【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/09/21(月) 22:28:43.02ID:3JNXvQaz0
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。

スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです!
ストマジ50/110の情報・質問・自慢(!)はこちらへよろしくっ!
※:生産は既に終了してます。在庫か中古で買いましょう。

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【オレマジ】ストリートマジック【ストマジ】
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342774RR2019/06/08(土) 02:11:49.10ID:ZDriPAGK
風防付けてる人いる? 小さいので簡単に付くおススメ教えてください。

343774RR2019/06/09(日) 09:23:50.74ID:bsz+6W2Z
>>342
着けてはいないけど、こういうのならオクで見かけたぞ。

新品 すごい汎用原付スクリーン メーターバイザー アダプター付 [WS-11G] ドリーム50 リード50 セピア ストリートマジック ハンターカブ ZZ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u274690005

344774RR2019/06/12(水) 23:10:23.23ID:nfbgwAGm
TR50SDK3のオレンジに乗ってるんだけど、タンクカバーが日焼けで退色してきたから、新品出るかと思って調べて貰ったらすでに生産廃止。
でも何故か同型式のホワイトはまだあるという。

すでに統一品番で未塗装の補給になるようだから、これから注文予定の方はお気を付けくだされ。

345774RR2019/06/18(火) 23:40:40.36ID:CnnE21bg
ストマジ50でエンデューロ、オフ走ってるんだけど、やっぱりチャンバーとか変えたほうが早くなるかな〜

ノーマルチャンバーの方がトルク出るからノーマルの方が良いと言われたり、回してなんぼなんだから抜けのいい方が良いと言われたり軽くなるから変えたほうが良いと言われたりで悩んでる

ちなみにオーバーヒート対策でメインジェット、パイロットジェットを少しだけ大きくしてエアクリボックスに給気口増やした以外は何もしてない

346774RR2019/06/18(火) 23:55:00.01ID:FM63LdVc
チャンバーの音好きなんだけど馬鹿ってのがバレるからノーマルのままだわ

347774RR2019/06/19(水) 00:20:40.73ID:8mkJ9mYW
公道で乗ってるわけじゃなくてレース専用で使ってるだけだから音はどうでも良いんだよね〜

最高速じゃなくて加速のパワーがほしい

348774RR2019/06/19(水) 05:06:59.70ID:79QXxYcq
今時2ストってだけで加速は良い方なのでは

349774RR2019/06/20(木) 23:46:01.26ID:LV0hI+4+
ウェイトローラー軽めに変える

350774RR2019/06/21(金) 10:52:06.46ID:C3rxwQM/
クラッチの軽量化、クラスプの強化、
センスプの強化、ウェイトローラー軽量化
この辺でうまく行けばクラッチのミート回転を上げて加速を良くできる。
ハイスピプーリーとCDI、ファイナルギアをレッツ2やZZやマロッシ辺りのに交換で最高速も上がる。
ただ、メンテが面倒でおいしい瞬間が少なくしょっちゅうウェイトローラーなんかの面倒を見るはめになる。
書いておきながら懐かしくなった。
どんなに頑張ってもジョグとディオに勝てなかったっけ・・・

351774RR2019/06/22(土) 09:32:11.73ID:SK5MvVWb
>>348
原付きエンデューロだと50ccの制限の中色々と努力しないと改造車には負けてしまうのですよ…
>>349
ウェイトローラー変えてみたいとは思ってました。
軽めの方でセッティングですね
>>350
そこまでいじってもジョグとディオには勝てないのですね…
でもエンデューロだとニーグリップ出来るストマジの方が有利だと思いたい。

352774RR2019/06/22(土) 15:45:45.85ID:+lNJ7cIY
ストマジのフレームは重そうだから
シンプルなスクーターの方が軽くて速いのかな
ジョグからストマジに乗り替えたときは不満を感じなかったけど

353774RR2019/06/23(日) 09:15:00.78ID:cW6LXw2q
ストマジ50Uのリヤサスがオイル漏れでスッカスカなんで社外品でもいいから交換したいんだけど、何かオススメある?

3543502019/06/23(日) 11:01:01.48ID:iMsNlipE
>>351
レース、特にジムカーナみたいなのはタイヤの外径からジョグとディオにはスタートで勝てない。
ストリート、とくに長い直線ならどっこいか少しこちらが伸びる
(人の重量はこちらが上でも)
後はバンク角が圧倒的に足りない。
あの形なのに倒せないんですよ。
今は無きミクニレイダウンやらでリア上げてバックステップ加工して(結構簡単ですよ)
フロントはNSR50の足回り流用で乗り心地が段違いで上がります。
ハイスピプーリーつけるならセルモーターとギア外した方がいいかも。
セルのギアがベルトを削るかもしれない。

355774RR2019/06/23(日) 19:17:14.70ID:PoX97/66
オフだとあんまり気にならなかったけどストマジって意外とバンク角ないんですね〜
今日ヤフオクで買った鉄ホイールにレース用ハイブロックタイヤはかせたので試走しに行ってきた
今までK180で走ってたけど食いつきが全然違うしフロントフォークの底づきが緩和されたのには驚いた
タイヤって大切
途中パワーダウンしてオーバーヒート気味かと思ったけどマフラーの付け根が緩んで排気漏れしてただけだったorz

356774RR2019/06/23(日) 21:55:09.54ID:P5TKDyuV
うちも買ってすぐマフラーの付け根が緩んだことあるわ
締めてから二度と緩まないけど何だったんだろ

357774RR2019/06/28(金) 00:08:47.95ID:N+GI6EBJ
ちょっと乗っただけでケツが割れそうな位痛くなるんだけどみんな何か対策してるんですか?

358774RR2019/06/28(金) 05:00:45.42ID:8kx5rRf0
慣れ
あとコミネの3Dメッシュシートカバー付けてるので多少クッション性が向上してる

359ts50乗り2019/07/07(日) 00:08:58.97ID:p3Ka5G8r
誰かのブログで分離給油をやめて混合燃料仕様にした話を見たのですが
クランクシャフトやコンロッドエンドに行くオイルがなくなって(減って)
焼き付いたりしないものなんでしょうか?。
ストマジの頃にはCCISじゃなくなってるのでしょうか?

360774RR2019/07/07(日) 05:38:50.34ID:Xq/PeTso
>>359
確か、混合にする理由がポンプの動作不安定を解消する為にやってたと思う。
記憶が間違ってたらすまんだけど、
オイルポンプのギアがプラスチックで削れて空回ったり割れたり、次のタイプがオイルの流量を可変するタイプだったかな?で、オイルが足らなくなる現象が出るからとかだったような。
当時は最終型の柔らかシートが付いてるタイプのオイルポンプが動作が安定してるという結論だったような。
ブン回す、もしくはボアアップしてる人は混合だったと記憶してる。

こんだけ書いたけど間違えてるかも。
過去のスレ見れたら結構なことやってて楽しめるんだけどね。

361774RR2019/07/07(日) 08:09:30.48ID:p3Ka5G8r
素早いレスありがとうございます。
CCISのころだと混合にしちゃうと逆に潤滑不良で
クランク焼き付かせたもんだがなと思いまして。
併用だとレーサー並みの使用の時はオイルが濃すぎるからですかね?
過去スレみたいなあ。

362774RR2019/07/07(日) 09:35:46.95ID:Xq/PeTso
>>361
確か、だけど、混合にしてる人はCCISじゃなくてヤマハの青缶、赤缶、カストロやらゾイル?使ってた記憶があります。
私は分離式で青缶信者でした。

過去のスレ探してきます。

363774RR2019/07/07(日) 09:45:10.39ID:Xq/PeTso
グーグル先生の検索結果から進むと・・・
やっぱり駄目ですね。
3/31で終了してました。

364774RR2019/07/08(月) 09:10:53.13ID:Syi8XN9f
わざわざ検索まで、ありがとうございます。

365774RR2019/07/18(木) 12:49:48.70ID:HY9zWLBd
ストマジ 乗り出して1年経つけど自分以外の見たことないよ、

366774RR2019/07/18(木) 14:49:47.22ID:a9yxQRpB
>>365
いまや古いバイクだしね。
俺も自分の以外は地元で一台しか見たことない。

367774RR2019/07/19(金) 05:25:27.89ID:VmHA03N1
>>366
そう言やワシも見たこと無いわ。 ストマジイコールワシですが…

368774RR2019/07/19(金) 09:12:30.82ID:sisEyZq9
>>365
近所にいたけど最近見なくなって悲しい

369774RR2019/07/23(火) 20:50:43.65ID:IYdbQvVJ
Uの110だけど、キャブのドレンホースからお漏らしがひどくなって
フロートバルブ磨く → 数日止まるがまた漏れる。
25日後、フロートバルブ新品に交換く → 数日止まるがまた漏れる。フロートチャンバーの底に灰色のドロッとした汚れが少し。25日前に掃除したとこなのに。
7日後 再度フロートバルブ磨く。燃料フィルター取付。フロートの浮く力が弱い気がする。ジョッキに貯めたガソリンに浮かべると9割沈んで1割浮いてる状態。
新品フロートをバイク屋で取り寄せてもらう予定。
漏れ方は、普段止まっていて、たまにチョロチョロ漏れる感じ。取り合えず乗らないときはコックOFFで対応してます。
同じ症状になった人いますか?

370774RR2019/07/24(水) 01:16:14.16ID:PxOCqwzI
俺のはなった事ないけど古いバイクは乗らない時は大抵の人がコックオフにしとるよね

371774RR2019/07/24(水) 01:20:27.92ID:Kab+FaTf
キャブにゴミが出てる時点でタンクから燃料ライン全部洗わないと根本的な解決はできないでしょ

372774RR2019/07/27(土) 03:04:09.43ID:SYc7xFdx
滅多にリザーブ使わないっていうならリザーブに水がたまってるんでガソリン全抜きしてみると直るよ
リザーブ普通に使ってるならわからん

3733692019/07/28(日) 23:13:31.82ID:DTAGMrKv
ありがとうございます。
コックをリザーブにしてガソリン全抜き、タンク内にキャブクリーナー吹き込んだあとガソリン200ccほど入れて抜きました。
キャブのフロートをサラにして組みなおし、3日間漏れが止まっています。
以後様子見です。

374774RR2019/08/05(月) 21:12:13.84ID:4YIbnSFi
336ですが、オクでキーシリンダーセット買って、シリンダー作動の研究してみたら、これならもしかして…。とダメもとで有り合わせの工具でピッキングを試みた結果、5分とかからず解錠成功。
ステムをばらす事なくシリンダーは交換出来たものの、別の問題が発生。今度はロックが回りませぬ。
ハンドル左にいっぱいに切ってシリンダーのはまってたホールを覗くと、ステムシャフトの穴が何やら中途半端な位置に。

ステムシャフトってそうやすやすと位置ずれ起こすものですかね?
ちなみに転倒歴は不明ですが、見た感じ左側にこけたような痕跡は見られる感じ。

375774RR2019/08/06(火) 09:57:12.11ID:JBOv4+XX
>>374
シャフトは歪みようがないんだけど。
穴が広がる可能性はあるかもしれないけど。
全開に左に切ったらロックは掛からないよ。
そっからちょい戻します。
試してみてください。

376774RR2019/08/06(火) 21:54:01.63ID:YmRvVIWc
>>375
左全開でもロック回らずという事でホールから覗いたら、あと少し左に切れれば穴位置がバッチリ合うんだけどな、という状況でした。

で、さっきよく見てわかったんですが、フレーム側のハンドルストッパーが何の影響か一度取れて、それを溶接でつけ直す際に位置ずれしたみたいです。

これに気付いて左右最大切れ角目視で見てみたら、やっぱり右の方が大きく切れてました。

とりあえずはフレームのストッパーを削って左の切れ角を本来ぐらいまで修正します。

ゆくゆくは程度の良さそうなフレーム探して全部すげ替えを目指しますが。

アドバイスありがとうございました。

377774RR2019/08/08(木) 20:55:03.30ID:DdTkKKnQ
ストマジのスピードメーターケーブルって50も110も全て同じでしょうか?
ストマジ110Uですが切れてしまったのでオクで購入しようと思ってるんですが・・。

378774RR2019/08/12(月) 22:28:07.57ID:lwF+7s/c
ストマジ50のフロントフォークを110用のフロントフォークに変えたんだけど、微妙に経と長さが違うのね。
ブラケット少し削って入れたけど、幅が微妙に変わったからカラー代わりにワッシャーでも入れれば良いかな?

379774RR2019/08/12(月) 23:26:25.02ID:qkP7VI7h
今日、東北海道で荷物満載のストマジ見かけた。
まだまだロングツーリングに使える信頼性のある車体も残ってるんだなあ。

380774RR2019/08/20(火) 00:24:12.63ID:YTaUYZBd
燃費悪ぃーなーってずっと思ってて実際に計ってみたら30km弱/Lあって驚いた。

381774RR2019/08/20(火) 22:11:36.21ID:I9hGZ/7r
フロントフォークに錆が浮いてきてかなしい

382774RR2019/08/21(水) 12:09:39.36ID:kGH2KYVR
>>381
あれ本当に何とかなんないかね?
俺のも一番下の部分サビひどくてインナー換えようかと思ってるけど、コーティングするとかそんな方法しかないのかなやっぱ。

383774RR2019/08/21(水) 16:28:51.36ID:oesNsTJD
>>380
実際このエンジンは燃費いいほうだと思う
ZZで35位走るって話も聞くし

384774RR2019/09/14(土) 01:50:12.85ID:EtXDgfPJ
しばらく乗ってないとエンジン始動が困難だけど簡単にかけるコツってあるんですか?

385774RR2019/09/14(土) 02:57:45.62ID:eF6wfZta
車体によりけりなんだろうけど、
俺が乗ってた頃は、
プラグ外してキック10回~20回
プラグをバーナーで焼いて乾かす
冷めたプラグ取り付けて一発始動

あ、コックは長期お休みの時はOFFにしてるよね?
休み前にアイドルでコックOFFにして止まるまで放置してたこともあった。

386774RR2019/09/14(土) 06:30:15.77ID:aLDhzWuS
>>384
キャブのドレーン開けて半ぐされのガソリンを一度捨ててしまう
その後何回かクランキングさせてガソリン呼んでからエンジンかけたら良いと思う
結局キャブに入ってる分のガスが腐れてるだけだからね

387774RR2019/10/03(木) 09:57:22.02ID:K6Ib4Ewm
ストマジ2の50cc、全波整流化を検討中なんだけど、誰かやった事ある?
目的としてはバッテリー充電量の安定化と先々の灯火類のLED化。

作業内容は把握してるけど、レギュレータレクティファイヤのおすすめ情報を頂けたらなと。

388774RR2019/10/03(木) 15:28:48.27ID:hryDsdiC
>>387
ちょっと記憶が曖昧だけど、ストマジは三相ではなく単相なので、そこまで変わらないと思います。
やるならコイルの改造とレギュレータは定番のアドレス125の初期型流用とか単相全波整流の何かしらの流用になります。
ただ、LED化するなら省電力なのでどちらかと言えば全波整流化よりは
電装系の直流化の方がよさそうな気がします。

389774RR2019/10/03(木) 16:20:50.46ID:hryDsdiC
間違えた、アドレス125は半波整流だった。
流用はヤマハのやつだったね。

390774RR2019/10/05(土) 20:17:22.28ID:H+1/k32c
簡単だから110にバッテリー充電器コネクタ付けたわ

391774RR2019/10/06(日) 00:17:53.11ID:krB2Yg6U
バッテリー充電器コネクターとは?

392774RR2019/10/06(日) 05:25:28.93ID:VKOk4Ouz
充電器に付属のやつでしょ

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