【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/04/11(火) 17:29:09.67ID:X8z/H6lf
原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く

◆前スレ
【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472804130/

テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125

434774RR2017/09/22(金) 07:27:27.28ID:fLxdfZ3s
K7の補修部品を取り寄せて更に乗り継ぐことにした俺大勝利
値段安いかな?と思ったが中華バイクとか絶対買わん

435774RR2017/09/22(金) 07:52:28.13ID:h5sPvJPf
そうだとしても関係ないだろ

436774RR2017/09/22(金) 08:16:26.73ID:Bjk9r+Ig
所でパンク修理は普通は
自分でするものなの

437774RR2017/09/22(金) 09:52:15.41ID:m6o/hxDl
>>427
漢字だと海王星ってベクトル+スターどこ行ったっていう
済南軽騎鈴木はあとLet's110も新投入してるがこっちのほうがまだマシなデザインしてた

438774RR2017/09/22(金) 12:03:26.46ID:9OGs4n3M
>>434
まだだ。まだ終わらんよ。

439774RR2017/09/22(金) 12:28:00.40ID:gjj3Nm+N

440774RR2017/09/22(金) 12:57:18.33ID:xqG3Ht5q
>>436
人によりけり

作業自体は簡単だし5分〜10分で終わる、あとは接着剤の硬化待ちだけ

パンク修理を初心者がやるとこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=h964vXqodck

441774RR2017/09/22(金) 13:02:28.13ID:vhHpspe6
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
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442774RR2017/09/22(金) 15:02:45.49ID:fpn6akMf
https://clicccar.com/2017/09/22/513944/
スウィッシュ

1831mmとそんなに大きくなく(V125よりはもちろんでかい)
タイヤも10インチっぽいし、空冷124だし、でもLEDとか満載なんで、26か27万円ぐらいかな?

子供には受けそうな形だけど、俺にはちょっと恥ずかしい
リヤキャリアもないし実用性は低そうだから俺はいらないわ

443774RR2017/09/22(金) 15:21:51.12ID:xqG3Ht5q
なかなかいいと思う
白などの色ならデザインも多少埋没しておっさんでも乗れそう

444774RR2017/09/22(金) 17:18:47.55ID:iMfrRRgW
SWISHってインドスズキで売ってたスクだよな
110に続いて世界戦略車として仕立て直したのかえらい気合の違いだ

445774RR2017/09/22(金) 18:11:22.14ID:kr5stpZh
見た目ほぼシグナスじゃん

446774RR2017/09/22(金) 18:56:43.41ID:NFSXy8Cs
GSX125と同じエンジンだといいな。

447774RR2017/09/22(金) 19:35:14.07ID:lhvn6Ndi
>>446
あれは水冷スウィッシュは空冷
だいたい8000〜1万回転で変速するスクーターとかうるさくてしゃーないw

448774RR2017/09/22(金) 19:56:04.99ID:qGTA/GLH
変速とかその辺は各所セッティングでどうとでもなるやろ

449774RR2017/09/22(金) 21:02:39.22ID:CcUdPGk2
パンク修理もできない奴等が、、、、

450774RR2017/09/22(金) 21:16:40.39ID:Rhf7T0yR
>>442
名前は違うがむしろこっちがアドVの後継車だな

451774RR2017/09/22(金) 22:09:22.73ID:w+h92smW
ヘッドライトとウインカーをカバーで繋げずにそれぞれ独立させてりゃGSX-Rっぽくて格好良かったのに
買ったらカッティングシートで工作だな

452774RR2017/09/22(金) 22:13:02.45ID:3v2dH84h
そもそもGSX-Rがカッコよくない

453774RR2017/09/23(土) 06:03:09.24ID:oCdWcEyJ
フロント給油口は真似してほしくなかった
あれが嫌いで台湾スク見向きもしてないのに

454774RR2017/09/23(土) 14:16:53.55ID:YbN23Il0
なんで?床下タンクだからメトインでかくできるじゃん

455774RR2017/09/23(土) 14:55:22.11ID:1GeW+Hl4
アドもついに12inc化か

456774RR2017/09/23(土) 15:31:41.32ID:YbN23Il0
10インチだけど

457774RR2017/09/23(土) 16:37:12.87ID:qKJi31yM
>>454
シート下が広くなる=車体も大柄(全長が長い)になるからな
そういうのは別の車種でやってくれって話よ

で通勤快速アドレスVの後継車マダー?

458774RR2017/09/23(土) 16:50:41.48ID:bmnDMBF0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     160330
 mm mm  mm  mm  inch  L   kW[PS]/rpm  Nm[kgf]/rpm  kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201  マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214  スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201  フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180  フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188  マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192  フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178  X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158  Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167  フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161  バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145  マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127  NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131  PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118  シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145  フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114  リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000  101 アドレスV125S

459774RR2017/09/23(土) 16:52:17.43ID:bmnDMBF0
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク   最高出力   最大トルク  重量(*=乾燥)     
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125 
1831 716 1248________10_10 _____________________________________________________スウィッシュ

460774RR2017/09/23(土) 17:44:42.57ID:kVqzZQXQ
>>456
新型は前輪12

461774RR2017/09/23(土) 18:14:28.63ID:xr4Tg+nl
>>457
シート下が広くなるとなぜ大柄になる?どんな決め付け論だそれ
タンクが移動するからその分がメトインになるだけだろうが
AXSIZみろや、あれで1790mmだぞ、逆に言えばアドレスの設計悪すぎただけ

462774RR2017/09/23(土) 18:42:06.51ID:hCGISrav
>>442
子シグだよね(´・ω・`)

463774RR2017/09/23(土) 19:44:50.99ID:4gp/WaUM
リード並みに大きくしたのにメットインが小さいのはクソ過ぎるね、そもそもアドレスの利点を何も継承していない

464774RR2017/09/23(土) 19:57:45.90ID:BQN8v5Pd
そろそろアドレスの車体でもフルフェイス2個入る容量が欲しい
フロントの前輪上に容量作れないもんなのかな

465774RR2017/09/23(土) 21:17:47.09ID:ACxtqiLs
>>464
空冷4サイクルではメットイン大容量は難しいだろうね。
素直にリアBOXでいいと思うが、それじゃダメなの?

466774RR2017/09/23(土) 21:47:46.05ID:9UG5WIZU
はぁー
K7を9年乗ったが、あと10年乗ることになりそうだわ
補修部品ってそろそろメーカー保有期間切れ?
消耗品はこの際全部変えるか・・・
マフラーはどうすっか・・・
純正が最強とかそこかしこで聞くが錆出てるし次も純正もつまらんので武川にしようか悩む

467774RR2017/09/23(土) 21:54:43.56ID:r+FiGJ9k
>>461
アクシスZは全長こそそんなでもないけど
トータルで見たらデカいからな

実車だとリードやシグと同じ位にしか見えないよ

468774RR2017/09/23(土) 22:00:17.63ID:SN6XU1sz
安いだけの中華アドレス125は前12インチ後10インチ
アドレスVの実質的な後継車と期待のSWISHは前後10インチ
ちゃんと名前出さないとどっちの話だかわからんぞ

469774RR2017/09/23(土) 22:06:13.72ID:r+FiGJ9k
>>465
既に空冷でもデカいのあるけど何で無理なの?

470774RR2017/09/23(土) 22:21:42.65ID:xr4Tg+nl
リード 1835mm
スウイッシュ 1831mm

物によっちゃフルフェ2個入るリードって案外ちっさいんだな
ad125は1900mmもあってあの収納はちょっとなあ
AXISZの1790mmは魅力だがメトインが上げ底だしw
SWISHは床下タンクだしメトイン期待できるのかな?でも高いと嫌だ

あれこれ考えるとやっぱad11がいいのかなって希ガス
過去にリヤキャリア折れた経験があるのでad11のアルミダイキャストのリヤキャリアはすっげー魅力
狭いスロープをよく通るので細いボディもイイ

471774RR2017/09/23(土) 23:33:19.78ID:ACxtqiLs
>>469
4サイクルはエンジンが大きくなるうえに、空冷では冷却のために空間が必要。
底が浅いまま横に広げて見かけの容量を増やすことはできるがヘルメットは入らない。

472774RR2017/09/23(土) 23:43:13.31ID:AHOgsv4u
レーシングS125とかフルフェ入るぞ
要は作り方次第でどうにでもなるってこった

473774RR2017/09/23(土) 23:51:00.23ID:ACxtqiLs
>>472
そういう意味では作り方次第だが、そんな高いシート高のバイクは日本メーカーは作らないだろう。

474774RR2017/09/24(日) 00:09:07.11ID:QQC9j7gC
重心低い方が乗りやすいもんな

475774RR2017/09/24(日) 00:16:45.61ID:oAu/hf7T
>>474
足が届かないw

476774RR2017/09/24(日) 03:05:21.79ID:P7hAEaKD
スズキは暗黒面に堕ちたなw
PCX やNMAX に客を奪われるよ。

477774RR2017/09/24(日) 03:19:07.05ID:H3XB0g88
>>471
シグナス知らんの?
そもそもスクタはFANで冷やす強制空冷だぞ
てきとーなしったかも程ほどにせんと恥ずかしいぞ

478774RR2017/09/24(日) 08:38:55.42ID:hYSNZuQ3
だが、ScootamotaもAutpedも強制空冷ではなかったという驚愕の事実。

479774RR2017/09/25(月) 20:12:45.99ID:vyumnAhB
ところでリアタイヤ、MB520使ってるんだけど
6000qくらいでツルツルになっちゃうんだけど
こんなもん?
寿命が長い云々良く聞くのだけど
ここ3本ほど、だいたい6000kmしかもたない
なんか乗り方が悪いのかね?

480774RR2017/09/25(月) 20:56:40.77ID:swzzXqpR
俺もMB520 最近の記録ほじかえしてみた
6098キロ
7007キロ
5867キロ
6489キロ
まぁそんなもんでしょ
ちな燃費走行とか考えたこともないシグナルダッシュ狂 中の人は95キロな

481774RR2017/09/25(月) 21:06:12.69ID:MSS3wLTz
軽くなったら、加速度アップするで

482774RR2017/09/25(月) 21:42:02.76ID:MSS3wLTz
>>479
いいこと思いついた!
シートに座らずにステップにしゃがんで、リアタイアに荷重をかけないとか。

483774RR2017/09/26(火) 01:44:03.28ID:oee+MOHb
MB520って、現2クラスのタイヤランクなのに10インチしかないなんて
アドレスの為の専用設計みたいなもんだよな。
当時はアクシストリートとかないし

484774RR2017/09/26(火) 14:35:44.03ID:uGPKTt15
新型リードがオネエ向けみたいなデザインだからSWISH売れるかもなあ
車重とメットインの容量早よ発表してほしい

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