VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45©2ch.net

1774RR 転載ダメ©2ch.net2017/04/04(火) 20:49:13.49ID:+ZNhN12o
V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ!!

<公式ページ(現行型)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外<イタリアホンダ>
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/

698774RR2017/09/16(土) 11:41:26.68ID:X2qhkHcb
>>695
反応しちゃってまーかわいい

699774RR2017/09/16(土) 11:58:39.20ID:SJQqSd+0
音が変わったら楽しいだろ。それだけで十分だ。
ブロロッロロ→ブリブリュブシャー

700774RR2017/09/16(土) 13:06:28.08ID:X2qhkHcb
>>697
振動燃費

701774RR2017/09/16(土) 13:13:31.79ID:+5Rk8J/r
音の変化は実際にあるが、誰がパワーアップなんていってんの?
そういうものじゃねーし、馬鹿はおまえだろ

702774RR2017/09/16(土) 14:22:58.95ID:U0sN7pje
>>695
めちゃくちゃ楽しいぞw
バイク乗り出すだけでもすっげー楽しいのに、こんな演出までされたら楽しくないわけないだろ( ̄∀ ̄)
手頃な値段でこんな楽しめるバイクなかなかないぜ♪

いいから乗ってみろってw
気になるんだろ?w

703774RR2017/09/16(土) 14:29:32.53ID:U0sN7pje
>>697
音だけだなw
とはいえ、vtec抜きにしてもパワーバンド辺りだから純粋に楽しいぞ( ̄∀ ̄)

1番盛り上がるのはパワーよりもむしろオレのテンションw

704774RR2017/09/16(土) 20:54:54.51ID:dwQv3O4l
>>695
m9(^Д^)

705774RR2017/09/16(土) 21:23:57.66ID:O28F6BWQ
いや、パワー上げるのが本来の趣旨だろ
当然、2Vと4Vのパワーがクロスオーバーするところで切り替えるだろうから、
厳密に言えば、切り替えの瞬間のパワーは変わらないだろうが

706774RR2017/09/16(土) 22:37:01.06ID:pS6AT4VC
まさかバルブ休止で、通常はV2なんだぜとか言わないよな?

707774RR2017/09/16(土) 22:59:57.94ID:6qAL3XI2
ローカムとハイカムが切り替わるんだろ?ハナホジ

708774RR2017/09/16(土) 23:27:47.58ID:/4UFwFS7
HyperVTECはともかく、少なくとも本来VTECは低回転の弱さを補うための機構だぞ。CB400での採用でも、(パワー規制の面もあるだろうけど)2バルブの追加だったしな

709774RR2017/09/16(土) 23:44:08.98ID:ayZ0ozNG
>>682
トルクがー
車重がー
値段がー


メリットないよ

710774RR2017/09/17(日) 12:21:41.12ID:z8J9WyZ8
結局誰もvtec入って挙動の違い分からないんじゃん

まあ>>693ちゃんは違いが分かる男らしいけど笑

711774RR2017/09/17(日) 12:24:32.41ID:LOrqGcd+
免許取り立ての頃はCB400乗ってた
今はVER800F乗ってる
音の違いしか分からねえよ

712774RR2017/09/17(日) 17:20:52.54ID:AoSLnnJk
>>710
機構的な違いならカタログに詳しく書いてあるから見りゃわかるよ、HP行ってこい
感覚的な話なら、怖えと物足んねえの間で自分なりの違いをみんな感じてんだよ、説明に意味がねえだけだ

いいから乗ってみなって( ̄∀ ̄)

713774RR2017/09/17(日) 18:43:58.14ID:dqgFToAg
ツアラーならブサ1択かな

714774RR2017/09/17(日) 19:25:56.91ID:CEhz4Z4X
ブサはメガスポーツじゃね?

715774RR2017/09/17(日) 19:30:14.91ID:dqgFToAg
>>714
おしい!だったらメガツアラーと言おうな

716774RR2017/09/17(日) 21:00:17.44ID:/W8hNzJS
>>715
ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku220/03.html
何が惜しいか知らんが

717774RR2017/09/17(日) 21:17:24.20ID:K+DAk5Tp
>>716
だからなんだよ

718774RR2017/09/17(日) 22:15:26.75ID:dqgFToAg
こんなリミッターの効くバイク何ぞ乗らねえよ

719774RR2017/09/18(月) 09:09:38.75ID:u0bRgmtU
>>693ちゃんは悔しくて逃げちゃったのかな??

720774RR2017/09/18(月) 15:46:07.45ID:AKl3pRZI
ブサには全く興味が無いw

721774RR2017/09/18(月) 16:05:26.66ID:tXSbZIuC
VTECは高速でたまに解放することで未使用時に溜まるススを取り除き、
エンジンの不調を抑える役目がある。
普段はVTECで2バルブで扱いやすいエンジンパワー。
それなら2バルブでいいじゃん、と言うやつもいよう。

わいもそう思うわ。

722774RR2017/09/19(火) 07:40:13.19ID:x9lA01hC
VTECの機構をやめたら格段に重量が軽くなるなら、無くてもいいと思う。

723774RR2017/09/19(火) 09:13:59.89ID:Mbs94T9S
vtecが気に食わなきゃ他のバイク買えよ

724774RR2017/09/19(火) 09:20:39.09ID:0RO318ih
他社スポーツツアラーがネイキッドベースのモデルしか、モデルチェンジされない
CBR1000RRは1.5倍値上げ
CBFシリーズは相変わらず国内じゃ売らない
円安

まあ、VFRに色々な要望が集まるのもわかる

725774RR2017/09/19(火) 09:37:36.22ID:NDXLTopT
VFRは元々motoGPマシンのエンジンを流用してるからVTECなしでは乗りにくすぎてツアラーとしてやっていけないんじゃないかな
ストローク量が上がってるとはいえ

726774RR2017/09/19(火) 09:41:26.16ID:fNiEmKUT
46の初期は素の4バルブエンジンだが普通に乗れるわw

727774RR2017/09/19(火) 10:30:45.76ID:d/ZDwYlz
>>725
元はRC45のエンジンだが、MotoGPエンジンじゃ無いしw

728774RR2017/09/19(火) 11:20:05.28ID:NDXLTopT
>>727
すいませんでした

729774RR2017/09/19(火) 12:32:08.14ID:6SS1fKVt
>>728
ほんとひどいw

730774RR2017/09/19(火) 22:19:27.12ID:Xpz4GM5Q
高速道路でなくとも、ちょっとした峠道なら2速でVTEC作動回転数まで回すでしょ?

731774RR2017/09/19(火) 22:42:02.51ID:9FE2wixJ
RC79をカムギヤにしたい

732774RR2017/09/19(火) 22:42:22.63ID:6SS1fKVt
>>730
作動回転数かw

733774RR2017/09/20(水) 07:43:13.64ID:gvkU/0FS
VTECをオプションにすれば全て解決。

734774RR2017/09/20(水) 09:47:02.51ID:Y4p1fJlH
お前がVFRを買わずに違うバイクを購入すれば解決

735774RR2017/09/20(水) 10:50:29.16ID:GxSLfmG/
Ninja1000なんかおすすめですよ

736774RR2017/09/20(水) 12:22:07.38ID:grRChIL2
>>731
46のギアトレインとカム移植すれ

737774RR2017/09/20(水) 12:29:06.79ID:a3hipvww
>>735
V4じゃ無いからいらな〜い

738774RR2017/09/20(水) 13:29:01.79ID:GxSLfmG/
>>737
V4は高貴なメカだからね
V4に乗りたければ他のことには目を瞑るのだ

739774RR2017/09/20(水) 16:07:07.64ID:vKlYfF6Z
重い、高い、装備が古い
このくらいか?

740774RR2017/09/20(水) 16:32:29.88ID:a3hipvww
重いくらいかな

特に高くはないな

741774RR2017/09/20(水) 17:01:12.80ID:xDLGMtXR
オプションでアップだけとはいえクイックシフターはあるし、ETCとグリップヒーターは標準装備だし、現行はアクセサリソケットまで付いてる最高の旅バイクやぞ。
まあユーザーに変態(特に動画・SNS投稿してる層)が多いのが玉に瑕だが。

742774RR2017/09/21(木) 19:07:25.21ID:vbIZv2lw
つべにあげてる白バイばっか追いかけてるやつとか何がしたいのかわからん。

743774RR2017/09/22(金) 13:07:02.79ID:vhHpspe6
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744774RR2017/09/22(金) 13:45:35.74ID:fCGgbPU1
モーターサイクルショーで担当に聞いたら、
ホンダ開発陣的にはDCT導入したいらしいから、
新エンジン、新フレーム、電子制御化は必須だろうけど、
どのみち開発はまだなんだから、ニューモデルは長い目で見たい。

745774RR2017/09/22(金) 14:16:32.69ID:GN741de6
DCT版想像してみたけど4バルブ状態になる気がしない…

746774RR2017/09/22(金) 14:21:47.64ID:4ZniTkHj
??

747774RR2017/09/22(金) 14:28:03.33ID:gpXs1o9X
VFR1200FのDCTは常時4バルブだな

748774RR2017/09/22(金) 19:36:56.48ID:HpR5hJ8k
DCTなんか導入したら新規制対応も併せて170万突破しそうだな

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