【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】4歯車目 [転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん2015/05/13(水) 14:01:03.31ID:Yj5FpJMR0
ヤマハ ギアについて語りましょう
50cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもOKです

前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】3歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352769822/

874774RR2019/04/25(木) 22:09:10.24ID:BgWkQWk/
10万以上ってオーバーホールしないとそんなにかからないぞ
めんどくさくてやらないだけだろそのバイク屋w

875774RR2019/05/11(土) 16:29:58.87ID:5lv0GrHQ
走行27000キロ最高速48キロしか出ないウエイトローラー代えてみようかな

876774RR2019/05/14(火) 09:43:08.12ID:cvOO40m5
おしえてください
キックでエンジンかかりますよね?(バッテリーだめでも)

877774RR2019/05/14(火) 11:13:59.24ID:5hid8cxD
4サイクルはダメだぞ

878774RR2019/05/14(火) 16:21:19.30ID:cvOO40m5
>>877感謝です。
そんなもんだよと言う店、とんでも無い高額修理代言ってやらない店は、
関わらないほうが良い。
他の店行ったら、その場ですぐ修理してくれてしかも安かったりするし(偶然ヒマだっただけ?w)

879774RR2019/05/14(火) 21:08:21.61ID:cvOO40m5
>スタンドの接地部が減ってパイプが地道に刺さる・

見たい、うppしる

880774RR2019/05/15(水) 14:12:22.39ID:s0tA/boI
趣味の魚釣り用に新車で購入したUA06Jが約9年で62000q走行したけど
3月あたりからブローバイガスがたくさん出るようになって1ヶ月程でエアクリーナーBOXに茶色い液体が貯まるようになった
清掃しながら走行していたけど、先日スパークプラグがカブって始動しなくなった。(プラグをブレーキクリーナーで清掃すると走行出来るけどパワーが無い)

プラグを抜いて、プラグの湿った部分をライターで炙っても火か付かない
キッチンペーパーを丸めてプラグ穴に一晩置いてみたら、キッチンペーパーに冷却水と同じ色の液体と甘い臭い・・・
オイルを抜いてみたけど白濁していない、冷却水を抜いても油が混じっていない
ウォーターポンプを外して分解してみたけどベアリングも正常、ブローバイガスの出口部分に白濁したグリス状の物体が付着しているだけ
どうやらシリンダー側のガスケット抜けのようです・・・

881774RR2019/05/15(水) 14:18:46.87ID:s0tA/boI
NTBガスケットキット 4ストGEAR UA07J GKY-004B
これを買ってみた。Amazonで残り1点で880円でした

NTBガスケットキット 4ストGEAR UA06J GKY-003B と内容物は同じだったので上記のものを購入しました
あとはピストン・ピストンピン・ピストンリング等を購入してO/Hに挑戦してみようと思います

882774RR2019/05/15(水) 14:19:19.27ID:s0tA/boI
ウォーターポンプAssyはマケプレで売られている 部品番号 5ST-E2420-12 適合車種 4stビーノ SA26J/SA37Jが送料込み8300円
ピストン・Oリング・サーモスタット・ヘッド周りのバルブ部品・冷却水がモモタロウで17,130円 (バイク品10%引きの日に購入する予定)

部品代だけでも25430円
エンジンオイルはまだ1L新しいのがあるのでそれを使う。

883774RR2019/05/15(水) 14:20:04.29ID:s0tA/boI
今朝出勤前にシリンダーヘッドの取り外しまでやったけど、たしかに面倒だね。>>873 バイク屋が修理に10万というのも分かる気がする
純正品のガスケット類を使うから、部品代もさらに高くなるし
ここまでやっても次は腰下のクランクベアリング、オイルポンプが駄目が逝くかもしれないので腰下O/Hまでやったら確実に10万円超コース

884774RR2019/05/15(水) 14:35:07.70ID:s0tA/boI
モモタロウは個人の顧客には販売していないので、個人向けのサイトだと純正品の価格は2割増しですね
私は会社に届けてもらうことで業者からの発注扱いになっています

送料とか考えると近所にバイク屋が有るなら部品だけを注文した方が良いかもしれません
しかしバイク屋によってはバイクを購入していないと部品代に手数料を乗っけたり
自分で修理をするとアフターサービスの対象外にされることもあります

私も自分で修理を行う前にバイクを購入したお店でO/Hの相談をしたところ
修理をしないで1万キロ程走行してる中古を6万で出てるからそれを買った方が良いと言われました
しかしネット上では2万キロ前後でウォーターポンプが死んでるケースが多いので、また中古を購入してもすぐに壊れる可能性があるので自分で直すことにしました
過去にモンキーを弄ってたので腰上O/Hを出来る程度の工具は持っていたので。。

ヤマハのリコール情報で車体番号を入力するとリコール処理の実施状況が分かるので
自分の車体番号に近い番号を20個ほど入力してみたら、どれもリコール修理が行われていないのも中古を敬遠する理由でした
業務用に使われている車体が多いせいかメンテが行われていない車体が多そうなので・・・

885774RR2019/05/15(水) 14:44:29.48ID:s0tA/boI
バイク屋が言ってた走行距離1万キロで、6万円ってのはバイク屋が業者向オークションで買える価格で
これから中古整備費・書類申請等が別途かかるので+1万円程でやってあげると言われてた(OHを依頼しようとしたバイクの廃車費用は無料とのこと)
そこのお店で今まで中型2台、原付4台を新車で購入しているので修理等も一番安い時間工賃でやってくれるしわりと良いお店だと思っています

886774RR2019/05/15(水) 16:24:18.72ID:njBvOsTi
リコールでガスケット換えても、アレは定期的に飛ぶね。初回の1回分が無料って感じだな
ガスケット飛んだ時の症状も色々で、調子よく走るが水だけが少しづつ減るのも有った
それも予備タンクは減らずラジエター内で。水足しながら2万km位走って我慢しきれずガスケット換えた事も
そんな履歴の車両でも20万km超えてまだ現役で走ってるのも存在。普通のスクーターでは厳しいだろうな

887774RR2019/05/15(水) 18:08:42.59ID:s0tA/boI
ガスケット抜けの前兆が掴みにくいのも問題。少しずつ調子が悪いような感じになって
まぁ距離走ってるしこんなもんか・・・と思ったら一気にガスケットが抜けて冷却水が混入する
その間は燃費は変わらないのでエンジンの不調がわかりにくい。
少しスピードが落ちるのも駆動系をメンテすれば復活する(実際は少しだけ調子が良くなるだけ、体感的には元通りになった気がする)

私はクラッチはアッセンブリのこっちで丸ごと交換しました。今のところ問題無さそうです
55000q走ってクラッチ側はノーメンテだったのでトルクカム穴も駄目グリス切れて駄目だろうし。どうせ全部交換するならと思いこちらを購入しました

4ST ジョグZR JOGZR ビーノ VINO SA36J SA39J 13P 37B クラッチ クラッチシュー

【説明】
■チューニングクラッチASSYとなります。 ノーマルと交換するだけです。
下記 オプションパーツを付けなければ ノーマルの補修リペア用として使用可能です。
またノーマルに比べクラッチシュー面積の拡大を 行っており純正に比べ強化品となっております。
※クラッチやトルクカム溝の消耗による再加速の低下 クラッチスプリングやセンタースプリングの消耗等により
 走りが悪くなっている車両や中古車両仕上げ等に お使いいただけます。
https://www.kn926.net/images/thumb/shop/upload/save_image/05132239_5372207c1520d-450x.jpg
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=50565

888774RR2019/05/15(水) 18:44:41.65ID:s0tA/boI
通勤前にシリンダーヘッド・ヘッドカバーを取り外してシリンダーヘッドのバルブ裏から灯油を注入して
バルブの圧縮漏れが無いか試してみたけど漏れてる感じは無い・・・

シム調整時の目標値は
吸気(IN):0.10-0.16 mm
排気(EX):0.18-0.24 mm

に対して私のバルブは
吸気(IN):0.15 mm
排気(EX):0..22 mm
と超ギリギリの数値

このまま組めば元通りの動作はするんだろうけど、バルブにカーボンがものすごく溜まってるしバルブステムシールは変色と硬化してるっぽい
カーボンを除去したらバルブの隙間は広がるので基準値を超えそう。特にカーボンが酷い排気側。。

調子を良くするためにO/Hするんだからやるしか無いんだけど
これからバルブの擦り合わせとか考えると、とても人に勧められる作業じゃない

あとバルブ用のタコ棒は所持している中で一番小さい16mmでもバルブの方が大きくて取り付けられない
排気側も駄目、吸気側のバルブは2個有るので排気側よりも一回り小さいのでもっと無理

ネットで見かけた狭いとこに落ちたネジを拾うマグネットキャッチの磁力で取り付けるか、安い両面テープを使うか悩む

889774RR2019/05/16(木) 08:37:29.82ID:M+i+ezmi
バルブかえればええやん

890774RR2019/05/16(木) 14:10:10.83ID:EV0y9OEj
モモタロウじゃなくてモノタロウだったのか今知ったわ

891774RR2019/05/16(木) 14:41:22.28ID:2uV4+O5H
>>880
ありがとう。なんとか真似して修理してみます。在庫型番情報はありがたい

892774RR2019/05/16(木) 18:13:31.33ID:tDkZHJ7y
ヤマハ純正部品1万以上注文で10%割引でいつでも買えるサイトあるよ
パーツ番号はヤマハのwebパーツカタログで調べる必要あるけどね
モノタロウとかで買う意味ないわ

893774RR2019/05/16(木) 21:39:57.08ID:C88MQbRG
モノタロウだと通常から10%〜15%くらい安くて、更にバイク・自動車用品の日は10%引き
オーバーホールするなら純正部品以外にも必要なパーツクリーナー、オイル、冷却水、オイル廃棄用の吸わせ材、使い捨てウエス
工具を持っていないなら必要な工具を買いそろえる必要があるので一気に揃えるなら便利なサイトだと思う
バイク屋だとヤマハに注文を入れて在庫が有れば日祝以外の15時までの注文なら当日発送されて翌日には届くけど
モノタロウは5営業日後に発送とかざらにあるのが欠点

894774RR2019/05/16(木) 23:00:20.39ID:FrBcN+yD
馴染みのバイク屋にGEARの腰上・腰下のO/Hの価格を聞いたら大体15万+消費税だってさ
この値段にはエンジンに付いてる各ホース類・サーモスタットの価格・取付工賃は含まれていないからこれもやらないと駄目だって言われた

やるならアクセルワイヤーも一緒に替えないとすぐに二度手間になって
アクセルワイヤーの取り付けはエンジンをバラす前の下準備と同じくらいの手間が掛かるらしい
そのお店はリコール修理でしかギアのアクセルワイヤーの交換をしたことないけど部品代だけで4千円くらいで工賃を含めて1万円以上を覚悟した方が良いと言われた

お店の無印GEARの乗りだし価格が税込み20万9800円、NEWS・GEARは22万円(常連・新聞屋向けの値段)
※新聞屋の客が多いのでニュースギアなら常に1台ストックが有るのでだいたい午前中に買ったら当日中に納品するって言われた
新車の価格も聞いた時に完全にお断り価格だと思った

ちなみにそのお店の人の話(7割営業トークだと思う)では日本郵政が次期配達向けの車両をホンダの次世代ベンリィ・ギアに該当する電動車に決めたので
もうすぐGEARの生産は無くなるのでピザ屋とか新聞屋で争奪戦になるから、どうしても欲しいなら早めに買った方が良いよって言われた
原付でユーロ5(原付の装備でも車と同等の排ガス規制とのこと)はヤマハでも開発は無理なのでとりあえず10年くらいの間は耐久性を含めて小型免許のスクーターがコスパが良いと言われた

895774RR2019/05/17(金) 04:41:22.70ID:8G5JKhnX
腰下までOHが必要なくらいイカれてるならヤフオクでエンジン買って載せ替えた方が安上がり

896774RR2019/05/17(金) 17:30:11.58ID:Gb22LhXM
うん。そんで元のエンジンをどうしようか? って悩んだ末にヤフオクに出品するよね

897774RR2019/05/18(土) 04:20:15.73ID:+aci4QgZ
>>896
!!

898774RR2019/05/19(日) 07:43:22.06ID:YrArtNd4
ギア(ルーフ)を大手中古店に買いにいったが、40km+αしか出ないと言われ
迷ってる。

899774RR2019/05/19(日) 14:14:06.05ID:I0LxnZ7A
向かい風だともっと落ちるし、もっとヤバいのは横風。風を受ける面積が多いから怖いよ。ルーフ付きは三輪の方が安定していて良い

900774RR2019/05/20(月) 13:50:51.65ID:tJLom6xI
今17000キロのルーフを通勤に使ってるが60前までは出るぞ
風は怖いが
そんなに強い風は年数会
台風ぐらいなもの

901774RR2019/05/21(火) 21:20:46.90ID:0p4hj2hk
土日はガスケット剥がしで終わった
シリンダーヘッドは楽に取れたけど
シリンダー側とカムテンショナーはガスケットが
固着していて剥がし剤塗布しないと無理だった
ガスケットと当たる部分がバリじゃないけどかなり鋭角だったので軽く面取りしてみた

902774RR2019/05/21(火) 21:28:54.22ID:0p4hj2hk

903774RR2019/05/21(火) 21:30:49.35ID:0p4hj2hk
間違えましたこっちです
https://dat.2chan.net/j/src/1558441665809.jpg

904774RR2019/05/21(火) 22:24:13.08ID:0p4hj2hk
6万2千q走ったエンジンだけどシリンダー、ピストン共に綺麗だったよ
ガスケット抜け起こしてたのはシリンダーとシリンダーヘッド合わせ面のガスケット。
これがクランク-シリンダー間だったら冷却水がクランク側に落ちてオイルが乳化するのかな
クランク側に冷却水が入ったらとりあえず動くけど冷却水がクランクのベアリングを壊して大惨事になってたかもしれない

幸いというかヘッド側のガスケット抜けだから走れなくなって早めに交換できたけど
ヘッド側も混入する冷却水の量によってはウォーターハンマーでコンロッド/クランクシャフト・バルブを曲げて大惨事になってたかもしれないし

905774RR2019/05/22(水) 13:36:16.93ID:nph2oWPk
1月に交換したACデルコのバッテリー、今朝セル回らなくなった
充電器に掛けると電圧の変化は正常っぽいけど、車体に載せて電圧計ると何か変
アイドル時は13v以上で安定してる風だけど、電装使うと11〜13vを上がったり下がったり・・・

906774RR2019/05/22(水) 15:04:05.59ID:bEBdkfFy
オーバーホール時に気が付いたこと

・カムチェーンテンショナーは一番上の8ミリのボルトを緩めてから左右の取り付けボルトを外した方がシリンダー脱着後の作業が楽
・カムチェーンテンショナーのOリングは交換した方が良いが純正だと本体丸ごと交換しかないので我慢して再利用するかOリングを事前に用意した方が良い
・カムチェーンテンショナーは新品に交換した方が良いが、再利用するなら中のオイルを新しいものに入れ替えた方が良い(エンジンオイルでOK)
・インテーク取り付け時にOリングを2枚交換した方が良い 純正 93210-22803
・ウォーターポンプ取り付け時にガスケット2枚を新品に交換した方が良い 純正 90430-06166
・クーラント注水時にエア抜きボルトを抜いて作業するならボルトのガスケット1枚を交換した方が良い 純正 90430-06166
・サーモスタット取り付け面はアルミの錆びが育ってサーモのパッキンを傷つける事があるので磨いておく
・タペット調整時に使用するシクネスゲージは出来るだけ幅が狭く先端が細い物でないと小さいシリンダーヘッドには入らない(持っている13mm幅は入らなかった)
・タペット調整時に排気側はギャップが規定値より広い場合が有るが、吸気よりも排気側の方が高温になるのでクリアランスを多めに取られているので暖気時のギャップで判断した方が良い
・しかし火傷しない程度に暖気してヘッドカバーを素早く開けてギャップを計るのはほぼ不可能と思える(リフトで車体を上げて作業出来るなら可)
・ギャップ調整はロッカーアーム脱着時にシャフトが外れにくいなら、ギャップが規定値から外れていてシャフトに負荷がかかり変形などの症状が出ていると私は判断した
・ガソリンタンクは外した方が作業が楽なので4stGEARのOH作業を公開しているブログに書かれているタンクをずらすだけの方法はお勧めできない
・ガソリンタンクを外すのでタンク内のガソリン量は少ない方が良い
・ガソリンタンクを外して真上からカムチェーンテンショナー/インテークの取り外しを行うので
 5mmの六角棒ソケット、10mmのソケット、300mm以上のエクステンションバーを用意した方が良い(エクステンションバーは使用するトルクレンチに対応した物)

907774RR2019/05/22(水) 15:24:29.98ID:bEBdkfFy
カムチェーンテンショナーのOリングは市販品で同じ大きさの物が80円程で多数見つかるけど耐油性能とか耐熱性能が分からない

ヤマハもこういう部品を単品で販売してくれないかな、中型車とかはOリングだけとか販売してくれるのに原付はassy部品が多い
インジェクションも単品で売られていないし 10B-13930-00 パイプインレツトアセンブリ  18,252円
125ccのバイクならインジェクションが単品売られているのに・・・

908774RR2019/05/22(水) 15:43:23.65ID:bEBdkfFy
GEARオーバーホールの参考にしたサイト
https://hiroshibike.com/yamaha-gear-llc-4/

ようつべ
nsr50mini2 さんの町乗りJOGをレーサーにシリーズ動画

909774RR2019/05/22(水) 17:04:46.33ID:bEBdkfFy
その他、備忘録

・カムスプロケットの取り外しにシザーズホルダーが必要
・カムスプロケット/カムシャフトはネジロック剤(中強度・耐熱)を塗布して固定する人も居る ※もともとカムスプロケットはネジロック剤を塗られている
・サービスマニュアルに書かれているシリンダーヘッド・シリンダーの締め付けトルクは改訂されているのでヤマハに電話すればFAXで送ってもらえる
締め付けトルクは増えていてガスケットに負荷がかかるので不安・・・
・人によっては改訂前の数値で仮組みしてエンジン始動まで行い暖気後に規定トルクで増し締めしている
・組み付け時にピストンを圧縮上死点にしてプーリーにマーキングする方式を紹介している人もいるが
ラジエータを取り外してフライホイールを見てピストンの圧縮上死点を見る方が確実だし、ラジエーターも外して洗浄した方が良い
・キタコのボアアップキットの組み立て手順書も純正品O/H組み込みの参考になる
http://www.kitaco.co.jp/data/product/media/212-0089000.pdf

・春先まではジオシティーズなどホームページで4stジョグ系エンジン組み立て等が見れたが今は閉鎖されて見れない

910774RR2019/05/23(木) 02:12:36.46ID:cN4XdiVP
ウォーターポンプ取り付け時にガスケット2枚を新品に交換した方が良い 純正 90430-06166

これはガスケット3枚の間違いです

911774RR2019/05/23(木) 06:28:54.03ID:GcJAWZUG
サービスマニュアル買った方がいいんじゃない

912774RR2019/05/24(金) 09:50:44.51ID:U1Z0gR5Y
>>909
とても参考になります
型番うれしい
メンテまだまだ先になりますが印刷してほぞんしときます

913774RR2019/05/24(金) 19:08:21.85ID:bhD1USmu
>>912 今日届いたウォータポンプassyを見て気が付いた。これにはガスケットが付いていませんでした
別途ガスケット1枚 型番: 5ST-E2435-10   が必要でした
http://i.ebayimg.com/images/g/uM8AAOxyzi9SlKgG/s-l300.jpg

914774RR2019/05/24(金) 19:15:09.58ID:bhD1USmu
>>910のガスケットはポンプ本体の取付けに使うボルト側に装着する小さな金属ガスケットです

915774RR2019/05/26(日) 22:00:28.29ID:Op+yIgfe
>>909 これ付けてみてインプレッションしてよ

ヤマハ4st50cc系用 JOG/VINO/VOX/GEAR/Bws50等
【内容】0.2mm厚ベースガスケット/2枚入り(純正0.5mm)【コメント】低〜高速のパワーアップを手軽に実現するハイコンプベースガスケット 
※注意 本品装着時にはハイオクガソリンをご使用ください。レースレギュレーションを確認の上ご使用下さい。
https://www.nrmagic.com/shop/products/detail.php?product_id=2330
https://www.nrmagic.com/shop/upload/save_image/01211451_56a071e9ded36.jpg

916774RR2019/05/28(火) 01:30:02.27ID:4xis4YMO
>>915 みんなガスケット抜けで悩んでるのに何でガスケットを薄くしないといけないんだ? むしろ厚みが大きいガスケットが欲しいくらいだ

でもガスケット抜けを起こすのはだいたいメタルガスケット側(シリンダー〜シリンダヘッド間)で
>>915の紙ガスケットはシリンダー〜クランクケース間なので使えるかもしれない。
けど現在はハイオク150円台の時代なので装着したくないな・・・

ヤマハの4st・3バルブ49ccエンジンは圧縮比が12.0 : 1 と元々が高圧縮寄りなので(CBR600RRは圧縮比12.2 : 1で標準でハイオク仕様)
※単純に圧縮比だけではハイオク仕様とは言えない。シリンダー内の様々な条件で指定ガソリンは変わる、圧縮比13.0 : 1でレギュラー仕様のプリウスとかある
このガスケット入れたら絶対にハイオク入れないと駄目そう・・・

917774RR2019/06/01(土) 09:10:34.78ID:yTp1157g
06だが
FIってバッテリーが弱ったらエンジンが吹けないし
エンジンかからないんだね
朝急になって焦った

918774RR2019/06/01(土) 10:58:13.57ID:W7b4T1Ws
燃料ポンプが電動式だからバッテリーから電流が来ないと正常に作動しないからね

919774RR2019/06/02(日) 09:10:37.90ID:Gg+T4Mk6
配達中に坂道で転かしてサイドスタンドセンサー潰しちゃったよ誤作動起こしてエンジン吹けないから配線直結にしてセンサー殺しちゃった(´・ω・`)

920774RR2019/06/02(日) 21:37:59.82ID:vEA4itxt
スイツチ,サイドスタンド 5XT-82566-00 3,186円
そんなに難しい修理じゃないけど足下のフットボードを外さないとサイドスタンドにアクセスしにくいのと
フッドボードを外すのに色々なボルト・サイドカバー・タンク周りの黒いカバーを外す必要があるので面倒だね
このボルト類も錆びてるのが多いし

921774RR2019/06/02(日) 21:39:58.17ID:vEA4itxt
あとサイドスタンドスイッチはリコール修理になってる車両もあるので
該当車だったら無償修理してもらえるかも

922774RR2019/06/05(水) 03:36:41.49ID:Lng+hqZy
>>894
すぐ取引中止したほうがいいよ いいカモにされてるか やりたくない(自信がない)から新車に近い料金をふっかけてくる。

923774RR2019/06/05(水) 03:39:25.91ID:Lng+hqZy
>>919
うちのは全部 殺してる 配達で最大15分位早くなってるよ でも スタンドの減り早いけど 涙

924774RR2019/10/14(月) 05:00:27.86ID:I4HDI19U
またエンストで、その後掛からない。圧縮有るし、プラグは火飛んでるし、ポンプの音鳴ってるし・・・ もうヤマハは嫌だ

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