといけないしNMAXにしたんだよね

85774RR2017/10/22(日) 22:53:09.60ID:x7Zd598W
なら、さっさと手放せば?
マフラーが錆びる前に売っとかないと
見咎められれば査定額に響くで〜

86774RR2017/10/23(月) 01:17:50.95ID:7Z+oTRuQ
10万円台で売るとしたら、
走行何キロまで大丈夫かな?

メンテナンスはしっかりする前提で。

87774RR2017/10/23(月) 07:14:56.49ID:0vMb76Gv
今まで一度も雨に濡らしたことなかったのに台風でカバーめくれてびちゃびちゃ
落ち葉とかもついて汚れまくってた

88774RR2017/10/23(月) 08:22:29.69ID:OdndKuXB
台風でカバー掛けてたら倒れちゃうよ

89774RR2017/10/23(月) 13:09:58.88ID:2rj26nYd
カバー付けたままにして、過去に2回倒れた

90774RR2017/10/23(月) 13:52:36.86ID:F5hziUXG
俺のNMAXは、昨日台風でカバー掛けたまま、耐えたぞ
Y'sのカバーで、前後、真ん中をヒモで、縛るタイプだったやつだけど。

91774RR2017/10/23(月) 13:55:32.38ID:lJDGozTD
>>83
バイクで買いに行くのか、ボイラー用の灯油をw

92774RR2017/10/23(月) 17:23:26.70ID:n2GbsN5Q
通勤のためだけに原二免許を取って、アドレス110を買いに行ったバイク屋でNMAXを見てその場で買って間もなく1000Km
通勤が楽しくなったし下道ツーリングで道の駅巡りにハマった
まあもしかしたらアドレスでも同じように楽しかったかもだけど

93774RR2017/10/23(月) 17:32:03.81ID:q3lsNiPL
>>92
NMAXを買うことにした決め手はなんだったの?

94774RR2017/10/23(月) 17:50:26.47ID:n2GbsN5Q
>>93
店頭に並んでるNMAXを見て、
これ250かな?え、125なんだじゃあ俺乗れるじゃん
あれ?これに乗ってツーリングとかしたらもしかして楽しいんじゃね?
とか不意に次々と浮かんできて、バイク屋の店長に
「すいません、アドレスやめてあそこのヤマハのにしたいんですけど」と言った
思いつきで行動したらダメだとは思うんだけどねw

95774RR2017/10/23(月) 17:53:56.63ID:q3lsNiPL
下道ツーリングするならNMAXのほうがポジションの自由度もあるし正解でしたね

96774RR2017/10/23(月) 18:25:16.49ID:3/Hgqwky
>>91
車で灯油なんか買いに行ったら灯油こぼして車に灯油の匂いが付くだろ

それとも満タンのポリタンクを手で運んで歩いて持って帰るかい?
200メートルで両腕パンパンになるぞ

97774RR2017/10/23(月) 18:34:00.73ID:5tdTlbGX
>>96
こぼさないようにすれば良い
頭使ってちったぁ考えろや

98774RR2017/10/23(月) 18:44:45.88ID:R6+wSlFX
>>94
いいと思うよ
俺はマジェS買いに行って店頭に並んでるNMAX見て心変わり
結果的には良かった

99774RR2017/10/23(月) 19:38:15.44ID:++LEHsg+
>>97
こぼす以外でも灯油って車内に付きやすい物なのよ?
あなた車持ってないでしょ

100774RR2017/10/23(月) 20:04:38.44ID:Okgmw9dr
寒さと坂道の多い街乗りのせいか、リッター35キロ位になってきた。
ガソリンメーターのツブツブ3個で何キロ走れるかしら?

101774RR2017/10/23(月) 20:16:48.64ID:QUiC+lD1
いくら付きやすくても給油の時にこぼさないよう気をつけて蓋をギチギチに閉めたら物理的に付きようがないわ

102774RR2017/10/23(月) 20:20:33.99ID:++LEHsg+
灯油をあまり見くびらない方がいい
そんなんじゃ甘い

103774RR2017/10/23(月) 20:26:45.57ID:/zsgiolF
見くびってはないけど毎回車で買いに行ってるもんで
気をつけてやればできるから頑張って

104774RR2017/10/23(月) 20:57:03.37ID:r7lLoMz7
>>100
つぶつぶ一つ、焼く1リッターって目安で良いと思うよ。
40km/Lくらいだから、3つで120kmくらい?
そこからガソリンマークが点灯して50kmくらいは走れる。
なので、170kmくらいかな。

ちなみにガソリンマークが点灯するのは、
残り1.6Lからだよ。

105774RR2017/10/23(月) 23:11:35.94ID:1tyd5/pr
>>98
俺と同じだ
マジェS限定ブルーを取り置きしておいて、いざ試乗して乗り較べたらって感じ
デザインの好みはマジェSだけどポジションが窮屈すぎた
試乗するまでNMAXは眼中に無かったのにね

106774RR2017/10/23(月) 23:25:22.47ID:/O/+gzHa
眼中にない物を何故試乗するのか…

107774RR2017/10/23(月) 23:32:38.48ID:tSHpT+cO
NMAXのポジションが広いとか言ってる奴はチビばっかりなの?
タンデムシートの段差が邪魔で仕方ないんだが@183cm

108774RR2017/10/23(月) 23:39:56.55ID:2/Di+cV/
>>107
少なくともPCXよりはマシだろ。
あっちは腕もケツもさらに窮屈だわ・・・

109774RR2017/10/24(火) 00:09:05.89ID:XLvPlfDN
107はただのデブだろ
おれも同じ183cmだが、窮屈とは思わん
PCXでも同様

110774RR2017/10/24(火) 00:16:07.51ID:v3URKuxi
楽チンポジションで乗っていて、この前警察のライディングスクールに
参加したらスクーターの正しいポジションを教えられた・・・
ほぼ真下に足を下ろしてセンタートンネルを軽く挟む感で乗りなさい
って言われた。万が一の時に踏ん張りが効いて重心も低く構えれるみたい
その時は意識して乗ったが日が経つにつれ前みたいに足を投げ出す
スタイルで乗るようになって行くお巡りさんゴメンな

111774RR2017/10/24(火) 02:12:19.48ID:bbQdy+6Y
>>109
嘘だろ。180cmで69kgのオレですらなんか狭いって思ったのに。
つーか、足が極端に短いとかじゃないのかw

112774RR2017/10/24(火) 02:21:42.69ID:zGYl64Vz
172cmでシートの段差一杯まで腰をずらして前に足を投げ出すとほぼ真っ直ぐに足伸ばせるぐらいになるぞ
この姿勢だと、特に下り坂のブレーキングの時には足で荷重を受けられるから楽だな

113774RR2017/10/24(火) 03:50:40.74ID:QsGJyTx9
175cmの俺なら丁度いい感じかな
183とかのデカブツはマグザムにでも乗ってろよ

114774RR2017/10/24(火) 05:12:26.82ID:QxTnWYVA
>>110
多分その講習会俺も居た
真下に下ろした方がブレーキの際に踏ん張れるとか信じられん言い草だったね

115774RR2017/10/24(火) 05:24:11.29ID:OpU6FCbS
>>104
ありがとう

116774RR2017/10/24(火) 07:50:42.97ID:ID0RlsSX
>>104
>>115
最初の一粒は2L分あると思わない?

117774RR2017/10/24(火) 07:54:01.63ID:UJLAbL4V
昨日最初のひと粒が減った瞬間にガソスタ行って来たよ
2.08リットル入った。

118774RR2017/10/24(火) 07:54:55.82ID:ID0RlsSX
やっぱりそうだよね

119774RR2017/10/24(火) 11:55:18.34ID:OpU6FCbS
>>116
>>117
>>118
外車と同じ感覚かと思ってたら違うんですね
まだ2ツブあるから土日までいけるかなあ。

120774RR2017/10/24(火) 12:46:57.07ID:klzM/+YQ
何故トリップ計と自車平均燃費から残量を推定しないのか

121774RR2017/10/24(火) 13:11:37.61ID:W37c1kGF
燃費が40切ってきた…
俺は夏に買ったばかりで分からないんだけど、真冬って相当燃費落ちる?

122774RR2017/10/24(火) 13:32:27.86ID:ntN4R13y
>>121
通勤片道15キロで、2月の記録が37.8キロだった

123774RR2017/10/24(火) 14:01:13.82ID:W37c1kGF
>>122
結構落ちちゃうもんなんだねえ
俺は片道5キロ高低差多少ありなのでもっと悪い数値になりそう

124774RR2017/10/24(火) 14:10:20.24ID:OpU6FCbS
いかんなあ
レギュラー130円だわ

125774RR2017/10/24(火) 23:38:00.15ID:8qvY2vPu
今日道志みち走った

ライト暗すぎた、、、、

126774RR2017/10/25(水) 00:07:00.89ID:hSwsreXq
夏場は規定値に合わせていたけど、
最近試しに空気圧を0.2ほど高めに設定してみたよ。

そしたら、燃費が39くらいだったものが、
43くらいになった。

冬場より夏場の走行中のタイヤ内の空気の膨張率が高いのかもと考えてみた。

ただ、グリップの悪い冬場だから、空気圧が甘いくらいの方が良いのかなとも考えた。

127774RR2017/10/25(水) 08:09:13.45ID:WtJGqbb2
>>121

俺の場合は1割くらい悪くなる

128774RR2017/10/25(水) 08:22:22.04ID:1wxMxASE
そろそろアルミテープでラジエーターの口を半分ぐらい塞いでみたら

129774RR2017/10/25(水) 09:27:41.81ID:hSwsreXq
サーモスタットが着いているし、オーバークールにはならないよね?
実はなってたりして。。。笑

130774RR2017/10/25(水) 16:35:42.07ID:2E8nwD+S
燃費に関してなんだけど、いつもより少しアクセル回してみて!
オレの場合燃費計の数値が上がる!!

なんだこれ笑

131774RR2017/10/25(水) 21:58:53.46ID:3eNnHxpj
この黒光りいいね
https://i.imgur.com/i6jxPfg.jpg

132774RR2017/10/25(水) 22:16:35.86ID:Upua2YqH
愛車紹介乙

133774RR2017/10/25(水) 22:45:20.06ID:QzCAZ3cC
ハンドルカバー買おうと思っています。
NMAXに合う銘柄お教えいただけませんでしょうか。

134774RR2017/10/26(木) 06:32:21.40ID:CLbQaYQL
ンな無粋なもん付けてんじゃねぇよ

135774RR2017/10/26(木) 06:52:35.89ID:Ji5np3jO
グリヒ+ハンカバは正義

136774RR2017/10/26(木) 10:27:41.34ID:ygC7fk/P
通勤程度なら、電熱グローブの方がええで。ハンドカバーつけたらダサい車両に見えるし、外さなければ春以降、カバーの中が雑菌の温床になるで。

137774RR2017/10/26(木) 10:51:25.37ID:smqcHyBS
>>204
グリップヒーターのみで充分

138774RR2017/10/26(木) 15:13:48.90ID:xmxCpsYC
グリップヒーターだけの場合、シッカリ握り続けなければ指は冷えてしまうからね
やっぱりハンカバ併用の方が手の疲れも少なく温かいんだよ

139774RR2017/10/26(木) 16:21:39.26ID:qrGFyM6Y
赤MAX買ったった
スクーターは教習所以来だけど乗りやすい
ATがこんなにラクなんて・・・

140774RR2017/10/26(木) 18:28:52.36ID:AKPK1Sqy
オマル、えらい攻めて来ましたね。

141774RR2017/10/26(木) 19:27:38.79ID:Hy2We7Ic
ハンドルカバーとかそんな不細工なことはオマルPCXでやっとけよ

NMAXでそんな甘えた真似すんじゃねえ
品位が下がる

142774RR2017/10/26(木) 20:10:04.55ID:bvZx7NqL
PCXハイブリッドもだいぶ変わったね、配光も大幅に見直しているらしい

143774RR2017/10/26(木) 20:48:32.63ID:mlUYMEVh
先週、黒の注文してきました。
インドネシアの工場から出荷待ちで納車が12月中旬予定なんですって!

144774RR2017/10/26(木) 20:50:38.33ID:ckDFZBsa
>>143
おめでとう!

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる

君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!

145774RR2017/10/26(木) 21:08:18.65ID:EOL21qac
限定解除して155にも乗れるようになった
買えるかどうかは別として

146774RR2017/10/26(木) 21:17:40.97ID:mLaDdZiQ
9月下旬に注文して、納車11月下旬っていわれてる

147774RR2017/10/26(木) 21:33:53.78ID:mw7Al3jO
納車に1か月とか待てねーわー
車もそうだけど契約したらもう待ち遠しくてたまらなくなる

148774RR2017/10/26(木) 21:37:42.91ID:0RAZ5qKn
クルマとか買ったことないの?

149774RR2017/10/26(木) 22:42:03.10ID:xmxCpsYC
2年ぐらい前には、燃料電池車MIRAIも納車が3〜4年待ちとかだったもんな
最近は早いみたいだけど...

150774RR2017/10/26(木) 23:06:44.11ID:cZtrtRwU
PCXのバリエーション展開は驚き
でもホンダお得意の拙速さで消滅しそう

151774RR2017/10/27(金) 00:23:13.77ID:9bR7mzya
週末にNMAX155 を購入契約して来ます
欲しいパーツ類は、大方注文完了
ハンドルに付けるマルチバーは、エンデュランスかデイトナ、どっちの方がいいのかな?

152774RR2017/10/27(金) 07:59:19.22ID:Km5h5/Py
>>151
おめでとう!

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!

153774RR2017/10/27(金) 09:33:30.29ID:c8p3Crnw
ワイズギアの新型グリヒ付けた。多少お高いが細くていいね。
コントローラーをキーシリンダーの右のパネル?に付けたら、
見た目は良いが走行中に操作し辛くなった。

154774RR2017/10/27(金) 09:58:20.67ID:T9h6W9yY
NMAXアンチうるせーな
エキパイの色は元から小豆色だ
錆じゃなくて仕様

155774RR2017/10/27(金) 11:57:37.95ID:q8ZjTjMj
さんざん既出とは思うけどキー右横のスペース、何だろねあれ
使い道思いつけなくてとりあえずウエスを入れておいたけど走ってる時にぽろっと落ちて飛んで行った
もう少し深ければ有料道路を通る時の小銭でも入れておけたのに
シガーソケットでも来る予定があったのかな

156774RR2017/10/27(金) 12:18:45.54ID:2FQ+mGnf
>>154
せやな・・・ >エキパイの色は元から小豆色だ

157774RR2017/10/27(金) 12:19:38.95ID:k39GCVXb
>>155
opのアクセサリーソケット取り付け場所のはず

158774RR2017/10/27(金) 12:58:39.11ID:6wRHheip
>>143
黒だけ納期が延びてるんだよな。
俺も9月終わりに注文したんだけど10月下旬→11月中旬→12月中旬と延び延びになった。
他店から引っ張ってきてもらうことも考えたけど、こっちは急がないので待つことにしたw

159774RR2017/10/27(金) 13:32:03.59ID:7dS0ZfOO
>>157
勝手に取り付けてるだけじゃなくて公式にopであるの?

160774RR2017/10/27(金) 13:34:21.12ID:v36LuPrK
>>154
そうだね… (遠い目)

161774RR2017/10/27(金) 13:52:44.51ID:ZU+772Tv
ワイズギアがヤマハ純正オプションだよ
http://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1200

162774RR2017/10/27(金) 14:44:11.48ID:o9Jf8xS5
125ccで1,000km乗った。
ツーリングを考えて155ccに乗り換え検討中。

163774RR2017/10/27(金) 15:14:18.58ID:oDSbs+qp
>>161
たしかにパイプハンド以外は加工が必要ってなってるねー。
店によっては対応してくれるのかな

164774RR2017/10/27(金) 17:16:42.00ID:ZU+772Tv
>>163
購入店でやってくれるんじゃないかな
でもキー右横に取り付けるのに加工するのも穴開け位のものだよ
配線はホーンからでもOKだし
穴はUSBソケットに合う大きさのホールカッターってのを使う
なければ小さめの穴からリーマで少しずつ大きくしていく作業だけで簡単だよ

165774RR2017/10/27(金) 18:42:27.90ID:VDnvGUYJ
>>154
うん・・・・・・(´;ω;`)



ところでエキパイの変色は
そのまま上から耐熱ブラックを吹いていいのかね
それとも元の塗料を削り落としてからの方がいい?

166774RR2017/10/27(金) 19:25:23.97ID:c009m0vy
変色は塗膜の劣化だし、塗膜自体が脆くなってるから
できるだけ落としてからのほうがいいよ

167774RR2017/10/27(金) 19:28:53.35ID:fAEgC0Hx
この前の台風でバイクが駐車場で転倒!
左側のフェンダー?サイドカバー?とステップボードが傷だらけorz
今日バイク屋で部品注文(3点)注文してびっくりしたよ。
4・5万かかると思ったら7千円でおつりが来そうだ。
しかも明日の昼過ぎには部品が到着するって。
明日は部品取りに行って、バイク修理だな。

168774RR2017/10/27(金) 19:57:53.22ID:xoqYR89I
>>167
そんなに安いんだ
ということは「黒買っちゃったけどやっぱり白がよかったなあ…」とか思ってる人も
2万くらいでどうにかできるのかな

169774RR2017/10/27(金) 21:05:02.55ID:ZU+772Tv
できるよ
125でも155の気になるカラーにもできる

170774RR2017/10/27(金) 23:38:05.90ID:vQvkp8ET
エキパイが変色するのは本当に塗料の劣化かね?
内側から錆が進行している じゃなきゃいいけど

171774RR2017/10/27(金) 23:52:19.90ID:dSFgQCDD
>>164
どうせコントローラーで隠れるので、リーマーすら使わずに穴を開けたドリルでそのまま削って拡げたよ。
おすすめはしないけど簡単でしたw

172774RR2017/10/27(金) 23:57:29.88ID:TIAmMnS4
>>117
>>119
>>120
今日、満タンから280km走って燃料メーターが変わる距離を観察した
ave燃費は40〜45の間を変動
一粒目       80kmで消える約2L分
二粒目 120km地点 40kmで消える約1L分
三粒目 157km地点 37kmで消える約1L弱分
四粒目 187km地点 30kmで消える約0.5L強分
五粒目 222km地点 35kmで消える約1L弱分
六粒目 260km地点 38kmで点滅へ約1L弱分

点滅後、3km走ってガソリン満タンにすると、5.7L入れられた→タンク内が残り1Lになると点滅する?

誤差もあるし、登り下りもあるから一概には言えないけど、今日の走りを見るにこれが答えだ!

173774RR2017/10/28(土) 01:06:18.43ID:UpvSuf8n
>>170
塗料の変色した部分剥いで見ればはっきりするじゃんw

174774RR2017/10/28(土) 01:09:28.48ID:x4tPerMI
>>172
エンプティランプ、ガソリンが残り1.6Lの時に点灯するらしいよ。

ヤマハの相談センターに問い合わせたら、その様に回答をもらったよ。

175774RR2017/10/28(土) 10:06:17.27ID:NgqDSZAg
>>174
まじ!?
点滅はタンク残量1Lは確信してたんだけどなー
いままでも5.5L強入るの経験してたからさー
点滅したら、あと「ave燃費分」くらいしか走れませんよ!って表示と思ってた
みんなはあまり気にならない?
個体差とかあるのかな?

176774RR2017/10/28(土) 10:12:20.63ID:BYzXwjcr
>>170
マフラー全体が一様に変色するなら耐熱塗料の変質だと思うんだがエキパイが部分的に変色してるだけだからサビの可能性もあるよな
俺のNMAXはエンジン側の排気ポートからカーブしてる先のストレートになっている15〜20センチの部分だけが変色してる
乗り始めて1年/走行距離6000キロ

177774RR2017/10/28(土) 10:40:17.19ID:d8Yh2J73
雨ざらしとガレージ保管で差があるんじゃない?
俺のは14ヶ月目1万キロガレージ保管で雨の日は乗ったことないけど綺麗だよ

178774RR2017/10/28(土) 11:06:44.42ID:x4tPerMI
>>175
ほんとだよ。自分自身が問い合わせしたから確実な情報だよ。
一回、すっからかんから入れたら、6.6L以上入ったことあるよ。7Lくらいかだったかな。

155の高速の給油の問題があるから、点滅から50km以上走らないとガス欠になるから、1.6Lという値に設定されていると思う。

179774RR2017/10/28(土) 11:09:06.71ID:UpvSuf8n
>>176
安心しろって
サビるとあからさまにサビだとわかるから

黒の耐熱塗料は、熱がかかって劣化すると白茶ける
だから白茶けるのはエキパイのみ
サイレンサーはそれほど温度が上がらないから、白茶けることもない

逆言えばエキパイはそれだけ熱がかかってるから、サビにくいけど
サイレンサーの方がサビは出やすい

180774RR2017/10/28(土) 18:20:58.59ID:vU1hU9Gk
錆はないけどマフラー全体がホコリと砂汚れで白っぽくなってる
できればこまめに洗ったほうがいいんだろうけどカバーが邪魔だ

181774RR2017/10/28(土) 19:12:06.28ID:rUOTr0PF
マフラーが変色するってホントなん?アンチの嘘やろ?

182774RR2017/10/28(土) 19:59:46.60ID:J2PYSOg4
xmax125出せよ

183774RR2017/10/28(土) 21:20:33.28ID:qTqIc8C0
>>181
(程度に差はあるけど)およそ本当。

ただし、ビジネスタイプのスクーターでは
黒塗りのマフラーの塗装が劣化して赤みを帯びてくるというのは
どんな車種でも起こることであってNMAX特有の不具合ではない

NMAXの場合はその劣化が異様に早いというだけ

184774RR2017/10/28(土) 21:23:55.12ID:JKRW8gKJ
エキゾーストパイプのエアクリーナーの真下部分が白く変色している人は要注意だね
だんだんパイプ全体が白っぽくなってきて、それから少しずつ赤くなってくる

185774RR2017/10/28(土) 21:47:20.47ID:dC6/R8dm
155に乗ってます。

ナイトツーリングも好きで、今週のように金曜まで晴れていて土日が雨予報の週は、金曜の夜に仕事を終えてから、夜の九時頃から深夜の三時頃まで田舎の三桁国道や県道を山間部を中心にのんびり、まったり走ってます。
登山用の折り畳み椅子、双眼鏡、登山用の通称 山専 という保温力抜群の水筒にコーヒーを入れて、星が綺麗に見える場所、大きな川の土手なんかで休憩しつつ、ツーリングを楽しんでます。

当たり前ですが、このような時間の山間部は車も少なく、気持ちよく走れます。

ただ、NMAXのビームの照射角低すぎて、このスクーターは夜道は危ない感じでした。
おとといこのスクーターを買った赤男爵に相談したら、光軸調整をしてくれて、昨日早速深夜の山の中を走ったら、LED独特の照射角の狭さは変わりませんは、充分走りやすくなりました。

皆さんも、週末が休みのかたは、週末の天気予報が悪いときは、金曜の夜のナイトツーリングいかがですか。

186774RR2017/10/28(土) 21:58:41.32ID:Z3a36qEG
NMAXになってから夜走るの嫌になったよ
一度雨の夜に走ってみるといい、街灯のありがたみが身にしみるから

187774RR2017/10/28(土) 23:18:37.32ID:a4V2p9f6
>>185
情報サンクス。恐らくは光軸は二人乗りに最適化されてるんだよね。
1名乗車状態で再調整してみます。

188774RR2017/10/28(土) 23:44:09.68ID:pqcTHFvg
>>185
ほんと10月の土日は雨ばっかで嫌になるね
ナイトツーリングしたいけど毎日12時には寝る癖ついてるから怖い

189774RR2017/10/29(日) 00:05:11.11ID:tmMIGkpI
>>183
発売して1年でそうなるっていうのが早すぎるよねえ
マフラーの変色は保証で交換してほしい
あるいはリコールで

190774RR2017/10/29(日) 08:08:37.52ID:A5LN90bg
125から155に乗り換えます。
納車は来週。

191774RR2017/10/29(日) 08:44:01.75ID:0N7yc1eV
>>188
競馬やるオレにとってはG1が重馬場開催ばかりで頭痛いぞw

192774RR2017/10/29(日) 09:10:20.12ID:oU+ocTx2
>>190
155への乗り換えというのは自動車専用道や高速の問題で?
動力性能や乗り味にかなり違いがあったりするのかな

193774RR2017/10/29(日) 09:24:42.71ID:A5LN90bg
>>192
駅前駐輪場の制限で125にしていたけど、
駐輪場を利用しなくなるので白ナンバーにしたいのです。
バーグマン試乗したけど僕には車体が大き過ぎ。
NMAXの大きさが丁度いい。

194774RR2017/10/29(日) 10:46:50.99ID:aBtP9N/U
また台風や

195774RR2017/10/29(日) 11:16:18.77ID:NifEb8cO
台風やだよな
納車の門出は晴れが良くて、納車日を先週末から今週末に延期したんだが、
また来週末に延期してもらったわ

196774RR2017/10/29(日) 13:19:44.28ID:l5SC0z12
>>195
甘いな。台風より大安選んで先週の日曜にバイク屋に取りに行ったよ

197774RR2017/10/29(日) 14:50:06.45ID:4NMNRaEg
>>190
差額いくらかかりました?車体の程度にもよるとは思いますが。

198774RR2017/10/29(日) 15:35:38.18ID:A5LN90bg
>>197
明日現車を見せて下取り査定をしてもらいますが、
1,000km走行でカウル小傷あり、ざっくり10万円台後半だそうです。
査定額の如何に関係なく155は注文しました。

199774RR2017/10/29(日) 15:56:43.04ID:n8DOL4Z2
125でも自動車専用道路余裕で走れると思うんだけどなあ
走っても良いようにしてほしいよ

200774RR2017/10/29(日) 15:57:41.71ID:Pa+uAdPJ
155買って、どうぞ

201774RR2017/10/29(日) 16:01:28.93ID:vv92JsO6
元は高速道路を走れる軽二輪規格で作られていたものを
せいぜい年に数千円の軽自動車税を「もっと安く抑えたい」とか
せいぜい月に数千円の保険料をケチって「ファミバイ特約で乗りたい」とか言うような貧乏人向けに
ボアダウンして排気量を下げた廉価版モデルを出してやったんだ
それだけでもありがたく思え

202774RR2017/10/29(日) 16:40:29.59ID:n8DOL4Z2
>>200
155買う位ならXMAX買うよ

203774RR2017/10/29(日) 17:10:52.79ID:ku7EtCm5
そら無いわ

204774RR2017/10/29(日) 17:12:41.92ID:h3Zxho5o
値段と大きさと重さが違いすぎるし、そら無いわ

205774RR2017/10/29(日) 17:36:40.58ID:9+Hpz+M8
来年モデルってでるんですかね?でないなら今買おうかな

206774RR2017/10/29(日) 18:54:49.57ID:A5LN90bg
XMAXは膝が伸ばせないポジションなのです

207774RR2017/10/29(日) 18:55:41.62ID:h3Zxho5o
海外で新型のスパイショットが出てるみたいだけど、日本発売となると、まだ半年以上は先だと思う

208774RR2017/10/29(日) 20:57:29.53ID:BkeRo3zV
>>198
カウルの傷がどのくらいか分からんけど1000km走行でそのくらいでしか売れないのか〜

209774RR2017/10/29(日) 21:09:21.28ID:4NMNRaEg
>>198
情報ありがとうございます!厳しいですねー
このまま乗ります…

210774RR2017/10/29(日) 22:11:32.52ID:ZpvHxSEa
125ccでも充分快適だよ

211774RR2017/10/29(日) 23:28:11.65ID:LN3o/sWa
>>205
出るよ
リアサスとメーターが変わるみたい

212774RR2017/10/30(月) 09:49:54.36ID:nf/yR4WI
ヘッドライトは変わらんのか

213774RR2017/10/30(月) 14:47:08.54ID:tfL+qVGv
>>198
買い取ろうか?

214774RR2017/10/30(月) 15:25:50.82ID:nf/yR4WI
>>198
関西なら20万円でゲーム買う

215774RR2017/10/30(月) 15:42:19.17ID:mKvXE39e
>>205
2018年モデル
http://tmcblog.com/2017/10/07/begini-kira-kira-next-yamaha-nmax-155-facelift-2018-velg-emas-spedometer-lebih-kotak-semua-suspensinnya-pakai-tabung/
これな、もうインドネシアではいつでも出せる準備できてるんだって
日本に入ってくるのは早くてモーサー後ぐらいじゃね?

216774RR2017/10/30(月) 17:21:40.82ID:EZNn4+rm
>>215
ブルーいいね!
逆に濃いグレーと黄色いホイールのは微妙…
ヤマハオーセンティックカラーも出してくれないかな

217774RR2017/10/30(月) 18:46:43.99ID:y2355SS9
2018モデルよりも注文した黒色を先に作ってよ!
なんで12月までまたなきゃならんのよ。

218774RR2017/10/30(月) 18:59:01.57ID:BYv9meNy
インドネシア人様への販売量が多いので日本人はお待ちくださいw

219774RR2017/10/30(月) 19:38:38.73ID:75JZHjJX
>>213
今週末に納車なので転売間に合いません。
下取りに出しますm(_ _)m

220774RR2017/10/30(月) 22:12:05.37ID:N8MggSjq
PCXのハイブリッドに買い換えようか悩まされますなぁ

221774RR2017/10/30(月) 22:27:59.85ID:kks0yPie
あれはいくらするんだろうね
ハイブリッドは燃費うんぬんより単純に出力が上がってパワフルな加速になるし、
30万台だとYAMAHA的にはかなり厳しいね

222774RR2017/10/30(月) 22:57:59.53ID:deERsnYR
125ccがハイブリッドで加速よくなればバッテリーに余計に金払う価値を感じるね

223774RR2017/10/31(火) 00:04:21.77ID:1Dj3Slk2
>>222
経年劣化による交換費用も込みで?

224774RR2017/10/31(火) 00:13:26.24ID:LFcQf7P9
システム総合出力が大きすぎると原2にならないのでは?
電動原1は出力に規定があった気がする。

225774RR2017/10/31(火) 00:52:30.84ID:3kPBnF+Y
ハイブリッドになっても、
トルクには規制ないから大丈夫なんじゃない?

未来、エンジンを50ccと共通にして、
ハイブリッドの出力アップで125cc対応。
このやり方、ホンダっぽくない?
バイクもダウンサイジングってね。

226774RR2017/10/31(火) 02:01:18.04ID:kXEYLPw2
ハイブリッドの場合
モーターを駆動するエネルギーもエンジンで生み出してるので
EVとは違ってモーターは原動機となならないから、エンジンの排気量のみで考える

227774RR2017/10/31(火) 14:03:55.89ID:3kPBnF+Y
>>226
まじか。そんな理屈があるとは。
まーターボも似たような考え方か。

出力は関係なくて、
排気量でカテゴリ分けされてるもんね。

でもハイブリッドの場合、ターボに比べ出力の保存が効くからメリットでかいね。

228774RR2017/10/31(火) 21:49:23.49ID:LFcQf7P9
>>226
そうなんだ!勉強になります。

229774RR2017/11/01(水) 01:13:08.39ID:Sq0B8EVl
NMAX155納車待ち。アドレスV125Sからの乗り換え。
主目的が通勤だけど、心配なのは車幅が10cmアップな点

230774RR2017/11/01(水) 04:25:49.65ID:JONFq62K
>>221
価格は+5〜7万で抑えたい
フレームから新設計でHVでも使い勝手、タンク容量は現行レベル
重量増対策でリアタイヤ2サイズアップ
ヘッドライトは大幅見直し
125、150、両方とラインナップは思案中

231774RR2017/11/01(水) 07:51:09.31ID:RZ5BWOOk
>>229
すり抜けガイジか?

232774RR2017/11/01(水) 08:38:53.28ID:pfJFt8IR
>>229
おめでとう!

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!

233774RR2017/11/01(水) 11:06:45.17ID:RUwTEC1h
>>232
おめこってええよな

234774RR2017/11/01(水) 11:28:03.95ID:ZTlJUdMT
>>229
すり抜けはしないけど、片側二車線の通勤路で信号待ちの車列を左側から見ると余裕で抜けれると思った

235774RR2017/11/01(水) 11:31:09.72ID:csf8EuR5
日付変わった頃の20号の松本〜八王子間走ったけど言われてるほどヘッドライトの暗さは気にならなかったな
法定速度で走る分には十分だし無法地帯と化してるトラックの流れにもついて行けた
あと平均燃費計と満タン法で4キロくらい燃費が違ったけどそんなものかな

236774RR2017/11/01(水) 11:39:36.88ID:jfyZ/jCb
>>234
隙間なんて常に一定じゃないんだよ

237774RR2017/11/01(水) 21:33:49.08ID:XInC+JRu
燃費が悪くなるって
どうして誰も教えてくれなかったんだ(´;ω;`)
リッター40割った
現在リッター35

238774RR2017/11/01(水) 22:06:11.38ID:pQbM82vT
>>237
タイヤの空気圧を見てみ。
自分もその位になったけど40オーバーに戻ったよ。

239774RR2017/11/01(水) 22:19:17.63ID:c/mLFiot
>>215
青MAXかっこいいな
PCX並とは言わんけど、カラバリが増えたらもっと売れると思うんだけどな〜

240774RR2017/11/01(水) 22:21:08.21ID:GKK9kXsZ
ンダ車みたいでださい
安っぽい青

241774RR2017/11/01(水) 23:27:46.99ID:zYNWgGBk
>>239
一応言っとくけど>>215って155ccバージョンだからね
まぁ125に青追加はありえそう

242774RR2017/11/02(木) 00:02:22.00ID:/2wVRfjz
燃料タンク容量がなぁ
折角のブルーコアなんだからpcxと同等ラインで頑張ろうよ

243774RR2017/11/02(木) 06:46:23.07ID:qc1zUvCS
ヤマハっていつも燃料タンクが小さいんだよな

244774RR2017/11/02(木) 07:13:32.37ID:1qZz1cY1
>>243
キモ

245774RR2017/11/02(木) 09:35:59.59ID:95UhlzMu
デザイン優先で実用を無視している傾向はあるね
BOLTとかも燃費悪いくせにタンクが小さくて文句言われてる

246774RR2017/11/02(木) 10:42:18.47ID:yp/kIS1+
VMAXAとかさらに燃費も最悪だからクルーザーのくせに150キロも走れないそうで

247774RR2017/11/02(木) 20:46:18.58ID:zM/zYiAH
>>235
20号は概ね街灯あるから問題が顕在化しない。
真っ暗な山道でコーナーの先が見えなくて怖い。
他のバイクも同じだと思うけど。

248774RR2017/11/02(木) 21:36:40.03ID:8AEki9WI
照射範囲が狭い
ライトが暗い
路面の状況把握が遅れる
思いきりギャップを踏む
低扁平タイヤ+安物リアサスでタイヤがボンボン跳ねる
腰にダイレクトに突き上げが来る

もうめっちゃストレス溜まんだけど
ヘッドライトの暗さマジ何とかしてくれ

買ったのが夏だったから初めのうちは気にならなかったけど
朝晩が暗い季節になると通勤・帰宅が苦痛すぎる

249774RR2017/11/02(木) 21:41:59.88ID:0GQWjPnB
そんなにストレス溜めて乗るくらいなら売っちまえよ
アホらし

250774RR2017/11/02(木) 21:46:05.89ID:QOD7fic8
通勤に使ってる道路のギャップとか覚えるだろ…

251774RR2017/11/02(木) 21:55:20.29ID:TiNE8o9N
明るい時間帯は優等生なんだけどなぁ
暗くて街灯が疎らな道だと厳しいね
フォグランプ付けたくなる気持ちも分かる

252774RR2017/11/02(木) 22:08:00.20ID:s1H+hjR/
そもそもライトが暗いってどんな辺鄙なとこ住んでんだよ
都会に住んでたらそんなの気にならん全く
田舎に住んでるんなら車買えと

253774RR2017/11/02(木) 22:26:33.60ID:8+IYvEK3
>>248
>>232のコピペ見て書いたの丸出しだな
それがもし実体験ならそんな街灯もないようなクソ田舎引っ越すかそのストレスの元を売り飛ばして楽になれ

254774RR2017/11/02(木) 22:39:55.56ID:b90qZvg/
ガタッ!ドカッ!!ガガガガガ!!ドダダダダ!!バババババ

ちょっと路面の荒れた道を走るとすぐこうなるの何とかしてほしい
リアサス変えればなおる?

255774RR2017/11/02(木) 22:43:01.69ID:b90qZvg/
あとNMAXに乗るようになってからマンホールの段差が怖くなった

256774RR2017/11/02(木) 22:50:51.86ID:NY0HmtXn
わかる

257774RR2017/11/02(木) 23:29:59.11ID:hCLgcoSM
あれでライト暗いとかどんだけ闇の中を走るんだよw

マジで言っているなら早く乗り換えろよ

258774RR2017/11/03(金) 00:22:54.59ID:qupJeRbg
片側1車線の歩道なしの道がギリギリ照らしきれる幅なんだよあ・・・
片側1車線で歩道ありだともう死角ができるという無能っぷりよ
暗いというより照射範囲が糞
設計したやつ殴り飛ばしてやりたい

259774RR2017/11/03(金) 00:53:43.58ID:1Pc2G7tc
問題は狭すぎる照射角だといくら言われても
明るい暗いの話になって揉める

260774RR2017/11/03(金) 00:56:50.38ID:XIoBm7ok
>>258
そうだね。
そして、よくこれを品質管理部門が通したんだろうかと。
それほどにコストがかけられず仕方なしなのかね。。。

設計者に、なんでこうしたのかを聞いてみたいよ。

261774RR2017/11/03(金) 00:59:23.28ID:XIoBm7ok
>>259
そっか。
ライトの良し悪しの判断基準があいまいで、
この話題で揉めるような感覚の人が、
設計した可能性があるね。

262774RR2017/11/03(金) 01:15:50.47ID:C6k+nyk/
ビタミンAを過剰なぐらい摂取しなよ夜盲障害者くん達

263774RR2017/11/03(金) 01:21:10.72ID:qupJeRbg
ハロゲンのぼんやり見える照射範囲のありがたさが最近わかってきたよ
LEDの照射範囲内ならハッキリ照射範囲外なら全くというのがどれほど糞かということが
雨の夜の消える魔球ならぬ消える視界も問題なんだけどな

264774RR2017/11/03(金) 01:23:30.55ID:XIoBm7ok
>>262
煽り方が安易すぎる。
イラっとも来ないし、楽しくもない。

もう少し考えて、ひねりを加え、
反応したくなるようなコメントにして。

265774RR2017/11/03(金) 03:17:36.13ID:C6k+nyk/
>>264
反応しとるやん^^;

266774RR2017/11/03(金) 05:58:18.37ID:kWykcJ/Q
>>264
読点が多いよ、もう少し考えて

267774RR2017/11/03(金) 09:06:24.82ID:jKL7gFJK
光軸をもう少し左右に振り分けた方がいいのかな
PCXではあまり聞かない話だ
他の灯火がLEDの機種でこんなことを言われてる機種あるっけ
それはそうと>>264は悔しがり過ぎ反応良過ぎだろ

268774RR2017/11/03(金) 09:25:57.68ID:7efw0Y4u
なんかNMAX乗るようになってから夜間の住宅街の交差点なんかで車に気付かれにくくなった気がする
こちらに気付かずに車が頭出してきておいおいあぶねーよって場面が何度かあった
やっぱヘッドライト暗いのかねぇハイビーム使ってるんだがなぁ

269774RR2017/11/03(金) 10:51:48.88ID:n9x/NR/D
ホンダの工作員が常駐してるぞ気を付けろ
奴らには死あるのみ

270774RR2017/11/03(金) 11:32:49.43ID:MKmU/0Eo
ハンドル換えてる人居る?
ハリケーンのキット買おうかと思ってるんだけど
換えてる人居たらどんな感じか教えて

271774RR2017/11/03(金) 11:48:06.31ID:/8yGZw37
次のPCXがHVとEVが出てきて完全にシェア持って行かれる予感しかしない

272774RR2017/11/03(金) 12:40:06.00ID:pYosS5UW
PCXハイブリッドより実はNMAXの方が上り坂での加速や最高速が強いって結果にならなければ
シェア取られるね

273774RR2017/11/03(金) 13:53:06.54ID:Sqo3aIsM
電気モーターのリニアなトルク感は半端ないからな
PCXに興味なくてもHVやEVにはかなり興味あるわ

274774RR2017/11/03(金) 14:32:50.22ID:6P1ZfHKO
PCXがHVになってABSまで付いて純正タイヤもミシュランに変わって太くなるんじゃNMAX乗るメリットなくね?

275774RR2017/11/03(金) 14:41:55.20ID:mWg+t59u
得したくて乗ってるの?
僕は楽しいから乗ってるよ。
人生なんて あっというまだしね。

276774RR2017/11/03(金) 14:49:55.53ID:jKL7gFJK
>>274
価格と、EVの方は航続距離にもよるな
50万円台に収まるかな?
今出てる50ccの車体がベースの電動スクーターだと航続距離30kmでNMAX並みの価格だもんね

277774RR2017/11/03(金) 14:59:45.58ID:C6k+nyk/
なんでNMAXスレでPCXの話してるの?
PCXスレじゃあ相手してもらえんの?

278774RR2017/11/03(金) 15:06:44.16ID:+Zj0EKAj
あっち過疎ってるから寂しいんだろw

279774RR2017/11/03(金) 15:10:14.40ID:1Pc2G7tc
ヤマハとホンダは提携することにしてるからな
もしかするとあの技術が新しいヤマハのスクーターに乗ることになるのかもしれん

280774RR2017/11/03(金) 16:39:48.05ID:Mg5MC6tw
125ccから155ccへ、今日納車でした。

281774RR2017/11/03(金) 17:29:53.08ID:XIoBm7ok
モーターショー見に行ったけど、トリシティの様なLMWを本気で売りにしようと思ってる感じ。

未来に向けてハイブリッドとは違ったアプローチで面白かったよ。

想像の範疇だけど、ステアリングよリンク部に制御装置を仕込めば、バンク角も制御ができる機構だったよ。
もう二輪というカテゴリではないと思うけど、自動運転やライドアシストも視野に入っているんじゃないかな?

282774RR2017/11/03(金) 22:45:03.31ID:D6qNtfdn
nmax黒9月下旬に契約して、伸びて伸びて、やっと明日納車です。

283774RR2017/11/03(金) 22:58:08.25ID:dH3AG7eu
>>282
おめでとう!

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年で変色してサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!

284774RR2017/11/03(金) 23:08:10.61ID:l8GoARHG
おれが9月初めに黒を契約したときは、店長にその場でYAMAHAに注文(バイク屋用の発注システム?)
してもらって納車日が10日後になりますねぇって言われた

285774RR2017/11/04(土) 00:28:41.45ID:fhlZ+HjX
黒が一番人気なのかね
俺は赤にしたけど・・・

286774RR2017/11/04(土) 00:29:19.26ID:/Ban/Ij/
>>282
おめでとう!
わたしは、10月下旬に契約したので12月中旬予定です。
まだかなー

287774RR2017/11/04(土) 02:01:53.71ID:P/GBaJkD
黒ホイールとガンメタカバーに惚れて俺も黒を10月頭に注文してるけど納車予定は11月中旬と言われた。
ただ日本にいつどれだけ入ってくるのかハッキリとした数字をヤマハ本社も回答できないようで、納期は今後ずれ込む可能性もあるとのこと。
国内に在庫のある赤も渋くていいかな?って思ったけど、マットカラーはどうしても好きになれないので黒を待つことにした。

288774RR2017/11/04(土) 06:38:33.33ID:N7wCMYyI
>>287
黒8月10日に店に入ってたから買って乗ってるけど、皆が言ってる不具合ないよ

289774RR2017/11/04(土) 09:13:35.72ID:iy2C/T63
マイチェン前の店頭在庫の黒を乗り出し30万でゲットできた
ホイールが黒ではないけどまあいいや

290774RR2017/11/04(土) 11:27:00.19ID:juQuFcio
>>287
たぶん見込み発注じゃなく、受注発注なんだろうな
一定のバックオーダーが溜まった時点でロット発注という感じ

日本の二輪市場の冷え込みを感じるな
特にこのクラスが一番販売台数が落ち込んでるそうだし

今回のPCXのように、各メーカーもっと話題性のあるモデルの投入が欲しいところ

291774RR2017/11/04(土) 11:33:16.10ID:ZqeWf8rY
何言ってんのこの人…

292774RR2017/11/04(土) 12:10:30.11ID:XvtFONWe
時々フロントからモーター音がするなー。って思っていたらABSが作動しているようだ。
鳴るときは微速で段差に入りトンって降りたとき。

他に鳴る人いるかな??

段差を降りる時、前後の回転差が発生するからかな。

293774RR2017/11/04(土) 14:06:39.58ID:KSpkLYm1
オレのもなるよ
砂利道走ったときとかにも「びーーーーーん」ってなる
そのときにブレーキ握ったらレバーにガツンときてるのかな?

294774RR2017/11/04(土) 14:20:00.41ID:NsuU6eAj
ABSが作動するとブレーキから一瞬油圧が抜けるみたいになって怖い

295774RR2017/11/04(土) 14:37:44.16ID:LFBb2NFE
ヤマハにHV出す技術力は無さそうだな

296774RR2017/11/04(土) 14:39:24.41ID:5odGf7ie
あるけど出さないだけ

297774RR2017/11/04(土) 15:05:33.81ID:dsYbr9Va
トヨタにお願いすればHV技術は

298774RR2017/11/04(土) 15:09:33.60ID:YhehPIAG
でもABS作動しなかったら
コケて修理代+怪我の治療代かかってるって

299774RR2017/11/04(土) 15:18:26.76ID:juQuFcio
>>293
砂利道は気をつけろよ
ABSが過剰に介入して停まれなくなるケースがあるから

300774RR2017/11/04(土) 16:42:03.34ID:78AJc6kq
ちょっと強めにブレーキ掛けただけでABS介入して空走するのが怖い

301774RR2017/11/04(土) 18:56:15.60ID:iy2C/T63
ロックを防ぐのが役割なのに空走しちゃうの

302774RR2017/11/04(土) 19:53:49.63ID:lB15a/lk
9末に契約したのに納車まだかよゴラァ

303774RR2017/11/04(土) 20:00:26.56ID:HD2xDygl
125から155に乗り換えた者です。

304774RR2017/11/04(土) 20:22:13.67ID:TU8z0l9b
スロットル回すと「チャッ」って音するけどあれが可変バルブ?
てか可変バルブってなんなの?
フルスロットルにするとバルブがくぱぁする的な?

305774RR2017/11/04(土) 21:55:35.43ID:QmQf7W4O
>>304
ggrks

306774RR2017/11/04(土) 22:25:33.66ID:Z7qms5BL
>>286
ありがとうございます。

307774RR2017/11/04(土) 22:50:00.69ID:DIa8Qlb6
>>304
くぱぁ…ダメ!

308774RR2017/11/05(日) 07:08:10.97ID:aQfB+iW9
125から155に乗り換えた者です。
ヘッドライトの照射角度調整を同じにして、155の方がぜんぜん明るいのです。
反射板が違う?
とにかくこれでヘッドライトの不満は無くなりました。

309774RR2017/11/05(日) 07:12:21.56ID:0UpWeR1h
断然

310774RR2017/11/05(日) 09:39:27.39ID:Lzy/aiDS
マイナーでこっそり照射角が改善されたということかな?

311774RR2017/11/05(日) 11:28:21.06ID:GTZ/G3F6
ヘッドライトはまだ我慢できるけど乗り心地の悪さは何とかならんかね(´・ω・`)
もう路面の状態ばかり気になって道路とにらめっこしながら運転しなきゃならんので
ツーリングに出かけても全然景色とか楽しめないんだが

312774RR2017/11/05(日) 11:32:07.46ID:1McmpTtc
>>311
マジでそれな
道路の状態を気にしつつ
周囲の交通状況に気を配るので精一杯

路面の凹凸を気にせず走れる車種にすべきだった
NMAXは全くリラックスして乗れない

XTZ125にすりゃ良かったと猛烈に後悔してる
MT車はギアチェン面倒いけど)

313774RR2017/11/05(日) 11:39:57.73ID:pLAToY6s
>>308
マジで!?

部品番号を調べたけど、2016年度版と2017年度版では変わりはない。

サイレントアップデートなのかな。
そうであればサイレントリコール!?

314774RR2017/11/05(日) 11:42:39.21ID:Lzy/aiDS
明るい暗いじゃなくて
左右の照射角が広くなったのかどうかが知りたいな

315774RR2017/11/05(日) 11:44:59.94ID:fA2DDrmG
マフラーのサビだの変色だのうるさい奴がいるけど
マフラーの焼けじゃね?普通に赤くなってきたんだが

316774RR2017/11/05(日) 11:48:00.67ID:Lzy/aiDS
それは耐熱塗装の劣化だけど
そのまま雨ざらし保管してると、そこからサビが出る

317774RR2017/11/05(日) 12:13:29.91ID:xQW1QcFe
オフ車はシートが固いけど
シートが固いのはNMAXもだからなあ
サスペンションが柔らかい分XTZの方が乗り心地よさそう

318774RR2017/11/05(日) 12:39:27.47ID:qu3+ie7Z
NMAXのシートってそんなに固いっけ
俺のケツが柔らかいだけかな

319774RR2017/11/05(日) 12:50:32.66ID:QKqdzOqa
硬いというより薄い感じ
シグナスのシートよりはペラペラ

320774RR2017/11/05(日) 13:07:31.69ID:0d5OtFZh
NMAX快適なんだが…
みんな貧弱すぎないか?

321774RR2017/11/05(日) 13:09:13.72ID:dXKnQm+W
>>318
他のスクーターと比べると全体的にクッションが薄い気がするけど
シートの前の方は明らかに硬いよ

322774RR2017/11/05(日) 13:33:10.81ID:6RzPJuIg
オラオラ乗りしてるんで結構リア寄りに座ってるが快適だ
前の方って硬いの?

323774RR2017/11/05(日) 13:34:07.90ID:FqkLN05W
>>320
文句言いたいだけだから気にすんな

324774RR2017/11/05(日) 13:38:08.08ID:99KjSIVT
一日300kmくらいでは別にシートの不満はないが

325774RR2017/11/05(日) 13:41:40.69ID:RpxsEHOF
リアサス交換してるしシートもゲツザブ追加して快適なんだがw

326774RR2017/11/05(日) 13:45:00.95ID:Lll+x4gW
腰痛餅のワイ下道30キロでケツが限界なんだが

327774RR2017/11/05(日) 14:11:46.56ID:mSocXVsG
リアサス交換、シート、グリップヒーター、ハイスクリーン、ナックルガード、トップケースと装備すれば至極快適になるわよ

328774RR2017/11/05(日) 14:22:39.88ID:rWroqzXQ
それほぼ全部やったw
ナックルガードの代わりにハンカバくらいか、違うとこ。

329774RR2017/11/05(日) 15:11:40.02ID:a8cUrapE
リアサス交換したら逆に硬くなるって聞いたぞ

330774RR2017/11/05(日) 16:44:13.67ID:QKqdzOqa
エンデュランスのリアサスに交換したら大分乗りやすくなったぞ
ただ調整に特殊工具がほしいのは難点だが

331774RR2017/11/05(日) 18:02:29.62ID:RpxsEHOF
リアサス交換して硬くなるとかどこのだよw
柔らくなるとコーナーは不安定で怖くなるけどなw

332774RR2017/11/05(日) 18:15:19.30ID:aQfB+iW9
>>313
>>314
125もマイナーチェンジ後のやつだったのです。
照射角度は横は同じ、縦方向に明るい印象です。
今日も暗くなるまで慣らしで乗り回してたけど断然違う。

333774RR2017/11/05(日) 18:40:16.85ID:RpxsEHOF
>>332
125ccの2016〜2017
155ccの2017
いずれもヘッドライトアッセンブリ部品番号は同一で2DP-H4300-00だよ
自分で確認してごらん

334774RR2017/11/05(日) 18:41:23.32ID:RpxsEHOF

335774RR2017/11/05(日) 20:36:41.07ID:Lzy/aiDS
>>332
そっか、一番の問題はあまり変わってないのかな

とすると明るさの差は、LEDチップの違い(個体差?変更?)なのかもしれんね
アセンブリじゃなくチップのみの変更ならば、部品番号が変わらないのも筋が通りそうだ

336774RR2017/11/05(日) 21:14:35.55ID:IPnIACKS
SHOEIのQWESTのLサイズ入る

337774RR2017/11/05(日) 21:15:33.23ID:IPnIACKS
すまん途中送信
QWESTのL入るかな、使ってる人いる?

338774RR2017/11/05(日) 22:10:42.69ID:hF4vLFmT
>>337
すまん、x12だけどL入るよ

339774RR2017/11/06(月) 00:57:23.31ID:qp7c7TR1
カウルの外し方がわかるサイトとかしらないです?
ご存知でしたら、宜しくお願いします

340774RR2017/11/06(月) 05:29:50.15ID:d3CRwxOO
>>339
サイトは知らんがカススクでNMAX 外装外し特集してたから。買えば

341774RR2017/11/06(月) 07:20:54.48ID:r5TXu1dp
>>338
そうかいけそうだな
サンクス

342774RR2017/11/06(月) 17:30:47.88ID:GTl6BeK9
125cc 自賠責5年契約 16990円 (1年3398円)
     軽自動車税   2400円

合計1年間5798円

155cc自賠責5年契約 22510円 (1年4502円)
     軽自動車税   3600円

合計1年間8102円

125と155の税金と自賠責の差 1年間で2304円の違い

任意保険について

その人の家庭によってファミバイが得か、さほど変わらないか一概には

ファミバイが得とは言えない 車を所持してないとか 125ccを複数台所持するとか

人それぞれの家庭環境にもよる


    

343774RR2017/11/06(月) 21:20:02.45ID:2/OfVwBP
純正サスは硬いと言ってる人が多いけど
アマで1万もしないYSSのサスに変えれば全然違うのに
素人の自分で交換も出来たし
ブリード調整も5段階できるしー

344774RR2017/11/06(月) 21:22:29.14ID:2AROSi/o
40台だけどファミバイ3万、大型2.5万だわ

345774RR2017/11/06(月) 22:13:07.45ID:av6YF7qZ
>>343
プリロードな

346774RR2017/11/06(月) 22:28:44.31ID:2/OfVwBP
>>345
詳しくないもんであんがと

マイナー後だけど心配していたライトは暗いとは思わんな
チップが変わったの?

347774RR2017/11/06(月) 22:33:48.95ID:av6YF7qZ
>>346
ライトは誰か比較してレビューしてくれる勇者が出ないものかと期待してるんだが
動画や画像で比較してくれるとありがたいな

348774RR2017/11/06(月) 23:06:21.90ID:m3FHdz8f
>>343
YSSハイブリットサスペンションですか?
ちなみにプリロード設定は、硬い方から数えて何段階目にしてますか?

349774RR2017/11/06(月) 23:50:45.71ID:jZEVRUSx
柔らかいリアサスにすると水風船ヨーヨーみたいな動きになっておとなしく走れるようになるぞw

350774RR2017/11/07(火) 13:10:28.78ID:1OuUNiMG
リアサスガーリアサスガー言ってる人がいるけど
Fフォークもクッソ硬いんだよなあ

道路上の大穴を埋めた跡(コンクリートウンコ)なんかを踏むとフロントが飛び跳ねる

351774RR2017/11/07(火) 18:45:41.31ID:rlc9/QAo
サスはバネレートダウン、ダンピングアップで良くなるのかね?

352774RR2017/11/07(火) 20:15:45.32ID:lTywocmY
>>311
>路面の状態ばかり気になって道路とにらめっこしながら運転しなきゃならんので
>ツーリングに出かけても全然景色とか楽しめない

ほんこれ

353774RR2017/11/07(火) 20:36:14.46ID:+TEC+4Xe
主にツーリングの為に NMAX 購入するのは 考えたほうが良いのでしょうか… やっぱスーパーカブかなぁ

354774RR2017/11/07(火) 20:45:10.80ID:BfCw9t8t
カブはハンドルが遠いから嫌い。楽に乗れない
上でも言われてるけどxtz125が荒れた路面を気にしなくて乗れるので良いと思う
しばらくnmaxで我慢して、お金貯まったらxtzに乗り換えるよ俺は(´・ω・`)

nmax、とんだ首都専用バイクだった
路面がきれいな場所しか走れない

355774RR2017/11/07(火) 20:48:36.95ID:EnKMm6PR
ツーリング向けにNMAXがいいかわるいかは
君がツーリングで何を大事にしてるかで決まるんじゃないかい?
対抗にカブが出るようだと、君がカブ以外で満足するのか?って疑問に思う
重量、燃費、航続距離、直進安定性、登板車線で出る速度、加速、最高速、コーナーでの操作感、下り坂コーナーでの操作感
今乗ってる物に本当に不満あるのか、よく考えながら今度の日曜にツーリングしてみるといいよ
最強の原二見つけて乗り換えても気に入るとはかぎらない、後悔するかもよ

356774RR2017/11/07(火) 20:48:38.38ID:994fRSDt
自分で問題解決できる人とできない人いるからな...

357774RR2017/11/07(火) 20:54:08.75ID:994fRSDt
まさかnmaxでガレ場みたいなところ走ろうとしてるんじゃないだろなw

358774RR2017/11/07(火) 20:59:03.48ID:BfCw9t8t
大型ダンプや大型クレーン車に踏み荒らされた田舎道路の苦痛は分かるまい
田舎道路は舗装が弱いから傷みが特に激しい(そこまで田舎じゃねーけど

359774RR2017/11/07(火) 22:14:29.43ID:ohobc8q2
>>355
353です。貴重なご意見ありがとうございます。

360774RR2017/11/07(火) 22:15:35.89ID:ywtg0Kwy
あおりではなく、フォグつけようかと思ってます
N MAXで都内から富士五湖までツーリング行って釣りして帰ってきてます
帰り道が暗いです

このスレで実際につけられた方いらっしゃいますか?
どこのライトつけましたか?
相談させていただきたいです

361774RR2017/11/07(火) 23:47:50.81ID:5kN4/+Mx
カットラインなどの綺麗さからPIAAのドライビング付けようと考えてますが、まだ構想段階です。

362774RR2017/11/07(火) 23:50:36.59ID:Ei5dAg9l
乗り心地がどうのって言われてるけどいまいちピンとこないな
ライトもそうだけど住んでる場所によるのかね

363774RR2017/11/08(水) 00:02:32.45ID:HgjuYfhO
俺も元々自転車乗りだからサスがあるだけで神のような乗り心地だと思っている

364774RR2017/11/08(水) 00:02:46.73ID:+ykbhcuj
>>360
アマゾンでフォグランプで検索して安いやつつけたよ
配線はバッテリーに直結だからシートと右側のカバーはずす必要ある。あとフロントカウルも

365774RR2017/11/08(水) 01:38:21.95ID:lJUfdd6g
俺はロードバイクで使ってた猫目のライトを夜走る時に付けてる

366774RR2017/11/08(水) 05:22:24.27ID:8s16yyeb
必ず加速で対抗意識で争ってくるアホ車いるな
とくに多いのが軽とファミリーカーだ

367774RR2017/11/08(水) 06:47:55.93ID:cFPSxWj9
>>348
そのサスです
京都はガタガタ道が多いんで一番柔らかく
ツーリングは5段の中間
メインスタンドでサスに負荷をかけなければ
手ですぐ変更できます

368774RR2017/11/08(水) 07:07:07.80ID:Ot9mzP3v
なんか鳥目と虚弱体質の人が多いのか?アドレスV125Gから買い換えたが
通勤用途で1万キロぐらい乗ったがライトの明るさもサスの硬さも気にならない
前に何を乗ってたら原二のサスとライトにそこまで贅沢要求できるんだ?
後、エンストしてたが前スレの人のアドバイスで信号待ちの時に
アクセルに手を置かずに待つとエンストしないってアドバイスを実行したら
マジでエンストしなくなったわ!ありがとう

369774RR2017/11/08(水) 07:11:20.98ID:i+5p2IVJ
>>368
アドレスのライトも暗かったけど、それ以上にNMAXの方が暗いだろ。

370774RR2017/11/08(水) 07:30:21.96ID:tUL1+WKn
>>369
アドレスV125G、V125Sの両方とも乗ったけど、
流石にNMAXの方が明るい

371774RR2017/11/08(水) 10:19:52.04ID:bV8DypqR
NMAXのは照射範囲内は明るいけど
その範囲狭いのが問題だろ

372774RR2017/11/08(水) 13:47:18.82ID:cbuT5jcF
NMAXのライトは照射角(特に左右方向)が問題なんであって
明るい暗いの問題じゃないと、何回言ってもわからん連中…

373774RR2017/11/08(水) 13:50:29.55ID:KVYOfz+q
なにが明るいか。明確な例を元にしないとまた面倒なループになるよ。

極端な例だけど、太陽の光と虫眼鏡で集光したLEDどちらが明るいかと同じじゃない??
そりゃ、LEDでも焦点では失明するほどに明るいけど全体的な光量では太陽の方が明るい。

NMAXに乗っているユーザーがどの明るさを述べているかによるんじゃん?

自分の明るい暗いの感覚は、自分の視野をどれだけ照らしてくれてるか。かな。
なので、NMAXは明るい部分が狭く暗く感じる。

374774RR2017/11/08(水) 14:55:33.75ID:dXw0u3Ws
やはりLED補助灯を左右に付けて、照射範囲を増やすのが得策か

375774RR2017/11/08(水) 15:38:25.80ID:DG+FZv3r
NMAXのライトの問題は2時と10時方向の照射が足りないこと
直線なら光軸上げてハイビームすればいいけどカーブでは車体を倒し込むため
街灯のない環境だと先が全く照らされなくて危ないんだわ

新型でヘッドライト改良してくれるんだったら速攻交換したい

376774RR2017/11/08(水) 17:09:56.02ID:91HLpXIv
>>375
おれも!!

377774RR2017/11/08(水) 17:59:13.30ID:/7oPcRUB
>>375
同じく

ハロゲンのぼんやり明るく広く見えるとLEDのハッキリ見えるけど狭いは別なんだよな・・・
そのせいか車の飛び出しがとにかく増えた

378774RR2017/11/08(水) 19:39:24.69ID:9vywoH94
xmax気になるな。nmaxのお蔭でスクーターの良さがわかった。

379774RR2017/11/08(水) 21:49:27.60ID:i+5p2IVJ
ボーナス出たらフォグつけよう。

380774RR2017/11/08(水) 22:10:06.21ID:+ykbhcuj
ショウエイのZ7て入る?

381774RR2017/11/08(水) 22:35:56.80ID:20WS3lpm
みんなライトの整備とか自分でやってるの?

382774RR2017/11/08(水) 22:43:34.23ID:od6O+grm
暗いではなく狭いのだろうって何回も見るレスだな
フォグも配線加工しなくてもヤマハの分岐線買ったらすぐ取り付けできるんだから暇な時にやってみたら?

383774RR2017/11/08(水) 23:02:44.40ID:DG+FZv3r
できるだけフォグは付けたくない
取り付け場所がフロントフェンダー横しかないのが気に入らない
しかし夜間走行は本当に困るときあるので考慮中

はやくヘッドライト改良品出してくれ!

384774RR2017/11/08(水) 23:30:05.62ID:GjeKYoVz
フォグは対向車から顰蹙買うしな

385774RR2017/11/09(木) 06:41:54.90ID:OcHVXK1t
155の最高速どれぐらい?

386774RR2017/11/09(木) 08:10:45.18ID:aSK24TV/
まずい…エンジンが掛からん…
キーONにしても電装が無反応
ヒューズは全部チェックしたが異常なし
メインヒューズ含め全て交換したが直らず
バッテリーが逝ったか?

387774RR2017/11/09(木) 08:14:48.59ID:aSK24TV/
あ、バッテリーだこれ
テスターで…電圧が

乗り始めて1年半
そろそろバッテリーが寿命でもおかしくない…か

今日はチャリ出勤(ヽ´ω`)

388774RR2017/11/09(木) 09:27:41.87ID:aoz7jWHc
早ない?

389774RR2017/11/09(木) 09:57:56.62ID:xQ+oLjaE
>>387
早すぎやろ
どんな乗り方してたんや

390774RR2017/11/09(木) 10:00:14.26ID:HtexdAQf
ライト暗いのかー。一台前かご付の原チャ乗っててそのせいで暗いのかって思ってたけど
案外あるあるなんだな。

今のってるのが故障多いから国産(メーカー)に検討中。

391774RR2017/11/09(木) 10:19:52.06ID:6/2oour6
>>390
バイク屋も暗いなぁ〜って言ってた。
LEDもバルブでなくて直付で、Highビーム用は1灯のみ、反射板経由だから、そりゃ暗いわって。
んなもんで、↓これを装着予定。
https://www.webike.net/sd/23194230/

392774RR2017/11/09(木) 10:21:49.13ID:iV2bLt6q
>>387
新車は2年保証だったっけ?
交換してくれるんじゃない?

393774RR2017/11/09(木) 11:03:52.61ID:v+XhjvSr
消耗品については保証対象外じゃろ
手元に書類ないから確認できないけれど

394774RR2017/11/09(木) 11:51:11.16ID:7c1C/+wP
>>387
出勤前にエンジンが
かからないのに
よく書き込んでられるね。

395774RR2017/11/09(木) 12:01:36.34ID:iV2bLt6q
>>393
国内正規のGSユアサバッテリーだと、
2年の保証だから、メーカーも保証してくれるんじゃないかな?

消耗品ってタイヤとオイルとか、走行によって摩耗するもの。ってことじゃなかったっけ?

396774RR2017/11/09(木) 12:26:32.71ID:mw/Dg+Li
>>380
z7 xl おk

397774RR2017/11/09(木) 13:53:54.57ID:wPCH88Xo
このバイク下半身、つま先が寒くないか?
グラディウスから乗り換えたが、かなり寒いんだが。
真冬は無理だわ。

398774RR2017/11/09(木) 13:58:09.43ID:hCXL722r
サンダルじゃ寒い季節だな

399774RR2017/11/09(木) 14:31:58.83ID:VJuwK2vD
>>391
そんな高価なの無理だ買えない

Amazonで3千円位の奴を付ける予定

400774RR2017/11/09(木) 14:41:53.45ID:SogPknjz
これでええやん
オートバイ部品ターンライトled turnlampターン信号検索ライトfoglight用ヤマハnmax 155 nmax 155 NMAX125
http://s.aliexpress.com/BzyEbANV
(from AliExpress Android)

401774RR2017/11/09(木) 15:59:30.29ID:iV2bLt6q
誰かが言っていたけど、チャリのライトを流用出来たら良いね。
USB用として5Vの電源はすでに配線しやすいわけだし。

402774RR2017/11/09(木) 17:51:18.76ID:uGJj07iP
NMAXのマウントバーってどれがいいんだろう
スクリーンに取り付けるやつと、ハンドル周りにつけるやつあるけど

403774RR2017/11/09(木) 18:32:03.52ID:5VY2B2ur
>>402
デイトナつけたよ

404774RR2017/11/09(木) 19:51:57.59ID:mL9YMThX
サイドスタンドスイッチの罠に気つけろよ

405774RR2017/11/09(木) 21:12:53.56ID:vx67Ie78
>>400
カッコイイね。
誰かこれヤフオクで売ってくれ。

406774RR2017/11/09(木) 21:42:03.07ID:yFmd6LMF
>>402
エンデュランスにしたよ

407774RR2017/11/09(木) 21:56:38.88ID:sqIC6Ed1
わっ、バッテリークソ高っか!!!!
互換品も無いのかよ

408774RR2017/11/10(金) 00:02:33.55ID:z3MPWOhg
>>396
XLいけるんか、サンクス

409774RR2017/11/10(金) 01:15:28.37ID:Eve1eaXQ
>>407
バッテリー交換時期に来てないのでまだ試せてないけど、
YTZ7Sでも形状や容量のスペックから見ればいけるはず。
互換バッテリーも存在するし、正規品でも価格は安い。
ただ、YTZ7Vに比べて高さが15mm小さいので、ゴム板なのでかさ上げが必要になるとは思う。

410774RR2017/11/10(金) 07:18:59.82ID:zuYxzzu5
最近、エンジン音以外に「じーっ」という音が聞こえるようになった
4月納車の155、走行距離15,000

音は鍵に付いてる他のキーホルダーがエンジンの振動で揺れて鳴ってるような音だが、キーホルダー外しても音は鳴る

同じような人いらっしゃいませんか?

411774RR2017/11/10(金) 08:29:50.64ID:OV3iPhyo
純正キャリア+39Lトップケースのガタガタ音が酷いので、他の音が聞こえづらい

412774RR2017/11/10(金) 09:19:21.27ID:f5mucORU
週1で10キロぐらいしか走ってないとバッテリー弱ってくる?

413774RR2017/11/10(金) 09:40:01.07ID:ykb82tbe
>>410
125だけどグリップヒーター取り付けの時に、パネルコンソール1のビスが左右とも緩々だったことがあったな
聴こえるぐらいだからどっかその辺のカウルとかが振動でビビってるのかもね
色々バラしてみて分かったことは締め付けトルクがいい加減で組付けが適当だったって事かな

414774RR2017/11/10(金) 09:53:32.62ID:4glBguVV
>>409
Z7Sは使えないっぽいぞ
まず、見るからに大きさが違うし
バッテリーに書いてある定格電圧(?)か何かの数字も違う

Z7V高いな〜しかし
これで互換品が発売されなかったらヤバイ

415774RR2017/11/10(金) 10:20:44.13ID:Rz3smrd1
155でブラックがほしかった

416774RR2017/11/10(金) 10:37:55.23ID:6wgKzbTt
AZのリチウムにしてるのはみた

ITZ7S-FP

417774RR2017/11/10(金) 11:02:28.80ID:G8aevaVo
>>413
なるほど、要確認ですね
親切にありがとうございます!

418774RR2017/11/10(金) 11:09:31.07ID:Eve1eaXQ
>>414
データシートでしか見てないけど、
大きさほとんど変わらなくない?

YTZ7V
長さ 114mm 幅 71mm 高さ 121mm
容量 6Ah

YTZ7S
長さ 114mm 幅 71mm 高さ 106mm
容量 6Ah

ほとんど同じでしょ。
ただ、わざわざ違うバッテリーを積むくらいだから、
データシートでは見えない何かあるのかな?

419774RR2017/11/10(金) 11:10:18.23ID:Eve1eaXQ
バッテリーのデータはここで調べたよ。
https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

420774RR2017/11/10(金) 11:13:58.61ID:3M2iUgy9
>>415
検索してみ
タイ仕様の黒売ってるよ

421774RR2017/11/10(金) 12:16:59.09ID:S824VsMX
>>411
やっぱりガタガタ音するんだ。俺も同じ組み合わせだけど、どうにかしてあの音消したいけど打開策浮かばないんだよなぁ。

422774RR2017/11/10(金) 20:42:04.07ID:UeUiUHx5
>>420
ぐはっ!知らなかった。アザス 

カウルだけ交換しようかな

423774RR2017/11/10(金) 21:40:46.76ID:gWZcQgJa
マイナー後のライトのスマホ画像だけど
暗いと思わんがマイナー前も同じくらいの明るさ?

http://iup.2ch-library.com/i/i1866703-1510317457.jpg

424774RR2017/11/10(金) 21:48:09.85ID:yOQxUGDg
>>423
それほど変わらない。
道路の端が照らされないから横から車が出てきたり、歩行者が見え辛いんだよね。

あと雨の日はLEDは駄目だね。

425774RR2017/11/10(金) 22:33:39.63ID:ykb82tbe
>>423
変わらないね!配光も変わらないから、例え光量アップしてもダメ

4264232017/11/10(金) 22:53:51.16ID:gWZcQgJa
ちなみにロービームです。

あとスズキの95700-33821番 メットホルダは安くて便利です。
形状で左しか付かんが・・・

http://iup.2ch-library.com/i/i1866737-1510321782.jpg

427774RR2017/11/10(金) 23:41:49.26ID:d/92GEMb
>>426
右は何で付かんの?

428774RR2017/11/11(土) 00:02:49.39ID:t7K0Ge0s
>>411
同じ組み合わせだが音はしない。
何の音?
もちろんボックスが空っぽでも?

429774RR2017/11/11(土) 00:05:39.86ID:+PKNMTid
>>411
個体差かな?
わたしも同じ組み合わせだけど、特に音はしないです。

4304112017/11/11(土) 07:43:41.32ID:0sFkySnU
荷物空でもガタガタです
ボックスの取り付け方が悪いのかもしれないので、後で検証してきます

431774RR2017/11/11(土) 07:51:58.58ID:sfH8i/sb
俺も音なんて鳴らないな

432774RR2017/11/11(土) 07:57:20.88ID:qdmu4hV2
純正キャリア+39lって一切ネジ留めなしだよね?
30lだと一箇所スクリューネジで留めるけどそのせいか一切音がしない

433774RR2017/11/11(土) 12:19:16.12ID:BIv1vCVM
ガタガタ音するの俺だけじゃなくて安心した

434774RR2017/11/11(土) 13:01:01.73ID:4rOiHH29
純正39Lトップケースだけどガタガタ音とかしない

435774RR2017/11/11(土) 15:14:50.34ID:A9efmTV3
純正キャリア+GIVIの組み合わせでガタガタあったからキャリアと箱の接地面の隙間にゲルパッドかましたら解決したよ

436774RR2017/11/11(土) 18:48:07.15ID:hUWESMi7
互換バッテリー無いからバッテリー純正ユアサ強制18000円ワロタワロタ…

4374112017/11/11(土) 20:55:27.24ID:0sFkySnU
やっぱりガタガタするので、ゴム板挟んだらおさまりました

438774RR2017/11/11(土) 21:25:23.84ID:9dwDNNOo
>>426
ホムセンでJ型フック買うといいぜ
穴はドリルで拡張すればOK

439774RR2017/11/12(日) 01:51:05.48ID:XW2/5qf2
9月中旬に頼んだ俺のNMAXはいつになったら納車されるんだ・・・?

440774RR2017/11/12(日) 05:38:03.40ID:2hBy8LyY
ひょええええバッテリー1万7000円もすんの?
互換バッテリーが発売されるまで持ってくれ〜!MyNMAXのバッテリー君!

441774RR2017/11/12(日) 06:24:50.26ID:lejaDASf
色によるんじゃね?納期の早さ遅さ
即欲しければ グーバイクで買うしかない展示車で検索したら出てくるし

442774RR2017/11/12(日) 07:10:37.62ID:XW2/5qf2
>>441
黒ね。
馴染みのバイク屋なんでおとなしく待ちますw

443774RR2017/11/12(日) 07:40:33.07ID:eRLFuoF2
うわマジだバッテリー高ぇ

444774RR2017/11/12(日) 07:59:14.47ID:NA+ZrFDW
バッテリーの寿命はおよそ満2年だから発売直後に買った奴はそろそろ新品バッテリー用意しとかないと
いつバッテリー上がりでエンジン始動できなくなるか分からんな

445774RR2017/11/12(日) 08:17:46.09ID:B2M/Sfbu
俺、アドレスと2台持ち
どっちもいいスクーターだな
だけど、nmaxのコーナリングは
素晴らしい
GSF1200とリード90乗ってる友達に貸せたら、コーナリングに違和感無いなぁ♪
と誉めた
ブレーキも誉めた
図体のわりに加速いいとエンジンも誉めた
そいつ、「これ、いくらした?」
と興味もってた

446774RR2017/11/12(日) 09:56:24.86ID:3HIbhgy5
嘘つけよ

バイク乗りの友人にNMAXちょっと貸してやったら
みんな「フロントフォークの動きが渋い(固い)」って言うぞ

リアサスもやたら固いだけ

447774RR2017/11/12(日) 09:56:45.51ID:zri32Iyl
>>445
ええバイクだよなあ
すごく乗りやすい
勢いで買ったから詳しいのはわからんけど、ブレーキ油圧だったんだなあ
ブレーキ弛くなったから店に持って行ったら油圧だからどうする事もできませんって言われたよ

448774RR2017/11/12(日) 10:02:55.47ID:xsL/OMc7
PCXとNMAX両方乗ったことある人いますか?
今この二台のどちらかで迷ってるんですけど比較してみてどんな感じですかね?

449774RR2017/11/12(日) 10:22:25.07ID:BQ1NTAh6
アフィ転載すんなよ?

>>448
PCXと比較して・・・

・加速は良い
・乗り心地を犠牲にした高い運動性
──────────────────
・燃費が悪い
・ヘッドライトの照射範囲が狭い
・ガソリンタンクの容量が少ない
・収納はヘルメット1個が入るだけのスペースしか無い
・タイヤの選択肢が少ない(純正スクートスマート or シティグリップの二択)
・発売から2年経つのにパーツが少ない
・発売から2年経つのに安価な互換バッテリーが無い(GSユアサ純正品の高いバッテリーしか無い)
・シートの固さが違う(NMAXは明らかにシートが硬い)
・リアサスペンションが安物でメチャクチャ固い
・フロントサスペンションのストロークが短く、動きも固い
・乗り心地がガタガタなのであまり長時間は乗れない
・路面の状態を気にしながら乗らなければならないのでリラックスできない
・リアブレーキが油圧式なので(R機械式ドラムのPCXと比べ)こまめなメンテナンスが必要
・エキゾーストパイプが1年で茶色く変色してサビる

450774RR2017/11/12(日) 10:33:05.15ID:RMKeN/YO
タイヤの選択肢についての補足。

NMAXは前後13インチのホイールを採用しているが
250ccのビッグスクーター用の13インチタイヤはサイズが合わないので使えない。
(太すぎてリムに嵌まらない+純正サイズより太いタイヤは入らない)

また、Webikeなどのバイク用品のネット通販でNMAX用のタイヤを検索すると
検索結果におよそ20種類〜前後のタイヤが表示されるけど
そのほとんどは「メーカー在庫なし」「製造終了」「入荷未定」となっており
実際に注文しようとすると「商品を用意できません」という案内が返って来る。

メーカーに在庫があり、実際に注文できるのは
純正指定の「スクートスマート」または「シティグリップ」の2種類ぐらいしか無い。

異常

451774RR2017/11/12(日) 10:34:22.33ID:RMKeN/YO
あと、NMAXが採用しているタイヤサイズはかなり特殊で
同じサイズのタイヤを採用しているバイクが他に無いので
実質、NMAX専用タイヤとなっている

これがNMAXのタイヤの選択肢が少ない原因なのである

452774RR2017/11/12(日) 10:43:07.07ID:B2M/Sfbu
>>448
PCXは、
サブフレーム無いから剛性低い
サブフレーム無いのに何故か足元フラットじゃない(リードが正解)
ABS無しだからスリップ転倒が多い
コンビブレーキはギコギコ音がする
リアドラムだからレバー握るとフィーリンググニャグニャ
燃費重視だから加速が悪い
エンジンも2バルブで高回転回らない
6千キロでリアベアリングイカれる
ホイールが細く太いタイヤ履けない
アダ名「おまる」

453774RR2017/11/12(日) 11:08:51.63ID:uLFowGLq
>>449>>451
これだけ見るとNMAXよりPCXの方が良さそうにみえるんですけどみなさんNMAXを選んだわけですよね
やっぱりABSが付いてることが大きかったんですか?
それとも趣味で乗るから走りのいい方を選んだとか?

454774RR2017/11/12(日) 11:12:46.47ID:LryEpgEV
>>453
見た目と新型だったから、こちらを選んだよ。
PCXは航続距離が長いのは羨ましい。
NMAXは200km毎に給油してる感じです。

455774RR2017/11/12(日) 11:29:55.42ID:dI+oTGK/
NMAXってコーナリングが面白いって言われてるけどサス交換して柔らかくしても面白さはそのままなの?

456774RR2017/11/12(日) 11:32:31.18ID:q/vFg/QO
>>452
> ホイールが細く太いタイヤ履けない

嘘は良くない
ttp://truechance.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/08/30/pxcs4.jpg

PCXは純正無加工でここまで入る

457774RR2017/11/12(日) 11:36:28.84ID:rak/6K2o
見た目がPCXより押し出しが効いててよかった
あとポジションが楽そうなのも
PCXとそこまで変わらない価格でABS装備というのも
正直「NMAX最高PCXはクソ」と思って選んだ訳ではなく、多分PCXを買っててもそれなりに満足できてたとは思う
燃費いいしね

458774RR2017/11/12(日) 11:38:22.71ID:SRQKNCqk
まぁNMAXスレなんでNMAXのいいとこあげると
・トルク感ある出だしと高速域までスムーズな加速
・曲がるし安定したコーナリング
・足が伸ばせる
・対面から見ると一瞬250くらいに見える

PCXと比べるとぶっちゃけスポーティさのみが売りになってる。
乗ると分かるけどPCXは未来のバイクかってくらい乗りやすさが違う。

459774RR2017/11/12(日) 11:46:23.99ID:rak/6K2o
未来のバイクってPCXすごく乗りやすいけどそれはいくらなんでも盛りすぎ
EVやハイブリッドになればそうなるだろうけど

460774RR2017/11/12(日) 11:53:06.96ID:7HipZz5z
>>453
どのサイトを見てもNMAXの提灯記事ばかりで
NMAXを選ぶデメリットについて触れているサイトが無かったから騙された

というのが正直なところ。

かといってPCXを買う気は起きないが
シグナスXかアドレス110にしておけば良かったと強く後悔している

461774RR2017/11/12(日) 11:57:27.05ID:a8+wI6Zx
>>456
無理矢理いれてるだけ
自慢にならん

462774RR2017/11/12(日) 11:58:13.40ID:7HipZz5z
無理矢理でも入るだけまだ良いよ
無理をしても全く入らないよりは・・・

463774RR2017/11/12(日) 12:02:07.73ID:zri32Iyl
>>456
下品なオマルやな

464774RR2017/11/12(日) 12:03:36.67ID:2GBmojjP
趣味で乗る
気に入らない部分は交換する
そのための出費は厭わない
というのなら、nmaxでいいと思う。
移動の道具としてみれば、pcxの方が上かな

465774RR2017/11/12(日) 12:06:48.90ID:uKD+i7wc
>>460
君に考える頭が無かっただけじゃんw

466774RR2017/11/12(日) 12:09:58.46ID:rak/6K2o
>>460
NMAXを下取りに出したらアドレス110なら追い金数万円くらいかもっと安くで乗り換えできるんじゃないの

467774RR2017/11/12(日) 12:40:51.34ID:a8+wI6Zx
ぶっちゃけ
PCXもNMAXも、中途半端な
失敗作だよ
一見速そうに見えて125だからパワーは知れてるし
デザイン重視で積載悪いし
ムダにデカイし
たかが原2を、いくら高級風にしても
やっぱり原2でしかない…


リードみたいな足元フラットが本来の原2の姿だよ

実際、初代PCX買ったヤツは
次はリードやディオ110買ったって多いんだぜ

468774RR2017/11/12(日) 12:43:24.25ID:7s2e8vkO
>>464
NMAXには、その「気に入らない部分」を変えるための社外パーツさえ満足に出てないのが現状なわけで・・・

469774RR2017/11/12(日) 13:01:00.79ID:2GBmojjP
>>468
まあ、そこはある程度妥協してさw
俺はタオバオで買ったわw

470774RR2017/11/12(日) 13:06:20.32ID:M0z1kTzq
街にあふれてたからNMAXを選んだ
そのとき155が出る直前だったから発売まで待った

アドレス125からの乗り換えだったけど、二人乗り多いから窮屈で、このタイプに換えたいなーと思い始めた日からpcxの多いこと多いこと

だからnmaxにしたよ

要するに、個人の求める需要が満たされれば、どちらにしてもいままでとは違ったバイクライフが送れるはず!

471774RR2017/11/12(日) 13:11:43.98ID:a8+wI6Zx
>>468
PCXだって「4バルブの可変バルタイが欲しい!」と思っても、そんなパーツ売ってないぜ

472774RR2017/11/12(日) 13:27:27.92ID:ra9qT01w
>>448
NMAXを3ヵ月2200km乗った後に現行PCXに乗り換えた

NMAXの良い所

・ボディ剛性が高くタイヤが太いので高速走行時の安定性が高い
・VVA搭載の4バルブエンジンなので全域でパワフルで、特に60km/hからの伸びが良い
・足を思いきり伸ばせるのでポジションが楽

NMAXの悪い所

・パワーはあるけど、燃費悪い、振動大きい、うるさいという残念な新型エンジン
・見た目がダサい(特にリア)
・ゴツゴツとした硬い乗り心地
・メーター機能は豊富だが何回もボタンを押さなくてはならずちょっと面倒
・全体的にお金が掛かってる感がなく安っぽい

473774RR2017/11/12(日) 13:28:42.10ID:ra9qT01w
PCXの良い所

・NMAXと真逆の燃費良し、低振動、静かでめちゃくちゃ滑らかに回るエンジン
・しっとりとした快適な乗り心地
・8Lタンクと低燃費で航続距離が長いので給油回数が少なくて楽
・見た目
・フルLED
・NMAXに比べると上質で丁寧に作られている印象

PCXの悪い所

・NMAXに比べると高速走行時の安定性が低い
・NMAXに比べるとポジションが少し窮屈
・乗ってる人が多すぎる

ヘッドライトの明るさ、照射範囲、メットインの使い勝手等はどちらもそれほど変わらない印象

連投すまん

474774RR2017/11/12(日) 13:41:27.74ID:M0z1kTzq
NMAXしか乗ったことないけど、上の書き込み内容はなんか納得しちゃうなー

足伸ばせるのは楽でホントいいよ!

でもNMAXで気になる部分が、PCXならクリアされてると思うとpcxいいな〜とも思う

かといって、pcxに換えると今度は
窮屈だし、加速感とかパワフル感がない、60km/h以降の伸びが物足りなくてつまらん!って思いそう笑

ゆとり教育と詰め込み教育のような、両極を行く二台

好きな方乗って、買い換えたり、レンタルしたり、好きにすればいいんじゃない?

475774RR2017/11/12(日) 13:44:31.38ID:7y1l4AoC
125は60キロ以上出すシチュエーションがほとんど無いんだが

476774RR2017/11/12(日) 13:47:33.94ID:mj74c3EW
SRのセカンドとしてNMAX買ったけど
今のところSRより維持費掛かってるわ(´・ω・`)

リアブレーキのメンテナンスが面倒い
ブレーキフルードの交換だけで5千円か6千円取られたよ
ABS仕様車の割り増し工賃適用で

こないだブレーキパッド替えた時にキャリパーとマスターも整備してもらったけど
合わせて1万円ぐらい掛かった

SRのリアブレーキはドラム式だから全然カネかからないのに(´・ω・`)

477774RR2017/11/12(日) 13:54:50.71ID:mj74c3EW
バッテリーの電圧見てきたけど端子間で12.5Vしか無かったからそろそろ寿命きてるな(´・ω・`)
SRのバッテリーは余裕で4〜5年もつのに(´・ω・`)

478774RR2017/11/12(日) 14:24:16.93ID:dI+oTGK/
>>472
PCXの方がダサいだろ

479774RR2017/11/12(日) 14:29:27.08ID:a8+wI6Zx
>>478
俺も、そう思う

480774RR2017/11/12(日) 14:34:31.76ID:a8+wI6Zx
クルマに例えたら

4ドアセダンのように快適重視のPCX

スポーツカーのように走り重視のNMAX

どう乗りたいかで選べば良くね?

この2台はライバルと言うより…
別物だから比べてもしかたない

481774RR2017/11/12(日) 15:27:42.81ID:uP8ocU5d
俺は、PCXを1年半乗って
その快適性に満足した。
今度はスポーツスクーターが欲しくなってNMAXに買い換えた
どっちも個性がハッキリしていて面白いし、今は走り重視のNMAXで満足してる。
それだけだ。

482774RR2017/11/12(日) 15:43:25.03ID:EKX0aCyi
通勤メインで使うならPCX
ツーリングメインならNMAXって感じか
一応住み分けはできてるのね

483774RR2017/11/12(日) 16:00:38.84ID:m3rK/FjR
釣りメインたと、どちらが良いですか?

484774RR2017/11/12(日) 16:05:35.35ID:LryEpgEV
>>483
竿は載らないな

485774RR2017/11/12(日) 16:30:20.06ID:rak/6K2o
>>483
リード125

486774RR2017/11/12(日) 16:45:39.88ID:31HyvawN
やたらNMAXを「スポーツスクーター」として押してるけど
実際には、ただ足回りが硬くてやたらステアレスポンスが高いだけで =運動性が高い ってわけではない気がする

それに運動性を重視して作られたバイクならラフな路面ではバタつかないように出来てるはずだけど
NMAXは少しのギャップでバタつきが激しくなるので
きちんと運動性を考えて各部が設計されているかどうかは大いに疑問

誰か分かる人いるかなあ

487774RR2017/11/12(日) 17:02:15.11ID:fjvheb6W
誰もそこまで本気では言ってないと思うよ

488774RR2017/11/12(日) 17:06:13.45ID:B2M/Sfbu
R1も、CBR1000RRも、GSXR1000も
オフロードは苦手で、綺麗な路面のオンロードが得意だろ
むしろサーキットで本領発揮する

スポーツバイク=悪路制覇ではない

NMAXは、オフロードバイクではない

489774RR2017/11/12(日) 17:12:18.99ID:B2M/Sfbu
荒れた路面を、気にせず楽しく走りたいなら
「オフロードバイク」に勝るものはない
NMAXは、あくまでオンロードの125ccスポーツスクーター

そんなNMAXが嫌なら、
満足出来るバイクに買い換えたらいい。

490774RR2017/11/12(日) 17:26:22.77ID:31HyvawN
オフロード とは言ってないよ

ラフな路面 の意味分からないかな

491774RR2017/11/12(日) 17:40:10.36ID:B2M/Sfbu
PCXは、スポーツスクーターではない
快適性を追求したスクーターである。
PCXに加速重視の可変バルタイや、太いタイヤ
、剛性出すサブフレームは無くてもいい

PCXに必要なのはソフトなサス、
静かで低震動で燃費いいエンジン、便利なアクセサリーソケットなどだ。

492774RR2017/11/12(日) 20:42:00.51ID:D7StIr8S
ラフ&ロード

493774RR2017/11/12(日) 20:42:48.04ID:c0z6zXUf
【定期】現行PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/

494774RR2017/11/12(日) 20:43:17.92ID:c0z6zXUf
13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
 最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。

495774RR2017/11/12(日) 20:44:03.53ID:c0z6zXUf

496774RR2017/11/12(日) 20:44:22.20ID:c0z6zXUf
【定期】PCX伝統の国内転倒報告【被害者】
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=17821286/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=21178969/#tab
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11168059646?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11172648001?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10136462230?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1085972945?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1397917648?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1490198524?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14134764759?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14149733319?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11127533481?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14115326474?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10120011015?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13126821358?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1490587094?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D

497774RR2017/11/12(日) 20:44:46.92ID:c0z6zXUf
【定期】純正タイヤに関する苦情
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=21159604/#tab

【やばいよやばいよ】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果!【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja

【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ&腰砕けサス&安物コンビブレーキ&時代遅れドラムブレーキ&低脳おまるライダーの五重苦ではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA

【定期】PCX異音報告
https://www.youtube.com/watch?v=_50KehRNLE4
https://www.youtube.com/watch?v=9snvV5uDcpA
https://www.youtube.com/watch?v=oEVtbv-lcoM
https://www.youtube.com/watch?v=Kq9N1Io9wJk
https://www.youtube.com/watch?v=-hDuxCjQ3KY
https://www.youtube.com/watch?v=fAMxbCM6jU8
https://www.youtube.com/watch?v=f56kXd9V0zc
https://www.youtube.com/watch?v=Dqgmo6h2skU
https://www.youtube.com/watch?v=TqoSkxQJY2I
https://www.youtube.com/watch?v=507OtCLa8hg
https://www.youtube.com/watch?v=SI5DcZr4u1Q
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457006214?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc

498774RR2017/11/12(日) 20:45:17.58ID:c0z6zXUf

499774RR2017/11/12(日) 20:45:40.85ID:c0z6zXUf

500774RR2017/11/12(日) 20:53:20.36ID:NhcErhDy
NMAXといいPCXといい、何で変なヤツがよくスレに現れるのか・・・

501774RR2017/11/12(日) 21:25:12.48ID:dPTMau52
> 1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造

ID:c0z6zXUf

お前が朝鮮人だろ

502774RR2017/11/12(日) 21:37:22.47ID:SRQKNCqk
たぶんアドレス乗りが荒らしてる

503774RR2017/11/12(日) 21:52:07.17ID:OTUJUuDH
>>501
マジェS乗り嫉妬乙

504774RR2017/11/12(日) 22:05:20.76ID:l9xpyYXz
とりあえずリアサスがバインバインレベルで柔らかいと明らかに曲がりにくくなるよ
リアサスの固さは必要
しかし固いと日常的に乗るには乗り心地悪くなる
リアサス固いと不満な人には、その固いリアサスが役に立つ機会もないんだろうと思う
それならただ固くて乗り心地悪いリアサスって結論になるのは仕方ない

505774RR2017/11/12(日) 22:06:21.43ID:r/D/bvze
NMAXスレだよな?

506774RR2017/11/12(日) 23:43:54.86ID:yqINi7T8
NMAXスレとは直接関係ないのだがNMAXで道志みちを今日を含め何本か走った感想。
ずっと不思議に思っていたのだが、すれ違うバイクに手を振る奴は何なんだ?
俺がバイクに乗った頃はピースサインだった。35年前?
今日もピースサインで挨拶した。
いつから変わったの?

507774RR2017/11/12(日) 23:45:21.58ID:gTQKBxVG
NMAXの純正リアサス変えても足回りが硬いのは変わらないって聞いたぞ

純正リアサスが安物ってのは間違いないけど
乗り心地の悪さの原因はそれだけじゃないみたいだ

508774RR2017/11/12(日) 23:46:01.36ID:yqINi7T8
嫌いではないんですよ。

509774RR2017/11/12(日) 23:50:56.65ID:nj9BDgwa
>>506
安全を祈るって原義(?)より登山マナー的な挨拶の側面の方が今は強いからでは?
自分の場合手を挙げるどころか会釈程度で誤魔化すことも多いが

510774RR2017/11/13(月) 00:01:37.89ID:ssebCRC7
>>509
そんな感じなんですかねぇ。
たまにピースサイン出してもらえるんですよね。
相手もオッサンなのかな???
ピースサインで押し通そう!
スレチすまぬ。

511774RR2017/11/13(月) 01:58:53.48ID:dnfq2mbF
v(・∀・)yaeh!ではないのか

512774RR2017/11/13(月) 11:33:19.79ID:yHzgfZ5S
155ccにボアアップした人っている?

513774RR2017/11/13(月) 12:10:28.87ID:JnbSjWzh
燃費戻った。

寒さが深くなってきたけど、みんなはどう?

タイヤの空気圧を前後ともに0.25高めにしてみたけど、
普通に夏とほとんど変わらない燃費になってる。
街中で42、郊外で46くらい。

もしかすると、タイヤのせいではなく気候のせいかもしれないけど。

514774RR2017/11/13(月) 12:12:16.83ID:HuiHsz35
NMAX買って満足してるし給油も結構上まで入れたら約300km位行けそうだがPCXモーター版がむっちゃ気になる
BMWのスクーターは航続距離160km位だそうだがPCXはどれ位走るのだろう?

515774RR2017/11/13(月) 12:22:24.36ID:I5JSJyll
>>513
燃費戻んない
夏場45だったのが38くらいまで落ちてる

タイヤで変わるのかな?
関東に住んでるならオレと同じだ、気候のせいではなくて空気圧が影響してるんじゃないか?

516774RR2017/11/13(月) 13:23:51.63ID:Ohgycpr0
モーターは静か過ぎそうで心配だ
車でも危ないからな

517774RR2017/11/13(月) 13:30:01.87ID:or5To19A
モーターは良い音するはずなんだけどな。
電気自動車なんかは吸音・遮音材でがっつり包んでしまうから僅かにしか音が聞こえない。
リーフのレースカーなんて市販車と同じパワーユニットだけど、それらが無いから電車みたいな音するし。

518774RR2017/11/13(月) 13:34:19.75ID:Fg13tiZB
>>504
バネ下が超重いユニットスイングの宿命だな
重いバネ下が暴れるのを防ぐには、バネ上の荷重をしっかりかけるしかない
その意味ではショックを吸収してくれる柔らかいリアサスペンションは逆効果
乗り心地を取るか、ドライバビリティを取るか、ユニットスイングはほんとに二者択一になってしまう

PCXも1型でリアサスの柔らかさから来る腰砕けが指摘され
2型以降は固いものに変更されたけど、同時に乗り心地悪化の声も

519774RR2017/11/13(月) 13:36:22.08ID:kJHs6qjX
>>514
言明は避けてたけど200Km位とか言ってたよーな

520774RR2017/11/13(月) 13:39:27.70ID:rkA5RIFx
>>516
pcxのデモがツベに上がってるから見てみ
evのリニアなモーター音が数秒聞こえるがカッコイーぞ

521774RR2017/11/13(月) 13:42:32.73ID:Fg13tiZB
>>506
ピースサインを復活させようと、始まったのがヤエー(yaeh!)
※もともとyeahだったのが、誰かがすスペルを間違えてyaehになったらしい
ピースサインにこだわらずフリースタイルが基本みたいで
普通に手を振る奴、踊る奴、いろいろw

俺は昔ながらにピースサインで通してるよ
左手を体の右側に出す形でピースサイン
昔はこれが多かったよな
これが挨拶してることが間違いなく伝わる形のような気がしてる

522774RR2017/11/13(月) 13:45:40.36ID:lHt4C8eD
でもPCXのEVの奴あれシート下荷物入らんだろ
なんでスクーターでEV出すのかね
もっとでかいツアラータイプで出せばいいのに

523774RR2017/11/13(月) 13:47:53.36ID:Fg13tiZB
>>520
https://youtu.be/QSejabT0sEU
これだな
未来的だなと思うけど、ツーリングで巡航中、ずっとこの音を聞き続けると耳鳴りがしそうだw

524774RR2017/11/13(月) 13:51:48.62ID:Fg13tiZB
>>522
理由のひとつとしては
EURO5以降の排ガス規制では、相対的に小排気量に厳しいから
日本のガラパゴス化の一つである50ccは、もう次のEURO5は通らないと言われてるほど

このクラスもいずれパワーダウンや効率の悪化が避けられない事に対する対策としての
HVでありEVじゃないかと

525774RR2017/11/13(月) 14:16:06.63ID:lHt4C8eD
>>524
なるほど
でもだったら未だに2ストのバイク造ってんのはなんなんだろーなw
何処を規制してんだと言いたい

526774RR2017/11/13(月) 14:26:50.35ID:JnbSjWzh
>>515
自分も東京だよ。
そっか。30台にはもう入らなそうなほどに伸びてる。

試しにちょっと空気圧を高めにしてみたら燃費戻るかもよ。
夏場の路面温度で、走行中のタイヤの空気圧上昇が激しいのかもね。

527774RR2017/11/13(月) 14:55:08.92ID:ZM/JRE4c
>>523
モーター音よりも、この逆再生したような音の音楽が無理だ…

528774RR2017/11/13(月) 19:20:05.85ID:UjyZnwSn
スクーターはEV化進んでいくだろうね
ただ充電のインフラが整うのにまだまだ時間かかるだろうから、日産のノート方式が主流になると思う

529774RR2017/11/13(月) 19:36:12.52ID:VGTzDjcE
荷物が入らないスクーターに価値はあるのか

530774RR2017/11/13(月) 20:00:20.48ID:Fg13tiZB
>>528
EVとして必要な電力を発電しようとすると
かなりエンジンも大きなものが必要になる
ノートe-powerは、発電専用に1.5Lエンジンを積んでる

それならHVで十分なわけで
e-powerはEVのインフラが整うまでの、HV以上EV未満の過渡的存在

531774RR2017/11/13(月) 20:23:21.87ID:5ia+y3Be
ヤマハの4輪トリシティみたいな
コミューターとかいうコンセプトモデルが、発電機つんでモーター駆動だよ
ただセブンイレブンの配達車両みたいにでかくて、明らかにバイクじゃないけどね
原二スクーターに収まるほどの発電機とモーターは無理そうだね
つか、モーター駆動を楽しみたいってのが優先で、排気量はむしろ上がるよね

税金じゃなくて、排ガスの量的にね
どうせ規制される

532774RR2017/11/13(月) 20:51:07.68ID:+lgFmCZx
>>526
0.25ってことは前175後250ってことだよね?
やってみるかー
結果出たらまたレポートする

533774RR2017/11/13(月) 20:52:27.28ID:IqYVnn5r
NMAXで2回目の冬だけど、今の時期は燃費が落ちて、良くてL/36kmくらい
これから気温がもっと下がって来るとL/35kmを割り込む

534774RR2017/11/13(月) 20:58:06.43ID:l1UNMUWf
>>532
無闇にタイヤの空気圧を指定圧より高くしない方がいいぞ

本来ならタイヤが吸収するはずの負荷を他の部品が受け持つことになって
特にホイールベアリングやステムベアリングの消耗を早めることになるので526の真似だけはやめとけ
(2万kmくらいでホイールがキーキー鳴り、ブレーキング時にフロントがガタつくようになる:シグナスXでの経験談)

そもそもタイヤ自体の空気圧の設定上限が225kPaのはず
前輪150kPa、後輪225kPaを守りましょう

535774RR2017/11/13(月) 20:59:30.73ID:l1UNMUWf
特に、NMAXはただでさえタイヤの扁平率が低くてショック吸収力が弱いので
空気圧を高くすると乗り心地がめちゃくちゃ悪くなるぞ
ちょっとの段差でボンボン跳ねまくって危ない

536774RR2017/11/13(月) 21:13:38.28ID:+lgFmCZx
>>533
そーなんだ!!まだまだ落ちてくのね、、、、
いままでアドレス125で、燃費計とか付いてなかったから、これほど目に見えて下がってくるのに驚きと悲しみあるわ笑

>>534
なるほど、まぁ、事故責任になりますよね、、、
ちなみに説明書には「空気圧は走行直後に計測しないでくれ」と書いてあった
my空気圧計か、バイク屋近くないと無理だなそれって思った
バイク屋で時間つぶすのって、気まずいよね、、、笑

537774RR2017/11/13(月) 21:30:14.86ID:syOgC3xO
初代125白走行4000kmなんだけどいくらで売れるかな?
純正箱とミドルスクリーンしか付いてませんです

538774RR2017/11/13(月) 21:43:46.49ID:Kvk7fvzr
0〜200000縁としか

539774RR2017/11/13(月) 22:00:54.67ID:oJPZTCnh
850km マットグレー? 155
 任意保険に入ったばかりだが、休職する羽目になり
125に変えたくなってしまった。

 

540774RR2017/11/13(月) 22:04:24.00ID:0G7moyJ4
>>539
わしの2017式黒、走行5000と交換する?

541774RR2017/11/13(月) 23:22:21.10ID:Z0BdxLRq
>>537
2017モデルなら20、初期なら15

542774RR2017/11/13(月) 23:39:10.07ID:ZM/JRE4c
手放そうとしてる人いるんですね。
ちょうど買おうとしてスレ覗いていたんですが、条件次第では買い取りたいです。

543774RR2017/11/13(月) 23:43:32.45ID:SCqaJjXu
ぼくも欲しい

544774RR2017/11/14(火) 00:00:25.89ID:5JAL/sy5
20万なんてないない。
125cc購入2ヶ月前、走行1,300kmで下取り20万いかないよ。
それでも155ccに乗り換えたけどね。

545774RR2017/11/14(火) 01:25:34.13ID:kukVJq3f
>>533
空気密度が上がる冬季になんで燃費下がんのよ?
雪道やら凍結路ばかりで空転しまくりで走ってるとか?

546774RR2017/11/14(火) 01:55:41.71ID:1F9BJLGs
>>545
始動時からしばらくはガスを濃くしてるからだろ・・・

547774RR2017/11/14(火) 01:59:46.07ID:1F9BJLGs
って言うか、空気密度が上がるからその分ガソリンも多く出してるだろ?

548774RR2017/11/14(火) 02:06:45.02ID:EXPd9g+f
ああ早くお金溜めて原二オフ車に乗り換えたい
NMAXの乗り心地悪すぎて苦痛

549774RR2017/11/14(火) 02:32:13.17ID:PeFdh/DI
質問なんですが、後付けでコンビニフックを付ける事って可能ですかね?

マジェSよりもNMAXが希望なんですが、やはりコンビニフックの利便性は捨てがたい
んですよ・・・(;´Д`)

550774RR2017/11/14(火) 03:52:45.03ID:qmzSb/fH
コンビニフックだったらhttps://item.rakuten.co.jp/endurance/y0197/
あとはキジマのメットホルダーをコンビニフック代わりにも使えると思う

551774RR2017/11/14(火) 07:06:05.46ID:kukVJq3f
>>547
密度が上がるので燃焼効率が上がりその分出力がかなり上がる

552774RR2017/11/14(火) 07:12:09.02ID:UVq1inRX
>>526
沖縄だけど、暖かいから街乗り42〜44キロくらいだな
今度は海岸線走ってみる

553774RR2017/11/14(火) 07:44:27.69ID:KxDOn6nF
燃費が下がる奴は気温の高い夏場と同じ調子で馬鹿みたいにスロットル開けてる阿呆だろうよ

554774RR2017/11/14(火) 07:50:40.38ID:KxDOn6nF
後はチョーク掛けっぱなしで走る馬鹿か、気温低下で極端に摩擦係数が上がる整備不良車に乗ってるかだなw

555774RR2017/11/14(火) 09:12:53.14ID:eQioDf2/
気温が10度前半になってくるともう燃費伸びなくなるよ
土日で500キロほど走ったけど平均燃費計が嘘ついてなければなんとか50キロだった
燃料系の反対側の表示は一体何なんだろうね?
スロットルなのかバキュームなのかどっちだろ?

556774RR2017/11/14(火) 09:41:42.14ID:5HrB7fla
>>555
マニュアルくらい読めよ…
瞬間燃費だよ

557774RR2017/11/14(火) 09:47:08.01ID:H+HGQ/Wd
最近のスクーターでも手動チョーク(エンリッチナー)付いてると思ってる奴がおるんか………

558774RR2017/11/14(火) 09:52:40.45ID:BBeuZRLx
>>553
えー(´・ω・`)

じゃあ燃費が悪くならないように恐る恐る乗らないと駄目ってこと?

そういうの気にせず自分の好きなようにアクセルひねって燃費が良いバイクじゃないのかーNMAXは

559774RR2017/11/14(火) 10:18:18.09ID:xm9AQ5sn
バッテリーがいつ上がるか心配で夜しか眠れない

560774RR2017/11/14(火) 10:31:01.07ID:kgxrA+jM
>>558
エンジンの状態に応じた最適な燃料を供給するのがEFI
冷えてる時は霧化しにくい、燃えにくいから、濃いガソリンを噴射する
その状態でガンガン走れば、当然燃費は悪い
チョーク引きっぱなしで走ってる状態をイメージすればわかりやすいかと

短時間しか走らん人ほど、冷えた濃いガスの状態で走ってることになるから
当然燃費は悪化するし、寒いシーズンはなおさら

対策としては

ある程度の暖機をする
温まるまでは控えめな運転をする
あまり短時間走行はしない

561774RR2017/11/14(火) 11:30:39.86ID:Ug9PD+vR
>>558
恐る恐るとか知らんがな
気温低下以外の条件を揃えた場合、燃焼効率は上がって理屈上燃費は上がるってだけの話
個々の乗り方での差異までは知ったこっちゃねえ
ま、なんも考えずにアクセルぶん回して乗ってりゃそらガス食うわ

5625492017/11/14(火) 12:05:15.11ID:PeFdh/DI

563774RR2017/11/14(火) 12:38:31.30ID:X1YzDo2f
>>558
好きなようにアクセルぶん回したらPCXとかカブでもベストスコアより相当落ち込むだろ

564774RR2017/11/14(火) 13:00:05.52ID:ZynUwJSY
でも確かにこの時期は慎重にアクセルを開けないと燃費が一気に悪くなるね
燃費が良くなるように細心の注意を払いながら乗ってもリッター40に届くかどうかだし。冬は

565774RR2017/11/14(火) 13:32:28.62ID:bAGMDL3n
燃費ばかり気にするからエンストするんじゃないか?

566774RR2017/11/14(火) 13:35:25.27ID:gtfZJH2t
冬場、燃費が下がる要因として考えたのが、

走行中のタイヤの空気圧が、夏場は熱膨張で冬場に比べて高くなり転がり、抵抗が低くなる。
夏場のタイヤが熱くなったときの空気圧が分かったら、色々とわかる気がする。

冬場は寒さ対策のために厚着をする事で、前面投影面積が大きくなり、抵抗が高くなってしまう。
夏場の場合での、伏せるくらいの面積差はありそうな気がする。

その他、低速度からの加速の際の、夏に比べ瞬間燃費がグッと下がるけど、
それは空気密度が高くなっているため、より燃料を吹いているためかと。

こんな事を気にしてたら、東京でも42は下らなくなったよ。
長文すまん。

567774RR2017/11/14(火) 13:51:18.30ID:ZynUwJSY
>>534
でも指定通りだとフロントがズリズリ引きずるような感触がしてハンドリング悪くなるんだよなあ
指定より高くなるとは分かってるけどいつもフロント200kpa維持だわ

568774RR2017/11/14(火) 15:13:24.06ID:ZI4O66zR
冬場燃費が悪くなるのはオイルが固くなって抵抗が増すからだろ
バイク便を長くやってたがVTR250で冬はラジエターを半分テープで塞いでた
これだけでリッター2〜3キロは差が出たよ
その後YZF-R15に乗り換えたが冬の燃費の落ち方はより激しかった
小排気量の方がエンジンの発熱量が少ない分影響が大きいのかも
リッターバイクでは冬に燃費が悪化する事はほぼ無かったし(むしろ良くなってた)

569774RR2017/11/14(火) 15:43:08.39ID:X1YzDo2f
国道を60〜70で走行してる時、あまりに向かい風がきつかったのでレーサーレプリカを運転してるみたいにびったり伏せてみたら瞬間燃費が即5キロくらい跳ね上がって笑った
人間の身体は相当空気抵抗大きいんだな

570774RR2017/11/14(火) 16:09:27.76ID:gtfZJH2t
>>568
オイルかー。かなりあり得るね。
サーモスタットが付いていたとしても、半分テープで塞ぐと効果があるもの?

自分リッター40超えるけど比較的に長距離を走るから、オイルがしっかり温まった後に走る距離が長いからかも。

自分、スタンドの0W-50を入れてるけど、40℃までの動粘度が硬いんだよね。

571774RR2017/11/14(火) 23:26:51.27ID:Aubcn0VT
>>570
マジレスだが、内燃機の熱効率は暖機後が最大
冷えているとピストン等へ熱が奪われるので、
その分EFIが増量 燃費悪化とかオイル希釈
摩擦影響も無くはないが、レベルが違う

572774RR2017/11/14(火) 23:38:50.51ID:VsOwJXEA
>>571
す、すまんガンダムで例えてくれ

573774RR2017/11/14(火) 23:59:16.93ID:gtfZJH2t
>>571
なるほど。冷えているとピストン等に熱を奪われ、
膨張力が低下するためより多くのガソリンを吹く。
その為に、暖機がしっかりと終了するまでは燃費が悪化する。

こんな認識でよい?

574774RR2017/11/15(水) 00:06:37.32ID:EQtsv6II
小排気量だと発熱量が小さくて
暖機がなかなか終わらず、
その為に燃費への影響が長く続き、
燃費に大きな差が生まれてくるのかな?

NMAXの暖気はどの程度の時間かかるのかな?

575774RR2017/11/15(水) 00:10:57.11ID:W+oG+28e
>>572
NMAXには大気圏を突破する性能はない

576774RR2017/11/15(水) 01:11:41.92ID:0wjweaRI
冬季になると気温下がるからオイル硬くて抵抗高上がり燃費が悪くなるって?
お前ら、エンジン内の温度が何度になるのか分かってて言ってんのかよw

577774RR2017/11/15(水) 06:43:09.87ID:6teF8Y5R
>>576
分かってなさそうなのがお前ってのは分かる

578774RR2017/11/15(水) 06:49:23.06ID:fWU0Fbe3
>>573
>>571
>なるほど。冷えているとピストン等に熱を奪われ、
>膨張力が低下するためより多くのガソリンを吹く。
>その為に、暖機がしっかりと終了するまでは燃費が悪化する。

>こんな認識でよい?
概ね正解 膨張力は原理すぎるので、消費燃料
=消費カロリーと発生熱量=仕事と損失熱量=冷え過ぎ
くらいの理解が素敵です。

579774RR2017/11/15(水) 07:12:57.71ID:WOP62OX9
>>577
なんかスクーター糊って感じでうけるわw

580774RR2017/11/15(水) 07:37:24.60ID:oitFXJHY
ヘルメットワイヤーを使って
ヘルメットをシートの上に置いて買い物した後って90%の確率で
ヘルメットを動かしたあとがある。盗もうと思って盗ろうとしたがワイヤーがあって
盗れなかったと。そのお陰でヘルメットが傷だらけ

581774RR2017/11/15(水) 08:27:02.15ID:MyWAl2h/
>>576
何度になるの?
NMAXのエンジン内部は

582774RR2017/11/15(水) 09:48:42.97ID:PqjlEjgG
暖気で思い出したけどnmaxのラジエーターって
ちょっと凝ってて暖気を短くする機能をつけたとか書いてなかったっけ?

583774RR2017/11/15(水) 10:48:15.75ID:xSCLmTeL
ラジエーター?の下を通る辺りのエキゾーストパイプが赤みを帯びてきたんだけど
もしかしてこれが噂のマフラーのサビ?

584774RR2017/11/15(水) 11:19:39.27ID:EQtsv6II
>>578
再びなるほど。

なんとなくイメージが湧いたよ。
昔、学校で習った事を思い出したように。
まさに理科だね。

585774RR2017/11/15(水) 11:26:21.15ID:6teF8Y5R
>>579
ああ、やっぱそういう頭なんだなw
如何にも過ぎて草生える

586774RR2017/11/15(水) 11:28:45.49ID:EQtsv6II
>>582
あるよ。
ラジエターコアをバイパスするものが付いてる。

燃費向上や排ガスをキレイにするため。って開発者の談話にあったよ。

587774RR2017/11/15(水) 11:51:28.86ID:yNsKo5d6
>>582
どういう文脈で紹介してたのかはわからんけど
水冷エンジンはすべて、水温で冷却経路を切り替える仕組みを持ってるよ
冷えてる間はラジエータに回さず、直接エンジン内を循環させる

暖機短縮に効果があるのは、冷却水の流れる経路を短くすることなんで
たぶんそれはビルトインラジエータのことを紹介していたんだと思う
以前の水冷スクーターは、前部にラジエータを置いて
エンジンとの間をパイプで繋いでいたんだけど
今は、ユニット内にラジエータまで収めてしまうのが主流
これはどこが最初にはじめたんだっけな、少なくともヤマハではなかったような

588774RR2017/11/15(水) 12:07:03.35ID:yNsKo5d6
温度と燃費の関係はいろんな要素が絡むけど
現代のエンジンの場合、大きく2つにまとめられると思うよ

ひとつはエンジンオイル
冷えてる間はオイルの粘度が高いので、その分抵抗が大きくなる
今のオイルは温度による粘度変化が相当に小さく抑えられてるけど、影響の度合いとしては大きい

もうひとつはガソリンの燃えにくさ
ガソリンは霧状に空気と混ぜられるけど、完全に気化したガス状になってるわけじゃなくて
空気中にガソリンの粒子が浮遊してる状態になってる
冷えているとガソリン粒子に火がつきにくく、粒子間の火炎伝搬がうまくいかないので
燃焼室中のガソリンにどうしても燃え残りが出る
その分、温間時よりも多くガソリンを吹き込まないといけない

589774RR2017/11/15(水) 12:28:03.12ID:p8t9XMf8
俺的には>>575が一番分かりやすかった

590774RR2017/11/15(水) 15:12:42.18ID:pFdjW0Ni

591774RR2017/11/15(水) 19:07:55.88ID:yNsKo5d6
>>590
>ラジエターは水温に応じた冷却水循環を行う“バイパス式サーモスタット”方式とし、
>暖機時間も短く燃費性に貢献しています。

水冷は、冷却水温に応じてサーモスタットによりラジエータをバイパスするのが基本構造なんだけど…
バイパスの方式にもいくつかあったりするんで、その辺を指してるのかもしれんけど
これだけだと何言ってるのかよくわからんね

592774RR2017/11/15(水) 20:46:25.80ID:qptEYjoD
ヘルメットなんかよく盗もうとするなぁ
高級メットでも汗とかスポンジに染みこんでるのに

593774RR2017/11/15(水) 21:28:01.89ID:hOB3Shde
触媒温まるまでの時間が長い=空燃比下げてる時間が長い、のでは?
O2センサーも無いんだっけ?

594774RR2017/11/15(水) 22:28:09.46ID:4gF26Bs1
普段街乗り燃費が38前後

今日も都内から山中湖に釣りしに行った
行き首都高から中央道で1:40、帰り道志みち3:00
燃費が44

595774RR2017/11/15(水) 22:33:19.23ID:XFcB2tM3
>もうひとつはガソリンの燃えにくさ
>ガソリンは霧状に空気と混ぜられるけど、完全に気化したガス状になってるわけじゃなくて
>空気中にガソリンの粒子が浮遊してる状態になってる
>冷えているとガソリン粒子に火がつきにくく、粒子間の火炎伝搬がうまくいかないので
>燃焼室中のガソリンにどうしても燃え残りが出る
>その分、温間時よりも多くガソリンを吹き込まないといけない

ガソリンは予混合燃焼なので、違うよ。燃え残りが出て余計に燃料吹いたら全部すす。
オットーサイクルは温度と圧力で仕事が決まる

と言う落書きにあるまじき内容でした。

596774RR2017/11/15(水) 22:50:20.27ID:XFcB2tM3
>>595
連投 NMAXから飛んじゃうが、粒の細かさはインジェクタ性能が殆ど
温度はEFI付近のガス気化吸気管付着には効くけど、着火時にはシリンダ内は高温なので、結局ほぼ関係ない。

597774RR2017/11/15(水) 23:03:02.83ID:XFcB2tM3
>>593
更に連投
触媒温度上げるのに増量制御はあります。ただ、その場合排ガス流量増やす為だいたいはアイドルアップする。NMAXはアイドルアップ時間殆どないので、どこまで精密かは不明。

598774RR2017/11/15(水) 23:17:42.16ID:i50To5gW
ロンツーよりちょい乗りの方が燃費が悪くなる、ってのはNMAXに限らず全員経験則としてみんな知ってるよね
冬は初期状態の温度が低いのでちょい乗りの悪影響はより強く出るってだけで、冬でも一度エンジンかけたら長時間走る乗り方しかしないって人はほとんど夏と燃費変わらんと思う
(低温で空気圧低すぎとか防寒具着込みすぎて超重いとかがない限り)

599774RR2017/11/15(水) 23:28:48.18ID:re2cU67s
>>592
2ケツ用の現地調達じゃね?

600774RR2017/11/15(水) 23:37:40.95ID:KnJPeXJp
パーキングブレーキくれよ

601774RR2017/11/15(水) 23:45:36.24ID:XFcB2tM3
>>598
概ねおk
ただベースの吸気温が下がるので、容積一緒、燃料一緒なら圧縮膨張の仕事量減るので、やっぱり燃費は下がる。
空気密度云々でのアップもあるけど、完全暖機までできないと。街乗りでは無理かな。
ちょいノリ 暖機しきれないが最悪なのはその通りです。

602774RR2017/11/16(木) 01:28:31.55ID:RfO0gDZI
>>595
それは理論上のオットーサイクルの話とごっちゃになってないか?
ここでややこしい話は避けたいけど
FIにせよキャブにせよ、冷間始動時になんらかの補正が必要なことはどう説明するのだろう?
燃え残りは全部すすというけど、すすが出るならそれは単に過剰補正なだけ
実際、チョークの時代ならそういう状況は起こり得たわけだし

温度と圧力で仕事が決まるというけど、その圧力を得るための燃焼の話なんだけどね
予混合燃焼といっても、実際にはガス化はしていないからこそ、混合気の撹拌や
火炎伝播のための工夫がなされているわけだし、その燃焼制御こそがガソリエンジンの技術的根幹だよ
リーンバーン直噴の失敗は知ってると思うけど、これも燃料粒子間の火炎伝播の難しさが原因なわけだし

603774RR2017/11/16(木) 03:34:40.98ID:507oIgO8
汎用のパーキングブレーキつけたらすごく便利。
油圧ブレーキの場合長時間(数日単位)だと悪影響あると教わり納得。

604774RR2017/11/16(木) 06:42:25.18ID:iV1h5zdR
>>602
その通りです。
話を簡略化してます。直噴でもキャブでもなくEFIの事だしね。

605774RR2017/11/16(木) 06:50:52.03ID:iV1h5zdR
>>601
ついで 火炎伝播と微粒化の事は直結してないのはご存知ですよね?要因としてはあるけど、ほぼ燃焼室圧縮とポー、スパークで決まりますよね。直噴除き。

という事が知りたい方はあまりいない気がしてきたので
店仕舞いします。

606774RR2017/11/16(木) 07:12:27.54ID:o3lk3BdF
>>603
NMAXに合うのってあるの?

607774RR2017/11/16(木) 10:15:23.99ID:vGC441In
>>605
素直に自分は知りたいけど、たしかに興味ない人が多そうだね。
読んでて楽しかったです!ありがとう!

608774RR2017/11/16(木) 10:28:26.23ID:NqvrJOXJ
エンデュランスのロングスクリーン付けてる人いるかな?
季節的にもそろそろ付けようと思ってるんだが
やっぱ倍以上に高いけど純正のほうが良いのかな
使用感などを教えて下さい

609774RR2017/11/16(木) 10:45:39.74ID:eM+bM9Yp
2017 NMAX125だけど
朝からセル回すだけじゃエンジンかからんし
グリップ戻したらエンジン止まるんだけど
どうすんだよ まだ2000キロちょいしか走ってねえぞ

610774RR2017/11/16(木) 11:14:10.32ID:FGwMu/O4
どうすんだよって、買った店に持ってけとしか

611774RR2017/11/16(木) 12:17:07.13ID:RfO0gDZI
>>604
それは簡略化でもなんでもなく、単に的外れというんじゃないの?
理論オットーサイクルが、現実のガソリンエンジンには当てはまらないのは知ってるよな?

>直噴でもキャブでもなくEFIの事だしね。

ことは燃焼領域の話だから、それも的外れだよな

612774RR2017/11/16(木) 12:18:18.61ID:RfO0gDZI
>>605
>火炎伝播と微粒化の事は直結してないのはご存知ですよね?

それはほとんど自爆宣言だと思うんだが…

613774RR2017/11/16(木) 12:27:22.47ID:/0fmw0jh
>>610
今日は店休みなんだわ
仕方ないからセル回しつつアクセル回して、やっとエンジンかかったわ
長い直前道路をアクセルおもっくそ回しつつ、ヘルメット吹き飛びそうなのを押えつつ、一時間位走ってきたわ
勘弁してくれや

614774RR2017/11/16(木) 12:34:41.78ID:Kz65kQL/
>>608

付けてるけど、防風効果を望むなら純正のロングスクリーンにしたほうがいいよ!

エンデュランスのやつは純正よりも高さが低いし、それに横幅が狭いから サイドから風が入ってくる。

615774RR2017/11/16(木) 12:57:07.05ID:8M/F3V/I
>>613
半ヘル君かな?

616774RR2017/11/16(木) 13:06:09.20ID:KrBZEggr
ロングスクリーン付けて、燃費が上がることってある?
ちょっと前にも誰か書いてたけど、体への風抵抗が大きいじゃん?それをスクリーンでなめらかにかわすことによって燃費上がるかな?
それともただ下がるだけかな、、、笑

617774RR2017/11/16(木) 13:06:29.65ID:/0fmw0jh
>>615
普段飛ばさないから半へルだけど飛ばす時はフルフェイスとかのほうがいいね
んぎぎぎぎ!ぃひぃぃ!って顔なるね

618774RR2017/11/16(木) 13:23:02.98ID:iV1h5zdR
>>612
>>605
>>火炎伝播と微粒化の事は直結してないのはご存知ですよね?

>それはほとんど自爆宣言だと思うんだが…
しつこいなあ
理論上の燃焼効率はあなたの言うとおりといってるのに。
話題が実機での燃費の事だから、冷間で理論効率通りにいかない理由は、熱交換と増量が殆どだよって言ってるだけです。熱交換は理論サイクルの方がわかりやすいでしょ。火炎と噴霧の事もリーンバーンやディーゼルでの基礎設計はあなたの言うとおり。
ポート実機での影響寄与の事だけ。

619774RR2017/11/16(木) 13:44:30.29ID:RfO0gDZI
>>618
言い訳になってないと思うんだが
そもそもの主張は、理論では温度と圧力で決まるから燃焼は関係ないという話だったのでは?
実機が理論サイクル通りにいかない理由は、熱交換と増量というのも意味不明
実際のエンジンは行程によってシリンダ内容が異なるから、オットーサイクルは成立しないのよ

文章がよくわからないところがあるものの
火炎と噴霧〜あなたの言うとおり、と言ってるということは、意味もなく茶々をいれてみた
ということ?

とにかくよくわからんから聞いてるのに、しつこいと言われてもね
もうだいぶ察してきたけどさ

620774RR2017/11/16(木) 13:44:39.25ID:uPP9WJSY
ことポート噴射の設計で噴霧設計を頑張るのは、吸気管ウエットを防ぐのがウエイト高い。
火炎伝播はスワール設計 もちろん完全な気化できない部分はバルブ衝突角度とかで頑張るけど、燃焼室内で気化しながらだとススに向かう分が多いので、なるべく避けたいところ。で、理論サイクルに頑張って近づける。ポンピングロスとリーンの事はバイクのポートなので割愛。

って言うことで、基本あなたの言うとおりです。でも
実機冷間燃費悪化の主な要因じゃないと言ってるだけ。

621774RR2017/11/16(木) 13:56:53.13ID:uPP9WJSY
冷間増量の事とかは過去書き込みで書いてます。
あくまで、ポートで実機燃費悪化の主な理由のことね。バイクの板だし。圧力と温度の事でまとめたのは、温度上げると燃費上がるよ をわかりやすくしようとしただけです。
という事をあなたの知識ならわかる筈なのにもう察して下さいな と言うのをしつこいって言っちゃっただけ。
ごめんなさいね。

622774RR2017/11/16(木) 14:01:44.29ID:uPP9WJSY
熱交換の事は燃焼室冷損の事です

623774RR2017/11/16(木) 14:33:56.27ID:NqvrJOXJ
>>614
ありがとう
純正にしますわ

624774RR2017/11/16(木) 14:58:11.87ID:RfO0gDZI
>>621
要するに、こちらの主張は正しいが
冬場の燃費悪化は冷間時増量が最大要因ではないと言いたいと?
悪いけど、的はずれな「理論」で相手の主張を否定するだけで、その意図が伝わるはずもない
当初、増量そのものすら否定していたようにすら読めたけどね
要するに後付の言い訳でしょ?と言いたくなるが、まあそれはどうでもいいから追求しない

そんな回りくどい言い回しで書くよりも、冷間時増量よりも大きな燃費悪化要因があるなら
それをストレートに書けばいいのではないの?
わかりやすい言葉で

625774RR2017/11/16(木) 15:04:08.86ID:vGC441In
横で見ていて、
620、619の両方共に間違えた事を書いてない気がするけど、すれ違いの原因は、

620はこの文字数が少なく専門知識が少ない人でもできるだけ分かりやすく書いてくれたんじゃないかな。

619は、そんな620の前提を考慮入れず説明に指摘を入れている。

今回、論じている目的が、
620はできる限り平易に説明が目的。
619は620の説明の至らないところの指摘が目的。

そんなふうに見えるな。

626774RR2017/11/16(木) 15:08:20.06ID:MYdKchwU
どうでもいいわ

627774RR2017/11/16(木) 16:02:57.66ID:x8fwwOyr
いや、それより俺のNMAXセル回してもエンジンかからんから、アクセル少し回さんとエンジンかからんの
夏くらいに書きこみあったやつやとおもうわ

628774RR2017/11/16(木) 21:45:02.99ID:3qo7RqvO
>>627
それって不調じゃない?
キャブじゃないんだし、セルのみでかかるはずだし、
逆にアクセルを開けては、かかり難くなるだけなはず。

なんとなくだけど、インジェクターが詰まっているのでは??

629774RR2017/11/17(金) 01:35:20.70ID:CSxvPtdw
インジェクターの故障かもしれないし、センサー類の故障で不適切なガソリン噴出量なのかもしれない
いずれにせよ、電装類の接触不良とかでない限り部品交換が必要なレベルだと思うからバイク屋に持っていく以外に手はない

630774RR2017/11/17(金) 06:04:06.64ID:NCqeOkUn
>>628
>>629
バイク屋にもっていくよ
あれから4時間、走ってからエンジンかけると、かかる様になったけど持って行ったほうがいいわなあ
今朝はまだエンジンかけてない

631774RR2017/11/17(金) 11:34:03.35ID:uCgM+Tj3
>>630
酷くなる前に、今のうちにバイク屋にGO!が吉。

632774RR2017/11/17(金) 12:07:43.52ID:4b4bA39g
>>630
だな。
新車で買って、メーカー保証がまだあるでしょ?
下手に弄るよりバイク屋に持って言ったほうが保証修理としてもスムーズかと思うし、
修理する前にバイク屋さんが問題を把握して、メーカーに説明しなければならなかったりと、少し時間がかかると思うから早いに越した事ないと思うよ。

633774RR2017/11/17(金) 14:06:43.32ID:NCqeOkUn
>>631
>>632
持って行ったらカーボン貯まってるせいかもって事で、次ガソリン入れたらその時にカーボンとったりするの入れるみたい
最近のバイクはコンピュータ制御だから、こういう事増えてるって話されました

634774RR2017/11/17(金) 14:24:48.95ID:NCqeOkUn
センタースタンド、曲がる時に道路にこすって塗装はげました
早めに何かしたほうが良いですか?

635774RR2017/11/17(金) 14:39:20.92ID:4b4bA39g
>>633
それヤマハからの回答ではないじゃない?

多分、そのバイク屋がヤマハに対してクレーム対応する事が面倒だから洗浄剤でひとまず様子を見る。って対応されていると思う。

とはいえ、バイク屋に先入観で無理強いすると良い関係が作れなくなると思うから、
ひとまずお客様相談センターに自分で連絡して、同じ対応かどうかを確認してみたら?

自分ならそうするかなと思って。
だって、出先で止まってもバイク屋は助けてくれないし、今後、故障したとしても、その時点で問題が発生していた。っていう証拠にもなるし。


センタースタンドの傷、見た目が気になるならタッチアップしておいたら良いのでは?
自分はちょいちょいバンク中に擦ってしまうから、もう気にしない様にしたよ。笑

636774RR2017/11/17(金) 15:03:49.02ID:f/BjxH7l
NMAXでエンデュランスのグリップヒーターONにして走行してたらスロットルが戻りにくくなって危うく事故りそうになったわ
ヒーターOFFにすると正常に戻るからどうしたのかと調べてたら
グリップが熱で膨張して社外品のハンドルバーウェイトに干渉してるだけだったw

637774RR2017/11/17(金) 15:08:52.77ID:NCqeOkUn
>>635
月曜に電話してみます

638774RR2017/11/17(金) 15:49:58.33ID:doGGEw4C
>>636
怖い

639774RR2017/11/17(金) 15:53:43.95ID:dHcpoG1f
>>633
それはおそらくFI初期のホンダのケースを想定してるんだろうな
いわゆるカーボン噛み

でもとっくに解決されてる問題だし
最新のエンジンでこれが起きてるとは思いにくい

640774RR2017/11/17(金) 16:01:55.89ID:mlicS+9f
してるだけだったwって草生やしてる場合じゃないやろw
運悪かったら人殺して自分も死んでるがな

641774RR2017/11/17(金) 16:06:47.52ID:BSejspfF
>>633
俺のは他車種だけど
久しぶりに乗ると
アクセル明けながらセル回さないと始動しない
その日しばらく走ってから止まって、再始動した時にはもうそんな症状は出ない
毎日乗ってるとそんな症状は出ない

全ての車種で報告されてる
ただし、全ての個体で報告それてはいない
どの車種でも一部で発生しているようだ
だから、改善すれば起こらないようになると思う
しかし、原因がわからないので改善する方法がわからない
それと、アクセル明けながら始動させればいいと知ってるのでとくに困ってないから、本気で入院させて調べるつもりはまったくない
しかし、興味はある

642774RR2017/11/17(金) 16:34:22.76ID:KBc5bgsf
NMAXほぼ毎日乗ってもエンストは避けられなかった
3型シグナスよりエンストの回数多いわ
おまけに再始動がすぐ出来ない事が多い・・・
店に持っていってもその時に症状は出ないからもうほったらかしておくしか・・・
たまにヤマルーブのPEAカーボンクリーナー入れてるんだけどね

643774RR2017/11/17(金) 16:43:00.97ID:BSejspfF
>>642
君は実際に困ってるようだね
俺ならその状態なら入院させるし、代車かしてもらうよ
もちろんヤマハに電話して、無料でやってもらうように交渉するよ
普通にしてくれると思うけど

644774RR2017/11/17(金) 16:44:33.62ID:jqnenbUR
エンストは一度もしたことないなぁ
センタースタンドは要らないから取っ払ってしまった

645774RR2017/11/17(金) 17:00:39.67ID:uCgM+Tj3
固体差が激しいのかな、エンストは一度もないけど、ちな155

646774RR2017/11/17(金) 17:11:08.37ID:KBc5bgsf
>>643
もうヤマハはこういうものだと思って諦めてる
エンストしないと思いこむのはやめた
シグナスと違って走行中にエンストしないだけマシだと思ってる
アドレスV125Sも何度かエンストはしたがすぐに再始動出来たことがほとんどだった
完全に駄目だったのが社外HID入れた時にヒューズが飛んだときぐらいかな

647774RR2017/11/17(金) 17:19:54.25ID:4CAO+YfH
エンストは買ってから一度もないけどクリープ現象が起きて焦ったことはある
次起こったら入院させようと思ったがその一度きりだ
ネットで探してもこの車種で似た例は見つけられなかった

648774RR2017/11/17(金) 18:47:19.76ID:fYnTWS9g
>>641
キャブ式?
昔のキャブ式バイクはしばらく乗ってないと
燃料コックをPRIにしてガソリンを流してやらないとエンジンがかかりにくかった

649774RR2017/11/17(金) 18:53:25.62ID:tECBY4g9
>>642
イモビ付きだっけ?
もしそうならイモビが誤作動して再始動できないことがあるかも。
別の車種で良くなった。
キーを一旦オフにすることで再始動できた。

650774RR2017/11/17(金) 18:59:21.81ID:BSejspfF
>>648
FIだよ
バイク屋がFIでもアクセルあけながらじゃないとかからないって言ってたよ
実際に意地でもアクセルあけないでキックしてても始動しない
ところがアクセルあけながらキックするとすぐかかる

651774RR2017/11/17(金) 19:12:04.43ID:fYnTWS9g
>>650
FIでそういうのもあるんだね
アクセルオフで正常にアイドリングするのかな

652774RR2017/11/17(金) 19:20:22.27ID:dHcpoG1f
>>642
アクションカムを使えばいいんだよ
ドラレコを兼ねて

653774RR2017/11/17(金) 19:20:46.02ID:BSejspfF
始動してすぐにアイドリングした事はないかも
意味があるかはわからないけど、2〜3回軽く吹かして、少し前進してみてから正常だと確信して後はもう気にしない
確信後のアイドリングは特に異常を感じた事はない

654774RR2017/11/17(金) 20:01:54.70ID:i53dM3kE
そろそろガチで寒くなるけど、おまえらいつまで乗るの?

655774RR2017/11/17(金) 20:07:56.87ID:fYnTWS9g
>>654
積雪する地域かどうか

656774RR2017/11/17(金) 20:09:45.22ID:4b4bA39g
一般的な話をするけど、始動時にアクセルを開けなければならないのは不調だよ。

空気の流量を減らして、ガソリンの量を増やすの始動時に求められる条件。

アクセルを開けなければならないのは、エアクリーナーなどの詰まりにより空気の流入が極端に悪い時と、
インジェクターの詰まりや、チョークなどが作動せずガソリンの量が多くならない場合。
FIならセンサーの障害も考えられる。

始動時にアクセルを開けなければならないのは、不調でどこかに問題があると思う。

とはいえ直すための工賃や、足がなくなる。って面を考えるとバイク屋に預けにくい。って面もある。

657774RR2017/11/17(金) 20:10:18.30ID:QHFUEn9E
155だけど今日まで走ってる途中も始動時もエンストは一回も無いなぁ
週に2、3回街乗りするだけだけど
今走行距離2000キロくらい

658774RR2017/11/17(金) 20:47:54.81ID:BSejspfF
>>656
主に久しぶり乗った時に、始動後走り始めて、最初赤信号で止まろうとアクセル戻した瞬間にエンストする、まだ惰力で走行してる状態でブレーキかける前にもうエンストしてる
そこから再始動するのにアクセルあけながらじゃないとかからない
新車時からある症状だけど、最初は上記の状態でしか始動でぐずらなかったけど

最近では久しぶり乗ると最初の始動時にかかりが悪い時が2回あった
アクセルあけながらで始動できた
燃料タンク、ホース、FIポンプ、ガソリン噴霧口は交換したけど症状かわらず
エクリーナーは1万km毎で交換してる
スパークプラグも1万km毎で交換してる

最近の久しぶり最初始動でぐずるのはバッテリー弱ってるだけかもしれない
O2センサーはたしか交換してない
バッテリー交換してない
原因はわからない

659774RR2017/11/17(金) 20:57:12.30ID:JEA+0gN9
アドV50からの乗り換えでNMAXかPCXで迷ってたんだけど
どっちもキック付いてねーのな?
何でキックを付けなかった?

キック付いてない時点で論外だわ
アドV125Gかアド110買う

660774RR2017/11/17(金) 21:00:38.95ID:o2DbJsDx
PCXはキックスターターの後付けキット出てるぞ羨ましい
お値段2万円弱

661774RR2017/11/17(金) 21:03:47.43ID:DMQqXMVq
Dio110にもキック付いてるぞ

662774RR2017/11/17(金) 21:06:05.23ID:BSejspfF
>>659
とりあえずPCXは社外品でキック売ってるよ
NMAXも売って無いね
トリシティは売ってる

663774RR2017/11/17(金) 21:06:48.45ID:BSejspfF
トリシティはキックスターター売ってるけど、今回のリールでキックスターター取り付けられなくなる

664774RR2017/11/17(金) 21:34:57.40ID:jcOna4IK
いいなキックスターターKIT
NMAXはそういう便利パーツが出る気配が無い

665774RR2017/11/17(金) 23:05:55.66ID:05HaYkFs
コンビニフックすらクソ高いのしか売ってない
最近ちょこちょこ見るようになったと思うんだけどなぁ

666774RR2017/11/18(土) 11:54:59.43ID:OYtUof33
普通に乗っててキック始動が必要な場面はそうそう無い
NMAXのような高価格帯原付ならユーザー層も定期にバッテリー交換するはず
普段キックを使ってないといざというときには固着してて使えないことも多い
だからメーカーは標準装備しない

低価格帯モデルはヘタったバッテリーのままキック常用するユーザーが多いから
メーカーはキックを標準装備する

667774RR2017/11/18(土) 12:02:02.32ID:Irbtf8ZC
納得したわ

668774RR2017/11/18(土) 12:04:14.52ID:Kn7YuUtq
vino乗ってた時の経験談だけど
信号待ちのアイドリング中に謎のエンストして慌ててセルで再始動しようとしたけど何回やっても掛からず
思い切りキックしたら一発で再始動 ということが何回かあった
既にNMAXでも謎のエンストを経験してるのでキックは欲しい

669774RR2017/11/18(土) 12:17:38.07ID:D9MRnRgz
キック固着対策
行きはキックで始動

セル固着対策
帰りはセルで始動

困らないようにするためには金払うだけじゃ足りないんだよ
金も手間も惜しまない

670774RR2017/11/18(土) 12:20:38.39ID:LvD6DCIf
NMAXのオプションパーツのサイドバイザーってやつが気になってるんだが…
見た目のせいか性能のせいかは知らんがレビューがほとんどない
脚や体の下部に吹きつける風を低減してくれる効果はちゃんとあるのかな?あったらつけてみたい
ロングスクリーンは体上部への風しか守ってくれないからね

671774RR2017/11/18(土) 13:52:59.36ID:wi0JQ4J0
車をみろよ
キックもクランク棒もないぞ
でも誰も気にしてないだろ?

それで大部分の奴は困ってないし
メンテを怠るずぼらな奴は、出先でバッテリをあげて困り果てる

それだけのことだ
スクーターもキックは不要だよ

672774RR2017/11/18(土) 14:00:06.74ID:D9MRnRgz
車がエンストしないのにはそれなりの理由があるのよ
まずエンジンが単気筒じゃないからエンストしにくい、エンストした事ない

バッテリー容量が多いからセル始動も余裕がある
車はライト消し忘れとバッテリー定期交換だけ気を付ければなんてことない

単気筒で小さなバッテリー積んでるスターターを車と同じに考えるのは馬鹿だね

673774RR2017/11/18(土) 14:16:57.04ID:OvR6UHlF
>>670
NMAXは前面が細身だからたぶん効果絶大だと思う
ちょっとださいのと価格高いのとで俺はつけてない

674774RR2017/11/18(土) 14:20:31.12ID:wi0JQ4J0
>>672
ATならバイクだろうが車だろうが、基本エンストはしないだろ
気筒数とエンストは無関係
まあNMAXはちょっとエンスト問題が持ち上がってはいるが、これはイレギュラー

車の方がバイクより電装に余裕があるかのように思ってるようだが
実際は車は電装品の塊だから、バイクよりはるかに電気への依存は大きいぞ

対してバイクは、EFIが駆動できる最低限の電力があれば始動可能
ホンダなんか、バッテリが完全放電でも始動可能だぞ

まあなんといおうと、キックが無くなるのは世の流れ

675774RR2017/11/18(土) 14:36:44.92ID:Q6Q3BnVQ
キックが必要なケースや人はいるとは思うけど、
キックを付けたら、キック周りのパーツのコストが車体代に跳ね返って来るわけでしょ。
オプションにしたって、それを取り付けられる為の設計をしなければならないし。

車体価格アップと、キック搭載を両天秤にかけ、どちらが重いか。ってことだと思うけど。

676774RR2017/11/18(土) 14:37:58.35ID:W5TJrnFY
今のホンダのスクーターとヤマハのスクーターどちらが品質いいんだろ?

677774RR2017/11/18(土) 14:41:36.46ID:Q6Q3BnVQ
>>676
似たり寄ったりなんじゃない?

678774RR2017/11/18(土) 14:49:10.89ID:OYtUof33
>>670
他のスクーターのサイドバイザーインプレと同じ程度じゃないかな
付ければ巻き込み風は減らせる、無いよりはずっとマシ
根本的な部分は同じだからNMAXでは極端に防風効果が高いとか低いとかは無いと思う

居住地域の気温や乗車時間によってインプレは変わりそう
暖かい地域ならサイドバイザー追加で足りるかもしれないけど
薄氷が張るような環境なら一万円のサイドバイザーよりオーバーパンツと防寒ブーツ買ったほうが快適のはず

679774RR2017/11/18(土) 14:57:19.02ID:WWg6UftB
>>594
釣りだと思うが首都高は原付乗り入れ禁止だよ!

680774RR2017/11/18(土) 15:06:22.63ID:D9MRnRgz
>>674
車はエンストしないが、スターターはエンストする
NMAXだけエンストするわけじゃない
再始動で手間取って、バッテリーあがったりするのもスターター

車を例に出すのがそもそもおかど違い
しったかぶりで背伸びして、キック必要ないって語る意味はなんだ?
知らないんだから黙ってれば

681774RR2017/11/18(土) 15:06:45.10ID:OYtUof33
>>679
それも釣りだな
僕は騙されないぞ!

682774RR2017/11/18(土) 15:15:24.90ID:D9MRnRgz
キック付けるとコストがあがる
それは正しい
しかし、キック無しはバイク用の高いバッテリーを2年で交換するべきだから、結局はキック無しの方が金かかるよ
PCXにキック付いてないのは手抜きだね

683774RR2017/11/18(土) 15:22:49.52ID:OYtUof33
押しがけできないスクーターだし、バックアップとしてキックがあったほうがいいけど
現実的にキック付いてない車種が多いからな
キックの有無で125〜150クラスの現行スクーター選ぶと半分ぐらい消えてしまうのでは

これもコストカットの時世として受け入れるか
メーカーに要望出すか
2ちゃんで愚痴るか

684774RR2017/11/18(土) 15:39:49.75ID:D9MRnRgz
PCXを例に出すと純正はキック無し
でも社外品でキック売ってるから、それつければ俺は満足
機会があればキック付けてくれとメーカーにも言うし
2chでキックいらないと布教する人がいれば、反対する

時代の流れというか
キック付けたくない理由は、バッテリー0でもキックで始動できるキックの特許はホンダがもってるからスズキやヤマハは作れない
純正キックつければ、キックしても始動しないぞとクレームが来るから許されるならキックはつけたくないんだろう
キック無しなら定価も安くなるし万歳だからね

PCXにキック無い理由はなんなんだろうか
DIO110はアイスト付きのキック付きだからPCXに構造的にキックつけれないわけではないんだよね
コスト削減のためだろうか

685774RR2017/11/18(土) 15:58:07.46ID:Q6Q3BnVQ
自分の好みからすれば、セルなし、キック付きがいいな。
SRみたいな感じ。

メンテナンスも楽だし、コストが安いはずだから同じ価格であればどこか違うところがグレードアップするはずだから。

本音を言えば、バイク感があって好きなだけだけど。笑

686774RR2017/11/18(土) 16:08:26.67ID:wi0JQ4J0
最近の車はスペアタイヤも積んでないしな
積んでるのは昔の車か、商用車、実用車
バイクのキックも同じ道を辿ってるだけだと思うけどね

687774RR2017/11/18(土) 16:47:46.12ID:8JyFQKCG
そろそろ1万キロ突破する!タイヤやブレーキパッドは減ってないが
オイルとミッションオイルとvベルトフィルターを交換しないとな
結構な出費になりそう・・・プラグも交換時期か!?

688774RR2017/11/18(土) 19:40:35.75ID:Q8EYeiYB
1万でベルトが消耗するかよ
4万持つだろ

689774RR2017/11/18(土) 19:46:52.88ID:7i7bPawF
>>670
いいよ特に冬場は
スクリーンあるならさらに快適になる
というかぶっちゃけあの部分のヘコミいらんかった

690774RR2017/11/18(土) 20:09:40.34ID:NOZo0OVt
>>688
原二スクーターのドライブベルトは4万kmも持たない

1万kmごとに交換する人もいる
(切れなくても)2万kmで交換するのが当たり前
大事に大事に気を付けながら乗って3万kmもつ人がごく稀にいる程度

691774RR2017/11/18(土) 20:13:25.81ID:AzfkrE3g
会社の後輩がマジェスティSで通勤してるんだけど
ベルト何万キロで交換したらいいっすかね?って俺に聞いてきたんで
新車から1回も交換してないの?じゃあ早めに1.5万キロくらいで交換しといたらって言ったら
1.2万キロで切れてた

NMAXのベルトもあんまり長くもたないと思うよ

692774RR2017/11/18(土) 21:02:02.84ID:dqlUWt2w
NMAXでツーリングするなら何を付けるべきだろうか
箱はとりあえず付けた

693774RR2017/11/18(土) 21:24:57.38ID:sc8rjb1P
>>692
155ccならETCは必須かな
ほかには純正ハイスクリーン、サイドバイザー、ナックルバイザー、ナビ用ホルダー、レバーグリップ、ブレーキストッパー
ホルツパンク修理剤又は修理キット
出先で荷物満載だとヘルメット収納できなくなるからヘルメットロックも装備しといた方がいい

サーモス 水筒 真空断熱ケータイマグJNL-602で、冷たい又は暖かい飲み物を入れてフロントポケットに収納しておくとどこでもワンタッチで飲めるよ
景色のいい場所見つけて、カップ麺とか調理して食べたりしたければコンパクトバーナー、キャプテンスタッグラーメンクッカー、ステンマグカップ等々用意するといい

694774RR2017/11/18(土) 21:34:47.05ID:sc8rjb1P
>>692
ナビ音声とかラジオ、音楽を無線で聴きたいならBluetoothレシーバーb+COMとかもいるな

695774RR2017/11/18(土) 21:51:07.58ID:OYtUof33
>>692
まずツーリングに行ってみてください

696774RR2017/11/18(土) 22:37:20.17ID:7i7bPawF
>>692
まぁ今の時期は特にスクリーンシールドだね
まじで世界が変わるから

697774RR2017/11/18(土) 22:41:12.57ID:Q6Q3BnVQ
グリップヒーターもほしくない?
自分はハンドルカバーだけど、あると無いとじゃ冬の快適さが段違い!

698774RR2017/11/18(土) 22:41:18.28ID:KHjMCt7N
>>679
NMAX155って知ってるかい

699774RR2017/11/18(土) 22:42:52.62ID:18siKpQ5
スクリーンは付けない方がいい
燃費が悪化する

700774RR2017/11/18(土) 22:56:52.59ID:DxIgc5/P
>>699
きれいに風を流して逆に燃費が上がるってことはない?
ちょっと前に体に当たる風の抵抗がでかいって書いてた人いたじゃん

701774RR2017/11/18(土) 23:01:44.04ID:18siKpQ5
ない

空気抵抗にしかならん

702774RR2017/11/18(土) 23:03:42.77ID:OYtUof33
>>699
スクリーンの大きさや形状にもよるとは思うが
燃費が数キロ落ちても快適性を取るってのはどう
ミドルサイズでも胸の圧迫感が減らせる感じ

703774RR2017/11/18(土) 23:10:15.79ID:Jx5vhmUP
>>699
君、燃費気にするならPCX乗ったほうがいいんじゃ・・・

704774RR2017/11/18(土) 23:13:23.22ID:sc8rjb1P
冬はハイスクリーンをつけたほうがいい、疲れ方も違うしおすすめ
グリップヒーターも必須だね
それとナックルガードつけて高速走行すると空力パーツのような効果でハンドルが安定するような気がする

705774RR2017/11/18(土) 23:13:43.99ID:yji8IMz0
スクリーンは風の抵抗になるなら、なったで悪くないと思うよ
スクリーンが押さえつけられるなら、フロントタイヤのグリップが上がるという事だろう
だから燃費悪くなるってのは、その通りかも
こけない方が燃費気にするより安上がり

706774RR2017/11/19(日) 00:40:32.17ID:6wfyPAx3
スクリーン付ける=最高速までの時間短縮
スクリーンを付けない=最高速までの時間かかる
    疑惑あるなら試してみ実際そうだから


スクリーンを付けると整流効果があり逆に抵抗が減る(車のフロントガラスみたいに斜めになってる)
スクリーンを付けない場合 ライダーの体に直接当たり(体が垂直になって壁になってる)風に押される

707774RR2017/11/19(日) 00:50:12.57ID:Wof5RlpH
155の最高速ってどのくらい?
110km以上は怖くて出せんかった

708774RR2017/11/19(日) 00:51:18.61ID:Edr3S8Mf
ハイスクリーンは防風・防寒面でも空力面でも実用的、ナックルバイザーはそれほど実用的ではないって、ショップの人がいってた。

709774RR2017/11/19(日) 01:09:18.34ID:VAPYOEe2
>>701
空気抵抗は、ざっくり言えば 前面投影面積?Cd値?速度^2 で決まる

前面投影面積は、前から見たシルエットと思えばいいので
スクリーンの有無で、それほど大きく変わることはない
Cdについては、ものの表面の空気の流れやすさと、後方に発生する渦の量で決まる
影響するのは、主にこのCd

スクリーンと言っても様々な製品があるから、すべてを一括りにはできないが
一般に人間の表面よりは空気が流れやすく、スクリーン後方の人間の上体と組み合わさることで
Cd低減と後方乱流の整流効果が期待できる

710774RR2017/11/19(日) 03:15:44.07ID:6wfyPAx3
ハンドルカバーの欠点はスイッチ操作がしにくいのと誤操作
防寒対策ならグリップヒーター・ハンドルカバー・薄手グローブかな

やったこと無いけど電熱グローブ・ナックルバイザーってどうだろ

711774RR2017/11/19(日) 06:19:43.60ID:eUctFtIV
ナックルバイザーあるのと、無いのではバイク乗れるのと乗れないくらいの差があるよ
俺はナックルバイザーだけで2年過ごしてる
グリヒあればさらにいいね
ハンカバじゃなくても大丈夫よ

712774RR2017/11/19(日) 07:01:17.92ID:M4sGYjr8
暖かい
温かい

飲み物は温かい

713774RR2017/11/19(日) 07:58:19.26ID:LDog3T7o
ミドルスクリーン付き車輌を買ったけど、ノーマルスクリーンと比べて効果あるのミドルって?と思う

714774RR2017/11/19(日) 08:06:07.76ID:JITFnh8A
NMAXにスクリーン付けた人のインプレ見てるとみんな燃費が落ちたって言ってるんだが

715774RR2017/11/19(日) 08:10:19.42ID:meq9Cak/
今朝、125で高速乗ってみたんだけど 普通に料金払って降りれた
覆面パトに見つからなければ
大丈夫なんだな

716774RR2017/11/19(日) 08:14:52.23ID:meq9Cak/
>>707
平坦で120〜125キロくらいじゃね?
俺の125ccでもメーター読み115キロは出るよ
平坦ね。

717774RR2017/11/19(日) 08:23:07.36ID:meq9Cak/
沖縄だけど、現在気温20℃で
街中燃費45だな
加速もいいし、満足してる♪

718774RR2017/11/19(日) 08:26:43.83ID:0l54XLXE
>>715
通報しました

719774RR2017/11/19(日) 08:29:19.30ID:xUVxIxFS
>>715
通報

720774RR2017/11/19(日) 08:38:25.78ID:meq9Cak/
>>718
帰りにもう一度乗ったら
捕まった……
通報ありがと…

721774RR2017/11/19(日) 09:40:22.27ID:vKNuDyua
違反金おいくら万円?

722774RR2017/11/19(日) 10:06:28.26ID:g6a5N45x
>>714
空気抵抗の圧迫感が減ったせいで平均速度が上がってたりして

723774RR2017/11/19(日) 10:40:56.41ID:4DkA+1aM
ロングスクリーン魅力的なんだけど
何だよ定価27,000円って
ぼったくり

724774RR2017/11/19(日) 10:43:34.51ID:zcZV/T40
>>723
いくらが適正だとおもうの?

725774RR2017/11/19(日) 11:24:28.71ID:4DkA+1aM
15,000円定価、くらい
PCX用純正はそれくらいじゃん

726774RR2017/11/19(日) 12:00:51.79ID:gF1glF2L
2011年式HDFBからこのバイクに乗り換えようと思うんだが
アププリアと迷ってるんだがどっちが故障すくないの?
イタリアの車を新車で買ったのに故障多すぎて嫌なったもんで

727774RR2017/11/19(日) 12:09:40.72ID:GrctbMgt
イスラム国家インドネシア製のNMAXも似たようなもんだよ
マフラーは1年で変色するしさ

それにNMAX専用サイズの消耗品が多いからパーツの選択肢が無くて維持費が高い
(特にタイヤ、バッテリー)

728774RR2017/11/19(日) 12:16:06.91ID:6bq/Du4n
>>725
安い社外でよくね?
一万くらいでロングあるだろ

729774RR2017/11/19(日) 14:14:05.21ID:4DkA+1aM
>>728
材質とコーティングが違うんだよな
純正 ポリカーボネート&ハードコート
社外 アクリル & ノーコート

730774RR2017/11/19(日) 14:48:13.81ID:VAPYOEe2
ポリカーボネートは紫外線で劣化するし、傷つきやすいからコーティング必須なんだけど
いずれコーティングも剥がれて汚くなるんだよな、だけど割れにくい
アクリルは丈夫で劣化しにくいんだけど、ガラスのように割れるから安全性に懸念がある

飛行機のキャノピーなんかは、両方の積層構造だったりする

731774RR2017/11/19(日) 17:41:40.16ID:/2RoNDpJ
>>729
なるほど
ちなみに耐久性の違いはどれくらい?
純正スクリーンは、倍のカネ払う
ほど、劣化しないのかな?

732774RR2017/11/19(日) 18:43:08.84ID:b9S0jNWP
劣化とか気になるほど乗らないだろ
好きな見た目の方買えよ

733774RR2017/11/19(日) 18:46:58.95ID:OX3hOgDv
売れてるバイクのは安い
売れてないバイクのは高い、
流通量と儲けの問題

734774RR2017/11/19(日) 18:50:14.65ID:/XQb491L
僕はスモークタイプが欲しかったから1万くらいの社外品
たしかに元あったスクリーンと比べると薄いし柔らかい気がする
でもスクリーンつけるとちょっと高級に見えるよね
https://i.imgur.com/thNJZx4.jpg

735774RR2017/11/19(日) 19:05:37.52ID:JoT9f7+Y
寒くなってきてスクリーン交換に手を出したくなってきたんだが、これって風を防ぎすぎて夏は暑いって事ある?
いやもちろん純正でも夏は暑いんだが、冬はロングだけど夏になるたびいちいち純正に付け直さないと風が無くて暑くてしんどい…って感じならロングじゃなくミドルにしてオールシーズン対応にしようかなと思う

736774RR2017/11/19(日) 19:50:26.73ID:JxtYXegI
純正ハイスクリーンは夏は暑い

737774RR2017/11/19(日) 19:57:43.99ID:Wof5RlpH
夏は風が当たらなくてかなり暑いよ
冬だけロングに衣替えが良いと思うんだけど
スクリーン越しの視覚が鬱陶しいけどね

738774RR2017/11/19(日) 20:36:16.11ID:2FXi8caB
giviロングスクリーンを取り付け終わってから、
ミドル+スポイラーのほうが良かったかも?とか思った
ロングは元に戻すのめんどいし

739774RR2017/11/19(日) 20:45:58.73ID:2FXi8caB
gibiじゃなくて純正のほうだった

7406922017/11/19(日) 20:53:13.43ID:f2pdvsp4
めっちゃ返信貰ってる、色々ご意見ありがとう!

今日行ってみたけど、とりあえず防風用のスクリーンが欲しいとつくづく思った。

741774RR2017/11/20(月) 19:11:44.20ID:+d/8jGCF
ミドル+スポイラー
ってなーに?
どんなのかな?

742774RR2017/11/20(月) 20:12:16.18ID:m2NPWgkO
今日午後出勤で、途中から大雨。レインウェア持ってなかったけど、NMAX155に純正ミドルスクリーン、ナックルバイザー、サイドバイザー装着してたおかげで、グローブは少しだけ濡れたけど、パンツはほとんど濡れてなかった。メットと上半身の両肩はびしょ濡れだったけど。

743774RR2017/11/20(月) 20:40:43.61ID:9G7HAwrW
俺もNMAXで雨の中走ったけど、意外と足はぬれなかったな
それ以外はビチャビチャだけどw

744774RR2017/11/20(月) 21:32:23.60ID:fjIoPf/b
アドレスみたいにシートヒーター付けたいんだ��

745774RR2017/11/21(火) 06:26:58.54ID:Ta77qiWQ
>>734
いいね♪

746774RR2017/11/21(火) 10:37:27.73ID:Y3X1HwGc
ヒーターとか電熱服つけようとジェネレーターの容量調べたけど
PCXの半分しかないのな
かなり困ったわ、PCXから買い替え検討してるんだけど

747774RR2017/11/21(火) 12:17:16.01ID:16vP+AJ8
>>746
それはPCXが大型並みなだけ
NMAXの発電容量が小さいわけではないな
ACGがスタータを兼ねてるから仕方ないというか

748774RR2017/11/21(火) 12:42:19.26ID:oqZHZnoo
PCX〜300W
ズーマーX〜130W
NMAX〜?

749774RR2017/11/21(火) 13:53:48.90ID:LuNZh6Ik
NMAXは150Wだとさ

750774RR2017/11/21(火) 15:31:52.98ID:HAGxEO4g
さっき1万2千キロ走破したNMAXのドライブベルト交換するつもりで分解したら
ベルトカスは溜まってたが全く問題なかったわ
そろそろ、切れるんじゃないかと出先でビクビクしながら乗ってたのが馬鹿みたいだった...
誰だよw同程度でドライブベルトに亀裂があるとか言ってたやつはwww
新品ベルト幅25mmで、使用限界幅が23mmなんだが24.5mmだったぞ
まあ確実に2万キロは走れる計算になるな...

https://i.imgur.com/UnM3Ftp.jpg
https://i.imgur.com/otr53u8.jpg
https://i.imgur.com/9uKAdPq.jpg
https://i.imgur.com/tzSongp.jpg

751774RR2017/11/21(火) 15:34:26.36ID:HAGxEO4g
新品ベルト幅は25.5mmだったすまん

752774RR2017/11/21(火) 15:43:10.35ID:5PRse7K8
155、走行距離16,000
今朝、通常通り通勤して、職場近くのコンビニに停車、買い物後、スタートしようとするとセルでエンジンが全くかからない
2.3回長押ししたけどダメで、キーオフ後、もう一度やり直すといつも通りかかった
なんだったんだ、、、怖いじゃねえか

753774RR2017/11/21(火) 15:49:02.94ID:HAGxEO4g
思い出したんだがエアクリーナーボックスに結構エンジンオイルが溜まってたがあれはどうしてなんだろう?
新車の頃はほとんどなかったのになぁ...

754774RR2017/11/21(火) 15:55:03.04ID:T/2CFcy/
2万キロは十分乗れるのか
安心した♪
俺、NMAX気に入ってるから
用事も無いのについ乗ってしまうから♪
峠やワインディング流すのが好き
あと、タコメーター着けたから
メーター確認しながらフル加速も
楽しんでるよ♪
VVAは5960回転で切り替わる。

755774RR2017/11/21(火) 16:03:48.92ID:MNoFnbA1
PCXはアイドリングストップあるから
容量大きいのかね。

756774RR2017/11/21(火) 16:21:02.87ID:9GLUhkOf
>>750
グッジョブ!!
脳内評論はいらね、こういう生きた情報が役に立つ。

757774RR2017/11/21(火) 16:26:34.31ID:qF2B8dQR
>>753
フツーに考えたらブローバイガスと一緒に送られたオイル飛沫が溜まってきたんだろう・・・

758774RR2017/11/21(火) 16:28:50.90ID:6jTo+wOm
つーか、2万キロ走ってくれなきゃ不良品だけどな
説明書にも2万キロ超えたら交換してくれと言ってるし、メーターもVベルトトリップが2万キロ超えてから交換促す警告出してくるんだし、メーカーが適切な交換時期は2万キロと想定してるんだから最低でもそれくらい保ってくれなきゃ異常

759774RR2017/11/21(火) 16:33:16.61ID:yDhCOkTE
>>752
純正のヤマハアラーム付けてない?

760774RR2017/11/21(火) 16:33:54.68ID:HAGxEO4g
それからブレーキパッドも、まだまだ余裕あったよ
デイトナの赤パッド前後用意しといたのにある意味残念だったw

761774RR2017/11/21(火) 18:00:56.35ID:16vP+AJ8
>>753
箱の中にオイルが溜まるほどというのは異常だと思うが
エンジンオイルの量が多すぎるか、ブローバイ過多か
後者なら重症かも

762774RR2017/11/21(火) 18:09:54.31ID:+WT6jQFL
みんな新車いくらで買ったの?
原付初めてでわからん
値引きできる?
赤男爵は値引きどころか値段高くなった

763774RR2017/11/21(火) 18:15:30.24ID:MNoFnbA1
>>762
普通は税金等諸経費込みでの見積だからなあ。
いわゆる乗りだし価格ってやつ。

本体価格自体に盛られてたなら
問題だが。

764774RR2017/11/21(火) 18:15:49.96ID:uF2fNKfm
グーバイク で検索してみたら?

765774RR2017/11/21(火) 18:21:22.24ID:T/2CFcy/
>>746
NMAXは試乗したかな?
PCXとは別物だから、試乗は必要だよ
クルマに例えたら
4ドアセダンと、スポーツカーくらい違う。
俺もPCXから乗り換え組みだから
試乗して納得して買い換えた。

766774RR2017/11/21(火) 18:28:08.20ID:T/2CFcy/
試乗でも、街中ではNMAXの良さは
解りづらいな
本領発揮するのは、流れの速いバイパスや峠、ワインディングだな

767774RR2017/11/21(火) 18:34:30.67ID:T/2CFcy/
俺は、友達がバイク屋やっていて
3時間も試乗させてくれた♪
街中ではPCXに比べて、サスは硬いし、エンジン音大きいし、振動もあるし…
しかし、バイパスやワインディングでは
「水を得た魚」
その楽しさに納得して買い換えた。

768774RR2017/11/21(火) 19:01:44.12ID:LuNZh6Ik
>>755
アイドリングストップがあるからだと思ってる
真冬のことを考えると電熱装備は必須だから悩みどころだ

769774RR2017/11/21(火) 19:26:16.51ID:IxxZWJfe
もしかしてエンスト病って燃ポンの不具合じゃね?
シグナスXで盛大にやらかして、マジェスティSでもやらかして、NMAXでもまたやらかしたのかよって感じ

燃ポンが呪われてんな
ヤマハの小型スクーターは

770774RR2017/11/21(火) 20:01:18.23ID:16vP+AJ8
>>768
アイドリングストップがあるからというのは間違いとまでは言えないけど
正解は、ACGスタータだから
スタータとしての容量を持たせると、自動的に発電機としても大容量になってしまう

771774RR2017/11/21(火) 20:13:22.27ID:1X2mLzFQ
自分の場合、マイチェン後の125ccで車体が¥285,000-(税抜き)だった。

772774RR2017/11/21(火) 20:39:19.17ID:YxV8N7CU
1円も引いてくれなかった
車感覚で買いに行ったからひびったわ
最悪でも端数くらいはオマケしてくれるかと思ってたよw

773774RR2017/11/21(火) 21:27:58.70ID:o2R+fEVI
>>753
エアクリーナーの中にオイルが溜まるのは、>>761の感じだけど、それ以外に考えられるとしたら爆発がクランクに逃げてしまっていて、エアクリーナーに戻るブリーザーが多くなってしまっている可能性。

具体的には、オイルが軟過ぎか、ピストンリングの摩耗、シリンダーの摩耗とかかな。

オイル交換やオイルの種別はちゃんと管理してる?

774774RR2017/11/21(火) 21:33:15.15ID:qF2B8dQR
あとは暖気もせずいきなり全開走行を繰り返してるとか・・・

775774RR2017/11/21(火) 21:33:34.63ID:o2R+fEVI
>>772
自分のバイク屋さんは、端数は一応オマケしてくれたけど基本言い値でポンと買ったよ。

その為かどうか分からないけど、
自分のNMAXは微妙な不具合があって、普通なら「そんなもんだよ。」で済まされそうな事だったけど、
しっかりとメーカーにクレームを入れてくれて、パーツの交換対応まで持っていってくれたよ。

修理の間、代車まで貸してくれたし。

776774RR2017/11/21(火) 21:35:35.93ID:NHZJDVbN
>>759
付けてない!
グリヒのみ
だけど、グリヒは付けて一ヶ月くらいたつ その間こんなことはなかった
いま職場から帰宅中だけど今朝のような症状は今のところ出てない

777774RR2017/11/21(火) 22:19:28.78ID:g6wDbICT
>>776
以前ネットで見た程度の知識だしNMAXでもない車種についてだけど…
起動時の誤作動で燃料ポンプ・インジェクターに電源が入らないことがあるらしい
その他の電装系は動くしセルも元気よく回るからぱっと見は普段通りに感じるが、ガソリン吹いてないのでエンジンかかるはずもない
起動時の誤作動なので一旦キーオフ→再びオンにしてやれば治る…らしい

778774RR2017/11/21(火) 22:34:55.67ID:uW+Gxu5i
暖機なんてせんわ

779774RR2017/11/21(火) 22:39:50.59ID:k+KnLV4w
俺は走行暖機だけしてるかな

780774RR2017/11/21(火) 22:52:56.94ID:qF2B8dQR
>>779
今時はそれを暖機と言うだろw

781774RR2017/11/21(火) 23:13:27.98ID:o2R+fEVI
>>780
だよね。
ダラダラとアイドリングで暖機するのはいろいろと良くないよね。
のんびりと走りながらの暖機するのが良い。

782774RR2017/11/21(火) 23:17:46.24ID:u71qdmBN
>>772
俺は自賠責4年つけて336000だった
車両価格から3万くらい引いてくれたのかなぁ

783774RR2017/11/21(火) 23:49:43.98ID:oqZHZnoo
始動直後から走り出すことはしてないな
エンジンかけてからヘルメット被ったりグローブはめて1分ぐらいはおいてからあとは走行暖機にしてる
それが良いのか悪いのかはわからないけど定型の儀式にしてる

784774RR2017/11/21(火) 23:53:19.66ID:yufimuU/
>>781
何が良くないの?

785774RR2017/11/22(水) 00:45:56.04ID:4j9NnTFm
>>773
ちゃんとオイル管理は3000km毎にしてたよ
初回だって500kmで変えて1000kmでも変えたし...
ヤマルーブプレミアムって柔らかすぎなのかな?
田舎道を80〜100km/hで走ってることが多いから回しすぎとかも原因かなぁ?

786774RR2017/11/22(水) 00:53:26.90ID:nWKudoXm
>>785
まずオイルの量を確認してみろよ
入れすぎてるとブローバイにオイルが混ざる原因になる
原因がそれならラッキーだけどな

787774RR2017/11/22(水) 01:20:45.37ID:JcEkWA2e
NMAX155の最高速って何km/hでしょうか?
取り敢えず106km/hまで確認しましたが、ここからじわじわと伸びるもんでしょうか。
ちなみに走行2200kmで体重66kgです。
125km/hぐらい出ると見たのですが、ほんとにそこまで出るのか疑問です。

788774RR2017/11/22(水) 01:31:16.14ID:4j9NnTFm
オイルレベルは交換時規定量0.9Lをキッチリ入れて、レベルゲージでも油面が中央にあるのを確認してる
オイルがエアクリーナーBOXに溜まる量は3000kmで1〜2mLぐらいなんだけどな

789774RR2017/11/22(水) 05:38:19.48ID:K6FZE+23
リヤBOXの上にGopro hero5を後方に向けて
撮影したら それき気づいた車が
信号で止まるたびに車間距離あける車多発してワロタw
そんなに撮影されるのが嫌なのかね

790774RR2017/11/22(水) 08:06:07.86ID:RDFz9BqF
嫌に決まってるだろ
何に使われるか分からん

791774RR2017/11/22(水) 10:00:28.75ID:PbuG4Uiu
俺は適当なカメラをトップケースにダミーとして取り付けてるわ

792774RR2017/11/22(水) 10:04:29.70ID:L7hMyfko
>>790
でも車も大抵ドラレコ付いてるでしょ?

793774RR2017/11/22(水) 11:08:01.91ID:WLfDqkEY
>>784
エンジンの燃焼で、理想的な燃焼とは程遠いのがアイドリング状態で、それを長くおこなってしまうとカーボンが溜まってしまったり、
エンジンの回転数が低くヘッドへのオイルの供給が少なかったり、
エンジンオイルが温まっていない為にヘッド内へ満足な供給がされなかったりで、カムなどで油膜切れによるカジリをお起こしやすかったり。

走りながら暖機を行う事でホイールやチェーンなどの駆動部の暖機も兼ねたほうがより良い。という事もあるかな。

エンジンの設計にもよるし、時代による考え方もあるけど、自分はエンジンの回転が安定する20秒くらいまで待ち、あとはダラダラと走り出すよ。

794774RR2017/11/22(水) 11:12:54.37ID:WLfDqkEY
>>788
結構だね。10000km走ったらエアクリーナーボックスが油まみれになるって事でしょ?
何かしらの不具合な感じがするけど、量が微妙だね。もっと吹き出してくれれば確実に不具合だと思えるのにね。

ところでエアクリーナーに付いている、ゴムチューブみたいな所に溜まってるの?
自分のは13000km走っているけど、全然溜まってないよ。

795774RR2017/11/22(水) 12:05:57.47ID:4j9NnTFm
>>794
最初の頃はオイル溜まってなかったけど
最近はエアクリBOX裏側の透明なチューブに少しだけ溜まる感じ
それと外側の黒い尖ったゴムなんだけど、元々先っちょって裂けてるもんなのかな?

796774RR2017/11/22(水) 15:42:29.43ID:uvRhIk1i
>>795
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/air-cleaner/syousai-page/images/air-cleaner-syousai-image34.gif
外側の黒いゴムはエアフィルターより外側に溜まった水滴用
深い水たまりとかで大量の水が入ったら自動で流れ出すように裂けてると思う
オイルと違って路上にこぼしても悪影響ないし

797774RR2017/11/22(水) 15:48:18.19ID:WLfDqkEY
>>795
今見てきたら、確かに裂けてる。

あと、オイルはチューブには溜まってなかったよ。
ただ、エアクリーナー内はまだ開けたことないから明日にでも見てみようかな。
自分も少し気になってきた。笑

798774RR2017/11/22(水) 16:15:58.72ID:4j9NnTFm
>>796-797
最初っから裂けてるもんなんですね!新品ドレインチューブが59円だから注文しようかと思ってたので助かりました

>>797
たぶん少しはオイルついてると思いますよ
以前から透明なチューブには付いてなくてもエアクリーナー内の谷部分には結構ついてましたから

799774RR2017/11/22(水) 16:25:49.42ID:4j9NnTFm
しばらくはこのまま乗って、ピストンシリンダー、ピストン、ピストンリング、ガスケット類
合わせても2万円ほどなので酷くなったら自分で交換しようと思います

800774RR2017/11/22(水) 16:44:27.09ID:WLfDqkEY
>>799
そこまでやるなら、155にしちゃえば!?
一応、部品番号ではクランクも違うけど。

801774RR2017/11/22(水) 17:24:04.49ID:4j9NnTFm
>>800
それも脳裏をよぎったのですが保険の事やギア比、マフラー、ECU、クラッチも違う可能性があるし
クランクが違うと腰下もバラさないといけないのでやめときますw

802774RR2017/11/22(水) 17:35:28.74ID:nWKudoXm
オフセットシリンダーだし、そうでなくても単純にボアだけで排気量作り分けるなんて
安直なことはいまどきやらんと思うの

803774RR2017/11/22(水) 17:49:13.56ID:WLfDqkEY
>>801
考えることは一緒だね。笑

ちなみに、マフラー、クラッチは一緒。
ギア比はプーリーの間にあるワッシャーが有るか無いかだけ。
流石にECUは違う。
保険は言わなきゃ分からんだろうけど、ボワアップするメリットが、他のデメリットより小さいよね。

>>802
そっか!!

125ccと155ccのクランクでストロークが一緒にもかかわらず部品番号がちがっていたけど何が違うのか不明だった。
オフセットシリンダーだからクランクのピンの位置も少しズレるのか。

804774RR2017/11/22(水) 19:46:39.38ID:56W9N6yr
そういや155って高速乗れるけど、あれほぼ無理だな
元有料道路で高速みたいなバイパス走ったけど横風やらトラックの風で死ぬかと思った

805774RR2017/11/22(水) 21:17:02.14ID:G+AuVRPN
実質、地域限定仕様とみるしかないだろう
首都圏の横浜住みなら第三京浜に乗れるかどうかは大きな違い

806774RR2017/11/22(水) 21:37:37.69ID:60UDZb65
そこだよな。あとはベイブリッジが渡れるかどうか等々。

807774RR2017/11/22(水) 22:25:08.48ID:WPnSFaK3
>>777
なんかそんな感じだった気がする!
他車種で確認されてるんだねー
みなさん、NMAXでも起きました!!
キーオンオフして直らなかったら、、、
怖いじゃねえか、、、、

808774RR2017/11/22(水) 22:26:44.51ID:WPnSFaK3
静岡を横断するときも2時間分くらいは得しそうな気配だね!笑

809774RR2017/11/22(水) 22:51:28.05ID:WLfDqkEY
>>808
高速ではなくバイパスをできる限り使って
三島から浜松まで走ったが、2時間とは行かないけど1時間は短縮できるっぽい。
125ccつてのを忘れてていつも走れるバイパスに乗れず大変だった。笑

810774RR2017/11/22(水) 22:54:54.34ID:ZUGuRLWq
>>754
タコkwsk

811774RR2017/11/22(水) 23:31:39.44ID:E7Nxhmyx
>>808
1時間は削れると思う
浜名 藤枝 静清バイパス走れるのは違うよ
伊豆の方も走れる道増えるからいいな

812774RR2017/11/22(水) 23:38:23.73ID:wCBB+PSC
生活に使う、通勤に使うならバイパスや無料高速乗れないの大好き問題だけど
ツーリングに使うならどうせ峠越えるルート選択するから関係ないな
バイパスすら、トロイからなるべく走りたくない
幹線道路乗れば1時間で行ける所でも、峠通れるなら2時間かかってかまわない
それでもなお126以上欲しいって思う時は上り坂での馬力だね
スクーターなら重さから考えて150で限度
さらに馬力欲しいならMTにした方がいい
ふっきれてTMAXだと馬力あるわ、重量あるわで操作難易度はねあがりそうなんだよな
下り坂が楽しくないだろうな

原二は上り坂遅い、恐怖は無い
下り坂速い、恐怖は無い

TMAX上り坂速い、恐怖は無い
下り坂遅い、恐怖がある
これではグレードダウンしてしまってる

813774RR2017/11/23(木) 00:57:00.34ID:II0mOmvO
酸っぱいブドウと甘いレモンな感じ

814774RR2017/11/23(木) 01:03:54.75ID:kBrG3ijR
>>812
日本語でおk

815774RR2017/11/23(木) 01:04:51.84ID:oLO5cU34
ほぼ発売直後にNMAX買った人に聞きたいんだけど
寒い日にタイヤが滑るようになってきたのは俺だけ?
車体を傾けるとリアがズルズル滑ってるような感触があるんだが

816774RR2017/11/23(木) 01:40:13.64ID:II0mOmvO
>>815
発売直後というと2016年3月か
同時期に買った人はいても現状が同じ条件の人はなかなかいないと思う

そのときの純正装着のタイヤを履き続けてるのかな
3年以内ならそう硬化しないと思うが
タイヤ表面を触ってみてムニムニした弾力があればおk
なんかテカっててプラスチックっぽい感じに硬化してたら滑る

寒いってのはどの程度かな、一桁台だとグリップ力は落ちるかも

傾けるのというのは穏やかに走っても滑るのか、かなり寝かしてのことか
3万km以上走ってたらリアサスがへたってタイヤを路面に押し付けるコシが弱くなってるかも
空気圧が適正かどうかってのも

817774RR2017/11/23(木) 09:54:36.09ID:huEhsLzi
去年5月納車で走行8000kmだがまだタイヤはグリップ感あるよ 雨の日は乗らない
センタースタンド擦るくらいなら滑らないが、気温2度とかの路面濡れたとこはズルズルだったが

818774RR2017/11/23(木) 10:56:08.90ID:wxstEmKY
NMAX155。納車されて2週間。タイヤの空気圧を調べたら、前後共に2.0kg/cm2だった。
リヤはちょい抜けただけとしてもらフロントは逆に入れすぎじゃないか?

819774RR2017/11/23(木) 10:56:28.56ID:FtW8Xqgs
タイヤの溝や空気圧はどんな感じ?

820774RR2017/11/23(木) 10:59:12.50ID:FtW8Xqgs
>>818
あー既定値を調べてないね。納車整備の時。

821774RR2017/11/23(木) 11:53:15.79ID:cmyRj30i
きれいに洗う方々ない?
ワックスと。

822774RR2017/11/23(木) 11:54:51.17ID:6Hs/n9jZ
方々?
方法の事?

823774RR2017/11/23(木) 11:59:16.34ID:B3iPhlg3
横浜住みでNMAX125買ったけどやはりチョイ不便
XMAX250位がちょうど良いかもしれないな
車体価格が高いけど万能だよね

824774RR2017/11/23(木) 13:20:30.58ID:II0mOmvO
XMAX250はマジェスティ250と同じぐらいの大きさと重さだし
パワーは十分あってどっしりした車格で走行性能は余裕があるけど
足代わりに乗るには駐輪場の出し入れでかったるくなりそう

NMAXクラスの車体で180ccエンジンにできないものか

825774RR2017/11/23(木) 14:04:53.68ID:euh0y7k2
>>815
5月納車で2度目の冬だが
タイヤが滑るというなら購入当初からだし
近ごろ朝一番は特にタイヤが硬くなってきたから
そろそろ交換をと考えている

溝はまだ6分山くらい残ってるけどな
もともとロングライフ志向でグリップが低く
ゴムが硬めの安物タイヤだし、仕方ないな〜って感じ

826774RR2017/11/23(木) 14:20:06.90ID:9lRJaSW1
俺もまだタイヤ替えたことないんだけどシティグリップでいいの?

827774RR2017/11/23(木) 14:36:07.03ID:NnpXegRW
シティグリップでいいの?というよりシティグリップの方がいい
スクートスマートはあっという間にタイヤの端が硬くなってしまって、傾けた時に滑りやすくなるので恐い

タイヤの寿命はどうせ2年いっぱい使えば交換しなきゃいけない物だし
2年でタイヤの溝がなくなるほど乗り込む人→スクートスマート
2年乗ってもタイヤの溝が余ってる人→シティグリップ でええと思うよ

828774RR2017/11/23(木) 16:48:25.73ID:asqGrEah
ロングスクリーンに替えた。
当たり前だけど風の流れがぜんぜん違う。
そしてヘルメットに風が当たって音がすごい。

829774RR2017/11/23(木) 18:14:05.04ID:Vfa84of0
フューエル1 でエンスト解消!知らんけど

830774RR2017/11/23(木) 18:46:07.13ID:FtW8Xqgs
>>824
出来そうな感じだよね。

けど真面目に考えてみると、
・冷却の為にラジエターの容量アップ。
・駆動系の耐久力アップ
・エンジン内部の耐久力アップ
・エアクリーナーの容量アップ

んー、全く別のエンジンだね。これ。
そして体積が結構取られるような。

だとしたら、R25のエンジンのスクーターの方が面白そうじゃん!?

831774RR2017/11/23(木) 18:53:24.44ID:IT8CxpRW
>>829
フューエルワンは濃度高くなるとアイドリング安定しなくなるから、NMAXみたいなタンク容量小さいバイクはしっかり少量を計りとって入れないと悪影響が出かねない

832774RR2017/11/23(木) 19:13:12.15ID:FtW8Xqgs
ふと思い出したけど、NMAXってダイアジルシリンダーでしょ。

このパフォーマンスで、
メッキもせず、スリーブも打ち込まない。
それでも焼き付かない。

すごいな。最初は怖かったけど忘れていたよ。

833774RR2017/11/23(木) 19:56:31.09ID:MmkJH7KJ
R25でリコール出してるので不安の種ではあるけどね

834774RR2017/11/23(木) 20:53:37.41ID:FtW8Xqgs
>>833
そう。最初それを気にしていたけど、乗っていく度に忘れていたよ。

だって圧縮比が11.2:1だよ。
一昔前のレーサーレベルだよ。

それが、メッキ、スリーブレスで実現するんだもん。
すごい。

835774RR2017/11/23(木) 21:32:17.61ID:wxstEmKY
毎日通勤使用で7,000kmなら、純正タイヤでオッケーですね

836774RR2017/11/23(木) 21:44:53.12ID:NwE9qxeQ
横型エンジンはオイルの潤滑で不具合が出やすいからスポーツ車より焼き付きのリスク高いぞ
オイル量の影響をすぐ受ける

837774RR2017/11/23(木) 22:00:37.66ID:gOIbndFz
>>828
ヤマハのやつですか?
ヤフオクで買ったロングスクリーンをつけていますが、ちょうどメットに風がくるから、音が不快なもので、純正ロングスクリーンが気になっております。

838774RR2017/11/23(木) 22:37:51.20ID:6Hs/n9jZ
>>834
お前は何を言っているんだ

839774RR2017/11/24(金) 00:58:31.03ID:2pWjDmb1
>>834
圧縮比12:1程度のバイクなら昔から腐るほどありますが・・・

840774RR2017/11/24(金) 12:47:01.69ID:yz01Q+Ir
>>832
俺もそうなんだ
「メッキ無し、スリーブ無し?
新技術とは言え…」
と思ったが色々調べたら、
ヤマハが最初に実用化した技術らしいな

話し変わるけど、以前乗っていたPCXとは、エンジンマウントの構造が
かなり違うんだよね、PCXとアドレスは似たような構造なんだな
あくまで見た目の判断なんだが
NMAXのは、振動を逃がすと言うより
ダイレクトなコーナリング性能
を出すため剛性を重視した作りに
見えるんだよ…

841774RR2017/11/24(金) 20:26:05.99ID:xfuhLTNz
やたらNMAXのコーナリング性能を褒めてる奴が多いけど
NMAXの足回りはダイレクトなコーナリング性能を追究しているわけではなく
単に安物サスと低扁平タイヤの組み合わせで
ただ足元がめちゃくちゃ固いだけだぞ

ちゃんと運動性能を考えてセッティングしてあるバイクというのは
足元が硬くても、路面のギャップを踏んでタイヤがバタつくということは無いからね

NMAXはちょっと路面のギャップを踏んだだけでタイヤがバタついて暴れる

よって運動性能を追究したセッティングがなされているわけではない

842774RR2017/11/24(金) 20:43:07.00ID:ordxU53a
PCXは静かで低振動だが……コーナリングはフニャフニャ、ヨタヨタ……
サブフレームも無くして旧型より運動性能ダウン……
サブフレーム無しの、ヨボヨボじじいフレームではレースでは使えない……

だからホンダは、次期PCXでサブフレーム復活させる
現行PCXのサブ無しフレームは
失敗だったとホンダ自身が認めた♪

843774RR2017/11/24(金) 20:48:35.66ID:Vwnjc7QX
>>841
この価格帯のバイクにそれは求め過ぎだろ

844774RR2017/11/24(金) 20:54:56.84ID:ordxU53a
>>841
NMAXのエンジンマウントは、
PCXやアドレスとは
明らかに構造が違う

サスの話しはしてない

それにPCXのサスも安物でブニョブニョのボヨンボヨンなだけだろ
エンジンも静か、低振動、燃費いい
以外…長所無い
はっきり言って現行PCXには
バイクらしい楽しさは無い

俺はもとPCXオーナーなんだよ

はっきり言ってNMAXにも
MTバイクの楽しさは無い
あくまで125スクーターでは
「スポーツスクーターとして楽しめる」
それだけだ。

845774RR2017/11/24(金) 21:22:10.38ID:iZk8BgN7
>>840
ほほーっ。
煽りでもなく釣りでもなく、その違い。ってのにすごく興味がある。
どんな違いがあったりするの??

単車は一通りバラせるしある程度分かるけど、スクーターの経験はNMAXが初めてでバラしたこともないからすごく興味があるんだ。

846774RR2017/11/24(金) 21:33:27.59ID:J6AOFjaX
>>841
おまえスクーターしか乗った事ないだろ?
言ってる事が原チャベースなんだけどw

847774RR2017/11/24(金) 21:34:21.17ID:iZk8BgN7
>>844
確かにNMAXって他とは一線を画したとこあると思う。

TMAXの発売当時、スクーターとしては異例ながら収納を小さくなっても走りを追求した構造。
色々とバッシングがあったのは記憶してるけど、それが今では世界中で売れるバイクになったわけだし。

本気の走りで言ったらR1やR6には敵わないけど、そのクラスで言ったら異例。
そんな感じだよね。NMAXって。

とはいえ、TMAXと同じにしては褒め過ぎか。笑

848774RR2017/11/24(金) 21:34:33.33ID:cJFLpQuO
>>845
自分で調べろ
バラし得意なんだろ

849774RR2017/11/24(金) 21:46:29.56ID:cJFLpQuO
>>845
すまん、人違いだった
エンジンマウントは、バラさなくても下や後ろから覗いても違いが解るよ
クルマに例えたら、
日産のマルチリンクとホンダのダブルウイッシュボーンの違いかな…

850774RR2017/11/24(金) 21:52:24.32ID:Ugg21KFn
「やたらNMAXの◯◯◯◯を褒めてる奴が多いけど〜」の文体で始まるのはただのあらしだよ

851774RR2017/11/24(金) 21:56:28.60ID:cJFLpQuO
>>847
うん、その異例がNMAXの魅力だね。

852774RR2017/11/24(金) 21:59:29.22ID:0VRUwdhu
>>844
PCXオーナーだったとは思えないんだが…

正直PCXのフレーム剛性に不満を感じるなら
NMAXもふにゃふにゃに感じるはずだと思うけどね

まあ多少の違いがあっても、所詮スクーターと言われてしまえばそれまで
という程度の差でしかない
正直、両方乗った俺は、フレーム剛性の違いは感じ取れなかったよ
それよりはむしろ、ホイール&タイヤ、サスペンションの差が大きいと思うけどね
それだって、両者の性格の違いであって、優劣で判断するものじゃない

なんでもいいけど、くだらない煽りみたなのはもうお腹いっぱい

853774RR2017/11/24(金) 22:03:37.13ID:8C0su3Av
久々の洗車!
プレクサスだけでツヤツヤツルツルヽ(*´∀`)ノ
プレクサスまじ便利すぎる

854774RR2017/11/24(金) 22:13:28.40ID:iZk8BgN7
>>849
自分の周りにはPCXに乗っている人がいないので、なかなか覗くことが難しいけど、機会があったら覗いてみてみるよ。

先入観だけど、スイングアームにエンジンが付いている様なモノだと思ってた。
まずは自分のNMAXをよく観察してみるよ。

異例なNMAXだけど、平凡を目指しちゃにホンダの社是であり十八番だから勝てんよね。

855774RR2017/11/24(金) 22:36:58.22ID:cJFLpQuO
>>854
バイクのバラし得意な、あなたなら
違いは直ぐ解るよ

エンジンマウントと言っても
エンジンとフレームを繋いでいるリンクなんだけどね…

856774RR2017/11/24(金) 23:50:32.21ID:iZk8BgN7
>>855
ありがと。
そんな下回りをなかなか見る機会がなかったけど、
そんなキッカケがあると見る甲斐があるよ。

857774RR2017/11/24(金) 23:55:12.79ID:kPT1wAZR
多くのスクーターにあるエンジンハンガーはどういう意図なんだろう
一般的なオートバイのスイングアームみたいにフレームにそのままボルトオンせず
ハンガーパーツを追加する必要性がよくわからない

振動を減らすためなのか
組み立て工程が楽なのか
設計の自由度を得るためなのか

NMAXのハンガー機構は何か特長があるのだろうか
ロンホイカスタムが少ないのはハンガー方式が特殊だからなのか

858774RR2017/11/25(土) 06:12:55.17ID:t3r8mncr
>>857
ハンガーって言うのか
PCXとアドレスのハンガーは、
自由に動くようになっている感じ

NMAXのエンジンハンガーは
左右二本のうち左側はエンジンに
ボルト二本でがっちり固定されて
いる
これだと、ハンガーはエンジンと
一体化してるから全体がスイングアームのように動くのでは?

これだとエンジンの振動は逃がすには不向きで、剛性感重視に見えるんだよね

みんなも見てくれたら嬉しく思います。

859774RR2017/11/25(土) 09:36:21.42ID:YSbi6QYX
前後のブレーキパッド交換終了。
14000km走行だけどフロントはウェアインジケーターの溝が無くなってた。ヤバい
交換は簡単だったけど何でフロント側のキャリパー固定ボルトはT50のトルクスなんだろう?
工具持っていたから良いけど余計な出費するところだったぜ。

860774RR2017/11/25(土) 10:32:41.21ID:Z2XjryJ+
>>841
それな。きちんとしたスポーツバイクは路面のギャップ踏んでもバタつかない
NMAXは足回りが硬いだけだ

861774RR2017/11/25(土) 11:03:06.98ID:nvVDeWuB
>>857
バイクのシャシーについては素人だから想像だけど
ユニットの振動や動きには3種類あると思う
エンジンそのものの振動、トルク変動(駆動オン・オフ)、路面からの振動(ショック)
それぞれ振動パターンは違うので、関節を増やすことで対処してるのじゃないかと想像する

トリシティの走行動画を見た印象だけど、やたらユニットがブルブルと揺れてる印象があったんだよね
もしかするとヤマハは、ハンガーでというよりブッシュで振動を吸収するという考え方なのかもね

862774RR2017/11/25(土) 11:29:57.47ID:tnDSITNe
>>860
ま、他の125スクーターも
安物サスだから、ブニョブニョや
スカスカのゴミサスだけどな
オーリンズのようなノーマルサスなんて存在しない

863774RR2017/11/25(土) 12:32:39.84ID:0nKc8nhY
どこが特別に弱い。ってところがなく、かなりバランスの取れたセッティングだと思うけどな。

アンダーステア、オーバーステアのバランスも取れているし、フレームは硬すぎず柔らかすぎず。
路面のギャップがあっても、しっかりと収束するし。

125ccのスクーター走りとしては自分は超満足かな。
ヘッドライトは超不満足だけど。

864774RR2017/11/25(土) 12:52:48.59ID:awtagFSv
>>862
155乗りの素人なんだけど、
だからといってこのサスに変えれば走りが変わる!
みたいなのはNMAXに限っては発売されてないんだっけ??

865774RR2017/11/25(土) 13:07:17.09ID:gLkEqsvT
走りのマイナス点は低速でのイン側への切れ込みと、コーナリング中にギャップ拾うと一気にリアのグリップが無くなるところかな。
あとはギャップで尻が浮く事w
それ以外は完全に満足してます。

866774RR2017/11/25(土) 13:29:23.39ID:0nKc8nhY
>>865
インへの切れ込みって、切れ込みすぎ?
自分はコーナー手前でブレーキをかけ過ぎず、リアブレーキを軽く引き摺って入っていくと良い感じで切れ込んで行くよ。エンブレ代わりって感じだから軽くね。

コーナー中のギャップも、ブレーキ力で制動のトラクションがかかってるからグリップが抜けづらいかな。
なので、クリッピングちょい奥の姿勢が安定するまでリアを引き摺ってる感じで、
もう滑っても大丈夫。って姿勢になればアクセルを適度にひねる感じ。

尻が浮くのはしゃーないわな。自分もヒールクリップで我慢!笑

こんな感じの私的感想です。

867774RR2017/11/25(土) 13:51:48.33ID:kLmxDddz
ヒールグリップしてれば、尻が浮くとか関係ないな
むしろ尻で荷重操作する

868774RR2017/11/25(土) 14:03:16.42ID:0nKc8nhY
>>858
言っている意味が分かった。
ボルト2本で固定されているのは前から見て左側だよね?

昨日気になって、夜にPCXの事をネットで調べ、
こんなん見つけたんだよ。
https://youtu.be/daqg0oz9uGg

今日、NMAXを見たらそれと比べると明らかにちがうね。
確かにスイングアームの様に動きそう。これだと、PCXよりもフレーム側の接続部が奥にありスイングアームとしての長さが長そうだし、
エンジンハンガー自体の剛性も高そうに見える。

一応、ブッシュでマウントされてるようだけど、所詮ゴムでの吸収程度だから振動は伝わるよね。

869774RR2017/11/25(土) 16:33:11.13ID:V8nCv7li
>>865
セルフステアが強すぎるんだよな
おそらくタイヤ(低扁平ワイドタイヤ)の特性が原因だろうけど

870774RR2017/11/25(土) 17:26:12.46ID:uxqyi2kj
ポジション・エンジン・車体剛性は大満足
しかし体重が軽いせいか(53kg)リアサスの突き上げはかなり気になる
そもそもプリロード調整が付いてないのが気に入らない
最初からタンデム前提の荷重設定になってるように思える
なのでYSSのサスを買った(プリロード調整可能)
付けたらレポートします

871774RR2017/11/25(土) 18:41:53.94ID:anxXLwxE
高速道路で2人乗りで、サスがふにゃふにゃだと、危ないだろ
最悪2人乗り想定の硬さなんだよ、

872774RR2017/11/25(土) 20:44:40.95ID:0nKc8nhY
>>869
なにと比べてる?

セルフステアって直進性に対すること?
それとも、旋回性に対すること?

タイヤも影響あると思うけど、キャスター角とトレール量の違いが大きいんじゃない?

改めて数字を見てみると、他のバイクと一線を画していてだいぶ旋回性に振ったバイクなんだな。って思う。

873774RR2017/11/25(土) 20:47:19.58ID:8joCJnYV
>>869
分かる。ヤマハ車は何台か乗り継いできたけどここまでハンドリングに癖があるヤマハ車は初めてだは
ハンドルを切り始めてからの持って行かれ方がすごい

874774RR2017/11/25(土) 21:00:08.67ID:yV3+Lu8D
>>873
全くそんな事はないけど
手放しでも曲がれるくらい安定しているわ
セッティングがおかしいんちゃう?

875774RR2017/11/25(土) 21:28:09.52ID:BLfkMnJN
ついに便利さに負けて箱つけようと思うんだが、これ後ろからランプはちゃんと見えるんかね…?
ブレーキランプはボックス側にその機能あるから配線すりゃいいが、ウィンカーは無い
フルフェ2個入るサイズのでかい箱だから、バスやトラック、ミニバンのような背の高い車からじゃウィンカー見えないのでは…1番追突されたくない車から見えないのでは…と不安

876774RR2017/11/25(土) 21:32:33.68ID:0nKc8nhY
>>873
確かに自分のも安定してるよ。
まさにヤマハ。って言うハンドリングだと感じるよ。

そんなにであれば、なにか取り付けが狂っているのかもよ。
ハンドルを切ってからの持っていかれるのであれば、フォークの正立が出てないんじゃない?
内側に曲がって取り付けられているとか。

877774RR2017/11/25(土) 22:57:03.09ID:6m9IE7pj
>>868
アドレスのエンジンハンガーの動画
面白い♪
ありがと♪\(^^)/
色々調べてみます♪

878774RR2017/11/25(土) 23:11:28.31ID:nvVDeWuB
ハンドリングは何を基準に見てるかで評価はぜんぜん変わるからな
バイク基準ならNMAXはキョロキョロと切れ込んで不安定とも映るだろうし
50ccスクーターからの移行組ならば、どっしりとした安定感が印象的、ということになるだろう

879774RR2017/11/26(日) 00:01:15.93ID:ayx2nYLh
ドラスタのセカンドでNMAX125買ったけどハンドリングはドラスタの方が優秀だな
NMAXみたいにセルフステアで勝手に切れ込んでいくことは無いもん

880774RR2017/11/26(日) 00:02:09.09ID:ayx2nYLh
セルフステアはどんなバイクにもあるか

「NMAXはセルフステアが強く出過ぎてて」だね
いずれにせよ何か独特の癖があるのは間違いないと思うよ

881774RR2017/11/26(日) 00:05:17.64ID:VPNc++oE
>>880
前輪の空気圧チャックしな

882774RR2017/11/26(日) 00:06:37.62ID:VPNc++oE
チャックって何だよ
チェックね…

883774RR2017/11/26(日) 00:07:50.20ID:FOp+giJm
チャックチャックイエーガー

884774RR2017/11/26(日) 00:13:40.49ID:ayx2nYLh
>>881
毎週やってるよ
NMAXって空気すぐ抜けるよね
ドラスタは月に1回のチェックでもほとんど抜けてないのに

885774RR2017/11/26(日) 00:18:00.93ID:AlA77mks
すぐ空気抜けるってどのくらい抜けんの?

886774RR2017/11/26(日) 00:21:23.81ID:+iCARmwA
>>877
マジで、ハンガー違うぜ♪NMAX
なんかカッコい♪

887774RR2017/11/26(日) 00:33:49.59ID:O6bdPlyE
おいおい。
形も素性も違うバイクと比べて、ハンドリング云々とかは比較にならんでしょ。

R1乗ってる人が、ドラックスターに乗ってコーナーに切れ込まない。って言っているのと同じだよ。

目的に応じた基準がある訳で、比較・肯定・批判するときは、その目的や基準をしっかり定めてからでないと。

888774RR2017/11/26(日) 00:50:52.23ID:1hjAYkCE
>>879
ドラスタでハンドリング?キャスター角って知ってるか?
セルフステアで切れ込まないって直進性重視して設計されてるからだろハゲw
このスレはマジでアホが多すぎるw

889774RR2017/11/26(日) 07:19:00.35ID:jjJQpWZ5
>>883
獲物を屠るイェーガー♫
この歌知ってる香具師いないと思うがw

890774RR2017/11/26(日) 07:25:38.79ID:s6xQLWty
今度はハンドリング特性かよw
メインでSSも乗ってるが全く問題ない
本当に荒らしは暇人だな

891774RR2017/11/26(日) 07:43:37.50ID:SuZk2CnU
NMAX155で初めて有料道路を走ったけど、片側一車線道路だとキツイね
ハイエースにケツベタされて逃げ場無しw

892774RR2017/11/26(日) 08:04:19.88ID:9ZM++9Of
>>890
たぶん…125スクーター乗りだよ
アドレス乗りなのかシグナス乗りなのかPCX乗りかは知らんが、だだNMAXを叩いてストレス発散してるんだよね…
小学生の虐め見たいなもの

893774RR2017/11/26(日) 08:58:55.19ID:Bu74PpJg
ドラスタのハンドリングはマジで素晴らしいよな
アメリカンなのに全く重さを感じさせない
これぞヤマハハンドリング

しかしNMAXのハンドルはズリズリ重たく
ヤマハ車らしさを全く感じさせない手抜きバク

894774RR2017/11/26(日) 09:50:17.34ID:Yjie70M7
>>893
はいはいわかりました♪
大人が小学生の虐め見たいなことしてる♪
それに、手抜きバク?
バクってなんだろ?
動物か?

895774RR2017/11/26(日) 11:23:30.89ID:I/zPboY0
スクーターとバイクの大きな違いはホイール径
それによっと異なるのはジャイロ効果(回転軸維持の効果の方ね)

バイクでもアメリカンのように低重心のバイクは不安定なので、それを補うために
かなり過大なキャスターを取る
例えばドラッグスターは35度/145mm(キャスター)NMAXは26度/92mm
アライメントの点ではNMAXはふつうのバイクと大差ない

でも実際に乗るとドラッグスターの方がずっと安定感がある
それが速度が上がるほどに効いてくるジャイロ効果
NMAXは小径故、速度が上がってもジャイロ効果の向上はあまり期待できない分
路面や風、ライダーの動き等の外乱に弱い

ということになる

896774RR2017/11/26(日) 11:29:07.61ID:O6bdPlyE
エンジンかけてABSのランプが点灯してるけど、
10mくらい進みランプが消える時にABSのユニット?辺りから
「ガガガガガ」と音が鳴るのだけど、みんなのも鳴る??

以前から気になっていたのだけど、最近、音が大きくなってきたような気が。。。

897774RR2017/11/26(日) 11:35:14.83ID:1hjAYkCE
ぬるぽハイドロユニット

898774RR2017/11/26(日) 11:37:22.03ID:M3yFhqIB
SH125iは前後16インチだけど普通のまたがり式バイクとは走行感が違うと思う
キャスターやジャイロ効果の他、車体の剛性や総重量や前後の重量配分やエンジン幅の慣性や
チェーン駆動の作用反作用、等々の複合的・総合的な違いで各車各様の走行感になると思われる

899774RR2017/11/26(日) 11:37:29.53ID:fkhVcgXU
荒れる元を作ってしまった様で申し訳ない。
低速での切れ込み過ぎといったのは、ssでよくある交差点曲がる程度のスピードで見られる奴です。
少しスピード乗ればニュートラルでたのしー!リアブレーキ試して見ますね。

900774RR2017/11/26(日) 11:42:30.39ID:VPNc++oE
>>898
そもそもスクーターはエンジン位置がなぁ(ry

901774RR2017/11/26(日) 11:44:59.09ID:0eAu/MZ+
NMAXにそんな過度の低速の切れ込みなんてあるか?

902774RR2017/11/26(日) 11:50:34.38ID:I/zPboY0
切れ込むというより、フロントが軽いということを言ってるんじゃないか?

903774RR2017/11/26(日) 11:52:29.75ID:oxxdHRs2
>>901
ハンドルを切り始めると急にハンドルが切れ込んで持って行かれる感覚があるよ
NMAXしか乗ったことない人には分からんかもだが

904774RR2017/11/26(日) 11:53:13.52ID:4pSkebY5
その個体がおかしいか乗り方がおかしいんだろ

905774RR2017/11/26(日) 12:02:14.36ID:O6bdPlyE
>>899
いいんじゃない?
新しいネタで新鮮味があったし。笑
交差点での極低速での事か。
確かに切れ込んでいく素性はあるね。

自分流なのだけどリアブレーキの使い方を言うと、
コーナーの突っ込みで前後ブレーキで速度をある程度落とし、
コーナーに差し掛かったらフロントだけをリリース。
リアはリリースしない。

クリッピングポイント手前からアクセルを少しずつあけるけど、
リアブレーキはまだ引き摺っていて、リリースはクリッピングポイントの奥でリリース。

クリッピングポイント辺りでブレーキとアクセルを被せるのは、予想外の何かあった時のための保険。

制動力の大半とコントロールは基本フロントのみで、リアは一定であくまでも軽いエンブレみたいな感じ。
じゃないとリアは滑るし、フロントに荷重が行かないしとダメダメになります。

906774RR2017/11/26(日) 12:25:12.73ID:M3yFhqIB
個人の特性として「道具に合わせる人」と「自分の道具が決まってる人」がいるんじゃないかな
どんなバイクに乗っても自然にバイクなりに走れるタイプと
以前乗ってたバイク基準が強くて違和感が抜けないタイプ、みたいな感じ

二ーグリップに依存し過ぎてスクーターやアメリカンに乗ったら
どうやって曲がっていいかわからないという人もいるようだし

907774RR2017/11/26(日) 12:31:37.04ID:Om51og6x
>>903
つかコーナーをハンドルを切って曲がってんの?

908774RR2017/11/26(日) 12:38:31.87ID:I/zPboY0
ハンドルを切らずにどうやって曲がるのかと

909774RR2017/11/26(日) 12:45:09.62ID:Om51og6x
倒し込みとセルフステアで
意図的にハンドルなんて切らんけどな

910774RR2017/11/26(日) 12:55:30.07ID:O6bdPlyE
>>908
低重心のバイクは不安定ではなく、真逆で安定しているんだよ。
やじろべえは重心が下にあるから倒れない。それと一緒。

バイクの場合、曲がる際は必ず重心を崩さなければならない。
低重心だと崩しにくいため、スポーツバイクでは重心を比較的上の方に持っていく。

って事を踏まえて、>>895の投稿を見直してみ。
よく分からんことになってるから。

バイクはハンドルを切って曲がるのではなく、
荷重移動で曲がるんだよ。

911774RR2017/11/26(日) 12:57:08.43ID:Jws+R/nl
小径ホイール(小型スクにしては大きめだけど)はタックインが鋭いから
小径に不慣れな人にはそれが切れ込んでるように感じるのかね?

912774RR2017/11/26(日) 13:06:56.52ID:M3yFhqIB
http://trari-map.com/image/264/1326950876_b.jpg
低速の小回りだとハンドル切ってるかも
セルフステアの強い車種だとハンドルが切れすぎないように押さえてたりもする

普段のことだと倒し込みとかハンドル入力とか無意識にやってるから覚えてない
曲がるときは手元は見てないし、自分がどうやって曲がってるのか理屈で説明しにくい

913774RR2017/11/26(日) 13:32:56.78ID:I/zPboY0
>>910
典型的な勘違いなんだけどなw

例えば、長い棒と短い棒
どっちが手の上で立ててバランスを取りやすい?
そもそも低重心が安定するなら、アメリカンのあのキャスターはなぜ?

荷重移動で曲がるというのも典型的勘違い
バイクはハンドルを切るから曲がるんだよ
手放しの状態で、ハンドルを握ってるときと同じように曲がれるか?

914774RR2017/11/26(日) 13:37:58.53ID:M3yFhqIB
http://aquilarium.fc2web.com/ride_dyn/dyn_img/scooter_01.gif
スクーターの合成重心は尻の下あたり、
またがり式バイクの合成重心はヒザ上のあたりになるのでは
横置きエンジンで低シートなスクーターは重心が低いと言えそう

https://goo.gl/images/4cAYQ9
http://2.bp.blogspot.com/-kjPczA6yYiE/VMg27Pfj2eI/AAAAAAAAFsw/_k9qTS6--Cg/s1600/balance%2Bbar03.jpg
うーん、難しい

915774RR2017/11/26(日) 14:05:27.72ID:O6bdPlyE
>>913
長い棒と短い棒の話は低重心とは話が違うよ。
基本的な太さが一定の棒として考えた際、長くとも短くとも棒の重心はその棒の長さの中心になる。

長いほうが手の上で姿勢を保ちやすいのは、棒が傾き重心が移動する際、復元不可能な角度までの移動距離が長く大きいため時間がかかる事と、手による補正の移動距離も大きいため、補正の失敗による重心の傾きも補正が容易になる。
そのため棒の姿勢を保つ事が容易になる。

なので棒の話は低重心の話ではなく、重心移動の際の移動距離の話。

低重心の考え方は、
ここのページを見て。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/LandL/sp/

916774RR2017/11/26(日) 14:13:48.24ID:I/zPboY0
>>915
自分で正しい答えを書いてるじゃん

二輪の自立及び自律のメカニズムは
車体が傾くことによるセルフステア
セルフステアは、棒を立ててバランスを取る手の動きに相当する
つまり重心が高いほうがバランスを取りやすいのだよ

にも関わらず
まるでメカニズムの違う4輪の例を持ち出して自爆するのはなぜなんだ?

917774RR2017/11/26(日) 14:23:22.95ID:gVzOPffX
質問があるのですが燃料系が点滅し始めて横にガソリンスタンドのマークが点いたら残り1リットルの認識で大丈夫でしょうか?

918774RR2017/11/26(日) 14:34:59.48ID:O6bdPlyE
>>916
あなたの言っている「安定」と言うのはなにを指しているの?

物体の安定?
バイクのコーナーのコントロール性?
バイクの直進安定性?

あなたが何をさしての安定の話は、
色々とごっちゃになっていて何を考えての事かよく分からん。

自分は、物理的に物体がその場に留まろうとする力をさしての安定性を話したとこ。

919774RR2017/11/26(日) 14:35:34.30ID:O6bdPlyE
>>917
1.6リットルだよ。
これ正確な情報。

920774RR2017/11/26(日) 14:53:51.11ID:rjC1MOD0
本当にバイク乗ってりゃわかると思うけど、バイクや自転車ならほぼステアリング切らないよね

921774RR2017/11/26(日) 15:16:46.41ID:gVzOPffX
>>919
助かりました!

922774RR2017/11/26(日) 15:39:00.19ID:M3yFhqIB
手離し8の字
https://www.youtube.com/watch?v=ufuaARoMGO8

でも補助的にハンドル入力したほうがセルフステアを待つより早く、安定して曲がり始められる
https://www.youtube.com/watch?v=JRXfqTcxaqk

ということではないかな
「ハンドルを切る」というと大げさだけどステアリング操作はしてるように思う

ヤマハのバイクロボットなら解析してそう

923774RR2017/11/26(日) 15:41:14.41ID:LUX8eO4R
みんな凄いな…
読んでて面白い♪\(^^)/

924774RR2017/11/26(日) 15:52:31.75ID:LUX8eO4R
>>868
面白い♪
確かにNMAXとは違う
こんどカウル外して観察してみる♪\(^^)/

925774RR2017/11/26(日) 16:07:21.28ID:FFmvZiEJ
>>897
ハイドロ ガッ

926774RR2017/11/26(日) 18:17:17.69ID:/tB/b5It
>>921
どういたしまして〜。

927774RR2017/11/26(日) 18:20:16.51ID:/tB/b5It
>>924
面白いよね!

逆に、普通のスクーターが、V125の様な関節が2つあるようなマウントがされているとは思ってなかったよ。

ここ数日は、今までの同じ話題のループではなくて、新鮮な話題だったからなおさら楽しい!笑

928774RR2017/11/26(日) 18:47:52.00ID:fRHvSjYw
今日20センチくらいの段差から勢いよく降りたらぜんぜんケツ痛くなかった
地面についた瞬間ケツに衝撃がくるのを覚悟したら、ふわんって感じで50の原付っぽい動きしたわ

929774RR2017/11/26(日) 19:26:20.19ID:VgD043ci
何か気持ち悪いほど火消しが沸いてるね
ヤマハに雇われた工作員かな?

930774RR2017/11/26(日) 20:34:25.22ID:I/zPboY0
>>918
この流れでわからんというなら
黙っていたほうがいいと思うよ

931774RR2017/11/26(日) 21:02:00.02ID:/tB/b5It
>>930
このタイミングでそのコメントはダサいよ。
それは残念な人だよ。

自分があそこまで熱く語っていた事を、
それを否定されてんだよ。

理屈がおかしいから説明の辻褄が合わなくなるのは理解できるけど、
それを他の人を理由にしてウヤムヤにしてしまってはもう。。。

932774RR2017/11/26(日) 21:03:32.07ID:/tB/b5It
ちと、重心の件でスレを汚してしまったかな。
すんません。

また折を見て登場します。では!

933774RR2017/11/26(日) 21:11:38.36ID:I/zPboY0
>>931
ならば、何を言ってるのかわからんなどとはぐらかさず
反論があるならきちんと反論すべきだろう

そもそもID:O6bdPlyEが>>915
二輪は低重心よりも不安定ということへ反論したのがきっかけ
俺は>>916でも「二輪の自立&自律のメカニズム」とはっきり書いている

自分から反論しておいて、何言ってるかわからんでは筋も通らん

934774RR2017/11/26(日) 21:13:18.64ID:I/zPboY0
>>933
意味が通じてないな

×二輪は低重心よりも不安定
○二輪は低重心だと不安定

935774RR2017/11/26(日) 22:04:37.75ID:n4gEddRE
スクーターは重心が低いから、安定しやすくて、だから曲がりにくいって人が正解だよ

興味深いのは、間違ってる方が口が達者で屁理屈こねて言い負かそうとしてる事
間違ってるのに言い負かす勢いで反論できるのがすごいよ
謎理論アッパレ

936774RR2017/11/26(日) 22:06:53.06ID:YpDrl4Z5
>>929
普段から気持ち悪いほどホンダの工作員が書き込んでるけどなw

937774RR2017/11/26(日) 22:19:11.10ID:I/zPboY0
>>935
さてそれをちゃんと理屈で説明できるのかな?

前輪ジオメトリの働きを知ってる人ならば
アメリカンのような低重心のバイクが、なぜキャスター&トレールを大きく取るのか
それを考えただけで理解できるはずだけどな

根拠ゼロで必死過ぎ
極めて自演が疑われる発言だなw

938774RR2017/11/26(日) 22:57:59.39ID:n4gEddRE
>>937
厳密に言うと、お前がどこが気に入らなくてケチつけてるのか、意味がわからない
わけわからん事言ってるけど、間違ってる事言ってるのは伝わって来るのよ

アメリカンは直進安定性を【さらに】強化させるためにキャスター角度を寝かして直進安定性を強化してるよ
直進安定性を【さらに】強化するためにキャスター角度を寝かせたら、直進安定性が悪いから足りないのでキャスター角度を寝かしたんだと、バカなお前は考える事が、俺には理解出来ない
なぜそこーーー
え???
意味がわからん
そういう事

939774RR2017/11/26(日) 23:51:22.94ID:fdJjNrte
>>937
横からで悪いんだけどさアナタ>>913
荷重移動で曲がるというのも典型的勘違い
バイクはハンドルを切るから曲がるんだよ
手放しの状態で、ハンドルを握ってるときと同じように曲がれるか?
って書いてるよね
>>922の動画でGSX-Rが手放しで見事に8の字やってるんだけど
あれはどういう原理で出来てるのかな?
Eg回転数は自動で維持するように調節してるが曲がる時は完全に両手放してるよね
マジで教えて欲しい
自分の目では荷重移動だけで曲がってるようにしか見えないんですが

940774RR2017/11/27(月) 00:13:07.25ID:+m32haPK
>>939
荷重移動だけでは曲がらないよ

ハンドルは切らないと

941774RR2017/11/27(月) 00:17:48.50ID:jHSeOR+1
>>939
バイク乗ったことないとわからないかもしれないけど、その動画でもハンドルは切ってるよ

942774RR2017/11/27(月) 00:24:06.54ID:uiJ8Yjb9
>>938
だから、わからんのなら黙っとれといってるんだが…

自分の性格があぶり出されるだけだぞ

943774RR2017/11/27(月) 00:29:47.21ID:STIdVHlI
>>895スクーターは重心が低いから不安定である→間違ってるよ
ドラッグスターの方が安定感があるのは当たり前の事で、なんらおかしい事はないよ

>>908ハンドルを切らずにどうやって曲がるのかとって言うが
ハンドルを自分できるのか?
それともセルフステアで勝手にハンドル切れてるといいたいのか?
ぐだぐだ長文書くくせに、肝心な主張がぼやけてて何がいいたいのかわからない

944774RR2017/11/27(月) 00:35:41.47ID:uiJ8Yjb9
>>939
まず、自分でやってみろよ
手放しでハンドルを握ってるときと同じように曲がれるかどうか

旋回中というのはバランス的には平衡状態だから、直進時と同じ
ハンドルを切るのはターンイン、つまり旋回のきっかけの段階

直進時にハンドルを左右に切ってみ?バイクがどう動くかわかるから
それがわかったら、今度は普段やってる通りにクイックに倒しこんでみ?
勘の良い奴なら、自分がどうハンドルを(無意識に)切ってるか気付けるはず

実際には、旋回中でもハンドルを切ってバランスを取るシチュエーションもあるけど
それはまたややこしくなるから、とりあえず置いとく

945774RR2017/11/27(月) 00:35:50.03ID:STIdVHlI
>>942
どこ調べてもスクーターやアメリカンは重心が低いから不安定だと説明してる人いないでしょw
わからんのはこいつの頭で、俺が無知なわけじゃないよw
間違ってるのは間違ってると指摘するべきだよ

火星包茎は病気です、手術しなければなりませんと何十年も嘘つきつづければそのうち信じる人が出てくるのと同じ
嘘はしてるしないといけない
それを俺がさも悪いように表現するのはおかしいよw

946774RR2017/11/27(月) 00:36:55.18ID:uiJ8Yjb9
>>943
長文乙w

947774RR2017/11/27(月) 00:39:18.91ID:STIdVHlI
>>944
スクーターやアメリカンは重心が低いから安定する件について反論してみろよw
都合悪いから黙りかw

948774RR2017/11/27(月) 00:47:32.63ID:uiJ8Yjb9
>>945
まあ別にググらずとも当たり前といえば当たり前のことなんだが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q104011260
こんなのもすぐ見つかったぞ?
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn05/scolumn05-20150901/
ちょっとむずかしいかもしれんが、こんなのも

そもそもモーメントで考えればすぐに理解できるはずだがね?

949774RR2017/11/27(月) 00:53:10.25ID:uiJ8Yjb9
>>947
わからんだけじゃなく、読めてもいないじゃん
黙ってた方がいいよ、ほんと

950774RR2017/11/27(月) 00:59:33.80ID:YfwXSYWi
必死だなぁ…

951774RR2017/11/27(月) 01:01:47.46ID:STIdVHlI
>>948
謎が溶けたわ

お前も重心が低い方が直進安定性が増して、コーナーで曲がりにくくなるとわかってるんだな

それを言葉にすると逆に表現してるんだな
重心が高い方が右にフリフリ左にフリフリして、旋回しやすさを利用して、簡単にバランス取れるから、結果的に重心が高い方がリカバリーしやすい

だから重心が高い方が直進安定性が増すと表現してしまってるのか

世間では重心が低い方が直進安定性が上がって、曲がりにくくなるし、バランス崩した時はリカバリーしにくくなると表現するのが一般的なんだよ

お前は意味はわかってるけど、表現の仕方が世間とは逆になってるんだよ

952774RR2017/11/27(月) 01:08:01.59ID:uiJ8Yjb9
>>951
アホか

例えてもわからんのなら、モーメントで考えろ
モーメントがわからんなら、ほんと黙ってたほうがいい

953774RR2017/11/27(月) 01:17:41.66ID:STIdVHlI
>>952
否定されても、お前の主張は俺と同じじゃね?
言い方が言葉遊びで
直進安定性が高い
直進安定性が低いとわかれてるだけで、理論は同じだろ?

具体的に俺の言ってる事を修正してみてよ

954774RR2017/11/27(月) 03:53:45.35ID:LSzK+ZCI
>>941
いや、ハンドル切ってるとかじゃなくて手を放してるか放してないかだけを問題にしてる
2つめのCBの動画は手を添えてるがGSX-Rは完全に手を放して回ってる箇所あるだろ
>>944
やってみろよじゃなくてどういう原理でGSX-Rが手を放して8の字が出来てるかだけが
聞きたいのよあなた詳しそうだから。自分にはそんな事出来ないよ。でも出来てる人いるじゃん。
>>913
「手放しの状態で、ハンドルを握ってるときと同じように曲がれるか?」
って書かれてるでしょ。完全に「手を放して」GSX-Rは曲がってるよね?

955774RR2017/11/27(月) 05:15:34.47ID:IMctWedo
>>948
初めて読んだ、
面白いな
クルマのプロレーサーに
2輪出身がいるのも、
何となく納得した

956774RR2017/11/27(月) 05:35:34.95ID:IMctWedo
でも、不思議なのは
先輩に学生時代ずっと部活で野球やっていてレギュラーだったけど
クルマの運転めっちゃ下手で
普段は運転したがらないって人
いるんだな

957774RR2017/11/27(月) 07:48:53.97ID:aapyOpdA
すまんね。
自分が>>933の様なめんどくさい人に火をつけてしまったようで。

たぶん、この人は色々と自分の中で納得するだけの何かがあるんだろうけど、
それを人に正しく説明が出来ない残念な人なんだよ。

周りに理解されないから、何が正しいかの同意も得られないし、否定の指摘も受けられない。

この人はこう言う世界で生きてきてしまったから
こうなってしまったんだよ。。。

ほら、会社にもよくいるでしょ。
とにかく主張だけして、相手の気持ちを汲み取らない人。
その人が交わると話が進まなくなる人って。
上手く行かないのは他人の無知からだと否定と愚痴を言い続けてる人。

仕方ないんだよ。残念な人なんだよ。
ごめんなさい。火をつけてしまって。。。

ところで「二輪の自立&自律のメカニズム」
これって何か有名な本か論文だったり、定説だったりするの?誰か聞いたことある?

958774RR2017/11/27(月) 07:49:06.13ID:A7+Srwzf
卓球部だった俺に一言

959774RR2017/11/27(月) 08:24:04.99ID:aapyOpdA
>>958
おてもとサーブ。

960774RR2017/11/27(月) 09:00:30.19ID:VmpRbmA/
>>958
卓球とバイクのライディングの違い教えてくれ。

961774RR2017/11/27(月) 09:16:57.79ID:VJtD/6qB
>>948
俺の好きな、元4輪レーサー(今はジャーナリスト)
がサーキットでポルシェGT2走らす動画見たことあるけど、
タイヤをつねに限界付近で使いながら
ホンとにスムーズにドライビングしてた
この人もバイク出身だから
ドライバーが行う荷重移動で
クルマにどんな影響がでるか
の感覚が優れてるんだろうね。

962774RR2017/11/27(月) 11:10:36.20ID:C1y4d5eC
>>958
スーパースピンピップスとブロウフィッシュではどちらが好き?

963774RR2017/11/27(月) 12:37:55.90ID:WoMbLRJO
>>958
あんたの玉と
卓球玉、大きいのは?

964774RR2017/11/27(月) 13:41:23.97ID:B2DOhXle
乗り心地が悪いとか言ってる人はサスペンション変えればいいよ

965774RR2017/11/27(月) 14:05:16.65ID:u7lR0vrw
乗り心地が悪いとか言ってる人はサスペンション変えればいいよ

966774RR2017/11/27(月) 16:07:00.76ID:u7lR0vrw
NMAXってどんなサスがあるっけ

967774RR2017/11/27(月) 16:14:15.89ID:u7lR0vrw
っていうほど商品数くないか

968774RR2017/11/27(月) 16:15:52.06ID:nrDnQ/8X
>>928
本当ぉ?20センチって結構な高さよ?

969774RR2017/11/27(月) 16:24:10.56ID:A7+Srwzf
卓球部だった過去消したいw
いまは一応ちゃらい系デビューできたからw

970774RR2017/11/27(月) 17:00:52.51ID:nrDnQ/8X
大丈夫、その根暗な顔の輪郭に「昔卓球やってました」って書いてあるから

971774RR2017/11/27(月) 19:03:10.11ID:4ReOWbtd
給油したけどやっぱり燃費が落ちてる
タイヤの空気圧は2週間ごとにチェックしているから
やっぱり気温の問題だろうなあ

972774RR2017/11/27(月) 19:46:45.07ID:XRcwiYUU
いやそれ以前に

973774RR2017/11/27(月) 19:52:02.95ID:hjJzNfhn
体重が・・・

974774RR2017/11/27(月) 19:53:22.89ID:nBygSKJZ
>>971
痩せろデブ

975774RR2017/11/27(月) 19:54:59.92ID:Tdr6Ifgc
ワロタw

976774RR2017/11/27(月) 19:57:03.99ID:F/LuffYe
AT車を持つのはNMAXが初めてなんだが
AT車ってやたら駆動系のメンテナンスにお金が掛かるイメージなんだけど実際どうなん?

MT車だとチェーンやスプロケは3万kmくらいもつし
交換も(やろうと思えば)自分で出来るレベルだが

977774RR2017/11/27(月) 19:58:43.02ID:2Y8Yrh3d
まぁマニュアル車よりはカネが掛かるよ
部品代も高い

978774RR2017/11/27(月) 19:59:24.55ID:2Y8Yrh3d
あとベルトは1万キロ〜1万5千キロぐらいしかもたないし
純正部品以外の選択肢が無いので常にメーカー価格の言いなりという

979774RR2017/11/27(月) 20:00:56.23ID:6tgW9Dkl
少しくらい雑でも、ある程度何とかなってしまうMTの駆動系と違って
ATの駆動系は繊細で、作業には慣れが必要なのでズブのAT素人には手が出しにくいところはあると思う

980774RR2017/11/27(月) 20:01:39.57ID:2onCZHDR
原二で1万キロしか持たないベルトって問題だろ
ふつうは3万キロくらい安心して使えないとな

981774RR2017/11/27(月) 20:02:53.74ID:mgXJ9MT1
>>976
マニュアル車と比べて
個々の部品の寿命が短いし、
部品代も高くなりがちなので
駆動系の維持費は
同じ走行距離でお
よそマニュアル車の2倍くらいになると思う

982774RR2017/11/27(月) 20:03:53.72ID:mgXJ9MT1
>>980
原二スクーターのドライブベルトは
切れてなくても1万キロ交換推奨だよん
1万キロを過ぎた頃から
突然切れる確率が高くなるから

983774RR2017/11/27(月) 20:04:42.62ID:x4jhk0PI
>>847
初代「TMAX」が出だとき…
たしか…俺は中古28万のゼファー750に乗っていた
ビクスクブーム真っ只中だったと思う…
雑誌で、「流星の如く現れたTMAX」のデビュー記事を見ながら、
「……カッコいいスクーターが出たな……」と衝撃的だった
俺は家庭持ちだからバイクに100万なんて出せないし…
買った後の維持費も気になる…

2016年
125クラスで、
まさかの…「MAXシリーズ」デビュー
原二クラスで、憧れの「MAXシリーズ」
試乗して即決
当たり前だが…、TMAXのような
エンジンがフレームマウントなんて
凝った機構じゃない
でも、MAXシリーズらしいスタイル
MAXシリーズらしい…125クラス可変バルタイ&リフト機構
MAXシリーズらしい、高剛性フレーム…
俺は、
荒らしがどれだけ、NMAXの
悪口を書こうが…NMAXが好きだし
NMAXに満足している。

984774RR2017/11/27(月) 20:05:21.80ID:2546Knjw
980超えてるんで次スレ立ててくる( ・_・)ノ

985774RR2017/11/27(月) 20:09:03.04ID:2546Knjw

986774RR2017/11/27(月) 20:18:59.21ID:XZCN1TcI
NMAXのベルトがどれくらい持つかが気になるね
スポーツ性とか加速性を顧客にアピールしてるバイクは
リニアな加速感の犠牲として
どうしてもドライブベルトの寿命が縮みがちとなる
シグナスXなど

987774RR2017/11/27(月) 20:20:07.63ID:tkMNntVc
コマジェ乗ってたときはベルト、4万キロ以上持ったけどなぁ

988774RR2017/11/27(月) 20:23:29.63ID:XZCN1TcI
嘘だあ

ヤマハ公式でドライブベルトは
20,0000kmごとに交換しなさいって言ってるのに

989774RR2017/11/27(月) 20:26:39.30ID:NMW5PoNU
>>988
廃車までもつな

990774RR2017/11/27(月) 20:43:37.37ID:XZCN1TcI
間違えた間違えた
20,000kmね

ヤマハ公式が20,000km交換推奨
ディーラーは少し早めで15,000kmで推奨してる
原二スクーターに乗り慣れてるベテランは
早め早めで10,000kmで交換

アクセルワークが雑な人ほどベルトの寿命も短い

991774RR2017/11/27(月) 20:48:02.73ID:X1FgFDVi
>>990
原ニスクーターに乗り慣れてるベテラン…
そんな人生にならないように仕事がんばろっと

992774RR2017/11/27(月) 21:07:49.17ID:HLxJ0tw9
ズブの素人なんだけど、原チャリからの乗り換え組
ネット検索しながら駆動系いじっって6ヵ月
今の所、燃費以外でトラブルないです。
ベルトも強化ベルトが数社からでてるよ。

993774RR2017/11/27(月) 21:45:01.06ID:2onCZHDR
ショップは3万キロでいいんじゃないの、と言っている
使いっぱなしで切れて入庫してくる車両見ると4万キロくらいが多いね
どっちにしてもベルト程度は自分で交換する軽整備だから、たいした問題じゃないけど

994774RR2017/11/27(月) 21:52:01.10ID:C/VMVLVc
メーカー推奨が2万なら3万くらいは普通に持つだろう
ただ距離関係なしに5年以上経つなら1回くらいは変えたほうがいいと思うけどね

995774RR2017/11/27(月) 21:56:54.67ID:79DmtNIt
メーカーが2万で交換しろって言ってるのにどうしてそこから3万になるんだ
意味分からん

996774RR2017/11/27(月) 22:38:37.31ID:A7+Srwzf
純正マフラー重すぎ
社外で静かなマフラーある?

997774RR2017/11/27(月) 22:42:10.96ID:B27ttERA
>>995
メーカーの指示がぎりぎりなわけないからある程度超えても平気ってこと

998774RR2017/11/27(月) 23:17:19.37ID:DD1mdbL0
ベルト交換おいくら?

999774RR2017/11/28(火) 02:36:33.00ID:AzQVejiZ
エンジンオイルの交換時期なんだけどさ、メーカーは6000キロごとに交換ってなってるけど、みんなどれくらいで変えてる?
バイク屋は3000キロって言うけど
設計したメーカーの半分って極端過ぎないかな?

1000774RR2017/11/28(火) 06:35:41.07ID:S+1I5UW/
なんかNMAXって部品がいちいち高いね

専用サイズのタイヤに
専用サイズのバッテリーに

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 10時間 37分 55秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。