HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 A [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2016/08/24(水) 02:02:47.10ID:gibcri8W
http://www.honda.co.jp/LEAD/
※前スレ
HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425726412/

723774RR2018/12/04(火) 12:52:47.58ID:cCkoHXOF
>>722
黄色や茶色になってなければ多分大丈夫。
他、エンジンオイルみたいにドロッとしていないことも確認してください。

724774RR2018/12/06(木) 22:06:58.55ID:ubf6sPe6

  マハwwwww

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s628429701

> *当初125ccと表記しましたが110ccの誤りでした。ご指摘いただきありがとうございました。

指摘ってそこかよww
俺って釣られてるのか?ww

725774RR2018/12/29(土) 23:41:25.27ID:qImVay7P
K378FAを注文したけど、このタイヤかなり堅いな
この寒い時期にタイヤ換えられるかちょっと心配になってきた

726774RR2018/12/30(日) 13:09:13.44ID:hSd5X4fJ
最近、シンコータイヤに換えた
日本のメーカーながら韓国製なのが嫌だが、センターグルーブが7.5ミリ有って乗心地も良い

727774RR2019/01/01(火) 00:07:25.26ID:uXhpW2Kf
>>725
フロントタイヤ?
ちなみに走行距離何キロで交換でしょ?

ワシは2万キロで交換サインが出たんで
チェンシンをML50に変えた。
タイヤはいろんな意味でメーカー適合じゃないけど
1万キロ走って高速走行(自専じゃないよ)もしてるけど
特に問題なし。
チェンシンより明確にグリップがいい。
タイヤは大きいですがどこにも当たってません。(ギリギリ)
溝もまだ5分はある。
不満はロードノイズが大きいことですわ。

タイヤ交換はホイールから外せない
ヘタレ野郎なんで大型ニッパーでタイヤを切ってます…

728774RR2019/01/01(火) 01:34:32.50ID:7QPUzTHE
組む方が難しくない?普通

729774RR2019/01/01(火) 08:39:00.77ID:5kP4x84o
>>727
フロントで16000で交換です、スリップサインが出てきたくらいでまだ乗ろうと思えば
乗れるけど、一度雨の日にコケてるんで早めに換えます

730774RR2019/01/01(火) 14:56:54.05ID:IGAyPDLj
>>728
前後とも外せなかった。
嵌めるのはできたけど。
ホイールを傷だらけにするならできると思う。
なんかコツある?
タイヤレバーは3本、中性洗剤塗って
リムガード使ってます。

チェンシンが硬いだけ?

731774RR2019/01/02(水) 15:53:00.30ID:Q5eFZlUE
真冬に手組みで交換はキツいよ。
夏なら簡単なのに。

732774RR2019/01/02(水) 17:46:34.84ID:DmIQ5Oix
>>731
最悪、こたつでタイヤを温めてからやろうと思ってるw

733774RR2019/01/02(水) 22:49:53.04ID:Yie857vH
むかーしお店で働いてた頃は10インチでもチェンジャー使ってたんで苦戦したことが無かった
辞めてから自分で手組みで10インチのタイヤ交換した時はもう難しくて泣きそうだったわ
原付の鉄ホイールなんてリム簡単に曲がっちゃうし

734774RR2019/01/03(木) 03:33:35.21ID:qa+fAXP4
10月の増税前にリード125に買い替え予定。
今のペースで行くとその頃、3万km超えるし
自賠責も切れるのでいい機会だと思って。
バイク屋に下取りに出すと1〜2万かな?

735774RR2019/01/03(木) 07:27:02.75ID:Qm2ySZHr
買い替えか
考えてなかった
うちのも三万越えてメカノイズ目立ってきたんだよなー

736774RR2019/01/03(木) 09:08:30.95ID:bNUSuK7E
>>734
自賠責は新車に移し替え出来る

737774RR2019/01/03(木) 13:37:28.46ID:YX8HQPp1
6年目1、9万キロまだまだ乗ります。

738774RR2019/01/03(木) 17:52:26.52ID:XQDzaLxj
>>734
お節介かもしれないけど125のネガティブ要素として、
110よりシートが高く硬い。
メットインの底が凸凹してる。
足元がさらに狭くなってる。
エンジンが少しうるさくて振動が大きい。
値段が割と高い。

足元フラットとメットインが28Lということを除けば
pcxがいいと思う。

自賠責は原付であれば引き継げる。

739774RR2019/01/03(木) 21:21:50.72ID:c8A3fOY+
ウチは40000km越えてるけど、プーリー、クラッチ一式交換したら何故か90q以上出るようになってしまった。
タイヤサイズはノーマルだけどシールド付けたせいか?

740774RR2019/01/04(金) 01:29:59.76ID:4CKXq6yh
>>735
オレのも28000だがメカノイズちょっと気になってきた
低速時のノッキングが目立つわ

741774RR2019/01/04(金) 15:01:13.75ID:5kIUAiOK
俺のは停止からフル加速するとノッキング音が出るわ。
まあ新車の時からだけど。
低速で出るなら常に出るならノッキングじゃないかもな。
まあノッキング対策の一つとして
ハイオク入れるか、カーボン除去添加剤を入れてみそ。

742774RR2019/01/05(土) 19:31:01.61ID:DJNT+KI0
午後3時頃からリアタイヤを交換しようとしたが、やっぱり寒くて固いのかなかなか外れず
悪戦苦闘してやっとホイールからタイヤ外れたところで日没サスペンデッド
交換タイヤはIRCのMB520→MB520、明日は続きと前輪タイヤも交換予定

10インチしか換えた事がなくて12インチははじめてだけど、10インチよりちょっとは楽?

743774RR2019/01/06(日) 13:58:36.35ID:7cogZorO
タイヤ、サイズ大きい方が楽です。
よく自分で手組しますが、小さい方がゴム硬く感じますね。
スクーター出来るようになると14インチや17インチだったらビード上げ以外はタイヤレバーも2本で可能かな。

744774RR2019/01/06(日) 19:15:07.24ID:eIyim/bu
>>743
タイヤレバー2本で出来るのか、PCXが14インチだから今度は自分で換えてみるか

けど、モトコンポの8インチとかタイヤちぎれるんじゃないの?10インチより小さいタイヤ
とか想像出来ない、絶対やりたくないw

745774RR2019/01/06(日) 21:22:44.06ID:epNi9TrT
寒いとオートチョークが効いた状態が長くいな

746774RR2019/01/08(火) 08:58:21.75ID:+YavC7vv
>>744
タイヤレバーは3本あった方が絶対いいよ。
モノタローでビードクリームが一生使い切れないサイズで
1000円で売ってるし、タイヤレバーグリップタイプ+
リムガードセット(各2個)と追加のタイヤレバーを買えば
3100円くらいになって送料無料だよ。

747774RR2019/01/08(火) 11:10:28.07ID:wB09hzuW
>>746
モノタロウでタイヤレバー3本買ったけど、2本はグリップ無しでちょっと使いにくいですね
グリップ有り買えばよかったとちょっと後悔、リムガードはタイヤレバーと一緒に3つ買いました

ビードクリームは小さいのを1つ買ったけど、シリコンスプレーを多用してるのでまだ残ってます

748774RR2019/01/09(水) 14:49:46.67ID:fw4D55FK
あと壊れてもいい空気入れポンプと己の体力が欲しいっすね。
12インチでもビードあげるの大変なんで。

もしくはクレ556で爆発ビード上げでするか。

749774RR2019/01/09(水) 17:31:20.81ID:VkWgwgnw
ガソスタで上げてもらうしかない

750774RR2019/01/09(水) 20:21:02.87ID:MDoIAWEV
リードの前後タイヤ交換をした時
ビード上げは798円の自転車の空気ポンプで
簡単に上がりましたよ。
ポイントはタンク付きかと。
ビード上げは連続で空気を注入することが
コツだということで、ポンプ付きを
買いました。

751774RR2019/01/09(水) 21:52:39.86ID:NGsEF1zH
>>750
リアはIRCのアーバンマスターだけど空気入れじゃ全然上がらない
ガソスタの人も空気入れじゃ無理って言ってたし、コンプレッサー使ってるのに苦戦してた

752774RR2019/01/09(水) 23:20:07.96ID:MDoIAWEV
んー、交換したタイヤが前後どっちも
幅110だったからかな?
ビードとホイールの隙間が狭かったのかもしれない。

753774RR2019/01/10(木) 10:08:10.45ID:ZF+fxvCl
MB520がビード上がらないはいくらなんでも嘘だわ
コンプレッサーで簡単に上がる
リム曲げたとかビード切っちゃったとかじゃないの

754774RR2019/01/10(木) 11:23:21.86ID:v/1Isfdq
オレも自転車のタンクなしの普通ので10インチは出来るけど、12インチはムリだった。

755774RR2019/01/10(木) 13:49:56.54ID:eCYR5aPb
ラチェット式荷締めベルトでタイヤを縛って空気入れでやればビード上がるとか
書いてあるけど、やっぱりタイヤによっては無理だよな?

756774RR2019/01/10(木) 21:11:50.21ID:ndhB+iKy
要はビードとホイールの隙間でしょ?
空気が漏れなけりゃ自転車のポンプでも
ビードが上がるはずだし。

757774RR2019/01/13(日) 19:02:13.13ID:jUEVW8KV
>>725だが、今日は前輪を交換した
ホイールにビードクリームをたっぷり塗って取り付け後、試しに自転車の空気入れで
空気入れてみたら簡単にビードが上がった(ムシは付けたまま)
空気入れでパン!パン!ってなった時はちょっと感動したw

やっぱり12インチはホイールからタイヤ外すのが簡単だった、K378FAはかたいのか
取り付ける時は10インチと同じくらいだけど、タイヤ大きいとやっぱり付けやすい

しかし、車体に取り付けようとした時にディスクとキャリパーがなかなか上手くはまらず
またまた日没サスペンデッド、これって何かコツある?

758774RR2019/01/13(日) 23:18:10.54ID:n/F5nOl1
キャリパーピストン押し込んで置くだけ。

759774RR2019/01/14(月) 01:32:37.64ID:M1h3uF1e
普通キャリパー外してからホイール外さねえか?

760774RR2019/01/14(月) 12:09:32.52ID:zbhSb330
>>757
ピストンいじってないなら
パッドをきっちりハメんさい。
スって入るから。
それでも入らないならピストン少し押しんさい。
車と違って手で簡単に押せるぞよ。

まさかブレーキディスクを変形させて無いよね?

761774RR2019/01/14(月) 13:43:48.85ID:gPDRiNv5
>>760
ディスクは変形してないです、外す時にディスクにキッチリ挟まってたのか少し固くて外れ
にくかったです

ピストンってキャリパー分解しないと押せない仕組み?固定してるネジ2本外しただけ
5枚目の画像の赤丸のネジ2本
http://lead110.doorblog.jp/archives/3803063.html

リアタイヤも交換中でマフラー外してる関係で、小屋の中の狭いところで作業してるので
キャリパーをしっかり見てない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)

762774RR2019/01/14(月) 13:55:27.81ID:gPDRiNv5
あ、110じゃなくてEXなんでキャリパーが少し違うと思います

763774RR2019/01/14(月) 15:02:20.00ID:SLFDxziJ
>>761

リアも交換してるの?
EXはコンビブレーキだから
リアブレーキ握ったままだと、
フロントブレーキ押されるから、
いつまでたってもディスクが入らないし
手でパッドは押せないよ。

764774RR2019/01/14(月) 16:24:12.31ID:vEx0p4xK
>>763
現在リアタイヤはビードが上がらないので1週間以上外したままです
(EXの後→前タイヤと原付の前タイヤを交換してGSでビードを上げてもらう予定だった)

とりあえず、キャリパーをホイールに当たらない角度で作業してたら隙間にディスクが
すんなり入ったので、どうやらホイールとの干渉で斜めになって入らなかったようです

まだネットで注文したネジ止め剤が届いてないので、キャリパーを固定するネジは
仮止めで一旦作業終了しました

次は原付のフロント10インチタイヤを交換してからEXのリアタイヤと一緒にGS持って行って
ビード上げてもらいます

765774RR2019/01/14(月) 21:08:57.59ID:zbhSb330
ああ、円弧の中心を合わせていなかったのね。

ネジ止め剤か。何回も外してるけど
適当に閉めて緩んだことないぜよ。

片方のビードを軽く嵌めて
タイヤとホイールをひっくり返して
ポンプで思いっきり空気を入れてみたらどぉ?

766774RR2019/01/14(月) 22:54:08.82ID:pKfiSYCI
>>765
メチャ狭い小屋の中でマフラーと後輪を外した状態で前輪の脱着してて、動かせない上に、
狭くてタイヤの横から作業出来なくてバイクの前方から作業してるから、キャリパーの状況が
見えないんだよねw

外で前輪だけ作業してればこんな簡単なことで苦戦しなかったんだろうけど、今回だけ先週から
週末利用してタイヤ3つまとめて交換&GSでビード上げしようと計画したもんだから、こんなことに
なってしまった

767774RR2019/01/15(火) 09:29:11.54ID:RWN78iJ6
>>765
マフラーのジョイントナット外す時に、ナットがすんなりと回り出したからゆるんでたのか
締め付けトルクが14N.mと小さすぎてトルクレンチで設定出来ず、手トルクレンチで
やったから締め付けが弱かったのかは不明

だからネジ止め剤使った方がいいかなと思ってね、ブレーキキャリパーの固定がゆるんだら
大変なことになるし

768774RR2019/01/15(火) 12:35:10.60ID:F14PcQpi
>>767
規定トルク守れば、弛み止めいらない。

フロントキャリパーマウントボルト(12mm):
30Nm

Fブレーキキャリパーバンジョー:
34Nm(PCXのデータ)

フロントホイールアクセルナット(14mm、19mm):
59Nm

769774RR2019/01/15(火) 19:07:29.32ID:uwaOgn+6
>>768

サービスマニュアルでは
マウントボルトは取り外し後は
新品使用、アロックボルトだから
緩み止めは必要。

770774RR2019/01/16(水) 07:56:04.83ID:IgMBgGVC
キャリパーボルトは新品使用であるが、ネジ止め剤は不要。
サービスマニュアル載ってるよ、嘘つくなよ

771774RR2019/01/17(木) 12:03:57.68ID:LYxcKWoC
ドリームはどうか知らんけど、ボルトを新品交換してるバイク屋なんてほぼ無いね

772774RR2019/01/19(土) 21:12:38.11ID:3ko5/PXi
ボルトは新品使用しないね。
錆びやグリス焼けは研磨しておしまい。
特に街のバイク屋は拘りない店主が最近多いしな。
ガスケット類もそのまま平気で使ってるよ

773774RR2019/01/22(火) 19:43:12.11ID:A7GikZcq
やっとネジ止め剤が届いたので仮止めしてたボルトに塗布して規定トルクで締め直した

タイヤもDioの10インチを交換してGSにタイヤ2本持って行ってビード上げてもらった
以前はJA-SSでやってもらってたけど圧が低いのか3分くらいかかってやっと上がってたが、
今日はノーブランドGSでコンプレッサーの圧が強いのか一瞬で上がった
(もちろんJA-SSで上げてもらった礼は忘れない)

>>772
Dioのフロントアクスルが焼けた感じだったけどあれってグリス焼けなのか、そのままグリスを
薄く塗ってタイヤ付けたわ

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