【エボ】スポーツスター【〜03】5 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 8bd6-lS1/)2017/01/08(日) 00:01:23.77ID:bPFribP80
前スレ
【エボ】スポーツスター【〜03】4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458682856
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480125603
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

472774RR (バッミングク MM8a-6qtC)2017/09/10(日) 11:33:39.57ID:EP5GE69tM
>>471
走行中に出したウィンカーはその時点の速度に応じて消えるまでの距離が決まるので慣れるしかない
停車状態で出したウィンカーはだいたい交差点を脱出した時点で消えるから
例えば走りながらウィンカー出して右折レーン入って停車したら一度消して上げ直すと交差点の中で勝手に消えない

473432 (ワッチョイ 9a4f-FfVH)2017/09/10(日) 11:59:42.29ID:mKANJwv60
>>472
ありがとうございます
慣れですねー
どちらかというと停止状態で出したのが交差点通過しても消えない場合が多くて、待ちきれず自分で消してしまうのですが、
大体何mくらいで消えますか?

474774RR (バッミングク MM8a-6qtC)2017/09/10(日) 13:27:10.74ID:EP5GE69tM
>>473
確か停車状態から80メートルとかだったと思ったのでちっちゃい交差点だと余っちゃうかもしれませんね

475432 (ワッチョイ 9a4f-FfVH)2017/09/10(日) 13:42:57.91ID:mKANJwv60
>>474
80mですか!
完全に待ちきれず消してました
もう少し粘ってみます

476774RR (ワッチョイ 0b5c-+qdT)2017/09/11(月) 12:36:29.20ID:hH7x72cD0
社外マフラーの事なのですが883と1200は取り付けステーとマフラー本体は基本的に同じ物になりますか?ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂ければ幸いです。

477774RR (フリッテル MM06-nkYL)2017/09/11(月) 15:06:31.95ID:CB8JAUt5M
1200Sのシングルプラグとツインプラグってかなり乗り味が変わりますか?

ツインは高圧縮で高回転形ハイパワー、シングルは低圧縮で低回転トルク重視の乗り味という解釈で大体合ってますでしょうか?

478774RR (スップ Sdba-vX+T)2017/09/11(月) 18:37:13.45ID:otfQ18RNd
>>476
純正ステー使用の場合、883Rは集合なんでちがうのかな?
マフラー自体は共通。

479774RR (スプッッ Sdcb-4Vjz)2017/09/11(月) 19:13:40.67ID:+A8y2+qjd
>>477
高圧縮だけど高回転型ではないと思うよ。パンチはあるけど振動が猛烈。

480774RR (ワッチョイ 0b5c-+qdT)2017/09/11(月) 19:41:14.97ID:hH7x72cD0
>>478
ありがとう
ステーさえ何とかすれば問題無く使えそうですね

481774RR (スップ Sd5a-26TO)2017/09/11(月) 20:00:02.59ID:Wkulf1yBd
>>476
サイレンサー部分は違うけど、ステーは共通で使えるよ。

482774RR (ワッチョイ 7ac9-WPj4)2017/09/13(水) 23:55:59.46ID:LG+387ns0
結局、信頼性と値段からバッテリーはSVRに。
ウチのは古いから白いルックスの方がしっくりくる。
でも重いんだよねえ・・・。次こそはリチウムにしたい。

483774RR (アウアウエー Sa23-tfsT)2017/09/14(木) 00:18:08.46ID:RM1jNWeCa
今サイドバッグ付けててサイドボックスにしたいと思ってるんですがスポに良さそうなの無いですか?
5万以下くらいがいいんですがガチなのは10万位だし3万くらいのは125〜って小さそうで
サイドボックスでググってもサイドバッグばかりで困ってます

484774RR (ワッチョイ d3c9-fKjf)2017/09/14(木) 01:19:59.84ID:dsZtV+Xt0

485774RR (アウアウエー Sa23-tfsT)2017/09/14(木) 22:52:34.08ID:B9hMdhuQa
>>484
ありがとうございます
やっぱりそこらへんですよね
アサヒのが気になってるんですがちょっと小さそうで…

486774RR (ワッチョイ 1119-fKjf)2017/09/15(金) 00:24:56.92ID:6ZWOo31t0
GIVIは安いよ?
並行なら汎用ステーもある(E21/E22用)。
https://www.amazon.co.jp/dp/B018HXR7GG
簡単そうなのはコレ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-79/

ペリカンケースをスポーツスターにつけてる人もいたな。

487774RR (アウアウエー Sa23-tfsT)2017/09/15(金) 19:20:14.03ID:d3gT4BCca
>>486
ありがとうございます、確かに安いですね
しかし見た目が…
デザインや大きさ考えると奮発してアメドラしかなさそうです

488774RR (ワッチョイ b15c-l/5L)2017/09/18(月) 20:46:48.93ID:9DlQonEZ0
誰かMMBのスピードメーター使ってる人いる?
キーオフで時計が表示しっぱなしで消えなくなってしまった。元からこういう仕様なんだろうか?

489774RR (ワッチョイ 5948-/qah)2017/09/18(月) 22:05:44.86ID:5Ks0+T8z0
皆様、先日純正マフラーのパンチアウトについて
質問させてもらった者です。

回答いただいた方ありがとうございました。

12mmで穴あけしてみました。
音はまぁまぁでトルクは10mmの方がある感じでした。

いったん、この状態で楽しんでみます。
次はチェーンドライブについて悩んでみます。
ちなみに車体は91年式883です。

簡単ですが、結果報告してみました。

ありがとうございました。

490774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/19(火) 19:59:56.03ID:7rnGtL9o0
CVのセッティングがもう一息で悩んでます
エアクリ(金網)マフラー(ショート管抜けの良いバッフル)でその他ノーマルです
SJ:84 MJ:185 ニードル:1.4mm嵩上げ ミクスチャー:3.5戻し
で、かなりイイ線まで来ました
どこからでも息継ぎなく加速するしトルクも十分、バックもアフターもありません
ただアイドリングでチョンとスロットル煽った時に5回に1回くらいパスッと1発だけ黒煙吐いてミスファイヤします
エンジン止まる程ではありません
濃いめセットなのでプラグはNGK6番でキツネ色です

走れば絶好調ですが、このパスッを消すにはこれからどうしたら良いでしょうか

CVでバッチリセッティング出してる人居ましたら助言お願いします

491774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/19(火) 20:05:52.05ID:7rnGtL9o0
書きわすれました'03 883です

492774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/19(火) 20:13:29.15ID:po6iXLnaM
SJが84番は濃すぎると思うよ〜

493774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/19(火) 20:14:15.11ID:po6iXLnaM
SJが84番は濃すぎると思うよ〜

494774RR (アウアウカー Sa1d-QUPF)2017/09/19(火) 20:33:17.95ID:u4eZNhdOa
大事な事なので二度言いました
などと供述しており
余罪についても追求していく方針

495774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/19(火) 20:55:33.93ID:7rnGtL9o0
スミマセン!
間違えましたSJ:48です

496774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/19(火) 20:56:07.25ID:po6iXLnaM
えっ、大事でしょ?スロージェット84番でセッティング出してるんだから

>>490
ミスファイヤしてるって言ったけどアフターファイヤーとかバックファイヤーは起こしてないの?

加速ポンプは生かしてる?殺してみてミスファイヤ起こるかどうかで濃いのかか薄くて起こってるのか判断出来ると思うよ

497774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/19(火) 21:03:55.74ID:7rnGtL9o0
>>496
ごめんなさい!
SJ:48です

やっぱり濃すぎですかねえ
プラグ7番を目指してセットすべきでしょうか?
なんかニワトリが先かタマゴが先か状態です

498774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/19(火) 21:10:24.38ID:po6iXLnaM
>>497
セッティング聞くと結構濃い目ですね
スロージェットの番手を一つ上げても良いくらい嵩上げ、戻しやってるような気がしますが

499774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/19(火) 21:25:27.27ID:7rnGtL9o0
SJ:48でミクスチャーをこれ以上絞るとアフター出ちゃうんです
あと手持ちが44しか無いので、まずは濃いめからセットしたら低中速が思いの外良くなったもんでこれで行こうかと思った次第です

500774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/19(火) 21:40:01.55ID:po6iXLnaM
>>499
下スカスカのショート管で低回転から高回転まで吹け上がらせるなら致し方無し、って感じも

でも寒くなったらどうでしょうね?

因みにサンスラ組んでます?アイドリングもいじってますか?

501774RR (アウアウウー Sa85-FW/i)2017/09/19(火) 21:49:59.77ID:hPJUs3iaa
キャブのバキュームピストンのサクションホール径を拡大したり、リターンスプリングカットしたりしてない?

502774RR (ワッチョイ 4bd3-P4qZ)2017/09/19(火) 22:58:11.96ID:enbjfJVU0
SJ50にして、ミクスチャーを絞って見ては?

503774RR (ワッチョイ 1119-fKjf)2017/09/19(火) 23:32:46.51ID:bi8sLHe90
>>502
に一票。
ミクスチャ3.5戻しはSJが小さいと思う。
アクセル開度5度以下のパーシャルでたまにクシャミしない?
2.5戻し狙いでSJ50で良いかと。

504774RR (オッペケ Sr4d-YiPt)2017/09/20(水) 01:45:44.34ID:AsXQcKdAr
はあ

505774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/20(水) 06:13:51.39ID:zdonF2m40
サンスラは組んでません
アイドリングは若干低めですが3拍子が出る程では無いです
サクションも拡大してませんしスプリングもノーマルです
パーシャルでくしゃみもありません

SJをさらに上げる方向は意外でした
ただプラグが7番だと短時間でかなりカーボン溜まるので限界かと

SJ44、50、52は持ってるので今日試してみます

506774RR (スフッ Sdb3-wYam)2017/09/20(水) 07:54:54.39ID:QTjZQ/tCd
>>505
点火系はノーマル?
ミクスチャ絞った時のアフターの出方次第と思うけど、スローが濃過ぎのような。

507774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/20(水) 08:25:47.50ID:zdonF2m40
点火もノーマルです
ツインテック1005 モジュール持ってるんですが
一度にやるとさらにハマると思いまして、まずはノーマルでセッティング出そうと思ってます

508774RR (スフッ Sdb3-wYam)2017/09/20(水) 08:41:35.16ID:QTjZQ/tCd
>>507
手っ取り早いのはアイドリングをちょっと上げて様子見かなぁ。
あと、バッフルの抜けを悪くしてみるってのも。

509774RR (ワッチョイ 1119-fKjf)2017/09/20(水) 09:05:00.91ID:OV6Z+UYi0
ショート管=アイドリング高め向きなんだよね。
良く吸って良く吐く=高回転用でトルクは犠牲にしてブン回す。
まあ昔はファンネル+2インチのドラッグパイプなのに3拍子が〜とか訳分からないのもいたけど。
良く読んだら、ほとんどセッティングは出てるっぽいし>>508の言う様にアイドリング上げるのが一番結果出るかもね。

510774RR (ワッチョイ 1119-fKjf)2017/09/20(水) 09:06:50.30ID:OV6Z+UYi0
クラッチの調整をちゃんとしないでアイドリング上げるとニュートラが出難くなるから注意ね。

511774RR (バッミングク MMd3-H/zS)2017/09/20(水) 12:43:52.38ID:kJllB46SM
>>505
低回転の排気効率が落ちてるから濃い目のガスを送る必要があって結果カブるという悪循環だと思います

なのでSJの番手を上げるとかアイドリングを上げるのは完璧なセッティングの為じゃなくてアクセルのツキを改善する対処療法であってマフラーの性格によるものは根本的には解決しないと思いますよ

512774RR (ワッチョイ 934f-d+9e)2017/09/20(水) 15:26:01.51ID:zdonF2m40
みなさんご意見ありがとうございます

SJ:50で試したところ、息継ぎが酷くなり黒煙を吐き
回転の上がりも重くなり完全に濃すぎでした
ミクスチャーを絞っても改善せず却下となりました

というわけでSJ:45を注文して、またチャレンジしてみます
45と48の中間があれば良かったんですが存在しないみたいですね

確かに対処療法としてアイドリングをかなり上げれば「パスッ」は出なくなります

点火系も同時進行しないと解決できないかもですね
そうなるとプロにお任せするかもしれません

513774RR (ワッチョイ 8ed3-Nrqi)2017/09/21(木) 02:55:19.94ID:L+lbGfmM0
SJ50は駄目でしたか。
嵩上げなしでミクスチャー1.5戻しで良い感じだったので、オススメかと思って…
遠回りさせたみたいで申し訳ない。

514774RR (ワッチョイ 8a4f-rw2N)2017/09/21(木) 05:43:14.50ID:0mYRAhBK0
いえいえ、貴重なご意見ありがとうございました
このセッティングの難しさ故に皆さん直引きキャブに換装されるのかもしれませんね
FCRだったらもっとセッティング簡単なんでしょうか
でもCV前提でモジュール買ってしまったのでもうちょっと頑張るつもりです

515774RR (スフッ Sdaa-OFiP)2017/09/21(木) 07:59:52.52ID:L1Mud6hHd
>>514
純正のままだとセッティングパーツが少ないだけで、CVは悪くないと思う。
YOSTかダイノジェット入れてみれば?
あと、他にも書き込んでいる人がいるけど、サイレンサーのチョイスが原因じゃない。

516774RR (ワッチョイ 8a4f-rw2N)2017/09/21(木) 09:30:33.67ID:0mYRAhBK0
純正ジェットで中高速は満足なレベルなのでダイノジェットは興味がわきませんでした
現在不満なのはアイドルから開け始めだけなんです
なのでスローとミクスチャーでなんとかなるかと…

サイレンサーのチョイスは検討課題ですね
ただターンアウトタイプのマフラーなので汎用のサイレンサーは長くて使えないんです

加工して使える物を探してみたいと思います

517774RR (バッミングク MMfa-EhJ5)2017/09/21(木) 10:14:21.27ID:4D/ohP2lM
>>516
ダイノジェットのニードルは純正より先っぽが細いはずなのでスロットル開け始めに効果的かもしれませんよ

518774RR (ワッチョイ 8a4f-rw2N)2017/09/21(木) 10:35:38.13ID:0mYRAhBK0
>>517
スローを濃いめに振って悪化したので、アフターが出ないギリギリの薄めを狙ってます
なのでニードルを細くする必要も無いと考えています

519774RR (ワッチョイ dea3-mKsY)2017/09/21(木) 14:13:51.58ID:IMmU9eB90
純正バッテリーなんですけど、HD65989-97Cはもう廃盤だそうで、まだ手に入る純正バッテリーの型番は何になるんでしょうか?

520774RR (ブーイモ MM47-WcXE)2017/09/21(木) 15:27:43.67ID:2ZR1b/heM
>>518

キャブレターを4階建てと考える。
1階はスロー
2階はニードルのストレート径
3階はニードルの切り上がり(高さ)
4階はメインジェット

で、おそらく今は、2階の問題を1階と3階で誤魔化している状態。

2階の燃料不足を、1階と3階で補おうとすれば、その分1階と3階は濃くなりすぎるわな。
2階の問題は2階でしか解決出来ないよ。
横からごめんね。

521774RR (ワッチョイ 2316-XmgT)2017/09/21(木) 18:52:27.52ID:UcpDaxux0
キャブはセットが決まると、1年を通じて
↑でいうところの2階部分しか触らなくていいしね。
1階部分もジェットはそのままでASとアイドリング調整で済むし。
て、CVだと、ストレート径違いの針が手に入らないんだよな。

522774RR (JP 0Ha3-X2TZ)2017/09/21(木) 19:14:32.92ID:u4lT1XLNH
1999年くらいのホットバイクにキャブの比較がグラフ付きで特集されてたなー。ストリートチューン考察ってタイトルだった気がする。

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