【Kawasaki】GPX250R&ZZR250 Part38【ツアラー】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/06/18(日) 22:28:28.38ID:ZTGKb8DS
1987年に発売のGPX250R
その後継で1990年から2007年まで生産されたZZR250
国産では貴重なフルカウル250cc2気筒ツアラーバイク
大事に乗っていきましょう

部品 (価格・在庫) 検索はカワサキのHPで出来ます
レスする前にググリましょう〜
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

前スレ
【Kawasaki】GPX250R&ZZR250 Part37【ツアラー】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617546/

654774RR2018/11/28(水) 16:40:03.64ID:WI/Ex+rG
世の中色エロよ

655774RR2018/11/28(水) 18:53:53.00ID:MjH3vkO6
5万キロのGPXが、乗り出し23万くらいで売っているので普通じゃないの?

656774RR2018/12/07(金) 22:55:09.32ID:QO/BeqNO
ZZRニュートラルから抜け出せないんだけど何が悪いんだろう

657774RR2018/12/08(土) 00:28:10.01ID:KlwcXDdj
うーん
実は抜けているが切り替えスイッチに年季が入ってるから電気的に上手く動作してないとか。
単にオイルのマッチングが悪いとか。
クラッチが上手く切れてないとか。

658774RR2018/12/08(土) 01:04:26.86ID:Hy78oe4h
バカばっか

659774RR2018/12/08(土) 18:29:53.40ID:KfdCHIG7
>656
@N→1速が入らないこと
ANに入らないこと
kwsk

660774RR2018/12/08(土) 20:04:59.33ID:HRjZqISM
>>656
足で前に少し動かしながら入れてみろ
少しアクセルを煽りながら入れてみろ
大抵どっちかで入るわ

661774RR2018/12/08(土) 20:37:14.76ID:7ADc1zqq
シフトペダルは動作してるのか?

662774RR2018/12/09(日) 01:17:06.07ID:N3VLyPMg
>>659
Nにはいるが信号変わる前に1速に入れようとしてもがガガガって引きずるような音がして入りづらい

663774RR2018/12/09(日) 02:56:40.88ID:JxfKoCep
>ニュートラルから抜け出せない
と書いてあるのに
>Nには入るが1速に入りづらい
って、つじつまが合わない。

こういう質問するやつの後出し情報ってだいたいこういう傾向にあるね。

664774RR2018/12/09(日) 13:31:27.60ID:gWvCRIQ6
>>662
N→1に入りにくい時の対処
@暖気中:走りはじめは少しふかしながら1速にいれる。
A暖気後:信号待ち等の停車時は半クラで1速にいれる。

調子悪いならエンジンオイルを
ホンダ/ウルトラ オイル/G2 10W-40に交換してください。

665774RR2018/12/09(日) 21:01:19.64ID:waYTr7Aw
回答もバカばっか

666774RR2018/12/09(日) 23:54:50.51ID:j5EQyoOc
>>665
じゃあ、手本。
楽しみにしてるぞ

667774RR2018/12/10(月) 00:49:01.06ID:Sp77BsZr
Nから抜け出せないという問題がその数日後の書き込みではNには入るが、となっている。
ということはすでに問題は解決している。

668774RR2018/12/10(月) 08:22:23.11ID:f9cfAnLl
揚げ足取っているだけじゃん。
まあ、質問者の日本語が破綻してるのは確かだけど。

669774RR2018/12/10(月) 08:27:09.21ID:8wBM8Fof
クラッチがちゃんと切れてないとか?
調整>注油>交換で試してみたら?

670774RR2018/12/10(月) 11:20:20.57ID:Q/OpPg4m
質問者にとっては、色々意見聞いて症状が良くなればオーケー。
答える側は色々検討して、提案する。
提案をうけて、あれじゃない、これじゃないってやっていけば、改善案を探していける。

これだけのことなのに、俺の回答が違うのは質問者が状態をはっきり伝えないからだ!俺が間違ったんじゃない!みたいなスタンスなのがどうもね。仕事じゃないんだから、気軽に考えなよ。

671774RR2018/12/10(月) 18:56:42.40ID:ccnHHmEw
揚げ足とりは、何乗ってるんだろう
ZZR250乗り?
GPX250乗り?
GPZ250乗り?
エアプ?

672774RR2018/12/10(月) 20:04:34.34ID:m2J2/7i/
一人だけ荒らしが居るだけだろ。

673774RR2018/12/11(火) 16:40:39.39ID:+GHwXlq5
マグナ50です!!

674774RR2018/12/11(火) 20:10:45.47ID:T+vs1zty
ではお前らバカ共ためにNからローギアに入らないときの対策を書いてやる。
1.エンジンがかかっている状態で入らないらときがたまにある。
どんなバイクでもドグミッションの構造上ドグ同士が噛み合いが合わないときがあり、その場合はチェンジできなくなる。少し車体を前後させリアタイヤを回転させればドグの位置が変わるので解決する。
2.クラッチケーブルが伸びている。あるいは調整不良によりクラッチが切れない。
この場合はエンジンを切っていればスムーズにチェンジできるがエンジンかかかっているとチェンジできなくなる。ケーブルの調整、交換で解決
3.チェンジペダル角度調整不良
エンジンを切った状態でもチェンジできない場合はペダルの角度が悪いためストロークが不足しチェンジできない。ロッドの調整で解決。
上記1.2.3が正常てもチェンジできない場合はミッションが壊れているので、俺は直せるがお前らでは直せない。
シフトフォークの曲がりまたは焼き付き
ギアがシャフトに固着
シフトリターンスプリングのへたりまたは破損
シフトリターンスプリングピンのゆるみ
シフト機構アームの破損
シフトポールの破損
ポールスプリングの破損
以上

675774RR2018/12/11(火) 20:14:43.15ID:Su6GMjRs
当たり前すぎて草

676774RR2018/12/11(火) 20:53:20.42ID:T+vs1zty
>>675
そう。こんな当たり前のことすら回答できないからバカだと言ってるのさ。

677774RR2018/12/11(火) 21:08:26.89ID:2pSS7L+j
これ以外のこと言い始めたら?

678774RR2018/12/11(火) 23:07:09.12ID:ICeshHK9
>674
うちのは1番になったことはあります。他はありません。
何十年も乗っているがミッションは壊れたことがありません。
壊れたらバイク屋で直します。

679774RR2018/12/26(水) 07:21:48.60ID:xBuIFeJC
タイのGPXってメーカーが日本進出
デーモンなんか超カッコイイ150ccだわ
https://motor-fan.jp/article/10007207

680774RR2018/12/26(水) 20:16:03.85ID:OVtMcpkX
高いな
今一番コスパ最強なのは乗り出し28万のコレ
https://www.goobike.com/smp/spread/8503207B30170628002/index.html
ユーチューブでレビュー見れるけど全然悪くない。

681774RR2018/12/27(木) 20:06:50.70ID:byJlcxpH
>>680
そのモデルの後に出たフルカウルバージョンが乗り出し31万だよ
セローエンジンのフルカウルツアラー!
最強!
https://st40.xyz/one-run/article/494/

682774RR2019/01/01(火) 20:33:31.06ID:Q5pXziJP
今日中国道爆走してるZZRみた

683774RR2019/01/06(日) 22:57:29.88ID:HqqU8C6E
GPX250Rひとめぼれで買っちゃった

684774RR2019/01/06(日) 23:24:36.30ID:9dDP6kWd
おめでとう

古いバイクなんで
車体にあった
運転をしましょう

685774RR2019/01/07(月) 00:21:18.44ID:A6fGwQIw
>>684
高回転域使いすぎないとか頻繁にオイル変えるとかですかね?素人質問ですいません

686774RR2019/01/07(月) 19:14:32.73ID:SOwQKZEu
出来るだけ毎日30分以上乗り、
定期的に整備して、
壊れたらすぐに修理する。

687774RR2019/01/07(月) 19:56:51.50ID:A6fGwQIw
わかりました実践してみます

688774RR2019/01/07(月) 20:02:54.32ID:6fqOGYlf
毎日乗る必要なんてまったくありません。
1ヶ月に一回のツーリングで十分です。

689774RR2019/01/07(月) 20:13:10.41ID:A6fGwQIw
毎日エンジンはかけた方がいいですよね?流石にでも週一で十分かな

690774RR2019/01/07(月) 20:51:42.85ID:SOwQKZEu
アイドリングだけならやらない方が良い。

買ったばかりならテンション高いので毎日乗れるのでわ。
できるだけ走って異常なところ見つけて整備や修理する。
保証があるなら利用する。

691774RR2019/01/07(月) 22:06:49.35ID:WbngEt2/
マシンにとって一番良くないのは、毎日2kmとかのチョイ乗りを繰り返すこと。
バルブ周りにカーボンが溜まって圧縮漏れを起こしエンジンがかかりが悪くなったりかからなくかる。
新車を扱ってないバイク屋はそれの修理が収入源だと言えるくらい

692774RR2019/01/07(月) 22:11:00.60ID:A6fGwQIw
ちょくちょく乗って異常出して行けばいいんですね

693774RR2019/01/07(月) 23:18:29.08ID:SOwQKZEu
冬場は温度が低く酸素が濃いので
馬力が出るキャブの調整ができる。
風邪をひかないように防寒対策は必要。
イージスがおすすめ

694774RR2019/01/07(月) 23:36:09.72ID:A6fGwQIw
昔春先のスキー用にイージス買っちゃいました

695774RR2019/01/08(火) 02:06:55.53ID:hzh4XsIc
勘違いしてるやつ多そうだね。乗ることが調子を維持する訳ではないぞ
俺の地域(新潟)では毎年11月からゴールデンウイークまでの6ヶ月間は乗らないが、やるべきことをやってればまったく問題はない。
むしろ関東の半分しか乗れないぶん車体は綺麗だし部品も磨耗しないので極上の絶版車が眠っているのはこういった寒い地域。
やるべきことはキャブレター内部のガソリンを腐らせない、車体を錆びさせない、バッテリーを上げない、の3つ。それだけ。
これを理解していれば、どうすればよいかくらいわかるだろう。
アホなやつとか文系とかって生物と機械の区別ができないので人間と同じように動かしてれば調子が維持できるとか考えるんだよな

696774RR2019/01/08(火) 15:06:58.43ID:wgdlj8aq
先月他車種に乗り換えたものの、今日zzr250を見かけたら、やっぱカッコよかった。
自分が走ってる姿ってあまり見れないから、人が乗ってるのみると新鮮‥。二本出し、四角いテール、いいね!

697774RR2019/01/10(木) 21:15:46.72ID:otFg37vI
GPX250Rでシガソケとかusbの電源類つけたことある人います?

698774RR2019/01/11(金) 21:14:57.88ID:4YOpOPPK
スマホの充電は負荷が大きいからやめた方が良い。
レギュレーターが故障する。
モバイルバッテリーの方がよい

699774RR2019/01/11(金) 22:09:09.83ID:geRx+0bA
スマホ充電の5V1A(5W)が負荷が大きいだと?
それなら豆電球さえ後付けできないな

700774RR2019/01/15(火) 23:11:46.35ID:pkwkgtRD
>>699
今のスマホは、
少なくても5V 1.5A必須。
5V 1Aじゃ充電失敗する。

701774RR2019/01/16(水) 01:13:44.83ID:JvxgP7Rg
>>700
お前のスマホのことなどどうでもよいし、充電できるできないなどもどうでもよい話。スマホの充電でバッテリーが上がる上がらないの話をしてるんだ。

例え1.5アンペアだとしても消費電力は7.5ワット。バッテリーが上がるはずない。

ちなみに俺のスマホiphone7の純正充電器には1Aと書いてあるが?

702774RR2019/01/16(水) 22:20:05.67ID:t2qa0sT0
純正のBTは高いし4年もたない
2年過ぎたら頻繁な注水とUSB使用不可

中華のMFの方が安いし5年以上もつが
USB使用不可

ぜんぜん充電しない

1万回転17Aモードで走ったら充電するかもwww

泥のタブレットは2A
リンゴこそしらんわ

703774RR2019/01/16(水) 22:50:12.66ID:WkaPdSQ6
バッテリーがダメなら充電されないのは当たり前のこと。さっさと交換。議論する余地もない。

あと、一万回転回してもUSBの回路のスペックが出力1アンペアなら1Aにリミットされるので、充電能力には差は出ない。

中華バッテリーと一括りにして粗悪品と決めつけるのは情弱の証。今は中華バッテリーでも問題ない。

V×A=消費電力。タブレットの充電電流が2aだとしても5×2で消費電力は10ワット。

で、10ワットを追加しただけでバイクのバッテリーが上がってしまうのは大問題。

まともなバイクなら原付でさえグリップヒーター10〜20w程度なら追加してもバッテリーは上がらず問題なく使える。

正常なバッテリーを使用してるのにUSBで給電するとバッテリーが上がるのなら、ヘッドライトなどの保安部品の最低の消費電力だけで充電と消費がトントンと言う訳だ。というこのは、オルタネーターかレギュレターが故障してるということ。

すぐにバッテリーのせいにするのも情弱の証。

704774RR2019/01/16(水) 23:05:44.25ID:WkaPdSQ6
あと、たまにバイクの電源は12Vだから出力2AのUSB電源を使うと24W消費すると思い込んでいるやつがいる。

それなら家庭電源の100VでUSBを使うと消費電力は200ワットなのかと?

USB電源は入力電圧がどうであれ、出力を5Vにするレギュレターが内蔵されている。そのレギュレターは電源につなげると常に動作するので、若干ではあるが電力を消費する。なのでバッ直で付けっぱなしにするとバッテリーが上がる。
対策はリレーを使用し、キーオンにしたときだけUSBが使えるようにする。

新着レスの表示
レスを投稿する