【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その22 [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1774RR2016/06/29(水) 12:47:29.79ID:DMw35NpG
オーストリアのバイク(自転車&自動車)メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/200duke

パーツリスト
KTMオーストリア本社 http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉 https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車 http://www.x-bow.jp
KTMの自転車 http://www.ktm-bike-jp.com

【ABS付き 2014モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_ja_OM.pdf
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】 (日本仕様)
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer

【レッドバロン並行輸入】 (EU仕様)
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html

【怪しいブローカー並行輸入】 (インド仕様)
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパン(元HDジャパンでBuell担当)のロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する(保証は別)ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423963791/

906774RR2019/11/14(木) 14:09:15.15ID:rUJvPHmV
このバイクインナーチューブのメッキがショボいから研磨できず交換となると出費が嵩むよ
ていうかOHでインナーチューブの研磨をを標準でやる所とそうでない所でも価格差出るし

907774RR2019/11/14(木) 17:46:32.09ID:hCU9nUF3
フォークのOHってチューブ研磨するもんじゃないの?
だったら4万超えるのは不思議じゃないと思うけど

908774RR2019/11/14(木) 20:41:20.15ID:4m1Bsv/h
インナーチューブの見直しだと研磨+再メッキってのも視野に入ってくるな
作業内容明細見ないと高い安いの結論出ないね

909774RR2019/11/14(木) 21:20:35.63ID:7dQd0frz
>>905
倒立用のオイルだけで2500円するからw
ちなみにモチュールねカワサキ純正はもっと高くて買えんかった。
ネット最安値でもその値段だよ
ディーラーが勧めるやつなら定価で5000円しても不思議じゃない。
オイルシールにダストシール、スラストメタル?*2が各700〜1200が2セットづつ
あとオーリングとかもあったな

かるく一万円は超えてくるよ

外車なら2万越でも何ら不思議はない。

910774RR2019/11/15(金) 11:31:17.79ID:XB4NNT/3
オイル漏れが発生してるフォークのOHとチューブの研磨は同義じゃないのか

911774RR2019/11/15(金) 23:18:31.14ID:Tew2Xxbz
>>910
シールが劣化してるだけだろ

912774RR2019/11/16(土) 13:41:44.16ID:20UK5P2s
シール交換だけでOHと呼ぶの…

913774RR2019/11/16(土) 14:57:02.20ID:UWJD4jGM
シール交換するのにもバラさないといけないし
OHで間違ってないとお設けと

914774RR2019/11/16(土) 15:25:18.57ID:M36YcGno
油漏れてシール交換は修理
油漏れる前のシール交換はオーバーホール

915774RR2019/11/16(土) 16:42:18.69ID:8M3tOdi1
誤用は許さない警察が来たから解散

916774RR2019/11/17(日) 22:11:23.92ID:d11ipk6E
漏れていようが漏れていまいがバラしてやることやってゼロから組み上げりゃオーバーホール

917774RR2019/11/20(水) 09:50:27.69ID:ynwroNgK
ところでチェーンとかスプロケ交換した人っています?
現状ノーマルで特に不満なく15000kmほど走ってチェーンもわりと頑張ってオイルメンテ
してるんですが
丁数変えなくてもジュラルミンスプロケに換えたら劇的に良くなった!
チェーンを良いのに交換したら劇的に良くなった!
とかの効果が大きいなら検討してみようかなって思いついたんだけどプラシーボ程度の
変化しかないですかね

918774RR2019/11/24(日) 14:40:41.36ID:c64OGsHp
雨だったんで乗らずに整備しようと思ったらこんな風にメーター内に水が浸入して
しまってました
https://i.imgur.com/KiwNVou.jpg
あれこれやったんですが分解できそうにないんですけどこれって分解清掃できますか?
いままで雨の中を走っても大丈夫だったのになんで今頃こうなったのかも謎

919774RR2019/11/24(日) 15:34:50.58ID:gR1CGKaA
分解清掃はできるけど、下の方に液晶のフィルムハーネス?見たいのがあるから表示されなくなるリスクあるよ。最悪壊れる

920774RR2019/11/25(月) 02:30:31.87ID:tibcO86e
>>919
ありがとうございます
分解できるんですね
今度再チャレンジしてみます

921774RR2019/11/25(月) 07:52:10.29ID:KpdStJCP
>>920 台風の時にメーターだけ浸水した時に開けました。パッキンは切れていたので後で電工テープで塞ぎました。

922774RR2019/11/26(火) 18:14:47.14ID:6ygr4VbL
とりあえず乗ってて楽しいバイクだなとは思うんだけど
メーターが曇るのと
時計がすぐずれるのと
ニュートラルに全然入らないのに困ってます。

なんか定番の対策みたいなのは無いですか?

923774RR2019/11/26(火) 19:19:52.43ID:gb/KLoRr
>>922
メーターはディーラーに言ったらバラして乾かしてコーキングはしてくれた
時計はまぁ月一くらいで直してる
ニュートラルは2→Nで入れる

924774RR2019/11/27(水) 10:14:07.36ID:DNfeKsCh
今の時期がミラーが曇らない?

925774RR2019/11/27(水) 12:58:11.81ID:v50F4czU
撥水剤塗っとけ

926774RR2019/11/27(水) 19:18:09.30ID:Qsr3mQxZ
>>922
ニュートラルに入りにくいのはリンケージパーツの
精度が悪いから
いいロッドエンドパーツに入れ替えれば目から鱗が
落ちるぐらいタッチが変わる
思い切ってバックステップにするのも可

927774RR2019/11/27(水) 21:48:44.12ID:6sjgMfX9
>>926
そういえばロッド変えてたわ
ずいぶん前の事で忘れてたな…ヤフオクで買った記憶

928774RR2019/11/28(木) 09:02:28.60ID:0zbrZpx0
パワーパーツにある?
それともサードパーティ?

929774RR2019/11/28(木) 09:32:35.43ID:s6VhodqV
>>928
ロッドエンドなら日本製のベアリング使ってりゃだいたい良い

930774RR2019/11/28(木) 14:27:01.68ID:0zbrZpx0
>>929
そーゆー程度で探しておkなのねthx

931774RR2019/11/28(木) 15:06:18.98ID:doESOuw1
VOGUEのブレーキと合わせて3万ぐらいするペダルセットなら間違いないって事でOKだよね?
シフトペダルだけなら2万もしなかったような
ロッドだけ変えられれば安上りなんだろうけど

932774RR2019/11/28(木) 15:23:58.90ID:Kf/HRIdv
>>931
次はチェーンとスプロケ後はチタンエキパイに静電気を逃すなんとかボルト(笑)

933774RR2019/11/28(木) 18:32:46.58ID:dbkKVGmO

934774RR2019/11/29(金) 02:04:19.30ID:Asw0xsoS
>>931
球体ベアリングのロッドエンドは逆ネジ仕様でもミスミとかモノタロウで1000円ぐらいで
売ってるよ
ロッドから変えようと思ったらアルミの削り出しパーツやステンレス丸棒でAmazonとか
楽天で1000円代で売ってる
そういうのあれこれ考えてネット通販でポチって交換するとかなり安上がり

935774RR2019/12/01(日) 07:45:30.83ID:oAvlyXlt
>>918ですがおかげさまで無事メーターパネルの分解清掃できました
アドバイスありがとうございます
危うくボタンの押しピン失くすところでしてあそこは要注意ですね
あとマスクを開くたびにマスクの中に落としそうになるネジのところのカラーも
あれ落っこどすとヘッドライトまで外さないと取れないんですよね

調子に乗ってついでにイリジウムプラグに交換しました
15000q乗ったからちょいとヘタってたのと外したプラグ先がちょい茶色だったので
もうちょっと回す運転しないといけませんね
エンジンの調子が雲泥の差なんですがイリジウムのおかげか単に新品だからか
わかりませんが
それにしてもプラグキャップの長さにびっくり
外したプラグを取り出すのに一苦労でした
あんな深いところにプラグがあったりすると見えないけどプラグ交換するときに
いろいろゴミが溜まっててシリンダー内に落ちてそう
交換作業前にコンプレッサーでゴミを吹き飛ばしてからやった方が良さそうですね

936774RR2019/12/01(日) 12:51:18.85ID:djE5YeFH
押しボタンのピンが3本出てきて初めて、ABSキャンセルボタンの存在を知ったのは秘密だ

937774RR2019/12/01(日) 14:12:28.30ID:8CWcfMLx
押しボタンのピンが3本出てきて、初めてABSキャンセルボタンの存在を知ったのは秘密だ

938774RR2019/12/02(月) 18:28:44.53ID:AIn01y0H
パワーパーツのシートに交換したんだけど168cmの身長でつま先しか届かなかったのに
1年以上乗ってたら片足がべったり着くようになった
これはヘタったということだろうか
いい感じになったからありがたいところではあるけど
あっちこっち壊れたり壊したりで純正部品や安い中華パーツで直し直し乗ってきて今は
とても自分にとっていい感じに仕上がって走ってて楽しい
盆栽パーツ付けるのも楽しいけど壊れたところを直すのにもっと好みのものに交換って
前向きに考えると壊れるのもそんなに悪い気がしない
出先で乗れなくなるのは困るけどね

939774RR2019/12/04(水) 06:11:05.05ID:8qRAKe7g
THKのロッドエンドまでは辿りつけたんだがそっから絞れない
要3mmスペーサー?
もう>>933にするか迷うぜw

940774RR2019/12/04(水) 06:52:25.72ID:S1+cCacT
セカンドで考えているんですが125と250どちらがオススメですか?

941774RR2019/12/04(水) 07:02:14.20ID:4+hcPPeP
>>940
車持ってるなら125

942774RR2019/12/04(水) 08:00:31.16ID:/0Hn/P9v
>>940
金が無いなら125
バイクを楽しみたいなら
390>250>125だな

943774RR2019/12/04(水) 09:13:26.36ID:zXCUF/YK
金ない順に125中古>200中古>250中古>125新車>250新車>390中古>390新車
バイクの楽しさはそれぞれあるから何とも言えんな
と200を中古で買ってあれこれいじって乗ってる自分の判断
390も相当面白そうだけど小排気量エンジンぶん回して峠の上りを走るのも乙なものだよ

944774RR2019/12/04(水) 11:19:10.50ID:S1+cCacT
390買っちゃうとメインに乗らなくなっちゃいそうなので…
外車という事もあり買うなら新車で考えてました
維持考えたら125なんですが調べると250がベストバランスみたいなインプレが多かったので実際どうなのかなと

945774RR2019/12/04(水) 16:40:14.78ID:zXCUF/YK
200オーナーで他のもだいたいちょろっとだけでも乗ったけど個人的意見として所有するには
200か250がベストって感じ
セカンドバイクにも車検ってのは考えられないのと高速は乗れるようにしたいってのが
最重要条件だったけどファミリーバイク特約が重要条件なら125一択になるよね
とはいえKTMオーナーが増えてほしいけど125tのセカンドバイクだとスクーターとか
他のアジアンバイクとかでもっと良さそうな選択肢も出てこない?

946774RR2019/12/04(水) 20:00:51.85ID:S1+cCacT
通勤に使うわけじゃ無いのであくまでも遊べるバイクが欲しいという感じです
いろんなメーカーの物も調べましたがその中でKTMが楽しそうだな、と
200購入するときに比較したり迷ったバイクって有りましたか?

947774RR2019/12/04(水) 20:19:48.04ID:pPIVHVYL
自分はファミバイ優先だったから125した
7年目で25,000キロくらいだけど手放す気はないな
個人的には200がベストだと思う
250は1度試乗したけど意外と良く感じた
逆に390は「まあ、こんなもんだよね」といった印象

948774RR2019/12/04(水) 20:40:40.93ID:rSQB5qU3
200乗りだけどZ250SLと迷ったなぁ

949774RR2019/12/05(木) 00:50:51.73ID:gpBdX35Y
>>815
旧型の200乗ってるけど、250以外は乗りました。
125→ちょっとパワー不足
200→軽い・バランスいい
390→重い・エンブレ強い

自分の200に慣れてるってだけかもですが。

950774RR2019/12/05(木) 05:00:33.21ID:zsjMtugV
250が出たタイミングでいろいろ試乗させてもらっての検討結果

390は買うなら大型免許持ってるからもっと大きいの買うよ
250はいいけど出たばっかだと不具合が心配
200はバランスいいし新車も中古も選べていいな
125買うならジグサー150にするかな

って悩んで程度のいい200の中古に決めて浮いた予算でウェアとかブーツとか
いろいろギアを新調したりカスタムしたりツーリングに回して遊び倒すことにした
今のところ大満足
財布に余裕があったら250新車にしてたかもしれないけど今のバイクみたいに
思い切ってアレコレいじったり走り倒したりせず大切に磨きまくってるかもしれない

951774RR2019/12/05(木) 06:51:06.82ID:XyoN8w8d
やはり200・250がベストバランスのようですね
現行では200はカタログ落ちしてるんでしたっけ?250も125・390と同じメーターになったら迷わず購入出来そうですがどうしてアレ250だけ違うんでしょうかね

952774RR2019/12/05(木) 13:37:12.66ID:UjnTcoUf
たしか新型は250が一番最初に発表発売だったから新型メーターフィックス前のタイミング
だったのか開発計画が変更になって旧型メーターを仕入れ過ぎた在庫処分なのか

953774RR2019/12/06(金) 08:47:18.44ID:bIwCiKWf
ちなみに最寄りの正規ディーラーまで200km以上、バロンまでは5kmなのですがそれぞれ購入した場合のサービス・保証の違いはどうなのでしょうか?

954774RR2019/12/06(金) 11:04:35.21ID:/tItAHbX
バロンて並行輸入?

955774RR2019/12/06(金) 12:51:47.77ID:5WrUx0oY
バロンで中古購入したけど正規ディーラーでも見てもらえてるよ
保証はバロンの規定どおり
純正品は正規ディーラーで購入した方が早い
KTM埼玉だったか純正品のネット通販やってるけど人間関係作るためにも
最寄りのディーラーに注文出してる
でも200qは遠いな

956774RR2019/12/06(金) 13:02:21.32ID:bIwCiKWf
高速で2時間半、下道で4時間かかるので現実的では無いと思ってます
たとえバロンで購入しても正規ディーラーでも見てもらえるなら安心ですね

新着レスの表示
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
レスを投稿する