CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/07/12(水) 22:37:55.00ID:Ze92WT3E
他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
通算23スレ目位は新天地、モーターバイク(バイク車種メーカー)板にて再出発です。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびT国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。

CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の2気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。

これまでは鯖に余裕がなかったので多くの車種と連合を組んできましたが、
鯖に非常に余裕が増えた新板に移行した事で、住人の多い車種から少しずつ、
このスレからの独立を見送る事も考えていかなければいけないかも・・・しれません(´・ω・)ネ。

テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!

               ,.....、    .,、
              └ーヘ,   ,i゙
               。;;;;ュλ<" ̄〉_
     ,,。,..、        _,...。二b〈_[。.]i
    ,ィニ》、_ ~`r'''ヽ、,ィ" ̄ヲ`l,__ヽY()()
    ョ=`'ー-、メ-、_,,ノヽ、__,イ゙,,,,。イ゙、〈Yi、_
    ム'::7シキ∧125t_./)コ詈彡リ ,〉トv-ー-`ゝ
    /`'<_リミム区´ム、トミ〈ノメ、 ,i゙イ、V''i.l`ヾミ゙i:、
    ゙l≧ュ、_`'<二i〈  .)`lソリリノl_,i:f゙゙ベ|_|ヽ.゙〈:::i,
      V::,゙三ク=',ミュ゙='≦シ=イ゙  {::li_,ノ∪})i_.l}:::l
      `<ニ彡'゙         ゙ウ、<´`~´゙ソ::リ
                        `くと土彡"
                       ` ̄
     HONDA CB125T ('78ー05) AA職人様多謝。。

61774RR2017/08/08(火) 14:09:17.37ID:EK39weFN
>>60
まだわからないよ、125Tはおくが深いから

っていうか、CB125T専用スレがあってもいいくらいモデルによって部品が若干違ったりする
大々的にみればもっともポピュラーな三本ホイールのやつと
モデルチェンジ直後(F型、いわゆるコムスターホイール)のやつとで結構部品が違うんだけど
三本ホイールでもちょこちょこかわったりする

つまり、パーツリストを手に入れるのが手っ取り早い

62774RR2017/08/11(金) 16:10:36.09ID:R7qie1lT
タイヤの右側だけ偏摩耗してる人、俺の他にもいるとおもう
125Tのシートって角ばってるから左足を ステップ←→地面 と移すのを繰り返すうち、無意識に乗り手の体が左側にズレて
結果的に車体を若干右側に傾けてバランスを取るようになってると思うんだ

63774RR2017/08/12(土) 03:29:08.52ID:ALHhK13q
道路の断面がかまぼこ型になってるからタイヤの接地面が右に寄ってるんじゃないの?

64774RR2017/08/13(日) 04:53:42.60ID:ciSNTvJ+

65774RR2017/08/13(日) 10:13:54.07ID:3tQk4F9Q
データーを比較
上 ジクサー125
中 CG125
下 Z250SL
全長 / 全幅 / 全高 
2005×785 ×1030 
1910×740×1020
1935×700×1015
軸間距離 
1330
1200
1330
シート高
785
750
785
車両重量
135kg
114kg
148kg
最高出力/最大トルク
14PS(8000rpm)/1.4kgf・m(6000rpm)
11PS (9000rpm) / 0.94kgf・m(7500rpm)
29PS(9700rpm)/2.2kgf・m(6000rpm)
CG125の車体サイズは
カワ(・∀・)イイ!!       

66774RR2017/08/14(月) 21:55:29.22ID:o40yXGTb
CG125で土日月のインターネットカフェ2泊で
東京→長野→名古屋→東京
1000キロツーリング行って来たよ。
ケツも痛いけど、右腕が腱鞘炎になりそうだった。
名古屋→東京は
23号、1号線で帰って来たけど、はぼ途中、125cc通行禁止区間が3箇所あって動揺しちゃったよ。
まぁ、疲れたけど楽しかった。

67774RR2017/08/19(土) 17:04:35.77ID:2HeANL9l
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503114757/l50
こっちのスレもよろしく   

68774RR2017/08/21(月) 17:51:32.36ID:89VkrKU8
国1BPは知らんぷりして走ればいい。万一呼び止められたら「あなたが見たのは現実じゃなくてCGだから」って言えばいい。

69774RR2017/08/22(火) 07:57:46.11ID:LZSI6fM6
座布団1枚

70774RR2017/08/26(土) 20:06:08.41ID:10jKzNvI
ボアアップしたCB125Tだけど長時間高速を走ってると足元の熱がやばい
その状態で80q/h 8000rpmぐらいのあたりでスロットル少し開けたまま減速するか定速を維持しようとするとと
急な加減速で前後にガクガクする 最初は小さいが次第に大きくなる スロットル全閉や加速時には発生しない

SAに入ってプラグを見ても異常ないし、その後発進するとしばらくは発生しない
パワーロスとかはないからノッキングや抱きつきではないと思うんだけど
プレイグニッションかな?7番のプラグで10000回転を維持して走るのに無理があるのか?
でも10000回転100q/hあたりでは発生しないんだよなあ謎だ

71774RR2017/08/26(土) 21:37:28.87ID:MUd8kmF7
>>70
オイルクーラーをつければ解決しそう
それかエンジンのフィンに洗濯バサミとか?

72774RR2017/08/27(日) 07:17:59.80ID:eU/nBxq2
ボアアップされてても元が125の車体で高速走るのはこわいなー
エンジンもそうだけど125と250の決定的な違いはタイヤだし

73774RR2017/08/27(日) 09:04:17.42ID:EeApLbd3
たとえば勾配あり軽いS字あり、路面は補修したときの凸凹のように条件が良くないのに流れの速い道で、タイヤに不安を感じるよね。

74774RR2017/08/27(日) 23:25:55.68ID:yCILJMy9
>>71
オイルクーラーは難易度高いな
洗濯バサミは調べたが効果ないどころか逆効果らしい
フロントフォークに着けたツールバックが風を遮っているような気がするのでこれを外してリトライしてみる

>>72,73
後輪だけ120/90-18に替えてるせいか元がしっかりしているせいかわからないけど
思いのほか結構安定してるよ
CB223Sくらいの走りはできてると思う
軽いから風には気を付ける必要があるけど

75774RR2017/09/07(木) 09:19:50.85ID:xRfIBKJq
約20年前のバイクか
今の高校生〜20代からすれば自分が生まれた年のバイクだな!

76774RR2017/09/08(金) 16:37:45.94ID:60Wrk/dz
CG125乗りです。
購入して三ヶ月程経ち走行距離も5000キロを超えました。
定期メンテナンスやPMを兼ねて下記の部品を揃えようと思います。

ブレーキパッド
メーターケーブル
ブレーキケーブル
スロットルケーブル
エアクリーナー

他に揃えておいた方が良いオススメはありますか?
ちなみにタイヤ、チューブ等、
日本で入手可能な物は日本で購入するつもりです。

後、タオバオデビューしようと思うのですが、なるべく同じ出品者で揃えた方が安くあがりますよね?
オススメの出品者とか知っている方、アドバイス頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

77774RR2017/09/08(金) 19:07:43.08ID:j9VRMXFi
>>76

CGのデーターベース作りたいね。GN倶楽部みたいに。

78774RR2017/09/08(金) 19:22:03.78ID:hYNX3Z3H
GN乗りだけどCG気になってて、たまたま来ました。横から失礼。タオ経験者として言うと、出品者(セラー)はあてにならん。固定化はできない。
例えば、在庫多数あるように表示してるが見積取ると在庫無しはザラ。一度買ったことがあるセラーを信用してまた同じ物をオーダーしても偽物が来る、二個同じ物を頼んだのに違う物が来る、そんなのは普通だから。
都度見極めるしかないよ。

79774RR2017/09/08(金) 19:33:36.34ID:+ItHTAYM
>>78
ありがとう。
試しに、先ずはやって見ることだね。
価格が安いから、ダメ元っめ感じで。
でも、ホントは少し高くてもいいから、純正パーツ入手したい。
買った所がsoxだから、そこに頼めばいいんだろうけど、それじゃつまらない。
タオバオ使えるのも醍醐味と思って、1度やって見るよ。

そういうオレも、CG125買う前はGN125-2F乗ってたよ。
回して楽しいバイクだったけど燃費(28)悪いし、シンプルなHが良くて手放した。
情報少ないCG125だけど、買ってよかったよ。
燃費(街乗り42、ツーリング50)もいいし、低速トルクもある。

こっちにおいで〜

80782017/09/09(土) 15:21:22.36ID:9E5BJCxE
ID変わったかもだけど。2Fってそんなに燃費悪いの?錆だらけのHだけど40-50は走るよ。
CGはあのメーターのダサさ、前ドラムなのがが良いよね(笑)ってのは半分冗談半分本当なんだけどタイヤチョイスの幅がGNよりはあるのが魅力かな。

81782017/09/09(土) 15:23:53.79ID:9E5BJCxE
あとGN倶楽部は覗き見はするけど入ってはいない。なんかキモい(笑)
仮称CG倶楽部作るならああいうキモいんじゃなくてFBとかで普通にやってくれ。

82774RR2017/09/09(土) 16:30:51.42ID:CHTJG4xc
2FはHよりパワーがない分、より回しがちなので余計に燃費が悪いと言うが
とろとろ走ってりゃそれなりに燃費が良いはず。
まあ、オレはこの種のバイクでとろとろ走ってるやつは
単なるケチと思うからリッター30超えればいいぐらいの感覚で走ってる。

ちなみにオレはH時代はリッター30キロ、同じ感覚で回しても
CG125だとリッター35キロぐらい。50lのリアBOXにとサイドカバンに
色々載せてるから体重と荷物で120キロぐらいの負荷が常にかかってるが

83774RR2017/09/10(日) 12:09:37.38ID:zgoPPmUJ
>>82
俺は2fどう乗っても30超える事はなかったわ。
その同じ乗り方でCG125は都内通勤でも40は下回らない。ツーリング行くと50くらい。
同じ乗り方って言っても低速トルクある分回してないと思うけど。
良いバイクだけどね〜
やっぱり形が受け容れられないんだろうね。
俺も買ったらヘッドライト丸目にしようと思ったけど、配光良いし、レトロっぽくてこれもアリかなと思いそのまま。メーターもしかり

84774RR2017/09/10(日) 23:58:32.37ID:9KXYugak
GNかYBSPとかの中国産バイクのどれを買ったらいいか悩んで色んなスレ見てるけど、ここのスレ見てるとなんかCGにクラクラしてきた。思ったより丈夫で信頼性高そう
部品調達には悩まないですか?

85774RR2017/09/11(月) 00:28:26.56ID:nsnJvfTo
>>71 >>74
直リン張れないので「CG125 オイルクーラー」でググって「chanchの錯乱」ってブログ探してみてね。
かなり古い資料だけど、CB125TもここのCGと同じ様な方法でオイルクーラー付けられますよ。
CBはクラッチカバー側のバイパス加工だけで完結するので、クランクケースに穴を開けるCGより難易度低いと思います。
心配ならクラッチカバーをひとつ中古でも新品でも予備用意してやればよいかと。

「モトラ オイルクーラー」でググると出てくる「ボーっとしてても時間は過ぎてゆく」ってブログも
参考にして欲しいですが、CBどっちかといえばモトラの改造方法に近いのかな?
私は2種カブとCBにハーレーのオイルクーラーサーモを挟んでオイルクーラー付けましたが、
CBの並列2気筒はカブの水平単気筒と比べてもかなり放熱がきついみたいです。
2種カブは十分速度が乗っていればクーラーがいつまでも冷たいままの時も多くて、
勾配のきつい山あい走った時にようやくクーラーが役に立ったりするんですが、
CBは平坦な直線道路でも8000-10000rpmで巡航するとどの季節でもクーラーまで熱い油が回ってきますね。

86774RR2017/09/11(月) 08:27:58.00ID:GUbEygX6
>>84
>>84
CG125良いぞ。
GN125みたいにほぼ見かけない。
その分、情報も少ない。
でも、基本的なメンテが出来れば、大丈夫じゃない?
燃費良し、低速トルク有りだから、通勤にももってこい。

87774RR2017/09/11(月) 10:05:42.99ID:+opUzU2Y
>>84

CG125は今、世界で二番目に売れてるバイクだからタオバオとか使える
能力があれば部品調達に悩むことはない。
あと、SOXは一応在庫持ってるとのこと。
まあ、実際のところ俺も勉強中。
とりあえず、余りバイクに詳しくないならYSPでYBR125買ったほうがいいかもね。

88774RR2017/09/11(月) 11:38:29.96ID:FrkWwIZ+
>>8俺もまだタオバオデビュー前だが、出来ればブレーキパッドやケーブル類は、多少高くても純正が良いな。
その場合はタオバオより、SOXで買った方が確実かな?

89774RR2017/09/11(月) 22:13:17.96ID:C6AfYDiC
>>86
ありがとうございます参考になります
4スト125は2台乗った事あるけど、燃費は良くて35qLほどでしたが
グロムの友達がどんな走り方しても50kmL切る事は無い!!と言い切ってたのでそれに近い燃費良かったら嬉しいですね

おそらく林道も走ると思うので低速トルクあるのは良いですね
大型はありますが、これで大荷物積んで道草寄り道ロングツーリングしてみたいです

90774RR2017/09/11(月) 22:26:18.13ID:C6AfYDiC
>>87
レスありがとうございます
CG125ってそんなに売れてたんですね!やっぱり1位はカブでしょうね

バイクはそこそこ部品さえあれば、シングルエンジンなら何とかなるレベルですがタオバオとかは使った事ないです
パーツリストは出てるならWebikeなどで買えるとありがたいですが

実際買うとなれば近くで売ってる所はSOXになるとおもうので

91774RR2017/09/11(月) 22:44:28.63ID:C6AfYDiC
しまったうっかり途中で書き込んでしまったorz

SOXで部品頼むのも良いかもしれませんね、ただバイクは今まで無料点検とオイルリザーブ以外バイク屋に修理等やってもらわず、ほぼ自分でするので部品調達は通販の方がいいかなと
勉強してこのスレの人たちと意見交換できるレベルになれたらいいですね

このバイクの魅力は基本性能ももちろんですが、東南アジアで4人乗りで使ってる頑丈さ、アスファルト整備も進まず粉塵、砂埃だらけの場所でも
品質の悪いガソリンでも普通に使われてるので環境良い日本なら故障知らずなのでは?と思ったことです

長文失礼しました

92774RR2017/09/12(火) 00:04:21.10ID:5m5ACDlQ
>>89
俺はCG125以外にWave125iも持ってるけど、都内通勤で60切らないよ。低速トルクはCG125以上で振動も少ない。
まぁ、グロムに搭載してるfiの新しいエンジンだから当たり前なのかもね。
でも乗ってて楽しいのはクラッチ付き5速のCG125かなぁ。
どっちも違った魅力あるけどね。

そこまで一人でメンテ出来るなら大丈夫だよ。
CG125でも、GN125でも、好きなの、納得のいくのを買うといいよ。
GN125買っても同じ様なバイクだから、覗きに来ればいい。

93774RR2017/09/12(火) 08:26:18.62ID:LdDzwQqZ
CGとかGNとか CBにあらずんばバイクにあらず

94774RR2017/09/12(火) 13:03:07.24ID:ryErHwmX
>>93

もはやGOOBIKEの中古検索かけても数台しか出ないようなCB125だけの話で
スレが存続するわけ無いだろカス。
それがわかってるからCB125JXの系統は全部このスレで話すということになってんだから
ガタガタ言ってんじゃねえよチンカス。死ね。

95774RR2017/09/12(火) 14:50:45.23ID:9ElVdb+I
GOOBIKEだけじゃだめよ、ちゃんとヤフオクも見てる?
CBならほぼ毎日見かけるよ
誰とは言わんが最近は埼玉の出品者が多い

96774RR2017/09/12(火) 18:15:14.40ID:LqD0WOCI
CG125は大阪の二輪館で売ってるわ
パーツ用品店だからパーツの取り寄せできそう

97774RR2017/09/12(火) 21:21:37.89ID:Yuk9j0wO
>>92
Waveってそんなに燃費良かったんだ、しかも通勤とはおそれいりました、ツーリング燃費は70近いのでは?
グロムのエンジン使ってるとは知らなかったよ
同条件ならCGはどの位いくの?50いきそうなら十分凄いね

ついでに気になったけど、今のCGって5速なの?ずっと4速しか無いと思ってたwSOXで今売ってるの5速だといいな

98774RR2017/09/12(火) 22:11:37.41ID:0A4I/yl7
MT125ccは少ないけどまだ新車であるだけいいよな
MT50ccは今度の規制でいよいよ新車が消える
エンジン的にCB125JXの親戚であるAPEも今年でついに消えてしまう

99774RR2017/09/13(水) 00:10:23.58ID:3a3NIPqF
>>97
通勤オンリー同条件で42,3かな。
ツーリングで50。
俺が買ったのはSOXの現行モデルだよ。今年の6月に購入。
ロータリーシフトで走行中でも5速からニュートラルに入るよ。
でも、メーター内にシフトインジケーターが付くから問題ないよ。

100774RR2017/09/13(水) 12:02:07.80ID:2GsP5pY8
>>95
バイクの売買でヤフオク利用してるほうが異常だろ

101774RR2017/09/13(水) 12:07:06.35ID:2GsP5pY8
つか、goobikeで見ると、逆車でCB125Tが出てるんだな。
まあ国産のCB125とはあまりパーツの共通性もなさそうだが

102774RR2017/09/13(水) 18:11:01.35ID:1WDVF6Te
このスレ読んでCG125が燃費良くて低速トルクがあるというのは解ったんですが
最高速と、あとエンジンが無理してない感のある速度というか
気持ち良く巡航できる速度って、どのくらいですかね?

103774RR2017/09/13(水) 19:25:55.17ID:cYUitbfa
>>102 

エンジンの限界よりも、2.75-18というタイヤのサイズ的に
あまり速度は出したくないバイク。今のバイクではありえない
ぐらい面圧が小さいわけですから。
まあ、一般道で追い越しやる程度に速度出す
のは問題ないですよとしか。
(低速トルク寄り)YBR / CG / GNH(最高速度重視)

104774RR2017/09/13(水) 19:54:35.97ID:1WDVF6Te
>>103
最高速出したいんじゃなくて
どっちかというと実用的な巡航速度が知りたい
ちなみに今乗ってるカブJA10だと
トコトコと超気持ち良く走れるのが58キロくらいまで
60キロを超えるとややエンジン振動が大きくなり
70キロを超えるとエンジンがブワーワワーと言い出して苦しそうにする
よって65キロくらいまでが快適に走れる実用的な速度範囲って感じ

まあこんな感じのCG125のレポートお願い

105774RR2017/09/13(水) 21:10:38.56ID:3a3NIPqF
>>104
CG125とWave持ちの俺はCG125買う時にJA07を手放したよ。
どれも最初にやることはチェーンをヘビーデューティの日本製にして、
フロントのスプロケを一丁上げる。(14T→15T)これだけで60キロの巡航がいい感じになって燃費も上がる。
都内の通勤時は70~80は出す。
このスピードだと振動も来るよ。
あと、CG125はOHVエンジンだから振動とタペット音もそれなりに大きい。
初期のクリアランス調整が出来てない事もあるようだけど、そもそもOHVエンジンの特性でもある。
最初は戸惑ったけどね。
同じエンジンのハーレーから比べたら無音みたいなもん。

106774RR2017/09/14(木) 01:19:09.22ID:PbCAHeAE
>>101
気になったから調べたけど、CB125Tとはいっても、SDH125-56だった。
OHCの単気筒だからJXの現代版的に考えたほうがいいだろうね。

107774RR2017/09/14(木) 05:05:10.09ID:T21SpLTj
JC06の後継とか謳ってるバイク屋に注意やな

108774RR2017/09/14(木) 05:08:27.97ID:maM/+y6p
なんであんなややこしい名前つけてんだろうな

109774RR2017/09/14(木) 16:30:35.48ID:RipdU2LN
>>101
二気筒だから125「T」なのに単気筒じゃ原型がないw
激安中華製で気にしない人向きかな?

110774RR2017/09/14(木) 16:45:22.36ID:RipdU2LN
ついでに前レスにも返すと、自分がやってないからって異常だと思っちゃいかんよw
近所のお店でお目当ての絶版車が見つかるのはたまたま運が良い人だけ

111774RR2017/09/14(木) 18:04:40.33ID:PbCAHeAE
新大洲本田による区分
CG125 M-power (SDH125-7E)
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=52
CBF125 (SDH125-51A)
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=50
S Storm 超级锐箭 (SDH125-52A) 日本ではCB125SBと呼ばれてる
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=34
CB125 锐彪 (SDH125-53A) 日本ではCB125Sと呼ばれてる
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=53
CB125X (SDH125-55)
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=54
CB125T 锐猛 (SDH125-56)
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=35
CB125S (SDH125-61) SDH125-53のモデルチェンジ版らしい
ttp://www.honda-sundiro.com/product/detail.aspx?id=189


こうやって見比べると、SDH125はCB125Tというよりも、CM125Tって感じがするなー。
あと、新大洲の旧タイプCGはOHVをやめてOHCになっちゃったらしい。。

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