【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/09/08(金) 21:48:01.71ID:UcxzcH9v
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

259774RR2017/09/20(水) 00:15:08.42ID:WsRoZoPe
1年半でフロントのトレッドのひび割れが酷くなったから変えることにした
リアも8000キロの時に釘踏んでパンクしてるし
15000キロ持てば十分だと思うことにした、5部山から4部山だから勿体無いけど

260774RR2017/09/20(水) 00:36:28.90ID:vN+3+UI6
ヤマハのスクーター買いたいと思ってて、ブルーコアエンジンに魅力を感じた。この車種とアクシスZというのがあるが、迷ったらとりあえず安い方にするべきかな?

261774RR2017/09/20(水) 00:47:38.52ID:3sVSyxj8
なんか衝撃を受けた しらんけどw

262774RR2017/09/20(水) 07:08:17.63ID:8vqvZ+aW
>>260

トリシティを忘れないであげてください(>_<)

263774RR2017/09/20(水) 08:17:24.00ID:lrBkaTLS
>>245
それは割と真実、原付とバイクには若干かそれ以上のジャンル差が有る

264774RR2017/09/20(水) 10:12:56.60ID:qOu2LxlF
>>260
俺は迷ったら高い方
安い方買ってちょっとでも不満出ると高いのが気になる。

265774RR2017/09/20(水) 10:37:30.26ID:lrBkaTLS
スクートスマートは最高だろ
ロングライフの割にウェット性能もそこそこ有る
他社の激減りタイヤはグリップとライフの釣り合い放棄なだけだよ

266774RR2017/09/20(水) 10:39:10.37ID:AnVuAiq9
>>262
125はブルーコアじゃないし

267774RR2017/09/20(水) 14:06:42.85ID:Lnfu7srb
トリシティは駐輪場所に困る

268774RR2017/09/20(水) 14:23:25.88ID:TJQbyK7a
>>202
うp

269774RR2017/09/20(水) 20:18:26.12ID:ju9mzNP6
ベトナムからAEROX125を入れた業者が出てきたから、NMAXとなら本気で悩むところだな。

270774RR2017/09/20(水) 20:29:37.45ID:6ddaQIBe
AEROXはタンク容量が
もう少し大きければよかったのにな。

271774RR2017/09/20(水) 20:37:58.17ID:vc+ZaGiq
エアロックスは>>270が言ってるのと
足が伸ばせないのがネック

尚且つ前の方に座ると尖がった部分に膝が当たる

Ver.RはNMAXよりリアサスが良いけど

272774RR2017/09/20(水) 20:58:59.04ID:bwysrTMo
少しでも快適な方がいいよ
どうせ、走りの良さが気になるのなんて最初だけw

273774RR2017/09/20(水) 21:03:03.24ID:vc+ZaGiq
あと簡易的なタコメーターとかVVA作動のマーク表示とかは良いかも
でもトータルで見たらやっぱNMAXかな

274774RR2017/09/20(水) 21:34:51.02ID:vuTCT2lH
>>267
それ結構聞くね。都会じゃ停める場所がないとか

275774RR2017/09/20(水) 23:10:07.90ID:LxCKrFzu
xmaxの落ち着いた青色いいな
nmaxにも青色きてほしいよ

276774RR2017/09/21(木) 01:34:39.02ID:MY9eHq2I
青は青でもマットでないとあの青の意味がないんだよなあ

277774RR2017/09/21(木) 01:51:09.53ID:wJxntGRj
>>272
それ言い出したら結局PCX選ぶしかないw

278774RR2017/09/21(木) 18:20:57.77ID:IKvJgMG/
赤い〜まふりゃ〜

279774RR2017/09/21(木) 19:12:19.77ID:yoAuLnFm
XMAX125とNMAX155ならNMAXなんだけどな。
XMAXはかっこいいけど値段が高過ぎて手が出ない。

280774RR2017/09/21(木) 20:54:37.34ID:LfECtTgM
何がどう違うのさ?

281774RR2017/09/21(木) 22:18:14.65ID:REqD6P41
エアブレード125も軽くて良さげなのよね

282774RR2017/09/21(木) 22:25:55.71ID:xxAcNwM7
このスレでエアブレードが出てくんだよ

283774RR2017/09/22(金) 12:19:09.49ID:ggh2HUco
NMAX155を さらに速くする定番チューンはハイスピードプーリー?マフラー交換か
それともノーマルが1番なのか

284774RR2017/09/22(金) 13:28:45.31ID:Oowb1Mfv
>>283
nmax研究所、で検索するとほとんどの箇所のパーツを変えて測定してるサイトがあるので参考に
俺はそこを見てやっぱりノーマルでいいやと判断した

285774RR2017/09/22(金) 13:51:07.23ID:U0cLCNHv
>>283
てか、スクーター如きに速さなんて求めんなよw

286774RR2017/09/22(金) 13:52:45.65ID:GuJi5QXA
昔のバイクは作りが甘かったりして車種ごとにコレという定番チューンがあったりしたけど
今どきのバイクはノーマルでもカツカツに絞り出してるようなものだからね

287774RR2017/09/22(金) 15:09:15.67ID:sKj4f7mB
>>286
何を根拠に言ってんのそれ。
ノーマルはかなりマージンとってるけど。

288774RR2017/09/22(金) 15:30:05.58ID:R6YLbBhL
何のマージン?

289774RR2017/09/22(金) 15:45:09.77ID:/3UBMP8R
昔も今もカツカツに絞り出してることに違いはないよ
最大パワーみたいなカタログしか見てないから、ノーマルは云々とか言う人が出るだけ
車もバイクも、最大公約数で出来上がってるようなものだから
決められた使いみちや条件の中で、常にカツカツを狙って開発してるのさ

チューンとかいうやつは、言い換えればバランスを崩すことに他ならない
本来想定した性格とは違う特性を与えること
どこかを伸ばせば、どこかが凹む
そういうものだからね、チューニングというのは

290774RR2017/09/22(金) 15:53:10.53ID:uF88bGJX
スズキ125スクーター発表きたね

291774RR2017/09/22(金) 15:58:35.02ID:/3UBMP8R
中華アドレスUU125の逆輸入という形になったな
これまでのアドレスV125とはまったく別物、でかくなったし
いままでのアドVユーザーの買い替えに繋がるとは思えないな

292774RR2017/09/22(金) 16:49:19.81ID:GuJi5QXA
大昔のバイクなら社外のマフラー職人が作った集合管に変えるとパワーアップとか
昔の2スト原付だったらCDI変えれば速度リミッターが解除されるとか
国内仕様のエアクリーナーボックスのダクトを海外仕様に交換するだけでパワーアップとか
まあそんなこと
真面目にツッコまれても困る

NMAXは極端にデチューンされてるわけでもなさそうだし、高出力の海外仕様があるわけでもない
最高速を上げれば低速トルクが失われ、レース用パーツで組めば耐久性が失われる、と言う感じで
>>283が期待するようなお手軽な魔法は無い

興味があるならウエイトローラー交換ぐらいから初めてみればいい
忠男マフラーも買ってみるのもいい

293774RR2017/09/22(金) 17:10:11.47ID:42JrgrOu
エニグマって装着するとかなり違うの?
http://dilts-japan.com/nmax.html

294774RR2017/09/22(金) 18:23:35.10ID:qt6GeUq2
人の家勝手に上がりこんで
その家の連中にケチつけるみたいなレスだらけでワロタ

295774RR2017/09/22(金) 18:24:10.28ID:h5h3Vawk
>>291
なんかもう一種類シグナスみたいなやつが発表されたよ。
アドレス乗りはあちらに買い替えそう。

296774RR2017/09/22(金) 18:56:18.55ID:lcuxiMD4
速くしたかったら
乗り換えるのが一番手っ取り早い

これはマジ

297774RR2017/09/22(金) 19:20:52.95ID:8yCD54Za

298774RR2017/09/22(金) 20:59:35.56ID:/3UBMP8R
これはやっちゃいかんレベルやなw

299774RR2017/09/22(金) 21:19:27.14ID:42JrgrOu
これは訴訟もんやろw
https://i.imgur.com/HoRooRX.jpg

300774RR2017/09/22(金) 21:29:57.35ID:Ak/SRyF0
なんだこれはたまげたなぁ

301774RR2017/09/22(金) 21:30:16.03ID:220R9Ib+
NMAXはDCTとかだったら面白かったのにね
ただそうなると価格が跳ね上がるか

302774RR2017/09/22(金) 21:40:18.35ID:pcGZar4J
>>299
まあ、いい商品ならいいんじゃね?
ヤマハ社員じゃないなら

303774RR2017/09/23(土) 09:14:21.45ID:RRUsnS8m
>>301
マジェスティSにYCC-AT搭載したマニュアルモード付き125スクーターの方が絶対よかった

304774RR2017/09/23(土) 09:55:10.58ID:8tXit2G4
>>303
それか可変バルブとやらの動作を音か視覚で教えてくれたら中二的でおもしろかった

305774RR2017/09/23(土) 10:17:36.64ID:CQMajtim
国産とは言え、バイクも値段が高くなってるね〜w



新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日

50:23万2,200円
110:27万5,400円
50 プロ:25万3,800円、
110 プロ:29万7,000円

丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい

306774RR2017/09/23(土) 11:32:30.03ID:qHKFzbpF
シグナスのパクりは、いかん
スズキさん

307774RR2017/09/23(土) 13:38:38.79ID:ex+ZJ9y1
NMAXの駆動用ベルト、ウェイトローラー交換してみた。
走行距離11400km。

ベルトが1mm減ってた。
ウェイトローラーは少しだけ平面(幅で4mm以下)ができていた。
シビアなこと言わなければ20000kmぐらい走れる感じです。
変速がスムーズな感じでよい。

あっちこっちにマーキングされている。
今まで8台以上のヤマハの50cc乗ってたけどこんなの見たことない。
海外生産だとこんなことしないと管理できないのかね?

308774RR2017/09/23(土) 14:17:44.90ID:xyq9hxA4
まあでも旧TMAXほぼほぼ丸パクリの外観してるAKが国内販売予定になるくらいだからセフなんじゃね

309774RR2017/09/23(土) 15:25:40.92ID:OVhnFYBl
カブをパクったり、ハーレーをパクったり
パクりパクられの応酬で成り立ってる業界ですし

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