【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/09/16(水) 01:12:23.29ID:nfSrYa+W0
バイク板から移転!
オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。

747774RR2019/05/18(土) 19:04:14.13ID:XufP1sQ5
>>746
ゼファー750のメーターと(ほぼ)同じだからそっちを探してみては。
出てくるページは抵抗入れる方法が殆どのようだが(ZR-7でもあるね)。

748774RR2019/05/19(日) 15:40:14.22ID:kG58DdVD
リッターバイクに混じって140キロ巡航でツーリングしてきたけど
常に6500回転で手がしびれてた…
あと燃費はリッター20〜21ぐらいです

749774RR2019/05/19(日) 21:08:15.76ID:b10KgSJ2
リッターバイクの狂ったペースについて行くには向かないよねぇ、出来ない訳では無いけど。

750774RR2019/05/19(日) 22:08:21.16ID:upa7cs0d
そりゃ一応大型だし出来るだろうけど、自分はコイツに乗る時は下のトルクを活かした、余裕のあるペースで乗るのがいいな。

751774RR2019/05/22(水) 22:15:16.18ID:jrjavP6i
SのフルスケールELメーター欲しい人居ない?
買ったけど付けないまま放置したからヤフオクに流しといたから欲しい人よろしく

752774RR2019/06/10(月) 03:50:30.83ID:vfckpNTR
フロントフォークのオイルを12.5番相当(G10とG15のブレンド)に変えた。
固すぎず、ふにゃふにゃでも無く、バランス良くなった感がある。

753774RR2019/06/12(水) 11:37:37.40ID:l7Acpb3+
フォークほ前期後期で中身が違うね。
フォークを自分の無印F3から前期F1用に組み換えた事があるけど、ダンパーロッドの伸び側のオリフィス穴が後期は開いてなかった。他も違うかもしれないけどそれで伸び側の減衰力を強めてあるのかも。

754774RR2019/06/12(水) 19:27:53.19ID:hBRv5Mme
このバイク、リヤサスにグリスニップル(乳首)が、ナント4箇所も有るのにたまげた
久し振りに乳首沢山見て興奮したわw
皆さん定期的に、グリスアップやってる?

755774RR2019/06/13(木) 08:21:50.89ID:+wr421io
グリスニップルついててもグリスガンが無いと出来ないからなー。
バラして直にグリス塗るのがいいんだろうけど、面倒。買った時に思い切ってバラしてやったっきり。

グリスアップっていったらステムの方が大事。ちゃんとここを整備しないとコイツ持ち味の素直なハンドリングが出来ない。
自分のは買った時ベアリングが終わってたから(真ん中でカクンと止まる)苦労して換えたら、乗り易さに驚いた。

756774RR2019/06/13(木) 12:32:29.01ID:pr85Frl9
>>755
グリスアップは、取説にどの位の頻度やったら良いか書いて無いよね。
ホームセンターで980円のミニグリスガンと、フレキシブルホース800円買ってモリブデングリス注入した。
結構な量が入ったw

757774RR2019/06/16(日) 04:28:01.66ID:r3Ugib3j
リアサス(リンク)はサービスマニュアルによると、定期点検表に従って潤滑を行うことと記載されている。
「…ロッカアームとスイングアームにグリースニップルがある。ロッカアームとタイロッドの両側にはみ出すまでこのニップルからグリースを注入し…」
1年毎に点検・給脂、注入量ははみ出すまでですな。

758774RR2019/06/16(日) 14:04:34.66ID:GkBETM1n
>>757
ご親切にありがとうございますm(__)m
グリスアップは、合計4箇所で合ってますかね?

759774RR2019/06/16(日) 16:15:36.40ID:ic9zqEXC
>>758
4か所であってます。
もしニップル中央の鋼球が固着していたら、
ニップルを取り外す、
パーツクリーナーに数分浸ける、
先の細い棒でつつくと剥がれます。

760774RR2019/06/16(日) 18:48:23.03ID:GkBETM1n
>>759
丁寧にご教示頂きまして、有難う御座いました。
当方サービスマニュアルを持っていないので助かりました!
感謝で御座います。。。

761774RR2019/06/17(月) 18:14:38.93ID:E3/puUOA
無印買いました
乗っていく上で覚悟しておいたほうがいいことありますか?
買取価格以外で

762774RR2019/06/17(月) 22:55:46.73ID:m5tl7Pq5
おめ色!多分、青?

乗り易さとタンクの大容量、好燃費から成る航続距離、そして道の駅では確実にかぶる事の無さ。
その虜になる事への覚悟が必要です。

763774RR2019/06/18(火) 06:27:59.45ID:5txqf9w0
>>761
おめ色!
乗っていく上での注意点は…バイク屋に行くと乗り替えたい病が発病する事、かな。
自分のZR-7に跨ると「これで十分」と治るから心配不要。

764774RR2019/06/19(水) 10:25:39.93ID:oQ8evr+h
761です
F3の銀です
とりあえず300kmくらい走ってきました
購入理由は空冷4発のミドルに乗りたかったので買ったのですが
空冷エンジンってメカノイズほとんど聞こえなくていいですね
エキゾーストオンリーって感じで

765774RR2019/06/20(木) 01:21:16.42ID:UC7KEfG3
F3ってことは無印だね。自分も同じ。
メカノイズがほとんどしないって事はあたりのエンジンだね。
ZR-7も距離を走ると流石にプライマリーチェーンがガランガランいうようになる。自分の18万キロ走ったものがそう。
まあ、テンショナーが無いゼファー750の初期型ほどじゃないけどね。

766774RR2019/06/20(木) 23:38:38.32ID:kT7ed7lm
行き付けのバイク屋さんに、ZR-7Sが有って衝動買いしてしまった!
乗ってみたら素晴らしいバイクでした。

感じた事
・意外に車体が軽い、取り回し楽々!250みたいw
・ハンドリングが軽快で、コーナリングが素直、ホンダみたいw
・股がると、何故か?ポジションがスパッと決まり気持ちいい
・前後サスの動きが良くて、乗り心地がかなり良好、凸凹道もへっちゃら
・かなり速い、パワフルでスムーズ
・低速トルクが強くズボラ運転可能
・燃料タンクがデカイ
・レギュラーガスでOK(とりまハイオク入れたけど…)
・前ブレーキが効く
・シート下に物入れが有り、結構な色々と入る
・メーターがシンプルかつ、スパルタンで格好いい
・ニュートラルパスファインダー、オイルクーラー、ハンドルのチョーク
更に左右のレバー調整、ハザード、パッシング、燃料計付きで装備に不足なし

・キャストホイールで黒だから掃除が楽、スポークホイールだと掃除が大変に…

何十台とバイク乗りましたが、意外に万能バイクで、一番のお気に入りになりました!
ロンツーバイクの決定版!

デメリットは、ZR-7と言っても誰も知らないし、なんか地味、シフトが渋くガサツかな?

これからも、整備をキチンとして、大切に乗りたいと思います

皆さん宜しくです!

767774RR2019/06/22(土) 06:50:37.38ID:6cjCEr0N
>>766
おめ色!
大事に乗ってやってください。

768774RR2019/06/22(土) 08:16:19.46ID:TBPkdH1J
>>767
ありがとう!
これからも宜しくです!

769774RR2019/06/23(日) 08:37:05.17ID:zZ3u3pA9
>>766
納車おめでと。乗りやすいでしょ?
こうやってZR-7に乗る人が増えるのは嬉しいね。

ところでSにも前期後期が有るんだよね?
前期の72馬力は自分の無印と同じだから、乗り味とか分かるけど、後期の68馬力のはどうなのだろう?
ゼファー 750 と同じだから少しマイルドなのだろうか?

770774RR2019/06/23(日) 18:28:57.26ID:gj+lK79+
S後期(H3〜H5)は騒音規制対応の出力変更。
サイレンサー出口径が細くなっているから…マイルドと言えばマイルドでしょうなぁ。

771774RR2019/06/24(月) 04:28:54.33ID:3Feey2zH
>>769
ありがとう!
本当にそうですね、取り回しを含めてかなり乗りやすいです。
脚付きもバッチリです。

残念ながら、前期は乗った事が無いから分かりません。
ゼファーよりは、何故か?フケが良い感じはしますが…。

自分は後期型ですが、サービスデーターだと、前期後期でメインジェットも違うみたい。
メインジェットだから、多分高回転時の出力に差が出るでしょうね…。

自分のでも、普段使いには充分過ぎるパワーだと思います。

772774RR2019/06/24(月) 08:19:51.42ID:3Feey2zH
http://imepic.jp/20190624/295520

時計が無いのが不便なので、オートバックスに売っていた、
2千円位のクルマ用電波時計、電圧、外気温計付き、3連メーターを取り付けてみた。
照明付きで、夜も見えて便利。
参考まで

773774RR2019/06/24(月) 09:57:29.23ID:HEBIlRoi
うお、なんかカッコいい!
自分も付けようかな?でも無印だからちょうどいい場所が無い…。

774774RR2019/06/24(月) 11:16:19.68ID:M490qCV9
ゼファーにこのバイクのパーツ流用出来るんか

775774RR2019/06/24(月) 13:42:54.58ID:HEBIlRoi
エンジン関係はヘッド以外は大抵いけるんじゃないかな?
足回りはリアはモノサスとツインショックだしアクスル径が違うからホイール換装もポンじゃ無理。
でもフロント周りはフォークごとだったらホイールもいけそう。

776774RR2019/06/24(月) 16:11:45.23ID:2m/34BL1
ゼファー750(他ザッパー系)の延命の為、ZR-7のパーツ供給は続いている(ように思える)。

777774RR2019/06/25(火) 09:04:21.63ID:6eRGxR06
カワサキは古い車種のパーツ供給という面では一番いいね。
個人がWebでパーツリストも見れるし在庫や値段も確認できる。

でも最近頼んだカムプラグの値段に驚いた。

778774RR2019/06/27(木) 08:53:08.90ID:8j9mt8lD
このエンジンどのくらい持つ?距離的に、メンテしっかりやったとして

779774RR2019/06/27(木) 10:29:48.71ID:uKANxGIM
どっかのバイク屋のブログに26万キロで腰上OH2回目っていうエントリーがあったからそのくらいは行けるのでは?

780774RR2019/06/27(木) 15:44:02.08ID:Ui9tjAnw
ウッドストックってショップのだね。
上でも書いたけど自分の無印は18万キロ手前。
一度腰上のオーバーホールはしたけど、これも予防的にやっただけ。
オイルの定期的な交換とプラグ、エアクリーナーの指定周期交換くらいで特に問題なし。
あ、クラッチは一度滑り出したから今は750ターボのが入ってる。

781774RR2019/06/29(土) 13:17:24.61ID:BsnJNy7n
様々なバイクに乗って来たけど、自分にはチョイ乗りからロンツーまで、全てが最高のバイク
川崎なのに文句がつけられないのが、欠点と言えば欠点
どこも故障すらしないし・・・

782774RR2019/06/29(土) 21:32:05.79ID:RwD+NtFz
ホント、乗り出すのにここまで気負わなくていい大型って他に無いね。
ゼファー 750 もそういう位置付けだけど、もう希少価値?で使い倒せそうも無いし。

いつかRIDEで取り上げてくれることを夢見てます…。

783774RR2019/06/30(日) 23:59:46.24ID:RqA3Sddl
>>782
サスはゼファーより良いよね

784774RR2019/07/02(火) 06:29:10.34ID:zojgSWqP
腐ってもユニトラックですし。プログレッシブですぜ!

785774RR2019/07/02(火) 21:39:31.66ID:iyPswzft
>>784
それ!二次旋回に違いが光る

786774RR2019/07/05(金) 09:34:59.78ID:VXbXXtLX
長距離走るツーリングだと、疲れるし億劫だったけど、
ZR-7だと疲れないし、走ってるだけでどんな道でも楽しいな。
映画「君の名は。」をTVで見て感動したから、奥飛騨ツーリングに行こうかな…。

787774RR2019/07/06(土) 11:35:45.50ID:/E+mmBj3
聖地巡礼ツーリング、いいよね。
自分は隠れオタなので人知れず回って、おー、ここかーって一人ニヤニヤしてる。

天気、もちそうだし楽チンな ZR-7でどっか行くか!

788774RR2019/07/06(土) 22:53:44.31ID:f4nBhbpS
>>774
スタータークラッチの流用はわりと定番らしい

789774RR2019/07/06(土) 22:56:17.24ID:ALFqwigW
ZR-7でツーリング最高だよな
BMWが良く疲れないとか言うけどZR-7の方が日本のあらゆる道にあってるから疲れないし速い

ああー梅雨が早く明けて欲しい…
夏は夏で暑いから、尼でやっすいメッシュの上下買ったから早く乗りたいぜ

790774RR2019/07/08(月) 00:27:33.42ID:FcUKo0fO
単機で走ってるZRー7を見付けても、決して油断したり侮ってはならない

ベテランの操るZRー7は、グラマンF6FやP51Hムスタングですら、今でも脅威の相手になりえる

ベテランの搭乗するZRー7を相手にするときは、少なくとも2機以上で戦闘にかかること
狭い峠やヘアピンカーブでの旋回速度戦に引き込まれないこと

ZRー7の操縦性能は極めて高く、バイクを知り尽くしたベテランほど、荒れた道での限界付近の旋回戦が得意と心得よ
時速100キロ以下での戦闘は絶対に避けよ

もしも相手が、限定解除の強者なら、君は返り討ちに去れて天国の扉を叩く羽目になる


在日米軍モータサイクル部
対日公道戦闘マニュアルより引用w

791774RR2019/07/08(月) 18:36:47.79ID:yG6SvnFT
どんなバイクでも乗り手次第だね

792774RR2019/07/14(日) 23:19:06.72ID:VWhA63l6
このマシンには軽快な割とクイック目のタイヤが会う気がする
もともと全体的に安定志向だから、タイヤだけでも
軽快なものにすると絶妙なバランスになる。

793774RR2019/07/15(月) 07:40:18.95ID:fphxqJMQ
>>792
どの銘柄のタイヤがお勧めでしょうか?
トライしてみたいので、お手数ですがご教示いただけるとありがたいです。

794774RR2019/07/16(火) 13:52:51.02ID:ZAOuC7a/
誤解もあるかもしれないが
今までで良かったのは
エンジェルST
ツーリングタイヤだけど
ツーリングタイヤの中では
割りと軽快でこのバイクとのバランス良かった
スポーツタイヤになるとこのバイクのメリットの直進
安定性がスポイルされる気がする

795774RR2019/07/16(火) 22:21:35.43ID:XiOFGWzB
>>794
ヨシ!次に履いてみる!

796774RR2019/07/17(水) 13:16:55.25ID:l6J0T6CN
横から失礼!
私はパイロットロード4がイチオシ!
エンジェルも履いたこと有るけど特に印象は残ってないかな。
けどパイロットロード4に換えたらグリップの高さに驚いた。あの細い溝が段べりするかと思ったけど、そんなこと無く、ウェットでも安心して走れる。
新型ロード5も有るけど、グリップが高くてもなんかライフが4に比べて低い様たね。

797774RR2019/07/17(水) 22:20:23.27ID:cUf2y+h1
私もパイロットロードに一票。
タイヤ自体が軽く路面付随性が良い、必要充分なグリップ、ロングライフとZR-7にぴったりな性格。
欠点はお値段が少々高めな事とキモい溝してる事。

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