【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/06/14(日) 14:51:28.22ID:U9g1y6we0
■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
 オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
 アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
 ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
 バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
 WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
 ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期(シート色グレー)は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
 ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
 それでも焼けるwどっちもどっちか?
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14gはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
 JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
 樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
 Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
 下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。

前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/

811774RR2019/06/26(水) 07:55:56.35ID:bFQcc2Qm
有り難う
自力で探してみる

812774RR2019/07/06(土) 22:10:42.78ID:S0r12xTc
雨が続くなぁ

813774RR2019/07/26(金) 11:28:10.13ID:fLft1dPg
久しぶりにスペイシーで遠出ってほどでもないけど出かけたら
半袖だったので日焼けして痒い。
何年ぶりだろ。

814774RR2019/08/14(水) 02:57:47.49ID:DXvfl39Y
久々にエンジンかけた
保険切れて乗ってないけど

815774RR2019/09/02(月) 22:51:09.85ID:zg+/7q5F
現在43000キロ まだまだ乗る

816774RR2019/09/11(水) 17:19:09.77ID:TNOdi/A5
あげ

817774RR2019/09/11(水) 17:58:24.76ID:rG2Vuga6
まん

818774RR2019/09/11(水) 18:45:17.56ID:EXZ84VfI
じゅう

819774RR2019/09/12(木) 13:56:43.92ID:gyv4llBi
でんさせてもらえませんか?

820774RR2019/09/13(金) 08:01:28.31ID:rs6aa4vE
そういえば、外観がJF04そのまんまな電動バイク売ってましたね。

821774RR2019/09/13(金) 08:50:51.11ID:em06kUt1
>>820
海外か?

822774RR2019/09/13(金) 09:10:20.17ID:VVI9jGnZ

823774RR2019/09/13(金) 23:46:20.70ID:ON7ooqlV
無くね?

824774RR2019/09/18(水) 07:58:38.62ID:mrSkQw5C
ひさびさに燃料タンクぎりぎりまで使っての給油。
6.3L入ったので「JF04って、満タン6Lじゃなかったっけ?」と思ったら6.5Lだった。

825774RR2019/09/18(水) 12:20:22.50ID:vO1uYwds
ガス欠まで完全に燃焼して、ギリギリで6.5l

826774RR2019/09/23(月) 00:16:49.51ID:LQ/1BKYm
【悲報】
2りんかん一之江店、JF04に使えるM&h製のフロントウインカーとポジションランプの12V10/5Wの電球の取り扱い止めた。
同期のリード100も同じ電球だったし簡単に店頭で買えてた物が入手不能は地味に痛い。
6Vの電球は取り扱ってるのに…(T_T)

827774RR2019/09/23(月) 06:54:38.52ID:e/jEfaNH
幸いにしてウインカーのライトが切れたことは一度もない(トータル走行10万km)

スペのメインキーの蓋のバネが折れて、開きっぱなしなってしまってる。悲しい

828774RR2019/09/23(月) 08:12:40.61ID:8uEyXBZn
>>826
2りんかんだとブレーキランプとホジションのコンビランプも
扱ってないぞ(西宮店)

南海部品だと普通に置いてたがな(ΦωΦ)。

829774RR2019/09/23(月) 08:13:42.74ID:pGbJxqhF
電球って車種ごとに違うのですか?
ホムセンなんかで買えるもんだと思ってたら。

830774RR2019/09/25(水) 11:16:42.83ID:AznTSJMm
バイク用品屋に置いてないバルブが
トライアルには置いてある不思議 

831774RR2019/09/30(月) 12:32:41.30ID:U3YJ37gw
昨日久々に04後期走ってるのみた
やっぱりおっさんが乗ってた

832774RR2019/10/01(火) 16:44:18.86ID:f/zXW75w
>>831
クルマに例えるとコロナみたいなもんだから仕方ないよ。
乗ってて疲れないしおっちゃんスクーター万歳

833774RR2019/10/02(水) 23:10:07.14ID:pNssc5ee
>>832
懐かしいなコロナ

834774RR2019/10/05(土) 10:22:57.83ID:oNjSzhrO
走るストーブ

835774RR2019/10/11(金) 18:13:50.74ID:DgG4pbpn
台風来るからスペイシーのカバーはずしてサイドスタンド駐輪にしてきた。
でも自分のバイクは倒れなくても隣のママチャリはどうせまた倒れて来る(´・ω・`)

836774RR2019/10/12(土) 23:12:57.86ID:rFknBEwC
今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな

837774RR2019/10/12(土) 23:12:58.04ID:rFknBEwC
今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな

838774RR2019/10/12(土) 23:12:58.48ID:rFknBEwC
今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな

839774RR2019/10/13(日) 07:39:37.99ID:7IulMkJ5
自賠責高くなったよな。
おまけに任意はもっと高い。
距離を乗っていないので、もっともコストが掛かってるのが保険だ。
簡単な整備を自分でやってると、ホントに保険が痛い。

840774RR2019/10/13(日) 08:10:34.52ID:LYZzUOdg
ファミリーバイク特約

841774RR2019/10/13(日) 16:09:54.82ID:7IulMkJ5
Fブレーキパッド交換した。
引きずりがひどいのか、反りが合わないのか、タイヤが回らない。

タイヤを外しての交換作業。
もしかしたら組み付け失敗か?順番間違いか?

8428412019/10/14(月) 15:38:41.64ID:xlxJan0v
キャリパーがカチカチで動きが悪い。おまけにシール?がわずか(0.1mm)に出てるようにも見える。
それでもなんとか、揉み出しした。
少し良くなったが、かなり動きが悪いので、OHしなければ…
おまけに、ディスクも減り方が変みたいだから、交換しなければ…

疲れた。orz
パッド交換だけのはずが、全取替になりそう。

843774RR2019/10/15(火) 12:25:56.15ID:KAsyVPsl
>>842
お疲れ様
もうちょい頑張れば素敵な走行できるよ

844774RR2019/10/16(水) 13:23:59.77ID:UdCvGqZZ
>>834
JF02の足元ヒーターかw

845774RR2019/10/19(土) 21:37:48.93ID:e9s8E6kW
最近JF03を手に入れた。
冷却水漏れ。マフラーカラカラ音。乗り始めて1日目にリアブレーキが終わってアームが戻らなくなり動けなくなるなどすでに思い出たくさんです(笑)
外見が気に入って乗り続ける気満々です。
プーリーをPCXに変えようかな?と思ってるんですけどどの形式のが最高だぜ!みたいなの知ってる方いたらよろしくです

846774RR2019/10/19(土) 22:43:23.82ID:ZN5dLP59
>>845
古いからねぇ 冷却液補充ついでに漏れ止め剤混ぜとくと良いよ

マフラーカラカラ音は持病だから諦めが肝心

リアブレーキはエンジン熱で物凄く熱くなるので
乗らない期間が長かったりすると
錆とゴミが熱膨張で固着して戻らなくなる

外してブレーキクリーナーで洗浄して
丁寧にグリスアップすれば また元に戻る

JF03は とにかく頑丈で故障しにくい
私も まだまだ現役で通勤に毎日乗ってるよ♪

古くて外装もボロボロだから
盗難の心配が無いのが良い

こんなオンボロだけどアドレス以外には負けない動力性能が素敵

ウェイトローラー14グラムが一番乗りやすい
プーリー変える必要性は感じないねぇ

847774RR2019/10/20(日) 21:44:11.85ID:EPO6SScE
>>846
冷却水漏れはキャブ周りのホースを切って付け直したら治りました。
ウェイトローラーはdr.プーリーの15gを入れるも北海道の道には高回転過ぎてdr.プーリーの
16gを入れました。
ベルトとクラッチもいっしん

848774RR2019/10/20(日) 21:52:07.39ID:EPO6SScE
書いてる途中で投稿してしまいました(笑)
北海道の田舎道や通勤時は70キロで流れる事が多いのでウェイトローラーのセッティングなどで迷子中です。
トリシティももってますがスクーターはいじり始めるとほんと泥沼ですね(笑)

849774RR2019/10/20(日) 22:01:38.56ID:aTlTKqt2
>>847
北海道だと直線が長いのかな(^^;;
スタートよりも巡行メインになるんだねぇ

もうすぐ冬になっちゃうから冬眠だろうけど
水冷スペイシーはラジエーターの温風が
手元のグリップの付け根から漏れてくるので
ハンドルカバー付けると結構温かいよ

積載能力が殆ど無いけど 壊れないし
愛嬌のある紋甲イカフェイスも見慣れると
これはこれで好きになれる

美人よりも愛嬌 って感じで古女房感が素敵だと思う(^^)

850774RR2019/10/20(日) 22:12:10.97ID:aTlTKqt2
>>848
自分は 茨城県つくばみらい市←→つくば市を通勤で乗ってる
北海道程じゃないけど空いてる長〜い直線が多い

ノーマルプーリーでの感想だけど
ウェイト12グラムだとスタートダッシュの鬼になるけど
80キロ巡行でエンジンが死にそうな音で駄目だし90キロ出ない

ウェイト13グラムも似たような感じで やはり疲れる 90は越える

ウェイト14グラムはスタートも巡行も良好
朝は ひたすらアクセル全開で
メーター読みでMAX100ってところかな
ウェイト15は無くて16にしたらスタートが遅すぎて
これはこれで信号が多いとストレスになる

高速巡行は良好なんだけどね

という事で一番バランスが良いと感じたのは
ノーマルプーリーなら14グラム(ヨーロッパ向け)です

バイクは弄り出したら際限なくなるからね
自分も買った直後は いろいろ悩んだ

まぁ 今は日常の足と割り切って動けばよいって考えで
消耗部品だけ交換しながら乗り続けてます

とにかく頑丈 とは言え エンジンは既に中古4代目だけどね``r(^^;)ポリポリ

851774RR2019/10/21(月) 09:36:44.61ID:Gx7K+QNG
昨日夜1年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな?

852774RR2019/10/21(月) 09:36:44.61ID:Gx7K+QNG
昨日夜1年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな?

853774RR2019/10/21(月) 17:23:53.08ID:+zKvh8rQ
>>852
105も出るのかい?!
我が家の04規制後はメーター読み98ぐらいが限界。

854774RR2019/10/21(月) 22:53:19.89ID:Gx7K+QNG
>>853
前期型ウエイトローラー14でマフラー位
ベルト交換した時は110は出たよ

855774RR2019/10/22(火) 00:27:41.67ID:IGXlaR7j
>>854
凄いな!
風防、箱付き、どノーマルなおじさん仕様車なので3桁は夢のまた夢ですよ(;・∀・)

856774RR2019/10/22(火) 00:44:17.91ID:Q4fZ90nn
>>855
前期後期で少し違うのかな?

857774RR2019/10/22(火) 13:39:26.52ID:InNAx+lu
>>856
排ガス規制入って馬力とトルクが落ちてるので高速域で違いが出ると思います。

858774RR2019/10/22(火) 17:39:54.38ID:Q4fZ90nn
>>857
なるほどね

859774RR2019/10/22(火) 20:33:23.54ID:VTL7UmlL
リアタイヤ、センター溝のスリップサイン出たけど、普段から寝かしてないからサイドは余りまくり。
ヒゲも付いたままだわ。

860774RR2019/10/23(水) 00:23:21.85ID:bp0KeACC
>>855
やっぱり風防は凄い抵抗になるよね

スペイシーの規制はマフラーで行ってると思う
前期と後期 規制が入った段階でマフラーの抜けが悪くなってる

自分 初期JF03なんだけどマフラーが腐食して
付けねに穴が開いて 慌ててヤフオクでマフラー買ったら
これが 規制後の製造らしくて
まったく高回転が出なくなった
速度で約10キロの差が出る

規制前を知ってると かなりのストレスになる
居間は再度 規制前の部品取り車を手に入れて
それで まだまだ現役で乗ってる

見た目はスクラップな紋甲イカ♪

861774RR2019/10/23(水) 13:43:34.07ID:mDsYTod2
>>860
JF03も前期と後期でマフラー違ったのですか?
うーん、スペ125の謎益々深まりますね(;・∀・)

ちなみに今まで乗ってきた歴代スペ125の最高速度は駆動系やマフラーなど全て無改造で
JF02初期で風防箱無しで105、
JF03後期の風防箱付きで103、
JF04後期の風防箱付きで98でした。

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