【GL1800】ゴールドウイング11台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

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1774RR2017/04/21(金) 19:53:02.20ID:TvFC0nCA
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474671092/

952774RR2017/09/14(木) 11:54:08.04ID:QssvFaKq
ヅアルクラッチになるんだったら、巨大なスクーターみたいなものだろ?

953774RR2017/09/14(木) 14:02:29.41ID:2BXurCGl
確かにw便利だけどね。
個人的にはシフトフィールは大切にしたいですね。
それと、友人のDCT試乗したけど、違和感がどうしても残りますね。
例えモード切り替えても。勾配のキツイ坂道とか特に感じましたね。
現状の118PSでは、どうしても非力さを感じるかもしれません。
B海苔からの意見です。

954774RR2017/09/14(木) 14:28:25.35ID:25Z5K4xD
>>950
10年はかかるよ…
度々マイナーチェンジもあるから
ましてフロントは新機構
エンジンだって駆動系もおそらく新設計
と言うことはフレームのマイナーチェンジも…

955774RR2017/09/14(木) 14:50:00.00ID:QssvFaKq
>>937
2014以降のchopped tour-pakはスマートな外観に反して、2013以前のking tour-pakよりも大容量なんだけど
ただ、フルフェイスのデカメットは入らないと思うけど

956774RR2017/09/14(木) 15:52:39.21ID:e+uNv+E6
俺のまさに上の画像の仕様だわ
容量もツアーパックで十分満足してるけどな
GIVIつけてデザイン壊すくらいなら最初から無印買えばいいのにって俺は思う

957774RR2017/09/14(木) 16:34:05.93ID:U/TgPZzD
ヤングマシンの予想がただのチラ裏なのに信じてURLまで貼るバカ

今まで当たった試しが無いのになんで信じちゃうの?
いまだにオレオレ詐欺の被害に遭う人種の方々かな?

958774RR2017/09/14(木) 17:08:30.30ID:e/upRuel
>>953
DCTのロス分考えて125馬力ぐらい出してきてくれるといいかも
いやまあ160馬力出してK1600GTLに真っ向勝負してくれてもいいけど

959774RR2017/09/14(木) 17:09:33.06ID:e/upRuel
>>954
2年目までに出なかった奴は別にいいよ俺が買った後で出たんならおれが人柱になってレポするよ

960774RR2017/09/14(木) 18:32:39.29ID:1n8oFjlE
>>358

現状×10%以上の出力UPはほしいですね。
故に130PS以上。
欲言えば×15%UPの135PS。

961774RR2017/09/14(木) 18:55:35.22ID:7mq2cT2g
>>958
真っ向勝負を挑んだら価格が400万円になりました

962774RR2017/09/14(木) 20:27:49.90ID:ZhWLrFwe
今までのゴールドウィングはモデルライフを長くとってたから、
10年20年とかけて、それなりに投資分が回収できていただろうけど。
これから先の10年20年は今までとは違うから。
10年後は、今のバイク人口の中核はすでにバイクを降りる年代になってる。
だから今までより比較的短期間で投資分の回収をせねばと、企業は考えるでしょう。
要するに価格UP(性能比)しなきゃやっていけないんじゃなかろうかと。
それとも徹底的なコストダウンで安く仕上げるか。
どっちにしろありがたくない話だけど、企業もボランティアじゃないからそこは仕方ないかなと。

963774RR2017/09/14(木) 22:30:48.08ID:mPSJtWxS
>>962
何で国内の話ししてるの?
主力はアメリカ市場だよ

964774RR2017/09/14(木) 22:32:06.17ID:+MjOHvGC
>>962
コストダウンもしてくるでしょうね。ただヤングマシンの予想に近い新機構とか装備は搭載されるだろうから販売価格は50万くらいは値段上がるんじゃないですかね。

965774RR2017/09/14(木) 22:32:30.16ID:s/j5cQiN
バイクの日本市場単体では赤字だっけ

966774RR2017/09/14(木) 22:36:15.11ID:QssvFaKq
日本はミニアメリカとも言える訳で、当然アメリカでもバイク人口の高齢化が進んでて
Harleyもゆとり向けにどうすればいいのか頭悩ませてるというが?

あとコストダウンで言えば、最終型GL1800も結構思い切ってたな
それが返って若返りに繋がって成功したと思うけど

967774RR2017/09/18(月) 17:01:35.32ID:krMfj/ET
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968774RR2017/09/18(月) 18:51:07.74ID:4soxx3Yj
バイクはもうオワコンだよね。
どこのメーカーもバイクで儲けようとは思ってない気がします。
ホンダ、スズキはクルマで、ヤマハは楽器その他?カワサキは新幹線からいろいろ作ってるし。
普通の会社で市場規模が10分の1になったら、やっていけないレベルでしょう。

じゃなんのためにバイク作ってんだろうと思うけど、やっぱロマンとかそんなんでしょうかね。

969774RR2017/09/18(月) 19:00:10.77ID:xEqCn125
ヤマハは船や、イグザルト36とかヨーロッパの高級ヨットの雰囲気で中々ええで、買えや

970774RR2017/09/18(月) 19:07:22.94ID:nJW1DK7g
>>968
やめたら技術は二度と取り戻せないからね
将来他社に頭下げて完全OEMラインナップ再開とか
日本の4メーカーは何処も願い下げでしょう

971774RR2017/09/18(月) 19:14:19.13ID:C1iu/zbt
ちなみにヤマハは漁師のカブってレベルで船用小型船外機を世界中に浸透させました
アマゾンの奥地にいるフルチン原住民が平然とヤマハエンジン付き丸木舟で漁してるレベル
ネジの一本まで社外品で1台組めるぐらいパーツも出てる

972774RR2017/09/18(月) 20:09:16.66ID:W1WRu8gJ
>>968
それ日本市場だろ
東南アジアなんかは逆に市場が大きくなってる
東南アジアか飽和したらアフリカも有るし
ヨーロッパなんか生き吹き返してるメーカー多いやん

973774RR2017/09/18(月) 20:16:51.08ID:4soxx3Yj
その割に国内での販売の落ち込みを嘆いてるのが不思議。
アジアやアフリカに市場が変わっただけで利益が出るなら、
日本で売れないことを嘆く必要なんか無いと思うんだけど。

974774RR2017/09/18(月) 20:33:30.21ID:GId57gt/
ゴールドウィングに、白バイ仕様のひさし付きジェッペルに
白バイの夏の制服っぽい青い上着着て乗るきもい奴見かけたw

交差点とか、遠目のミラーでパッと見でビビる奴を
楽しみにしてる卑しいクソゴミなんだろうねw

みんなで正面から見てたらこそこそ移動しやがってw

975774RR2017/09/18(月) 20:47:22.54ID:LbAZTt8e
>>973
日本でも利益が増えたらメーカー様もホクホク顔やわ

976774RR2017/09/18(月) 20:50:39.70ID:1jbTDXUQ
というか、国内で販売店を生かしておく必要も有るからな

977774RR2017/09/18(月) 20:57:00.56ID:4soxx3Yj
自然に落ち込んでるものを無理くり引っ張り上げようとすると高コストになるし、そもそもリスキー。
販売店を無理くり生かすというのも、矛盾してる気がするの。
売れない市場は切って売れる市場にさっさと移る方がリスク低いし利益に繋がると思うって話です。

978774RR2017/09/18(月) 21:01:45.96ID:1jbTDXUQ
現ユーザーを切り捨てるとか最低最悪の愚策、そんなの朝鮮人くらいしかやらんわw

979774RR2017/09/18(月) 21:17:19.36ID:4soxx3Yj
現ユーザーを切り捨てるとか言ってませんよ。
無理くりって表現を使ってるのを理解してもらえますか。
自然減で落ち込んで行くものを悲観して、まるでかつての夢をもう一度のような、
そういう風潮が業界にあるように感じるから、それってリスキーで高コストだよねって言ってるの。
儲かるところでしっかり儲ける方が効率いいんじゃないって。
儲からないところも無理くり儲けようとすると、二兎追うものはなんとやらで、首締めるだけじゃないの?って話です。

980774RR2017/09/19(火) 08:17:53.70ID:PIIeAJyN
>>979
メーカーの主張は単純で、グローバルな時代に
採算の合わないガラパゴス仕様を作らせるなって事
縮小する市場を無理矢理引き上げようと言う事じゃない

981774RR2017/09/19(火) 08:38:21.69ID:lXDaUFHS
週末にでもヘッドライトの殻割りに挑戦しようかと思う

982774RR2017/09/19(火) 10:47:56.72ID:Zh9XAEIG
ガラパゴスって言えばハーレーなんか究極のガラパゴスだね。
ガラパゴスをグローバル展開して大成功。
そろそろ翳りは見えてるけど

983774RR2017/09/19(火) 11:16:16.55ID:IFIEq7UA
ハレは総販売台数の7割近くがアメリカ国内なのでグローバル化に大成功というほどでは……

984774RR2017/09/19(火) 12:41:05.56ID:F+gopjFL
そろそろ次スレをお願いします

985774RR2017/09/19(火) 13:51:03.48ID:G341WFpQ

986774RR2017/09/19(火) 13:56:41.22ID:G341WFpQ

987774RR2017/09/19(火) 16:41:38.44ID:8mAcNJ0C
  
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988774RR2017/09/19(火) 17:09:02.30ID:PIIeAJyN
>>973
そら世界のトップシェア持ってる会社の足元が
販売不振なんだから気分悪いわな
後、企業の社会的責任として雇用問題もあるし
国内市場が活性化すれば気にしなくても良くなる

989774RR2017/09/19(火) 22:09:30.52ID:aqFNyj2G
>>988
気分悪いて、
気分で経営してたら、そらうまくいかんわなw

そもそも大手が雇用問題とかいちいち気にするかいな。
工場建てて人入れても、採算合わんかったら一年でもガッサーって撤退する。大手ってそんなもんやん。

990774RR2017/09/20(水) 07:48:21.79ID:Izi9yQs+
  
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996774RR2017/09/20(水) 07:50:36.28ID:TKKsHvQl
>>989
気分で経営してるわけじゃなくて言葉の綾だろ
ホンネは>>980 政治に働きかける時に
日本の優秀な産業を国内で縮小させる政策はどうかとは
言えるよな
それと雇用問題気にしない大企業なんてない
子供にはわからんだろうが人員整理なんて簡単にできんぞ

997774RR2017/09/20(水) 07:50:44.05ID:Izi9yQs+
  
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